首都機場東直門站降水工程施工組織設(shè)計方案.doc

個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用北京市軌道交通首都國際機場線東直門站降水工程施工設(shè)計編制人： 審核人：審批人： 二五年九月目錄1 工程簡況31.1 工程范圍31.2 工程特點41.3 工程環(huán)境51.4 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件61.5 主要工程量81.6 實施方案中對原設(shè)計的調(diào)整81.7 編制依據(jù)102 施工部署112.1 施工組織機構(gòu)112.2 場地規(guī)劃152.3 施工準備162.4 施工接口的協(xié)調(diào)172.5 交通疏導(dǎo)182.6 園林報批183 施工計劃及工期保證措施193.1 施工總體布置原則193.2 施工計劃193.3 工期保證措施204 資源配置214.1 勞動力計劃214.2 施工用水、用電214.3 主要材料供應(yīng)及需要量計劃224.4 主要施工設(shè)備配備計劃235 主要施工方法及技術(shù)措施245.1 施放井位245.2 管井施工255.3幅射井施工285.4 排水管鋪設(shè)355.5 降排水維護管理及特殊情況的應(yīng)急處理措施375.6 冬、雨季施工措施385.7 降水結(jié)束后的降水井回填405.8 控制地面沉降，確保地下管線、橋涵及周圍建筑物安全的措施415.9機場線東直門站兩側(cè)高大建筑物沉降監(jiān)測方案426 質(zhì)量保證體系及措施446.1 質(zhì)量方針446.2 質(zhì)量目標446.3 質(zhì)量保證體系446.4 質(zhì)量職責(zé)446.5 質(zhì)量活動的內(nèi)容及要求466.6 質(zhì)量保證措施496.7 工程質(zhì)量驗收507 安全保證體系及措施507.1 安全目標507.2 安全保證體系507.3 工程安全保證措施527.4 人身、設(shè)備安全保證措施567.5 消防、保衛(wèi)措施588 文明施工、環(huán)境保護與健康管理管理措施588.1 文明施工588.2 環(huán)境保護608.3 健康管理措施619 資料整理及提交61附圖1：某市軌道交通某國際機場線東直門站降水施工總平面布置圖附圖2：東直門站降水施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖附圖3：東直門站降水井結(jié)構(gòu)圖附圖4：東直門站輻射井結(jié)構(gòu)圖1、圖2、圖3附圖5：東直門站降水沉降監(jiān)測點平面布置圖62 / 621 工程簡況1.1 工程范圍某國際機場線起點站位于東直門外大街與東直門大街的交匯處，沿東直門外大街向東至東直門外斜街，轉(zhuǎn)向東北沿東直門外斜街下穿東三環(huán)路，過東三環(huán)路后進入機場高速公路與京順路間的綠化帶，并漸出地面，上跨四環(huán)路，然后沿機場高速公路與京順路間的綠化帶至五元立交橋，線路移至機場高速公路東南側(cè)，沿機場輔路至溫榆河西岸線路分叉，分別到達首都機場的舊航站樓和新航站樓，行經(jīng)地區(qū)為東城區(qū)、朝陽區(qū)、順義區(qū)。線路全長為27.76km，其中高架線路長度為21.7km，地面線路長度為0.7km，地下線路長度為4.9km，車輛基地設(shè)在現(xiàn)況李天路與規(guī)劃中的李天高速路之間，面積約10公頃。本次降水施工為機場線東直門車站。圖1.1 機場線東直門站交通位置圖機場線東直門車站位于東直門立交橋東、東直門外大街北側(cè)，站位布置在東直門公交樞紐城鐵13號線東直門站南側(cè)，為東西走向。本站與站位北側(cè)已經(jīng)建成的城鐵13號線東直門站緊鄰，與站位西側(cè)地鐵2號線東直門站相鄰詳見圖1.1機場線東直門站交通位置圖）。機場線東直門站是機場線的起點站，與地鐵2號線東直門站、城鐵13號線東直門站換乘。車站外包尺寸長寬高為190.9822.4425.36M，側(cè)式站臺寬6M，有效站臺長80M，總建筑面積10652平M。由于車站設(shè)計預(yù)留從地鐵2號線下向西延伸條件，所以軌面埋深達26.2M，基坑深度近28M，B段結(jié)構(gòu)距城鐵車站外皮2M，覆土厚2.51.2M。受站位附近道路交通、建筑物、地下管線以及地下構(gòu)筑物的控制，本站結(jié)構(gòu)形式較為復(fù)雜，車站主體結(jié)構(gòu)由4段獨立結(jié)構(gòu)組成，自西向東依次為西側(cè)單層暗挖雙聯(lián)拱段A段，結(jié)構(gòu)長34.20m，最大跨度18.74m）、西側(cè)明挖段B段，四層雙跨矩形框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)長57.70m,寬22.24m）、過折返線段C段，折返線上明挖單層雙跨結(jié)構(gòu)，寬16.82m，高6.2m；折返線下為暗挖平頂直墻結(jié)構(gòu)，寬12.3m，高10.71m）及東側(cè)明挖段D段，五層三跨矩形框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)長33.25m，寬22.44m），主體結(jié)構(gòu)總長156m。