礦山設(shè)計與優(yōu)化試題.doc

A礦區(qū)總體設(shè)計的目的在于合理開發(fā)整個礦區(qū)的資源，確定礦區(qū)開發(fā)有關(guān)的各項(xiàng)原則方案，以作為編制煤炭工業(yè)建設(shè)計劃和編制單項(xiàng)設(shè)計的依據(jù)。 B礦區(qū)總體設(shè)計的依據(jù) 1礦區(qū)總體規(guī)劃設(shè)計委托書。2 礦區(qū)資源普查地質(zhì)報告和必要的詳查地質(zhì)報告以及審批文件。3 礦區(qū)環(huán)境影響評價大綱及審批文件。 4各?。▍^(qū)、市）國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展五年計劃及遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要。 5煤炭行業(yè)及相關(guān)電力、化工、交通、建材等行業(yè)的五年計劃及遠(yuǎn)景規(guī)劃。C礦區(qū)總體設(shè)計的內(nèi)容總說明; 礦區(qū)概況及建設(shè)條件; 礦區(qū)開發(fā); 煤的用途及洗選加工; 電廠; 化工、鐵路、港口、航運(yùn)、建材等綜合開發(fā)項(xiàng)目; 礦區(qū)配套工程; 礦區(qū)地面布置及地面設(shè)施 ; 礦區(qū)環(huán)境保護(hù)及綜合利用; 技術(shù)經(jīng)濟(jì)評價; 附圖（礦區(qū)交通位置圖礦區(qū)地質(zhì)地形圖地層綜合柱狀圖各主要煤層底板等高線及儲量計算圖礦區(qū)井田劃分方案圖井田開拓方式圖礦區(qū)地面布置圖等）D礦區(qū)總體設(shè)計原則礦區(qū)井田劃分 井田開發(fā)方式 礦井設(shè)計生產(chǎn)能力 開拓方式與井口位置 礦區(qū)建設(shè)規(guī)模均衡生產(chǎn)年限 礦區(qū)建設(shè)順序 環(huán)境保護(hù)等 進(jìn)行的全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究和綜合評價E井田劃分影響因素1實(shí)事求是，礦區(qū)地質(zhì)條件是劃分井田的基礎(chǔ)條件。 2選擇合適的礦區(qū)開發(fā)強(qiáng)度。 3統(tǒng)一規(guī)劃，正確處理深淺部各礦井的相鄰關(guān)系。4 選擇合適的井口位置與工業(yè)場地。 5為礦井的改擴(kuò)建留有后備區(qū)。6 統(tǒng)籌全局，全面規(guī)劃，謀求綜合經(jīng)濟(jì)效益最優(yōu)化。 井田劃分方法劃分井田時，一般按自然境界和人為境界進(jìn)行劃分。F礦區(qū)建設(shè)順序的基本原則先淺后深 先小后大 先易后難 先平硐、再斜井、后立井 先改擴(kuò)建，再新建 先急需后一般 同時建設(shè)的礦井不能太多 G礦區(qū)采動治理綜合防治地表下沉 綜合治理煤矸石 綜合防治大氣污染 綜合防治水污染H礦井設(shè)計程序1項(xiàng)目建議書2可行性研究 3初步設(shè)計（包括安全專篇）4施工圖設(shè)計 I項(xiàng)目建議書（1）建設(shè)項(xiàng)目提出的必要性和依據(jù)，引進(jìn)技術(shù)和進(jìn)口設(shè)備時應(yīng)說明引進(jìn)理由。（2）產(chǎn)品方案、擬建規(guī)模和建設(shè)地點(diǎn)的初步設(shè)想。（3）資源情況、建設(shè)條件、協(xié)作關(guān)系和引進(jìn)技術(shù)設(shè)備的國別、廠商的初步分析（4）投資估算和資金籌措設(shè)想，利用外資項(xiàng)目要說明利用外資的可能性 以及償還貸款能力的測算情況。（5）項(xiàng)目的進(jìn)度安排。（6）經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的初步分析。J井田精查地質(zhì)報告 井田精查工作是在礦區(qū)總體設(shè)計的基礎(chǔ)上進(jìn)行，井田精查地質(zhì)報告的主要內(nèi)容：為礦井初步設(shè)計提供可靠的地質(zhì)資料，其成果要滿足選擇井筒（淮北青東礦） 、大巷位置和劃分采區(qū)的需要，保證井田境界和礦井井型匹配，因地質(zhì)資料不準(zhǔn)確而發(fā)生重大變化及影響煤炭資源既定的工業(yè)用途。井田精查地質(zhì)報告應(yīng)滿足以下五點(diǎn)要求： 1) 從資源條件上保證第一水平服務(wù)年限和初采區(qū)的正常生產(chǎn)（說明第一水平服務(wù)年限的重要性），2) 保證井田境界內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造清楚， 3) 保證井田內(nèi)儲量清楚， 4) 確定煤質(zhì)牌號及其用途，5) 為保證礦井建設(shè)初期生產(chǎn)正常進(jìn)行提供準(zhǔn)確的水文地質(zhì)資料。K礦井可行性報告研究（內(nèi)容）（1）總說明。（2）井田概況及建設(shè)條件。（3）井田開拓與開采。（4）礦井主要設(shè)備。（5）地面設(shè)施。（6）建井工期。（7）技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析與評價。（8）附圖。