梅山北路道路工程施工組織設(shè)計.doc

梅山北路道路工程施工組織設(shè)計第一章 質(zhì)量目標本工程施工質(zhì)量達到國家驗收質(zhì)量合格標準。第二章 工期目標本工程開工日期：2007年7月18日；竣工日期：2007年11月30日；總工期：136天。第三章 綜合說明第一節(jié) 工程概況梅山北路是連接楊北公路和南營路的規(guī)劃次干道，紅線寬30m，設(shè)計車速30km/h。設(shè)計起點位于梅山北路與既有楊北公路平交口(K0+000)，設(shè)計終點位于梅山北路與既有南營路平交口(K2+085.454)，梅山北路全長2085.454m。本項目位于天津市塘沽區(qū)北塘鎮(zhèn)西南約1km，原址為養(yǎng)蝦池及蘆葦?shù)?，現(xiàn)已進行開挖、場地平整；在楊北公路南側(cè)、梅山北路西側(cè)、泰山道北側(cè)已有一個共17幢居民住宅樓的小區(qū)在施工階段，該小區(qū)是北塘鎮(zhèn)拆遷居民將遷入的住宅區(qū)，小區(qū)在近期內(nèi)即將完工并交付居民入住。1、道路橫斷面布置4.0m(綠化帶)+3.0m(人行道)+3.5m(非機動車道)+9.0m(機動車道)+3.5m(非機動車道)+3.0(人行道)+4.0(綠化帶)。道路寬度為30m。2、地形地貌本項目地處濱海沖積平原，地勢平坦局部低洼，地形開闊東臨渤海，大部分為人工開挖的養(yǎng)蝦池及蘆葦塘，屬濱海高漫灘區(qū)。原為養(yǎng)蝦池、蘆葦塘，由于受北塘開發(fā)還遷工程取土造地的影響，項目場地被填挖得深淺不一、坑挖不平，現(xiàn)地面高程為4.593m-2.142m。3、地層巖性地層主要為第四系全新統(tǒng)人工填筑土(Q4me)、陸相沖積層(Q4al)、海相沉積層(Q4m)、沼澤相沉積層(Q4h)。4、氣象及水文條件本區(qū)為北暖溫帶半濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，主要特征為四季分明，冬冷夏熱溫差大。沿線地下水屬第四系孔隙潛水，主要受大氣降水補給，地下水埋深0.2-4.52m，地下水季節(jié)變化幅度1-2m。5、道路路面結(jié)構(gòu)布置如下：(1)、機動車及非機動車行車道路面結(jié)構(gòu)自下而上為：15cm級配碎石+18cm水泥穩(wěn)定碎石(3%)+18cm水泥穩(wěn)定碎石(5%)+0.6cm乳化瀝青+6cm中粒式密級配細型瀝青混凝土(AC-16F)+4cm細粒式密級配粗型瀝青混凝土(AC-13C)。(2)、瀝青罩面結(jié)構(gòu)在梅山北路與楊北公路、南營路交叉口、規(guī)劃新北道與新北路交叉口、規(guī)劃花園北道與新北路交叉口的既有路面上加鋪瀝青罩面層，其結(jié)構(gòu)層為：4cm細粒式密級配粗型瀝青混凝土(AC-13C)+1-10cm中粒式密級配細型瀝青混凝土(AC-16F)，平均厚度6cm。平均總厚度為10cm。(3)、人行道路面結(jié)構(gòu)層自下而上為：15cm二灰土+3cm砂墊層+6cm水泥彩磚，總厚度24cm。6、主要工程量道路路基工程(1)、挖土方： m3；(2)、素土回填： m3；(3)、拋石擠淤： m3；(4)、碎石墊層： m3；(5)、土工格柵： m2；道路路面工程(1)、15cm厚碎石墊層： m2；(2)、18cm厚3%水泥穩(wěn)定碎石m2； 18cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石，鋪筑m2；(3)、中粒式瀝青砼AC-16I： m2；(4)、細粒式瀝青砼AC-13I： m2；(5)、安砌側(cè)石： m；(6)、安砌平緣石： m；(7)、安砌路邊石： m；人行道工程(1)、15cm厚二灰土： m2；(2)、6cm厚普通水泥花磚： m2；雨水管線工程(1)、挖溝槽土方： m3；(2)、填方： m3；(3)、管溝回填土石屑： m3；(4)、級配砂石墊層： m3；(5)、拋石擠淤： m3；(6)、混凝土管道鋪設(shè)：300級鋼筋混凝土管 m，600級鋼筋混凝土管 m，800級鋼筋混凝土管 m，1000級鋼筋混凝土管 m，1200級鋼筋混凝土管 m，1500級鋼筋混凝土管 m；(7)、檢查井砌筑：甲型檢查井 座，乙型臥泥檢查井 座，丙型臥泥檢查井 座，丁型臥泥檢查井 座，大型平蓖收水井 座，大型雙蓖收水井 座；污水管線工程(1)、挖溝槽土方： m3；(2)、填方： m3；(3)、管溝回填土石屑： m3；(4)、級配砂石墊層： m3；(5)、拋石擠淤： m3；(6)、混凝土管道：500級鋼筋混凝土管 m，600級鋼筋混凝土管m；(7)、砌筑檢查井：甲型檢查井 座。第二節(jié) 編制依據(jù)1、天津市塘沽區(qū)城市建設(shè)投資公司梅山北路工程施工招標文件項目編號：公2007-025。2、梅山北路道路工程施工圖。第三節(jié) 采用的規(guī)范1、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F40-2004)2、瀝青路面施工及驗收規(guī)范(GB50092-96)3、市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標準(CJJ1-90)4、給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范(GB50268-97)5、天津市市政工程施工現(xiàn)場安全管理標準(DB29-89-2004)6、天津市市政工程施工技術(shù)規(guī)范(道路部分)(DB29-74-2004)7、天津市市政工程施工技術(shù)規(guī)范(排水部分)(DB29-76-2004)8、市政道路工程質(zhì)量檢驗標準(DB29-50-2003)9、城市排水工程質(zhì)量檢驗標準(DB29-52-2003)10、固化類路面基層和底基層技術(shù)規(guī)程(CJJ/T80-98)11、公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTJ033-95)12、施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范(JGJ46-2005)13、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTJ076-95)14、公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTJ036-98)15、粉煤灰石灰類道路基層施工及驗收規(guī)程(CJJ4-97)16、乳化瀝青路面施工及驗收規(guī)程(CJJ42-91)17、熱拌再生瀝青混合料路面施工及驗收規(guī)程(CJJ43-91)18、城市道路路基施工及驗收規(guī)范(CJJ44-91)19、公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范(JTJ017-96)第四章 項目管理班子成員的設(shè)置第一節(jié) 施工組織管理機構(gòu)及主要技術(shù)力量一、施工組織管理機構(gòu)我單位按建設(shè)工程項目法組建本工程項目管理機構(gòu)，成立項目經(jīng)理部，全面負責本工程的施工組織管理工作。