某客專橋梁工程投標(biāo)報(bào)價(jià)分析.doc

第一章 緒論1.1 研究背景及意義眾所周知我國(guó)是一個(gè)人口大國(guó)，仍處在社會(huì)主義初級(jí)階段，各方面都還不是很發(fā)達(dá)，尤其在交通運(yùn)輸方面與發(fā)達(dá)國(guó)家存在較大差距。在我國(guó)，鐵路客運(yùn)長(zhǎng)期緊張，而且其緊張狀況還在不斷加劇。在這種條件下編制的列車運(yùn)行圖就是一張滿表的剛性運(yùn)行圖，調(diào)整余地很小。因?yàn)樵谀芰酶叨蕊柡偷那闆r下，一旦出現(xiàn)偏差很難調(diào)整，任何偏差都會(huì)給運(yùn)輸秩序帶來(lái)很大的負(fù)面影響，其結(jié)果是旅客列車大量晚點(diǎn)，運(yùn)輸質(zhì)量下降。目前，我國(guó)鐵路主要干線共有22條，從客運(yùn)看，目前全路客車對(duì)數(shù)1184對(duì)，客座能力243萬(wàn)人，今年1至8月全路日均發(fā)送人數(shù)達(dá)到312萬(wàn)人，客運(yùn)高峰日達(dá)到445.6萬(wàn)人，鐵路運(yùn)輸能力不適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展要求的問題日益突出，“買票難、乘車難”等一系列問題在人們?nèi)粘Ｉ钪性絹?lái)越顯著，又因?yàn)楦?、環(huán)境、能源等等的限制，結(jié)合我國(guó)的國(guó)情可以看出，在我國(guó)修建客運(yùn)專線志在必行。伴著鐵路建筑工程市場(chǎng)的發(fā)展和日益繁榮，競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)投標(biāo)成為國(guó)際上經(jīng)常采用的一種鐵路項(xiàng)目建設(shè)的方法，由于鐵路項(xiàng)目一般涉及的資金額度大，推行招招投標(biāo)制有利于規(guī)范價(jià)格行為，使公開、公平、公正的原則得以貫徹。通過招標(biāo)能夠不斷降低社會(huì)平均勞動(dòng)消耗水平，使工程價(jià)格得到有效控制，通過推行招投標(biāo)，對(duì)不同投標(biāo)者實(shí)行優(yōu)勝劣汰，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)力資源較優(yōu)配置。面對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)的壓力，每個(gè)投標(biāo)者都必須然會(huì)在降低自己個(gè)別勞動(dòng)消耗水平上下功夫，使工程價(jià)格更合理，這將有利于節(jié)約投資、提高投資效益。鑒于上述招標(biāo)優(yōu)點(diǎn)，由于我國(guó)的招標(biāo)制度還不太成熟，就要求：一方面國(guó)家及政府機(jī)關(guān)完善相關(guān)招標(biāo)的法律法規(guī)進(jìn)一步規(guī)范招標(biāo)市場(chǎng)，使得招標(biāo)流程遵循“公開，公正，公平和誠(chéng)實(shí)信用的原則，避免“權(quán)利工程”“賄賂工程”“裙帶工程”等；另一方面作為施工企業(yè)要做好工程投標(biāo)報(bào)價(jià)，使得自己的報(bào)價(jià)更有競(jìng)爭(zhēng)性，并能贏得更多的利潤(rùn)。1.2研究現(xiàn)狀方軍偉在淺析工程量清單計(jì)價(jià)模式下投標(biāo)報(bào)價(jià)的方法及策略中引入了工程量清單計(jì)價(jià)的概念，并在分析工程量清單計(jì)價(jià)優(yōu)缺點(diǎn)的過程中針對(duì)清單計(jì)價(jià)在投標(biāo)報(bào)價(jià)中的運(yùn)用，具體分析了投標(biāo)報(bào)價(jià)的方法和策略。指出工程量清單計(jì)價(jià)將成為清單計(jì)價(jià)的主要模式。沈俊芳在編制工程量清單報(bào)價(jià)中的幾點(diǎn)建議中指出建設(shè)工程全面實(shí)行工程量清單報(bào)價(jià)是大勢(shì)所趨，從確定投標(biāo)策略、做好工程現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、復(fù)核清單工程量、審查清單工程內(nèi)容、應(yīng)用計(jì)算機(jī)軟件幾方面提出了編制工程量清單報(bào)價(jià)應(yīng)根據(jù)工程自身的特點(diǎn)，進(jìn)行報(bào)價(jià)。張?jiān)诜逶跍\談工程量投標(biāo)報(bào)價(jià)的分析方法中指出工程項(xiàng)目中招標(biāo)時(shí)必要的環(huán)節(jié)，投標(biāo)報(bào)價(jià)的準(zhǔn)確性是項(xiàng)目中標(biāo)的重要因素。在初步報(bào)價(jià)估算結(jié)果出來(lái)后，可以采用報(bào)價(jià)靜態(tài)分析、報(bào)價(jià)的動(dòng)態(tài)分析、報(bào)價(jià)盈虧分析、報(bào)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)分析對(duì)其多方面的評(píng)估，探討初步報(bào)價(jià)的盈利和風(fēng)險(xiǎn)。1.3 研究?jī)?nèi)容在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)中，通過對(duì)某橋梁投標(biāo)價(jià)的練習(xí)，；掌握鐵路工程投標(biāo)報(bào)價(jià)的編制原理；用手算編制某橋梁工程投標(biāo)報(bào)價(jià)；分析當(dāng)前鐵路工程報(bào)價(jià)存在的問題，提出相應(yīng)的對(duì)策。第二章 鐵路投標(biāo)報(bào)價(jià)的概述第一節(jié) 工程量清單計(jì)價(jià)模式的概述1 工程量清單計(jì)價(jià)模式工程量清單計(jì)價(jià)是承包人依據(jù)發(fā)包人按統(tǒng)一項(xiàng)目（計(jì)價(jià)項(xiàng)目）設(shè)置，統(tǒng)一計(jì)量規(guī)則和計(jì)量單位，按規(guī)定格式提供的項(xiàng)目實(shí)物工程量清單，結(jié)合工程實(shí)際、市場(chǎng)實(shí)際、和企業(yè)實(shí)際，充分考慮各種風(fēng)險(xiǎn)后，提出包括成本、利潤(rùn)在內(nèi)的綜合單價(jià)，并由此形成工程價(jià)格。