《農(nóng)產(chǎn)品物流專(zhuān)題》PPT課件

農(nóng)產(chǎn)品物流專(zhuān)題 專(zhuān)業(yè) 農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)與系統(tǒng)工程 姓名 學(xué)號(hào) 大數(shù)據(jù)時(shí)代農(nóng)產(chǎn)品物流面臨的物流瓶頸及戰(zhàn)略 主要內(nèi)容 1 大數(shù)據(jù)簡(jiǎn)介2 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流面臨的瓶頸3 農(nóng)產(chǎn)品物流大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略4 致謝 引言 信息技術(shù)的發(fā)展 使 物聯(lián)網(wǎng) 和 云計(jì)算 無(wú)線互聯(lián)網(wǎng) 不斷改變我們的生活 大數(shù)據(jù) BigData 技術(shù)的出現(xiàn) 對(duì)傳統(tǒng)的生產(chǎn)生活起到重大的重塑作用 大數(shù)據(jù)在成為信息平臺(tái)關(guān)鍵要素的同時(shí) 滲透到社會(huì)各行各業(yè) 影響著人民生活的方方面面 數(shù)據(jù)已經(jīng)成為一種洪流沖擊著全球經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域 對(duì)于這場(chǎng)革命 由于海量的數(shù)據(jù)而帶來(lái)的定量化方法 將橫掃學(xué)界 商界和政界 所有領(lǐng)域都將被觸及 郭曉科 大數(shù)據(jù) M 清華大學(xué)出版社 2013 大數(shù)據(jù)簡(jiǎn)介 2011年 麥肯錫在題為 Bigdata Thenextfrontierforinnovation competitionandproductivity 的研究報(bào)告中指出 我們已經(jīng)進(jìn)入海量數(shù)據(jù)爆炸時(shí)代 第一次引入大數(shù)據(jù)概念 什么是 大數(shù)據(jù) 大數(shù)據(jù) BigData 是海量資料 指的是所涉及的資料量規(guī)模巨大到無(wú)法透過(guò)目前主流軟件工具 在合理時(shí)間內(nèi)達(dá)到擷取 管理 處理 并整理成為幫助企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策更積極目的的資訊 即 無(wú)法用現(xiàn)有的軟件工具提取 存儲(chǔ) 搜索 共享 分析和處理的海量的 復(fù)雜的數(shù)據(jù)集合 未來(lái) 靠什么來(lái)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 靠什么來(lái)掌控物流活動(dòng) 最直接的當(dāng)然是數(shù)據(jù) 數(shù)據(jù)分析和挖掘?qū)?huì)成為未來(lái)物流企業(yè)贏得差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的核心能力 理論上 如果人們能夠掌握物流活動(dòng)過(guò)程中的全部數(shù)據(jù) 那么所謂的物流 黑大陸 就不存在了 大數(shù)據(jù) 技術(shù)將是打開(kāi)物流潛力市場(chǎng)的金鑰匙 黑大陸 說(shuō)法源于美國(guó)著名學(xué)者德魯克 他認(rèn)為 流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑大陸 但是由于物流的這個(gè)問(wèn)題尤為突出 以后 黑大陸 說(shuō)法 都主要是針對(duì)物流而言 黑大陸的說(shuō)法是對(duì)物流的正確評(píng)價(jià) 我們對(duì)物流領(lǐng)域很多東西還缺乏透徹的了解 尤其是物流成本 王之泰 也談黑大陸與物流冰山 J 中國(guó)儲(chǔ)運(yùn) 2012 5 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流面臨的瓶頸 從當(dāng)前我國(guó)的實(shí)際情況來(lái)看 農(nóng)產(chǎn)品物流仍處于十分落后的狀況 流通環(huán)節(jié)多 損耗大 效率低 不能做到貨暢其流 小生產(chǎn)和大市場(chǎng)存在矛盾 信息化水平低 信息不對(duì)稱(chēng)等是產(chǎn)生這種問(wèn)題的主要原因 主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面 一是基礎(chǔ)設(shè)施落后 信息化水平低 不但信息基礎(chǔ)設(shè)施落后 而且缺乏統(tǒng)一的信息標(biāo)準(zhǔn)和信息平臺(tái) 在物流信息化技術(shù)方面 新興物流信息技術(shù)應(yīng)用困難 同時(shí)信息化建設(shè)缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)智能化思維 沒(méi)有統(tǒng)籌規(guī)劃和頂層設(shè)計(jì) 導(dǎo)致建設(shè)成本高 低水平重復(fù) 各自為政 條塊分割等問(wèn)題突出 二是組織化程度低 競(jìng)爭(zhēng)力弱 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流組織主要有個(gè)體農(nóng)產(chǎn)品商販 