電控VE噴油泵系統(tǒng)介紹ppt課件.ppt

1 電控VE泵系統(tǒng)介紹 2 VE37型電控泵系統(tǒng)VE36型電控泵系統(tǒng)常見(jiàn)故障與排除 3 VE37型電控泵系統(tǒng)概述 南京威孚在機(jī)械VE泵的基礎(chǔ)上 經(jīng)過(guò)多年研究 開(kāi)發(fā)出基于滑套電控的噴油量精確控制 滑套電控采用旋轉(zhuǎn)電磁鐵驅(qū)動(dòng) 旋轉(zhuǎn)的角度由半差動(dòng)角度傳感器動(dòng)態(tài)測(cè)量和反饋 從而實(shí)現(xiàn)供油量閉環(huán)控制和精確控制 噴油正時(shí)的電控 保留了原機(jī)械VE泵液壓正時(shí)機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn) 在高低壓腔的通道上安裝一套快速反映的開(kāi)關(guān)式電磁閥 或叫脈沖閥 ECU根據(jù)檢測(cè)到的油泵凸輪轉(zhuǎn)角等相關(guān)信號(hào) 計(jì)算出供油正時(shí)的補(bǔ)償量 并以PWM的形式實(shí)時(shí)控制該電磁閥的開(kāi)關(guān)時(shí)間 該電液定時(shí)機(jī)構(gòu)突出優(yōu)點(diǎn)是能夠獨(dú)立調(diào)整 精確控制和快速響應(yīng) 4 VE37型電控泵系統(tǒng)概述 5 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)述 本系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由四大部分組成 ECU 執(zhí)行器 傳感器 單柱塞式分配泵組成 6 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)述 為了減少發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)改動(dòng)而達(dá)到歐三排放要求 盡可能將傳感器布置在油泵上 將轉(zhuǎn)速 隨滾輪座轉(zhuǎn)動(dòng)的相位傳感器 油門(mén)信號(hào)布置在油泵上 如下圖 7 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)述 將控制油量的執(zhí)行器布置在油泵的上部 內(nèi)部含有旋轉(zhuǎn)電磁鐵 與電磁鐵同步轉(zhuǎn)動(dòng)的半差動(dòng)式角度傳感器 以及燃油溫度傳感器 8 VE37系統(tǒng)簡(jiǎn)圖 9 輸入信號(hào)簡(jiǎn)述 轉(zhuǎn)速傳感器 產(chǎn)品特性 工作溫度 40 150 工作間隙 0 7 1 1mm 信號(hào)輸出 450mV 100RPM 線(xiàn)圈電阻 2 4K 0 2K 線(xiàn)圈電感 510mH 20mH 轉(zhuǎn)速傳感器為磁電式傳感器 它安裝在油泵上 油泵上的轉(zhuǎn)速信號(hào)輪為機(jī)械泵傳動(dòng)軸上的傳動(dòng)齒輪 它共有37個(gè)齒 如圖所示 轉(zhuǎn)速傳感器通過(guò)感應(yīng)磁阻的變化 產(chǎn)生交變的輸出信號(hào) 接線(xiàn)端子 A 信號(hào)正B 信號(hào)負(fù)C 信號(hào)地 安裝 安裝在噴油泵上 10 輸入信號(hào)簡(jiǎn)述 正時(shí)傳感器 電參數(shù) 精度 0 2CA響應(yīng)時(shí)間 0 4 0 5ms 11 輸入信號(hào)簡(jiǎn)述 產(chǎn)品特性 工作范圍 0 30 工作溫度 40 85 工作電壓 5Vdc 2 工作電流 不超過(guò)20mA 線(xiàn)形度 2 油門(mén)傳感器 油門(mén)踏板傳感器 油門(mén)踏板傳感器為雙霍爾傳感器 它用來(lái)檢測(cè)負(fù)荷信號(hào) 外形如上圖 接線(xiàn)端子 A 5Vdc B 信號(hào)1C 信號(hào)地 D 5VdcE 信號(hào)2 F 信號(hào)地 其信號(hào)輸出形式如下圖所示 12 輸入信號(hào)簡(jiǎn)述 水溫傳感器 功能及原理 水溫傳感器用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度 