X年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量分析預(yù)測(cè).doc

2015年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量分析預(yù)測(cè)觀研天下21 / 232015年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量分析預(yù)測(cè)導(dǎo)讀：2015年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量分析預(yù)測(cè)。影響汽車(chē)銷(xiāo)量的因素很多。在這些因素中，有些因素很容易在各類(lèi)統(tǒng)計(jì)年鑒中能夠找到相關(guān)的數(shù)據(jù)，比如 GDP、人均可支配收入、公路里程、人口增長(zhǎng)、石油價(jià)格等等。參考中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)需求調(diào)研與發(fā)展前景分析報(bào)告(2015-2019) 自 2009 年以來(lái)，中國(guó)已連續(xù)四年蟬聯(lián)世界第一汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)。繁榮背后，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正醞釀著重重危機(jī)。產(chǎn)能過(guò)剩，就是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的最大風(fēng)險(xiǎn)之一。產(chǎn)能過(guò)剩是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的常態(tài)，為避免喪失市場(chǎng)機(jī)會(huì)，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)能規(guī)劃一般都適度超前于市場(chǎng)需求。適度的產(chǎn)能過(guò)剩是可以促進(jìn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，淘汰一批競(jìng)爭(zhēng)力差的企業(yè)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。但是產(chǎn)能過(guò)剩嚴(yán)重，會(huì)帶來(lái)許多危害，影響汽車(chē)行業(yè)健康和可持續(xù)發(fā)展。在近幾年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期看好的大背景下，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能，據(jù)各主要汽車(chē)集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)能將達(dá)到驚人的 4000 萬(wàn)輛。那么，到 2015 年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量又將是怎樣的？毫無(wú)疑問(wèn)，隨著中國(guó)逐步進(jìn)入城鎮(zhèn)化階段，剛性需求和消費(fèi)升級(jí)奠定了汽車(chē)銷(xiāo)量在未來(lái)穩(wěn)步增長(zhǎng)的基礎(chǔ)，汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展空間仍然很大，但與 4000 萬(wàn)的產(chǎn)能相比，差距究竟有多遠(yuǎn)？以下為觀研天下專(zhuān)家的分析預(yù)測(cè)。 1 汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)測(cè)方法分析 影響汽車(chē)銷(xiāo)量的因素很多。在這些因素中，有些因素很容易在各類(lèi)統(tǒng)計(jì)年鑒中能夠找到相關(guān)的數(shù)據(jù)，比如 GDP、人均可支配收入、公路里程、人口增長(zhǎng)、石油價(jià)格等等?？蛇€有一些重要的影響因素，比如政策、消費(fèi)者心理等因素是沒(méi)有辦法去精確度量的。鑒于此，從影響銷(xiāo)量的因素的角度對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)量進(jìn)行預(yù)測(cè)將是個(gè)十分復(fù)雜的問(wèn)題。為確保未來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)測(cè)結(jié)果的可靠性，這里將使用 SPSS 的曲線估計(jì)功能對(duì)未來(lái)的汽車(chē)銷(xiāo)量進(jìn)行預(yù)測(cè)。此模型相對(duì)簡(jiǎn)單，用到的數(shù)據(jù)較少、需要估計(jì)的參數(shù)也較少，使得各參數(shù)的估計(jì)更為穩(wěn)健，保證預(yù)測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。 2 中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)測(cè) 2.1 SPSS 曲線估計(jì) 據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)資料，1995 年至 2012 年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)如表 1 所示。 將表 1 中數(shù)據(jù)導(dǎo)入 SPSS 計(jì)算軟件，作出散點(diǎn)圖，從圖 1 可以看出，汽車(chē)銷(xiāo)量呈現(xiàn)曲線變化趨勢(shì)。利用 SPSS 數(shù)據(jù)分析功能中的曲線預(yù)測(cè)模塊，對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)量進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)。由于年份數(shù)值較大，直接納入模型會(huì)產(chǎn)生很大的平方、立方項(xiàng)，將其進(jìn)行處理，產(chǎn)生新的時(shí)間序列變量，并將它作為自變量納入模型，得到的統(tǒng)計(jì)結(jié)果見(jiàn)表 2。 3個(gè)模型具有較的擬合優(yōu)度，分別為0.979，0.980，0.979，并且相伴概率Sig.值均遠(yuǎn)小于0.01，通過(guò)了F檢驗(yàn)。再來(lái)看下，三個(gè)模型的系數(shù)檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果如表3，表4，表5所示。 很明顯，三次方程的系數(shù)未通過(guò)檢驗(yàn)，所以三次方程的模型擬合不成立。根據(jù)SPSS分析計(jì)算結(jié)果，可分別得出全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的二次曲線和指數(shù)曲線預(yù)測(cè)方程。 之后，再對(duì)二次曲線和指數(shù)曲線進(jìn)行篩選。首先，將兩條擬合曲線進(jìn)行比較，如圖2所示；再將二次曲線和指數(shù)曲線的殘差作為新的變量，作出誤差項(xiàng)的序列圖，如圖3所示。 從圖2和圖3可以看出，從1995年到2007年，二次方程與指數(shù)方程的誤差圍繞零點(diǎn)緊密上下波動(dòng)。2008-2012年，出現(xiàn)了三次大的波動(dòng)。不論二次方程的誤差還是指數(shù)方程的誤差都呈現(xiàn)出明顯的走勢(shì)，2008年急劇下滑，2010年急劇轉(zhuǎn)正，2012年再度下滑。由于世界金融危機(jī)的影響，2008年全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量呈現(xiàn)出反常規(guī)的低增長(zhǎng)，但與全球汽車(chē)市場(chǎng)的低迷相比，中國(guó)仍然是增長(zhǎng)最快的區(qū)域市場(chǎng)之一?？