人機(jī)工程學(xué)設(shè)計說明書

關(guān)于公交車車站的人機(jī)分析和設(shè)計 公交車站是連接乘客與公交服務(wù)的初始點(diǎn) 設(shè)想 當(dāng)我們剛下火車飛機(jī)的時候面對一個陌 生城市時 如果不是錢包鼓得足以叫一輛出租車直接去往目的地 或是當(dāng)?shù)剡€沒有四通八 達(dá)的地鐵系統(tǒng) 我們必然想到的是先找一個最近的公交車站 在那里也許可以找到開往目 的地的公交車 如果沒有 那至少也可以在車站上看到當(dāng)?shù)氐墓痪€路圖 尋找到一條合 適的乘車線路 對于城市中整個公交系統(tǒng)的運(yùn)作 公交運(yùn)輸?shù)臅惩ㄐ詿o疑是重要的 對于公交系統(tǒng)的服 務(wù)對象 乘客 公交的暢通和便捷則可以吸引他們更樂于乘坐公交車 從而減少了私家車 的使用 更好的實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保的人性化 設(shè)計題目 關(guān)于公交車車站的改進(jìn) 公交車站站牌的作用有五個 1 公交車站的一個重要標(biāo)志 2 標(biāo)識本地的站名 3 為乘客提供行車路線和方向 4 提供公交車運(yùn)行時間 5 提供乘客臨時站點(diǎn) 調(diào)研與分析 公交車站現(xiàn)狀 地理位置及周邊環(huán)境 圖 1 車站位于蘭州麥積山路藍(lán)海商貿(mào)城 地段 圖 1 車站設(shè)施 車站是由兩塊候車廳一個無靠背公共座椅和一個公交站 牌以及和一塊曲線形的遮陽板組成的 下面是我對公交車車站各項實(shí)物的調(diào)研結(jié)果以及人機(jī)分析 實(shí)物調(diào)研 1 遮陽板 圖 2 是遮陽棚 遮陽棚位于候車廳的頂端它的相關(guān) 尺寸是遮陽板距地面高度 278cm 傾斜度在 15 度左右以支柱向前 沿伸出 125cm 向后伸出 20cm 遮陽棚的厚度是 5cm 材料是用鋁合 金和塑料做的 塑料呈現(xiàn)的是藍(lán)色遮陽板的用是在太陽日曬以及 下雨天有助于乘客在候車區(qū)域不被雨水淋濕 候車廳 候車廳是由兩塊組成 它的具體尺寸是 1050 5 13 3 278 下圖是它的相關(guān)尺寸標(biāo)注 因為此處是出于藍(lán)海商貿(mào)城相對蘭州來說屬于較繁華地段 公交車 線路有四條 客流量相對來講會很多 車亭中放置的公共座椅太少 不符合人機(jī)工程學(xué) 應(yīng)放置三個左右的座椅 公交站牌 公交站牌的設(shè)計關(guān)系到乘客的去向是整個公交車站 的樞紐 并且公交站牌設(shè)計必須符合人性化設(shè)計 一個好的公交站 牌的設(shè)計會給乘客帶來很大的方便 相反設(shè)計的不人性化的站牌會 給乘客帶來很大的誤導(dǎo) 下面是調(diào)研的公交車站站牌的相關(guān)尺寸和 材料以及人機(jī)分析 材料 鋁合金 玻璃 噴繪紙 相關(guān)尺寸 238 108 9 5 高 寬 厚 1 站牌的高度 參照我國成年人立姿的平均眼高 取 90 百分位數(shù) 男 1634MM 女 1522MM 穿鞋修正量 36MM 立姿下人的正常 視覺范圍 上限視平線上 25 下限 視平線下 25 人與站牌的 平均距離 1000 1500MM 以及車上乘客的平均視平線高度 1750MM 站牌上沿的高度應(yīng)該為 2300MM 實(shí)際尺寸是 2380 因此 站牌的高度稍微有點(diǎn)高了 2 站牌的顯示系統(tǒng)分析站牌的顯示系統(tǒng)分析 作為城市公交交通標(biāo)志的重要組成部分 車站站牌應(yīng)該具有鮮明 簡潔 實(shí)用性強(qiáng)的特點(diǎn) 這些都是視覺相信設(shè)計來表現(xiàn)的 優(yōu)秀的視覺形象設(shè)計應(yīng)便 利到乘客乘換車并符合他們的心理需求 包括色彩 字體等元素 便利乘換車包括為乘客提供報站服務(wù) 明確的乘車指示和公交車運(yùn)行時間 乘客對視覺形象設(shè)計的心理需求 在這里主要考慮環(huán)境 色彩 認(rèn)識 識 別特點(diǎn)對設(shè)計的影響 根據(jù)人的視覺特征分析人的視線習(xí)慣從左到右從上到下和順時針方向運(yùn)動所 以此處的公交車站站牌是符合人機(jī)工程學(xué)的 人眼對直線輪廓比對曲線輪廓更易于接受 此處的公交站牌設(shè)計的字體是仿宋 體所以此處的公交站牌字體是符合人機(jī)工程學(xué)的 站牌的字與背景色的關(guān)系采用 