溫度傳感器采用負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻做為感應(yīng)元件 接線(xiàn)端子 信號(hào)地 溫度信號(hào) 安裝方式 安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)水管道處 產(chǎn)品特性 工作溫度 40 140 13 輸入信號(hào)簡(jiǎn)述 進(jìn)氣壓力溫度傳感器 產(chǎn)品特性 工作溫度 40 125 最大壓力 700kPa 壓力范圍 44 8kPa 350kPa 最大工作電流 10mA 工作電壓 Vdc 工作頻率 40 100Hz 生產(chǎn)廠(chǎng)家 西門(mén)子 產(chǎn)品特性 用于檢測(cè)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的氣體壓力和溫度 當(dāng)溫度在 40 130 時(shí) 氣壓與輸出電壓的關(guān)系為 Vout 0 2 Vref 0 013106 P 0 0872 接線(xiàn)端子 A 壓力信號(hào) B 5VC 溫度信號(hào) D 信號(hào)地 安裝 安裝于進(jìn)氣管處 14 輸入信號(hào)簡(jiǎn)述 EGR升程傳感器 原理 采用真空式EGR控制閥工作原理 接線(xiàn)端子 接線(xiàn)端子 信號(hào)地 C 升程信號(hào) 安裝 安裝于排氣管處 EGR升程傳感器產(chǎn)品特性 工作電壓 5Vdc 工作電流 最大不超過(guò)20mA 15 執(zhí)行器簡(jiǎn)述 電控油量執(zhí)行器 一 由角度傳感器和驅(qū)動(dòng)裝置二部分構(gòu)成 角度傳感器檢測(cè)出油泵溢油環(huán)的位置并作為反饋量以控制驅(qū)動(dòng)裝置精確動(dòng)作 驅(qū)動(dòng)裝置根據(jù)ECU輸出量驅(qū)動(dòng)油泵溢油環(huán)沿柱塞滑動(dòng) 從而精確控制油泵供油量 16 執(zhí)行器簡(jiǎn)述 電控油量執(zhí)行器 二 當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置通以占空比 PWM 驅(qū)動(dòng)信號(hào)時(shí) 線(xiàn)圈產(chǎn)生磁場(chǎng) 磁力將推動(dòng)與轉(zhuǎn)子相連接的軸轉(zhuǎn)動(dòng) 軸的轉(zhuǎn)動(dòng)將改變軸下端的偏心球位置 從而改變溢油環(huán)的位置 達(dá)到控制供油量的目的 1 偏心球2 轉(zhuǎn)子3 定子4 半差動(dòng)角度傳感器5 復(fù)位彈簧6 溢油環(huán)7 線(xiàn)圈8 軸 工作原理 17 執(zhí)行器簡(jiǎn)述 電控油量執(zhí)行器 三 驅(qū)動(dòng)線(xiàn)圈 0 5 2 5 HDK傳感器電阻 4 9 7 5 燃油溫度傳感器理論特性 如下圖 執(zhí)行器特性 18 執(zhí)行器簡(jiǎn)述 正時(shí)電磁閥 一 正時(shí)電磁閥是一種高頻響電磁閥 電磁閥根據(jù)控制器指令進(jìn)行開(kāi)啟關(guān)閉動(dòng)作 使高低壓腔產(chǎn)生壓力差 實(shí)現(xiàn)提前器活塞的位移 19 執(zhí)行器簡(jiǎn)述 正時(shí)電磁閥 二 保留了機(jī)械VE泵的液壓正時(shí)機(jī)構(gòu) 在高低壓通道上 安裝正時(shí)電磁閥 當(dāng)ECU檢測(cè)到當(dāng)前正時(shí)傳感器返饋數(shù)據(jù)與正時(shí)MAP中存在差異 就通過(guò)改變占空比 PWM 驅(qū)動(dòng)信號(hào) 對(duì)腔體兩側(cè)壓力進(jìn)行調(diào)整 當(dāng)作用在提前器活塞高壓端的壓力和低壓端的壓力平衡時(shí) 則穩(wěn)定在新的供油正時(shí)位置 工作原理 20 執(zhí)行器簡(jiǎn)述 正時(shí)電磁閥 三 工作溫度 40 150 工作電壓 12V電阻 12 20 工作頻率 50Hz 執(zhí)行器特性 21 VE36型電控泵系統(tǒng)概述 VE36系統(tǒng)介紹 22 