恒通互通交通組織方案.docx

恒通互通跨線施工交通組織方案 編制： 審核： 審批： 總承包部 一 分部年 月 日30 / 33目 錄一.編制依據(jù)11.1 編制依據(jù)11.2 編制原則11、安全第一的原則12、交通保通的原則13、應(yīng)急保障的原則2二、工程概況22.1 地形、地貌22.2 氣象、水文、地質(zhì)條件22.3 項目概況22.4 既有繞城高速概況4三、施工總體規(guī)劃、施工組織計劃安排5五、主要施工方案65.1 現(xiàn)澆箱梁施工65.2 既有路基拼寬95.3 既有涵洞接長105.4 沉降觀測11六、施工現(xiàn)場安全保護(hù)11七、施工保通交通組織方案127.1 交通組織遵循的原則127.2 交通組織措施127.3 完善審批手續(xù)167.4 交通控制布置167.4.1 本工程交通控制方式167.4.2 控制區(qū)內(nèi)設(shè)置交通標(biāo)志的位置167.5 交通渠化裝置16 7.5.1 施工作業(yè)八、交通標(biāo)志的檢查與維護(hù)17八、交通標(biāo)志的檢查與維護(hù)178.1 防撞桶設(shè)置178.2 臨時支架搭設(shè)178.3 交通誘導(dǎo)178.4 夜間交通保障18九、建立健全安全管理組織機構(gòu)18十、資源配置1910.1 勞動力組織1910.2 主要施工機具數(shù)量2010.3 主要周轉(zhuǎn)性材料投入20十一、應(yīng)急救援預(yù)案2011.1 應(yīng)急預(yù)案的任務(wù)和目標(biāo)2111.2 適用范圍2111.3 鋼箱梁臨時支架坍塌事故預(yù)防監(jiān)控措施2111.4 應(yīng)急救援組織機構(gòu)2111.4.1 應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組及其人員組成2111.4.2 應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組及其人員職責(zé)2211.5 應(yīng)急救援的培訓(xùn)與演練2411.5.1培訓(xùn)2411.5.2 演練2511.6 救援器材、設(shè)備、車輛等落實2511.7 應(yīng)急響應(yīng)2511.7.1 應(yīng)急響應(yīng)程序2511.7.2 應(yīng)急響應(yīng)的具體要求2611.8 應(yīng)急救援預(yù)案的啟動、終止和終止后工作恢復(fù)28恒通互通施工交通組織方案一.編制依據(jù)1.1 編制依據(jù)1、渝交委路201681號兩江市交通委員會關(guān)于印發(fā)兩江市公路水運工程安全生產(chǎn)強制性要求的通知；2、渝交委路201679號兩江市交通委員會關(guān)于印發(fā)兩江市公路工程質(zhì)量控制強制性要求的通知；3、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/F50-2011；4、兩江市高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南2011；5、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)GTGF80/1-2004；6、兩江兩三高速公路（繞城高速公路擴能）兩階段施工圖設(shè)計文件內(nèi)容；7、公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程JTG H302004；8、兩江市營運高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定；9、公路水運工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南2013；10、現(xiàn)場踏勘資料等。1.2 編制原則1、安全第一的原則恒通互通位于兩三高速一分部K0+660K1+910段，整個互通區(qū)地勢相對平坦，有利于施工；但是恒通互通屬于城鄉(xiāng)結(jié)合部，互通區(qū)內(nèi)房屋、管線、電力線密集，更有一條220KV高壓線及710mm天然氣管道；加之互通與兩江繞城高速交叉相連，其中有五座大橋橫跨繞城高速（包括R93+638.331車行天橋），六條匝道路基需要與繞城高速拼寬相接，互通與繞城高速高接高工程量大，施工組織復(fù)雜。因此確保施工安全是整個恒通互通的第一原則。2、交通保通的原則恒通互通與兩江繞城高速交叉相連，繞城高速車流量大，互通各結(jié)構(gòu)物施工過程中，必須保證地方道路及繞城高速交通暢通。3、應(yīng)急保障的原則通過本方案制定詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案，儲備應(yīng)急物資，組織相關(guān)的演練，以應(yīng)對突發(fā)狀況的發(fā)生，確保處置有序。二、工程概況2.1 地形、地貌互通區(qū)地貌上屬構(gòu)造剝蝕丘陵淺丘地貌單元?；ネ▍^(qū)橫跨繞城高速及農(nóng)田，整體互通區(qū)地勢平坦地形坡度較小，地形坡度一般為520，互通區(qū)最低處為地形低洼地帶，高程362.9m，最高點斜坡頂部高程387.3m，高差約24.4m。2.2 氣象、水文、地質(zhì)條件項目區(qū)屬亞熱帶潮濕氣候，具有四季分明，氣候溫和，雨量充沛，冬暖夏熱，風(fēng)小濕大等大陸性季風(fēng)氣候特征。年降水量多集中于夏季，冬天少見霜雪。吉祥區(qū)年氣溫為多年平均17.5、極端最高42.2(2006年8月15日)、極端最低-3.7(1991年12月26日至28日)；年降水量多年平均1064.8mm、最大年1497.4mm（1956年）、最小年740.7mm（1958年），多年平均最大日降水量104mm。年內(nèi)降水分布極為不均，59月的降水量占全年的68.4%以上，降水日數(shù)以10月最多，次為46月。風(fēng)向主要為北東風(fēng)，平均風(fēng)力1.62.1級，最大達(dá)8級。云霧多，年平均為67.8d，最多可達(dá)148d?；ネ▍^(qū)位于溫塘峽背斜南東翼，侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）泥巖、砂巖?