聯(lián)絡(luò)通道施工方案

穗莞深城際 SZH 9 標 機場北站 機場站區(qū)間機場北站 機場站區(qū)間 盾構(gòu)機吊裝專項方案盾構(gòu)機吊裝專項方案 編制 編制 審核 審核 審批 審批 中國鐵建十六局集團有限公司 穗莞深城際 SZH 9 標項目經(jīng)理部 2015 年 7 月 中鐵十六局集團有限公司 目目 錄錄 1 1 編制依據(jù) 2 1 2 編制范圍 2 1 3 設(shè)計概況 2 2 2 工程概況工程概況 3 2 2 工程地質(zhì)條件 4 3 1 6 水文地質(zhì)特征 4 3 3 施工施工組織組織安排安排 6 3 1 施工總體部署 6 4 4 主要施工方法主要施工方法 6 4 1 施工流程 6 4 2 施工準備 6 4 3 地層加固 7 4 4 通道口臨時支架的設(shè)置 9 4 5 特殊管片的切割 9 4 6 洞口防護門施工 9 4 7 錨桿 管 注漿加固 超前小導管注漿加固 9 4 8 橫通道開挖 12 4 9 初期支護 12 4 10 二次襯砌施工 18 4 12 廢水泵房的施工 20 4 13 應(yīng)急措施 22 4 14 鋼筋工程 22 4 15 模板工程 24 4 16 混凝土工程 25 5 5 質(zhì)質(zhì)量保量保證證措施措施 26 6 6 施工施工監(jiān)測監(jiān)測 30 6 1 監(jiān)測目的 30 6 2 監(jiān)測項目 30 6 3 監(jiān)測測點布設(shè) 30 中鐵十六局集團有限公司 6 4 監(jiān)測的實施方法 31 7 7 安全文明施工與安全文明施工與環(huán)環(huán)境保境保護護 33 7 1 文明施工保證措施 33 7 2 環(huán)境保護 33 中鐵十六局集團有限公司 1 編制依據(jù) 1 11 1 編制依據(jù)編制依據(jù) 本冊施工組織設(shè)計主要是依據(jù) 鐵路工程施工組織設(shè)計指南 施工合同 施工圖紙 工 程現(xiàn)場條件等 在充分考慮我單位現(xiàn)有的技術(shù)水平 施工管理水平和機械配套能力的基礎(chǔ)上 結(jié)合本標段工程的具體情況 圍繞著確保安全 質(zhì)量 環(huán)保和縮短工期的目標來編制的 編制施組的主要依據(jù)如下 1 穗莞深城際軌道交通 SZH 9 標工程施工總價承包合同 2 中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司編制的 穗莞深城際軌道交通長安金沙至深圳機場 段施工圖設(shè)計 3 建設(shè)單位編制 指導性施工組織設(shè)計文件 4 廣東珠三角城際軌道交通有限公司的各項管理 規(guī)定 辦法和制度 5 我單位對當?shù)丨h(huán)境及現(xiàn)場考察所獲取的調(diào)查資料 6 我單位的同類工程施工經(jīng)驗及為完成本工程擬投入的施工管理 專業(yè)技術(shù)人員 機械 設(shè)備等資源情況 1 21 2 編制范圍編制范圍 本標段為穗莞深城際軌道交通 SZH 9 標 編制范圍為長安金沙至深圳機場段 DK76 100 DK83 860 線路長 7 76km 范圍內(nèi)的隧道區(qū)間工程 1 31 3 設(shè)計概況設(shè)計概況 表表 1 3 11 3 1 穗莞深城際穗莞深城際 SZH 9SZH 9 標隧道工程表標隧道工程表 區(qū)間區(qū)間線路線路里程范圍里程范圍長長 度度備備 注注 左線ZDK76 579 586 DK79 325 55 2745 964m 明挖段 機場北站 右線DK76 580 DK79 338 678 2758 678m 盾構(gòu)法隧道 左線ZDK79 640 55 ZDK82 935 336 3294 786m 機場北站 機場站 右線DK79 653 678 DK82 949 3295 322m 盾構(gòu)法隧道 區(qū)間設(shè)置橫通道 13 座 均采用礦山法施工 表表 1 3 21 3 2 穗莞深城際穗莞深城際 SZH 9SZH 9 標橫通道工程表標橫通道工程表 橫通橫通 道編道編 號號 里程里程 斷面形斷面形 式式 圍巖圍巖 級別級別 橫通道工橫通道工 法法 輔助工法輔助工法 抗抗 滲滲 等等 級級 1號 ZDK76 510DK76 510 矩形 礦山法 洞內(nèi)預注漿 單排小 導管 P10 2號 ZDK76 899 597DK76 900 馬蹄形 礦山法 旋噴樁地面加固 雙 排小導管 P10 3號 ZDK77 184 367DK77 190 845 馬蹄形 礦山法 旋噴樁地面加固 雙 排小導管 P10 4號 ZDK77 656 371DK77 669 587 馬蹄形 礦山法旋噴樁地面加固 雙 P10 中鐵十六局集團有限公司 排小導管 5號 ZDK78 136 367DK78 149 583 馬蹄形 礦山法 旋噴樁地面加固 雙 排小導管 P10 6號 ZDK78 625 924DK78 639 18 馬蹄形 礦山法 旋噴樁地面加固 雙 排小導管 P10 7號 ZDK78 856 362DK78 869 578 馬蹄形 礦山法 旋噴樁地面加固 雙 排小導管 P10 8號 ZDK80 087 137DK80 100 535 馬蹄形 礦山法 旋噴樁地面加固 雙 排小導管 P10 9號 ZDK80 573 532DK80 580 531 馬蹄形 礦山法 旋噴樁地面加固 雙 排小導管 P10 10號 ZDK81 040 728DK81 049 326 馬蹄形 礦山法 旋噴樁地面加固 雙 排小導管 P10 11號 ZDK81 501 523DK81 514 921 馬蹄形 礦山法 冷凍法加固 掌子面 預注漿 雙排小導管 P10 12號 ZDK81 995 918DK82 009 316 馬蹄形 礦山法 冷凍法加固 掌子面 預注漿 雙排小導管 P10 13號 ZDK82 487 089DK82 500 487 馬蹄形 礦山法 冷凍法加固 掌子面 預注漿 雙排小導管 P10 2 2 工程概況工程概況 穗莞深城際軌道交通 SZH 9 標位于深圳市 線路在寶安區(qū)松福路與蠔業(yè)路路口位置入地 沿松福路中央綠化帶向南延伸 下穿福海大道及福永河后 