梢?jiàn)，一個(gè)行業(yè)、一個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展深受經(jīng)濟(jì)、政治等外部大環(huán)境的影響。2009年中國(guó)成為世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)，2010年實(shí)現(xiàn)了32%的高速增長(zhǎng)，這種增長(zhǎng)是由于世界經(jīng)濟(jì)正逐漸復(fù)蘇，中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)保持了平穩(wěn)較快發(fā)展，“以舊換新”等汽車(chē)消費(fèi)激勵(lì)政策得到延續(xù)，人均收入不斷提高，中國(guó)工業(yè)化、城市化進(jìn)程的持續(xù)推進(jìn)。經(jīng)歷過(guò)2009、2010年的瘋狂增長(zhǎng)后，受?chē)?guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩、大城市緩解交通擁堵措施等因素的影響，2011、2012年開(kāi)始進(jìn)入“微增長(zhǎng)”時(shí)期。曲線圖可以反映未來(lái)的變動(dòng)趨勢(shì)，2009年后，二次方程的殘差更小些，模型曲線更接近實(shí)際數(shù)據(jù)，考慮到諸多環(huán)境因素對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的影響，選擇二次方程模型進(jìn)行預(yù)測(cè)更具合理性。 2.2 預(yù)測(cè)結(jié)論 鑒于未來(lái)環(huán)境的不定性，暫且預(yù)測(cè)未來(lái)三年的汽車(chē)銷(xiāo)量，選擇95%的置信區(qū)間，經(jīng)SPSS處理得到2013年-2015年全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的預(yù)測(cè)值及預(yù)測(cè)區(qū)間，如表6所示。 數(shù)據(jù)的求得單純只考慮了歷年數(shù)據(jù)的影響，沒(méi)有考慮市場(chǎng)中一些隨機(jī)因素，所以，求出的預(yù)測(cè)值只是一個(gè)大概值。3 結(jié)論及建議由表6所示，2015年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量二次方程預(yù)測(cè)值為2937.73977萬(wàn)輛，約3000萬(wàn)輛，與預(yù)計(jì)的全國(guó)4000萬(wàn)輛的產(chǎn)能有一定差距。根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，目前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)10%-15%的剩余產(chǎn)能是合理的。因此，2015年汽車(chē)行業(yè)的供求矛盾是存在的，為了避免大規(guī)模的、嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)?，F(xiàn)象出現(xiàn)，使汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能夠良性健康發(fā)展，觀研天下汽車(chē)行業(yè)分析師提出以下建議對(duì)策。 3.1 市場(chǎng)主導(dǎo)與政府監(jiān)管雙管齊下 目前我國(guó)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度低，生產(chǎn)能力參差不齊，國(guó)內(nèi)擁有汽車(chē)整車(chē)企業(yè)超過(guò)130多家，但87%的銷(xiāo)售額來(lái)自排名前十的汽車(chē)廠商。在汽車(chē)生產(chǎn)中，真正的產(chǎn)能過(guò)剩指實(shí)際產(chǎn)量低于設(shè)計(jì)產(chǎn)能的70%。銷(xiāo)售業(yè)績(jī)突出的企業(yè)，如一汽大眾、長(zhǎng)安福特等，部分車(chē)型市場(chǎng)需求旺盛，其產(chǎn)能利用率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)原先的設(shè)計(jì)產(chǎn)能，根本不存在產(chǎn)能過(guò)剩。除去這部分企業(yè)，仍有上百家中小型汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)年銷(xiāo)量不到萬(wàn)輛，這部分落后產(chǎn)能未被淘汰，是形成中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩的重要原因之一。中國(guó)汽車(chē)行業(yè)并不存在整體性的產(chǎn)能過(guò)剩，而只是存在結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩，即無(wú)效產(chǎn)能過(guò)剩，有效產(chǎn)能不足。對(duì)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩現(xiàn)狀的調(diào)節(jié)，是以市場(chǎng)化的方式還是以政府行政的方式，一直存在著爭(zhēng)論。其實(shí)，應(yīng)該秉持的基本原則還應(yīng)是政府和市場(chǎng)兩只手缺一不可，應(yīng)發(fā)揮政府的宏觀調(diào)控作用和市場(chǎng)配置資源的基礎(chǔ)性作用?，F(xiàn)存的汽車(chē)行業(yè)中的大量企業(yè)，正是個(gè)別地方政府早些年為了發(fā)展當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、搞地方政績(jī)盲目建立起來(lái)的。其中的很多企業(yè)銷(xiāo)量慘淡，瀕臨淘汰，但被地方政府嚴(yán)密保護(hù)起來(lái)，因?yàn)樗麄兪掷镉衅?chē)行業(yè)的“準(zhǔn)生證”（目前，我們汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)行審批制，任何企業(yè)要生產(chǎn)汽車(chē)必須經(jīng)過(guò)國(guó)家發(fā)改委的許可，這種資質(zhì)俗稱(chēng)“準(zhǔn)生證”），這樣的“準(zhǔn)生證”一證難求，地方政府是不會(huì)讓這些企業(yè)倒閉的。這種“準(zhǔn)生證”的制度在黨的十八屆三中全會(huì)后可能放開(kāi)，現(xiàn)有汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的“準(zhǔn)生證”將不再是稀缺資源，不具備競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)沒(méi)有必要再為保留“準(zhǔn)生證”而茍延殘喘?！斑M(jìn)入放開(kāi)”的同時(shí)，政府對(duì)行業(yè)將實(shí)施嚴(yán)格的事中監(jiān)督，即只有符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品才能進(jìn)入公告目錄。同時(shí)也實(shí)施事后監(jiān)督，這包括已經(jīng)在實(shí)施的汽車(chē)三包政策與汽車(chē)召回條例。這意味著汽車(chē)行業(yè)會(huì)成為一個(gè)“寬進(jìn)嚴(yán)出”的行業(yè)，可見(jiàn)，政府對(duì)行業(yè)的監(jiān)管并不會(huì)因此放松，只是調(diào)控的手段和方法有所改變。同時(shí)，面對(duì)能源緊張和環(huán)境惡化等諸多現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，政府應(yīng)加強(qiáng)節(jié)能、環(huán)保汽車(chē)的研發(fā)；加大對(duì)汽車(chē)行業(yè)基礎(chǔ)性研究的投入，等等，從宏觀層面對(duì)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行更好的把控。 