抽調(diào)經(jīng)驗豐富、能力強的管理人員和具備豐富施工經(jīng)驗的專業(yè)施工隊伍來具體實施完成本工程的施工任務(wù)。項目部設(shè)工程部、安全部、計劃部、設(shè)備物資部、試驗室，負責本工程項目的施工技術(shù)、安全、質(zhì)量、計劃、物資設(shè)備保障、機械調(diào)配管理、材料試驗與檢驗等工作，全面保證本工程建設(shè)任務(wù)的優(yōu)質(zhì)、高效完成。施工組織機構(gòu)圖見附圖。二、管理職責(一)、項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部代表本單位對本工程實施施工組織、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)與監(jiān)控，對建設(shè)單位負全責。(二)、管理職責1、項目經(jīng)理項目經(jīng)理直接負責工程的組織指揮，傳達建設(shè)單位、監(jiān)理的指令并組織實施，負責批準施工計劃，全面組織實施，并根據(jù)工程進展，適時調(diào)整資源配置，確保階段、整體工期目標的實現(xiàn)。2、項目副經(jīng)理配合項目經(jīng)理管理施工生產(chǎn)，抓好施工生產(chǎn)計劃的落實，處理施工出現(xiàn)的具體問題，負責處理現(xiàn)場經(jīng)理部中的一些日常工作。3、項目總工程師對本工程施工技術(shù)、質(zhì)量負直接技術(shù)責任，具體負責組織對本工程項目施工方案、施工組織設(shè)計及質(zhì)量計劃進行編制及經(jīng)批準后的實施。解決工程質(zhì)量中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，指導(dǎo)施工隊技術(shù)人員開展有效的技術(shù)管理工作。 4、工程部負責本工程項目的施工過程控制，制定施工管理辦法及工程項目的施工組織設(shè)計及調(diào)度工作。負責技術(shù)交底、過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題。負責全面質(zhì)量管理，按照質(zhì)量檢驗評定標準，對全部工程質(zhì)量進行檢查指導(dǎo)。對測量、試驗等專項技術(shù)工作負責。參與編制竣工資料和進行技術(shù)總結(jié)，組織實施竣工工程保修和后期服務(wù)。5、安全部負責實施本項目安全目標制定和安全管理工作規(guī)劃，負責安全計劃、安全技術(shù)方案和具體安全措施，并認真在施工中貫徹落實。組織每周、每月安全檢查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時監(jiān)督整改。負責安全檢查督促，負責對危險源點提出預(yù)防措施，定期對施工隊進行安全教育，關(guān)鍵工序提出安全施工防范的技術(shù)交底。6、計劃部負責對本工程項目承包合同的管理。向建設(shè)單位報送有關(guān)計量和計價資料，負責驗工計價工作。7、設(shè)備物資部負責施工機械管理和物資采購管理，制定施工機械、設(shè)備管理制度。負責對機械設(shè)備進行安裝、檢驗、驗證、標識及記錄。8、試驗室負責本項目的檢驗、試驗、交驗、及不合格品的檢驗控制，負責現(xiàn)場各種原材料試件和混凝土試件的樣品采集和測試、檢驗及質(zhì)量記錄。根據(jù)現(xiàn)場試驗資料，提出各種混凝土的施工配合比、土方施工最佳含水量等試驗數(shù)據(jù)，負責工程項目的檢驗、測量和試驗設(shè)備的核定、校準及使用管理工作。三、人員配置主要項目管理領(lǐng)導(dǎo)履歷與證書見本投標書附表(擬在本合同工程任職的主要人員簡歷表)。四、施工管理技術(shù)力量為優(yōu)質(zhì)高效地完成本工程的施工任務(wù)，在接到中標通知書后，我們將選派一批理論和實踐經(jīng)驗豐富、業(yè)務(wù)素質(zhì)高、綜合能力強并且有良好敬業(yè)精神的施工技術(shù)和施工管理人員，分配在項目經(jīng)理部和各施工隊，充實和加強對本工程的工程施工技術(shù)管理。計劃安排各類項目管理技術(shù)人員26人。第五章 勞動力計劃第一節(jié) 勞動力部署一、總體勞動力安排為完成本工程各項專業(yè)施工任務(wù)，根據(jù)本工程的線路特點以及箱涵的分布情況及相應(yīng)的工程數(shù)量，合理配置勞動力資源，擬安排上場4個專業(yè)施工隊，各施工隊專業(yè)技工人數(shù)比例控制在75%以上。在中標后，將迅速組織施工隊伍上場，并根據(jù)工程需要適時調(diào)整，上場勞動力總?cè)藬?shù)為230人。施工隊伍安排如下：路基施工隊80人；路面施工隊50人；管線施工隊50人；橋涵施工隊50人；合計230人。第二節(jié) 施工任務(wù)劃分各施工隊承擔的施工任務(wù)劃分以相應(yīng)專業(yè)為標準，具體為：路基施工隊承擔梅山北路的基層、底基層、墊層、人行道施工和特殊路基處理；路面施工隊承擔梅山北路的瀝青混合料鋪裝；管線施工隊承擔梅山北路的雨、污管線施工；橋涵施工隊承擔梅山北路K1+474.71和K1+482.37處的箱涵施工。勞動力計劃見附表。第六章 施工進度計劃及施工工期保證措施第一節(jié) 施工進度計劃一、總體施工進度計劃開工日期：2007年7月18日；竣工日期：2007年11月30日；總工期： 136天(日歷日)。二、具體施工進度計劃本工程計劃分三階段完成。1、施工準備階段主要完成生產(chǎn)及生活用水、電、房屋等臨時設(shè)施及施工道路建設(shè)，交接樁、復(fù)測及恢復(fù)定線、樁位的施工放樣，復(fù)核技術(shù)資料，技術(shù)交底、組織機械設(shè)備、材料進場、安裝施工圍檔、實施交通疏導(dǎo)等工作。