進入機場預留用地 現(xiàn)狀為水田 魚塘 部分已回填 下穿老福永碼頭水域 后接入城際機場北站 出機場北站后 經(jīng)過 R1100m 的 S 反彎后下穿機坪及滑行道后接入深圳機場 T3 航站樓站前高架橋西側(cè)的深圳機場城 際地下站 中鐵十六局集團有限公司 明明挖挖段段 機機場場北北站站 機機場場站站 地地鐵鐵 11 號號線線 穗穗莞莞深深城城際際軌軌 道道 SZH9 標標 灶灶下下涌涌橋橋 福福永永河河 老老福福永永碼碼頭頭水水域域 地地鐵鐵11號號線線機機場場北北站站 機機場場高高架架橋橋 圖圖 2 1 12 1 1 穗莞深城際穗莞深城際 SZH 9SZH 9 標平面位置圖標平面位置圖 2 22 2 工程地質(zhì)條件工程地質(zhì)條件 3 1 63 1 6 水文地質(zhì)特征水文地質(zhì)特征 地表水 擬建隧道場地 為濱海沉積平原 地表水系發(fā)育 河涌及水塘密布 受海水潮汐影響 地 表水體咸化嚴重 潮差達 1 1 5 米 地下水 根據(jù)測區(qū)地下水的形成 賦存條件 水力特征及水理性質(zhì) 地下水可劃分為兩大基本類型 孔隙潛水和基巖裂隙水 孔隙潛水 主要含水層為第四系以海積為主的海陸交互層粉砂 細砂 中砂 粗砂及細圓礫土 區(qū)內(nèi) 呈帶狀及透鏡體狀分布 厚度 0 50 3 50m 透水性及富水性好 為該區(qū)主要富水層 強富水 中鐵十六局集團有限公司 具有一定的承壓性 次要含水層為淤泥質(zhì)土層 該土層孔隙比大 含水量大 在場地內(nèi)分布廣 泛 厚度較大 但其成分以黏粒為主 孔隙間連通性差 屬相對的隔水層 弱富水 粉質(zhì)黏土 及基巖全風化土 成分以黏粒為主 透水性及富水性差 為相對隔水層 弱富水 地下水僅以 微量滯水形式存在 水量貧乏 基巖裂隙水 場地內(nèi)基巖巖性為 c 花崗巖 c 混合花崗巖 Z 片巖 節(jié)理裂隙發(fā)育 基巖裂隙 水主要賦存在強風化 中等風化帶中 地下水量較大 主要靠上層的孔隙潛水下滲補給 弱富 水 基巖裂隙水較豐富 逕流條件較好 透水性較強 其流通性及水量大小受裂隙發(fā)育程度影 響 分布不均勻 場地主要位于海陸交互層沖積平原區(qū) 地下水量豐富 埋藏淺 水位穩(wěn)定 勘察期間測得 地下水穩(wěn)定水位埋深 0 00 14 00m 相應(yīng)標高 3 63 1 632m 地下水主要靠大氣降雨垂直入 滲及地表河流側(cè)向補給為主 地表水 地下水對混凝土等建筑材料的侵蝕性 根據(jù)實驗資料 按 巖土工程勘察規(guī)范 GB50021 2001 2009 年版 規(guī)定 場地水體的腐 蝕性綜合判定如下 DK76 100 DK76 950 地下水及地表水對混凝土結(jié)構(gòu)具中等腐蝕性 對砼 結(jié)構(gòu)的鋼筋結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性 DK76 950 DK79 250 地下水及地表水對混凝土結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性 對砼結(jié)構(gòu)的鋼筋結(jié)構(gòu)具微腐蝕性 DK79 250 DK79 640 地下水及地表水對混凝土結(jié)構(gòu)具弱腐 蝕性 對砼結(jié)構(gòu)的鋼筋結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性 DK79 640 DK83 880 地下水及地表水對混凝土結(jié)構(gòu) 具弱腐蝕性 對砼結(jié)構(gòu)的鋼筋結(jié)構(gòu)具微腐蝕性 根據(jù)實驗資料以及對實驗數(shù)據(jù)的分析 按 鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范 TB10005 2010 的要求 結(jié)合本工程地表環(huán)境條件 場地環(huán)境對混凝土的作用等級判定如下 化學侵蝕環(huán)境作用 地表水 除個別地段 Jz 12 隧右 11 孔地表水 地表環(huán)境受污染 化學侵蝕環(huán)境作用等 級為 H2 級 其他地段均為 H1 級 地下水 DK76 100 DK76 960 段化學侵蝕環(huán)境作用等級為 H2 級 DK76 960 DK77 600 段無化學侵蝕 DK77 600 DK79 310 化學侵蝕環(huán)境作用等級為 H1 級 DK79 310 DK79 700 化學侵蝕環(huán)境作用等級為 H2 級 DK79 700 DK83 200 化學侵 蝕環(huán)境作用等級為 H1 級 DK83 200 DK83 860 化學侵蝕環(huán)境作用等級為 H2 級 鹽類結(jié)晶作用 地表水 DK76 100 DK83 200 鹽類結(jié)晶作用等級為 Y2 級 DK83 200 DK83 860 鹽類結(jié)晶 作用等級為 Y1 級 地下水 DK76 100 DK76 960 鹽類結(jié)晶作用等級為 Y3 級 DK76 960 DK77 600 段無鹽類結(jié)晶作用 DK77 600 DK83 860 鹽類結(jié)晶作用等級為 Y1 級 中鐵十六局集團有限公司 氯鹽環(huán)境作用 地表水 除個別地段 Jz 12 隧右 11 孔地表水 地表環(huán)境受污染 氯鹽環(huán)境作用等級為 L3 級 其他地段均為 L2 級 地下水 DK76 100 DK76 960 氯鹽環(huán)境作用等級為 L3 級 DK76 960 DK79 200 氯鹽環(huán)境作用等級為 L2 級 DK79 200 DK79 800 氯鹽環(huán)境作用等級為 L3 級 DK79 800 DK83 200 氯鹽環(huán)境作用等級為 L2 級 DK83 200 DK83 860 氯鹽環(huán)境作用等級 為 L3 級 場地碳化環(huán)境作用等級為 T2 級 3 3 施工組織安排施工組織安排 在機場北站 機場站區(qū)間掘進完成后 開始進行橫通道施工 首先架設(shè)橫通道管片臨時支架 在開挖之前完成通道處左右各 5 環(huán)管片背后土體的二次雙液注漿 