；ネ▍^(qū)大部地表被第四系覆蓋層覆蓋，在A匝道、C匝道、D匝道、E匝道、H匝道局部基巖出露?；ネ▍^(qū)巖層呈單斜狀產(chǎn)出，巖層產(chǎn)狀106-1477-18。據(jù)工點地表工程地質(zhì)測繪，互通區(qū)裂隙不發(fā)育，根據(jù)巖體露頭量測統(tǒng)計，互通區(qū)主要發(fā)育2組構(gòu)造裂隙?；ネ▍^(qū)未見滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象。部分匝道路線穿越魚塘，分布有一定的過濕土。2.3 項目概況恒通互通主線與繞城高速交叉，上下匝道共13條，路基工程數(shù)量見下表1:表1 路基工程數(shù)量表序號名稱起始樁號終止樁號挖方（m3）填方（m3）防護(hù)（m3）排水（m3）合成材料（m2）備注1A匝道AK0+148.698AK0+427.088444336037174242184繞城拼寬2B匝道BKO+080.824BK0+434.3235793369030243581522繞城拼寬3C匝道CK0+129.624CK1+552.579132536340314422646206繞城拼寬4D匝道DK0+135.198DK1+086.2153642311284413137217245E匝道EK0+288.161EK1+122.761127545231106466017786F匝道FK0+128.110FKO+364.493159597539162087G匝道GK0+105.480GK0+392.85714966568479繞城拼寬8H匝道HK0+148.784HK0+560.67915065565114036002520繞城拼寬9J匝道JK0+114.067JK0+344.1215562140534410M匝道MK0+000MK0+327.96318074358710135911L匝道LK0+079.548LK0+258.6934487147375拆舊新修12N匝道NK0+102.820NK0+275.808351142271341拆舊新修13S匝道SK0+232.931SK1+374.7225308517895121934810繞城拼寬14主線K0+660K1+910117014548330817131068015繞城高速RK93+277RK96+08047781180227885140互通區(qū)設(shè)置橋梁7座，具體構(gòu)造情況見表2：表2 橋梁構(gòu)造詳表序號中心樁號橋名繞城關(guān)系橋面寬度（m）橋梁全長（m）孔數(shù)及孔徑（n-m）交角（）上部結(jié)構(gòu)備注1K1+196.5001號主線橋上跨16.7-2114327+240+27129現(xiàn)澆箱梁左幅216.7514327+240+27129現(xiàn)澆箱梁右幅3K1+483.0002號主線橋16.757220+25+20125現(xiàn)澆箱梁左幅416.757220+25+20125現(xiàn)澆箱梁右幅5BK0+170.000B匝道橋上跨991.5240124現(xiàn)澆箱梁6CK0+246.000C匝道橋9.7-10.57220+25+2090現(xiàn)澆箱梁7DK0+475.000D匝道橋上跨10.511522+232+22116現(xiàn)澆箱梁8EK0+663.750E匝道橋上跨10.5282(240)+(237+30)+(330)90現(xiàn)澆箱梁9GK1+235.972車行天橋上跨1010024090現(xiàn)澆箱梁涵洞共31道，箱涵13道，蓋板涵12道，圓管涵6道。具體構(gòu)造情況見表3：表3 涵洞數(shù)量表序號中心樁號與路中線交角（度）孔數(shù)及孔徑(孔-m)結(jié)構(gòu)類型涵長（米）進(jìn)出口形式備注1K0+800901 - 10.0m x 6.0m箱涵53.14八字翼墻八字翼墻兼車行通道2K0+940901 - 2.0m x 2.0m箱涵52.81無跌水3K1+290901 - 2.0m x 2.0m箱涵75.97八字翼墻八字翼墻4K1+590901 - 7.0m x 4.5m箱涵70.74八字翼墻八字翼墻兼車行通道5K1+630901 - 4.0m x 4.0m蓋板涵70.52無無氣管預(yù)留通道6HK0+168.4901 - 2.5m x 1.5m蓋板涵11.5無八字翼墻舊涵接長7GK0+281901 - 2.5m x 1.5m蓋板涵14.25八字翼墻八字翼墻舊涵接長8RK93+968901 - 2.5m x 2.5m蓋板涵13.18邊溝跌井八字翼墻舊涵接長9AK0+175.4901 - 2.0m x 2.0m蓋板涵13.25無排水溝舊涵接長10BK0+274.1901 - 2.0m x 2.0m蓋板涵24.25八字翼墻八字翼墻11MK0+253.4901 - 10.0m x 6.0m箱涵60.89八字翼墻八字翼墻兼車行通道12CK0+597.2901 - 4.0m x 3.0m蓋板涵12.25無八字翼墻兼人行通道13MK0+017.6901 - 4.m x 2.7m蓋板涵25.5八字翼墻排水溝兼人行通道14CK0+776.3901 - 4.0m x 2.8m蓋板涵15.25八字翼墻八字翼墻15SK1+211.2901 - 4.0m x 2.8m蓋板涵18.75八字翼墻排水溝16SK0+236.7901 - 3.5m x 2.5m蓋板涵8.58八字翼墻無舊涵接長17RK95+707.2601 - 4.0m x 3.0m蓋板涵7.9邊溝跌井無18AK0+375901 - 2.0m x 2.0m箱涵42.25八字翼墻八字翼墻19CK1+435.82901 - 1.5m圓管涵12.5八字翼墻八字翼墻20DK0+910901 - 2.0m x 2.0m箱涵19.39八字翼墻八字翼墻21DK1+016.7901 - 10.0m x 6.0m箱涵48.46八字翼墻八字翼墻兼車行通道22EK0+480901 - 2.0m x 2.0m箱涵64.19八字翼墻八字翼墻23SK0+590901 - 1.0m圓管涵11.84無無24SK0+826901 - 1.5m圓管涵12無八字翼墻25HK0+320901 - 2.0m x 2.0m箱涵30.36八字翼墻八字翼墻26K0+134.5901 - 2.0m x 2.0m箱涵12.04八字翼墻直墻洞口墳灣改路27K0+160901 - 1.0m圓管涵17八字翼墻八字翼墻墳灣改路28K0+290901 - 1.0m圓管涵8八字翼墻八字翼墻圣志建材廠改路29K0+620901 - 7.0m x 5.0m箱涵33八字翼墻八字翼墻轉(zhuǎn)換道30K0+760901 - 10.0m x 6.0m箱涵32八字翼墻八字翼墻轉(zhuǎn)換道31L0+155901 - 1.5m圓管涵9排水溝排水溝轉(zhuǎn)換道2.4 既有繞城高速概況1、繞城高速車流量根據(jù)我項目部自2018年8月20日-2016年8月22日在繞城高速RK93+900里程處的定期觀測（每天8:00-10:00，14:00-16:00，18:00-20:00），統(tǒng)計出平均車流量：江津至北碚方向平均1200輛/小時，北碚至江津方向1500輛/小時。