3.2 推動(dòng)行業(yè)兼并重組 在德國(guó)、美國(guó)、日本這樣的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，其國(guó)內(nèi)車(chē)企和品牌數(shù)量卻只有幾十個(gè)甚至幾個(gè)，但卻具備十足的競(jìng)爭(zhēng)力。在國(guó)內(nèi)的上百個(gè)汽車(chē)品牌中，真正做大做強(qiáng)的卻寥寥無(wú)幾，因此，要通過(guò)推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的兼并重組，解決汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量過(guò)多，規(guī)模過(guò)小，競(jìng)爭(zhēng)力薄弱的問(wèn)題。早在2010年8月28日國(guó)務(wù)院發(fā)布的關(guān)于促進(jìn)企業(yè)兼并重組的意見(jiàn)(國(guó)發(fā)201027號(hào))即提出要推動(dòng)汽車(chē)等產(chǎn)業(yè)的兼并重組，實(shí)施強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。2013年l月22日，工信部、發(fā)改委、財(cái)政部等12部委聯(lián)合發(fā)布關(guān)于加快推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見(jiàn)(工信部聯(lián)產(chǎn)業(yè)201316號(hào))提出了2015年以前對(duì)汽車(chē)等9大行業(yè)企業(yè)兼并重組的主要目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)。在市場(chǎng)的推動(dòng)和相關(guān)政策的指引下，汽車(chē)行業(yè)兼并重組已經(jīng)取得了初步成果，但國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力偏弱的格局沒(méi)有明顯改變。繼工信部2013年7月下發(fā)關(guān)于建立汽車(chē)行業(yè)退出機(jī)制的通知后，10月又發(fā)布了對(duì)48家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)擬“勸退”的通知。政府直接勸退企業(yè)的行為有待商椎，但足見(jiàn)政府要淘汰行業(yè)落后產(chǎn)能，進(jìn)行行業(yè)調(diào)整的決心。與乘用車(chē)合資品牌占主流的現(xiàn)狀相反，商用車(chē)市場(chǎng)一直是中國(guó)品牌的天下。商用車(chē)是我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的重要組成部分，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中擔(dān)負(fù)著更加重要的角色。近年來(lái)的市場(chǎng)低谷使許多商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的資源大量閑置，贊成資源浪費(fèi)，相對(duì)于乘用車(chē)，商用車(chē)的兼并重組更具有可操作性。企業(yè)的兼并重組不是目的，目的是要達(dá)到“提高產(chǎn)業(yè)集中度和資源配置效率，增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力”的要求。目前很多的兼并重組還停留在所有權(quán)的歸屬上，進(jìn)一步的資源整合的效果沒(méi)能得到體現(xiàn)。十八屆三中全會(huì)提出將市場(chǎng)的“基礎(chǔ)性作用”轉(zhuǎn)變?yōu)樵谫Y源配置中起“決定性作用”。建設(shè)統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的市場(chǎng)體系，加快形成企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)、公平競(jìng)爭(zhēng)，著力清除市場(chǎng)壁壘，提高資源配置效率和公平性。政府應(yīng)減少通過(guò)行政力量推動(dòng)企業(yè)重組的行為，讓企業(yè)充分發(fā)揮自主權(quán)，使企業(yè)成為市場(chǎng)預(yù)測(cè)與行業(yè)發(fā)展規(guī)劃的主體，自主承擔(dān)投資和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，以市場(chǎng)的力量推動(dòng)企業(yè)間的兼并重組，這是解決汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩問(wèn)題的關(guān)鍵。汽車(chē)行業(yè)整體的結(jié)構(gòu)性調(diào)整勢(shì)在必行，這種調(diào)整可以是整車(chē)企業(yè)橫向上的兼并重組，可是整車(chē)企業(yè)也零部件企業(yè)的兼并重組，也可以汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)與服務(wù)領(lǐng)域企業(yè)的兼并重組。同時(shí)，可以是國(guó)內(nèi)企業(yè)與國(guó)內(nèi)企業(yè)的兼并重組，也可以是國(guó)內(nèi)企業(yè)與全球資源的整合重組。相信通過(guò)兼并重組，中國(guó)也可能誕生一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和影響力的大型車(chē)企。 3.3 發(fā)展自主品牌，提升自主創(chuàng)新能力 “汽車(chē)大國(guó)”的招牌下，“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”似乎還未能與中國(guó)劃上等號(hào)。據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年1-6月累積銷(xiāo)量前十名的車(chē)企分別為上海大眾、一汽大眾、上海通用、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)城汽車(chē)、長(zhǎng)安福特、神龍汽車(chē)、東風(fēng)悅達(dá)、比亞迪汽車(chē)，雖說(shuō)長(zhǎng)城、比亞迪擠進(jìn)了前10的排名，但數(shù)字的差異是十分懸殊的，排名第一的上海大眾累計(jì)銷(xiāo)量784289輛，而排名第十的比亞迪累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為260491輛?？梢?jiàn)，自主品牌的影響力和市場(chǎng)占有率都是相當(dāng)薄弱的，目前的汽車(chē)市場(chǎng)基本上是合資品牌的天下。十八屆三中全會(huì)公報(bào)中提出，支持非公有制經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展，堅(jiān)持權(quán)利平等、機(jī)會(huì)平等、規(guī)則平等，廢除對(duì)非公有制經(jīng)濟(jì)各種形式的不合理規(guī)定，消除各種隱性壁壘，放到汽車(chē)行業(yè)上就是要發(fā)展自主品牌，這對(duì)吉利、比亞迪等民營(yíng)企業(yè)絕對(duì)是又一發(fā)展契機(jī)。 目前的中國(guó)是汽車(chē)制造大國(guó)，而不是汽車(chē)創(chuàng)造大國(guó)，三十多年的“市場(chǎng)換技術(shù)”并沒(méi)有改變我們?yōu)榭鐕?guó)公司打工的位置，產(chǎn)能過(guò)剩的危機(jī)要求我們車(chē)企必須盡快完成從“制造”到“創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)型。中國(guó)創(chuàng)造的背后，需要各項(xiàng)核心技術(shù)的支撐，需要提高的是我國(guó)車(chē)企的自主創(chuàng)新能力?？v觀世界，真正具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的汽車(chē)企業(yè)都具有強(qiáng)大的自主創(chuàng)新能力,如德國(guó)的大眾和寶馬、美國(guó)的通用和福特等。