L礦井開采設(shè)計的原則1）提高設(shè)計水平，保證設(shè)計質(zhì)量 2）要保證合理的設(shè)計周期 3）加強(qiáng)設(shè)計審批工作 L礦井開采設(shè)計的步驟1提出可行方案 2進(jìn)行方案的技術(shù)比較 3進(jìn)行方案的經(jīng)濟(jì)比較（基本建設(shè)費(fèi)和生產(chǎn)經(jīng)營費(fèi)） 4方案的多目標(biāo)綜合評價優(yōu)選 5編寫方案說明，繪制設(shè)計圖紙 M開拓工程設(shè)計設(shè)計原則： a、隨著礦井生產(chǎn)集中化和生產(chǎn)過程機(jī)械化、自動化、智能化程度提高， 特別是隨著膠帶輸送機(jī)的推廣，可逐步擴(kuò)大斜井開拓及斜立井聯(lián)合 開拓方式的使用范圍；其優(yōu)點(diǎn)是：提升能力大，建井工期短，易于實(shí) 行自動控制和全礦輸送機(jī)化，可簡化井底車場，便于新水平延深等b、井田走向長或瓦斯含量大的新建或改擴(kuò)建大型礦井(4.0Mt/a上)，宜采用分區(qū)開拓，分區(qū)通風(fēng)、集中出煤，以實(shí)現(xiàn)主要生產(chǎn)環(huán)節(jié)高度集中。 c、適當(dāng)加大階段高度，階段垂高一般為150250m，急傾斜煤層可適當(dāng)縮短對于開采緩傾斜和傾斜煤層的礦井，第一水平的服務(wù)年限一般為大型礦井30a以上，中型礦井20a以上N采區(qū)布置設(shè)計要點(diǎn)： a、移交生產(chǎn)和達(dá)到設(shè)計能力時的采區(qū)數(shù)目與位置，回采工作面生產(chǎn)能力的計算；b、采區(qū)尺寸，巷道布置，沿煤層或巖層集中巷道的位置、數(shù)目與作用，聯(lián)絡(luò)巷的布置方式；c、煤層分層、分組關(guān)系和開采順序；d、采區(qū)車場，裝車站、煤倉以及峒室的設(shè)計；e、采區(qū)煤層運(yùn)輸及輔助運(yùn)輸方式，設(shè)備選型，采區(qū)通風(fēng)與安全；f、確定工作面支架類型及頂板管理方式；g、回采工作面年推進(jìn)度，煤炭回采率及主要材料消耗指標(biāo)。 O采區(qū)布置的設(shè)計原則 ：總的原則是使巷道掘進(jìn)、煤炭運(yùn)輸、巷道維護(hù)等費(fèi)用最省，具有良好的安全條件和較高的勞動生產(chǎn)率。 采區(qū)布置的技術(shù)原則：a、礦井第一個采區(qū)應(yīng)選擇在位于井筒附近儲量可靠的塊段，在條件許可的情況下，可布置中央采區(qū)，以便有利用斜井的提升設(shè)備就近出煤，既節(jié)省工程量，又加快了建設(shè)速度。 b、采區(qū)巷道布置要合理集中、系統(tǒng)簡單，盡可能少掘巖石集中巷，條件適宜時，可實(shí)行跨巷連續(xù)回采，開采煤層群的礦井一般宜實(shí)行巷道聯(lián)合布置，以減少工程量，充分發(fā)揮運(yùn)輸設(shè)備的能力和提高采區(qū)生產(chǎn)能力。 c、提高礦井采掘機(jī)械化水平，極積推廣綜合機(jī)械化采煤。如采用高檔普采、普采、水采和炮采，對其采煤工藝加以改進(jìn)、更新設(shè)備，逐步縮小使用范圍；d、煤層傾角小于120時，盡量推廣使用傾斜長壁采煤法。e、傾角小于120的煤層，條件適宜時可布置對拉工作面。對拉工作面的總長度一般為200-300m。P方案比較法實(shí)質(zhì)在礦井開采設(shè)計方案中，可以從不同的角度提出幾個不同的方案。除了對單個技術(shù)方案本身進(jìn)行評價，確定其經(jīng)濟(jì)效果的好壞以外，更重要的是要把它與其他方案進(jìn)行比較，從而評價它在這些方案中經(jīng)濟(jì)效果的優(yōu)劣。在方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較中，經(jīng)濟(jì)的合理性是以技術(shù)上的可靠性、先進(jìn)性為前提，必須正確處理技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的關(guān)系，使選出的方案在技術(shù)上是可靠與先進(jìn)、在經(jīng)濟(jì)上合理的。P方案比較法步驟（1）首先明確設(shè)計的內(nèi)容、性質(zhì)、要求，以及設(shè)計要達(dá)到的目標(biāo)等。（2）熟悉和掌握設(shè)計任務(wù)書或設(shè)計中所要解決的總體或局部課題的內(nèi)部及外部條件，對礦井設(shè)計來說主要是礦床的地質(zhì)地形條件、 交通情況，與相鄰礦井的關(guān)系，與其他企業(yè)的關(guān)系等。（3）根據(jù)內(nèi)部及外部條件、設(shè)計任務(wù)的內(nèi)容和目標(biāo)，提出可行的方案。（4）對提出的可行方案時進(jìn)行技術(shù)和經(jīng)濟(jì)分析，從中選取23個較優(yōu)方案。（5）對選出的較優(yōu)方案進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)計算與比較，全面研究技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的合理性，明確各方案在技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上的差異，全面衡量各方案的利弊。在技術(shù)上可行的數(shù)個方案中，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是決定取舍的主要依據(jù)。從各方案中選出相對最優(yōu)的方案作為設(shè)計方案。（6）按設(shè)計任務(wù)的要求對方案做出詳細(xì)的文字說明（包括各項(xiàng)參數(shù)）并繪制出必需的圖紙。P方案比較法的評價優(yōu)點(diǎn)：方案比較法的優(yōu)點(diǎn)是能夠考慮各種因素，從質(zhì)和量兩方面來比較評價各種方案，權(quán)衡優(yōu)劣，最終選取符合要求的最佳方案。 主要缺點(diǎn)：初選方案由設(shè)計者憑經(jīng)濟(jì)進(jìn)行粗略的分析，在眾多的方案中選出23個設(shè)計者認(rèn)為好的方案，由于設(shè)計人員的經(jīng)驗(yàn)和水平的不同，所提的方案不一定全面，有時可能在初選時就忽略了最優(yōu)方案，從而選取的方案只能是次優(yōu)方案。 