企業(yè) 農(nóng)民合作社等 這些農(nóng)產(chǎn)品物流組織數(shù)量多 規(guī)模小 難以成為農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的核心企業(yè) 難以形成規(guī)模效益 難以形成有效的集中配送 農(nóng)超對(duì)接 農(nóng)企對(duì)接 供應(yīng)鏈被眾多的小的物流主體分割 導(dǎo)致高損耗 高交易成本 效率低下 三是信息孤島問(wèn)題嚴(yán)峻 統(tǒng)一協(xié)調(diào)性差 由于體制問(wèn)題 行業(yè) 區(qū)域之間難以互聯(lián)互通 信息孤島問(wèn)題嚴(yán)峻 難以做到科學(xué)有效地配置資源 各企業(yè)間缺乏信息協(xié)同 缺乏供應(yīng)鏈上 下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào) 削弱了企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的快速反應(yīng)能力和競(jìng)爭(zhēng)力 四是物流環(huán)節(jié)多 損耗高 成本高 農(nóng)產(chǎn)品物流由于自身易腐性增加物流難度 再加上流通環(huán)節(jié) 經(jīng)過(guò)多次倒運(yùn) 造成極大的損耗 冷鏈 斷鏈 現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生 還有相當(dāng)一部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通 五是農(nóng)產(chǎn)品物流中質(zhì)量安全監(jiān)管難度加大 農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)預(yù)測(cè) 監(jiān)測(cè) 預(yù)警體系和信息發(fā)布機(jī)制還不健全 嚴(yán)重影響農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量安全和質(zhì)量安全 生產(chǎn)上由于生產(chǎn)者的誠(chéng)信體系未建立 大部分很難進(jìn)行質(zhì)量追溯 造成 瘦肉精 毒豇豆 等事件發(fā)生 物流方面 缺少監(jiān)督機(jī)制 企業(yè)的社會(huì)責(zé)任缺失 一些不負(fù)責(zé)任的供應(yīng)商和物流企業(yè)為降低成本違規(guī)操作 造成人為冷鏈斷裂 常溫交接的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生 農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和安全很難得到保障 六是部分標(biāo)準(zhǔn)缺失 部分農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和物流建立相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn) 農(nóng)產(chǎn)品自身同質(zhì)化和非標(biāo)性很難把生產(chǎn)和物流企業(yè)中的各個(gè)要素和環(huán)節(jié)有機(jī)且合理地組織起來(lái) 難以實(shí)現(xiàn)各個(gè)活動(dòng)和過(guò)程的規(guī)范化 程序化 專(zhuān)業(yè)化和規(guī)?；?中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的瓶頸分析 J 閆柏睿商情2011 40 農(nóng)產(chǎn)品物流大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略 每一次新的技術(shù)革命都會(huì)催生出很多機(jī)會(huì) 如果抓住機(jī)會(huì) 即可 后來(lái)居上 面對(duì)大數(shù)據(jù)技術(shù)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇 需要國(guó)家 行業(yè)和物流企業(yè)的共同努力 尤其是一些大型農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè) 隨著其數(shù)據(jù)量的飛速增長(zhǎng) 對(duì)數(shù)據(jù)分析的需要更為迫切 一 大數(shù)據(jù)背景下農(nóng)產(chǎn)品物流的變革目前很多先進(jìn)的現(xiàn)代物流系統(tǒng)已經(jīng)具備了信息化 數(shù)字化 網(wǎng)絡(luò)化 集成化 智能化 柔性化 敏捷化 可視化 自動(dòng)化等先進(jìn)技術(shù)特征 采用了最新的紅外 激光 無(wú)線 編碼 認(rèn)址 自動(dòng)識(shí)別 定位 無(wú)接觸供電 光纖 數(shù)據(jù)庫(kù) 傳感器 RFID 無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò) 衛(wèi)星技術(shù)等高新技術(shù) 這些技術(shù)的應(yīng)用要產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù) 形成海量數(shù)據(jù) 如何將這些高技術(shù)應(yīng)用到農(nóng)產(chǎn)品物流管理中 