VE36型電控泵系統(tǒng)概述 VE36系統(tǒng)配套廠(chǎng)家 23 VE36型電控泵系統(tǒng)概述 24 VE36型電控泵系統(tǒng)概述 VE36系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)繼承了機(jī)械VE泵的全部?jī)?yōu)點(diǎn) 采用BOSCH許可證技術(shù)噴射壓力可達(dá)到1300 1400bar 系統(tǒng)成本低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 電子油門(mén) 及正時(shí)閉環(huán)控制的傳感器 執(zhí)行器等安裝在油泵上 因此發(fā)動(dòng)機(jī)及整車(chē)幾乎不需改動(dòng) VE36生產(chǎn)設(shè)備幾乎不需投資或改造 生產(chǎn)繼承性好 生產(chǎn)一致性能夠保證歐III要求 對(duì)油品要求與機(jī)械VE泵相同 用戶(hù)使用維護(hù)成本低 維修簡(jiǎn)便 質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)低 25 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)述 本系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由四大部分組成 ECU 執(zhí)行器 傳感器 單柱塞式分配泵組成 26 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)述 為了使整車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)改動(dòng)最少 同時(shí) 既便于用戶(hù)使用維修又能夠快速達(dá)到國(guó) 排放 威孚金寧開(kāi)發(fā)了VE36型電控泵 其供油系統(tǒng)原理與歐 相當(dāng) 采用了電控正時(shí)系統(tǒng) 提高了排放正時(shí)控制的柔性化程度 27 VE36系統(tǒng)簡(jiǎn)圖 28 輸入信號(hào)簡(jiǎn)述 產(chǎn)品特性 工作溫度 40 150 工作間隙 0 7 1 1mm 信號(hào)輸出 450mV 100RPM 線(xiàn)圈電阻 2 6 0 4K 線(xiàn)圈電感 510mH 20mH 轉(zhuǎn)速傳感器為磁電式傳感器 它安裝在油泵上 油泵上的轉(zhuǎn)速信號(hào)輪為機(jī)械泵飛塊座的傳動(dòng)齒輪 它共有37個(gè)齒 安裝位置如圖所示 轉(zhuǎn)速傳感器通過(guò)感應(yīng)磁阻的變化 產(chǎn)生交變的輸出信號(hào) 接線(xiàn)端子 A 信號(hào)正B 信號(hào)負(fù) 安裝 安裝在噴油泵上 轉(zhuǎn)速傳感器 29 輸入信號(hào)簡(jiǎn)述 產(chǎn)品特性 工作范圍 0 55 工作溫度 40 85 工作電壓 5Vdc 2 工作電流 不超過(guò)20mA 線(xiàn)形度 2 油門(mén)傳感器 油門(mén)傳感器 為霍爾傳感器 它用來(lái)檢測(cè)負(fù)荷信號(hào) 安裝位置如上圖 接線(xiàn)端子 A 5Vdc B 信號(hào)地C 信號(hào) 其信號(hào)輸出形式如下圖所示 30 輸入信號(hào)簡(jiǎn)述 正時(shí)傳感器為霍爾式傳感器 霍爾元件通過(guò)檢測(cè)磁鐵的運(yùn)動(dòng)來(lái)測(cè)量正時(shí)活塞行程 其輸出信號(hào)為占空比 目前該產(chǎn)品主要有兩種結(jié)構(gòu)形式 分別為高壓端式和低壓端式 正時(shí)傳感器 31 輸入信號(hào)簡(jiǎn)述 EGR傳感器如VE37所述 水溫傳感器安裝位置如前述 具體參數(shù)視發(fā)動(dòng)機(jī)略有差異 32 執(zhí)行器簡(jiǎn)述 VE36型電控泵執(zhí)行器為正時(shí)電磁閥 具體內(nèi)容如前述 33 常見(jiàn)故障與排除 故障診斷的一般原則 柴油噴射系統(tǒng)控制單元 ECU 有一故障存儲(chǔ)器 當(dāng)所監(jiān)測(cè)的傳感器和零件出現(xiàn)問(wèn)題時(shí) 