即使是后來(lái)居上的日本的本田和豐田、韓國(guó)的現(xiàn)代等，也經(jīng)歷了由模仿創(chuàng)新到自主創(chuàng)新的過(guò)程，并最終具有了很強(qiáng)的自主創(chuàng)新能力。自主創(chuàng)新是技術(shù)創(chuàng)新的最高境界，是中國(guó)成為“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”的必由之路。增強(qiáng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新能力，應(yīng)注重以下幾個(gè)方面。 首先，要有政府的支持與扶持。政府要給車(chē)企提供良好的政策環(huán)境，引導(dǎo)汽車(chē)企業(yè)走適合中國(guó)國(guó)情和企業(yè)自身實(shí)際情況的自主創(chuàng)新之路，同時(shí)，政府可以在財(cái)稅、金融和采購(gòu)等方面對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新給予相應(yīng)的支持。第二，要建立自主創(chuàng)新的公共技術(shù)平臺(tái)。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的人才、設(shè)備和技術(shù)資源分布較為廣泛，每個(gè)企業(yè)都建立完整的自主研發(fā)體系不太現(xiàn)實(shí)。因此，整合各方面的資源，共建自主創(chuàng)新的平臺(tái)是提高我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力的必由之路。第三，健全汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系。標(biāo)準(zhǔn)是企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的最高級(jí)別的武器，而標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系的完善則是促進(jìn)自主創(chuàng)新的重要保障。第四，保護(hù)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。行業(yè)主管部門(mén)要解決好全局性、體制性、政策性的問(wèn)題，營(yíng)造出尊重和保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的法制環(huán)境。第五，強(qiáng)化人才培養(yǎng)機(jī)制。人才是企業(yè)最核心的資源，企業(yè)與行業(yè)的發(fā)展最終取決于人才。因此，要加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)創(chuàng)新人才的培養(yǎng)，重視人才隊(duì)伍的建設(shè)。 3.4 重視海外戰(zhàn)略 由于國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩，加之國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)放緩，企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，無(wú)論從當(dāng)前市場(chǎng)，還是未來(lái)的角度，汽車(chē)企業(yè)都應(yīng)重視海外戰(zhàn)略。近幾年，吉利、長(zhǎng)城、奇瑞等自主品牌汽車(chē)開(kāi)始將汽車(chē)銷(xiāo)往阿爾及利亞、巴西、俄羅斯、伊朗等新興市場(chǎng)。這樣做，一方面可以緩解我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩的局面，另一方面，可以使我們的企業(yè)全面參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，提升我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)力。但應(yīng)注意，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)全局影響巨大，所以會(huì)受到引進(jìn)國(guó)政府及全社會(huì)的關(guān)注，因此，在走向國(guó)際市場(chǎng)的時(shí)候要充分照顧目標(biāo)國(guó)各方的利益。而且，汽車(chē)產(chǎn)品使用壽命長(zhǎng)，產(chǎn)品價(jià)值高，購(gòu)買(mǎi)者購(gòu)買(mǎi)時(shí)除了關(guān)注產(chǎn)品的價(jià)格質(zhì)量，還會(huì)關(guān)注產(chǎn)品的售后服務(wù)，這些都是汽車(chē)出口企業(yè)需要注意的問(wèn)題。除此之外，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)稅收、就業(yè)都有較大的影響，所以汽車(chē)產(chǎn)品的出口除了直接出口，更應(yīng)以海外建廠為主，充分利用目標(biāo)國(guó)的各種資源。 3.5 改善汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境 我國(guó)是世界上最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和銷(xiāo)售國(guó)，但美國(guó)是全世界汽車(chē)保有量最高的國(guó)家，千人保有量約為 950 輛，在日本等其他一些發(fā)達(dá)國(guó)家，千人保有量一般都超過(guò) 500 輛。而我國(guó)的千人保有量?jī)H為 70 輛，與美國(guó)、日本等國(guó)家有著十分懸殊的差距。2009 年，中國(guó)人均 GDP為 17175 元，按現(xiàn)行的匯率計(jì)算已經(jīng)接近 2573 美元，一個(gè)國(guó)家的人均 GDP 達(dá)到 2000-3000美元時(shí)，汽車(chē)消費(fèi)量會(huì)迅速增加。據(jù)2012 年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，2012年我國(guó)人均 GDP 為 38354 元，也就是 6100 美元，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)還有巨大的市場(chǎng)空間。但是，汽車(chē)的迅速增加帶來(lái)了嚴(yán)重的交通擁堵和大氣污染，所以近幾年我國(guó)部分城市不得不陸續(xù)推行“限購(gòu)限行”的政策。我們一方面要發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，擴(kuò)大汽車(chē)的生產(chǎn)，一方面又要維護(hù)交通狀況，保護(hù)社會(huì)環(huán)境，限制汽車(chē)的銷(xiāo)售與使用。這似乎是矛盾的，解決矛盾的方法就是建立良好的汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境。 首先，加大交通基礎(chǔ)建設(shè)投入，改善交通運(yùn)輸狀況。數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)公路里程以每年13%的速度增長(zhǎng)，而機(jī)動(dòng)車(chē)的增長(zhǎng)速度為 20%，僅靠修路不可能解決交通擁堵的問(wèn)題，政府更應(yīng)積極地更新道路系統(tǒng)與公共交通系統(tǒng)，使道路的設(shè)計(jì)更加科學(xué)合理，同時(shí)給老百姓提供更加便捷的公共交通工具。在日本的汽車(chē)保有量是非常高的，但日本城市的公共軌道交通非常發(fā)達(dá)，更多的日本市民會(huì)選擇公共交通工具出行，所在日本沒(méi)有出現(xiàn)“中國(guó)式大擁堵”。其次，完善交通運(yùn)輸管理體制，形成文明良好的出行環(huán)境。不文明的交通行為是造成交通擁堵和交通事故的主要原因。政府要健全交通管理制度，形成完善、有效、切實(shí)可行的管理體系，同時(shí)加大宣傳教育從道德的層面來(lái)規(guī)范人們的行為，逐漸杜絕不文明的交通行為。