如何挖掘和分析這些海量數(shù)據(jù) 挖掘價(jià)值數(shù)據(jù) 提高農(nóng)產(chǎn)品物流效率 是農(nóng)產(chǎn)品物流大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略的核心所在 1 農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全控制 利用物聯(lián)網(wǎng)智能追溯系統(tǒng) 收集所有數(shù)據(jù)源 并建立農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全信息追溯大數(shù)據(jù)中心 將農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn) 物流的信息相關(guān)聯(lián) 形成完整的信息追溯鏈 實(shí)現(xiàn)從農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)批發(fā)到零售終端相關(guān)信息的正向跟蹤和農(nóng)產(chǎn)品零售終端到農(nóng)產(chǎn)品來(lái)源相關(guān)信息的逆向溯源 通過(guò)大數(shù)據(jù)控制和有效分析真正實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管的突破 一是建立農(nóng)產(chǎn)品 身份證 二是建立 田間到餐桌 的追溯平臺(tái) 三是可視化生產(chǎn)監(jiān)控 2 農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸統(tǒng)籌 利用RFID GIS GPS 車(chē)載終端 物聯(lián)網(wǎng)等運(yùn)輸智能系統(tǒng) 通過(guò)收集數(shù)據(jù)和處理 可以提高物流運(yùn)作水平 首先是建立車(chē)輛身份證 通過(guò) 車(chē)輛身份證 平臺(tái)核查平臺(tái)系統(tǒng) 準(zhǔn)確核查身份的真?zhèn)?有效制止騙車(chē)騙貨的發(fā)生 防止利用假證件騙貨 騙車(chē) 幫助配貨站 物流公司降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) 保證貨物安全 其次是實(shí)現(xiàn)車(chē)輛運(yùn)行可視化 運(yùn)行中的車(chē)輛 人員及貨物可見(jiàn) 為物流車(chē)輛合理調(diào)度 管理監(jiān)督和移動(dòng)視頻指揮提供及時(shí)信息 最后是實(shí)現(xiàn)冷鏈監(jiān)控 通過(guò)智能車(chē)載設(shè)施 實(shí)時(shí)查看車(chē)輛的運(yùn)行參數(shù) 出現(xiàn)異?？勺詣?dòng)報(bào)警 終端通過(guò)GPS接收模塊實(shí)時(shí)接收車(chē)輛當(dāng)前GPS定位信息 并根據(jù)監(jiān)控指揮中心的要求設(shè)定方式 向中心發(fā)送 車(chē)載GPS終端采用溫度電子標(biāo)簽監(jiān)測(cè)冷運(yùn)車(chē)輛的冷藏箱溫度 實(shí)時(shí)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心 用戶可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)方便地查詢(xún)冷藏車(chē)的溫度變化 3 農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)統(tǒng)籌 通過(guò)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)大數(shù)據(jù)分析處理 進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)資源合理化配置 監(jiān)測(cè)倉(cāng)儲(chǔ)防病蟲(chóng)害用藥管理 監(jiān)測(cè)倉(cāng)儲(chǔ)農(nóng)產(chǎn)品庫(kù)存狀況和作業(yè)規(guī)范情況 一方面 實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)安全管控 通過(guò)大數(shù)據(jù) 掌控農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)全過(guò)程 并且可以進(jìn)行事后查詢(xún) 為事故的責(zé)任追溯提供依據(jù) 保障農(nóng)產(chǎn)品安全 通過(guò)數(shù)據(jù)的采集和處理 提升農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)的利用效率 另一方面 使倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境參數(shù)可視化 4 農(nóng)產(chǎn)品物流配送優(yōu)化 目前農(nóng)產(chǎn)品物流配送散 小 亂 缺乏有效的配送信息系統(tǒng)支撐 企業(yè)之間未建立即時(shí)分享和協(xié)同機(jī)制 大數(shù)據(jù)思維下 企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)與行業(yè)數(shù)據(jù)結(jié)合 