計劃于2007年7月18日開始，至2007年7月27日完成，日歷天數(shù)為10天。2、正式工程施工階段主要完成本工程所有道路，箱涵、水電安裝、雨污水管道，施工及場地恢復(fù)工作。計劃于2007年7月28日開始，至2007年11月20日完成，日歷天數(shù)為116天。施工時重點安排特殊路基處理、排水工程的施工，以確保工期進度。3、收尾階段主要完成竣工資料整理、編制，設(shè)備及人員的轉(zhuǎn)場及工程驗交等工作。計劃于2007年11月16日至2007年11月30日完成，日歷天數(shù)為10天。第二節(jié) 施工工期保證措施一、工期保證方案科學(xué)合理地安排施工工序和施工進度，并在實施過程中及時調(diào)整進度計劃；加強組織管理及協(xié)調(diào)；保證技術(shù)、人、材、物、機供給；積極推廣先進技術(shù)，建立競爭機制。二 、工期保證措施(一)、組織措施和經(jīng)濟措施 1、發(fā)揮優(yōu)勢，全力保障施工生產(chǎn)選用配套的施工機械，保證施工機械的完好率；保證各種物資、材料的按時到位。2、加強網(wǎng)絡(luò)計劃管理、重點工程重點安排應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，認真研究，增加投入，確保分項分部工程按期完成。開展多工序同步施工、平行作業(yè)，控制循環(huán)時間，合理安排作業(yè)層次。3、科學(xué)組織，加強協(xié)作分析控制工期的關(guān)鍵線路，合理調(diào)劑人力、物力、財力和機械配置，使施工進度緊跟計劃。減少工序銜接時間，充分利用各個工作面。4、抓好資金管理，確保資金投入管理并使用好工程資金，保證各項施工活動得以正常進行；確保資金投入，提供強有力的資金保障。 5、搞好對外關(guān)系，確保施工生產(chǎn)順利進行在施工中切實理順與業(yè)主、監(jiān)理工程師、地方各相關(guān)部門和各協(xié)作單位的工作關(guān)系，加強配合。6、加強人員配置，發(fā)揮人才優(yōu)勢抽調(diào)有經(jīng)驗的、有水平的管理和施工人員組成項目經(jīng)理部，構(gòu)成技術(shù)密集型施工隊伍，保證施工順利進行。(二)、技術(shù)措施和管理措施1、編制好實施性施工組織設(shè)計加強施工計劃的科學(xué)性，根據(jù)本工程的技術(shù)特點、現(xiàn)場實際情況等編制詳細的、切實可行的實施性施工組織設(shè)計，選擇最優(yōu)施工方案。 2、對施工進度進行監(jiān)控根據(jù)業(yè)主的工期要求和工程進展，調(diào)整資源配置，對關(guān)鍵工序、關(guān)鍵項目強化跟蹤指導(dǎo)、跟蹤監(jiān)測。3、積極推廣先進經(jīng)驗和先進技術(shù)，提高勞動生產(chǎn)率積極推廣先進經(jīng)驗和先進技術(shù)，提高勞動生產(chǎn)率，用新技術(shù)來帶動質(zhì)量和進度的提高。4、協(xié)調(diào)好綜合管線與路基施工關(guān)系綜合管線施工與路基填筑施工緊密配合，進場后先修筑施工便道，在楊北公路K0+000至K0+275地段、新北路K1+060至K1+460地段修筑臨時便道，臨時便道寬6m。普通路基段先安排分段施工排水管道和箱涵，在排水管道施工完畢后分段回填管槽，進行路基施工。特殊路段路基段管線和路基片石填筑分段結(jié)合施工，在拋石至管線底墊層下標高后，進行管線鋪設(shè)，管線安裝完畢后再進行管槽回填和拋石擠淤工作。5、加快特殊路基處理施工進度本工程中特殊路基地段拋石擠淤的工程量較大，約 m3，制約工期。為此，施工中采取從楊北路和新北路兩個方向修建施工便道，到達水塘區(qū)域。拋石擠淤區(qū)段為1段（K0+275至K0+420）、 2段（K0+460至K1+060）、3段（K1+290至K1+470），其中1段施工從K0+275向K0+420方向進行，2段從K1+060 向K0+460方向進行，3段從K1+470 向K1+290方向進行，同時開三個拋石工作面，計劃工作時間為從8月8日到10月10日，64個工作日完成，預(yù)計每天拋石方量在 m3左右。第七章 施工方案與質(zhì)量保證措施第一節(jié) 道路工程施工方案一、路基施工(一)、土方開挖施工本工程土方開挖工程量為 m3。挖方路基施工前的準備工作 1、測量放樣 在中線樁施測后，進行橫斷面測量，然后根據(jù)路基橫斷面圖及實測標高進行邊樁放線。在挖方斷面的坡頂點位置上，釘挖斷面的邊樁，邊樁上應(yīng)注明里程、挖深(m)，左右邊樁以拼音字頭或英文字頭表示。 在距邊樁一定距離的外方，設(shè)護樁，以備邊樁丟失后及時恢復(fù)。同時導(dǎo)線點、水準點應(yīng)設(shè)立特殊標志，進行保護以免施工中遭到破壞。 2、挖方施工 (1)、路基在開挖之前在場地四周做好截水溝，防止路基外地表水浸泡路基。 (2)、土方開挖采用縱挖法全斷面分層開挖。 (3)、在開挖過程中做好臨時排水工作。 (二)、土方填筑施工本工程路基主要是填方為主，路基填方 m3，路基填筑料主要來源于附近取土場，用粘土來填筑路基。根據(jù)本工程路基的工程量，本工程路基施工劃分為一個工區(qū)施工完成，土方開挖采用挖掘機開挖，自卸汽車運輸。分區(qū)分層填筑，推土機攤鋪，平地機整平，振動壓路機壓實。施工方法及工藝：1、施工測量和放樣(1)、開工前按圖紙及有關(guān)規(guī)定進行線路及高程的復(fù)測，水準點及控制樁的核對和增設(shè)，并對路線橫斷面進行測量與繪制。其測量結(jié)果應(yīng)記錄并形成資料報監(jiān)理工程師審查簽字認可。(2)、修筑施工便道施工便道本著少占土地的原則，部分利用既有通向居民小區(qū)的道路。便道布置見平面布置圖。2、基底處理路堤施工的基底，按基底的土壤性質(zhì)、基底地面所處的自然狀態(tài)，同時結(jié)合設(shè)計對基底的穩(wěn)定性要求和路堤填筑高度等采取相應(yīng)的方法與措施處理。(1)、基底土密實、地面橫坡、縱坡緩于1：5時，路堤可直接填筑在天然地面上，地表有樹根草皮或腐殖土應(yīng)予清除；地面橫坡、縱坡為1：5-1：2.5時，應(yīng)挖臺階，臺階寬度不小于2.0m。2)路基基底土質(zhì)松散時，應(yīng)在填筑前進行翻松壓實，路堤基底的壓實度(重型)不應(yīng)小于90%；路基填土高度小于厚度(80cm)時，基底密實度不應(yīng)小于路床的壓實度標準。