附屬結(jié)構(gòu)包括：最西側(cè)安全線暗挖單跨單拱結(jié)構(gòu)，長34.73m，最大跨度12.3m），一座施工豎井及暗挖通道，一個暗挖換乘通道與現(xiàn)有換乘方廳相連通L型，長23.547m+13.176m，寬6.8m），一個換乘通道與現(xiàn)有過街通道相連通，一個暗挖換乘通道與城鐵和方廳聯(lián)絡(luò)通道相連通，一個無障礙垂直電梯直通地面，車站向北與城鐵地下一層換乘大廳及東華廣場地下一層留兩個換乘通道，三座風(fēng)亭、三個疏散口直通地面，一個出入口直通地面。車站基本情況見表1-1。機場線東直門站地鐵線路基本情況表1-1序號位置中心里程長度m）寬度m）標高m）地面標高m）基底軌頂1車站K0+07519027.014.0614.2739.6943.292豎井K0+0437.86.810.61842.101.2 工程特點1、施工難度大本站降排水施工場地位于東直門立交橋東北角位于東二環(huán)上，其下為地鐵2號線東直門站，橋東側(cè)連接?xùn)|直門外大街。東直門外大街為二、三環(huán)之間的聯(lián)絡(luò)干道，現(xiàn)況機動車道寬度23M為雙向三車道、機非分隔帶5M，非機動車道7M，道路交通繁忙。站體部分位于已規(guī)劃的東華廣場場地，站體南側(cè)地鐵2號線和城鐵13號線東直門站及過街通道共用的出入口，以及916路等多條市郊公共起程站。該段路面交通繁忙、地下管線縱橫交錯，并且受已有2號、13號線支護結(jié)構(gòu)施工影響，因此施工難度大。2、技術(shù)要求高施工場地水文地質(zhì)條件相對較復(fù)雜，要求疏干上層滯水、層間水、潛水，并降低承壓水位，疏干潛水約10.5M，降低承壓水位約4M。并且井位布置受到各方面的限制，站體主要部分均位于二環(huán)主路東北側(cè)，其中兩眼輻射井位于東西向東直門外大街與二環(huán)主路相接位置東直門橋南北兩側(cè)，對降水引起的沉降控制要求嚴格，因此施工技術(shù)要求較高。3、工程延續(xù)性強降水工程需配合地鐵施工延續(xù)到主體二襯結(jié)構(gòu)施工結(jié)束，不能因故停止或間斷降排水。4、施工現(xiàn)場協(xié)調(diào)配合難度大由于場地內(nèi)施工的單位較多，且施工場地多處于交通繁華區(qū)，施工時需臨時占用交通道路、橋下停車場等，施工前內(nèi)部需協(xié)調(diào)場地位置、時間安排、用水用電等，外部需與交管、市政、橋梁、園林、環(huán)衛(wèi)、自來水、煤氣、電信等部門協(xié)調(diào)，審批手續(xù)繁瑣，等待時間長，協(xié)調(diào)配合難度大。1.3 工程環(huán)境對工程施工有影響的環(huán)境因素主要包括沿線地下及兩側(cè)建筑物、地下管線、既有橋梁等。1、地下及周邊主要建筑物本站地下主要建筑物有地鐵2號線東直門車站、東直門站出入口及與地鐵13號線東直門站間換乘通道及方廳、地下過街通道、東直門交通樞紐的地下2層結(jié)構(gòu)13號線東直門站）及站后折返線隧道等。周邊主要建筑物有緊鄰擬建車站的建設(shè)中的東華廣場。2、東直門橋東直門是東二環(huán)主路上重要的交通橋梁之一，同時也是東西向連接二環(huán)與三環(huán)的主要主干道。車站施工會破壞周圍土體應(yīng)力平衡，如地鐵設(shè)計施工處置不當圍巖土體發(fā)生變形，會影響橋梁的正常使用。3、市政管線該段市政管線情況復(fù)雜，地下管密集，包括2條3.101.40m和2.20m1.40m的熱力管溝、2條2.602.5m和1.501.60m的上水管線、1條1.50m的污水管、1條1.501.60m的電力管溝，以及其它電力、電信、上水、燃氣、雨污等眾多地下管線。特別是在二環(huán)主路東側(cè)站體北端暗挖段埋藏9.104.20m蓋板河護城河），以及7.801.70m暗溝，底部埋深約7.0m。管線主要沿非機動車道和人行便道鋪設(shè)，部分位于綠地內(nèi)，埋設(shè)深度210m。4、園林、綠地降水工程的輻射井施工涉及園林綠地，主要是二環(huán)主路東側(cè)東直門橋南北兩側(cè)綠地內(nèi)的樹木和草地，施工時需臨時占用。5、公交站牌該站西南角位置輻射井施工涉及二環(huán)主路上東直門站站牌附近的廣告牌，施工時需部分拆除臨時占用。6、地鐵支護結(jié)構(gòu)擬建車站緊鄰2號線及13號線，前期支護施工的錨桿肯定會對降水井施工造成影響。同時，由于站體采用明挖與暗挖結(jié)合的施工方式，在明挖段需要采用樁錨支護，須注意對降水井的破壞。1.4 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件1.4.1 地層本次勘察揭露地層最大深度為52.0m，依據(jù)北京城建勘測設(shè)計研究院于2005年5月提供的“北京某國際機場線東直門站勘察報告”資料，按照其生成年代、成因類型及巖性，勘察深度范圍內(nèi)地層自上而下依次為：1、人工填土層Qml）：粉土填土層：褐色褐黃色，濕，稍密中密，含磚渣、白灰渣、樹根等，局部為粉質(zhì)粘土填土。該層總厚為0.8014.40m，層底標高為29.8940.17m。雜填土1層：雜色，稍密，稍濕濕，主要為磚塊、石塊，局部為生活垃圾或圓礫填土；2、第四紀全新世沖洪積層Q41al+pl）：粉土層：褐黃色，密實，濕很濕，屬中低壓縮性，含云母、氧化鐵，局部夾粉砂透鏡體。該層厚度變化較大，總厚為1.2010.70m，層底標高為28.8732.37m。粉質(zhì)粘土1層：褐黃色，硬塑為主，局部軟塑，屬中高壓縮性中壓縮性土，含云母、氧化鐵；粉質(zhì)粘土層：灰色，硬塑為主，局部軟塑，屬中高壓縮性中壓縮性土，含姜石、氧化鐵、有機質(zhì)。