以達到封閉水流及加固土體 的目的 在達到加固效果后 切割管片及完成防護門的施工 從右線隧道對橫通道拱部打入小 導管進行注漿加固 待加固完成后再進行通道的開挖 開挖順序采用從右線往左線單向開挖 根據(jù)地層的情況 采用上下短臺階法施工 開挖過程中及時支護 在初期支護全部封閉成環(huán)后 進行背后注漿 待圍巖及初支基本穩(wěn)定后再分段施工防水和二次襯砌 實際施工中注意與嵌縫等施工工作的配合 并根據(jù)業(yè)主后期制定的鋪軌 裝修計劃適當調(diào) 整方案內(nèi)容與進度計劃 3 13 1 施工總體部署施工總體部署 地面旋噴樁加固施工 馬頭處盾構(gòu)環(huán)加固施工 打孔隔斷盾構(gòu)管片施工 采用正臺階三步 開挖法進行初支施工 墊層砼施工 底板防水層施工 底板結(jié)構(gòu)施工 拱墻及拱頂防水施工 拱墻及拱頂結(jié)構(gòu)施工 拆除施工腳手架清理隧道 4 4 主要施工方法主要施工方法 4 14 1 施工流程施工流程 橫通道及泵房采用如下施工工序 地面旋噴樁加固 洞內(nèi)地層加固 盾構(gòu)隧道架設(shè)支撐 檢查土體加固效果是否滿足強度 抗?jié)B要求 如不能滿足要求加固到滿足要求位置 切除右線開口處管片 施作防護門 施做橫 通道初襯 二襯及洞門 泵房處不施工底部二襯 向下施做泵房初襯 施做泵房二襯 施做 墻板 拆除隧道支撐 4 2 施工準備 4 2 1 勞動力準備 根據(jù)勞動力計劃逐步組織施工人員進場 施工人員進場后要組織施工安全與文明施工教育 并根據(jù)有關(guān)要求進行分包單位及人員資料報驗 4 2 2 機械設(shè)備準備 中鐵十六局集團有限公司 根據(jù)擬投入的機械設(shè)備計劃 逐步安排機械設(shè)備進場 設(shè)備進場時要進行試運轉(zhuǎn)并做好記 錄 確保設(shè)備在工程施工中的正常運轉(zhuǎn) 同時按照有關(guān)要求向監(jiān)理單位進行相關(guān)報驗 4 2 3 施工材料準備 根據(jù)施工進度計劃安排 逐步安排施工材料進場 材料進場后 依據(jù)相關(guān)要求進行取樣復 試 對不合格的材料嚴禁投入工程使用 同時對于復試合格的材料及時向監(jiān)理單位進行報驗 4 2 4 場地準備 施工前清理周圍的場地 指定材料堆放等各功能區(qū)域 為現(xiàn)場接入供水管與排水管 供電 線路須根據(jù)現(xiàn)場布置做合理的調(diào)整 4 2 5 技術(shù)準備 1 組織有關(guān)人員學習本工程施工圖紙 相關(guān)規(guī)范 規(guī)程 工藝標準 掌握本工程各項目的 施工工藝和技術(shù)標準 編制施工方案與技術(shù)交底 同時組織專業(yè)技術(shù)工種進行技術(shù)培訓教育 為工程順利施工創(chuàng)造條件 2 測量部門進行橫通道控制坐標與標高計算及放線 并報監(jiān)理單位復核 3 試驗部門做好現(xiàn)場試驗的各項準備工作 選擇合格的試驗室進行施工試驗與見證試驗 4 3 地層加固 1 在隧道施工前對橫通道地面位置進行旋噴樁加固 采用二重管旋噴法施工 加固區(qū)域內(nèi) 旋噴樁全部咬合 詳見圖 1 旋噴樁直徑 800mm 間距 600 600mm 梅花型布置 加固范圍盾 構(gòu)橫向及豎向加固范圍為盾構(gòu)隧道外 3m 縱向加固長度為 6m 加固深度為隧道拱頂以上 3m 至 隧道拱底以下 2m 詳見圖 2 2 為保證橫通道 兼泵房 處盾構(gòu)隧道管片切割 開洞 以及橫通道 兼泵房 施工的安 全 在橫通道施工前 首先對橫通道中線兩側(cè)各五環(huán)管片背后進行壁后注漿 確保在管片后形 成一層止水層 4 3 1 土體加固的施工工藝 1 鉆機成孔 左右隧道分別進行鉆孔 鉆孔孔徑為 80mm 間距 400mm 400mm 梅花形布置 鉆孔布置 12 103 28 053 中鐵十六局集團有限公司 如下圖 在螺栓口 注漿口及管片相交處可適當調(diào)整鉆孔位置 左右線隧道鉆孔位置應(yīng)適當錯 開 2 漿液制作 注漿漿液采用水泥砂漿 配料水泥必須過篩 按水灰比1 5 1進行單桶配料并攪拌成漿 當攪拌均勻后將其抽入漿捅 并進行二次過濾 篩網(wǎng)孔徑不大于2mm 以防粗顆?；烊攵氯麌?嘴 3 開機注漿 在一切工作都做好后方可開注漿機進行注漿 注漿過程中主要通過聽聲音 看壓力 看注 漿量來判斷注漿的實施效果 聽聲音是否有異常 看壓力是否過高 看注漿量是否達到設(shè)計的 注入量 這個過程主要靠注漿司機來控制 另外注漿司機還要做好注漿記錄 并保證記錄的真 實性 注漿壓力的極限壓力值 Pu須滿足下式 式中 h 為注漿孔深度 實際注漿過程中 考慮注漿管道的壓力損耗 注漿端頭漿體堵塞 等影響 現(xiàn)場調(diào)整后采用的注漿壓力為 1 0 1 5Mpa 注漿量按單孔注漿量控制 單孔注漿量按下式計算 式中 Q 為單孔注漿量 m3 L 為注漿段長 m R 為漿液擴散半徑 m n 為注漿段土 層空隙率 為漿液損失率 取 1 25 加固后的土體應(yīng)有很好的均勻性 自立性 無側(cè)限抗 壓強度不小于 1 0MPa 滲透系數(shù)不小于 10 7cm sec 4 外抽鉆管 注漿鉆管的抽出一般是在壓力升高 達到注漿量時進行 所以要求外抽芯管要用力均勻 及時快速 嚴格控制外抽速度 每次外抽不大于 200mm 勻速抽出 5 清洗及文明施工 在注漿完畢后要及時清洗注漿機 攪拌機和各種管路 這是一項非常重要的工作 不能馬 虎 另外就是要做好現(xiàn)場的文明施工工作 做到工完料凈場地清 4 3 2 注意事項 1 在注漿施工中應(yīng)通過現(xiàn)場試驗對布孔方式 注漿參數(shù)及漿液配比作進一步試驗調(diào)整 并在以后注漿施工過程中根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行適當調(diào)整 以確保注漿效果 2 如出現(xiàn)堵管 堵管的處理要快速及時 不能慌亂 要按順序一步步盡快處理 3 注漿過程中要采取相應(yīng)的措施來防止堵管 如多做試驗選定合理的凝結(jié)時間 注意 中鐵十六局集團有限公司 