重大節(jié)假日車流量按增加50%計算，分別為1800輛/小時、2250輛/小時。車流量非常大，交通繁忙。2、護(hù)欄及中央隔離帶設(shè)置兩江繞城高速路基寬34.5米，整幅路基，RK93+277RK96+242.929段地線平坦，大部分位于填方段落，路基邊緣兩側(cè)設(shè)置波形護(hù)欄；中央分隔帶均為波形護(hù)欄+綠化植被。中央分隔帶寬3m。三、施工總體規(guī)劃、施工組織計劃安排沙堡樞紐互通以繞城高速及富貴互通保暢為主線和原則，擬計劃分為四個施工階段。第一階段：施工繞城高速RK93+277RK95+050路基線外兩側(cè)各結(jié)構(gòu)物、路基、輔助道路施工，路基施工，在線外施工，不影響高速路車輛通行。第二階段：轉(zhuǎn)換輔助道路進(jìn)出口與高速公路相并聯(lián)施工，臨時占用應(yīng)急道，拆除應(yīng)急道護(hù)欄板25米，用水馬做好臨時防護(hù)，按高速施工規(guī)范設(shè)置警示牌；繞城高速RK93+277RK94+400段所有車輛轉(zhuǎn)換至輔助道路通行，施工區(qū)域封閉施工；輔助道路寬24.5米，保證雙向3車道通行，在轉(zhuǎn)換到口設(shè)置水馬及防撞桶，防止車輛沖進(jìn)施工區(qū)域，沿線按照高速公路標(biāo)準(zhǔn)化施工準(zhǔn)則設(shè)置路錐、標(biāo)牌及相關(guān)附屬設(shè)施引導(dǎo)車輛行駛至輔助道路；施工上跨繞城高速現(xiàn)澆橋及車行天橋拆除與新建；A、B匝道路基拼寬施工，不影響繞城車輛通行；G、H匝道路基拼寬施工，臨時占用應(yīng)急道，用水馬做好臨時防護(hù)，按高速施工規(guī)范設(shè)置警示牌。第三階段：以富貴互通為施工重點，新建車道分流交通，并完成富貴互通L、N匝道改造；占用應(yīng)急車道施工，對應(yīng)急車道進(jìn)行加寬，加寬3.75米，保證車輛行駛車道數(shù)量與原匝道車道數(shù)量相同，施工區(qū)域與原車道保持1.5米的距離，施工時采用水馬及彩鋼板隔離，并按照高速公路標(biāo)準(zhǔn)化施工準(zhǔn)則設(shè)置路錐、標(biāo)牌及相關(guān)附屬設(shè)施，應(yīng)急道加寬施工完畢后轉(zhuǎn)換至左幅施工，對左幅車道進(jìn)行改造，施工區(qū)域與車輛行駛車道采用水馬、彩鋼板進(jìn)行隔離并保持1.5米的安全距離，并按照高速公路標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)置警示標(biāo)牌、路錐等設(shè)施；同時進(jìn)行S、C匝道與繞城高速公路的拼寬施工，臨時占用應(yīng)急道，用水馬做好臨時防護(hù)，按高速施工規(guī)范設(shè)置警示牌。第四階段：A、B、C、G、H、S、L、N匝道路面施工，車輛通行有一定的影響；現(xiàn)澆橋影響段路面恢復(fù)，拆除交通組織設(shè)施，富貴互通恢復(fù)正常通車，繞城高速RK93+277RK94+400恢復(fù)正常通車。第二、三階段可根據(jù)實際情況，同步施工。各階段具體施工時間如表4：表4 恒通互通施工計劃一覽表序號施工階段影響范圍工期時間安排施工 (天數(shù))備注開工時間完工時間一第一施工階段1RK93+277RK94+400兩側(cè)線外工程無干擾施工及修建輔助道路線外施工不影響高速交通2016.10.102016.12.2072附件1二第二施工階段1施工轉(zhuǎn)換車道與繞城高速拼接施工，將繞城高速車流引至轉(zhuǎn)換車道占用應(yīng)急車道2016.12.212017.3.171附件2、3、42施工轉(zhuǎn)換車道運營時間不影響交通施工（轉(zhuǎn)換車道運行）2017.3.22017.9.1184附件13施工上跨繞城高速現(xiàn)澆橋及車行天橋拆除、新建不影響交通施工（轉(zhuǎn)換車道運行）2017.3.22017.8.30181附件14A、B路基拼寬施工不影響交通施工（轉(zhuǎn)換車道運行）2017.3.22017.5.372附件15G、H路基拼寬施工占用應(yīng)急車道2017.5.22017.7.162附件2備注：繞城高速RK93+277RK94+400交通分流至轉(zhuǎn)換道（單向三車道），不影響車輛通行。三第三施工階段1富貴互通L匝道改造占用部分車道2017.3.52017.5.361附件2、32富貴互通N匝道改造占用部分車道2017.5.52017.7.361附件2、33C匝道拼寬占用應(yīng)急車道2017.3.52017.5.361附件2、3、44S匝道拼寬占用應(yīng)急車道2017.5.52017.7.361附2、3、4備注：新建車道分流交通即原有匝道拼寬，車輛改道行駛新建路段再改造原有匝道，不影響車輛正常通行。四第四階段1A、B、C、G、H、S、L、N匝道路面施工部分影響2017.7.42017.8.2352附2、3、4五交通恢復(fù)交通疏導(dǎo)2017.8.232017.9.110附2、3、4六總施工工期326具體導(dǎo)改示意圖見附件：恒通互通交通組織示意圖1-4。五、主要施工方案5.1 施工轉(zhuǎn)換車道施工（1）施工轉(zhuǎn)換車道基本情況及標(biāo)準(zhǔn)為方便恒通互通的施工并對繞城高速的交通通行不造成影響，對恒通互通范圍內(nèi)的繞城高速進(jìn)行道路轉(zhuǎn)換，在原有繞城高速旁邊修建同等級的轉(zhuǎn)換道。施工轉(zhuǎn)換道參照高速公路標(biāo)準(zhǔn)改移，路基寬24.5m。