3、壓實工藝試驗4、路堤填方施工前28天，先根據(jù)填料及壓實機具不同選擇不小于50m(全幅路基)長度的路堤段進行碾壓工藝試驗，據(jù)此選定最佳工藝參數(shù)，包括填料的最佳含水量、填料的松鋪厚度，以及壓實機型，行進速度、壓實遍數(shù)等。經(jīng)監(jiān)理工程師批準后作為控制標準，指導(dǎo)同類施工，確保路基填筑質(zhì)量。5、路基填筑采用“四區(qū)段、八流程”工藝施工?！八膮^(qū)段”是將作業(yè)面分為卸料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)和檢測區(qū)，做到界限分明，以便于嚴格控制攤鋪厚度、平整度、含水量，控制碾壓范圍和碾壓遍數(shù)，防止漏壓，最后便于正確檢測密實度。“八流程”是指填料選擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、邊坡修整。整個路基施工做到區(qū)段合理，流程清晰，保證填方地段施工質(zhì)量、密實度符合設(shè)計要求。填筑中先用推土機攤鋪，人工找平，再壓路機碾壓，機械不能及的邊角、涵洞邊，用人工配合攤鋪、小型機械碾壓。路基填料的最小強度和最大粒徑及路基壓實度要求見路基壓實度標準表(附后)。6、路基整修、填筑至標高后，進行平整和測量?；謴?fù)中線，水平測量，施放路基邊樁，修筑路拱，并用光輪壓路機碾壓一遍。、修整的路基表層厚150mm內(nèi)，不應(yīng)留有尺寸大于100mm的材料。、路基整修采用人工或機械的方法將路基兩側(cè)超填的余土清除場外。、整修需加固的坡面時，應(yīng)預(yù)留加固位置。當填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應(yīng)將原邊坡挖成臺階，分層填補。 (三)、零填及低填方地段路基施工在零填及低填方地段，機動車道路面結(jié)構(gòu)層以下0.8m路床范圍采用原土挖除，槽底采用推土機碾壓，無明顯彈軟現(xiàn)象時采用壓路機靜壓。然后填筑碎石0.2m，靜壓后鋪設(shè)第一層土工格柵，繼續(xù)填筑碎石至路面結(jié)構(gòu)層底面。(四)、級配碎石墊層本路基土工格柵上鋪設(shè)碎石墊層，鋪設(shè)工程總量為30157 m3。具體施工方法如下。1、級配碎石施工工藝流程施工放線路邊培土攤鋪砂石整型找粗平灑水穩(wěn)壓找細平灑水碾壓檢驗密實度至合格。2、施工程序(1)、運輸在同一料場供料的路段，由遠到近將料按要求的間距卸置于下承層上。卸料間距嚴格掌握，并且要求料堆每隔一定距離留一缺口，以便施工。集料在下承層上堆置的時間不宜過長。運送集料較攤鋪集料工序只宜提前1-2d。(2)、拌和用穩(wěn)定土拌和機拌和級配碎石，拌和2遍以上。(3)、攤鋪、攤鋪前要事先通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)，采用平地機攤鋪混合料，其松鋪系數(shù)為1.25-1.35。、用平地機將集料均勻地攤鋪到預(yù)定寬度上，同時攤鋪路肩用料。、當級配碎石厚度大于16cm時應(yīng)分層鋪筑，下層厚度為總厚度的0.6倍，上層為總厚度的0.4倍。(4)、碾壓整形后的基層，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用12t以上三輪壓路機(每層壓實厚度不應(yīng)超過15-18cm)、振動壓路機進行碾壓。直線段由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓。在有超高的路段上，由內(nèi)側(cè)路肩開始向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。一般需要碾壓6-8遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5-1.7Km/h為宜，以后用2.0-2.5km/h為宜。級配碎石基層在碾壓中還應(yīng)注意下列各點：、路面的兩側(cè)，應(yīng)多壓2-3遍。、碾壓全過程均應(yīng)隨碾壓隨灑水，使其保持最佳含水量。待表面晾干后碾壓，但薄于10cm時不宜攤鋪后灑水，可在料堆上潑水，攤鋪后立即碾壓。、開始時，應(yīng)用相對較輕的壓路機穩(wěn)壓，穩(wěn)壓兩遍后，即時檢測、找補，同時如發(fā)現(xiàn)砂窩或梅花現(xiàn)象應(yīng)將多余的砂石挖出，分別摻入適量的碎石，徹底翻拌均勻，并補充碾壓，不能采用粗砂或碎石覆蓋處理。、碾壓中局部有“軟彈”、“翻漿”現(xiàn)象，應(yīng)立即停止碾壓，待翻松曬干后，再進行碾壓。、兩作業(yè)段的銜接處，應(yīng)搭接拌和。第一段拌和后，留5-8m不進行碾壓，第二段施工時，將前段留下未壓部分，重新拌和，并與第二段一起碾壓。(五)、土工格柵鋪設(shè)施工本工程聚丙烯雙向土工格柵工程量為 m2。土工格柵為鋼塑復(fù)合雙向土工格柵，鋪設(shè)應(yīng)垂直于路中心方向，其性能要求如下： 每延米縱、橫向拉伸屈服力50kNm，伸長率3%(10%)，幅寬5m。施工時土工格柵鋪設(shè)應(yīng)垂直于路堤軸線方向。土工格柵之間的聯(lián)結(jié)應(yīng)牢固，在受力方向聯(lián)結(jié)處的強度不得低于材料設(shè)計抗拉強度，其疊合長度不應(yīng)小于15cm。土工格柵攤鋪后應(yīng)及時填筑填料，避免其受到陽光過長時間暴曬，間隔時間不應(yīng)超過48h。土工格柵上的第一層填料應(yīng)采用輕型推土機或前置式裝載機，切車輛、施工機械只容許沿路堤軸線方向行使。二、路面工程(一)、碎石墊層施工方法本工程道路碎石墊層工程量為 m2。鋪設(shè)厚度為15cm。具體施工方法同路基施工中級配碎石層施工。(二)、水泥穩(wěn)定碎石施工方案本工程水泥穩(wěn)定碎石分為兩步：第一步為18cm厚3%水泥穩(wěn)定碎石，鋪筑m2；第二步為18cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石，鋪筑 m2。1、測量(1)、在基層邊緣以外30cm處，直線段每隔10m釘基準鐵樁，鐵樁直徑15-25mm，長600mm，鐵樁一端制成尖狀。(2)、測量高程后用螺栓將橫梁固定在鐵樁上，橫梁長300mm，12-15mm，水平方向固定好。(3)、在基準樁橫梁上架設(shè)3mm鋼絲繩做基準線?；鶞示€的頂面高程與要鋪筑的水泥穩(wěn)定碎石基層的垂直距離為10-30cm。(4)、基準線鋼絲繩兩端用緊線器拉直繃緊。施工中做好基準樁、線的看護工作。2、現(xiàn)場準備工作(1)、做好底基層的驗收工作。