另外，方案比較法的計算工作量大，牽涉面廣，計算工作量非常繁重，可先進(jìn)行相同類型方案內(nèi)的局部問題（小方案）的比較，得出較合理的方案而后進(jìn)行大的方案比較。 取決于采區(qū)生產(chǎn)能力、裝車站的通過能力及大巷運(yùn)輸能力等因素Q礦井采掘關(guān)系礦井的采掘關(guān)系是煤礦生產(chǎn)建設(shè)特有的基本矛盾之一，即開拓、準(zhǔn)備和回采的關(guān)系，是指礦井生產(chǎn)過程中，采煤與掘進(jìn)之間的相互協(xié)調(diào)與配合。按照采煤工作面在生產(chǎn)進(jìn)行過程中，不斷地從個地點(diǎn)轉(zhuǎn)到另一個地點(diǎn)的需要，安排相應(yīng)的巷道掘進(jìn)工作，做到采掘并舉、掘進(jìn)先行、以采定掘、以掘保產(chǎn)。R礦井開采順序的要求（1）符合煤層之間采動影響的制約關(guān)系，最大限度地采出煤炭資源。（2）保持開采水平、采區(qū)、采煤工作面的正常接續(xù)，使礦井持續(xù)穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)。（3）充分發(fā)揮設(shè)備能力，提高勞動生產(chǎn)率，減少巷道維護(hù)長度，實(shí)現(xiàn)合理集中生產(chǎn)。（4）節(jié)省井巷工程，減少資金占用，提高礦井經(jīng)濟(jì)效益。（5）便于災(zāi)害預(yù)防，利于巷道維護(hù)，保證生產(chǎn)安全可靠。開采順序：1前進(jìn)式與后退式2下行開采與上行開采 “三量”是開拓煤量、準(zhǔn)備煤量和回采煤量。 S采掘比例關(guān)系的指標(biāo)：產(chǎn)量與進(jìn)尺比、采掘速度比、采掘工作面?zhèn)€數(shù)比、 工人數(shù)目比、三量與各類產(chǎn)量比，以及三量與各類掘進(jìn)進(jìn)尺比。 T礦井軌道組成：鋪在巷道底板上，由道床、軌枕、鋼軌和聯(lián)結(jié)零件等組成。T軌道線路空間結(jié)構(gòu)： 平面圖：表示線路在平面上位置、曲率半徑及直線與曲線連接， 縱T斷面圖： 表示線路的坡度。T道岔的構(gòu)造 由尖軌、轍叉、轉(zhuǎn)轍器、道岔曲軌(隨軌)、護(hù)輪軌和基本軌所組成。T轍叉角：決定著彎曲隨軌的曲線半徑和整個道岔的長度，它是道岔特征的基本參數(shù)。U中華人民共和國煤炭行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(MT/T2-95) 窄軌鐵路道岔有600、762和900mm等3種軌距； 窄軌道岔標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計有單開道岔、對稱道岔、渡線道岔、交叉渡線道岔、對稱組合道岔、菱形交叉道岔和四軌套線道岔7種類別, 包括615、715、915、622、722、922、630、730、930、938、643等11個系列&1、道岔代號“Z”代表窄軌道鐵路道岔類型代號。DK、DC、DX、JD、DZ、JC、TX分別為單開、對稱、渡線、交叉渡線、對稱組合、菱形交叉、四軌套線道岔的代號。2、道岔名稱中的第一段數(shù)字615、722、930數(shù)列中的6、7、9分別代表道岔軌距600mm、762mm、900mm，“15”、“22”、“30”分別代表軌型。3、道岔名稱中的第二段數(shù)字轍叉號碼有2，3、4、5、6、7、8和10號等幾種，其相應(yīng)的轍叉角分別為2603354”、1802606”、1400210”、1101836”、902744”、800748”、700730”和504238”。4、道岔名稱中的尾數(shù)對于單開和對稱道岔，代表道岔曲線半徑，單位m。對于渡線、交叉渡線、對稱組合道岔，前兩位數(shù)代表曲線半徑，單位m，后兩位數(shù)代表軌中心距，單位是dm。 5、單開道岔和渡線道岔有左向和右向之別通常多為右向道岔，岔線在行進(jìn)方向的右側(cè)。若為左向道岔應(yīng)在尾數(shù)末加“左”字。&V采區(qū)和井底車場常用道岔型號 道岔轍叉角越大，道岔曲線半徑和長度越小，車輛運(yùn)行穩(wěn)定性差； 道岔轍叉角越小，道岔曲線半徑和長度越大，車輛運(yùn)行穩(wěn)定性好。W軌距：指直線軌道上兩條鋼軌軌頭內(nèi)緣之間的距離,STW輪距：是兩車輪輪緣外側(cè)工作邊間的距離，SW。W軌中心距：是雙軌線路兩線路中心線之間的距離， SW軸距: 礦車（機(jī)車）兩輪軸之間的距離。SBW線路縱斷面圖（坡度圖）：是組成采區(qū)車場和井底車場設(shè)計的主要部分；X豎曲線概念：線路在縱斷面方向上呈曲線狀。作用：斜面向平面過渡時，避免線路以折線狀突然拐到平面上而設(shè)置的，以便車輛平穩(wěn)運(yùn)行。X線路縱斷面坡度：是在線路縱斷面上兩點(diǎn)之間的高差與其水平距離比值的千分值。 X礦車自動滾行：礦車在坡道上利用其重力或慣性力克服阻力而運(yùn)行，這種運(yùn)行稱作自動滾行，也叫做自溜運(yùn)行。 X等阻坡度：存在一個坡度使重車向下、空車向上運(yùn)行時阻力相等，這個坡度叫等阻坡度。 即：重車向下運(yùn)行阻力=空車向上運(yùn)行阻力。Y井底車場設(shè)計依據(jù)及要求 設(shè)計依據(jù)：礦井設(shè)計生產(chǎn)能力及工作制度 礦井開拓方式 井筒及數(shù)目 礦井主要運(yùn)輸巷道運(yùn)輸方式 礦井瓦斯等級及通風(fēng)方式 礦井地面及井下生產(chǎn)系統(tǒng)的布置方式 各種硐室的有關(guān)資料 井底車場所處位置的地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件及礦井涌水情況Y設(shè)計要求（1）井底車場富裕通過能力，應(yīng)大于礦井設(shè)計生產(chǎn)能力的30。