以大數(shù)據(jù)共配中心思路建立統(tǒng)一的信息平臺(tái) 整合各個(gè)獨(dú)立分布的配送場(chǎng)所 利用物聯(lián)網(wǎng) 互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù) 解決車(chē)輛利用效率低 不同配送企業(yè)之間交錯(cuò)運(yùn)輸?shù)葐?wèn)題 適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品配送 多品種 小批量 多批次 短周期 柔性化特點(diǎn) 使農(nóng)產(chǎn)品配送實(shí)現(xiàn)共配化 使無(wú)序走向有序 從而促進(jìn)配送的合理化和服務(wù)的高效化 二 大數(shù)據(jù)背景下農(nóng)產(chǎn)品物流戰(zhàn)略1 基于大數(shù)據(jù)技術(shù) 建立社會(huì)化物流協(xié)同平臺(tái) 統(tǒng)籌農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建 農(nóng)產(chǎn)品大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略的設(shè)計(jì)規(guī)劃與實(shí)施 則要注意頂層與前沿的考慮 把應(yīng)對(duì)大數(shù)據(jù)技術(shù)革命帶來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)提高到國(guó)家戰(zhàn)略層面 形成全體動(dòng)員格局 從國(guó)家戰(zhàn)略高度對(duì)大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略做出規(guī)劃 并在制度上有實(shí)質(zhì)性突破 建立農(nóng)產(chǎn)品大數(shù)據(jù)下的大物流信息協(xié)同平臺(tái)和統(tǒng)一的信息通道 突破部門(mén)之間的信息孤島缺陷 通過(guò)數(shù)據(jù) 把倉(cāng)儲(chǔ) 配送 高鐵 公路 水運(yùn)等國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施利用起來(lái) 讓我國(guó)物流運(yùn)轉(zhuǎn)越來(lái)越快 通過(guò)農(nóng)產(chǎn)品物流信息大平臺(tái) 打造農(nóng)產(chǎn)品智慧大物流體系生態(tài)圈 2 重視頂層設(shè)計(jì) 統(tǒng)籌相關(guān)行業(yè) 布局農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展 大數(shù)據(jù)環(huán)境下的智慧物流實(shí)現(xiàn)并不僅僅是技術(shù)方面的問(wèn)題 建設(shè)智慧物流的過(guò)程中將涉及IT行業(yè) 農(nóng)業(yè)行業(yè) 交通運(yùn)輸 倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè) 物流行業(yè)等 眾多行業(yè)間如何規(guī)劃 管理 協(xié)調(diào) 合作等也存在問(wèn)題 因此 要做好頂層設(shè)計(jì) 建立配套的政策和行業(yè)間 行業(yè)內(nèi)建立統(tǒng)一的規(guī)范 標(biāo)準(zhǔn) 明確數(shù)據(jù)分析處理服務(wù)的價(jià)值和作用 支持?jǐn)?shù)據(jù)加工處理企業(yè)發(fā)展 將具備一定能力企業(yè)的數(shù)據(jù)加工處理業(yè)務(wù)列入營(yíng)業(yè)稅優(yōu)惠政策享受范圍 同時(shí) 完善相關(guān)體制機(jī)制 以政府為切入點(diǎn) 推動(dòng)信息資源的集中共享 夯實(shí)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用基礎(chǔ) 3 分區(qū)域分步實(shí)施 典型示范 穩(wěn)步推進(jìn) 在經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)的行業(yè)和地區(qū) 優(yōu)先推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略 在經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)的行業(yè)和地區(qū) 優(yōu)先推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略 運(yùn)輸 農(nóng)業(yè)方面可以先行 實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品大區(qū)域間流量 流向等監(jiān)控 指導(dǎo)種植 養(yǎng)殖業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化 合理配置物流資源 區(qū)域方面 大中城市可以先行 物流主體方面 依據(jù)不同地域及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)特點(diǎn) 積極篩選與培育具備發(fā)展?jié)摿?