它們及故障類(lèi)型將儲(chǔ)存在故障儲(chǔ)存器中 通常當(dāng)車(chē)輛發(fā)生故障時(shí) 維修人員需先用故障診斷儀進(jìn)行故障初步診斷 以便于快速的進(jìn)行故障點(diǎn)的判斷 排除故障 若故障點(diǎn)為傳感器或執(zhí)行器等零部件 需用萬(wàn)用表對(duì)該零部件進(jìn)行更進(jìn)一步的檢查 以防由于其它原因?qū)е鹿收显\斷儀誤報(bào) 當(dāng)故障診斷儀無(wú)法檢測(cè)到故障記錄時(shí) 在排除整車(chē)或發(fā)動(dòng)機(jī)的其它問(wèn)題后 仍未找到故障點(diǎn)時(shí) 需考慮將油泵拆下 用油泵試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行更進(jìn)一步的檢查 34 常見(jiàn)故障與排除 必要的保護(hù)措施 為避免人員 噴射裝置及預(yù)熱裝置的損壞 如下幾點(diǎn)需要注意 只有在鑰匙門(mén)關(guān)時(shí)才能拆卸和裝夾噴射裝置和預(yù)熱裝置及測(cè)量設(shè)備的線(xiàn)束 當(dāng)需要發(fā)動(dòng)機(jī)只以起動(dòng)轉(zhuǎn)速被驅(qū)動(dòng) 而不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) 應(yīng)拆開(kāi)電控VE泵進(jìn)油電磁閥接插件 油量執(zhí)行器10芯接插件 VE37 拆裝電瓶只能在鑰匙門(mén)關(guān)的時(shí)候進(jìn)行 以避免損壞ECU 35 常見(jiàn)故障與排除 故障診斷儀檢測(cè)條件 電瓶電壓不低于11V 發(fā)動(dòng)機(jī)接地處OK 按實(shí)際電路圖 保險(xiǎn)OK 故障診斷儀操作流程 ECU位于駕駛內(nèi) 診斷接頭在靠近ECU的位置 視整車(chē)廠(chǎng)家不同 位置略有不同 具體見(jiàn)整車(chē)手冊(cè) 拆下ECU遮蓋物 接上故障診斷儀接上故障診斷儀后 必須點(diǎn)火鑰匙開(kāi)或發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)才能選擇所需功能 36 常見(jiàn)故障與排除 故障診斷儀的選用 VE37型電控泵所有品種適用的ECU以及VE36型電控泵適用的36芯ECU 如右圖 采用標(biāo)準(zhǔn)通訊協(xié)議可選用通用診斷儀 VE36型電控泵適用的25芯ECU 如右圖 采用專(zhuān)用診斷儀 37 常見(jiàn)故障與排除 25芯ECU專(zhuān)用故障診斷儀使用說(shuō)明 ECU故障診斷儀采用320 240液晶屏 并提供 監(jiān)控 讀故障碼 清故障碼 幫助 等四個(gè)按鍵 方便用戶(hù)操作 各按鍵功能如下 監(jiān)控 進(jìn)入ECU工作狀態(tài)監(jiān)控界面讀故障碼 讀取ECU故障碼清故障碼 清除ECU故障碼幫助 顯示診斷儀幫助界面 38 常見(jiàn)故障與排除 當(dāng)顯示零件有錯(cuò)誤時(shí) 首先應(yīng)按電路圖檢查到此零件的線(xiàn)束和接插件以及系統(tǒng)的接地線(xiàn) 先確定它們沒(méi)有錯(cuò)誤 才能進(jìn)行下一步的操作或更換零件 注意事項(xiàng) 當(dāng)故障診斷儀顯示存在故障時(shí) 按故障碼在故障表中查找所需的內(nèi)容 故障種類(lèi)的解釋參見(jiàn)車(chē)輛診斷系統(tǒng)使用指南 按故障診斷儀操作流程接故障診斷儀 進(jìn)行電器方面的判斷 39 常見(jiàn)故障與排除 1 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難或者不能啟動(dòng) 可能引起的原因 進(jìn)油電磁閥工作失靈轉(zhuǎn)速傳感器工作不正?