電廠＃5機柴油機故障事件分析報告

電廠 電廠 5 5 機柴油機故障事件分析報告機柴油機故障事件分析報告 1 事件經(jīng)過 1 6 月 22 日零點接班 值班員對 5 機及柴油機系統(tǒng)進 行了全面檢查 無異常 柴油機滑油位 1 2 內(nèi)冷卻水位 1 4 5 機計劃水洗 2 1 38 時 5 機在停機惰走結(jié)束后 斷開 88fd 1 2 88fe 的電源 機組選 crank 方式 發(fā)啟動令 3 1 41 時 柴油機暖機后開始升速 4 1 43 時 5 機發(fā)出啟動裝置跳閘報警 值班員從 6 機控制室立即趕到機頭 6 機當天通宵運行 確認柴油 機跳閘 機組在惰走過程中 再次檢查柴油機滑油位 1 2 輔機 間地面有大量積水 對柴油機內(nèi)冷卻水液位進行檢查 接近 1 5 較接班時有下降 同時地面夾雜著少許暗色液體 根據(jù)以 往經(jīng)驗初步懷疑冷卻水連接套管有漏 但停機狀態(tài)漏點不明顯 聯(lián)系三控值班員一起給柴油機的膨脹水箱加入少量冷卻水 使 液位大于 1 5 5 3 22 時 機組試發(fā)啟動令 升速后發(fā)現(xiàn)柴油機左側(cè)內(nèi) 冷卻水至柴油機本體的連接卡環(huán)松脫 大量內(nèi)冷卻水噴到柴油 機缸體上 同時柴油機缸頭通風排氣管有暗色混合物排出 柴 油機排煙較黑 6 3 24 時 立即發(fā)停機令 柴油機冷卻水 冷卻器進口 水溫 85 攝氏度 滑油位 1 2 事后匯報值長 聯(lián)系檢修 7 4 07 時 手動擰緊松脫的卡環(huán) 并檢查外循環(huán)水系統(tǒng) 無異常后 發(fā)啟動令 通過仔細觀察柴油機冷卻水 冷卻器進 口 水溫最高達到了 95 攝氏度 且柴油機缸頭通風排氣管大量 暗色混合物排出 排煙仍然較黑 8 4 09 時 柴油機跳閘 檢查柴油機滑油位仍為 1 2 內(nèi)冷卻水位 1 7 2 原因分析 1 故障產(chǎn)生的主要原因是發(fā)動機中冷卻系統(tǒng)缺水 造成 發(fā)動機冷卻不良產(chǎn)生高溫 導致缸蓋高溫后出現(xiàn)裂紋 缸蓋水 套中水進入燃燒室 產(chǎn)生拉缸現(xiàn)象 同時冷卻水通過燃燒室進 入油底殼 潤滑油乳化 2 發(fā)動機中冷卻系統(tǒng)缺水的原因有兩種可能 柴油機啟動前膨脹水箱無水 假水位 柴油機啟動時水箱有水 啟動運行后 由于柴油機左側(cè) 內(nèi)冷卻水套回水的連接卡環(huán)松脫造成大量跑水 使得柴油機冷 卻系統(tǒng)缺水 從后期的分析及現(xiàn)場的狀況來看 是第 種情況造成柴油 機冷卻系統(tǒng)缺水 3 柴油機第一次跳閘時 檢查地面已有少許暗色液體且 柴油機內(nèi)冷卻水位較接班時有下降 說明此次柴油機跳機已有 故障引起的跳閘 由于值班員根據(jù)以往經(jīng)驗初步懷疑冷卻水連 接套管有漏 但停機狀態(tài)漏點不明顯 因此在補入冷卻水后進 行第二次試啟動 以此來檢查漏水點 但是在第二次跳閘后 故障特征已是很明顯 仍然進行第三次啟動 為此加重柴油機 的損壞程度 4 柴油機冷卻水溫度高時輪控系統(tǒng)未發(fā)報警 經(jīng)分析是 由于該電接點溫度計所裝位置比指示用的表位置偏低 在故障 發(fā)生時 管道內(nèi)局部無水 指示表指示 95 而電接點溫度計 所在位置盤管道可能還有水 造成控制系統(tǒng)不報警 3 防范措施 1 檢修對所轄設(shè)備加強日常的巡檢 維護 確保在運設(shè) 備無安全隱患 2 運行加強管理 規(guī)范操作 對于運行規(guī)程及操作卡 起機檢查卡內(nèi)的要求 必須嚴格執(zhí)行 不達到要求嚴禁起機 3 運行加強事故處理規(guī)范 在主設(shè)備發(fā)生故障跳閘后 沒有確認引起故障跳閘的原因消除之前 嚴禁再次啟動 4 再次重申運行設(shè)備調(diào)度紀律 對于主設(shè)備的停運 當 班值長可以不用申請直接執(zhí)行 而對于跳閘后且原因不明 需 重新啟動的 則必須報請總工同意后方可再次啟動 5 針對此次事件中存在的問題 啟動過程中未記錄相關(guān) 參數(shù) 出現(xiàn)跳閘現(xiàn)象未查清楚之前再次啟動 檢查處理程序 權(quán)限不符合規(guī)范等問題 運行部制定相關(guān)反措 6 運行部制定現(xiàn)場事故處理原則 要求制定值班員在現(xiàn) 場發(fā)生異常時 應(yīng)匯報的內(nèi)容 什么情況下單元長 值長到現(xiàn) 場處理及匯報程序 7 設(shè)備存在一些小缺陷 屬于運行力所能及的缺陷 運 行可以自行處理 而對于可能影響的機組安全運行的且運行無 法應(yīng)急處理的缺陷 可立即通知檢修到場處理 8 運行部在晚上進行水洗時 應(yīng)合理調(diào)配已停機的值班 人員 協(xié)助在運機組搞好生產(chǎn) 9 在設(shè)備出現(xiàn)異常時 以處理設(shè)備異常為主 不必應(yīng)怕 耽誤機組并網(wǎng)而搶時間 放棄安全 10 運行部針對現(xiàn)有膨脹水箱放置位置情況 在水箱液 位計上做最低水位標志 明確柴油機運行