該層總厚度1.403.50m，層底標高為27.3931.00m。粉土2層：灰色，密實，濕很濕，屬中壓縮性，含云母、氧化鐵、有機質(zhì)；粉細砂3層：褐黃色，密實，濕，屬低壓縮性土，含云母、氧化鐵； 3、第四紀晚更新世沖洪積層Q3al+pl）：圓礫層：雜色，密實，濕飽和，屬中低壓縮性土，最大粒徑130mm，一般粒徑15-20mm，粒徑大于2mm顆粒物含量約占總質(zhì)量的65%，亞圓形，成份以砂巖、輝綠巖為主，連續(xù)分布。本層總厚度1.008.80m，層底標高為20.8624.87m。中粗砂1層：褐黃色，密實，濕飽和，屬低壓縮性土，含礫石；粉細砂2層：褐黃色，密實，濕飽和，屬低壓縮性土，含云母、氧化鐵。粉土3層：褐黃色，密實，濕很濕，屬中壓縮性土，含云母、氧化鐵；粉質(zhì)粘土層：褐黃色，硬塑，屬中壓縮性土，含姜石、氧化鐵。本層厚度0.806.30m，層底標高為19.4820.65m。粘土1層：褐黃色，硬塑，屬中壓縮性土，含姜石、氧化鐵；粉土2層：褐黃色，密實，很濕，屬中中低壓縮性土，含云母、氧化鐵；粉細砂3層：褐黃色，密實，飽和，屬低壓縮性土，含云母、氧化鐵。卵石層：雜色，密實，濕飽和，屬低壓縮性土，亞圓形，最大粒徑110mm，一般粒徑2025mm，粒徑大于20mm顆粒含量約為總質(zhì)量的65；中粗砂充填，母巖成份為砂巖、輝綠巖。本層總層厚為6.008.70m，層底標高為11.0714.47m。中粗砂1層：褐黃色，密實，濕飽和，屬低壓縮性土，含礫石；粉細砂2層：褐黃色，密實，濕飽和，屬低壓縮性土，含礫石；粉質(zhì)粘土4層：褐黃色，軟塑，屬中壓縮性中低壓縮性土，含姜石、氧化鐵；粉質(zhì)粘土層：褐黃色，硬塑，屬中壓縮性中低壓縮性土，含姜石、氧化鐵。本層厚度3.306.40m，層底標高為6.738.80m。粉土2層：褐黃色，密實，很濕，屬中中低壓縮性土，含云母、氧化鐵；細中砂3層：褐黃色，密實，飽和，屬低壓縮性土，含礫石；卵石層：雜色，密實，飽和，屬低壓縮性土；亞圓形，一般粒徑2050mm，最大粒徑120mm，粒徑大于20mm顆粒含量約為總質(zhì)量的70；中粗砂充填，卵石成份以砂巖、輝綠巖為主；本層厚度10.4016.20m，層底標高為-6.40-8.43m。中粗砂1層：褐黃色，密實，飽和，屬低壓縮性土，含礫石；粉細砂2層：褐黃色，密實，飽和，屬低壓縮性土，含礫石；粉土3層：褐黃色，密實，很濕，屬中中低壓縮性土，含云母、氧化鐵；粉質(zhì)粘土層：褐黃色，硬塑，屬中壓縮性中低壓縮性土，含氧化鐵。本層厚度0.501.40m，層底標高為-9.03-10.25m。粉細砂2層：褐黃色，密實，飽和，屬低壓縮性土，含云母、氧化鐵；鉆孔未穿透此層。1.4.2 地下水本段施工場地內(nèi)地下水自上而下分層敘述如下：第一層地下水上層滯水）：場區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)上層滯水水位，但考慮周邊地下管道較多，不排除局部因管溝滲漏而存在上層滯水的可能。第二層地下水潛水）：受周圍施工降水的影響，本次未測到該層水。但據(jù)城建院2001年3月18日至3月20日觀測資料，該層水水位標高為26.3126.65m，水位埋深為14.4014.80m，含水層為圓礫層、中粗砂1層、粉細砂2層等，主要接受側(cè)向徑流補給，以側(cè)向徑流、向下越流補給承壓水及人工開采的方式排泄。第三層地下水第一層承壓水）：受周圍施工降水的影響，本次測得該層水已不具有承壓性，水頭標高為17.1317.50m，水頭埋深為23.1023.90m，觀測時間為2005年5月3日5月4日。含水層為卵石層、中粗砂1層和粉細砂2層，主要接受側(cè)向徑流補給，以側(cè)向徑流、向下越流補給承壓水及人工開采的方式排泄。第四層地下水水位標高/埋深m）降水要求m）上層滯水潛水承壓水上層滯水潛水承壓水站體14.0614.2726.65/14.817.50/23.9疏干0.51疏干）4豎井10.62/31.626.65/15.417.43/24.70.51疏干）5備 注從各層水位觀測時間看，該段時間水位并不是最高的，最高水位應(yīng)在13月，水位變幅應(yīng)在12M。1.5 主要工程量本站設(shè)計降排水主要工程量有：1、施工降水井管井48眼，均為抽水井；輻射井3眼其中一眼利用施工豎井），水平井不少于35眼，輔助井8眼；其中預(yù)埋鋼管井18眼明挖基坑內(nèi)預(yù)埋降水井下管16.0m），鋼管井6眼。鉆井總進尺1904m，輻射井進尺62.8m，水平井進尺約1378m。2、施工暗排工作井室46座，輻射井2座，排水勾頭6座。3、下泵66臺，安裝排水管線2000m。4、施工臨時圍擋250m。1.6 實施方案中對原設(shè)計的調(diào)整根據(jù)對工程場地的進一步踏勘以及對場地水文地質(zhì)條件的具體分析，并從工程降水的實效性和可操作性出發(fā)，在盡量保持原有設(shè)計基礎(chǔ)上，對原降水設(shè)計進行了部分調(diào)整。1、本站降水工程，主要是疏干潛水、降低承壓水水位，車站降水井原設(shè)計井深有所變動，由原來的31.93m、35.16m改為32m、35m、40m。2、考慮到土建施工中便于降水井的安全防護，將站體內(nèi)明挖基坑內(nèi)）原設(shè)計下入600mm水泥管的管井，全部改為下入219/4mm鋼管井。同時，結(jié)合水位實際情況，鋼管下入15.0m，以上部分采用機碎石回填。