轉(zhuǎn)換車道碎落臺寬采用0.5/1m，填挖方平臺寬采用1.5/2m，填挖方均每8m設(shè)置一級平臺，挖方坡比根據(jù)坡高、占地、土石方等綜合因素按1：1或1：0.75設(shè)置，填方坡比按1：1.5、1：1.75、1：2逐級放緩設(shè)置。轉(zhuǎn)換道路面結(jié)構(gòu)采用47cm瀝青混凝土路面，6060cm漿砌片石矩形邊溝或排水溝。嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，特別是高速公路相連接的部分，做到不凹凸，平順。施工轉(zhuǎn)換車道起點施工轉(zhuǎn)換車道終點恒通互通施工轉(zhuǎn)換車道平面布置圖（2）施工轉(zhuǎn)換車道施工時在轉(zhuǎn)換車道進(jìn)口及出口的位置會占用兩江繞城高速公路部分應(yīng)急車道施工，施工時做好交通疏導(dǎo)工作，在施工段前方400米位置設(shè)置一處前方施工警示標(biāo)志，施工段前方300米位置設(shè)置一處限速60Km/h的標(biāo)志，施工段前方200米處安裝電子攝像頭，100米處設(shè)置交通導(dǎo)向警示燈，30m-50m位置設(shè)置防撞設(shè)施，施工時采用水馬將施工區(qū)域與行車區(qū)段分開。施工平面布置圖如下所示：施工轉(zhuǎn)換車道占用應(yīng)急車道布置圖（3）施工轉(zhuǎn)換車道施工完成后將繞城高速車流引至施工轉(zhuǎn)換車道上，交通警示標(biāo)志布置為在引流位置前方2KM、1KM、300米位置設(shè)置前方施工標(biāo)志，350米設(shè)置限速60Km/h的標(biāo)志，引流位置前方300米位置設(shè)置道路轉(zhuǎn)換標(biāo)志并設(shè)置雷達(dá)測速標(biāo)志，引流位置前方100米位置設(shè)置道路變窄標(biāo)志并設(shè)置限速60Km/h標(biāo)志，轉(zhuǎn)換車道進(jìn)口位置設(shè)置施工公告，轉(zhuǎn)換車道采用隔離護(hù)欄板將左右行車道及轉(zhuǎn)換車道與外界進(jìn)行分離。嚴(yán)格按照高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，施工轉(zhuǎn)換車道交通疏導(dǎo)平面布置圖如下所示：5.2 現(xiàn)澆橋施工1、樁基施工恒通互通B匝道橋2號墩（2根樁基）、主線1號橋左右幅2號墩（6根樁基）、D匝道橋2號墩（2根樁基）、E匝道橋3號墩（2根樁基）及車行天橋2號墩（2根樁基）位于繞城高速中央分隔帶中部，樁基鉆進(jìn)采用旋挖鉆成孔工藝。樁基施工全過程不損壞中央分隔帶兩側(cè)波形護(hù)欄，并采用厚1cm鋼板鋪設(shè)鉆機作業(yè)平臺，盡量減少對瀝青路面的損壞?；炷敛捎昧隙反叭肽?，分層振搗直到樁頂。2、墩柱施工墩柱施工時采用雙排鋼管腳手架搭設(shè)施工平臺，分次立模澆注。鋼筋加工統(tǒng)一在三界互通鋼筋加工廠內(nèi)進(jìn)行，檢測合格后，運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場安裝。采用商品混凝土，砼罐車運輸，吊車吊斗入模澆筑，運輸過程中盡量縮短運輸時間，砼振搗采用插入式振動器振搗。3、現(xiàn)澆箱梁施工上跨繞城高速的1號主線橋、B匝道橋、D匝道橋、E匝道橋及車行天橋現(xiàn)澆箱梁采用滿堂式盤扣支架，為防止對現(xiàn)有瀝青砼路面的損壞，盤扣支架范圍內(nèi)滿鋪5mm鋼板后進(jìn)行支架搭設(shè)，具體受影響范圍見下圖：上跨繞城高速現(xiàn)澆支架布置圖5.3 既有路基拼寬（1）既有線段施工設(shè)置物理隔離措施：沿線拉設(shè)彩鋼圍欄，欄高1.8m。防護(hù)網(wǎng)上應(yīng)涂有明顯的夜間反光標(biāo)識，以防夜間施工時發(fā)生機械碰撞損壞。（2）基底處理：挖除對路堤穩(wěn)定不利的較薄覆蓋土、種植土、草皮、樹根等。松軟地基，視情況采用重型機械碾壓處理。施工前改建地段的邊坡廢碴、污土、雜草均應(yīng)清除干凈，原護(hù)墻、漿砌路肩應(yīng)自基底向上隨填土進(jìn)度逐層拆除，隨拆隨回填。自下而上逐層開挖臺階，臺階伸入既有路基土體的寬不小于2m，臺階應(yīng)隨路基邊填筑邊開挖。路堤基底強度不符合設(shè)計要求時，進(jìn)行換填，并予以分層壓實，在深耕土段，將松土翻挖，回填壓實。當(dāng)松土不大于0.3米時，將原地面夯壓密實。既有線拼寬段縱向分段清表，分段長度為不大于50m，且分層清表，隨清隨填筑（清一層表，填筑一層土），清表每層開挖大于等于2m寬的臺階。（3）全線路基拼寬施工地段均為清表后直接進(jìn)行路基填筑，路基每層拼寬施工時必須放寬3050cm以保證路基邊緣壓實到位，每填筑3層進(jìn)行機械刷坡一次，人工整平路基邊坡。（4）保證拼寬路基的穩(wěn)定措施：一是開挖臺階，二是在新舊結(jié)合部位鋪設(shè)土工格柵。拼寬路基必需開挖臺階，挖臺階必須遵循“自下而上，隨挖隨填”的原則進(jìn)行，臺階寬度必須按圖要求開挖。開挖臺階后采用壓路機予以壓實，隨即在新舊路基結(jié)合部位鋪設(shè)土工格柵，從而保證綁填路基的穩(wěn)定性。新舊路基拼寬設(shè)計圖（5）為保證路基填筑質(zhì)量，路基填筑按“三階段，四區(qū)段，八流程”施工。即“準(zhǔn)備階段、施工階段，整修驗收階段”；“填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段”；“施工準(zhǔn)備、測量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓夯實、檢驗簽證、整修成型”。（6）填土采用重型壓路機壓實時，分層填筑時應(yīng)適當(dāng)加寬填筑寬度（一般為3050cm），確保壓實機械的安全。（7）填方地段施工：為防止開挖臺階時既有路基圬工護(hù)坡下滑，采取分段法施工，每20m為一施工段，拆除完一層立即予以填筑壓實，并配合小型振動夯實機夯實。開挖臺階前應(yīng)做好護(hù)坡頂?shù)某两涤^測樁，施工期間派專人定時（每2個小時）觀測，做好觀測記錄，如發(fā)現(xiàn)沉降過大應(yīng)及時停止拆除工作并采用路基填土回填臺階，等待下一步處理。5.4 既有涵洞接長涵洞工程應(yīng)與路基土方填筑同步施工。