中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)需求調(diào)研與發(fā)展前景分析報(bào)告(2015-2019)大綱報(bào)告來(lái)源：觀研網(wǎng)-中國(guó)企業(yè)發(fā)展咨詢(xún)首站報(bào)告價(jià)格：印刷版：RMB 7000 電子版：RMB 7200 印刷版+電子版：RMB7500出版日期：2014訂購(gòu)電話：400-007-6266（免長(zhǎng)話費(fèi)子郵箱：1174916573或網(wǎng)址鏈接： 第一章 2013-2014年中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)發(fā)展概述第一節(jié) 專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)發(fā)展情況概述一、專(zhuān)用汽車(chē)的基本情況介紹二、專(zhuān)用汽車(chē)的發(fā)展特點(diǎn)分析第二節(jié)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈分析一、產(chǎn)業(yè)鏈模型原理介紹二、專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析第三節(jié) 專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)生命周期分析一、行業(yè)生命周期理論概述二、專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)所屬的生命周期分析第四節(jié) 專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析一、專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)的贏利性分析二、專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)附加值的提升空間分析三、專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入壁壘與退出機(jī)制分析第二章 2013-2014年世界專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析第一節(jié) 全球?qū)Ｓ闷?chē)行業(yè)發(fā)展歷程回顧第二節(jié)2013-2014年全球?qū)Ｓ闷?chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析第三節(jié)2013-2014年全球?qū)Ｓ闷?chē)行業(yè)市場(chǎng)區(qū)域分布情況第四節(jié) 2013-2014年專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)亞洲地區(qū)市場(chǎng)分析第五節(jié)2013-2014年專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)歐盟主要國(guó)家市場(chǎng)分析第六節(jié)2013-2014年專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)北美地區(qū)主要國(guó)家市場(chǎng)分析第七節(jié) 2015-2019年世界專(zhuān)用汽車(chē)發(fā)展走勢(shì)預(yù)測(cè)第八節(jié) 2015-2019年全球?qū)Ｓ闷?chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)第三章 2013-2014年中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析第一節(jié) 我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 第三節(jié) 中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)政策環(huán)境分析第四節(jié) 中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)社會(huì)環(huán)境發(fā)展分析一、人口環(huán)境分析二、教育環(huán)境分析三、文化環(huán)境分析四、生態(tài)環(huán)境分析五、消費(fèi)觀念分析第四章 中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況第一節(jié) 中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r情況介紹一、中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)發(fā)展歷程回顧二、中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀分析三、中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析第二節(jié) 中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析第三節(jié) 中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)供需情況分析一、中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)能情況分析二、中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)值分析三、中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)與分析四、中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)需求量分析第四節(jié) 中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析第五章 中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)格局分析第一節(jié) 中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀分析第二節(jié) 中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)集中度分析一、中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)集中度分析二、中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)企業(yè)集中度分析三、中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)區(qū)域集中度分析第三節(jié) 