3、根據(jù)我公司五號線及十號線經(jīng)驗，為保證安全、高效進行輻射井施工，根據(jù)實際情況，輻射井采用機械施工，所以取消輻射井F1、F3的輔助降水井，并適量增加輻射井水平井。4、為了確保豎井、風(fēng)道的降水到位，在原設(shè)計基礎(chǔ)上針對豎井增加1眼的降水井。5、為便于觀察單井抽水水量變化和含砂量的控制，將原設(shè)計中的主聯(lián)絡(luò)管排水方式變更為單井直排，即每個抽水井埋設(shè)單根排水管就近與雨污水井相接，排水管全部暗埋于地下。6、受現(xiàn)場交通、管線、東直門橋及已有地鐵結(jié)構(gòu)等的影響，布井位置根據(jù)實際情況做了適當?shù)恼{(diào)整。但大體保持不變。原設(shè)計主要工程量與調(diào)整后的主要工程量對比 1-4序號工程原設(shè)計工程量調(diào)整后工程量1管井井數(shù)眼）54322鋼管井眼）10243井深m）31.93、35.1632、35、404管井總進尺m）176310565鋼管井進尺m）332.24786鉆進總進尺m）2095.219047水平井進尺m）120013788下泵數(shù)量管徑(mm井管類型井深(m井間距(m濾料mm）井數(shù)眼）車站管井600400無砂水泥濾水管32.083728219橋式濾水管32.0、35.04、16輻射井豎井32003000/2700鋼筋混凝土豎井深度以結(jié)構(gòu)底板下2.0m控制3水平井11450鋼管20-50不少于35輔助井600400無砂水泥濾水管40.04-8374219橋式濾水管40.04-8374備注1.7 編制依據(jù)1、北京某國際機場線工程東直門站勘察報告北京城建勘測設(shè)計研究院有限責(zé)任公司2005地鐵詳勘J1）2、某市軌道交通某國際機場線工程東直門站降水工程施工設(shè)計3、建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范5、供水管井技術(shù)規(guī)范(GB50296996、建筑施工安全檢查標準(JGJ59997、建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程(JGJ33868、建筑工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范(GB50194939、建筑工程資料管理規(guī)程DBJ01-51-2003）10、建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準GB50300-2001）11、某市施工現(xiàn)場管理標準和文明施工的有關(guān)規(guī)定12、工程建設(shè)管理法規(guī)文件匯集某市建設(shè)委員會編）2 施工部署2.1 施工組織機構(gòu)我公司此前參與了地鐵五號線、十號線降水工程，組建了由優(yōu)秀工程經(jīng)理、精干的專業(yè)技術(shù)人員及管理人員組成的地鐵降水工程工程經(jīng)理部組織機構(gòu)見圖21），目前地鐵五、十號線降水施工進展順利，并已接近尾聲。為便于統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理地鐵降水施工，資源共享，我公司在此工程部下組建機場線東直門站降水工程分部組織機構(gòu)見圖22）。圖2-1 工程經(jīng)理部組織機構(gòu)圖工程經(jīng)理工程副經(jīng)理工程總工程師乙方代表工程部財經(jīng)部物資后勤部質(zhì)量部技術(shù)部安保部部部工程一分部工程二分部工程三分部工程五分部工程四分部此機構(gòu)圖按童工的調(diào)整過來工程三分部承擔(dān)本車站降水工程，其主要人員組成如下：工程分部經(jīng)理：劉志元工程分部副經(jīng)理：劉恩福技術(shù)負責(zé)人：張曉明工程組組長：段江濤技術(shù)質(zhì)量組組長：劉秀山材料組組長：胡成剛安保組組長：單慶凱圍擋及探井施工隊材料組技術(shù)質(zhì)量組分部副經(jīng)理技術(shù)負責(zé)人工程分部經(jīng)理安保組工程組鉆井施工隊洗井及水泵安裝隊管線鋪設(shè)及人井施工隊清漿清渣運輸隊輻射井施工隊圖22工程分部組織機構(gòu)圖工程經(jīng)理部各職能部門職責(zé)：1、工程經(jīng)理職責(zé)：對工程全面負責(zé)，組織管理工程的實施，建立工程工程的質(zhì)量保證體系、安保體系，明確職責(zé)分工，確保資源充分配置，搞好施工組織與協(xié)調(diào)，組織質(zhì)量檢查和評定，抓好各項管理工作確保合同要求全面實現(xiàn)，對工程的質(zhì)量、進度、環(huán)保、安全及文明施工負全面責(zé)任。2、工程副經(jīng)理職責(zé)：協(xié)助工程經(jīng)理指揮施工生產(chǎn)，搞好計劃調(diào)度和質(zhì)量管理，與生產(chǎn)技術(shù)負責(zé)人一起落實施工設(shè)計中的各項要求，制定具體實施方案與措施，確保工程質(zhì)量與目標的實現(xiàn)，對工程質(zhì)量進度負重要責(zé)任。3、總工程師職責(zé)：在工程經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，抓好質(zhì)量管理，負責(zé)組織編寫、審核施工設(shè)計，制定各項技術(shù)質(zhì)量措施，組織解決各種技術(shù)及工藝難題，落實質(zhì)量保證體系，保證過程施工始終處于受控狀態(tài)；負責(zé)審核編寫月度報告，實現(xiàn)合同中承諾的工程質(zhì)量目標，對工程質(zhì)量負主要責(zé)任。