（1）凈高小于3m的涵洞接長支護(hù)原則：基坑靠近既有線一側(cè)，采用沿既有涵洞翼墻打入100槽鋼進(jìn)行支護(hù)，槽鋼間距采用50cm，且置設(shè)橫木支撐，槽鋼打入基坑底以下至少1m?；悠渌较蚋鶕?jù)實際地質(zhì)情況放坡，若影響便道行車，適當(dāng)減小坡率，翼墻拆除槽鋼防護(hù)如圖（2）基坑換填應(yīng)充分考慮天氣影響，基坑換填前換填料應(yīng)準(zhǔn)備充分，在基坑成型合格后立即進(jìn)行換填施工，以防基坑坍塌。基坑周邊采用雨布覆蓋，基坑內(nèi)開挖排水溝及集水井。（3）由于本標(biāo)段涵側(cè)靠近公路側(cè)都是幫填，故填土?xí)r在靠近鐵路側(cè)應(yīng)開挖臺階（寬2m），在涵背上做上刻度，每15cm一層，填筑時層高以刻度為準(zhǔn)，現(xiàn)場技術(shù)人員做好紀(jì)錄。（4）涵洞接長施工前必須在接長端大小里程側(cè)各設(shè)置一沉降觀測樁，在拆除翼墻后派專業(yè)測量人員對接長涵洞地段路基沉降進(jìn)行測量，每兩個小時觀測一次，做好記錄。發(fā)現(xiàn)異常時及時通知項目部應(yīng)急救援小組主管領(lǐng)導(dǎo)，應(yīng)急救援小組趕赴現(xiàn)場拿出實際可行的方案，及時對現(xiàn)場問題予以處理。5.5 沉降觀測（1）觀測樁埋設(shè)在路基拼寬及涵洞接長施工后，需對既有線路基進(jìn)行沉降和位移的監(jiān)測。監(jiān)測的辦法是：在緊靠彩鋼防護(hù)欄外側(cè)既有線路基面上，一般情況每10米設(shè)置一個觀測點，設(shè)置范圍為施工兩側(cè)各50米。觀測樁采用木樁，打入既有線路基路肩內(nèi)。施工期間觀測頻次一般情況下不少于2小時/次，接長涵打樁地段或路基變形速率較快或有持續(xù)變形時，觀測頻次不少于1小時/次，并應(yīng)根據(jù)觀測結(jié)果調(diào)整打樁速度，當(dāng)路基水平位移或垂直位移變化量大于2mm/d，或累計變化量大于10mm時必須停止施工，并及時通知繞城高速運營管理單位到現(xiàn)場評定處理，并等到路基穩(wěn)定后方可繼續(xù)施工。（2）監(jiān)測結(jié)果處理在接長涵槽鋼樁打入施工過程中，安排專業(yè)測量人員按照以上要求進(jìn)行監(jiān)測，若發(fā)現(xiàn)有沉降、位移影響到公路運營，應(yīng)立即停止施工，同時告知運營單位及路政等單位請求協(xié)助處理。發(fā)現(xiàn)問題及時處理，確保既有線行車安全。六、施工現(xiàn)場安全保護(hù)1、施工現(xiàn)場實施全封閉施工，除安全區(qū)維護(hù)人員外，任何施工車輛及人員未經(jīng)允許不能進(jìn)入封閉的區(qū)域進(jìn)行作業(yè)。經(jīng)允許進(jìn)入的作業(yè)人員必須按規(guī)定著裝并只能在安全區(qū)域內(nèi)作業(yè)。2、所有施工安全防護(hù)設(shè)施，包括：標(biāo)志、標(biāo)牌、錐形標(biāo)、金屬橫障、警示燈具、防撞桶、保通人員休息亭等準(zhǔn)備充分，以保證受損失后能及時恢復(fù)。3、所有施工設(shè)備和機具設(shè)置明顯的施工作業(yè)標(biāo)志，在使用前均必須由專職人員負(fù)責(zé)進(jìn)行檢查、維修、保養(yǎng)，確保狀況良好。4、夜間施工配有良好的照明設(shè)備，施工段設(shè)立醒目標(biāo)志，配備足夠的交通值勤人員，防止人員和設(shè)備進(jìn)入，同時夜間照明燈沿綠化帶區(qū)域設(shè)有反光牌，減少對駕駛?cè)藛T視線的影響。5、抓好現(xiàn)場管理，堅持文明施工。提高現(xiàn)場工作人員素質(zhì)，杜絕人為破壞高速路，禁止將筑路材料及施工垃圾堆放、丟棄在道路上。根據(jù)交通管理標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置各類施工標(biāo)志牌、示警樁、示警燈及照明設(shè)施，由專業(yè)安全管理人員負(fù)責(zé)收放。6、中分帶范圍內(nèi)樁基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工前，與高速公路管理部門做好溝通，對高速公路兩側(cè)部分水溝、防護(hù)欄進(jìn)行拆除，對中央綠化帶的樹木進(jìn)行移栽，通信電線電纜進(jìn)行保護(hù)。樁基礎(chǔ)及系梁施工結(jié)束后，及時對中央分隔帶進(jìn)行恢復(fù)。橋墩施工完畢后，及時對外側(cè)水溝和防護(hù)欄進(jìn)行恢復(fù)，為防止雨季雨水浸泡路基，水溝拆除前，做好臨時水溝，并派專人負(fù)責(zé)清理，保證水流暢通，防止雨季雨水沖刷路基。7、對拆除的防護(hù)欄，為保證人員和牲畜不穿越高速公路，在拆除的防護(hù)欄的地方設(shè)臨時防護(hù)網(wǎng)，派專人24小時值班。七、施工保通交通組織方案7.1 交通組織遵循的原則施工期間盡量減少施工對交通的影響，確保交通安全及施工生產(chǎn)安全是本工程的重點。施工準(zhǔn)備階段是做好施工安全基礎(chǔ)工作的重要階段。做好這一階段的安全工作，就為施工中的各項安全工作始終處于受控狀態(tài)創(chuàng)造了條件。7.2 交通組織措施1、制定交通安全分流圖（見附圖1-3），經(jīng)公路路政機構(gòu)和繞城高速運營單位批準(zhǔn)，然后再進(jìn)行交通臨時設(shè)施設(shè)置及車道分流，完成后再進(jìn)行工程施工。2、按照路基拼寬施工時車輛正常通車要求，做好路側(cè)圍擋，加強臨時隔離措施。3、施工路段每一公里配備二名現(xiàn)場安全員，配戴安全標(biāo)志，24小時輪流值班，及時疏導(dǎo)交通，項目經(jīng)理部設(shè)專職安全生產(chǎn)副經(jīng)理，成立4人安全巡查小組，設(shè)專車1臺24小時不間斷巡查，確保安全生產(chǎn)及交通順暢。4、現(xiàn)場安全員發(fā)現(xiàn)路上交通錐損壞、移位，及時更換扶正，確保交通錐按要求擺放。5、所有上路施工人員必須穿反光背心，不得隨意走出施工區(qū)域活動。6、施工段設(shè)置專用的施工車輛出入口，并設(shè)置標(biāo)志，出入口設(shè)專人指揮施工車輛進(jìn)出工作區(qū)。