中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)存在的問(wèn)題第六章2011-2013年中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)所屬行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)第一節(jié)2011-2013年專(zhuān)用汽車(chē)所屬行業(yè)運(yùn)行情況統(tǒng)計(jì)一、2011-2013年專(zhuān)用汽車(chē)所屬行業(yè)企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)分析二、2011-2013年專(zhuān)用汽車(chē)所屬行業(yè)從業(yè)人數(shù)增長(zhǎng)分析三、2011-2013年專(zhuān)用汽車(chē)所屬行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模增長(zhǎng)分析第二節(jié)2011-2013年中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)所屬行業(yè)結(jié)構(gòu)分析一、2011-2013年專(zhuān)用汽車(chē)所屬行業(yè)企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析二、2011-2013年專(zhuān)用汽車(chē)所屬行業(yè)銷(xiāo)售收入結(jié)構(gòu)分析第三節(jié)2011-2013年專(zhuān)用汽車(chē)所屬行業(yè)產(chǎn)成品增長(zhǎng)分析第四節(jié)2011-2013年專(zhuān)用汽車(chē)所屬行業(yè)工業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)值分析第五節(jié)2011-2013年專(zhuān)用汽車(chē)所屬行業(yè)成本費(fèi)用分析一、2011-2013年專(zhuān)用汽車(chē)所屬行業(yè)銷(xiāo)售成本統(tǒng)計(jì)二、2011-2013年專(zhuān)用汽車(chē)所屬行業(yè)費(fèi)用統(tǒng)計(jì)分析第六節(jié)2011-2013年中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)所屬行業(yè)主要盈利指標(biāo)第七章 中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況第二節(jié) 中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析一、現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)二、潛在進(jìn)入者分析三、替代品威脅分析四、供應(yīng)商議價(jià)能力五、客戶(hù)議價(jià)能力第三節(jié) 中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)SWOT分析一、中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)優(yōu)勢(shì)分析二、中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)劣勢(shì)分析三、中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)機(jī)會(huì)分析四、中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)威脅分析第四節(jié) 中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)分析第八章 中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)分析第一節(jié) 企業(yè)1一、企業(yè)概況二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析三、企業(yè)盈利能力分析四、企業(yè)償債能力分析五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析第二節(jié) 企業(yè)2一、企業(yè)概況二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析三、企業(yè)盈利能力分析四、企業(yè)償債能力分析五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析第三節(jié) 企業(yè)3一、企業(yè)概況二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析三、企業(yè)盈利能力分析四、企業(yè)償債能力分析五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析第四節(jié) 企業(yè)4一、企業(yè)概況二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析三、企業(yè)盈利能力分析四、企業(yè)償債能力分析五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析第五節(jié) 企業(yè)5一、企業(yè)概況二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析三、企業(yè)盈利能力分析四、企業(yè)償債能力分析五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析第九章2015-2019年中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景分析與預(yù)測(cè)第一節(jié)2015-2019年中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景分析一、2015-2019年中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)國(guó)內(nèi)投資環(huán)境分析二、2015-2019年中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析三、2015-2019年中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)投資增速預(yù)測(cè)第二節(jié)2015-2019年中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)第三節(jié)2015-2019年中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)一、2015-2019年中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)二、2015-2019年中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模增速預(yù)測(cè)三、2015-2019年中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模預(yù)測(cè)四、2015-2019年中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)值增速預(yù)測(cè)第四節(jié)2015-2019年中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)盈利走勢(shì)預(yù)測(cè)一、2015-2019年中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)毛利潤(rùn)同比增速預(yù)測(cè)二、2015-2019年中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)總額同比增速預(yù)測(cè)第十章 2015-2019年中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)與營(yíng)銷(xiāo)分析第一節(jié)2015-2019年中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入壁壘分析一、2015-2019年中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)技術(shù)壁壘分析二、2015-2019年中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)規(guī)模壁壘分析三、2015-2019年中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)品牌壁壘分析四、2015-2019年中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)其他壁壘分析第三節(jié) 