工程量清單計(jì)價(jià)按照“量?jī)r(jià)分離”的原則，在建設(shè)工程施工招標(biāo)時(shí)，招標(biāo)人依據(jù)工程施工圖紙，按照招標(biāo)文件的要求，以統(tǒng)一的工程量計(jì)算規(guī)則為投標(biāo)人提供實(shí)物工程量項(xiàng)目和技術(shù)措施項(xiàng)目的數(shù)量清單，投標(biāo)人依據(jù)提供的同一工程量和對(duì)擬建工程情況的描述及要求，結(jié)合項(xiàng)目、市場(chǎng)、風(fēng)險(xiǎn)及本企業(yè)的綜合實(shí)力進(jìn)行報(bào)價(jià)。工程量清單計(jì)價(jià)的將改革以工程預(yù)算定格為計(jì)價(jià)依據(jù)的計(jì)價(jià)模式。以工程預(yù)算定額為依據(jù)的計(jì)價(jià)模式是為了建設(shè)市場(chǎng)改革的要求，提出了“控制量、指導(dǎo)價(jià)、競(jìng)爭(zhēng)費(fèi)”的改革措施。這一措施隨著建設(shè)市場(chǎng)的化進(jìn)程的發(fā)展，仍然難以改變工程預(yù)算定額中國(guó)家指令性的現(xiàn)狀，難以滿足招投標(biāo)和評(píng)標(biāo)的要求。因?yàn)楣こ填A(yù)算的定額反應(yīng)的是社會(huì)平均消耗量水平，不能準(zhǔn)確的反映各個(gè)企業(yè)的實(shí)際消耗量，也不能全面的體現(xiàn)企業(yè)技術(shù)裝備水平、管理水平和勞動(dòng)生產(chǎn)率，不能充分體現(xiàn)市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)，而定額指在正常施工水平下，完成一定計(jì)量單位產(chǎn)品的人工、材料、機(jī)械和資金消耗的規(guī)定額度，盡管消耗量標(biāo)準(zhǔn)是依施工規(guī)范、典型工程設(shè)計(jì)、社會(huì)平均水平等方面的因素制定的，但最大的比斷背是政府有關(guān)部門確定的各種價(jià)格和管理費(fèi)，甚至利潤(rùn)完全沒有考慮到企業(yè)的技術(shù)專長(zhǎng)、勞動(dòng)生產(chǎn)率水平、材料采購(gòu)渠道和管理能力。2 工程量清單計(jì)價(jià)的優(yōu)點(diǎn)2.1有利于合理的降低工程成本，準(zhǔn)確反應(yīng)建筑產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)格清單計(jì)價(jià)的本質(zhì)就是市場(chǎng)定價(jià)。他能準(zhǔn)確的反應(yīng)建筑產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)格，有利于合理的降低工程成本，而傳統(tǒng)的定額計(jì)價(jià)本質(zhì)是一種單一的、固定的、法定化地政府定價(jià)制度，因此很難反應(yīng)建筑產(chǎn)品的價(jià)格。2.2 有利于提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和管理水平隨著建筑市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革的深入和加入世貿(mào)組織，不但存在著國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)，而且和面臨著國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，這就要求施工企業(yè)強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，敢于揚(yáng)長(zhǎng)避短，這不僅僅是技術(shù)轉(zhuǎn)杯方面的競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)也是先進(jìn)的施工工藝和科學(xué)管理方面的競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)而充分體現(xiàn)施工企業(yè)的優(yōu)勢(shì)、特點(diǎn)和自主性，對(duì)促進(jìn)和提高企業(yè)能力和經(jīng)營(yíng)管理水平具有重要作用。因?yàn)橹挥心男└咝?、質(zhì)優(yōu)、價(jià)低的施工企業(yè)才能形成利潤(rùn)空間，才能被市場(chǎng)接受承認(rèn)。因此工程量清單可以提高投資人的資金使用效益，鍍金施工企業(yè)加快拘束進(jìn)步，改善經(jīng)營(yíng)管理。2.3 有利于招投標(biāo)工作的公開、公平、科學(xué)合理性招投標(biāo)過程就是競(jìng)爭(zhēng)的過程，工程量清單為公開，提高了找投保工作的透明度，為承包商競(jìng)爭(zhēng)提供了以個(gè)共同的起點(diǎn)。工程量清單中的相同工程量由企業(yè)根據(jù)自身的實(shí)力來(lái)填不同的單價(jià)，符合商品交換要以價(jià)值為基礎(chǔ)進(jìn)行等價(jià)交換的原則。2.4 有利于工程款的撥付和工程造價(jià)的最終確定工程量清單報(bào)價(jià)基礎(chǔ)上的中標(biāo)價(jià)就成了工程合同價(jià)的基礎(chǔ)，投標(biāo)清單上的綜合單價(jià)就成了撥付工程進(jìn)度款的依據(jù)。業(yè)主根據(jù)施工企業(yè)完成的工程量，可以很容易確定進(jìn)度款撥付額。工程竣工后，根據(jù)設(shè)計(jì)變更，工程量的增減等，業(yè)主也很容易確定工程的最終造價(jià)。2.5 有利于業(yè)主對(duì)投資的控制采用工程量清單報(bào)價(jià)的方式可以使業(yè)主對(duì)因設(shè)計(jì)變更，工程量增減所引起的工程造價(jià)變化一目了然，這樣業(yè)主就可以根據(jù)投資情況決定是否變更或進(jìn)行方案比選，已決定最恰當(dāng)?shù)奶幚矸椒ā５诙?jié) 工程量清單計(jì)價(jià)于傳統(tǒng)定額計(jì)價(jià)的區(qū)別聯(lián)系1 工程量清單計(jì)價(jià)與傳統(tǒng)定額計(jì)價(jià)的價(jià)格形成原則不同傳統(tǒng)定額計(jì)價(jià)模式采用的是指令性計(jì)價(jià)的模式，這種計(jì)價(jià)模式，是以定額子目構(gòu)成直接費(fèi)，并以直接費(fèi)為基礎(chǔ)，乘以各種費(fèi)用項(xiàng)目的費(fèi)率，從而得出其他費(fèi)用，組成建安工程造價(jià)。