施工車輛或機械尾部設(shè)置黃底黑字“施工車輛/機械”標(biāo)志并貼反光紙，以警示社會車輛。7、項目部成立應(yīng)急小分隊，在發(fā)生交通事故、交通堵塞時在15分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場8、現(xiàn)場制定嚴(yán)格的交通崗位責(zé)任制，做到各司其職、各務(wù)其責(zé)。9、聽從業(yè)主、路政及繞城高速運營單位安排。制定切實可行的應(yīng)急方案，確保交通暢通。10、在施工路段前適當(dāng)位置設(shè)置明顯宣傳標(biāo)志，告知行駛車輛前方正在進(jìn)行施工。11、施工完成一段盡早恢復(fù)一段，盡量減少對車輛的影響。12、對現(xiàn)場安全員進(jìn)行培訓(xùn)上崗。13、在施工路段擺設(shè)的各種安全標(biāo)識和交通安全措施必須符合公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程（JTGH30-2004）、道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB 5768-2009）、中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)道路作業(yè)交通安全標(biāo)志（GA182-1998）及兩江市營運高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定的要求。14、切實保證施工作業(yè)區(qū)封閉規(guī)范性。（1）施工作業(yè)區(qū)的封閉警告區(qū):長1500m；警告區(qū)內(nèi)設(shè)置“前方1500m施工”、“限速60”，“前方1000m施工”、“限速60”等標(biāo)示牌，第一個警告標(biāo)志到下一個標(biāo)志的距離不得超過600m。上游過渡區(qū)：長90m，駛至上游過渡區(qū)時速不超過40Km/h；上游過渡區(qū)內(nèi)設(shè)置“車道變窄”、“限速30”、以及行駛指示燈等標(biāo)示牌，并沿著過渡區(qū)每隔5m設(shè)置錐形交通路標(biāo)。緩沖區(qū)長度為50m，限速30Km/h；緩沖區(qū)內(nèi)設(shè)置防沖撞裝置（水馬、防撞墩），并沿著緩沖區(qū)每隔5m設(shè)錐形交通路標(biāo)，上接上游過渡區(qū)內(nèi)的錐形交通路標(biāo)。作業(yè)區(qū)限速20Km/h，作業(yè)區(qū)前面設(shè)置帶警燈的路欄、防撞裝置，周邊設(shè)置交通錐提醒。作業(yè)區(qū)布置還要為工程施工車輛提供安全進(jìn)出口，出入口應(yīng)設(shè)在順行車方向的下游過渡區(qū)內(nèi)。下游過渡區(qū)：長30m，限速40Km/h，沿著緩沖區(qū)每隔5m設(shè)置錐形交通路標(biāo)引導(dǎo)。終止區(qū)：長30m，限速60Km/h，沿著緩沖區(qū)每隔5m設(shè)置錐形交通路標(biāo)引導(dǎo)，并在終止區(qū)結(jié)束時，設(shè)置“您已駛出施工區(qū)域 謝謝謝您的配合”等解限標(biāo)志。（2）施工現(xiàn)場封閉程序交通維護(hù)人員在交通導(dǎo)向車的配合下，在警告區(qū)設(shè)置臨時性警令標(biāo)志、警告標(biāo)志、指示標(biāo)志及標(biāo)線。交通維護(hù)人員在安全標(biāo)志車的配合下，從上游過渡區(qū)開始位置用交通錐進(jìn)行施工作業(yè)區(qū)封閉，包括上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)。在上游過渡區(qū)設(shè)置交通標(biāo)識及施工機械入口便道，在下游過渡區(qū)設(shè)置交通標(biāo)識及施工機械出口便道，同時設(shè)置醒目標(biāo)志禁止其他非施工車輛誤入。在交通安全車的配合下，施工機械進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)間。15、施工作業(yè)面的交通封閉措施首先，嚴(yán)格按照高速公路道路作業(yè)交通安全標(biāo)志設(shè)置的要求，擺放安全措施；其次，現(xiàn)場安全員指揮封閉作業(yè)區(qū)，并且在施工過程中蹲點檢查，及時排查不安全因素，確保班組成員和施工機械的安全，同時負(fù)責(zé)本施工段落的交通疏導(dǎo)。16、工作面轉(zhuǎn)移的交通組織工作面轉(zhuǎn)移包括兩方面：施工機械的轉(zhuǎn)移和安全設(shè)備的轉(zhuǎn)移：（1）施工機械的轉(zhuǎn)移：首先，在機械設(shè)備上配備完備的安全設(shè)施，包括安全警示燈，設(shè)備上放置反光警示標(biāo)志等；其次，拖車前面有安全指揮車導(dǎo)引，后面有安全指揮車壓后，其中，安全指揮車配備交通引導(dǎo)指示燈箱；再次，設(shè)備轉(zhuǎn)移期間，由安全員和施工、機械負(fù)責(zé)人共同指揮，協(xié)助。（2）一個工作面完工后，現(xiàn)場安全員指揮交通安全車撤走安全設(shè)施。撤離安全設(shè)施的原則是：安全車逆向倒退收安全設(shè)施，到施工標(biāo)志牌時，必須在標(biāo)志牌前面放置交通錐，最后快速撤走交通錐，避免后面車輛追尾造成交通事故。安全設(shè)施的擺放和撤離都由安全員親自完成。17、夜晚施工的交通安全維護(hù)措施（1）購置警示燈等，保證每個作業(yè)區(qū)有足夠的安全設(shè)施。（2）在施工指示牌上安置足夠的施工警告燈。（3）現(xiàn)場安全員不定時24小時巡視路面，防止安全設(shè)施由于車輛碰撞或氣流吹倒安全標(biāo)志牌，及時撤離損壞設(shè)備，并及時補充。7.3 完善審批手續(xù)在施工前制定施工范圍內(nèi)的交通標(biāo)志設(shè)置方案圖（附件1-4），報請公路管理機構(gòu)和交通安全管理部門及業(yè)主，監(jiān)理批準(zhǔn)后再進(jìn)行交通臨時設(shè)施設(shè)置，并請路政和交警部門現(xiàn)場指導(dǎo)，設(shè)置完成后再進(jìn)行工程施工。