2015-2019年中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析一、2015-2019年中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析二、2015-2019年中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析三、2015-2019年中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析四、2015-2019年中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)其他風(fēng)險(xiǎn)分析第十一章 2015-2019年中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)發(fā)展策略及投資建議第一節(jié)2015-2019年中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)的重點(diǎn)客戶(hù)戰(zhàn)略實(shí)施一、實(shí)施重點(diǎn)客戶(hù)戰(zhàn)略的必要性二、合理確立重點(diǎn)客戶(hù)三、對(duì)重點(diǎn)客戶(hù)的營(yíng)銷(xiāo)策略四、強(qiáng)化重點(diǎn)客戶(hù)的管理五、實(shí)施重點(diǎn)客戶(hù)戰(zhàn)略要重點(diǎn)解決的問(wèn)題第一節(jié)2015-2019年中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)發(fā)展策略分析第三節(jié) 觀研天下專(zhuān)家投資建議一、2015-2019年中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)投資區(qū)域分析二、2015-2019年中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)投資產(chǎn)品分析圖表目錄（部分）：圖表：居民消費(fèi)價(jià)格比上年漲跌幅度（%）圖表：2013-2014年分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度（億元）圖表：2013-2014年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力圖表：2013-2014年房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售主要指標(biāo)完成情況圖表：專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈圖表：2012年中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模圖表：2013年中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模圖表：專(zhuān)用汽車(chē)所屬行業(yè)生命周期判斷圖表：2015-2019年中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)值增速預(yù)測(cè)圖表：更多圖表詳見(jiàn)正文汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告相關(guān)問(wèn)題解答1、什么是汽車(chē)行業(yè)調(diào)研汽車(chē)行業(yè)調(diào)研是開(kāi)展一切咨詢(xún)業(yè)務(wù)的基石，通過(guò)對(duì)特定汽車(chē)行業(yè)的長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)，分析市場(chǎng)需求、供給、經(jīng)營(yíng)特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合汽車(chē)行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶(hù)等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶(hù)提供深度的汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)研究報(bào)告，以專(zhuān)業(yè)的研究方法幫助客戶(hù)深入的了解汽車(chē)行業(yè)，發(fā)現(xiàn)投資價(jià)值和投資機(jī)會(huì)，規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，提高管理和運(yùn)營(yíng)能力。汽車(chē)行業(yè)研究是對(duì)一個(gè)行業(yè)整體情況和發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行分析，包括行業(yè)生命周期、行業(yè)的市場(chǎng)容量、行業(yè)成長(zhǎng)空間和盈利空間、行業(yè)演變趨勢(shì)、行業(yè)的成功關(guān)鍵因素、進(jìn)入退出壁壘、上下游關(guān)系等。關(guān)于汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研中主要包含以下幾點(diǎn)核心內(nèi)容行業(yè)環(huán)境分析行業(yè)結(jié)構(gòu)分析行業(yè)市場(chǎng)分析行業(yè)組織分析行業(yè)成長(zhǎng)性分析行業(yè)環(huán)境是對(duì)企業(yè)影響最直接、作用最大的外部環(huán)境行業(yè)結(jié)構(gòu)分析主要涉及到行業(yè)的資本結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)等內(nèi)容。一般來(lái)說(shuō)，主要是行業(yè)進(jìn)入障礙和行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)程度的分析。主要內(nèi)容涉及行業(yè)市場(chǎng)需求的性質(zhì)、要求及其發(fā)展變化，行業(yè)的市場(chǎng)容量，行業(yè)的分銷(xiāo)通路模式、銷(xiāo)售方式等。主要研究行業(yè)對(duì)企業(yè)生存狀況的要求及現(xiàn)實(shí)反映，主要內(nèi)容有：企業(yè)內(nèi)的關(guān)聯(lián)性，行業(yè)內(nèi)專(zhuān)業(yè)化、一體化程度，規(guī)模經(jīng)濟(jì)水平，組織變化狀況等。是指分析行業(yè)所處的成長(zhǎng)階段和發(fā)展方向。當(dāng)然，這些內(nèi)容還只是常規(guī)分析中的一部分，而在這些分析中，還有不少一般內(nèi)容和特定內(nèi)容。例如，在行業(yè)分析中，一般應(yīng)動(dòng)態(tài)地進(jìn)行行業(yè)生命周期的分析，尤其是結(jié)合行業(yè)周期的變化來(lái)看公司市場(chǎng)銷(xiāo)售趨勢(shì)與價(jià)值的變動(dòng)。調(diào)研企業(yè)通過(guò)自身營(yíng)銷(xiāo)及龐大互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，掌握市場(chǎng)宏觀微觀經(jīng)濟(jì)，為國(guó)內(nèi)外的企業(yè)單位、研究機(jī)構(gòu)和社會(huì)團(tuán)體提供專(zhuān)業(yè)可靠的市場(chǎng)情報(bào)、商業(yè)信息、投資咨詢(xún)、市場(chǎng)戰(zhàn)略咨詢(xún)等服務(wù)。2、研究報(bào)告使用人群我公司報(bào)告使用者范圍較廣，包括企事業(yè)單位，個(gè)人或團(tuán)體。