其實(shí)質(zhì)上是量?jī)r(jià)合一的計(jì)價(jià)方式，量?jī)r(jià)合一，是指人工、材料、機(jī)械三要素的消耗量的水平是統(tǒng)一的，反映的是社會(huì)平均消費(fèi)水平，同時(shí)，人工、材料、機(jī)械的單價(jià)是靜態(tài)的指令性價(jià)格，各種費(fèi)用的取費(fèi)率也帶有一定的指令性，人工、材料、機(jī)械臺(tái)班的消耗量不能真實(shí)反映市場(chǎng)的靈活變動(dòng)，各項(xiàng)費(fèi)用的費(fèi)率不能反映企業(yè)的真實(shí)消耗和競(jìng)爭(zhēng)策略。因此，傳統(tǒng)定額計(jì)價(jià)模式形成的價(jià)格是一種計(jì)劃指導(dǎo)下的指令性價(jià)格。工程量計(jì)價(jià)清單模式采用的是市場(chǎng)計(jì)價(jià)的模式，其實(shí)質(zhì)是量?jī)r(jià)分離的計(jì)價(jià)方式，這是工程量清單計(jì)價(jià)與傳統(tǒng)定額計(jì)價(jià)在定價(jià)原則方面最本質(zhì)的區(qū)別。在管理方式上，實(shí)行“控制量、指導(dǎo)價(jià)、競(jìng)爭(zhēng)費(fèi)”的模式，即統(tǒng)一工程量計(jì)算規(guī)則。政府間接調(diào)控，市場(chǎng)形成價(jià)格。首先“控制量”目的是控制工程消耗量，政府只將實(shí)體消耗量作為法定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定下來(lái)，而非實(shí)體的消耗量及單價(jià)則由施工企業(yè)自主確定；其次，“指導(dǎo)價(jià)”是指價(jià)格由市場(chǎng)決定，政府公布的預(yù)算價(jià)格僅供參考，作為政府宏觀調(diào)控工程造價(jià)的依據(jù)，最后，改進(jìn)和簡(jiǎn)化現(xiàn)行的費(fèi)用計(jì)取辦法，為企業(yè)走向市場(chǎng)和把報(bào)價(jià)交給企業(yè)提供過渡條件。當(dāng)然無(wú)論如何簡(jiǎn)化和改進(jìn)都要體現(xiàn)企業(yè)自主報(bào)價(jià)的原則，使企業(yè)經(jīng)過自主報(bào)價(jià)，合理的反映市場(chǎng)的供求關(guān)系及企業(yè)管理水平和競(jìng)爭(zhēng)策略。2 工程量清單計(jì)價(jià)與傳統(tǒng)計(jì)價(jià)的計(jì)價(jià)模式不同傳統(tǒng)計(jì)價(jià)模式的計(jì)價(jià)屬于單價(jià)法計(jì)價(jià)方式，是按施工圖計(jì)算單位工程各分項(xiàng)工程的工程量，并乘以相應(yīng)人工、材料、機(jī)械單價(jià)，匯總相加，得到單位工程的人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)之和；再加上按規(guī)定程序和指導(dǎo)費(fèi)率計(jì)算出來(lái)的其他直接費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)、間接費(fèi)、計(jì)劃利潤(rùn)和稅金，便形成單位工程報(bào)價(jià)。工程量清單采用綜合單價(jià)法計(jì)價(jià)方式。綜合單價(jià)包括完成工程量清單中一個(gè)規(guī)定計(jì)量單位項(xiàng)目所需的人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)、管理費(fèi)和利潤(rùn)并考慮風(fēng)險(xiǎn)因素。工程量清單計(jì)價(jià)和傳統(tǒng)的計(jì)價(jià)方式的區(qū)別主要體現(xiàn)在，工程量清單計(jì)價(jià)模式 是以市場(chǎng)價(jià)格為基礎(chǔ)計(jì)價(jià)，而傳統(tǒng)計(jì)價(jià)模式是以預(yù)算價(jià)格為基礎(chǔ)計(jì)價(jià)，工程量清單報(bào)價(jià)體現(xiàn)計(jì)價(jià)形式和程序的變化，都是為實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)計(jì)價(jià)服務(wù)的。3 工程量清單計(jì)價(jià)與傳統(tǒng)計(jì)價(jià)的評(píng)標(biāo)原則和方法不同傳統(tǒng)計(jì)價(jià)模式一直采用指令性計(jì)價(jià)模式，這種計(jì)價(jià)模式由于招標(biāo)方的標(biāo)底價(jià)格的計(jì)算與投標(biāo)方標(biāo)價(jià)的計(jì)算都是按同一定額、同一圖紙、同一施工方案、同一技術(shù)規(guī)程進(jìn)行的計(jì)算與套價(jià)，因而人工、材料、機(jī)械的消耗量與價(jià)格是靜態(tài)的比較，是工程造價(jià)計(jì)算準(zhǔn)確度的比較，根本無(wú)法真正體現(xiàn)投標(biāo)單位的施工、技術(shù)和管理水平。對(duì)標(biāo)價(jià)的合理性，總是以事先確定的標(biāo)底價(jià)為準(zhǔn)繩，認(rèn)為接近標(biāo)底價(jià)的報(bào)價(jià)是最合理的，在評(píng)標(biāo)中明確規(guī)定報(bào)價(jià)在標(biāo)底價(jià)基礎(chǔ)上的允許增、減幅度，超過規(guī)定浮動(dòng)幅度的標(biāo)書被視為廢標(biāo)。如此一來(lái)，投標(biāo)的競(jìng)爭(zhēng)就變成了“猜標(biāo)”的競(jìng)爭(zhēng)，變成了打探標(biāo)底價(jià)的“信息戰(zhàn)”根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰、公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。工程量清單計(jì)價(jià)采用的是市場(chǎng)價(jià)計(jì)價(jià)模式，投標(biāo)各方在審定并確認(rèn)招標(biāo)文件所到的工程量后，即可按國(guó)家統(tǒng)一頒布的實(shí)物消耗量定額并結(jié)合企業(yè)本身的實(shí)際消耗定額（企業(yè)定額），以人工、材料、機(jī)械臺(tái)班的市場(chǎng)價(jià)進(jìn)行計(jì)價(jià)，使企業(yè)企業(yè)真正具有了自主定價(jià)的權(quán)力，真正具有了參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的意識(shí)，真正具有了展現(xiàn)企業(yè)自身實(shí)力的舞臺(tái)，從而真正體現(xiàn)“公平、公開、公正”的市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制和競(jìng)爭(zhēng)秩序。