壓力的變化 如壓力升高要及時外抽芯管 4 水泥漿液若發(fā)生沉淀 離析現(xiàn)象 應(yīng)進行二次攪拌 5 施工過程中做好注漿施工的各種記錄 及時了解注漿壓力和流量變化情況并進行綜 合分析 判斷注漿效果是否滿足設(shè)計要求 注漿作業(yè)時 每 500 mm 記錄一次注漿參數(shù) 6 在鉆孔和注漿施工過程中 要做好各種機械設(shè)備和電路的檢查工作 消除各種不安 全因素的存在 7 在拆除管路及注漿操作時應(yīng)戴防護眼鏡 以免漿液濺入人眼 并做好勞動防護 作 業(yè)人員必須佩帶膠手套 8 搞好現(xiàn)場的文明施工 及時做好泥漿清理工作 不得直排入海 施工完畢及時清理 現(xiàn)場 4 4 通道口臨時支架的設(shè)置 隧道內(nèi)橫通道口設(shè)置臨時支架是為防止區(qū)間隧道在橫通道口的特殊管片切割后 由于圍巖 壓力情況變化而導致管片變形和損傷 同時提供管片切割和開挖的一個平臺 在環(huán)縫處架設(shè)臨時工字鋼支架 在管片主要受力部位設(shè)立多個工字鋼的支撐點 增加上下 支撐點的剛度 設(shè)立抗拉桿件與內(nèi)支撐相連 防止和減少區(qū)間隧道在通道位置處的管片發(fā)生變 形 支撐安裝完成后在支架兩端醒目位置懸掛行車警示標志 4 5 特殊管片的切割 切割前先在要切割的管片面上打眼 探明管片背側(cè)土體的含水量 如發(fā)現(xiàn)水量較大 則應(yīng) 補充注漿封水 水量不大時 再進行切割 切割前將管片的切割范圍用紅油漆明顯標識出來 切割時嚴格按標識線固定走刀架進行管片切割 切割時從上到下進行 將切割下來的管片運出 隧道 然后清理管片切割面 施作防護門植筋 4 6 洞口防護門施工 管片切割完成后 開始施作防護門 為了保證洞口防護門穩(wěn)固安裝在管片上 安裝前首先 在管片上植入錨固筋 然后迅速安裝洞口防護門 注意確保防護門構(gòu)件與植筋連接牢固可靠 化學植筋技術(shù)要求 1 化學植筋采用 RE500 粘著植筋膠 植筋膠的性能指標應(yīng)符合 混凝土加固設(shè)計規(guī)范 GB 50367 2006 中 A 級膠要求 禁止使用現(xiàn)場混合配置和含乙二胺的粘結(jié)劑 2 必須通過長期性能測試 以國內(nèi)外權(quán)威測試機構(gòu) CMA ETA ASTM 等 提供的報告為準 3 植筋膠應(yīng)具有抗腐蝕 耐火 抗震動 抗疲勞 疲勞測試不小于 2 106 次 抗沖擊 抗老化性能 并通過權(quán)威機構(gòu)的認證和測試 滿足高溫焊接和孔中溫度環(huán)境施工的要求 4 植筋施工前應(yīng)對植筋膠進行現(xiàn)場拉拔破壞試驗 數(shù)量不少于 6 根 施工前將實驗數(shù)據(jù)報 請設(shè)計方復核審批 中鐵十六局集團有限公司 5 植筋工程質(zhì)量進行抗拔承載力的現(xiàn)場檢查 同規(guī)格 同型號 基本相同部位的錨栓組成 一個檢驗批 抽取數(shù)量按每批錨栓總數(shù)的 1 計算 且不少于 3 根 非破壞拉拔試驗必須大于 鋼筋屈服強度的 90 4 7 錨桿 管 注漿加固 超前小導管注漿加固 為保證開挖過程中掌子面的穩(wěn)定 開挖前從右線隧道洞口對橫通道拱部的地層進行錨桿注 漿加固 1 錨桿的鉆孔直徑應(yīng)大于桿體直徑 15mm 鉆孔深度應(yīng)大于長度 10cm 2 隧道邊墻砂漿錨桿桿體牌號為 HRB400 公稱直徑 22mm 錨桿的力學性能指標應(yīng)滿足 高 速鐵路隧道公稱施工質(zhì)量驗收標準 的要求 砂漿錨桿的強度等級不得低于 M20 水膠比宜為 0 38 045 砂膠比宜為 1 1 1 2 重量比 3 砂漿錨桿注漿管的直徑不得小于 16mm 注漿應(yīng)采用后退式注漿 注漿作業(yè)應(yīng)滿足下列要 求 1 砂漿開始或中途停止超過 30min 應(yīng)用浠水泥漿潤滑注漿管路 2 灌漿注漿管應(yīng)插至距孔底 50 100mm 隨砂漿的注入緩慢勻速拔出 桿體插入后若孔無 砂漿溢出 應(yīng)進行補漿 灌漿壓力不得大于 0 4MPa 3 砂漿應(yīng)拌合均勻 隨拌隨用 一次拌合砂漿應(yīng)在初凝前用完 4 砂漿錨桿端部應(yīng)設(shè)置鋼墊板及螺帽 墊板與錨桿鏈接不得焊接 安裝墊板和緊固螺帽應(yīng) 在砂漿體強度達到 10MPa 后進行 5 部分圍巖隧道拱部設(shè)置了 22 組合中空注漿錨桿 組合中空注漿錨桿應(yīng)嚴格執(zhí)行 中 空注漿錨桿技術(shù)條件 TBT3209 2008 的有關(guān)技術(shù)要求 鋼筋公分直徑 22mm 鋼筋牌號 HRB335 中空錨桿體公分直徑 30mm 材料牌號 Q345 組合中空錨桿注漿是 砂漿經(jīng)中空錨桿體 的中空內(nèi)孔從連接套上的出漿口進入錨孔 錨孔內(nèi)的砂漿由外向里充盈 錨孔內(nèi)的空氣從排氣 管 排除 注漿完成后應(yīng)該立即安裝堵頭 組合中空錨桿的連接套上應(yīng)設(shè)置出漿口 出漿孔個 數(shù)不應(yīng)少于兩個 直徑不應(yīng)小于 16mm 組合中空錨桿注漿砂漿的配比及強度要求同砂漿錨桿 6 隧道開挖過程中 對于每個臺階的腳部均設(shè)置了 42 鎖腳錨桿 鎖腳錨桿采用無縫鋼 管 壁厚 35mm 采用錨孔底出漿 錨孔口排氣的排氣的注漿工藝 錨孔內(nèi)的砂漿由里向外充盈 鋼管兼進漿管使用 砂漿的強度指標以及配比與砂漿錨桿用砂漿相同 鋼管內(nèi)外均注漿飽滿 超前小導管注漿加固 為保證開挖過程中掌子面的穩(wěn)定 開挖前從右線隧道洞口對聯(lián)絡(luò)通道拱部的地層進行超前 小導管注漿加固 中鐵十六局集團有限公司 超前小導管采用外徑 42mm 壁厚 3 5mm 長 4 5m 熱軋無縫鋼管 鋼管前端呈尖錐狀 尾部 焊上 6 加勁箍 管壁四周鉆 10mm 壓漿孔 但尾部有 1m 不設(shè)注漿孔 詳見下圖 超前小導管設(shè)置在聯(lián)絡(luò)通道拱部 120o范圍內(nèi)上方 施工時 將鋼管與襯砌中線平行以 20o 仰角打入圍巖 鋼管環(huán)向間距約 40cm 每排鋼管縱向間距 1 