4、工程部職責(zé)：根據(jù)工程進度計劃、工程特點和施工規(guī)模，組織協(xié)調(diào)施工進度，調(diào)度施工力量和資源配置，并組織有關(guān)人員檢查、落實計劃完成情況。召開生產(chǎn)例會，協(xié)調(diào)解決生產(chǎn)中的各種問題，傳達生產(chǎn)情況和施工經(jīng)驗。負責(zé)協(xié)調(diào)解決工程中與市政、交管、園林、電力、電信、自來水、雨污水、煤氣、熱力等有關(guān)問題。5、財經(jīng)部職責(zé)：負責(zé)工程資金的?？顚Ｓ?；負責(zé)資金的合理支配和流向，協(xié)助工程經(jīng)理進行工程成本核算與控制；負責(zé)允許分包的工程及雇用工人的合同簽訂，并負責(zé)支付分包工程款、職工及雇用工人工資、獎金的發(fā)放和材料設(shè)備資金計劃審核撥付；負責(zé)工程的月結(jié)算；負責(zé)統(tǒng)計、整理各項指標完成情況、工程量的匯總統(tǒng)計和報驗，提交月度報告和月結(jié)賬單。6、物資后勤部職責(zé)：負責(zé)對供應(yīng)商的評價選擇，對工程材料、構(gòu)配件的考察、采購、儲運和管理工作；負責(zé)匯總工程部的材料采購供應(yīng)計劃，并組織采購運輸；負責(zé)編制工程部所需機械設(shè)備計劃，合理調(diào)配使用，負責(zé)后勤供應(yīng)及服務(wù)工作，搞好伙食及飲食衛(wèi)生，提高機械設(shè)備利用率；負責(zé)排除機械設(shè)備故障，保證機械設(shè)備的完好率。7、質(zhì)量部職責(zé)：在總工程師領(lǐng)導(dǎo)下，負責(zé)工程施工過程中的質(zhì)量控制管理工作，指導(dǎo)檢查分部分項工程；負責(zé)對供應(yīng)商的資質(zhì)審查和工程質(zhì)量檢查驗收；負責(zé)組織相關(guān)人員進行質(zhì)量教育，組織落實工程質(zhì)量保證體系。5、技術(shù)質(zhì)量組：協(xié)助技術(shù)負責(zé)人編寫分項、分部工程施工方案和施工設(shè)計，執(zhí)行工程施工設(shè)計中的質(zhì)量管理及有關(guān)規(guī)程規(guī)范，負責(zé)所在車站、區(qū)間降水工程實施的所有技術(shù)工作包括設(shè)計變更、測量放線、井位確定、技術(shù)交底、水位監(jiān)測等工作，做好工程質(zhì)量運行記錄及現(xiàn)場施工技術(shù)材料的收集、整理、保管和歸檔工作，對不合格項進行整改，及時將工程質(zhì)量存在的問題和改進意見反映給有關(guān)部門予以解決。負責(zé)日常各項質(zhì)量工作，檢查單項工程的自檢、互檢和交接檢工作，以及單項工程的質(zhì)量驗收及工程量報驗工作。6、材料組：在工程分部和物資后勤部的領(lǐng)導(dǎo)下，執(zhí)行各項材料的管理制度，嚴把材料驗收使用關(guān)，負責(zé)對原材料、成品、半成品、構(gòu)件等進場材料的質(zhì)量、數(shù)量進行驗收，并索取材料證明如合格證等資料），做好材料的狀態(tài)標識工作，負責(zé)做好工程物資材料的搬運、存儲領(lǐng)用和保管工作。7、安保組：在工程分部及安保部的領(lǐng)導(dǎo)下，制定安保體系、健康衛(wèi)生體系及各種規(guī)章制度，確定目標和責(zé)任；執(zhí)行工程安全目標，定期進行各種安全專業(yè)和文明施工檢查，負責(zé)施工現(xiàn)場安全防護及各種設(shè)備的檢查，發(fā)現(xiàn)隱患提出整改措施，作好安全檢查記錄，并參加事故上報和調(diào)查分析工作，協(xié)助搞好特殊工種和勞務(wù)分包方的安全環(huán)保培訓(xùn)。負責(zé)管理文明施工和環(huán)保工作，嚴格執(zhí)行有關(guān)文明施工及環(huán)保規(guī)定，對施工中破壞市政設(shè)施、影響市容、影響交通、嚴重擾民等現(xiàn)象要堅決制止，協(xié)助施工人員采取有效措施加以改進，負責(zé)檢查飲食、衛(wèi)生、健康等方面的工作。2.2 場地規(guī)劃2.2.1施工場地布置1、施工場地特點本站西段地下單層段暗挖法施工；13號線站后折返線穿站體段，13號線之下采用暗挖法施工，13號線之上采用明挖法施工；其余段采用明挖法施工。降水井布井方式呈包圍狀，主要布置在東直門外大街路北非機動車道上屬土建擴建施工圍擋范圍內(nèi)），有1眼輻射井位于綠地內(nèi)，一眼在南側(cè)圍擋外，2眼布設(shè)在豎井內(nèi)。由于緊鄰已建13號線，有8眼降水井布設(shè)在土建明挖基坑內(nèi)，同時施工范圍內(nèi)管線復(fù)雜，對布井和施工均有一定難度，而且安全程度要求高，施工時需符合某市工程施工管理及某市環(huán)保規(guī)定。對于在綠地內(nèi)的輻射井施工，由于緊鄰東二環(huán)主路，鉆井施工用水用電、排漿排渣，場地狹小，材料與廢棄物的運輸困難，且容易污染環(huán)境、影響交通，為此要特別注意交通疏導(dǎo)和環(huán)境衛(wèi)生。