根據(jù)這一精神招標(biāo)評(píng)標(biāo)中對(duì)報(bào)價(jià)的評(píng)定，不再是以接近標(biāo)底者為最優(yōu) ，而是以“合理低標(biāo)價(jià)、不低于成本價(jià)”為標(biāo)準(zhǔn)。因此，工程量清單報(bào)價(jià)中，評(píng)標(biāo)的重點(diǎn)是對(duì)報(bào)價(jià)合理性的判斷，要能找出合理低報(bào)價(jià)，之所以“合理”之所以“低”的原因，要從投標(biāo)企業(yè)的企業(yè)管理水平、技術(shù)特長(zhǎng)、施工裝備優(yōu)勢(shì)、采購(gòu)優(yōu)勢(shì)、降低工程成本等具體措施方面考察，要以反映企業(yè)實(shí)際消耗的企業(yè)定額為依據(jù)考察。在建立健全工程建設(shè)法律法規(guī)，完善工程建設(shè)擔(dān)保制度后，工程量清單計(jì)價(jià)可以走“無(wú)標(biāo)底招標(biāo)，最低報(bào)價(jià)中標(biāo)”的道路。第三章 蓮塘門雙線橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)第一節(jié) 連唐門雙線橋的施工進(jìn)度計(jì)劃1 編制依據(jù)及范圍1.1 編制依據(jù)鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范（TB10002.1-2005）鐵路橋涵混凝土和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（TB1002.3-2005）客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)范（Q/ZTG21300-2006）鐵路工程預(yù)算定額鐵建設(shè)200515號(hào) 新建鐵路貴陽(yáng)至廣州線貴陽(yáng)至賀洲段施工圖紙1.2 編制范圍新建貴廣鐵路貴陽(yáng)至賀州段GGTJ06標(biāo)段DK385+122=DK385+083.46DK385+160.54范圍內(nèi)蓮塘門雙線中橋的施工。2 貴廣鐵路蓮塘門雙線中橋工程概況2.1 地理位置及自然特點(diǎn) 本標(biāo)段位于廣西省桂林市郊縣，具體位置為新建貴廣鐵路里程DK385+083.46DK385+160.54，長(zhǎng)度為77.080m。 (1)地形地貌：本標(biāo)段線路所經(jīng)地區(qū)線路海拔高度在260310m之間，地形較平緩，氣候溫和濕潤(rùn)，植被眾多，雨量充沛，多河流。(2)地質(zhì)：橋位地區(qū)地震動(dòng)峰值加速小于0.05g，橋區(qū)無(wú)不良地質(zhì)及特殊巖土。根據(jù)水質(zhì)化驗(yàn)報(bào)告，環(huán)境水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具酸性侵蝕，酸性等級(jí)為H1。(3)水文氣象：本標(biāo)段地處亞熱帶季風(fēng)區(qū)，年均氣溫19.1，四季分明，熱量充足，雨量充沛，氣候溫和濕潤(rùn)，年均降水量1869mm，一般49月為汛期，常年有水，汛期對(duì)工程施工無(wú)大的影響。2.2 線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) (1)本橋基礎(chǔ)設(shè)計(jì)行車速度250km/h（預(yù)留進(jìn)一步提速條件），橋面鋪設(shè)雙塊式無(wú)砟軌道。設(shè)計(jì)活載采用ZK標(biāo)準(zhǔn)活載。本橋?yàn)殡p線橋，線間距4.8m。(2)主要工程數(shù)量：見新建貴廣鐵路貴陽(yáng)至賀州段蓮塘門雙線中橋施工圖2.3 貴廣鐵路蓮塘門雙線中橋施工前準(zhǔn)備在工程開始之前解決施工用水，用電以及施工便道問題。與當(dāng)?shù)厥姓块T進(jìn)行協(xié)商，接入施工水電，并開始修建施工便道生活生產(chǎn)臨時(shí)設(shè)施等。2.4 貴廣鐵路蓮塘門雙線中橋橋施工進(jìn)度安排貴廣鐵路蓮塘門雙線中橋預(yù)計(jì)從2010年10月1日開始施工，計(jì)劃工期1年，預(yù)計(jì)在2011年10月1日前完工。（1）施工準(zhǔn)備：2010年10月1日2010年11月1日。（2）承臺(tái)施工：2010年11月2日2011年2月13日。（3）鉆孔樁基礎(chǔ)施工：2011年2月14日2011年7月14日。（4）墩臺(tái)、頂帽施工：2010年7月15日2011年10月15日。（5）支座安裝：2011年10月16日2011年10月20日。（6）橋面系工程：2011年10月21日2011年10月25日。2.5 勞動(dòng)力投入計(jì)劃本工程定額用工約2.4萬(wàn)工日，最高峰值時(shí)總計(jì)投入三個(gè)專業(yè)橋涵施工隊(duì)共計(jì)施工人員100人，依據(jù)施工計(jì)劃分批進(jìn)場(chǎng)。2.6 機(jī)械設(shè)備投入計(jì)劃為保證施工按計(jì)劃順利進(jìn)行，確保工期和工程質(zhì)量，應(yīng)抽調(diào)良好機(jī)械設(shè)備投入本工程并配備維修人員，保證進(jìn)場(chǎng)設(shè)備的完好和有效利用。本工程投入的主要機(jī)械設(shè)備有：履帶式推土機(jī)、氣腿式鑿巖機(jī)、汽車起重機(jī)、單筒慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)、軌道式混凝土攪拌輸送車、混凝土攪拌機(jī)、混凝土泵、泥漿泵、鉆孔機(jī)、交(直)流弧焊機(jī)、鋼筋切斷機(jī)、鋼筋彎曲機(jī)等。2.7 工程物資采購(gòu)、供應(yīng)安排與計(jì)劃構(gòu)成工程主體的主要物資，如水泥、鋼材以及對(duì)工程質(zhì)量有重要影響的其他物資由甲方統(tǒng)一組織各施工單位招標(biāo)采購(gòu)，確定供貨廠家后由施工單位與確定的供貨廠家簽訂供貨合同，其余物資由我方自行采購(gòu)。開工前和施工過程中我方編制年度和分階段材料需用計(jì)劃，報(bào)送監(jiān)理工程師和甲方有關(guān)單位，保證材料及時(shí)供應(yīng)。材料運(yùn)至工地后妥善保管，防止材料受潮污染，所有材料經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可用于施工。項(xiàng)目部和施工隊(duì)建立材料接收、保管、發(fā)放等物資管理辦法，做到計(jì)劃準(zhǔn)確、妥善保管、供應(yīng)及時(shí)，要避免浪費(fèi)。