5m 采用氣腿式風鉆鉆孔 鉆孔 直徑為 50mm 每打完一排鋼管注漿后 超前小導管保持 1 0m 以上的搭接長度 開挖聯(lián)絡(luò)通 道過程中 對于侵入聯(lián)絡(luò)通道開挖范圍的注漿管直接進行割除 超前小導管采用水泥砂漿 注漿參數(shù)如下 1 水泥砂漿水灰比 1 1 比重比 2 注漿壓力 0 5 1 0MPa 對于涌水量較大松散的破碎帶 可采用具有針對性的注漿材 料 有關(guān)參考數(shù)據(jù)具體設(shè)計時加以說明 3 小導管注漿量可按照下式計算 Q R2 L n 式中 R 漿液擴散半徑 可按 0 3m 考慮 L 小導管長度 n 地層空隙率 中鐵十六局集團有限公司 充填系數(shù) 為一般取 0 8 根據(jù)不同地質(zhì)條件取值 漿液消耗系數(shù) 施工中 小導管注漿采取注漿量與注漿壓力雙控制 以確保注漿效果 同時 施工時要根 據(jù)現(xiàn)場的地質(zhì)條件調(diào)整注漿壓力 注漿漿液及注漿量 確保注漿達到最好的效果 小導管注漿注意事項 4 8 橫通道開挖 橫通道開挖前 先施工水平探孔 取出芯樣 若橫通道范圍內(nèi)的土體加固情況較好 地層 較穩(wěn)定 則進行開挖施工 若土體自穩(wěn)性較差 含水量較大 則對土體進行注漿加固 橫通道開口采用爬坡開挖 爬坡角度控制在 30 以內(nèi) 通道開挖采用正臺階法即上臺階為 區(qū)開挖 下臺階 區(qū)開挖 根據(jù)實際地質(zhì)情況 采用上下短臺階開挖 臺階長度為兩米 開 挖一個循環(huán)后 立即噴射 30mm 厚混凝土封閉圍巖 在上臺階格柵拱架拱腳處須施作鎖腳錨桿 以限制初支下沉和防止初支向通道內(nèi)收斂變形 根據(jù)盾構(gòu)施工揭示的橫通道處地質(zhì)情況 適合 采用風鎬及鐵鍬開挖 使用電瓶車將渣土運至洞 用龍門吊吊出運走 4 9 初期支護 1 鋼筋網(wǎng)與砂漿錨桿施工 施工工藝流程 鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)前 在側(cè)面打入 22 砂漿錨桿 22 砂漿錨桿長 2 5m 間距 1 5m 1 5m 梅 花形布置 鋼筋網(wǎng)縱向 環(huán)向采用 6mm 鋼筋 網(wǎng)格為 150mm 150mm 鋼筋網(wǎng)在格柵鋼架外側(cè)單層設(shè) 置 用 6mm 鋼筋在洞外提前加工成 1 0m 1 0m 鋼筋網(wǎng)片 運入洞內(nèi) 鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)時焊接在 施工準備 鋼筋試驗 網(wǎng)片加工 搭設(shè)臺階 鋼筋網(wǎng)掛設(shè) 網(wǎng)片與錨桿焊接 檢查 圖 4 9 1 鋼筋網(wǎng)與砂漿錨桿施工流程圖 中鐵十六局集團有限公司 錨桿上 鋼筋網(wǎng)的混凝土保護層不小于 20mm 鋼筋網(wǎng)片之間以及與已噴砼的鋼筋網(wǎng)片搭接牢固 搭接長度不小于 200mm 鋼筋網(wǎng)片堆放 和運輸時不得損傷和變形 安裝前有銹時應(yīng)除銹 鋼筋網(wǎng)加工允許偏差為 鋼筋間距 10mm 鋼筋網(wǎng)搭接長度 15mm 2 格柵拱架施工 初期支護工藝流程如下 格柵鋼架是橫通道初支的一部分 格柵鋼架主筋采用 25mm 鋼筋加工 構(gòu)件連接均采用 雙面搭接電弧焊 焊縫高度不小于 8mm 每榀間距 0 5m 在洞外分片加工 鋼支撐加工后應(yīng)放 在水泥地面上試拼 其允許誤差為 1 沿鋼支撐周邊輪廓拼裝偏差不應(yīng)大于 30mm 2 鋼支撐由拱部 邊墻 底部各單元鋼構(gòu)件拼裝而成 各單元間用螺栓連接 螺栓孔 眼中心間距公差不超過 0 5mm 3 鋼支撐平放時翹曲應(yīng)小于 20mm 4 其斜度不大于 2 度 鋼支撐的任何部位偏離鉛垂面不宜大于 50mm 洞內(nèi)安裝 并使拱架與通道軸線垂直 最后焊接連接筋 使鋼架成為一個整體 每榀拱架 安裝時 測量定位 不偏 不斜 輪廓要符合設(shè)計要求 鋼架加工采用冷彎加工 避免降低鋼 架強度及剛度 安裝時使段與段之間的連接板之間加膠墊以利結(jié)合緊密 使之不漏水 施工準備 開工條件檢查 施工放樣 材料下料 加工 鋼筋焊接材料試驗 焊接 組裝運入通道 格柵安裝 安裝位置檢查 焊縫外觀 鋼架尺寸檢查焊縫強度試驗 圖 4 9 2 鋼格柵拱架施工流程圖 中鐵十六局集團有限公司 橫通道施工時 在洞門連立三榀鋼架 為保證鋼架整體受力 按設(shè)計設(shè)置縱向連接鋼筋 格柵鋼架內(nèi)外側(cè)各一層 連接筋采用 22 鋼筋 環(huán)向間距 1m 連接筋長度 700mm 搭接長度 200mm 與鋼架的連接點焊接牢固 在施工集水坑段初支前 為減少初支下沉量 每榀拱架安裝時 均在底部設(shè)一 剛性托 塊 以增大受力面積 控制下沉量 每榀拱架安裝好后 在每個拱腳處設(shè)置兩根鎖腳錨桿 以限制初支下沉和防止初支向通道 內(nèi)收斂變形 鎖腳錨桿采用 42mm 鋼管 長 L 3 5m t 3 5mm 其尾部與拱架焊接牢固 錨桿 采用高壓風吹孔 插管時用風鎬頂入 錨管安裝完成后 及時注漿填充 注漿材料為水泥砂漿 砂漿強度為 M25 砂漿配合比為水 水泥 砂 0 38 1 0 1 0 3 噴射混凝土 當開挖進行一個循環(huán)后 立即噴射 30mm 厚左右的混凝土封閉圍巖 而后根據(jù)設(shè)計及圍巖 情況進行系統(tǒng)錨桿施工 安裝格柵鋼架施工 掛鋼筋網(wǎng)片 噴混凝土至設(shè)計厚度 噴射混凝土 前應(yīng)對開挖輪廓面進行檢查 首先將超欠挖控制在規(guī)定允許范圍內(nèi) 然后對圍巖表面進行清理 清除浮灰和松動土塊 清除方法主要是利用高壓風清除 噴射手和司機之間配備好聯(lián)絡(luò)裝置或 信號 工作區(qū)的通風和照明設(shè)備安裝齊全 對機械設(shè)備 風水管和電線等進行全面檢查和試運 轉(zhuǎn)等 噴射混凝土的配合比由試驗室試驗確定 并將試塊送至監(jiān)測站進行試塊性能檢測 采用地 面攪拌機拌合 拌合時將水泥 骨料 一起加入拌合機中攪拌 1min 