；驌p壞啟動(dòng)油量不夠供油提前角不對(duì)ECU故障 VE37 燃油系統(tǒng)內(nèi)有空氣燃油濾清器阻塞低溫冷啟動(dòng)時(shí)預(yù)熱時(shí)間不夠噴油嘴堵塞或咬死柱塞磨損或咬死 40 常見(jiàn)故障與排除 進(jìn)油電磁閥檢查 打開(kāi)點(diǎn)火鑰匙 進(jìn)油電磁閥發(fā)出很短的吸合聲如控制閥沒(méi)有吸合聲 關(guān)掉點(diǎn)火鑰匙 拆開(kāi)進(jìn)油電磁閥接插件 打開(kāi)點(diǎn)火鑰匙 并在線(xiàn)束接插件和整車(chē)地之間接二極管 二極管點(diǎn)亮為正常 此時(shí)更換進(jìn)油電磁閥 如果二極管不亮 檢查端子至ECU VE37 或點(diǎn)火開(kāi)關(guān) VE36 的線(xiàn)束有沒(méi)有對(duì)地或正極短路 斷路 排除短路 斷路如故障沒(méi)有排除 更換ECU VE37 或點(diǎn)火鎖 VE36 41 常見(jiàn)故障與排除 故障判斷 轉(zhuǎn)速傳感器問(wèn)題 a 轉(zhuǎn)速信號(hào)不可信 轉(zhuǎn)速傳感器因?yàn)樘摻踊虿孱^潮濕導(dǎo)致腐蝕產(chǎn)生不可信信號(hào) 轉(zhuǎn)速傳感器與信號(hào)輪間距太大 b 轉(zhuǎn)速無(wú)信號(hào) 轉(zhuǎn)速傳感器失效 線(xiàn)束折斷或短路 燃油噴射系統(tǒng)控制單元 ECU 通訊接口失效 說(shuō)明 VE37型電控泵轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)問(wèn)題可能會(huì)影響起動(dòng) VE36型不影響 按故障診斷儀操作流程接故障診斷儀 進(jìn)行電器方面的判斷 42 常見(jiàn)故障與排除 轉(zhuǎn)速傳感器檢查方法 關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙 打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋 用萬(wàn)用表歐姆檔 測(cè)量轉(zhuǎn)速傳感器端接插件 端子1與2之間的阻值 理論值為2 6 0 2K 如沒(méi)在理論值范圍內(nèi)需更換轉(zhuǎn)速傳感器 如在理論值范圍內(nèi) 檢查插頭到ECU的線(xiàn)束是否有短路 斷路 再檢查線(xiàn)束彼此之間是否有短路 如沒(méi)有問(wèn)題更換ECU 43 常見(jiàn)故障與排除 啟動(dòng)油量不夠 一 VE37電控泵 接故障診斷儀 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 查看油量執(zhí)行器是否有故障指示碼 如有故障指示 則需檢查執(zhí)行器的相關(guān)參數(shù) 關(guān)掉點(diǎn)火鑰匙 打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋 拆開(kāi)電控VE泵10芯插頭 如下圖 1為線(xiàn)束端接插件 2為執(zhí)行器端接插件 44 常見(jiàn)故障與排除 啟動(dòng)油量不夠 二 VE37電控泵 燃油溫度傳感器檢查 用萬(wàn)用表測(cè)量插座2的端子4和7之間的電阻 理論值見(jiàn)執(zhí)行器簡(jiǎn)述 為方便檢查特給出兩個(gè)溫度對(duì)應(yīng)的電阻值 30 油溫對(duì)應(yīng)的電阻值為1500 2000 80 油溫對(duì)應(yīng)的電阻值為275 375 如沒(méi)有在理論值范圍內(nèi) 更換電控VE泵執(zhí)行器如在理論值范圍內(nèi) 檢查插頭1的端子4和7至ECU線(xiàn)束是否對(duì)地或電源正極短路 斷路 再檢查線(xiàn)束彼此之間有沒(méi)有短路如線(xiàn)束沒(méi)有問(wèn)題更換ECU 45 常見(jiàn)故障與排除 啟動(dòng)油量不夠 三 VE37電控泵 燃油量控制及反饋的檢查 用萬(wàn)用表測(cè)量插座2如右表的端子之間的電阻 如沒(méi)有在理論值范圍內(nèi) 更換電控VE泵執(zhí)行器如在理論值范圍內(nèi) 打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 用萬(wàn)用表測(cè)量插座1如右表的端子與地之間的電阻 如未達(dá)到理論值 檢查插頭1的端子1 2 3 5 6至ECU的線(xiàn)束是否對(duì)地或電源正極短路 斷路 再檢查線(xiàn)束彼此之間有沒(méi)有短路如線(xiàn)束沒(méi)有問(wèn)題更換ECU如更換ECU仍未解決 