3 施工準(zhǔn)備3.1 人員準(zhǔn)備根據(jù)工程需要，在工程建設(shè)初期先派遣5名管理（技術(shù)）人員到達(dá)施工地區(qū)，對(duì)象施工場(chǎng)地進(jìn)行初步平整，搭設(shè)施工居住簡(jiǎn)易房，按施工圖部署，對(duì)施工的臨時(shí)設(shè)施進(jìn)行搭建。3.2 機(jī)具準(zhǔn)備于當(dāng)?shù)馗浇檎{(diào)或從公司總部調(diào)運(yùn)施工機(jī)械設(shè)備，成立機(jī)械設(shè)備調(diào)遣小組，按施工計(jì)劃和具體需求調(diào)遣機(jī)械設(shè)備。3.3 技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備做到項(xiàng)目齊全，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)正確，內(nèi)容完善，按計(jì)劃布置，及時(shí)進(jìn)行技術(shù)交底，更要注重檢查落實(shí)。 (1)組織人員學(xué)習(xí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工細(xì)則開工前，應(yīng)集中組織上場(chǎng)技術(shù)人員和施工負(fù)責(zé)人認(rèn)真學(xué)習(xí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范、客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)范、新建時(shí)速300350公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定（上、下）、鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定，增加對(duì)施工細(xì)則的詳細(xì)認(rèn)識(shí)，熟練掌握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 (2)施工調(diào)查與設(shè)計(jì)文件復(fù)核對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行細(xì)致的踏勘調(diào)查，包括各項(xiàng)施工條件，如供電、供水、道路、通信、材料供應(yīng)等，詳細(xì)了解當(dāng)?shù)厮?、民情、氣象等情況，為施工技術(shù)準(zhǔn)備提供充分的依據(jù)。還要組織技術(shù)人員對(duì)圖紙對(duì)照現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行復(fù)核，熟悉線路與河流、道路之間的平面位置關(guān)系。 (3)接樁復(fù)測(cè)與設(shè)計(jì)單位辦理交接樁手續(xù)，進(jìn)行中線和高程樁的復(fù)測(cè)，確認(rèn)無(wú)誤后，立即設(shè)置防護(hù)樁，然后根據(jù)施工需要增設(shè)加密布點(diǎn)。在測(cè)量過程中，同時(shí)確定用地邊界，各種構(gòu)造物的位置，為施工調(diào)查和設(shè)計(jì)復(fù)核提供準(zhǔn)確的依據(jù)。 (4)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、招標(biāo)文件、施工技術(shù)細(xì)則和甲方要求等內(nèi)容，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的特點(diǎn)，編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)。明確施工方案、方法和工藝、任務(wù)的劃分、進(jìn)度安排以及資源配置等，施工組織設(shè)計(jì)編制完畢要向有關(guān)人員進(jìn)行交底。第二節(jié) 連唐門雙線橋的施工平面布置圖1 貴廣鐵路蓮塘門雙線 橋施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置1.1 平面布置的原則總平面布置合理與否，將直接關(guān)系到施工進(jìn)度的快慢和安全文明施工管理水平的高低，為保證現(xiàn)場(chǎng)施工順利進(jìn)行，具體的施工平面布置原則如下：（1）在滿足施工的條件下，節(jié)約施工用地；（2）滿足施工需要和文明施工的前提下，減少臨時(shí)建設(shè)投資；（3）在保證場(chǎng)內(nèi)交通運(yùn)輸暢通和滿足施工對(duì)材料要求的前提下，最大限度地減少場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸，特別是減少場(chǎng)內(nèi)二次搬運(yùn)；（4）在平面交通上，避免土建、安全及生產(chǎn)相互干擾；（5）符合施工現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生及安全設(shè)計(jì)要求和防火規(guī)范。1.2 本工程的平面布置本工程施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)比較寬闊，按辦公、生活、生產(chǎn)三區(qū)全部布置于現(xiàn)場(chǎng)并相對(duì)獨(dú)立分開，以保證達(dá)到優(yōu)良文明工地的要求。依上述原則對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置如下：（1）主要施工設(shè)備布置以保證施工流水作業(yè)的順利進(jìn)行（施工設(shè)備由施工工隊(duì)內(nèi)的人員進(jìn)行專人保管和維護(hù)）為宗旨。如現(xiàn)場(chǎng)施工工隊(duì)不能滿足現(xiàn)場(chǎng)施工要求或進(jìn)度要求，可臨時(shí)增設(shè)施工隊(duì)伍。（2）辦公設(shè)施布置現(xiàn)場(chǎng)辦公場(chǎng)所盡量設(shè)在現(xiàn)場(chǎng)附近，布置有項(xiàng)目部辦公室、項(xiàng)目經(jīng)理室、工具材料倉(cāng)庫(kù)等辦公設(shè)施，以保證現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)的齊備。（3）施工用水以及用電依據(jù)JGJ59-99規(guī)范要求，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工配電采用三相五線制，施工用電采取三級(jí)配電、兩級(jí)保護(hù)。施工機(jī)具做到一機(jī)一閘一保險(xiǎn)，保證施工安全。