施工場地布置指導(dǎo)思想：由于土建已經(jīng)開始施工豎井鎖口圈豎井已經(jīng)下挖2m左右），為解決交叉施工及便于土建下一步施工的進行，豎井須回填立即施工豎井內(nèi)及周邊降水井，施工完后安排施工明挖基坑內(nèi)降水井，同時非機動車道上的降水井交通導(dǎo)改報批需要一段時間，而土建擴建圍擋占用非機動車道）在10月份能批復(fù)下來，所以在施工豎井周邊降水井后，可施工站體北側(cè)的降水井，同時考慮施工站體西南角輻射井，在土建進行擴建圍擋后，再進行輻射井的施工。其他降水井待土建施工完維護樁后再進行施工。施工現(xiàn)場規(guī)劃與管理要求按某市文明安全工地標準進行布置和管理，要盡量減小交通影響，做好環(huán)保和環(huán)衛(wèi)工作，爭創(chuàng)某市文明安全工地。2、施工現(xiàn)場布置施工現(xiàn)場布置詳見附圖1機場線東直門車站降水施工總平面布置圖）。3、臨時設(shè)施安排本站臨時設(shè)施包括辦公區(qū)、生活區(qū)、小型工具設(shè)備庫房、機械停放區(qū)、材料堆放區(qū)等。暫設(shè)在土建施工用地內(nèi)，施工完成后搬遷到較為固定的工程部所在地。辦公區(qū)及生活區(qū)擬利用總包提供板房，位于站體東側(cè)二層活動板房內(nèi)，其他施工用房自行考慮，根據(jù)施工用地面積的大小和現(xiàn)場情況確定。小型工具設(shè)備庫一般為電纜、潛水泵、小型施工器具等設(shè)備的存放場所，一般應(yīng)配一間小型設(shè)備庫房，并應(yīng)設(shè)在車站的圍擋內(nèi)。機械停放區(qū)是指停放鉆機、吊車、運輸車等大型施工機械設(shè)備的場地，上路施工后，原則上施工設(shè)備停放在施工臨時圍擋區(qū)內(nèi)。材料堆放區(qū)是指堆放礫料、水泥濾水管、井管、紅磚、水泥等施工材料。原則上礫料和水泥濾水管等按鉆機成井的實際進度分批進場，并碼放在施工臨時圍擋內(nèi)的硬平地面上，盡量減少材料的二次搬運。2.3 施工準備2.3.1技術(shù)準備1、向監(jiān)理工程師、土建單位提出詳細圖紙和補充圖紙計劃。2、在規(guī)定時間內(nèi)向監(jiān)理工程師報送施工進度、詳細的進場施工機械設(shè)備表。3、備齊施工所需的表格：即開工申請表、設(shè)備材料報驗單、施工記錄表、水位觀測記錄表，對各種檢測儀器、設(shè)備進行標定。4、技術(shù)負責(zé)人向施工人員進行技術(shù)交底和安全交底。5、將施工方案中的工期橫道計劃、網(wǎng)絡(luò)計劃圖、地層剖面圖、井身結(jié)構(gòu)圖、場區(qū)平面圖、崗位職責(zé)表等有關(guān)圖表，置于辦公區(qū)明顯位置。2.3.2施工現(xiàn)場準備1、探明地下障礙物及各種管線，做好井位放線測量的前期準備工作。2、從土建單位處取得坐標控制點、高程點后，在土建單位放出結(jié)構(gòu)中線或邊緣線的基礎(chǔ)上，由我方復(fù)測確認。隨后人工布井、物探測管線，人工探井有效后，測量井位，將井位放線測量表向有關(guān)部門報驗。3、將施工用水引至現(xiàn)場，選好排水口并聯(lián)系好排渣場地及車輛。4、做好設(shè)備進場前的檢查驗收，材料樣品報驗，設(shè)備停放、材料堆放的場地調(diào)查安排。2.3.3勞動組織準備1、工程部各組配備施工技術(shù)員、特殊工種施工員和現(xiàn)場工程師。2、施工技術(shù)組負責(zé)降水工程中的成孔、下管、填礫、質(zhì)量檢查、水位觀測、地下障礙物的探測、井點位置確定等技術(shù)工作。3、特殊工種施工人員負責(zé)降水工程中的電工、電焊、吊車工、司機、鉆機操作等關(guān)鍵工種的工作。4、現(xiàn)場工程師協(xié)助負責(zé)整個降水過程中的成井質(zhì)量、降水效果、工程洽商、資料收集、降水竣工報告的編寫。5、施工技術(shù)人員和特殊工種進場前進行技術(shù)培訓(xùn)，培訓(xùn)考核合格后可進入崗位。6、除清渣清漿運輸另行委托外，組織5個專業(yè)施工隊：圍擋探井施工隊、鉆井施工隊、管線鋪設(shè)及人井施工隊、洗井下泵作業(yè)隊、輻射井施工隊，并已經(jīng)做好進場準備，目前探井施工隊已進駐現(xiàn)場進行施工。2.3.4設(shè)備物資準備1、對施工設(shè)備全面檢修，使設(shè)備完好率達到100；并根據(jù)施工機械及工器具的數(shù)量及特點，準備了足夠的備用機械和工器具，可以確保工程的施工連續(xù)進行。2、與信譽較好的材料供應(yīng)商簽定供貨合同，對各種需要實驗檢驗的材料送有關(guān)部門檢測鑒定，篩選優(yōu)質(zhì)材料，杜絕不合格材料進入現(xiàn)場，需要報驗的材料及時報送監(jiān)理，確定供貨廠家和規(guī)格品種。2.4 施工接口的協(xié)調(diào)2.4.1與總包方間的協(xié)調(diào)1、在開工前的施工準備階段，與土建總包方有關(guān)方面主動聯(lián)系，了解土建結(jié)構(gòu)的施工方法、進度計劃以及工程中有關(guān)難題，樹立為土建工程提供滿意服務(wù)的意識，加強聯(lián)系，搞好協(xié)作，確保合同要求的全面執(zhí)行。2、參加由業(yè)主或總包單位主持召開的各種例會和協(xié)調(diào)會，解決施工過程中出現(xiàn)的問題。3、根據(jù)總包的施工安排，組織站體的降水工作，確保土建方施工進度，積極組織各階段的降水施工。抓緊利用土建方已征用場地，在圍擋范圍內(nèi)進行降水施工。