a 綠底黑字 b 白底紅字 c 白底綠字 三種搭配方式 根據(jù)顏色對比與人眼辨 色能力有一定關(guān)系當(dāng)人從遠(yuǎn)處辨認(rèn)前方的多種不同顏色是 其易辨認(rèn)的順序是 紅黃白即紅色最先被看到所以此處公交站牌的車號很容易被乘客辨認(rèn)出來從而 方便乘客能認(rèn)清自己所要乘的車次 當(dāng)兩種顏色相配在一起時易辨認(rèn)的順序是 黃底 黑字 黑底白字 藍(lán)底白字 白底黑字 因此公交車站站牌的字與背景的搭 配使人視覺疲勞 容易使人產(chǎn)生眩暈感 3 字體的大小與人的關(guān)系 字體的相關(guān)尺寸 數(shù)字 6 的尺寸是 1 7 公交線路其中 公 字尺寸 3 5 3 5 市 醫(yī)院中的 市 字尺寸 2 2 1 其中每個字體的大小尺寸是 1 1 5 人在識別字的時候人水平面內(nèi)的 視野最佳角度范圍在 10 20 度因此字體的常規(guī)大小在 1 2 5 左右 由于實(shí)際測量字體最小的尺寸在 1 1 5 所以此處公交站牌字體的尺 寸是基本符合人機(jī)工程學(xué)的 站牌顯示的內(nèi)容背景全是綠色下面是人的色視野圖 由于人場站在 離站牌 1000 1500 的范圍之內(nèi)色視野垂直范圍在 40 度因此 Tan20 h 1000 1500 人的色視野水平范圍在 60 度因此 Tan30 h 1000 1500 以上數(shù)據(jù)均來自人機(jī)第四版 40 41 頁 所以顯示區(qū)域的尺寸范圍大約在 728 1092 1020 1680 3 公交車站公共座椅的相關(guān)調(diào)研以及人機(jī)分析 公交車站中必須設(shè)立公共座椅公共座椅是有益于乘客做臨時休息的 一種公交車站不可或缺的公共設(shè)施 下面是對其相關(guān)的調(diào)研 下圖是公交車站內(nèi)的公共座椅 這個公共座椅的材料是使用鋁合金 制作的 采用壓膜成型其中坐面上有鏤空的孔它的相關(guān)尺寸是 215 23 5 35 座深是 23 5 座面厚度是 5cm 1 座椅高度 因為公交車站的公共座椅是一般工業(yè)產(chǎn)品所以它的高 度應(yīng)取 50 男和 5 女的平均小腿加足高的高度 37 7 左右因為 此處的座椅高度是 35 所以 35 37 7 故此處公共座椅的高度基本 上是符合人機(jī)工程學(xué)的 2 座面深度 座深應(yīng)取 95 男 因為當(dāng)滿足男性的情況下基本上所 有的女性都能滿足 所以此處座椅的座深 23 5 太小不符合人機(jī) 工程學(xué) 我建議的尺寸是 40 50 左右 但是由于是臨時休息座椅 所以為了節(jié)省空間可以將其縮小一點(diǎn) 3 座椅的缺點(diǎn) 這款座椅的設(shè)計缺少了對老年人以及對殘疾人考慮 的人機(jī) 這款公共座椅沒有靠背的設(shè)計和扶手的設(shè)計 我建議在 這些基礎(chǔ)上將座椅的靠背加上和扶手加上 這有利于對老年人以 及殘疾人更方便 座椅的靠背寬度應(yīng)取男 90 左右的坐高 因此 靠背的寬度推薦值是 500 左右 扶手的高度應(yīng)取 50 男和 50 女 的坐姿軸高的平均值 263 251 2 257 左右 以上數(shù)據(jù)均來自丁玉蘭人機(jī)工程學(xué)第四版 22 23 頁表 2 4 4 站臺臺階的高度與人的關(guān)系 公交車車站站臺的高低和人也有著 密切關(guān)系 并且和車的底盤的高低有著密切關(guān)系 站牌站臺的高低 的設(shè)計還需要考慮綜合的人機(jī)關(guān)系 人得抬腿高度在 10 20 之內(nèi) 這個站臺的高度是 16cm 所以站臺的高 度是符合人機(jī)工程學(xué)的 3 通過通過對部分蘭州路及干道公交車站進(jìn)行實(shí)地觀察 測量和對部分蘭州路及干道公交車站進(jìn)行實(shí)地觀察 測量和 拍照拍照 通過調(diào)研和總結(jié) 蘭州公交車站信息布局所反映出的主要問題如下 公交線路圖設(shè)計的高度不符合人機(jī)工程學(xué) 使得乘客在查找 觀看的過 程中感到不便 豎立式組合站牌欄中部分站牌設(shè)置位置太低 容易被人群擋住 不方便 查看 豎立式站牌欄排布在車站的兩端 不便于乘客查找線路 有的豎立式站牌欄兩面都有站牌 乘客容易忽略另一面的站牌線路信息 站牌設(shè)立在候車亭之外 雨雪天氣查看不便 很多車站候車亭上本應(yīng)屬于公交線路圖的位置被廣告所占據(jù) 通常在公交車上看不到車站的名稱 站牌面積有限 全中文站牌對國外乘客無