（2）井底車場設(shè)計時，應(yīng)考慮增產(chǎn)的可能性。（3）盡可能地提高井底車場的機(jī)械化水平，簡化調(diào)車作業(yè)，提高井底車場通過能力。（4）在開拓方案設(shè)計階段，應(yīng)考慮井底車場的合理形式，特別要注意井筒之間的合理布置，避免井筒間距過小而使井筒和巷道難于維護(hù)、地面絞車房布置困難。（5）應(yīng)考慮主、副井之間施工時便于貫通（6）在初步設(shè)計時，井底車場需考慮線路縱斷面閉合，以免施工圖設(shè)計時坡度補(bǔ)償困難。（4）在開拓方案設(shè)計階段，應(yīng)考慮井底車場的合理形式，特別要注意井筒之間的合理布置，避免井筒間距過小而使井筒和巷道難于維護(hù)、地面絞車房布置困難。（5）應(yīng)考慮主、副井之間施工時便于貫通。（6）在初步設(shè)計時，井底車場需考慮線路縱斷面閉合，以免施工圖設(shè)計時坡度補(bǔ)償困難。8）井底車場長度較大的直線巷道之間應(yīng)保持一定的距離，避免相互之間的不利影響，深井中相連接的巷道必須具有不小于45的交角。（9）對于大型礦井或高瓦斯礦井在確定井底車場型式時，應(yīng)盡量減少交岔點(diǎn)的數(shù)量和減小跨度。（10）井底車場線路布置應(yīng)結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)行及操作系統(tǒng)安全可靠，管理使用方便理并注意節(jié)省工程量，便于施工和維護(hù)（11）井筒與大巷距離近、入井風(fēng)量大的礦井，如果有條件應(yīng)盡量與大巷結(jié)合在一起布置井底車場，以便縮短運(yùn)距、減少調(diào)車時間、減少井巷工程（12）為了保護(hù)井底車場的巷道和硐室，在其所在處范圍內(nèi)應(yīng)留有煤柱。Z按照礦車在井底車場內(nèi)的運(yùn)行特點(diǎn)，井底車場可分為環(huán)行式和折返式兩大類型。按照井底車場存車線與主要運(yùn)輸巷道(大巷或主石門)相互平行、斜交或垂直的位置關(guān)系，環(huán)行式車場可分為臥式、斜式、立式(包括刀式)三種基本類型。Z立井環(huán)行式井底車場優(yōu)點(diǎn)：空、重車線位于直線上，這種車場調(diào)車比較方便，可兩翼調(diào)車； 缺點(diǎn)：電機(jī)車在彎道上頂推調(diào)車,安全性較差（巷道坡度較大），需慢速運(yùn)行。適用條件：當(dāng)井筒距主要運(yùn)輸巷道近時，可采用這種車場；0.60.9Mt/a的礦井。Z立井斜式環(huán)行井底車場優(yōu)點(diǎn)：可兩翼進(jìn)車，工程量小，存車線有效長度調(diào)整方便；右翼來重列車可頂推入主井重車線，比較方便；左翼駛來的重列車需在大巷調(diào)車線調(diào)車。缺點(diǎn)：彎道頂車；一翼調(diào)車方便，另一翼在大巷調(diào)車 。適用條件：當(dāng)井筒距運(yùn)輸大巷較近、且地面出車方向要求與大巷斜交時，可采用這種車場； 0.60.9Mt/a的礦井。Z立井立式環(huán)行井底車場優(yōu)點(diǎn)：空、重車線基本位于直線上；有專用的回車線；調(diào)車作業(yè)方便；可兩翼進(jìn)車； 缺點(diǎn)：彎道頂車；工程量大。 適用條件：當(dāng)井筒距主要運(yùn)輸巷道較遠(yuǎn)時，可采用這種車場；0.901.50Mta的礦井；刀型車場適用于0.60Mta的礦井，增加回車線能力可提高到0.901.20Mta。 。Z斜井立式環(huán)行井底車場：適用條件：單一水平的箕斗斜井或帶式輸送機(jī)斜井。副斜井采用平車場，適用于單水平開拓方式的礦井。若需延深井筒，則應(yīng)用甩車場。優(yōu)點(diǎn)：空、重車線基本位于直線上；有專用的回車線；調(diào)車作業(yè)方便；可兩翼進(jìn)車；缺點(diǎn)：彎道頂車；工程量大。彎道多，施工不方便。Z斜井臥式環(huán)行井底車場優(yōu)點(diǎn)：空、重車線位于直線上；工程量??；調(diào)車作業(yè)方便；有專用的回車線；可兩翼進(jìn)車； 缺點(diǎn)：彎道頂車。 適用條件：適用于單一水平的箕斗斜井或帶式輸送機(jī)斜井。 Z環(huán)行式井底車場優(yōu)點(diǎn)：調(diào)車方便，通過能力較大，一般能滿足大、中型礦井生產(chǎn)的需要。 缺點(diǎn)：巷道交岔點(diǎn)多，大彎度曲線巷道多，施工復(fù)雜，掘進(jìn)工程量大，電機(jī)車在彎道上行駛速度慢，且頂推調(diào)車(特別在彎道上)不夠安全，用固定式礦車運(yùn)煤翻籠卸載能力較小，影響車場能力進(jìn)一步提高。Z折返式井底車場 優(yōu)點(diǎn)：巷道工程量小，巷道交叉點(diǎn)和彎道少，施工容易。 缺點(diǎn)：車場通過能力較小。Z按列車從井底車場兩端或一端進(jìn)出車，折返式車場可分為梭式車場和盡頭式車場。Z立井梭式車場優(yōu)缺點(diǎn)：工程量小，交岔點(diǎn)少、彎道少；可兩翼進(jìn)車。 適用條件：井筒距主要運(yùn)輸巷道較近；利用主要運(yùn)輸巷道作為主井空重車線和調(diào)車線；利用大型底縱卸式、底側(cè)式礦車可用于大型礦井。 Z立井盡頭式車場優(yōu)缺點(diǎn)：工程量?。徽{(diào)車方便。 適用條件：當(dāng)井筒距運(yùn)輸大巷較遠(yuǎn)時采用；利用大型底縱卸式、底側(cè)式礦車可用于大型礦井。 斜井盡頭式車場 優(yōu)缺點(diǎn)：可兩翼進(jìn)車；調(diào)車在調(diào)車線上進(jìn)行。 適用條件：適用于多水平的串車斜井。