現(xiàn)場(chǎng)設(shè)主電箱接駁位置按業(yè)主提供電源引入主配電箱接至各配電箱最后引入各分配電箱，施工機(jī)具用電再?gòu)姆窒浣映觥８鶕?jù)施工要求，照明系統(tǒng)覆蓋分布大部分施工區(qū)域，個(gè)別區(qū)域（較?。┡R時(shí)拉線照明。水源從業(yè)主規(guī)定處接出，既能滿足施工用水，又能滿足消防要求。具體施工平面布置圖詳見下圖蓮塘門雙線橋的方向職工宿舍職工食堂鋼筋加工區(qū)鋼筋堆放區(qū)沙石料水泥混凝土攪拌站配電室水塔項(xiàng)項(xiàng)目部辦公室木料加工區(qū)木料區(qū)值班室 便道 便道 便道（4）施工便道值班室到鋼筋加工區(qū)的便道寬4m，長(zhǎng)3km，主要用于木料、鋼材等主要材料的運(yùn)輸。值班室到石料、水泥、沙倉(cāng)庫(kù)的距離為3KM主要用于石料和水泥沙子的運(yùn)輸，混凝土攪拌站到施工現(xiàn)在的便道距離為1km，主要用于混凝土的運(yùn)輸?shù)?。第三?jié) 施工方案的比選在本次施工準(zhǔn)備工做中，前期考慮關(guān)于工程在城建過程中采用商品混凝土還是自行拌合混凝土，經(jīng)過一系列的比較發(fā)現(xiàn)才由于施工所在地距離拌合站距離遠(yuǎn)，本工程所需要的混凝土量比較大，綜合比較采用自行拌合混凝土相對(duì)成本較小，因此在本次投標(biāo)報(bào)價(jià)中我們采用自行建立混凝土拌合站進(jìn)行拌合。在橋梁部施工時(shí)相對(duì)預(yù)制梁來(lái)說采用現(xiàn)澆橋梁會(huì)給工程節(jié)省很大的費(fèi)用由于在設(shè)計(jì)文件明確規(guī)定：在梁部施工采用工廠預(yù)制施工，架橋機(jī)架梁，因此我們本次的施工方案采用預(yù)制梁。在施工便道上才用上述施工平面圖施工布置在費(fèi)用上和施工布置上相對(duì)比較合理。第四章 鐵路工程投標(biāo)報(bào)價(jià)的方法及流程第一節(jié) 投標(biāo)報(bào)價(jià)的方法作為承包商，參加投標(biāo)都希望自己能中標(biāo)，以取得工程承包權(quán)。為了中標(biāo)，承包商都希望自己的標(biāo)價(jià)盡量接近標(biāo)底，而又略低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的標(biāo)價(jià)。盡管，這是非常困難的。 投標(biāo)的策略主要體現(xiàn)在報(bào)價(jià)上。投標(biāo)單位根據(jù)掌握的以上情況，確定自己的報(bào)價(jià)策略。在定價(jià)時(shí)，哪些項(xiàng)目定價(jià)宜高些，哪些項(xiàng)目可能低些；或在一個(gè)工程中，在總價(jià)無(wú)多大出入的情況下，哪些單價(jià)宜定得高些，哪些低些，都有一定技巧。運(yùn)用得好壞，在一定程度上可以決定工程的中標(biāo)與否，也會(huì)影響到盈利的多少或虧本。一般有以下幾種方法可采用： 1、免擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，增大報(bào)價(jià)。 對(duì)施工條件差的工程(如場(chǎng)地狹窄或地處鬧市或交通要道)，造價(jià)低的小型工程，自己施工有專長(zhǎng)的小型工程，報(bào)價(jià)可高些。對(duì)工程比較復(fù)雜的項(xiàng)目，沒有把握的項(xiàng)目，也可采取增大報(bào)價(jià)來(lái)減少風(fēng)險(xiǎn)。但這種做法中標(biāo)機(jī)會(huì)很少。 2、薄利保本報(bào)價(jià)。工程條件好，同時(shí)做過同類型工程，目前，本單位任務(wù)不飽滿，不接任務(wù)就會(huì)發(fā)生窩工，為了爭(zhēng)取中標(biāo)，采取薄利保本策略，按最低的報(bào)價(jià)水平報(bào)價(jià)。另外，工程較簡(jiǎn)單而工程量較大的(如成批住宅區(qū)、大量土石方工程等)，短期內(nèi)能突擊完成的且承包商較多而競(jìng)爭(zhēng)能力較強(qiáng)時(shí)，報(bào)價(jià)宜低一些。3、虧損報(bào)價(jià)。虧損報(bào)價(jià)是企業(yè)在特殊情況下產(chǎn)生的。如某企業(yè)為了創(chuàng)牌子，采取先虧后贏的方法，或某些實(shí)力雄厚的企業(yè)，為了占領(lǐng)開拓某一地區(qū)市場(chǎng)，以東補(bǔ)西的做法。4、不平衡報(bào)價(jià)法。不平衡報(bào)價(jià)法主要是指在同一工程項(xiàng)目中，在總價(jià)不變的情況下，對(duì)分部分項(xiàng)報(bào)價(jià)作適當(dāng)調(diào)整，以爭(zhēng)取最多的盈利，具體做法如下： (1)能夠早收到錢款的項(xiàng)目，如開辦費(fèi)、土方、基礎(chǔ)等，其單價(jià)可定得高-些，以有利于資金周轉(zhuǎn)。后期的工程項(xiàng)目單價(jià)，如粉刷、油漆、電氣等，可適當(dāng)降低。 (2)估計(jì)今后會(huì)增加工程量的項(xiàng)目，單價(jià)可提高些；反之，估計(jì)工程量將會(huì)減少的項(xiàng)目單價(jià)可降低些。 (3)圖紙不明確或有錯(cuò)誤，估計(jì)今后會(huì)有修改的；或工程內(nèi)容說明不清楚，價(jià)格可降低，待今后索賠時(shí)提高價(jià)格。 (4)計(jì)日工資和零星施工機(jī)械臺(tái)班小時(shí)單價(jià)作價(jià)，可稍高于工程單價(jià)中的相應(yīng)單價(jià)。因?yàn)檫@些單價(jià)不包括在投標(biāo)價(jià)格中，發(fā)生時(shí)按實(shí)計(jì)算，可多得利。 (5)無(wú)工程量而只報(bào)單價(jià)的項(xiàng)目，如土木工程中挖濕土或巖石等備用單價(jià)，單價(jià)宜高些。這樣，既不影響投標(biāo)總價(jià)，以后發(fā)生此種施工項(xiàng)目時(shí)也可多得利。 (6)暫定工程或暫定數(shù)額的估價(jià)，如果估計(jì)今后會(huì)發(fā)生的工程，價(jià)格可定得高一些，反之價(jià)格可低一些。 當(dāng)然，在采取不平衡報(bào)價(jià)法的策略時(shí)，一定要注意，不要畸高畸低，以免導(dǎo)致成為廢標(biāo)。