3、汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告內(nèi)容汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告書(shū)主要研究汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)特性（產(chǎn)能、產(chǎn)量、供需），投資分析（市場(chǎng)現(xiàn)狀、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)特點(diǎn)等以及區(qū)域市場(chǎng)分析）、競(jìng)爭(zhēng)分析（行業(yè)集中度、競(jìng)爭(zhēng)格局、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、競(jìng)爭(zhēng)因素等）、工藝技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r、進(jìn)出口分析、渠道分析、產(chǎn)業(yè)鏈分析、替代品和互補(bǔ)品分析、行業(yè)的主導(dǎo)驅(qū)動(dòng)因素、政策環(huán)境、重點(diǎn)企業(yè)分析（經(jīng)營(yíng)特色、財(cái)務(wù)分析、競(jìng)爭(zhēng)力分析）、商業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析、市場(chǎng)定位及機(jī)會(huì)分析、以及相關(guān)的策略和建議等。4、調(diào)研方式和數(shù)據(jù)來(lái)源觀研天下有自己獨(dú)立研發(fā)部門(mén)。部門(mén)成員分別擅長(zhǎng)在中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)、食品、醫(yī)藥、機(jī)械、IT通訊、能源化工等領(lǐng)域進(jìn)行深入調(diào)查研究。定期不定期采訪各行業(yè)資深人士，并進(jìn)行約稿。各行業(yè)公開(kāi)信息：業(yè)內(nèi)企業(yè)及上、下游企業(yè)的季報(bào)、年報(bào)和其它公開(kāi)信息；各類(lèi)中英文期刊數(shù)據(jù)庫(kù)、圖書(shū)館、科研院所、高等院校的文獻(xiàn)資料；數(shù)據(jù)部分來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類(lèi)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。關(guān)于報(bào)告調(diào)研機(jī)構(gòu)關(guān)于我們（Intoduction）觀研天下（北京）信息咨詢(xún)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)觀研天下）Insight & Info Consulting Ltd (hereinafter referred to as Insight & Info)公司主要針對(duì)企業(yè)單位、政府組織和金融機(jī)構(gòu)，在產(chǎn)業(yè)研究、投資分析、 市場(chǎng)調(diào)研等方面提供專(zhuān)業(yè)、權(quán)威的研究報(bào)告、數(shù)據(jù)產(chǎn)品和解決方案。 The company mainly provides enterprises, governmental organizations and financial institutions with professional, authoritative research report, data product and solution on industrial research, investment analysis, market survey, etc.核心理念（Core Values ）持續(xù)創(chuàng)新企業(yè)的發(fā)展之源。只有創(chuàng)新才能生存、才能發(fā)展 精益求精企業(yè)生存之基。只有精品才能得到市場(chǎng)的最終認(rèn)可，發(fā)展才可持續(xù) 和諧發(fā)展企業(yè)的文化核心。只有企業(yè)與社會(huì)、企業(yè)與員工在發(fā)展上形成一致， 企業(yè)才能展現(xiàn)出生命力。 Continuous innovation Development resource of the Corporation:Onlyinnovation enables the Corporation to survive and develop. Refinement Existence foundation of the Corporation:Only fine productscan achieve ultimate acceptance of the market and facilitate sustainable evelopment of the Corporation. Harmonious development Core of the corporate culture:Developmentconsistency between the Corporation and society, as well as between the Corporation and employees is required to fully exhibit the Corporations vitality. 業(yè)務(wù)領(lǐng)域 （Scope of Business）細(xì)分市場(chǎng)研究行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手研究觀研天下所進(jìn)行的細(xì)分市場(chǎng)研究是以行業(yè)為研究對(duì)象，并基于行業(yè)的現(xiàn)狀，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)劣勢(shì)，企業(yè)上下游，企業(yè)行業(yè)地位，市場(chǎng)集中度等現(xiàn)實(shí)指標(biāo)，分析預(yù)測(cè)行業(yè)的發(fā)展前景和投資價(jià)值。行業(yè)現(xiàn)狀與趨勢(shì)分析：主要包括行業(yè)政策、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況、主要企業(yè)情況、行業(yè)發(fā)展的利弊、行業(yè)技術(shù)水平、產(chǎn)銷(xiāo)量及進(jìn) 出口狀況等；行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局：競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域和范圍、市場(chǎng)增長(zhǎng)速度和容量、行業(yè)周期性特征、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的數(shù)量和規(guī)模、市場(chǎng)份額；企業(yè)上下游情況：供應(yīng)商的供應(yīng)能力、 分銷(xiāo)商的分銷(xiāo)能力、客戶(hù)情況、上下游行業(yè)關(guān)聯(lián)性及影響力；企業(yè)行業(yè)地位分析：市場(chǎng)影響力分析、品牌市場(chǎng)排名、研發(fā)能力分析、營(yíng)銷(xiāo)管理能力分析，大客戶(hù)銷(xiāo)售 情況、主要競(jìng)爭(zhēng)力分析、SWOT分析、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析等。 觀研天下的市場(chǎng)調(diào)研采取的是定性與定量相結(jié)合的研究方法。定性研究主要采取實(shí)地調(diào)研和文獻(xiàn)研究的方式展開(kāi)，定量研究主要采取統(tǒng)計(jì)調(diào)查和實(shí)驗(yàn)法。在數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) 分析方面，主要采取均值、頻數(shù)、百分比、相關(guān)性、聚類(lèi)分析等各種統(tǒng)計(jì)方法以及方差分析、回歸分析、路徑分析、判別分析等多種因果分析方法。確定調(diào)查的必要 性界定問(wèn)題建立假設(shè)研究設(shè)計(jì)調(diào)查研究數(shù)據(jù)分析提交報(bào)告。1、為競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè)中的企業(yè)主體、希望進(jìn)入新領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型企業(yè)以及希望進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的外資 企業(yè)等提供市場(chǎng)信息，為客戶(hù)挖