當?shù)谆鶎油瓿珊罅繙y寬度、厚度、高程、橫坡、壓實度等各項實測結(jié)果要達到質(zhì)量標準的規(guī)定值和允許偏差符合技術(shù)規(guī)范要求。(2)、路面底基層應(yīng)堅實、平整無坑洼、松散、起皮、彈軟現(xiàn)象。不合格應(yīng)及時修整。施工前對底基層進行清掃和灑水，使表面潮濕。(3)、在拌和站上按預(yù)定的位置安裝穩(wěn)定土集中廠拌設(shè)備。對連續(xù)式拌和機，應(yīng)根據(jù)確定的混合料配合比，進行流量和拌和試驗。對混合料質(zhì)量進行控制，使確定的混合料配合比的級配、水泥含量、含水量均能得到準確的實施。3、施工要點(1)、混合料拌和、用廠拌設(shè)備進行集中拌和，采用專用穩(wěn)定土拌和機械，拌和機的產(chǎn)量宜滿足施工要求。、試驗人員對集料顆粒組成進行篩分，對拌和好的混合料的含水泥量和含水量等進行檢測。根據(jù)檢測集料和混合料含水量大小及時調(diào)整加水量。、碎石材料用裝載機裝入料斗經(jīng)計量通過皮帶運輸機送人拌和機。水泥經(jīng)計量同時進入拌和機加水拌和，混合料在略大于最佳含水量的1-2情況下拌和均勻。每天收工或停拌后應(yīng)用水將拌和倉內(nèi)清洗干凈。、集中拌和時含水量要略大于最佳值，使混合料運到鋪筑地段，攤鋪后在碾壓時的含水量不小于最佳值，拌和要均勻。、混合料的拌和數(shù)量與現(xiàn)場攤鋪機鋪筑的能力相匹配。、拌和好的混合料及時地用大型自卸汽車運抵現(xiàn)場攤鋪。(2)、混合料的運輸、采用大型自卸汽車運輸水泥穩(wěn)定級配碎石混合料，根據(jù)日計劃產(chǎn)量備足汽車以保證拌和好的混合料及時運至攤鋪地段。、裝運混合料除防止離析，裝料后用苫布覆蓋，以防止運輸途中水分蒸發(fā)。、自卸汽車的車廂要保持干凈，每天收工后要進行沖洗或清掃。(3)、攤鋪、水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工前，應(yīng)鋪筑試驗路段。檢驗所確定的配合比、拌和、攤鋪、整形及壓實機械設(shè)備的效率和施工方法、施工組織的適應(yīng)性。試驗段滿足技術(shù)規(guī)程要求后并人工程之內(nèi)。如試驗段任何部分不合格，則將該部分挖除，再進行試驗段的試驗至達到符合要求的標準為止。、采用兩臺攤鋪機階梯式運行攤鋪水泥穩(wěn)定級配碎石混合料。一臺在前，一臺在后進行分幅攤鋪，兩臺攤鋪機間距為8-10m。、前一臺攤鋪機傳感器搭在基準線上，并把攤鋪機的橫向坡度儀調(diào)在設(shè)計規(guī)定的坡度運行。攤鋪機傳感器搭在基準線上控制高程進行混合料的鋪筑。、攤鋪機按設(shè)計高程加上通過試驗段確定的虛鋪厚度就位，啟動攤鋪機。鋪筑開始后立即用水準儀檢測高程，用直尺檢測平整度。合格后繼續(xù)攤鋪，否則再調(diào)機至合格后才能繼續(xù)大面積鋪筑。攤鋪機運行速度一般控制在2-4mmin。如果拌和機的生產(chǎn)能力較??；攤鋪機采用低速攤鋪，以減少攤鋪停機待料的情況。、在混合料攤鋪中設(shè)專人每隔5-10m在基準樁上掛線量測(或用水準儀檢測)保證攤鋪機在高程和厚度合格的狀態(tài)下正常作業(yè)。、在攤鋪機后面設(shè)專人消除局部粗細集料離析現(xiàn)象。用點補的方法摻撤新混合料或鏟除局部粗集料搭窩之處，用新拌混合料填補。、水泥穩(wěn)定級配碎石基層的平整度和高程的優(yōu)劣至關(guān)重要。它直接影響瀝青混凝土面層的施工質(zhì)量成果。在攤鋪時攤鋪機就位、啟動、攤鋪機的左、右側(cè)的傳感器均沿著鐵樁上的基準線進行攤鋪。但是攤鋪機在行駛速度上要放慢，以保證混合料的連續(xù)不間斷的均衡地攤鋪。(4)壓實、用振動壓路機配合重型輪胎壓路機緊跟混合料的攤鋪面進行碾壓。開始用振動壓路機不掛振進行穩(wěn)壓1-2遍，然后掛振碾壓。直線段由兩側(cè)路邊向路中心或自橫坡度低的一側(cè)向高的一側(cè)碾壓。碾壓范圍應(yīng)較基層邊緣寬出10cm。碾壓時重疊1/2輪寬，碾壓速度1.5-1.7kmh。、振動壓路機在前，輪胎壓路機在后，配合碾壓。碾壓速度2.0-2.5kmh，碾壓順序同前，碾壓至要求的壓實度為止。、碾壓過程中如氣溫高或風(fēng)天基層表面易風(fēng)干，利用輪胎壓路機自動噴水裝置邊噴水邊碾壓。、在操作中應(yīng)做到三快即快運輸、快攤鋪、快碾壓。以確保從向拌和機內(nèi)加水拌和到碾壓終了延遲時間不超過2小時。(5)、接茬、利用兩臺攤鋪機階梯式作業(yè)，不留縱縫。、用攤鋪機攤鋪混合料時，中間不宜中斷。如因故中斷時間超過2小時和每天作業(yè)完畢時的攤鋪末端進行橫向接茬處理。此時攤鋪機應(yīng)駛離混合料的末端。、操作人員將末端混合料橫向切齊。緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實厚度相同，然后將末端混合料整平且符合設(shè)計高程。、方木的另一側(cè)用砂礫(或碎石)回填整平長約3m，其高度稍高出方木。、將混合料按高程碾壓密實，然后將方木和砂礫材料除去。并將底基層清掃干凈。、攤鋪機返回到已壓實層的末端就位后，開始攤鋪新的混合料。、如攤鋪中斷后因故未能按上述方法處理橫向接縫，且中斷時間已超過2小時。先將攤鋪機駛離，將未壓實的混合料邊鏟除邊用3m直尺檢測平整度。將已碾壓密實且高程、平整度符合要求的末端挖成一橫向與路中心線垂直的向下的斷面。然后攤鋪機就位鋪筑新的混合料。4、養(yǎng)生與交通控制(1)、水泥穩(wěn)定級配碎石基層碾壓成型，壓實度合格后，立即開始用灑水車灑水養(yǎng)生。每天灑水次數(shù)視氣候而定，在養(yǎng)生期間始終保持基層表面潮濕。(2)、養(yǎng)生期不宜少于7天。(3)、對基層進行檢測使其高程、壓實度、平整度等各項質(zhì)量指標均處于允許誤差之內(nèi)。凡超出者一律整修至符合要求。(4)、養(yǎng)生結(jié)束將基層表面泥土雜物清掃干凈，用瀝青灑布車噴灑透層瀝青，(瀝青用量按設(shè)計要求)。一般按0.8-1.0kgm2選用。如果施工車輛必須通行時在已灑透層油乳液分裂后撒布3-8ram的小碎石做下封層。并應(yīng)限制重車通行，其他車輛通行車速不應(yīng)超過25kmh。5、水泥穩(wěn)定碎石的質(zhì)量標準 (1)、級配碎石選擇質(zhì)堅、干凈的粒料，顆粒級配應(yīng)符合要求。(2)、水泥用量按設(shè)計要求控制準確，拌和均勻，色澤一致。(3)、攤鋪時要注意消除粗細料離析現(xiàn)象。(4)、在混合料處于最佳含水量的狀況下用重型壓路機壓至要求的壓實度。