第二節(jié) 投標(biāo)價(jià)的流程1根據(jù)清單計(jì)價(jià)規(guī)范計(jì)算工程量，列出工程清單；2根據(jù)清單項(xiàng)目做出所含工程內(nèi)容的預(yù)算定額對(duì)應(yīng)列表；3根據(jù)定額確定工程中人工、材料、機(jī)械臺(tái)班使用數(shù)量并按清單列表；4根據(jù)預(yù)算定額做出分部分項(xiàng)工程清單綜合單價(jià)分析表；5根據(jù)設(shè)定工程條件擬訂措施項(xiàng)目，編制措施項(xiàng)目清單，計(jì)算措施費(fèi)第五章 蓮塘門雙線中橋投標(biāo)報(bào)價(jià)分析1 編制依據(jù)及原則(1)鐵路工程工程量清單計(jì)價(jià)指南(2007年)中的工程量清單計(jì)量規(guī)則。(2)鐵路工程預(yù)算定額(鐵建設(shè)200515號(hào))、鐵路工程建設(shè)材料基期價(jià)格(2005年度)(鐵建設(shè)2006129號(hào))、鐵路工程施工機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額(2005年度)(鐵建設(shè)2006129號(hào))(3)鐵路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法(鐵建設(shè)2006228號(hào))。(4)貴廣鐵路蓮塘門雙線中橋施工圖。(5)工程所在地的自然、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)條件等資料。(6)工程施工組織設(shè)計(jì)或施工方案。(7)其他有關(guān)資料。本工程人工基期價(jià)格為24元/工日，編制期價(jià)格為50元/工日。本工程結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況的主材價(jià)格見表。主材的編織期價(jià)格電算代號(hào)材料名稱單位編制期價(jià)(元)1010002普通水泥 32.5 級(jí)kg0.331010003普通水泥 42.5 級(jí)kg0.391110001原木m310941110003鋸材m313001210004黏土m3121230006片石m3301240011碎石 16以內(nèi)m3421240012碎石 25以內(nèi)m3421240014碎石 40以內(nèi)m3381260022中粗砂m3241900005圓鋼 Q235-A 69kg4.011900012圓鋼 Q235-A 1018kg4.011900013圓鋼 Q235-A 18以上kg4.011902001螺紋鋼 69kg3.91910102螺紋鋼 1018kg3.91902003螺紋鋼18以上kg4.461930031扁鋼 Q235-Akg4.11950101槽鋼 Q235-Akg4.11960025角鋼 Q235-Akg4.21962001型鋼kg4.42000007鋼板 Q235-A =740kg5.22220016焊接鋼管kg4.52613136鐵路盆式橡膠支座TPZ3000-ZX個(gè)63202741013素枕 二型根1322810023組合鋼模板kg5.342810024組合鋼支撐kg5.342810025組合鋼配件kg6.742810027大鋼模板kg6.562810055鋼護(hù)筒t55008999006水t3.8材料供應(yīng)方式主要為汽車運(yùn)輸和汽車便道運(yùn)輸。表3-2 材料供應(yīng)計(jì)劃表序號(hào)分類材料名稱材料來(lái)源運(yùn)輸方式1砂保寧砂場(chǎng)汽車運(yùn)輸8公里，汽車便道運(yùn)輸3公里2碎石、片石保寧石場(chǎng)汽車運(yùn)輸6公里，汽車便道運(yùn)輸3公里3粘土蓮塘門汽車運(yùn)輸5公里，汽車便道運(yùn)輸3公里4水泥臨桂水泥廠汽車運(yùn)輸15公里，汽車便道運(yùn)輸3公里5鋼鐵管件、型鋼臨桂站汽車運(yùn)輸20公里，汽車便道運(yùn)輸3公里6其他鋼材臨桂鋼材市場(chǎng)汽車運(yùn)輸8公里，汽車便道運(yùn)輸3公里7木材、模板木材廠汽車運(yùn)輸7公里，汽車便道運(yùn)輸3公里8橋梁支座臨桂站汽車運(yùn)輸10公里，汽車便道運(yùn)輸3公里9砼枕臨桂站汽車運(yùn)輸10公里，汽車便道運(yùn)輸3公里10其他主材保寧材料市場(chǎng)汽車運(yùn)輸8公里，汽車便道運(yùn)輸3公里2 編制工程量清單 工程量清單清單 第03章 橋涵編碼節(jié)號(hào)名 稱計(jì)量單位工程數(shù)量03077中橋(1座)延長(zhǎng)米77.080307J.建筑工程費(fèi)延長(zhǎng)米77.080307JX甲、新建(1座)延長(zhǎng)米77.080307JX01一、梁式中橋(1座)延長(zhǎng)米77.080307JX0101(一)基礎(chǔ)圬工方6530307JX0101022.承臺(tái)圬工方653.20307JX01010201(1)混凝土圬工方653.20307JX01010202(2)鋼筋噸12.980307JX0101044.挖孔樁立方米157.760307JX0101055.鉆孔樁米1760307JX01010501(1)陸上米1760307JX0102(二)墩臺(tái)圬工方668.40307JX0102011.混凝土圬工方668.4 續(xù)表3-3清單 第03章 橋涵編碼節(jié)號(hào)名 稱計(jì)量單位工程數(shù)量0307JX0102022.鋼筋噸23.9630307JX0112(十二)支座元0307JX0112033.盆式橡膠支座個(gè)160307JX0113(十三)橋面系延長(zhǎng)米77.13 投標(biāo)報(bào)價(jià)的分析在本工程投標(biāo)過程中，我們根據(jù)相關(guān)施工組織設(shè)計(jì)文件可以看出本工程的基礎(chǔ)工程施工處于工程的開始階段，而土石方工程量在基礎(chǔ)工程中占有量相對(duì)較大，因此我們對(duì)土石方工程打單價(jià)采用適當(dāng)上調(diào)，這樣中標(biāo)后，根據(jù)計(jì)量支付款得支付依據(jù)，我們能更早得到更多的進(jìn)度款項(xiàng)，大大加快了資金的周轉(zhuǎn)速率，為工程在進(jìn)度上提供了資金保障，在本工程中，由于施工文件處于初步設(shè)計(jì)階段，關(guān)于地質(zhì)的探測(cè)還不是很明確，在鉆孔樁和挖孔樁施工中，可能會(huì)出現(xiàn)工程變更，根據(jù)變更支付依據(jù)，優(yōu)先采用相同或相似單價(jià)的原則，我們可對(duì)鉆孔樁和挖孔樁的單價(jià)進(jìn)行適當(dāng)?shù)纳险{(diào)，以確保施工利潤(rùn)。4 本工程所選的投標(biāo)報(bào)價(jià)策略承包商的投標(biāo)報(bào)價(jià)決策， 就是解決投標(biāo)過程中的對(duì)策問題， 決策貫穿競(jìng)爭(zhēng)的全過程。