其需檢查機(jī)械部分 方法見(jiàn)機(jī)械泵檢查方法 46 常見(jiàn)故障與排除 啟動(dòng)油量不夠 三 VE36電控泵 參照機(jī)械泵檢查及故障排除方法 47 常見(jiàn)故障與排除 供油提前角不對(duì) 一 動(dòng)態(tài)正時(shí) 接故障診斷儀 打開(kāi)點(diǎn)火鑰匙 查看正時(shí)電磁閥是否有故障指示碼 如有故障指示 則需檢查執(zhí)行器的相關(guān)參數(shù) 關(guān)掉點(diǎn)火鑰匙 打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋 拆開(kāi)正時(shí)電磁閥插頭 用萬(wàn)用表測(cè)量電磁閥端插座端子1和2之間的電阻 理論值為12 20 如果沒(méi)達(dá)到理論值 更換正時(shí)電磁閥如果達(dá)到理論值 用萬(wàn)用表測(cè)量線(xiàn)束端插座端子1和整車(chē)地之間的電壓 打開(kāi)點(diǎn)火鑰匙 48 常見(jiàn)故障與排除 供油提前角不對(duì) 二 動(dòng)態(tài)正時(shí) 線(xiàn)束端插座端子1和整車(chē)地之間的電壓 理論值約為電瓶電壓如果沒(méi)達(dá)到理論值 檢查線(xiàn)束端對(duì)應(yīng)的兩個(gè)端子是否對(duì)地或正極短路 斷路 再檢查彼此之間有沒(méi)有短路 排除短路 斷路如故障沒(méi)有排除 更換ECU 49 常見(jiàn)故障與排除 供油提前角不對(duì) 三 正時(shí)傳感器 接故障診斷儀 打開(kāi)點(diǎn)火鑰匙 查看正時(shí)傳感器是否有故障指示碼 如有故障指示 則需進(jìn)行如下檢查 檢查線(xiàn)束端對(duì)應(yīng)的端子是否對(duì)地或正極短路 斷路 再檢查彼此之間有沒(méi)有短路 排除短路 斷路如故障沒(méi)有排除 更換ECU如故障仍沒(méi)有排除 檢查電控VE泵機(jī)械正時(shí) 方法參見(jiàn)機(jī)械泵檢查方法 50 常見(jiàn)故障與排除 供油提前角不對(duì) 四 靜態(tài)正時(shí) 參照機(jī)械泵檢查及故障排除方法 具體數(shù)據(jù)參照發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)家要求 51 常見(jiàn)故障與排除 燃油系統(tǒng)內(nèi)有空氣燃油濾清器阻塞低溫冷啟動(dòng)時(shí)預(yù)熱時(shí)間不夠噴油嘴堵塞或咬死柱塞磨損或咬死由上述原因引起的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難或者不能啟動(dòng) 請(qǐng)參見(jiàn)機(jī)械泵檢查及故障排除方法 52 常見(jiàn)故障與排除 2 發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足 可能引起的原因 線(xiàn)束接插件問(wèn)題油門(mén)傳感器故障進(jìn)氣壓力溫度傳感器故障供油量不夠供油提前角不對(duì)空氣濾清器堵塞燃油濾清器堵塞柱塞磨損噴油及霧化不良或噴油嘴咬死出油閥咬死 53 常見(jiàn)故障與排除 線(xiàn)束接插件問(wèn)題 接故障診斷儀 打開(kāi)點(diǎn)火鑰匙 查看是否有故障指示碼 根據(jù)故障指示查找對(duì)應(yīng)故障點(diǎn) 需要注意的是 在有故障碼時(shí) 首先需檢查對(duì)應(yīng)電子零部件的接插件是否接插可靠 當(dāng)關(guān)鍵電子零部件接插件聯(lián)接出現(xiàn)問(wèn)題時(shí) ECU會(huì)出現(xiàn)報(bào)警信息 并對(duì)輸出扭矩進(jìn)行限制 導(dǎo)致功率不足 俗稱(chēng) 跋行回家 54 常見(jiàn)故障與排除 油門(mén)傳感器故障 一 接上故障診斷儀 打開(kāi)點(diǎn)鑰匙 查看顯示怠速位置及全負(fù)荷位置對(duì)應(yīng)和從怠速位置至全負(fù)荷位置過(guò)程的反饋值 理論值視不同車(chē)型略有不同 具體參見(jiàn)車(chē)輛手冊(cè) 如未達(dá)到最終理論值 更換油門(mén)踏板傳感器 