(5)、經(jīng)碾壓合格后立即覆蓋或灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期要符合規(guī)范要求。實測項目如下：見水泥穩(wěn)定粒料基層實測項目(附后)。外觀鑒定如下：(1)、表面平整密實、無坑洼、無明顯離析。(2)、施工接茬平整、穩(wěn)定。(三)、透層、封層、粘層施工1、透層油施工(1)、水泥穩(wěn)定碎石鋪筑層上，在澆灑透層瀝青前要進行基層檢驗，局部要修整，修整合格后再進行透層施工。(2)、基層表面密實的可用滲透性強的較稀釋的透層瀝青，瀝青含量50%-70%，乳化瀝青宜取低值，稀釋瀝青宜取高值。噴灑前，應(yīng)將基層表面清掃干凈，待基層表面干燥以后噴灑瀝青，若基層過分干燥應(yīng)灑水，表面稍干燥后噴灑瀝青，使得基層中保留一定的水分養(yǎng)護。(3)、透層瀝青采用灑布車噴灑，噴灑要均勻適量，噴灑后不要有流淌現(xiàn)象，有漏灑的地方用人工補齊，滲入基層的深度一般為3mm。在氣溫高于10，風(fēng)力小于4級，無雨條件下進行透層噴灑。(4)、透層灑布24h后，可進行瀝青面層施工。2、封層油施工(1)、上封層及下封層采用拌和法或?qū)愉伔ǖ膯螌邮綖r青表面處治，也可采用乳化瀝青稀漿封層。封層瀝青灑布量一般為0.8-1.0kg/m2。稀漿封層應(yīng)在干燥的情況下進行。稀漿封層施工應(yīng)采用稀漿封層攤鋪機。該機械工作時應(yīng)勻速前進，鋪筑厚度應(yīng)均勻，表面平整。(2)、稀漿封層鋪筑后，應(yīng)待乳液破乳、水分蒸發(fā)、干燥成型后，開放交通。稀漿封層的施工氣溫不得抵于103、粘層油施工(1)、熱拌瀝青兩層之間要噴灑粘層。粘層的瀝青宜采用快裂的灑布型瀝青和中、快凝的石油瀝青。當氣溫抵于10或路面潮濕時，不得澆灑粘層。(2)、粘層瀝青要均勻灑布和涂抹，漏灑的地方要補涂上，澆灑量過多的地方要刮除。澆灑瀝青粘層要將瀝青混凝土層清掃干凈，污染嚴重時要用水沖刷，待表面干燥后澆灑乳化瀝青，澆灑時不得污染其他結(jié)構(gòu)物。 (四)、瀝青混凝土路面施工本工程瀝青路面鋪設(shè)分兩層分別是：AC-16中粒式瀝青混凝土(6cm厚)： m2；AC-13細粒式改性瀝青混凝土(4cm厚)： m2。1、材料(1)、粗集料、集料應(yīng)為按要求尺寸軋碎的堅固、強韌、耐久的石料。全部材料必須潔凈、干燥、無風(fēng)化，不得含有泥土、有機物和其它有害雜質(zhì)，且具有良好的顆粒形狀。扁平細長顆粒(長與厚或和短邊之比超過3：1的扁平料)含量不大于15%。、當按照JTJ05494進行磨耗試驗時，瀝青路面聯(lián)接層石料的磨耗率不得超過40%，瀝青路面面層石料磨耗率不得超過30%。、按JTJ05794標準方法試驗時，其聯(lián)結(jié)層石料飽水抗壓強度不應(yīng)低于80MPa，壓碎值不得大于28；瀝青面層石料飽水抗壓強度不應(yīng)低于100MPa，壓碎值不應(yīng)大于25。、當按HT05494標準進行方法試驗時，集料的裹附率應(yīng)在95以上；按JTJ05293最佳方法試驗時，對瀝青的粘結(jié)力不得低于IV級。否則，應(yīng)自費摻加外摻劑，其外摻劑應(yīng)取得監(jiān)理工程師批準。、2mm篩孔篩余的混合集料應(yīng)是碎石軋碎的礫石，粗集料中軋碎顆粒含量應(yīng)在95以上(按重量計)。、當按適當比例同其他必須的細集料和填充料混合而成混合料時，所合成的混合料應(yīng)符合規(guī)定的級配要求。(2)、細集料、細集料應(yīng)為干凈、堅韌、表面粗糙而棱角的顆料，其石料質(zhì)量應(yīng)滿足粗集料中(1)-(5)的要求。如果使用天然砂時，其顆粒應(yīng)堅固、干燥和耐久，并不得含有有機物和其它雜質(zhì)。、當按JTJ05494標準試驗時，細集料應(yīng)滿足比重大于2.5、硫酸鹽穩(wěn)定性試驗損失最大為12、塑性指數(shù)為0的要求。、通過2mm篩孔的混合集料部分應(yīng)是天然砂或用適宜作粗集料的石料軋碎而成的細料，或者是兩者的混合料。當按適當比例與其他必須的集料、填充料混合時，合成的混合料應(yīng)符合規(guī)定的級配要求。(3)、礦粉、應(yīng)采用石粉做礦粉，礦粉要干燥、疏松，含水量不大于1，并不得含有泥土、雜質(zhì)和結(jié)塊顆粒。通過0.075mm篩孔的細顆粒含量不得小于80。、按JTJ05193和JTJ05293標準所確定的塑性指數(shù)不大于2。 (4)、石油瀝青、要求質(zhì)地均勻、無水分，當加熱到170時不起泡沫。、每批托運到現(xiàn)場的瀝青都應(yīng)附有制造廠的證明和出廠實驗報告，說明裝運數(shù)量、裝運日期、定貨數(shù)量、規(guī)定的試驗結(jié)果。、瀝青使用前要按規(guī)定進行復(fù)檢試驗，提出合格的試驗報告。2、混合料的拌和(1)、粗、細集料應(yīng)分類堆放和供料，取自不同料源的集料應(yīng)分開堆放。應(yīng)對每個料源的材料進行抽樣試驗，并應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準。(2)、拌合應(yīng)將集料包括礦粉充分地烘干。每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都必須分別按要求的配合比進行配料。(3)、瀝青的加熱溫度應(yīng)在150-170范圍內(nèi)，石料加熱溫度應(yīng)在 140-170范圍內(nèi)，混合料的出廠溫度應(yīng)在145-165范圍內(nèi)，并應(yīng)保證運到施工現(xiàn)場的溫度不低于130。(4)、所有過度加熱的混合料，或已經(jīng)炭化、起泡和含水的混合料都應(yīng)廢棄。拌和以后的混合料必須是均勻的，集料的所有顆粒都應(yīng)涂上結(jié)合料，不帶有花白斑點、離析和結(jié)塊現(xiàn)象，否則不得用于本工程。(5)、在材料的規(guī)格或配合比發(fā)生改變時，都應(yīng)根據(jù)室內(nèi)試驗資料進行試拌，試拌時必須抽樣檢查混合料的瀝青含量、級配組成和有關(guān)力學(xué)性能，并報請監(jiān)理工程師批準。3、混合料的運送(1)、應(yīng)采用干凈的自卸槽斗車輛運送混合料，車槽內(nèi)不得沾有有機物質(zhì)。為防止塵埃污染和熱量過分損失，運輸車輛應(yīng)設(shè)有覆蓋設(shè)備，在槽四角應(yīng)密封堅固。