一 選擇井底車場形式的原則(1) 車場的通過能力，應(yīng)比礦井生產(chǎn)能力有30以上的富裕系數(shù)，有增產(chǎn)的可能性； (2) 調(diào)車簡單，管理方便，彎道及交岔點(diǎn)少； (3) 操作安全，符合有關(guān)規(guī)程、規(guī)范要求； (4) 井巷工程量小，建設(shè)投資??；便于維護(hù)；生產(chǎn)成本低；(5) 施工方便，各井筒間、井底車場巷道與主要巷道間能迅速貫通，縮短建設(shè)時間。（6）當(dāng)大巷或石門與井筒的距離較大時，能夠布置下存車線和調(diào)車線，可選擇立式井底車場。大巷或石門與井筒的距離較近時，可選擇臥式或斜式井底車場。（7）井底車場形式也取決于礦車的類型，當(dāng)采用定向卸載的底縱卸式、底側(cè)卸式礦車時，其卸載站（即主井車線）可布置為折返式，亦可布置為環(huán)形式，但其裝車站的線路布置必須與其對應(yīng)，即卸載站為折返式，采區(qū)裝車站亦為折返式。卸載站為環(huán)形式時，采區(qū)裝車站亦為環(huán)形式。當(dāng)卸載站采用環(huán)形式布置、裝載站采用折返式布置或卸載站采用折返式布置、裝載站采用環(huán)形式布置時必須增設(shè)還原回車線路，這種形式比較復(fù)雜，需通過方案比較確定。（8）串車提升的斜井井底車場，井筒不延深的一般采用平車場，井簡延深的一般采用甩車場。雙鉤提升時，應(yīng)考慮兩個水平的過渡措施。二 線路平面布置的基本要求1）應(yīng)有利于提高運(yùn)輸通過能力。2) 應(yīng)能使列車在車場巷道內(nèi)安全運(yùn)行。3) 應(yīng)盡量簡化，方便施工和節(jié)省工程量。井底車場巷道掘進(jìn)工程量很大4）線路布置要有利于通風(fēng)，線路上盡量不設(shè)風(fēng)門，尤其是立井井底車場的副井空、重車線上應(yīng)禁設(shè)風(fēng)門。5）底縱卸式、底側(cè)卸式礦車的井底車場設(shè)計時，要注意列車的裝載與卸載方向的一致，即注意調(diào)頭問題。三 井底車場線路坡度設(shè)計要求（1）井底車場線路坡度應(yīng)根據(jù)車場形式、使用車輛類型、車輛運(yùn)行阻力及運(yùn)行條件、各線路對礦車滑行速度的限制要求、線路上所采用的調(diào)車或操車設(shè)備等因素計算確定。亦可根據(jù)生產(chǎn)礦井井底車場坡度的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)以類比方法選取。（2）線路內(nèi)車輛的運(yùn)行盡量利用自動滑行，以減少機(jī)械設(shè)備。（3）底卸式礦車卸載站和推車機(jī)翻車機(jī)硐室聯(lián)合布置且進(jìn)車方向相同時稍高于卸載站軌面，以便布置兩股空車線的合股道岔。（4）排水溝的坡度盡量與車場巷道坡度一致，水倉入口一般設(shè)在空車線側(cè)車場高程最低點(diǎn)處，確定水倉入口時，應(yīng)盡量靠近水泵房，并注意能使水倉裝滿水。（5）采用固定式礦車運(yùn)輸時： 主井重車線阻車器前裝有推車機(jī)時，其坡度應(yīng)小于重車運(yùn)行阻力系數(shù)。 主井空車線一般采用三段坡度。 副井進(jìn)車線機(jī)車摘鉤點(diǎn)至復(fù)式阻車器段設(shè)置小于重車阻力系數(shù)的下坡。 副井出車線與主井空車線大致相同。（6）采用底卸式礦車運(yùn)輸時，主井空、重車線坡度應(yīng)根據(jù)車場形式確定卸載站線路坡度宜采用平坡。（7）回車線坡度不宜大于10，空列車起車處應(yīng)設(shè)平坡段。當(dāng)有重列車行駛時，坡度不宜大干7。（8）當(dāng)井底煤倉位于大巷水平以上，礦車卸載位置距井底車場較遠(yuǎn)時，翻車機(jī)或卸載站前、后的空、重車線坡度應(yīng)視具體條件確定。四 固定式礦車的列車調(diào)車方式：頂推調(diào)車、專用設(shè)備調(diào)車、頂推拉調(diào)車、甩車調(diào)車底卸式礦車的調(diào)車方式：多為折返式調(diào)車，調(diào)車方式有機(jī)車摘鉤、頂列車過卸載站、機(jī)車牽引列車過卸載站、用牽引繩牽引列車過卸載站五 提高井底車場通過能力計算的措施1改進(jìn)車場形式和線路結(jié)構(gòu)。2提高礦井運(yùn)輸裝備標(biāo)準(zhǔn)增大礦車載重量改變卸載方式。3調(diào)整車場線路結(jié)構(gòu)增設(shè)復(fù)線實(shí)現(xiàn)單雙向運(yùn)行改進(jìn)調(diào)車作業(yè)方式增設(shè)調(diào)車設(shè)備提高機(jī)械操車水平減少輔助作業(yè)時間。5建立完善可靠的機(jī)車信號及運(yùn)行系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)調(diào)車作業(yè)機(jī)械化。6有條件的臨近采區(qū)煤炭運(yùn)輸可采用帶式輸送機(jī)直接輸入井底煤倉或大巷運(yùn)輸采用帶式輸送機(jī)運(yùn)煤。7有條件時煤巷及半煤巖巷道掘進(jìn)的煤和矸石可直接匯入主煤流系統(tǒng)采區(qū)掘進(jìn)的煤矸亦可采用采區(qū)內(nèi)處理方式以減少車輛在井底車場內(nèi)的周轉(zhuǎn)次數(shù)。六 主井系統(tǒng)硐室有推車機(jī)及翻車機(jī)硐室(自卸礦車卸載站硐室)，井底煤倉及箕斗裝載硐室、清理井底灑煤硐室及水窩泵房等。副井系統(tǒng)硐室有副井井筒與井底車場連接處(馬頭門)、主排水泵房(中央水泵房)、水倉及清理水倉硐室、主變電所(中央變電所)及等候室等。七 硐室安全要求 變電所必須采用不燃性材料支護(hù)，如選用混凝土或料石砌碹，條件允許時也可采用不燃性錨噴支護(hù)。硐室必須設(shè)置易關(guān)閉的既防水又防火的密閉門，門內(nèi)可設(shè)向外開的鐵柵門，但不得防礙鐵門的開閉。