而后再運至橫通道處摻加 外加劑 噴射時分層進行 噴頭距受噴面 0 6 1 0m 分段分區(qū)自下而上進行 保證已噴的表面 均勻 光滑 平順 其工藝流程為 噴射混凝土 2h 后應(yīng)養(yǎng)生 養(yǎng)生時間不小于 14d 當氣溫低于 5 時不得噴水養(yǎng)生 4 出碴進料 橫通道出碴采用人工裝碴 手推車裝入箱斗內(nèi) 電瓶車牽引從隧道運出 龍門吊吊出井口 倒入碴坑 進料采用龍門吊將料斗吊到管片車上 然后通過右線隧道運到橫通道 圖 4 9 3 噴射混凝土施工流程圖 中鐵十六局集團有限公司 5 棄土外運 1 棄土外運由專人負責組織安排 場地內(nèi)外統(tǒng)一調(diào)度 協(xié)調(diào)內(nèi)外關(guān)系 組織安排出土車 輛運輸 確保外運棄土按計劃有步驟的進行 2 棄土在夜間規(guī)定的時間內(nèi)外運 白天通道開挖的土方堆放在棄碴槽內(nèi) 3 棄碴利用現(xiàn)有碴坑 4 按照 深圳市建設(shè)工程現(xiàn)場文明施工管理辦法 的要求 做到文明施工 保持現(xiàn)場及 周圍環(huán)境的清潔 做好棄土外運途中的管理工作 6 在橫通道初襯施工完畢后 割除左線隧道管片 將清理場地并將管片運至地面 7 防水層的施工 通道初支與二襯之間的防水層為 350g m2無紡布 1 5mmPVC 防水板 先將土工布用射釘固定在混凝土基面上 然后用熱合方法將防水板粘貼在固定圓墊片上 即采用無釘鋪設(shè)辦法 對防水板無機械損傷 1 防水板施工工藝流程 2 防水層鋪設(shè)技術(shù)措施 噴射混凝土基面處理 噴射混凝土面粗糙 凹凸不平以及鋼筋 鐵絲頭外露等對防水層質(zhì)量有很大影響 為此 在噴射混凝土強度達設(shè)計強度后 表面涂抹一層約 2cm 厚的砂漿抹平層 以及對噴混凝土表面 進行處理 處理過程中注意做好以下工作 a 確保處理后混凝土面凹凸度 D L 1 8 基面處理 初支背后注漿堵水 固定墊圈 防水板固定防水板大幅預焊 接縫焊接 質(zhì)量檢查 下道工序 不合格 合格 圖 4 9 4 防水板施工流程圖 中鐵十六局集團有限公司 圖 4 9 5 防水板接縫焊接 b 將基面鋼筋及凸出的管件等尖銳突出物 從混凝土表面處割除 并在割除部位涂抹砂漿 砂漿面抹成曲面 c 通道斷面變化處的角抹成 R 10cm 圓弧 d 基面若有明水 進行引排或采取注漿等堵漏措施 確保基面干凈 無松動和滲漏水現(xiàn)象 無紡布鋪設(shè) 采用射釘配 HDPE 墊機械固定辦法 拱頂射釘間距 0 4m 邊墻部分 1 0 1 2m 梅花型排 列 拱頂部分的鋪設(shè) 先在通道拱頂部彈出通道縱向中心墨線 再將已剪裁好的無紡布中心線 與這一標志相重合 從拱頂開始向兩側(cè)下垂鋪設(shè) 邊墻部位的鋪設(shè) 順通道縱向豎向垂直鋪設(shè) 底部的鋪設(shè) 順通道縱向鋪設(shè) 防水板鋪設(shè) 拱頂部分的鋪設(shè) 先在無紡布上用射釘布設(shè)熱塑性塑料園墊片 每隔 40 50cm 間距梅花 型布設(shè) 在拱頂無紡布上彈出通道縱向中心墨線 使防水板的縱向中心線與墨線重合 先將拱 頂?shù)姆浪迮c塑料圓墊片熱熔焊接 再從拱頂開始向兩側(cè)下垂鋪設(shè) 邊鋪邊與墊片熱熔焊接 并注意釘與釘之間防水板不要拉得太緊 防水板環(huán)向鋪設(shè)時 先拱后墻 下部防水板應(yīng)壓住上部防水板 防水板全部鋪設(shè)完后施作 二襯 并設(shè)臨時擋板防止機械損傷和電火花灼傷防水板 3 防水板收口 搭接以及熱熔施工 防水板接縫焊接是防水施工最重要的工藝之一 焊縫采用 ZPR 210 型爬行熱合機雙縫焊 接 即將兩層防水板的邊緣搭接 通過熱熔加壓而有效粘結(jié) 防水板搭接寬度短邊不小于 150mm 長邊不小于 100mm 焊縫寬度不小于 10mm 焊樣形式見下圖 豎向焊縫與橫向焊縫成十字相交時 十字形焊縫 在焊接第二條縫前 先將第一條焊縫 外的多余邊削去 將臺階修理成斜面并熔平 修整長度 12mm 以確保焊接質(zhì)量和焊機順利通 中鐵十六局集團有限公司 過 防水層的接頭處應(yīng)擦拭干凈 去除表面油物灰塵 以保證焊接質(zhì)量 在結(jié)構(gòu)立面與平面的 轉(zhuǎn)角處 防水板接縫留在平面 距轉(zhuǎn)角不小于 600mm 防水板固定方法見下圖 4 防水板修補 防水層施工必須精心 并對質(zhì)量進行認真檢查 對由于突然停電以致熱合機不能前進等將 防水板破壞的 首先檢查出防水板的破壞之處 立即做出明顯標記 以便毫不遺漏地把破損處 修補好 修補仍采用熱合辦法 補后用真空檢查法檢查修補質(zhì)量 具體遵循以下要求 補釘不得過小 離破壞孔邊不小于 7cm 補釘剪成圓角 不要有正方形 長方形 三角形等尖角 5 防水層的保護 圖 4 9 6 十字交叉焊樣圖 圖 4 9 7 防水板固定示意圖 中鐵十六局集團有限公司 防水層做好后 通道底部施作 3cm 厚的 C15 細石混凝土作為保護層 并及時灌注防水混 凝土 混凝土振搗時 振搗棒不得直接接觸防水層 以免破壞防水層 振搗棒引起的對防水層 的破壞不易發(fā)現(xiàn) 也無法修補 故二次襯砌模注混凝土施工時應(yīng)特別注意 嚴禁緊貼防水板搗 固 如需進行鋼筋焊接時 必須在此周圍遮擋隔離 以免濺出火花燒壞防水層 焊接作業(yè)完 成后 石棉板待鋼筋冷卻后再進行撤除 防水層進行其它作業(yè)不得破壞防水層 振動棒不得接觸防水層 混凝土輸送管設(shè)彎頭 降低對防水板的沖擊 不得穿帶釘子的鞋在防水層上走動 加強對現(xiàn)場施工人員的教育 提高保護意識 7 洞口防水施工 1 洞口防水施工先將洞口混凝土面清理干凈 然后在混凝土面上滿涂一層 1 5mm 2 0mm 滲透性改性環(huán)氧涂料 分別在底部與頂部預埋 3 根 42 注漿小導管 在洞口初襯完成后向壁 后注普通水泥漿 2 水泥基滲透液終凝后鋪設(shè)防水板 防水板粘貼在管片上 兩側(cè)洞口各設(shè)置兩道外貼 式止水帶 止水帶與管片交界處安設(shè)一道雙組分聚硫密封膠 3 洞口止水條采用氯丁膠粘結(jié) 特殊情況下可用高強水泥釘固定在管片上 止水條在 洞口管片上鋪設(shè)兩道 