4、本著為土建工程創(chuàng)造安全施工環(huán)境的前提，積極配合土建方施工，及時提交施工期間的各種資料、記錄、報表等，接受總包對降水工作協(xié)調(diào)管理的意見，針對意見及時采取必要的補救措施，搞好服務(wù)和配合工作。5、遵從總包對工作場地或材料存放的安排協(xié)調(diào)，積極配合總包對施工場所及文明施工的管理，提供滿意服務(wù)。2.4.2與設(shè)計、監(jiān)理間的協(xié)調(diào)1、服從、遵守、執(zhí)行監(jiān)理的指示和指令，提供工作便利，積極配合監(jiān)理工作。2、降水設(shè)計方案變更需取得各方同意，并在施工方案中寫明，經(jīng)設(shè)計、監(jiān)理批準后實施。3、對施工圖中出現(xiàn)的問題，及時向監(jiān)理匯報，并向設(shè)計方提出征詢意見，征得設(shè)計人員同意，做相應(yīng)的設(shè)計變更，方案批準后方可進行施工。4、嚴格執(zhí)行監(jiān)理規(guī)程，按監(jiān)理職責(zé)要求辦事，按合同規(guī)定向監(jiān)理工程師提交不同工程和內(nèi)容的工程報告，并供監(jiān)理審批，主要工程有施工設(shè)計、進度計劃、各種設(shè)備材料報驗、測量檢查成果、工程報驗、工程計量、工程事故等。5、在施工過程中，嚴格按照經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理工程師批準的“施工設(shè)計”進行質(zhì)量管理。在班組“自檢”和質(zhì)量部門專檢的基礎(chǔ)上，邀請監(jiān)理工程師的驗收和檢查，并按照監(jiān)理要求，予以整改。6、所有進入現(xiàn)場使用的設(shè)備、材料、器具、成品、半成品均主動向監(jiān)理工程師提交產(chǎn)品合格證書或質(zhì)保書，主動遞交檢測結(jié)果報告，所使用的材料、設(shè)備要完全符合設(shè)計要求。7、分部分項工程均要執(zhí)行工序質(zhì)量報驗制度和操作規(guī)程，嚴格執(zhí)行“上道工序不合格，下道工序不準施工”的準則，監(jiān)理工程師到現(xiàn)場檢查監(jiān)督施工，有可能出現(xiàn)的工作意見不一致的情況，遵循“先執(zhí)行監(jiān)理的決定后予以磋商統(tǒng)一”的原則，在現(xiàn)場質(zhì)量管理工作中，維護好監(jiān)理工程師的權(quán)威性。8、安排管理人員出席由監(jiān)理工程師主持的甲方、乙方、設(shè)計人、其他承包人召開的每周一次的生產(chǎn)例會。9、每周召開一次生產(chǎn)例會，并提前24小時通知并邀請監(jiān)理參加會議，向總包、監(jiān)理和各有關(guān)單位匯報工程進展狀況及需要解決的問題，使有關(guān)各方了解工程的進展及質(zhì)量情況，及時解決施工中出現(xiàn)的困難和問題。根據(jù)工程進展，還將不定期地召開各種協(xié)調(diào)會，協(xié)調(diào)解決與社會各業(yè)務(wù)部門有關(guān)的問題，以確保工程進度。10、按監(jiān)理規(guī)程向監(jiān)理工程師按時報送各類報表和施工記錄。2.5 交通疏導(dǎo)本站大部分降水井位于土建后期擴建圍擋范圍內(nèi)，有兩眼輻射井局部涉及交通圍擋，1眼位于東直門橋東南角、二環(huán)輔路東側(cè)綠地內(nèi)，該位置需拆除二環(huán)輔路東直門站牌附近的一個廣告牌，；1眼位于東直門橋東北角、東直門外大街北側(cè)非機動車道內(nèi)，該位置需將土建南側(cè)圍擋往西延伸10m左右。圍擋方式、占地情況見附圖1。輻射井施工時，進出場一般安排及圍擋的遷移一般在夜間10:00之后，交通流量較小時進行，按交管局要求施放各種交通標牌標志、紅燈照明等設(shè)施。屆時派專職安全員數(shù)人維護、疏導(dǎo)交通，施工人員一律穿著反光背心。在圍擋兩端設(shè)交通圍擋導(dǎo)流標志及施工警示標志，派若干巡查人員疏導(dǎo)維護交通，夜間開亮設(shè)在圍擋四周的施工警示紅燈。撤離時拆除圍擋，清理至場光地凈，徹底恢復(fù)路面交通。2.6 園林報批本站綠地內(nèi)施工1眼輻射井，在避開高大樹木的前提下，平行于綠地內(nèi)灌木走向圍擋或盡量減少占地面積圍擋，圍擋長50m，寬5m，單個圍擋時間一般為30天。共占用草坪面積200m2，占用黃楊球8棵。3 施工計劃及工期保證措施3.1 施工總體布置原則1、貫徹降水工程為土建工程服務(wù)的思想，確保土建工程的實施和進度。2、為保證施工總體進度，同時，避免降水施工對土建施工的影響，安排從豎井開始降水施工，然后施工站體北側(cè)緊鄰東華廣場部分降水井，同時進行站體西南角輻射井施工準備。土建擴建圍擋后，施工圍擋內(nèi)輻射井，同時待土建施工完擴建后圍擋內(nèi)維護樁后，可進行其他降水井施工，以便滿足土建施工的計劃進度及流向。3.2 施工計劃3.2.1 施工進度計劃具體見表3-1及附圖2：機場線東直門站降水施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖。東直門站施工段劃分及主要工程量 表3-1施工段主要工程量施工工期天）上鉆臺數(shù)施工工期天）抽水井眼）輻射井眼）水平井/(臺明排水管m）暗排水管m）圍擋情況m）豎井周邊820/6、32/4100150土建施工統(tǒng)一圍擋72先行施工豎井的降水井，再由豎井向外側(cè)展開施工?？偣て?0天。