從硐室出口防火門起5m內(nèi)的巷道，應(yīng)砌碹或用其它不燃性材料支護(hù)。變電所的地坪，應(yīng)比位于副井重車線側(cè)的硐室通道與車場巷道聯(lián)接點(diǎn)的標(biāo)高高出0.5m。 硐室不應(yīng)有滴水現(xiàn)象，電纜溝應(yīng)設(shè)適當(dāng)流水坡度，以便將積水隨時排出硐室外。中央變電所應(yīng)根據(jù)規(guī)定，設(shè)置滅火器材，如配備滅火設(shè)備和充足的砂箱，為此，在設(shè)計硐室的尺寸時，應(yīng)留出相應(yīng)的位置。八 中央水泵房硐室主要由泵房硐室、配水巷道、吸水井、管子道、通道等組成八 水泵房設(shè)計的安全要求（1）中央水泵房硐室必須采用不燃性材料支護(hù)，如砌料石或混凝碹，在堅固的巖層中也可使用錨噴支護(hù)，但不得有淋水。（2）出口通道內(nèi)需設(shè)置向外開啟的能防水又防火的密閉門。從硐室出口密閉鐵門起5m內(nèi)的巷道，應(yīng)砌碹或用其它不燃性材料支護(hù)。（3）泵房硐室地坪應(yīng)高出通道與車場連接處底板0.5m。泵房地坪與電纜溝底板需向吸水井有35的流水坡度，通道也應(yīng)設(shè)35的坡度流向井底家場，以防硐室或巷道積水。（4）水泵工作的總能力應(yīng)滿足在20h內(nèi)排出礦井24h的正常涌水量。備用水泵的能力應(yīng)不小于工作水泵能力的70。并且工作和備用水泵的總能力，應(yīng)能在20h內(nèi)排出礦井24h的最大涌水量。檢修水泵的能力應(yīng)不小于工作水泵能力的25。水倉設(shè)計應(yīng)注意的問題（1）主、副水倉的相對位置及與其它聯(lián)系巷道的關(guān)系（2）水倉斷面的有效利用（3）清理絞車硐室位置選擇九 井下爆破材料庫硐室設(shè)計依據(jù)（1）煤礦安全規(guī)程是設(shè)計井下爆破材料庫房硐室的主要根據(jù)，規(guī)定的有關(guān)條款在設(shè)計中必須嚴(yán)格遵照執(zhí)行（2）礦井日需火藥、雷管用量。（3）礦井開拓與井底車場布置圖件，明確主要火藥用量地區(qū)的位置。（4）礦井供風(fēng)系統(tǒng)圖件。（5）預(yù)計選擇爆破材料庫硐室所在位置的巖性、地質(zhì)構(gòu)造和水文情況。庫房位置庫房距井筒、井底車場、主要運(yùn)輸巷道、主要硐室以及影響全礦井或大部分采區(qū)通風(fēng)的風(fēng)門直線距離：硐室式的不得小于100m，壁槽式的不得小于80m。 庫房距地面或上下巷道的直線距離，硐室不得小于30m，壁格式不得小于15m。庫房應(yīng)布置在穩(wěn)定的巖層中，避開含水層與巖石破碎帶及遠(yuǎn)離易受采動影響的范圍。 庫房位置還應(yīng)考慮到使用方便，便于材料運(yùn)送以及回風(fēng)道的設(shè)立。根據(jù)不同情況可以在井底車場附近、靠近采區(qū)的下部車場、新鮮風(fēng)流易進(jìn)入的回風(fēng)水平或兩水平間設(shè)立數(shù)個小型材料庫。安全措施（1）輔助硐室和巷道盡頭，必須有足夠數(shù)量的消防材料，如滅火器、砂子、水桶與輸水膠管等。（2）在硐室兩個出口處必須各裝有一道自動關(guān)閉的抗沖擊波活門。庫房出口處，必須設(shè)置向外開的防火鐵門。（3）有煤塵爆炸危險的礦井，在庫房的通道內(nèi)應(yīng)設(shè)置巖粉棚。（4）庫房通道要鋪設(shè)木地板，以防雷管落地引起爆炸。為避免雜散電流進(jìn)入庫房，運(yùn)送火藥時礦井運(yùn)輸巷至庫房卸裁平臺間設(shè)木軌道。庫房內(nèi)嚴(yán)禁礦車駛?cè)牒弯佋O(shè)軌道。（5）庫房須采用防爆型照明設(shè)備。照明線必須使用不延燃電纜，電壓不得超過127V。嚴(yán)禁在貯存火藥、雷管的硐室壁槽內(nèi)裝燈。井下爆破材料庫分為硐室式與壁槽式兩種采區(qū)車場：連接采區(qū)上（下）山和區(qū)段平巷或階段大巷（回風(fēng)、運(yùn)輸）的一組巷道和峒室叫采區(qū)車場。作用：在采區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式改變或過渡的地方完成轉(zhuǎn)載工作。組成：一組巷道和硐室。巷道：甩車道、存車線及一些聯(lián)絡(luò)巷道，硐室：煤倉、絞車房、變電所等。十 根據(jù)按軌道上山與上部區(qū)段回風(fēng)平巷(或回風(fēng)石門)的連接方式不同，采區(qū)上部車場基本形式：平車場、甩車場和轉(zhuǎn)盤車場三類。上部平車場又分為順向平車場和逆向平車場。采區(qū)上部平車場多用于采區(qū)上部是采空區(qū)或?yàn)樗绍浀娘L(fēng)化帶（順向），或在煤層群聯(lián)合布置時，回風(fēng)石門較長，為便于與回風(fēng)石門聯(lián)系時亦可采用（逆向）。若軌道上山位于煤層時中，為減少巖石工程量，可采用甩車場，十一 順向平車場優(yōu)缺點(diǎn)：車輛運(yùn)行順當(dāng)；調(diào)車方便；回風(fēng)巷短；通過能力較大；車場巷道斷面大。適用條件：絞車房位置選擇受到限制時或絞車房距總回風(fēng)巷較近時采用。 十一 逆向平車場優(yōu)缺點(diǎn)：摘掛鉤操作方便安全；車輛需反向運(yùn)行；調(diào)車時間長；運(yùn)輸能力小。適用條件：煤層群聯(lián)合布置的采區(qū)，具有采區(qū)回風(fēng)石門與煤層小階段平巷相連接時采用，運(yùn)輸量??；可用小于80的甩車場代替。 十一 單側(cè)甩車場優(yōu)缺點(diǎn)：使用方便、安全可靠效率高；勞動量??；絞車司機(jī)可直接觀察車輛運(yùn)行情況；絞車房回風(fēng)有時有下行風(fēng)。 適用條件：凡逆向平車場的地方可用甩車場代替，適用于各種提升量的上部車場。 