7.4 交通控制布置交通控制的目的是為了車輛順利通過作業(yè)區(qū)，保障施工作業(yè)的安全。橋梁現(xiàn)澆工程施工的交通控制區(qū)一般分為六個部分：（1）警告區(qū)；（2）上游過渡區(qū)；（3）緩沖區(qū)；（4）作業(yè)區(qū)；（5）下游過渡區(qū)；（6）終止區(qū)。如圖所示：超車道主車道（1）（2）（3）（4）（5）（6）中分帶交通控制布置圖警告區(qū)：警告區(qū)長度應(yīng)不小于1500m；區(qū)內(nèi)每隔一定距離設(shè)置有關(guān)標(biāo)志（如“前方1500m施工”、“限速60”、“前方800m施工”、“向左改道”或“車道變窄”等標(biāo)志），本項目方案警告區(qū)長度設(shè)為1500m，第一個警告標(biāo)志到下一個標(biāo)志的間距不得小于600m。過渡區(qū)：一般分上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)，當(dāng)車輛行駛至上游過渡區(qū)時，車速不大于40km/h，上游過渡區(qū)長度不小于90m。在上游過渡區(qū)內(nèi)設(shè)置導(dǎo)向燈和導(dǎo)向牌等導(dǎo)向標(biāo)志，下游過渡區(qū)的長度應(yīng)不小于30m。緩沖區(qū)：緩沖區(qū)的長度不應(yīng)小于50m，其與上游過渡區(qū)之間設(shè)置繞行標(biāo)志或改道標(biāo)志，并在上游過渡區(qū)末端設(shè)置路欄標(biāo)志。作業(yè)區(qū)：作業(yè)區(qū)是施工作業(yè)人員活動和工作的地方，其長度一般根據(jù)施工的需要而定。作業(yè)區(qū)布置還為工程施工車輛提供安全的進(jìn)出口。終止區(qū)：終止區(qū)的長度不小于60m，在終止區(qū)的末端設(shè)置解除所設(shè)限制標(biāo)志。7.4.1 本工程交通控制方式施工繞城高速K143K144路基線外兩側(cè)各結(jié)構(gòu)物及路基，不干擾繞城高速正常通車；繞城高速K143K144交通分流至轉(zhuǎn)換道，施工上跨繞城高速現(xiàn)澆橋及車行天橋拆除、新建，A、B、G、H路基拼寬施工,嚴(yán)格按照高速公路施工規(guī)范執(zhí)行，規(guī)范現(xiàn)場標(biāo)識標(biāo)牌及路錐；以富貴互通為施工重點，新建車道分流交通，并完成富貴互通匝道改造，根據(jù)現(xiàn)場的條件，做好交通分流，引導(dǎo)車輛通行，現(xiàn)場派人做好引導(dǎo)的作用；A、B、C、G、H、S匝道路基、路面拼寬，現(xiàn)澆橋影響段路面恢復(fù)，富貴互通路面施工完成，拆除交通組織設(shè)施，富貴互通恢復(fù)正常通車，繞城高速RK93+277RK94+400恢復(fù)正常通車。7.4.2 控制區(qū)內(nèi)設(shè)置交通標(biāo)志的位置交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)在公路右側(cè)路肩上和作業(yè)區(qū)靠中分帶的一側(cè)，在上游過渡區(qū)末端設(shè)置電子導(dǎo)向燈。7.5 交通渠化裝置渠化裝置應(yīng)醒目、穩(wěn)定、輕便。1、錐形路標(biāo)：是組成渠化變區(qū)的主要渠化裝置，用作分隔車道。錐形路標(biāo)必須從上游過渡區(qū)開始順車流方向布置， 間距為510m，進(jìn)入作業(yè)區(qū)內(nèi)，間距調(diào)整至3m之內(nèi)。作業(yè)完成后必須逆車流方向解除。2、導(dǎo)向標(biāo)志：設(shè)在車流方向改變的地方。3、水馬：設(shè)在雙向行駛路段，與路錐間隔使用。4、路欄：設(shè)在作業(yè)段前方。7.5.1 施工作業(yè)施工作業(yè)人員必須穿反光標(biāo)志服，夜間施工時在上游過渡區(qū)設(shè)置可變信號指示燈與交通標(biāo)志配合使用。八、交通標(biāo)志的檢查與維護(hù)封閉路段的安全設(shè)施應(yīng)經(jīng)常檢查，標(biāo)志損壞應(yīng)及時增設(shè)或更換。施工路段每一公里配備兩名現(xiàn)場安全員，24小時輪流值班，恢復(fù)損壞的安全設(shè)施、疏導(dǎo)交通。表2 跨線施工警示牌序號標(biāo)識牌名稱個數(shù)備注1前方1500m道路施工22前方1200m道路施工23前方1000m道路施工24前方500m道路施工25前方200m道路施工26限速60km/h47限速40km/h28限速30km/h29限速20km/h810前方施工強制減速211左側(cè)變窄212施工公告213您已駛出施工路段謝謝您的配合214施工車輛出入口215錐形筒100016頻閃燈20017導(dǎo)向牌418圍擋380019防撞桶220具體的導(dǎo)行及警示標(biāo)志需進(jìn)一步與高速執(zhí)法大隊溝通后實施。8.1 防撞桶設(shè)置臨時支架前沿來車方向設(shè)置直徑50cm、高度100cm以上的防撞桶，每排立柱前各3個。8.2 臨時支架搭設(shè)支架搭設(shè)要超過橋面橫向1m以上寬度，外側(cè)設(shè)置2m高防拋網(wǎng)及1.2m高安全圍欄，人行通道采用5cm厚木板封閉，兩側(cè)禁止堆放半成品、工具等物件，防止高空墜落。8.3 交通誘導(dǎo)按兩江市營運高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定嚴(yán)格分區(qū)，設(shè)置提醒、告示、警示標(biāo)志，按2人/km配置維護(hù)人員，固定一臺工具車作為安全保通專用車輛。8.4 夜間交通保障從上游緩沖區(qū)開始至下游緩沖區(qū)結(jié)束，間距50m設(shè)置太陽能頻閃燈，結(jié)構(gòu)物兩側(cè)平門洞上口布置串聯(lián)彩燈，進(jìn)口處派專人值守、引導(dǎo)車輛緩慢、安全通行。九、建立健全安全管理組織機構(gòu) 成立施工交通組織及安全保障機構(gòu)。由一分部、高速公路執(zhí)法隊、施工項目部等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)班子組成施工交通組織及安全保障協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮各管理組的工作，負(fù)責(zé)應(yīng)急事故的組織處理，負(fù)責(zé)對外宣傳的審核施工中的有關(guān)交通管理事宜，以確保道路施工，交通安全兩不誤。