使用緩膨性與水膨脹止水條 并且嚴格控制止水條安放時間 防止暴露 時間過長因潮濕或不可避免的沾水提前膨脹扭曲 4 10 二次襯砌施工 1 二次襯砌施工順序 先施工二襯底部 污水泵房段不施工底部二襯 然后施工洞身二襯 2 底部的施工 中鐵十六局集團有限公司 1 底部施工工藝流程 2 底部施工方法 底部噴錨施工結(jié)束后 二襯施工前作好地下水的封堵引排 底部的浮碴 垃圾 積水等清 除干凈 防水板全段鋪設(shè) 鋪設(shè)完后經(jīng)檢查合格后平鋪 30mm 厚的 C15 細石混凝土保護層 待 砂漿達到設(shè)計強度后綁扎鋼筋 綁扎鋼筋時環(huán)向筋須錯開外露 3 通道洞身二次襯砌的施工 底部二次襯砌施工結(jié)束 待混凝土達到設(shè)計強度后 方可施工通道洞身二次襯砌 通道二 襯分三次進行施工 分別是污水泵房段和兩側(cè)連接洞門段 施工污水泵房段洞身二襯時 向下 噴錨支護結(jié)束后 底部施工準備 作好地下水的封堵引排 鋪設(shè)防水板 灌筑混凝土 綁扎鋼筋 鋪設(shè) C15 細石混凝土保護層 圖 4 10 1 底部二次襯砌施工流程圖 施工準備 鋪設(shè)防水板 綁扎鋼筋 預埋件 立二次襯砌鋼拱架 安裝二次襯砌模板 泵送澆注二次襯砌混凝土 灑水養(yǎng)護 拆模 下一節(jié)循環(huán) 圖 4 10 2 洞身二次襯砌施工流程圖 中鐵十六局集團有限公司 預留泵房二襯鋼筋 鋼筋滿足預留鋼筋要求 為方便施工和澆筑 可先將其彎折 90 待施工 泵房二襯時再行彎直 施工中注意做好預埋件的預埋及預留孔的預留 4 114 11 通道洞門的施工通道洞門的施工 通道二襯施工完后 拆除保護門 開始綁扎洞門鋼筋 為了保證橫通道二襯與洞門連接為 一個整體 在管片上植筋 并在施工二襯時將洞門鋼筋預埋在二襯里 為方便施工 可將洞門 鋼筋彎成 90 在施工洞門時將預埋鋼筋扳直 洞門鋼筋嚴格按設(shè)計要求進行 鋼筋綁扎經(jīng)檢 查合格后制立洞門模型 模型采用木模 內(nèi)貼鍍鋅鐵皮 加固采用鋼管及方木支撐 檢查合格 后灌注洞門 C30 混凝土 4 12 廢水泵房的施工 1 污水泵房開挖 在通道二襯施工完后 施做污水泵房 開挖前將橫通道相應(yīng)位置的 片號鋼筋拆除 土方開挖前 檢查泵房范圍的土體加固效果 根據(jù)開挖面的土體穩(wěn)定性和地下水文情況 判斷開挖是否安全 若土體穩(wěn)定性較差且地下水含量較大 則對土體進行注漿加固后再進行開 挖 采用超前小導管進行補充加固 土方開挖時 采用對角開挖方式 逐層向下施工 循環(huán)進尺控制在 1 1 2m 開挖采用風 鎬人工 人工裝碴至手推車內(nèi) 倒入碴斗中運出通道 先開挖第一段 開挖后噴射混凝土封閉 圍巖 布設(shè)砂漿錨桿 掛設(shè)鋼筋網(wǎng) 安裝格柵鋼架 打鎖腳錨桿 噴射混凝土 再開挖第二段 完成相應(yīng)初支工序 其后為第三段 最后為第四段 格柵連接成整體 噴砼封閉后設(shè)對口撐 繼續(xù)依此順序向下施工 泵房頂部初支連立兩榀格柵鋼架以保證橫通道鋼架的穩(wěn)定 施工過程 中做好施工監(jiān)測 根據(jù)施工監(jiān)測成果及時調(diào)整開挖進尺深度 將圍巖變形控制在合理范圍 2 污水泵房初支施工 第三段 第二段 第一段 第四段 圖 4 12 1 污水泵房土方開挖順序圖 中鐵十六局集團有限公司 土方開挖完成后 噴射 2 3cm 混凝土封閉圍巖 布設(shè) 22 砂漿錨桿 梅花形布置 間距 1 5m 1 5m 鋼筋網(wǎng)縱向 環(huán)向采用 6 鋼筋 鋼筋間距為 150mm 150mm 鋼筋網(wǎng)在格柵鋼架外側(cè)單層 設(shè)置 將鋼筋在洞外加工成 1 0m 1 0m 的鋼筋網(wǎng)片 運入洞內(nèi) 鋼筋網(wǎng)緊貼砼面鋪設(shè) 并且 焊接在錨管上 鋼筋網(wǎng)混凝土保護層不小于 20mm 鋼筋網(wǎng)施工完畢后開始格柵鋼架安裝 鋼架與錨桿焊接牢固 并加設(shè)鎖腳錨桿以控制鋼架 下沉 鋼架間距 0 5m 內(nèi)外兩側(cè)用 L 700mm 22mm 的連接筋將格柵鋼架豎向連為整體 水平 方向設(shè)置對口支撐保證豎井初支穩(wěn)定 對口撐采用 I32a 工字鋼 豎向間距 1m 3 污水泵房防水施工 初支施工完畢后 施工初支與二襯間的防水層 防水層施工與橫通道標準斷面相同 先施 工泵房底部防水層 在泵房底部施工砂漿墊層 然后鋪設(shè)防水層 再施作泵房二襯的墊層 底 部防水層施工完成后 施作側(cè)壁的防水 施工中注意保證熱粘質(zhì)量 4 污水泵房二襯施工 防水層施工完成后 開始泵房二襯施工 先施工底板 C15 墊層混凝土 然后綁扎底板鋼筋 灌注底板混凝土 接著綁扎井身鋼筋 立模灌注 C30 混凝土 最后施工泵房頂部混凝土 注意 與洞身二襯預留鋼筋的搭接 為保證施工質(zhì)量 對洞身的二襯底部做鑿毛處理 施工中注意做 好預埋件的預埋及預留孔的預留 4 13 應(yīng)急措施 為了防止通道開挖中出現(xiàn)涌水及塌方等緊急情況 因此除了認真做好超前地質(zhì)預報工作 嚴格按技術(shù)要求施工外 還必須在施工場地儲備一定量的方木 鋼管 鋼拱架 模板 水泥等 應(yīng)急物資以備急需 一但出現(xiàn)塌方 首先在保證安全的情況下 立即進行塌方地段的搶險 用 方木 鋼管 鋼拱架進行支撐 同時配備 2 3 臺污水泵在出現(xiàn)大量涌水時進行水的引排 在 通道口切割管片前 現(xiàn)將通道口左右各 10 環(huán)管片的螺栓重新緊固一遍 并且通過管片的注漿 孔進行雙液注漿加固通道口的土體 封閉通道口的水流 加固范圍為通道口左右各 3 米 上下 各兩米 4 14 鋼筋工程 4 14 1 材料要求 1 本工程所使用的鋼筋質(zhì)量必須符合國家標準現(xiàn)行規(guī)范及技術(shù)標準的要求 2 本工程所使用的鋼筋一律在業(yè)主指定的鋼材生產(chǎn)廠家名錄訂購 且遵循業(yè)主與監(jiān) 理的程序辦理進場與使用手續(xù) 3 所有進場鋼筋均應(yīng)有出廠質(zhì)量證明書或試驗報告單 每捆鋼筋均有標牌 進場時 應(yīng)按爐罐號及直徑分批驗收 4 