十一 雙側(cè)甩車場優(yōu)缺點(diǎn)：絞車房有時有下行風(fēng)，兩個甩車口交叉點(diǎn)斷面大，不易維護(hù)；兩翼人員行走不便。適用條件：采區(qū)兩翼回風(fēng)水平標(biāo)高不一致時采用較多。十一 轉(zhuǎn)盤車場優(yōu)缺點(diǎn)：工程量??；調(diào)車簡單；運(yùn)輸量??；勞動量大。 適用條件：小型采區(qū)的輔助提升用。 采區(qū)中部車場基本形式有甩車場、吊橋式車場和甩車道吊橋式車場三類。吊橋式車場和甩車道吊橋式車場適用于上（下）山傾角大于25的情況十二 甩車場分類根據(jù)采區(qū)上(下)山和斜井所擔(dān)負(fù)任務(wù)輔助提升甩車場和主提升甩車場；按照提升方式雙鉤提升甩車場和單鉤提升甩車場；按照甩車場所在位置采區(qū)上部、中部、下部甩車場；按甩車場的甩車方向單鉤雙側(cè)甩車場和單鉤單側(cè)甩車場；按甩入地點(diǎn)不同分繞道式、石門式、平巷式。十三 所謂單道起坡，即在斜面上只布置單軌線路，到平面后根據(jù)實(shí)際需要布置平面線路。十三 所謂雙道起坡，即在斜面上布置兩個道岔（甩車道岔、分車道岔）形成雙軌線路（斜面上形成），空、重車分別設(shè)置豎曲線。落平后的雙軌存車線長度約23鉤的串車長度，再接單開道岔聯(lián)接點(diǎn)，變?yōu)閱诬?。十?斜面線路：平面線鋪在斜面上。十四 高低道：雙道起坡甩車場由空重車線兩個相反的坡度而形成高低道。由重車線(即甩車線)形成的高道，通過高道豎曲線和上山相聯(lián); 由空車線(即提車線)形成的低道，通過低道豎曲線與上山相聯(lián)。高、低道線路的布置方式實(shí)質(zhì)：是上山與高、低道間的相互聯(lián)接方式。十五 采區(qū)下部車場包括采區(qū)裝車站和軌道上山下部車場兩部分，其相對位置根據(jù)采區(qū)巷道布置及調(diào)車方式確定。當(dāng)軌道上山作主提升或運(yùn)輸大巷用膠帶輸送機(jī)運(yùn)煤時，都不設(shè)采區(qū)裝車站。因此，這兩種情況只有軌道上山下部車場。十五 基本形式 (按裝車地點(diǎn)不同)大巷裝車式：頂繞（立、臥、斜）、底繞（立、臥、斜） 石門裝車式：環(huán)行、折返式 繞道裝車式：頂繞（單向式）、底繞（單向、雙向、環(huán)行）十六 采區(qū)的硐室主要有采區(qū)煤倉、采區(qū)變電所、采區(qū)絞車房和采區(qū)水泵房等十七 煤倉的形式按傾角分：垂直式、傾斜式、水平式和混合式四種煤倉容量取決于采區(qū)生產(chǎn)能力、裝車站的通過能力及大巷運(yùn)輸能力等因素煤倉的結(jié)構(gòu)包括煤倉上部收口、倉身、下口漏斗及溜口基礎(chǔ)、溜口和閘門裝置等(一)B礦區(qū)總體設(shè)計的依據(jù) 1礦區(qū)總體規(guī)劃設(shè)計委托書。2 礦區(qū)資源普查地質(zhì)報告和必要的詳查地質(zhì)報告以及審批文件。3 礦區(qū)環(huán)境影響評價大綱及審批文件。 4各?。▍^(qū)、市）國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展五年計劃及遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要。 5煤炭行業(yè)及相關(guān)電力、化工、交通、建材等行業(yè)的五年計劃及遠(yuǎn)景規(guī)劃。E井田劃分影響因素1實(shí)事求是，礦區(qū)地質(zhì)條件是劃分井田的基礎(chǔ)條件。 2選擇合適的礦區(qū)開發(fā)強(qiáng)度。 3統(tǒng)一規(guī)劃，正確處理深淺部各礦井的相鄰關(guān)系。4 選擇合適的井口位置與工業(yè)場地。 5為礦井的改擴(kuò)建留有后備區(qū)。6 統(tǒng)籌全局，全面規(guī)劃，謀求綜合經(jīng)濟(jì)效益最優(yōu)化。 H礦井設(shè)計程序1項(xiàng)目建議書2可行性研究 3初步設(shè)計（包括安全專篇）4施工圖設(shè)計 L礦井開采設(shè)計的原則1）提高設(shè)計水平，保證設(shè)計質(zhì)量 2）要保證合理的設(shè)計周期 3）加強(qiáng)設(shè)計審批工作 L礦井開采設(shè)計的步驟1提出可行方案 2進(jìn)行方案的技術(shù)比較 3進(jìn)行方案的經(jīng)濟(jì)比較（基本建設(shè)費(fèi)和生產(chǎn)經(jīng)營費(fèi)） 4方案的多目標(biāo)綜合評價優(yōu)選 5編寫方案說明，繪制設(shè)計圖紙 Q礦井采掘關(guān)系礦井的采掘關(guān)系是煤礦生產(chǎn)建設(shè)特有的基本矛盾之一，即開拓、準(zhǔn)備和回采的關(guān)系，是指礦井生產(chǎn)過程中，采煤與掘進(jìn)之間的相互協(xié)調(diào)與配合。按照采煤工作面在生產(chǎn)進(jìn)行過程中，不斷地從個地點(diǎn)轉(zhuǎn)到另一個地點(diǎn)的需要，安排相應(yīng)的巷道掘進(jìn)工作，做到采掘并舉、掘進(jìn)先行、以采定掘、以掘保產(chǎn)。 “三量”是開拓煤量、準(zhǔn)備煤量和回采煤量。 S采掘比例關(guān)系的指標(biāo)：產(chǎn)量與進(jìn)尺比、采掘速度比、采掘工作面?zhèn)€數(shù)比、 工人數(shù)目比、三量與各類產(chǎn)量比，以及三量與各類掘進(jìn)進(jìn)尺比。 U中華人民共和國煤炭行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(MT/T2-95) 窄軌鐵路道岔有600、762和900mm等3種軌距； 窄軌道岔標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計有單開道岔、對稱道岔、渡線道岔、交叉渡線道岔、對稱組合道岔、菱形交叉道岔和四軌套線道岔7種類別, 包括615、715、915、622、722、922、630、730、930、938、643等11個系列&1、道岔代號“Z”代表窄軌道鐵路道岔類型代號。