(2)、已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團塊或在運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應(yīng)廢棄，不得用于本工程。(3)、除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現(xiàn)場備有足夠和可靠的照明設(shè)施，當天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現(xiàn)場。否則，多余的混合料不得再用于本工程。4、混合料的攤鋪(1)、在路面工程開工前在監(jiān)理工程師批準的現(xiàn)場，配備齊投入該項工程的全部機械設(shè)備及各種瀝青混合料，以符合本規(guī)范規(guī)定的方法各鋪筑一段長50m的試驗路面，用以證實混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪和壓實設(shè)備的效率和施工方法、施工組織的適應(yīng)性，并寫出書面報告，報請監(jiān)理程師審查批準后實施。(2)、在鋪筑混合料之前，必須對路面的下層進行檢查并取得監(jiān)理工程師批準。鋪筑第一層時必須將基層清理干凈,并噴灑粘層油。(3)、面層鋪筑前將各類檢查井升高到設(shè)計路面標高。(4)、攤鋪機在開始受料前應(yīng)在料斗內(nèi)刷涂柴油，以免粘料。(5)、立緣石、平緣石及其它結(jié)構(gòu)物應(yīng)在鋪筑前完成，攤鋪前應(yīng)在所有接觸面上均勻地刷上一薄層熱瀝青結(jié)合料(或用適當溶劑溶解的粘稠瀝青或稀釋瀝青)。涂刷時不得污染周圍的非涂刷區(qū)，或采取覆蓋措施防止污染。(6)、攤鋪的過程中應(yīng)隨時檢查攤鋪的厚度及路拱、橫坡，并按使用權(quán)幫的混合料總量與面積校驗平均厚度，不符合要求時應(yīng)根據(jù)鋪筑情況及時進行調(diào)整。(7)、在鋪筑的過程中，攤鋪機螺旋送料器應(yīng)不停頓的轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。在熨平板按所需厚度固定后，不得隨意調(diào)整。(8)、面層和聯(lián)結(jié)層應(yīng)連續(xù)施工。否則，對聯(lián)結(jié)層表面的所有松散材料都應(yīng)清掃，直到表面無污物為止。鋪筑面層前，應(yīng)灑粘層瀝青并取得監(jiān)理工程師批準。對清掃過及灑過粘層瀝青的表面，不許車輛行駛。(9)、運料應(yīng)盡快地不間斷地卸進攤鋪機，并立刻進行攤鋪，不得延誤。向攤鋪機輸送材料的速率應(yīng)與攤鋪機連續(xù)不斷工作的吞吐能力相致，并應(yīng)盡一切可能使攤鋪機連續(xù)作業(yè)。如果發(fā)生暫時性斷料，則攤鋪機尚應(yīng)繼續(xù)保持運轉(zhuǎn)。(10)、攤鋪應(yīng)沿著木質(zhì)或鋼質(zhì)側(cè)模向前推進，側(cè)模應(yīng)順線形和高程牢固地加以支撐，并要有足夠的強度，以承受住壓路機在熱料上產(chǎn)生的側(cè)壓力。這些側(cè)模應(yīng)在原位一直保留到全部壓實工作結(jié)束。(11)、攤鋪機的行駛速度和操作方法應(yīng)及時調(diào)整，以保證混合料平整而均勻地鋪在整個攤鋪寬度上，不產(chǎn)生拖痕、斷層和離析。(12)、用機械攤鋪的混合料，不應(yīng)用人工反復(fù)修整。當出現(xiàn)橫斷面不符合要求、構(gòu)造物接頭部位缺料、攤鋪帶邊緣局部缺料、表面不平整、局部混合料明顯離析、攤鋪機后有明顯的拖痕時，可用人工作局部找補或更換混合料。(13)、采用全幅路面攤鋪，以避免縱向施工接縫。如單機攤鋪寬度不夠而采用兩臺以上攤鋪機時，應(yīng)以梯形交錯排列方式連續(xù)進行攤鋪，前后兩臺攤鋪機的軌道應(yīng)重疊35cm。(14)、在相鄰車道鋪筑中，兩個單車道的進度不得相差太遠，以使兩車道間形成一道熱的縱向接縫。在完成第一車道的攤鋪和碾壓后，第二車道應(yīng)在寬為15cm的預(yù)留連接帶混合料溫度不低于100時進行攤鋪，并應(yīng)從連接帶開始碾壓，不得留有縫跡。(15)、對外形不規(guī)則路面厚度不同、空間受到限制、路面狹窄部分、平曲線半徑過小的匝道或加寬部分等攤鋪機無法工作的地方或小規(guī)模工程可用人工攤鋪，經(jīng)監(jiān)理工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。(16)、人工找補或更換混合料應(yīng)在現(xiàn)場主管人員指導(dǎo)下進行。缺陷較大時，應(yīng)予鏟除，調(diào)整攤鋪機或改進攤鋪工藝。當屬機械原因引起嚴重缺陷時，應(yīng)產(chǎn)即停止攤鋪。人工修補時，工人不應(yīng)站在熱混合料層面上操作。(17)、人工攤鋪半幅施工時，路中一側(cè)宜事先設(shè)置擋板；瀝青混合料宜卸在鐵板上，攤鋪時應(yīng)扣鍬攤鋪，不得揚鍬遠甩；要邊攤鋪邊用刮板整平，刮平時應(yīng)輕重一致，往返刮2-3次達到平整即可，不得反復(fù)撒料反復(fù)刮平引起粗集料離析。(18)、在雨天或表面存有積水及城市道路當平均氣溫低于5時，都不宜攤鋪混合料，若必須攤鋪時要采取一些措施。5、 壓實(1)、在混合料完成攤鋪和刮平后應(yīng)立即對路面進行檢查，對不規(guī)則之處應(yīng)及時用人工進行調(diào)整，隨后進行充分、均勻地壓實。(2)、壓實工作應(yīng)按試驗路面確定的壓實設(shè)備的組合及程序進行，并應(yīng)備有經(jīng)監(jiān)理工程師所認可的小型振動壓路機或手扶振動夯具，以用于窄狹地點壓實或修補工程。(3)、壓實應(yīng)分成初壓、復(fù)壓和終壓。壓路機應(yīng)以均勻速度行駛。初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產(chǎn)生推移、開裂，壓實溫度應(yīng)根據(jù)瀝表稠度、壓路機類型、氣溫、鋪筑層厚度、混合料類型經(jīng)試鋪試壓確定，并符合規(guī)范要求。(4)、初壓應(yīng)采用鋼輪或振動壓路機(關(guān)閉振動)碾壓2遍，其壓力不小于350N/cm2，初壓后應(yīng)檢查平整度和路拱，必要時應(yīng)予以修整。復(fù)壓應(yīng)采用串聯(lián)式雙輪振動壓路機或輪胎壓路機。終壓應(yīng)采用光面鋼輪壓路機或振動壓路機(但不得振動)。