VE37 對(duì)在全負(fù)荷位置對(duì)油門(mén)位置傳感器輸出值重新設(shè)定 VE36 55 常見(jiàn)故障與排除 油門(mén)傳感器故障 二 顯示值沒(méi)變化或變化不均勻 拔出油門(mén)傳感器接插件 VE37泵為6芯接插件 VE36為3芯接插件 檢查各端子是否對(duì)地或正極短路 斷路 再檢查線(xiàn)束彼此之間有無(wú)短路如未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題 更換油門(mén)傳感器如理論值仍未達(dá)到 更換ECU 56 常見(jiàn)故障與排除 進(jìn)氣壓力溫度傳感器故障 VE37 接上故障診斷儀 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 讀取進(jìn)氣壓力溫度反饋值 若有故障碼生成 關(guān)關(guān)掉點(diǎn)火鑰匙 拔下進(jìn)氣壓力溫度傳感器接頭 用萬(wàn)用表分別測(cè)量端子1與4和端子3與4之間的電阻 理論值分別為環(huán)境溫度和大氣壓力對(duì)應(yīng)的反饋值 具體參見(jiàn)整車(chē)手冊(cè) 如未在理論值范圍內(nèi) 更換進(jìn)氣壓力溫度傳感器如在理論值范圍內(nèi) 檢查插頭至ECU的線(xiàn)束是否有短路 斷路 再檢查線(xiàn)束彼此之間有沒(méi)有短路 如沒(méi)有問(wèn)題更換ECU 57 常見(jiàn)故障與排除 進(jìn)氣壓力反饋故障 VE36 因VE36泵采的進(jìn)氣壓力油量補(bǔ)償為非電信號(hào)返饋式 具體故障的檢查和排除請(qǐng)參照歐 方法 58 常見(jiàn)故障與排除 供油量不夠 VE37請(qǐng)參照前述執(zhí)行器故障檢查和排除方法 VE36請(qǐng)參照歐 故障檢查和排除方法 59 常見(jiàn)故障與排除 供油提前角不對(duì) 動(dòng)態(tài)正時(shí)的檢查方法 請(qǐng)參見(jiàn)上述正時(shí)電磁閥及正時(shí)傳感器檢查方法 靜態(tài)正時(shí)檢查方法 請(qǐng)參見(jiàn)歐 檢查方法 60 常見(jiàn)故障與排除 空氣濾清器堵塞燃油濾清器堵塞柱塞磨損噴油及霧化不良或噴油嘴咬死出油閥咬死由上述原因引起的發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足 請(qǐng)參見(jiàn)機(jī)械泵檢查及故障排除方法 61 常見(jiàn)故障與排除 3發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定 可能引起的原因 調(diào)速系統(tǒng)動(dòng)作不靈活轉(zhuǎn)速波動(dòng)大各缸供油量不均勻燃油系統(tǒng)中有空氣或水 62 常見(jiàn)故障與排除 調(diào)速系統(tǒng)動(dòng)作不靈活 VE37請(qǐng)參照前述油量執(zhí)行器故障檢查和排除方法 VE36請(qǐng)參照歐 故障檢查和排除方法 轉(zhuǎn)速波動(dòng)大 VE37 請(qǐng)參照前述轉(zhuǎn)速傳感器檢查方法 63 常見(jiàn)故障與排除 各缸供油量不均勻燃油系統(tǒng)中有空氣或水由上述原因引起的發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定 請(qǐng)參見(jiàn)機(jī)械泵檢查及故障排除方法 64 常見(jiàn)故障與排除 4 燃油消耗過(guò)多 可能引起的原因 供油量大供油提前角不對(duì)空氣濾清器堵塞噴油嘴噴霧不良油泵漏油 65 常見(jiàn)故障與排除 供油量大供油提前角不對(duì) 請(qǐng)參照前述油量執(zhí)行器和正時(shí)電磁閥故障檢查和排除方法 66 常見(jiàn)故障與排除 空氣濾清器堵塞噴油嘴噴霧不良油泵漏油由上述原因引起的發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定 請(qǐng)參見(jiàn)機(jī)械泵檢查及故障排除方法 67 常見(jiàn)故障與排除 5排氣冒黑煙 可能引起的原因 EGR系統(tǒng)供油提前角不對(duì)空氣濾清器堵塞噴油嘴噴霧不良