DK、DC、DX、JD、DZ、JC、TX分別為單開、對稱、渡線、交叉渡線、對稱組合、菱形交叉、四軌套線道岔的代號。2、道岔名稱中的第一段數(shù)字615、722、930數(shù)列中的6、7、9分別代表道岔軌距600mm、762mm、900mm，“15”、“22”、“30”分別代表軌型。3、道岔名稱中的第二段數(shù)字轍叉號碼有2，3、4、5、6、7、8和10號等幾種，其相應(yīng)的轍叉角分別為2603354”、1802606”、1400210”、1101836”、902744”、800748”、700730”和504238”。4、道岔名稱中的尾數(shù)對于單開和對稱道岔，代表道岔曲線半徑，單位m。對于渡線、交叉渡線、對稱組合道岔，前兩位數(shù)代表曲線半徑，單位m，后兩位數(shù)代表軌中心距，單位是dm。 5、單開道岔和渡線道岔有左向和右向之別通常多為右向道岔，岔線在行進(jìn)方向的右側(cè)。若為左向道岔應(yīng)在尾數(shù)末加“左”字。&W軌距：指直線軌道上兩條鋼軌軌頭內(nèi)緣之間的距離,STW輪距：是兩車輪輪緣外側(cè)工作邊間的距離，SW。W軌中心距：是雙軌線路兩線路中心線之間的距離， SW軸距: 礦車（機(jī)車）兩輪軸之間的距離。SBW線路縱斷面圖（坡度圖）：是組成采區(qū)車場和井底車場設(shè)計的主要部分；X豎曲線概念：線路在縱斷面方向上呈曲線狀。作用：斜面向平面過渡時，避免線路以折線狀突然拐到平面上而設(shè)置的，以便車輛平穩(wěn)運(yùn)行。X線路縱斷面坡度：是在線路縱斷面上兩點(diǎn)之間的高差與其水平距離比值的千分值。 X礦車自動滾行：礦車在坡道上利用其重力或慣性力克服阻力而運(yùn)行，這種運(yùn)行稱作自動滾行，也叫做自溜運(yùn)行。 X等阻坡度：存在一個坡度使重車向下、空車向上運(yùn)行時阻力相等，這個坡度叫等阻坡度。 即：重車向下運(yùn)行阻力=空車向上運(yùn)行阻力。四 固定式礦車的列車調(diào)車方式：頂推調(diào)車、專用設(shè)備調(diào)車、頂推拉調(diào)車、甩車調(diào)車底卸式礦車的調(diào)車方式：多為折返式調(diào)車，調(diào)車方式有機(jī)車摘鉤、頂列車過卸載站、機(jī)車牽引列車過卸載站、用牽引繩牽引列車過卸載站七 硐室安全要求 變電所必須采用不燃性材料支護(hù)，如選用混凝土或料石砌碹，條件允許時也可采用不燃性錨噴支護(hù)。硐室必須設(shè)置易關(guān)閉的既防水又防火的密閉門，門內(nèi)可設(shè)向外開的鐵柵門，但不得防礙鐵門的開閉。從硐室出口防火門起5m內(nèi)的巷道，應(yīng)砌碹或用其它不燃性材料支護(hù)。變電所的地坪，應(yīng)比位于副井重車線側(cè)的硐室通道與車場巷道聯(lián)接點(diǎn)的標(biāo)高高出0.5m。 硐室不應(yīng)有滴水現(xiàn)象，電纜溝應(yīng)設(shè)適當(dāng)流水坡度，以便將積水隨時排出硐室外。中央變電所應(yīng)根據(jù)規(guī)定，設(shè)置滅火器材，如配備滅火設(shè)備和充足的砂箱，為此，在設(shè)計硐室的尺寸時，應(yīng)留出相應(yīng)的位置。八 中央水泵房硐室主要由泵房硐室、配水巷道、吸水井、管子道、通道等組成八 水泵房設(shè)計的安全要求（1）中央水泵房硐室必須采用不燃性材料支護(hù)，如砌料石或混凝碹，在堅固的巖層中也可使用錨噴支護(hù)，但不得有淋水。（2）出口通道內(nèi)需設(shè)置向外開啟的能防水又防火的密閉門。從硐室出口密閉鐵門起5m內(nèi)的巷道，應(yīng)砌碹或用其它不燃性材料支護(hù)。（3）泵房硐室地坪應(yīng)高出通道與車場連接處底板0.5m。泵房地坪與電纜溝底板需向吸水井有35的流水坡度，通道也應(yīng)設(shè)35的坡度流向井底家場，以防硐室或巷道積水。（4）水泵工作的總能力應(yīng)滿足在20h內(nèi)排出礦井24h的正常涌水量。備用水泵的能力應(yīng)不小于工作水泵能力的70。并且工作和備用水泵的總能力，應(yīng)能在20h內(nèi)排出礦井24h的最大涌水量。檢修水泵的能力應(yīng)不小于工作水泵能力的25。水倉設(shè)計應(yīng)注意的問題（1）主、副水倉的相對位置及與其它聯(lián)系巷道的關(guān)系（2）水倉斷面的有效利用（3）清理絞車硐室位置選擇 井下爆破材料庫硐室安全措施（1）輔助硐室和巷道盡頭，必須有足夠數(shù)量的消防材料，如滅火器、砂子、水桶與輸水膠管等。（2）在硐室兩個出口處必須各裝有一道自動關(guān)閉的抗沖擊波活門。庫房出口處，必須設(shè)置向外開的防火鐵門。（3）有煤塵爆炸危險的礦井，在庫房的通道內(nèi)應(yīng)設(shè)置巖粉棚。（4）庫房通道要鋪設(shè)木地板，以防雷管落地引起爆炸。為避免雜散電流進(jìn)入庫房，運(yùn)送火藥時礦井運(yùn)輸巷至庫房卸裁平臺間設(shè)木軌道。庫房內(nèi)嚴(yán)禁礦車駛?cè)牒弯佋O(shè)軌道。（5）庫房須采用防爆型照明設(shè)備。照明線必須使用不延燃電纜，電壓不得超過127V。嚴(yán)禁在貯存火藥、雷管的硐室壁槽內(nèi)裝燈。井下爆破材料庫分為硐室式與壁槽式兩種十 根據(jù)按軌道上山與上部區(qū)段回風(fēng)平巷(或回風(fēng)石門)的連接方式不同，采區(qū)上部車場基本形式：平車場、甩車場和轉(zhuǎn)盤車場三類。上部平車場又分為順向平車場和逆向平車場。采區(qū)上部平車場多用于采區(qū)上部是采空區(qū)或?yàn)?