預(yù)計可供電容量(KVA計劃用電量(KW供電范圍最大供電距離(m主配電柜數(shù)量(臺主電纜型號/長度站體300200站體2001YC395+250/20m3.3 工期保證措施3.3.1 組織保證1、已建立精干、務(wù)實、高效的工程部領(lǐng)導(dǎo)班子。2、已經(jīng)配備數(shù)量充足、經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員，選派從事過地鐵降水和基礎(chǔ)工程降水的各種專業(yè)隊伍。3、縮短施工準備期，及時調(diào)遣各種專業(yè)隊伍及設(shè)備進場。4、搞好標準化施工，統(tǒng)一調(diào)度生產(chǎn)力量，按輕重緩急按區(qū)段、按工序地組織流水施工，認真貫徹執(zhí)行公司ISO9001質(zhì)量標準，通過合理的施工組織與正確的施工方法，在保證質(zhì)量安全的前提下提高施工進度，杜絕安全與質(zhì)量事故的發(fā)生。5、實行質(zhì)量、安全工期目標責(zé)任制，根據(jù)土建單位施工計劃及時調(diào)整施工進度安排及施工區(qū)段的劃分，編制各段的施工進度計劃，并將工期目標橫向分解到各部門及負責(zé)人，縱向分解到各專業(yè)施工隊、班組負責(zé)人，逐層簽訂質(zhì)量、安全、工期責(zé)任狀，責(zé)任目標與個人經(jīng)濟利益掛鉤，實行獎懲制度，同時對全體施工人員進行計劃交底，激發(fā)全體人員的干勁，使工作人員自覺實施進度計劃，做到以日保旬，以旬保月，最終保證總工期的實施。6、后勤部門搞好后勤服務(wù)工作，保證員工身體健康，促進施工生產(chǎn)的正常進行。3.3.2 勞力保證根據(jù)站體降水總體施工進度安排，做出每月勞動力使用計劃，按工種分成圍擋探井作業(yè)隊、鉆井施工隊、管線鋪設(shè)作業(yè)隊、洗井及水泵安裝隊、清渣清漿運輸隊，可以確保勞動力充足。3.3.3 物資保證1、保證材料供應(yīng)。對于打井施工的主要材料，如水泥濾水管、鋼管、橋式濾水管、礫料等，已經(jīng)做出一次性備料計劃，并考察了商家資質(zhì)信譽，按ISO9001對供應(yīng)商進行評價，并對貨源、質(zhì)量、生產(chǎn)能力、運距等，詳細制定出了分批進料計劃，保證各種物資的供應(yīng)。2、圍擋片、各種電纜、配電箱、排水泵、潛水泵等根據(jù)生產(chǎn)計劃編制的用量計劃，已經(jīng)訂貨加工，同時嚴把原材料質(zhì)量關(guān)，防止因不合格材料而影響工期。3.3.3 機械保證1、本站所涉及的施工機械均已準備齊全、數(shù)量充足，在施工中做好設(shè)備的使用，保養(yǎng)，維修工作，保證各種機械的正常運轉(zhuǎn)，并提高其完好率、利用率。2、對常用易損的機械配件有足夠的庫存量。3、按工程量、工期定額，合理計劃安排物資設(shè)備進場施工。4、配備1臺發(fā)電機，以防電路發(fā)生故障，影響施工及抽水工作順利進行。3.3.4 技術(shù)保證1、搞好工程的統(tǒng)籌計劃工作，制定階段目標，科學(xué)合理安排分段施工。通過分析第一個施工段的情況，找出影響質(zhì)量進度的薄弱環(huán)節(jié)、關(guān)鍵工序，并組織力量攻關(guān)解決，達到保證質(zhì)量加快進度的目的。2、根據(jù)施工總進度的要求，編制每周施工生產(chǎn)計劃，每周一次生產(chǎn)例會，及時協(xié)調(diào)解決各種問題，同時建立生產(chǎn)分析會議制度，對照事故問題，找差距、查原因，完善管理，促進施工。3、提前做好圖紙會審工作，對圖紙中有疑問的地方，及時與設(shè)計、監(jiān)理工程師聯(lián)系解決，避免耽誤施工。4、組織技術(shù)質(zhì)量人員學(xué)習(xí)招標文件，技術(shù)規(guī)范與施工監(jiān)理要求，準確掌握地鐵對降水施工要求的標準與管理程序。5、提前做好各分項工程的施工方案與材料實驗，及時申報監(jiān)理開工。6、加強技術(shù)管理和質(zhì)量管理，杜絕因工作失誤或質(zhì)量問題造成返工而影響正常的施工進度。3.3.5 制度保證組織全員展開勞動競賽，建立激勵機制，對保質(zhì)保安全超額完成生產(chǎn)任務(wù)的班組實行當月獎勵，充分調(diào)動積極性。3.3.6 管理保證內(nèi)部加強與總包、監(jiān)理及設(shè)計單位的溝通，外部加強與市、區(qū)各級當?shù)卣姓?、園林、交管等單位的聯(lián)系，及時解決施工中存在的問題及突發(fā)事件，施工過程中還要取得當?shù)鼐游瘯坝嘘P(guān)部門的理解和支持，為施工創(chuàng)造一個良好寬松的施工環(huán)境，確保施工能順利進行。4 資源配置4.1 勞動力計劃本站降水施工所需勞動力用工高峰集中在土建施工圍擋確定后，基本在10月份，高峰用工90人左右，詳見表4-1。勞動力分配計劃表表4-1施工時間天）1020303540降水維護期間人數(shù)309090603064.2 施工用水、用電4.2.1 施工用水施工用水主要為鉆機成井用水和生活用水，打成首眼降水井后即可抽水供后續(xù)降水井施工之需。在站體解決1處2的供水管即可，可利用東華廣場內(nèi)已施工降水井進行供水，在供水確有困難時，可租用水罐車供水，成井后抽水供給其它降水井施工用。4.2.2 施工用電本工程主要用電負荷有：鉆機施工電焊及照明）、潛水泵抽水、電纜和排水系統(tǒng)鋪設(shè)施工路面切割機）、生活用電、照明及占路施工時的交通指示燈等。所選大部分泵吸反循環(huán)鉆機型號為GZ-50型，