(5)、碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變面導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。壓路機起動、停止應(yīng)減速緩慢進行。(6)、復(fù)壓宜采用重型的輪胎壓路機，也可采用振動壓路機或鋼筒式壓路機。碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)試壓確定，不宜少于4-6遍，達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。(7)、當采用輪胎壓路機時，總質(zhì)量不宜小于15t。碾壓厚層瀝青混合料，總質(zhì)量不宜小于22t。輪胎充氣壓力不小于0.5MPa ，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊后輪1/2輪寬。(8)、當采用三輪鋼筒式壓路機時，振動頻率宜為35-50HZ，振幅宜為0.3-0.8,并根據(jù)混合料種類、溫度和層厚選用。層厚較厚時選用較大的頻率和振幅，相鄰碾壓帶重疊寬度為10-20。振動壓路機倒車時應(yīng)先停止振動，并在向另一方向運動后再開始振動，以避免混合料形成鼓包。(9)、碾壓作業(yè)應(yīng)在混合料處于能獲得最大密實度的溫度下進行，一般初壓不得低于120，復(fù)壓不得低于90，終壓完成時的溫度不得低于70。(10)、碾壓應(yīng)縱向進行，并由材料攤鋪的低邊向著高邊慢速均勻地進行。相鄰碾壓至少重疊寬度為：雙輪30cm，三輪為后輪寬度的二分之一。(11)、在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應(yīng)相距10m以上，并應(yīng)駛出壓實起始線3m以外。(12)、壓路機不得停留在溫度高于70的已經(jīng)壓過的混合料上。同時，應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間掉落在路面上。在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不得停放任何機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等到雜物。(13)、在壓實時，如接縫處(包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫)的混合溫度已不能滿足壓實溫度要求，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫跡為止。(14)、在沿著立緣石、平緣石或壓路機壓不到的其他地方，應(yīng)采用熱的手夯或機夯把混合料充分壓實。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。(15)、瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10。(16)、壓路機應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3-1/2輪寬，最后碾壓路中部分，壓完全幅為一遍。當邊緣有擋板、路緣石、路肩等支擋時，應(yīng)緊靠支擋碾壓。當邊緣無支擋時，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機的外側(cè)輪伸出邊緣10以上碾壓。也可在邊緣先空出寬30-40，待壓完第一遍后，將壓路機大部分重量位于已壓實過和混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。(17)、終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進行。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，不宜少于兩遍，并無輪跡。(18)、壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定。壓路機每次應(yīng)由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。(19)、壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象時，可向碾壓輪灑小量水或加洗衣粉的水，嚴禁灑柴油。輪胎壓路機可不灑水，或在連續(xù)碾壓一段時間輪胎已發(fā)熱后停止向輪胎灑水。(20)、壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路員上行駛時應(yīng)關(guān)閉振動。6、接縫(1)、鋪筑工作的安排應(yīng)使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量。接縫的方法及設(shè)備，應(yīng)取得監(jiān)理工程師批準。在接縫處的密度和表面修飾應(yīng)與其它部分相同。(2)、縱向接縫應(yīng)該采用一種自動控制接縫機裝置，以控制相鄰行程間的標高，并做到相鄰行程間可靠的結(jié)合?？v向接縫應(yīng)該是熱接縫，并應(yīng)是連續(xù)和平行的，縫邊應(yīng)垂直并形成直線。(3)、在縱縫上的混合料，應(yīng)在攤鋪機的后面立即用一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應(yīng)連續(xù)進行直至接縫平順而密實。(4)、縱向接縫應(yīng)設(shè)置在通行車輛輪轍之外，與橫坡變坡線重合應(yīng)在15cm以內(nèi)，與下臥層接縫的錯位至少應(yīng)為2030cm。(5)、當由于工作中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復(fù)工作時，就應(yīng)做成一道橫縫。橫縫應(yīng)與鋪筑方向大致成直角。橫縫在相連的層次和相鄰的行程間均應(yīng)至少錯開1m。橫縫應(yīng)有一條垂直經(jīng)碾壓成良好的邊棱。(五)、道路附屬設(shè)施工方法1、工程概況(1)、瀝青路面?zhèn)仁?平石)、緣石的施工應(yīng)在鋪筑瀝青面層前進行，本工程中需要安砌側(cè)石 m、安砌平緣石 m、安砌路邊石 m。(2)、側(cè)石、緣石預(yù)制與檢驗：側(cè)石(平石)緣石應(yīng)符合圖紙尺寸，混凝土強度應(yīng)符合要求，出廠前及現(xiàn)場施工前對成品質(zhì)量檢