所有已進場鋼筋均應(yīng)在監(jiān)理的監(jiān)督下 按規(guī)范規(guī)定進行抽樣 對鋼筋的力學性能 中鐵十六局集團有限公司 可焊性進行試驗 如發(fā)現(xiàn)脆斷 焊接性不良或力學性能不正常時要進行化學成份分析或其 他專項試驗 其鋼筋性能符合規(guī)范及設(shè)計要求后方可投入使用 5 進場鋼筋應(yīng)按規(guī)格 型號 批號分開堆放 鋼筋下應(yīng)用方木或砼墩架空 避免被 水淹沒或被油污染 且加棚防雨 并應(yīng)掛牌標識 注明鋼筋的規(guī)格 型號 批號 檢驗狀 態(tài) 以便識別 4 14 2 鋼筋焊接加工 鋼筋焊接使用焊條 焊劑的牌號 性能以及使用的鋼板和型鋼均符合要求和有關(guān)規(guī)定 HPB235 鋼筋使用焊條型號為 E43 HRB335 鋼筋使用焊條型號為 E50 焊接成型時 焊接處不得 有水銹 油漬等 焊接處不得有缺口 裂紋 無較大金屬焊瘤 鋼筋端部的扭曲 彎折予以校 直或切除 鋼筋加工和焊接允許偏差見表 4 14 2 4 14 3 表 4 14 2 鋼筋加工允許偏差 彎起鋼筋 項目冷拉率 受力鋼筋成型 長度彎起點位置彎起高度 箍筋尺 寸 允許偏差 mm 不大于設(shè)計 規(guī)定 5 10 20 200 100 5 表 4 14 3 鋼筋電弧焊接頭的機械性能與允許偏差表 序號項 目允許偏差 1抗拉強度符合材料性能指標 2幫條焊沿接頭中心線的縱向偏移0 5d 3接頭處鋼筋軸線的彎折4 度 4接頭處鋼筋軸線的偏移0 1d 且不大于 3 5焊縫厚度 寬度0 05d 0 1d 6焊縫長度 咬肉深度 0 5d 0 5d 在 2d 長度上不大于 2 個 7 焊接表面上氣孔及 夾渣數(shù)量及大小 直徑不大于 3 2 鋼筋成型與安裝 鋼筋的鋼種 根數(shù) 直徑 級別等符合設(shè)計要求 同一根鋼筋上在 35d 且采用模板架與組合模板 模板采用優(yōu)質(zhì)鋼制成 300 1200mm 的可調(diào)模板 堵頭板及特殊 部位采用無節(jié)松木板 厚度為 50mm 拱部采用 100 1200mm 的模板 2 通道模板在拱部及拱腳下 1 米設(shè)置封口位置 縱向間距 3 米 模板重復使用時應(yīng)隨時修 整 模板架預留沉落量為 10 30mm 3 模板架支立間距為 1 0m 其允許偏差為以線路中線為準橫向位置為 10mm 拱架垂直度 為 3 4 模板拼裝嚴密 不露漿 使用前應(yīng)試拼一圈檢查 圖 4 14 1 預埋套管加固鋼筋件 中鐵十六局集團有限公司 5 端頭模板采用弧形木堵頭 寬 250mm 長 1000mm 6 通道洞身模板架 聯(lián)絡(luò)通道通道洞身模板支撐斷面示意圖 工字鋼14 60鋼管 槽鋼14 待灌注二次襯砌 鋼拱架 初期支護 模板 防水層 圖 4 15 1 橫通道洞身模板支撐斷面圖 中鐵十六局集團有限公司 7 通道洞身鋼拱架采用工 18 加工 共加工 5 榀鋼拱架 鋼拱架底部和起拱線橫向水平采 用工 14 加強支撐 鋼拱架底部和起拱線縱向水平采用槽鋼 14 將鋼拱架連成一體 洞身鋼拱架 采用 60mm 鋼管滿堂支撐 60mm 鋼管端部和可旋頂托連接以便微調(diào)鋼管長度 2 廢水泵房模板 廢水泵房主要采用 P3012 標準模板 豎向排列 頂部 側(cè)墻內(nèi)楞均采用 100mm 100mm 方木 制作 側(cè)墻與底板的倒角采用木模板支撐 頂板底模垂直支撐選用 48mm 3 5mm 的扣件式滿堂腳手架支撐 立桿頂端加可調(diào)頂 托 以便調(diào)整模板高程 立桿間距一般為 0 6m 0 6m 橫桿間距為 1 2m 剪刀撐間距為 2 0 3 0m 掃地桿距地面 0 3m 并留出檢查通道 4 16 混凝土工程 澆筑混凝土前檢查防水板的鋪設(shè) 鋼筋預埋件 止水鋼板 端頭木模板 洞身鋼模板等是 否符合設(shè)計及規(guī)范要求 模板臺架是否穩(wěn)固 牢固 清除模板內(nèi)的雜物等 準備就緒后澆筑混 凝土 混凝土采用商品混凝土由攪拌車運輸至工地 在運輸過程中要避免出現(xiàn)離析 漏漿 并要 求澆注時有良好的和易性 坍落度損失減至最小或者損失不至于影響混凝土的澆注與搗實 在 冷天 熱天 大風等氣候條件下運送混凝土時應(yīng)力求縮短運輸時間 輸送泵輸送至模內(nèi) 泵輸 送混凝土坍落度邊墻宜為 100 150mm 拱部宜為 150mm 混凝土到場后核對試驗資料及使用部 位 做坍落度試驗 對于超過標準 1 2cm 的立即通知攪拌站調(diào)整 保證輸送泵車狀態(tài)良好 輸 送管路接頭嚴密 拐彎緩和 輸送過程中受料斗內(nèi)保持足夠混凝土 輸送間歇時間預計超過 45 分鐘或混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象時 需立即沖洗管內(nèi)殘留混凝土 混凝土采用泵送下料 施工前 用同標號的水泥砂漿潤管 混凝土泵送入模時 左右對稱 灌注 沿通道高度分層進行 每一循環(huán)應(yīng)連續(xù)灌注 以減少接縫造成的滲漏現(xiàn)象 襯砌模架按 灌注孔先下后上 由后向前有序進行 防止發(fā)生混凝土砂漿與骨料分離 由于通道埋深較大 為防止泵送時沖擊力過大及造成混凝土離析 喂料口垂直受料面 且 高度控制在 2m 以內(nèi) 防止混凝土產(chǎn)生離析 如必須間歇時 盡量縮短時間間隔 并在前層混 凝土終凝之前將次層混凝土灌注完畢 混凝土每層灌注厚度 當采用插入式振搗器時 不超過 其作用的 1 25 倍 水平施工縫以上 50cm 范圍要注意振動棒插入深度及混凝土下落速度 防止 使止水帶發(fā)生彎曲移位 混凝土采用插入式搗固棒振搗 振搗時間為 10 30 秒 并以泛漿和不冒氣泡為準 振搗 棒移動距離不大于作用半徑一倍 插入下層混凝土深度不小于 5cm 振搗時不得碰撞鋼筋 模 板 預埋件和止水帶等 施工縫處混凝土必須認真振搗 新舊混凝土結(jié)合緊密 混凝土振搗過 程中嚴格按工藝操作 快插慢拔 布點均勻 防止漏振 搗棒端頭距施工縫應(yīng)在 中鐵十六局集團有限公司 30cm 50cm 防止過近破壞止水帶 過遠漏振使?jié){液不能到達接縫處 產(chǎn)生露骨 混凝土灌注