電梯墜落事故分析及防控措施

電梯墜落事故分析及防控措施電梯墜落事故分析及防控措施 2012 年 9 月 22 日中午 上海南京東路華聯(lián)商廈 一名女 顧客踏入電梯空門 從 6 樓墜落電梯井 當(dāng)場(chǎng)身亡 就在同一 天 上海松江一居民區(qū)再現(xiàn)電梯驚魂 電梯失控造成一女子頭 部外傷及腰部挫傷 同年 9 月 11 日 溫州一女子抱孩子進(jìn)入電 梯門 轎廂未至 導(dǎo)致墜落 結(jié)果造成年輕母親與孩子的永訣 2013 年 5 月 一位山西來(lái)深圳實(shí)習(xí)培訓(xùn)年僅 24 歲的年青女護(hù) 士 當(dāng)她低著頭一邊看手機(jī) 一邊邁入深圳長(zhǎng)虹大廈開著的電 梯門時(shí) 就在她的身體正處于電梯門之際 電梯急速墜落 造 成這位美麗的姑娘當(dāng)場(chǎng)死亡 同年 9 月 l3 日 武漢一在建工地 發(fā)生載人電梯從百米高空墜落事故 造成 19 人死亡 有數(shù)據(jù)顯 示 我國(guó)電梯保有量 年產(chǎn)量 年增長(zhǎng)量 都高居全球榜首 現(xiàn)已達(dá) 260 萬(wàn)臺(tái)之多 2012 年我國(guó)電梯萬(wàn)臺(tái)重大事故率為 0 15 萬(wàn)臺(tái)死亡人數(shù)為 0 11 因此 我國(guó)電梯惡性事故的發(fā) 生總量也居世界榜首 電梯墜落現(xiàn)象是電梯眾多故障中最為嚴(yán)重的惡性事故 而 發(fā)生墜落事故往往有二種情況 一是人在電梯轎廂中隨轎廂一 起呈失控型墜落 二是人跨入電梯廳門在井道中呈自由落體型 墜落 首先分析人在轎廂中隨電梯轎廂一起呈失控型墜落的原 因及防控措施 自從電梯發(fā)明 100 多年來(lái) 電梯的使用規(guī)模越來(lái)越大 技 術(shù)不斷被改進(jìn) 作為防電梯墜落的一種安全裝置 安全鉗一直 被做為一個(gè)必需的也是最重要的設(shè)施安裝在電梯系統(tǒng)中 以防 止各種原因的轎廂墜落事故的發(fā)生 該裝置能基本上保障乘用 者的安全 現(xiàn)在的問(wèn)題是 當(dāng)電梯在失控狀態(tài)下運(yùn)行 急需安 全鉗發(fā)揮作用時(shí) 而它往往卻失靈 于是悲劇就發(fā)生了 電梯 安裝安全鉗的目的 就是防止電梯在失控狀態(tài)下運(yùn)行 電梯在 正常情況下 總是以確定的速度在運(yùn)行 根據(jù)設(shè)計(jì)要求 一旦 電梯運(yùn)行速度異常 安全鉗必須立即發(fā)生動(dòng)作 將超速的轎廂 牢牢地卡在電梯導(dǎo)軌上 以阻止事故的發(fā)生 可是現(xiàn)行的電梯 限速器一安全鉗系統(tǒng) 是一種機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng) 機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)有 它的優(yōu)點(diǎn) 就是動(dòng)作可靠 也有它的缺點(diǎn) 就是該系統(tǒng)中存在 數(shù)個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)副 如果電梯在平時(shí)的維保中保養(yǎng)不到位 這些轉(zhuǎn)動(dòng) 副就會(huì)生銹 因此 整個(gè)系統(tǒng)的傳動(dòng)就會(huì)失靈 那么預(yù)防這一 事故的發(fā)生 所應(yīng)采取的措施有如下二條 一是每次對(duì)電梯的 維保工作必須到位 即該潤(rùn)滑的電梯部位必須及時(shí)潤(rùn)滑 使電 梯的限速器一安全鉗系統(tǒng)始終保持無(wú)阻礙的可靠狀態(tài) 二是對(duì) 目前的電梯限速安全系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn) 即需將電梯中機(jī)械型的限 速一安全系統(tǒng)更改為電子型的限速一安全系統(tǒng) 使電梯運(yùn)行在 真正需要限速時(shí) 限速系統(tǒng)能百之百的發(fā)生作用 現(xiàn)在在來(lái)分析人在井道中呈自由落體型墜落的原因及防控 措施 在電梯外部打開廳門后因?yàn)楦鞣N原因而墜落于井道造成 傷亡的事件卻一直存在著 僅南京市而言 2012 年就發(fā)生 4 起 與電梯相關(guān)的死亡事故 其原因就是 1 個(gè) 廳門打開后由于疏 忽而跌入底坑 進(jìn)一步分析實(shí)際情況要更加嚴(yán)重 這是因?yàn)殡?