1、公司現(xiàn)場施工管理組：職責(zé)：負(fù)責(zé)交通組織、安全保障、施工方案的參與制定、審核，負(fù)責(zé)工程質(zhì)量、進(jìn)度督辦，負(fù)責(zé)監(jiān)理工作督辦；負(fù)責(zé)各工作組協(xié)調(diào)；負(fù)責(zé)信息收集與反饋。2、執(zhí)法組：職責(zé)：負(fù)責(zé)交通組織、安全保障、施工方案的參與制定、審核；負(fù)責(zé)交通轉(zhuǎn)換的指揮工作；負(fù)責(zé)封閉區(qū)域端口交通安全控制工作；負(fù)責(zé)重要節(jié)點勤務(wù)和車輛限行，分流工作；負(fù)責(zé)轄區(qū)交。巡警事情協(xié)調(diào)。工作通報；負(fù)責(zé)臨時事情處理的統(tǒng)一指揮。3、施工現(xiàn)場交通組織組：職責(zé)：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的交通標(biāo)志擺放、回收及交通標(biāo)志的維護(hù)。協(xié)助執(zhí)法隊做好現(xiàn)場交通疏導(dǎo)，溝通工作。負(fù)責(zé)所有節(jié)點交通疏導(dǎo)，指揮工作。負(fù)責(zé)整理，上報現(xiàn)場交通組織情況工作。施工區(qū)域外所有標(biāo)志，標(biāo)牌，移動監(jiān)控視屏，宣傳冊等采購，印制，安裝和發(fā)放工作。4、施工作業(yè)組：負(fù)責(zé)按照交通組織方案、施工方案按時、保質(zhì)、按時完成施工工作。負(fù)責(zé)施工人員的安全教育。負(fù)責(zé)施工人員，車輛的安全管理。5、營運保障組：職責(zé)：負(fù)責(zé)各收費站宣傳，路網(wǎng)信息發(fā)布；負(fù)責(zé)調(diào)配人員和設(shè)備，解決相關(guān)收費站點的保暢事宜。6、事故救援組：職責(zé)：負(fù)責(zé)協(xié)助執(zhí)法機構(gòu)加強對施工現(xiàn)場交通組織的管理；負(fù)責(zé)救援設(shè)備，人員的調(diào)集；負(fù)責(zé)協(xié)助執(zhí)法部門組織現(xiàn)場救援。7、后勤保障組：負(fù)責(zé)統(tǒng)一組織參建各方人員食物，飲用水，照明等事宜，確保工作順利進(jìn)行。同時項目部設(shè)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理擔(dān)任組長，項目安全副經(jīng)理、項目總工擔(dān)任副組長，項目領(lǐng)導(dǎo)班子其他成員、項目安全管理部及各部部長為組員，負(fù)責(zé)項目安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)、決策與監(jiān)督指導(dǎo)工作。下設(shè)安全生產(chǎn)和文明施工辦公室（以下簡稱安全辦），由項目部安全管理部部長擔(dān)任，安全員、各部門正副部長及主管、施工員、機組長、施工隊隊長及班組長為成員，具體負(fù)責(zé)項目部安全生產(chǎn)管理和施工封路的交通管制得組織管理與實施、維護(hù)工作及安全生產(chǎn)的相關(guān)教育、交底、學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、監(jiān)督檢查與指導(dǎo)。項目部設(shè)立以項目安全副經(jīng)理為組長，安全管理部部長為副組長的安全巡查組，配置專車24小時巡查，確保安全生產(chǎn)及交通順暢，安全巡查4人。項目部成立保障通暢應(yīng)急小組，由16人組成，由項目經(jīng)理任組長，項目安全副經(jīng)理、項目總工任副組長，項目領(lǐng)導(dǎo)班子其他成員、項目安全管理部部長、現(xiàn)場安全員、現(xiàn)場其他相關(guān)人員為組員，負(fù)責(zé)全標(biāo)段安全生產(chǎn)的應(yīng)急工作，各施工隊設(shè)安全應(yīng)急小組，施工隊隊長為分小組組長（安全第一負(fù)責(zé)人），負(fù)責(zé)本施工隊范圍的安全生產(chǎn)工作，各班組設(shè)專（兼）職安全員（班、組長為第一責(zé)任人），負(fù)責(zé)日常的安全生產(chǎn)工作。本標(biāo)段成立項目經(jīng)理部安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組、安全巡查小組、安全員的安全監(jiān)督管理體系，實行自下而上的逐級負(fù)責(zé)制，以確保安全生產(chǎn)。十、資源配置10.1 勞動力組織序號工程人數(shù)分 工備注1項目經(jīng)理1負(fù)責(zé)本隊全面工作2項目副經(jīng)理1協(xié)助處長負(fù)責(zé)本隊全面工作3責(zé)任工程師2負(fù)責(zé)本施工處技術(shù)工作4施工員4負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場技術(shù)工作5安全員4負(fù)責(zé)施工處安全工作和質(zhì)量檢查6測量員4放線和各斷面測量控制7工班長4分別負(fù)責(zé)鋼管柱、支架、模板作業(yè)工班8電工2現(xiàn)場電器的安裝管理及維修9電焊工8現(xiàn)場焊接施工10模板工/木工20模板加工、組裝、拆除、吊運、維修11架子工20負(fù)責(zé)滿堂支架的搭設(shè)、拆除及日常管理維護(hù)12混凝土工12負(fù)責(zé)混凝土澆筑工作13鋼筋工30鋼筋制安及安裝、鋼箱梁連接等13普工20輔助10.2 主要施工機具數(shù)量主要施工機具及數(shù)量配備如下：序號名 稱數(shù) 量主要用途備注125T吊車2臺支架安裝、材料機具等垂直運輸2200T吊車1臺車行天橋拆除吊裝3自卸車4臺車行天橋拆除廢渣運輸4電焊機10臺鋼管樁焊接、工字鋼焊接、其他焊接施工5150Kw發(fā)電機2臺施工現(xiàn)場停電時使用6混凝土泵車2臺混凝土澆筑7全站儀2臺模板、支