業(yè)績(jī)優(yōu)良的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè) 與區(qū)域的農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū) 農(nóng)產(chǎn)品龍頭企業(yè)形成有效對(duì)接 引進(jìn)先進(jìn)技術(shù) 管理經(jīng)驗(yàn) 重點(diǎn)培養(yǎng)成大型農(nóng)產(chǎn)品物流龍頭企業(yè) 形成示范效應(yīng) 帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展 4 積極推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng) 云計(jì)算等技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的應(yīng)用 要大幅度地提高物流效率 大物流網(wǎng) 必須是技術(shù)含量的智能網(wǎng) 積極推進(jìn)電子標(biāo)識(shí) 自動(dòng)識(shí)別 信息交換 智能交通 移動(dòng)信息服務(wù) 物聯(lián)網(wǎng) 云計(jì)算 可視化服務(wù)和位置服務(wù)等先進(jìn)適用技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用 推進(jìn)第三代移動(dòng)通信 3G 3S GNSS GIS RS 機(jī)器到機(jī)器 M2M RFID等現(xiàn)代信息和通信技術(shù)在物流領(lǐng)域的創(chuàng)新與應(yīng)用 推進(jìn)TD SCDMA等移動(dòng)通信技術(shù)和北斗導(dǎo)航等全球?qū)Ш郊夹g(shù)等應(yīng)用 從而提升農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè) 物流園區(qū)的信息化水平 促進(jìn)物流信息自動(dòng)采集 數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ) 智能分揀 車(chē)輛調(diào)度優(yōu)化 在途監(jiān)控等關(guān)鍵信息技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè) 園區(qū)的建設(shè)與普及 5 以大數(shù)據(jù)的運(yùn)用 提升農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn) 物流主體組織化程度 生產(chǎn)方面 通過(guò)教育 培訓(xùn) 增強(qiáng)農(nóng)民的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)觀念和現(xiàn)代物流意識(shí) 切實(shí)轉(zhuǎn)變其傳統(tǒng)的小農(nóng)生產(chǎn) 限價(jià)收售的觀念 同時(shí)通過(guò)信息技術(shù)的普及 指導(dǎo)農(nóng)民主動(dòng)關(guān)注農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)動(dòng)態(tài) 拓展思維 促進(jìn)農(nóng)村朝著專(zhuān)業(yè)大戶 家庭農(nóng)場(chǎng) 農(nóng)民合作協(xié)作的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)模式的思維轉(zhuǎn)換 大力推進(jìn) 合作社 農(nóng)戶 模式 探索 公司 基地 的管理模式全覆蓋無(wú)公害農(nóng)產(chǎn)品認(rèn)證 做大做強(qiáng)綠色和有機(jī)食品的標(biāo)準(zhǔn)化農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地 提高組織化程度 物流主體方面 一是培育龍頭企業(yè) 鼓勵(lì)農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)之間重組 合并及聯(lián)盟 并積極發(fā)揮龍頭企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 與農(nóng)戶之間開(kāi)展多方位的合作 組建自營(yíng)物流企業(yè) 二是積極發(fā)展第三方農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè) 促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的快速發(fā)展 充分發(fā)揮其在資源整合 效率提升方面的優(yōu)勢(shì) 通過(guò)以上途徑 提升農(nóng)產(chǎn)品物流主體的規(guī)?；?組織化水平 提升實(shí)力 推進(jìn)物流信息化管理 為打造智慧物流奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 6 建立完善的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn) 物流標(biāo)準(zhǔn)體系 大數(shù)據(jù)背景下要求實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)高度社會(huì)化 從這個(gè)角度來(lái)看 要使整個(gè)