梯基站大都設(shè)在 1 樓 相關(guān)的操作也大都在這一層 如若跌入 設(shè)有地下室的電梯底坑的話 大都會(huì)造成摔傷或是致殘 這些 問(wèn)題很早就引起人們的重視 已盡可能地完善各種安全保護(hù)措 施 但這一努力目前只能做到打開廳門后電梯立刻停止運(yùn)行 從世界各大名牌電梯使用情況看也是如此 沒(méi)有一個(gè)能很好地 解決電梯轎廂非所在層廳門被打開時(shí)能夠預(yù)防操作者跌入井道 的方法 例如有人提出在每層的廳 轎門之間加一橫桿 當(dāng)電 梯在這一層時(shí)橫桿自動(dòng)落下 不在此層時(shí)橫桿升起 擋著打開 廳門的操作者 防止跌入井道事故的出現(xiàn) 有的提出引用汽車 安全氣囊的原理加在底坑 還有的在底坑鋪一層安全網(wǎng) 這些 方案的提出和實(shí)施說(shuō)明人們?cè)诓粩嗟乜紤]怎樣通過(guò)一些有效措 施來(lái)預(yù)防墜入井道事故的發(fā)生 由于各種條件的限制都沒(méi)有最 終實(shí)現(xiàn) 人身傷亡事件始終還存在著 如果此時(shí)在廳門剛剛打開時(shí)就發(fā)出報(bào)警聲響 并且井道內(nèi) 的燈光全部打開 強(qiáng)迫使操作者處于警覺(jué)狀態(tài) 則可以消除操 作者的疏忽大意 將事故的隱患消滅在萌芽狀態(tài) 正常狀態(tài)下 電梯的任何一層廳門被打開 轎廂都立即停止運(yùn)行 另外 當(dāng) 電梯平層后再啟動(dòng)運(yùn)行 只要廳門是開著的 電梯便不能啟動(dòng) 消除開門走梯現(xiàn)象 從這兩個(gè)環(huán)節(jié)消除產(chǎn)生墜落事故的可能 這便是電梯層門安全報(bào)警系統(tǒng)對(duì)誤入井道以及開門走梯產(chǎn)生事 故的預(yù)防對(duì)策 可以認(rèn)為是積極主動(dòng)措施 經(jīng)過(guò)人們不斷的探索和研究 現(xiàn)采用的方案是在每層廳門 安裝檢測(cè)機(jī)構(gòu) 當(dāng)檢測(cè)到電梯轎廂非所在層廳門被打開時(shí)的信 號(hào)后 由控制電路進(jìn)行處理 點(diǎn)燃井道內(nèi)原有的全部照明燈 同時(shí)安裝在井道內(nèi)的蜂鳴器發(fā)出 嘀 嘀 報(bào)警聲 這樣迫使打開 廳門的操作者處于警覺(jué)狀態(tài) 防止意外事故的發(fā)生 當(dāng)電梯廳 門未關(guān)閉而轎廂啟動(dòng)時(shí) 一旦離開門區(qū) 系統(tǒng)檢測(cè)到廳門未關(guān) 這一狀態(tài)后 控制電路中發(fā)出指令 斷開串接與電梯控制電路 電機(jī)主接觸器線圈及抱閘的供電回路 使電梯不再運(yùn)行 實(shí)際 上是在電梯原有的廳門安全保護(hù)觸點(diǎn)電路基礎(chǔ)上再增加 1 組廳 門位置安全保護(hù)電路 形成廳門門鎖電觸點(diǎn)回路一廳門安全位 置回路雙重保護(hù)作用 只要有一個(gè)回路被打開 電梯就不能運(yùn) 行 該報(bào)警系統(tǒng)由 4 部分組成 檢測(cè)部分是由設(shè)在每層廳門的 檢測(cè)機(jī)構(gòu)完成 控制部分是將測(cè)檢到的轎廂非所在層廳門被剛 剛打開時(shí) 5cm 的信號(hào)加以處理控制 執(zhí)行機(jī)構(gòu)由加在每一層的 蜂鳴器及井道照明控制開關(guān)以及一組繼電器常閉觸點(diǎn)組成 電 源部分由整流電路及蓄電池組成 用以保證系統(tǒng)對(duì)蓄電池的充 電 使該系統(tǒng)在停電的情況下能夠發(fā)出報(bào)警聲響 對(duì)于電梯開門走梯 墜梯這一現(xiàn)象 一種是屬于電路控制 方面的問(wèn)題 另一種則是抱閘制動(dòng)機(jī)械出現(xiàn)了問(wèn)題 機(jī)械故障 而造成開門走梯則有 3 種可能 機(jī)械上出現(xiàn)金屬材料突然損壞 斷裂造成的失控 長(zhǎng)期沒(méi)有進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整 相關(guān)機(jī)械的磨損 造成制動(dòng)力矩不夠 相關(guān)制動(dòng)機(jī)械調(diào)整嚴(yán)重失當(dāng) 從 2012 年 8 月 1 日北京某住宅樓電梯溜梯造成田女士致殘事故的報(bào)道中反 映出該電梯事故前一星期就出現(xiàn)平層超差樓面 30mm 甚至達(dá) 到 80mm 這種不正常情況 這顯然屬于第 2 種或是第 3 種情況 如果在平層超差問(wèn)題出現(xiàn)的初期有關(guān)人員意識(shí)到這一點(diǎn) 并進(jìn) 行相關(guān)的調(diào)整 可能就不會(huì)出現(xiàn)這一事故 該報(bào)警系統(tǒng)就有這 一功能 當(dāng)平層誤差超過(guò) 30mm 就會(huì)下令電梯不再運(yùn)行 迫使 出現(xiàn)平層超差時(shí)令維修人員非維修調(diào)整不可 從這一角度來(lái)防 止制動(dòng)機(jī)械磨損或是調(diào)整不當(dāng)而造成的開門溜梯現(xiàn)象的發(fā)生 達(dá)到防患未然的目的 實(shí)際上系統(tǒng)檢測(cè)到平層超差時(shí) 發(fā)出報(bào) 警并令電梯停止運(yùn)行是完全可能的 例如當(dāng)平層超差時(shí) 報(bào)警 系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警 提醒進(jìn)出的乘員防止被高出的地坎絆倒 當(dāng)乘 員進(jìn)出轎廂完畢后 只要電梯關(guān)好廳門 電梯依然正常運(yùn)行 但在實(shí)際電梯運(yùn)行中 如果三番五次地出現(xiàn)平層超差 引起系 統(tǒng)經(jīng)常報(bào)警的話 乘員或是