對(duì)于招投標(biāo)過程的各個(gè)主要環(huán)節(jié)， 都必須及時(shí)做出正確的決策，才能取得競(jìng)爭(zhēng)的全勝， 決策包括四個(gè)步驟： 分析本企業(yè)在現(xiàn)有資源條件下， 在一定時(shí)間內(nèi)， 可承攬的工程任務(wù)數(shù)量； 對(duì)可投標(biāo)工程的選擇和決定： 當(dāng)只有一項(xiàng)工程可供投標(biāo)時(shí)， 決定是否投標(biāo)； 有若干項(xiàng)工程可供投標(biāo)時(shí)， 正確選擇投標(biāo)對(duì)象， 決定對(duì)哪個(gè)或哪幾個(gè)工程投標(biāo)； 確定對(duì)某工程進(jìn)行投標(biāo)后， 在滿足招標(biāo)單位質(zhì)量和工期要求的前提下對(duì)工程成本進(jìn)行估價(jià)； 在收集各方信息的基礎(chǔ)上， 從競(jìng)爭(zhēng)謀略的角度確定采取高價(jià)、 微利保本還是低價(jià)虧損報(bào)價(jià)策略。第六章 工程投標(biāo)報(bào)價(jià)中存在問題及改進(jìn)方式分析第一節(jié) 目前工程招標(biāo)存在的問題1 清單的編制問題工程量清單是投標(biāo)報(bào)價(jià)的基礎(chǔ)，所有投標(biāo)人都是根據(jù)清單工程量進(jìn)行報(bào)價(jià)， 一個(gè)準(zhǔn)確的高質(zhì)量的工程量清單對(duì)于一個(gè)清單計(jì)價(jià)的工程項(xiàng)目有著重要的作用。而我國(guó)目前工程量清單編制的質(zhì)量不高，有些只是為了應(yīng)付工程量清單計(jì)價(jià)模式的要求而編制的，錯(cuò)誤漏洞百出，如項(xiàng)目 劃分不合理，工程項(xiàng)目特征描述不清，工程量計(jì)算不準(zhǔn)確，出現(xiàn)漏項(xiàng)、重項(xiàng)等，得投標(biāo)單位無(wú)法根據(jù)清單進(jìn)行準(zhǔn)確報(bào)價(jià)，無(wú)法體現(xiàn)出清單計(jì)價(jià)模式的特點(diǎn)。2 工程計(jì)價(jià)模式問題工程量清單計(jì)價(jià)的實(shí)質(zhì)就是合理低價(jià)，合理低價(jià)確定的根本依據(jù)就是企業(yè)定額，而我國(guó)大多數(shù)建筑企業(yè)都未能制定自己的企業(yè)定額，且業(yè)定額的測(cè)算難度相對(duì)較大。因此在我國(guó)一直沒有形成適合工程量清單計(jì)價(jià)模式的報(bào)價(jià)體系。 目前還是依靠傳統(tǒng)定額進(jìn)行調(diào)整來(lái)編制清單報(bào)價(jià)，僅僅是將定額計(jì)價(jià)方式轉(zhuǎn)換出清單的型式進(jìn)行報(bào)價(jià)， 而非真正意義上的工程量清單計(jì)價(jià)模式，沒有從根本上實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)定價(jià)這一本質(zhì)特點(diǎn)。施工企業(yè)做出的投標(biāo)不能從本質(zhì)上反應(yīng)該企業(yè)的施工水平。第二節(jié) 鐵路工程投標(biāo)報(bào)價(jià)的改進(jìn)方法針對(duì)上述問題不難看出，我國(guó)在工程量清單計(jì)價(jià)方面還有很大的問題，這就要求一方面招標(biāo)方要做好工程量清單，向投標(biāo)人提供準(zhǔn)確的工程量。另一方面投標(biāo)人要做好招標(biāo)文件，這就要求要做倒一下幾點(diǎn)：1、對(duì)工程量清單進(jìn)行嚴(yán)格的審查，對(duì)工程量清單不清楚的工程量提出質(zhì)疑。2、對(duì)工程所在地進(jìn)行實(shí)地考察，充分了解工程所在地的情況，3、每次的施工情況進(jìn)行歸檔，在投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)可以用統(tǒng)計(jì)學(xué)一元線性回歸的方法對(duì)相似工程進(jìn)行投標(biāo)，這樣做出來(lái)的報(bào)價(jià)更接近企業(yè)自己的施工水平。附錄承臺(tái)混凝土的單項(xiàng)概算表單項(xiàng)概算表建設(shè)名稱貴廣鐵路蓮塘門雙線中橋編號(hào)1工程名稱中橋(1座)工程總量653.2 圬工方工程地點(diǎn)桂林市臨桂縣概算價(jià)值1373319.01所屬章節(jié)三章7節(jié)概算指標(biāo)2102.44796 元/圬工方單價(jià)編號(hào)工作項(xiàng)目或費(fèi)用名稱單位數(shù)量費(fèi)用(元)單價(jià)合價(jià)中橋(1座)延長(zhǎng)米.建筑工程費(fèi)延長(zhǎng)米甲、新建(1座)延長(zhǎng)米一、梁式中橋(1座)延長(zhǎng)米(一)基礎(chǔ)圬工方2.承臺(tái)圬工方653.22102.4479641373319.01(1)混凝土圬工方653.21958.811279493QY-324水中承臺(tái)混凝土 C3010m365.321897.77123962.3364QY-1122混凝土攪拌車6m3裝卸10m3148.12145.6921579.6028QY-1123混凝土運(yùn)輸 裝運(yùn)1km10m3148.1224.593642.2708QY-13人力挖土方卷?yè)P(yáng)機(jī)提升 基坑深3m 無(wú)水10m3301.173.0221986.322QY-21機(jī)械鉆眼開挖石方卷?yè)P(yáng)機(jī)提升 基坑深3m 無(wú)水10m3112.7249.128073.57QY-24機(jī)械鉆眼開挖石方卷?yè)P(yáng)機(jī)提升 基坑深6m 無(wú)水10m3251.885264.6366656.32755QY-25機(jī)械鉆眼開挖石方卷?yè)P(yáng)機(jī)提升 基坑深9m 無(wú)水10m3214.1281.6360296.983QY-22機(jī)械鉆眼開挖石方卷?yè)P(yáng)機(jī)提升 基坑深3m 有水10m318.4299.55510.8QY-24機(jī)械鉆眼開挖石方卷?yè)P(yáng)機(jī)提升 基坑深6m 有水10m38.46319.352701.701QY-26機(jī)械鉆眼開挖石方卷?yè)P(yáng)機(jī)提升 基坑深9m 有水10m3305.51298.6791246.6717QY-47基坑回填 原土10m3207.367.2113932.633QY-50基坑回填混凝土C1510m382.8151.5912551.652QY-1111C15混凝土的攪拌10m382.81097.9990913.572LY-22挖掘機(jī)(2.5m)挖 裝車 松土100m310.0591.06915.153LY-127人力挖土 松土100m310.0580.59809.9295人工費(fèi)元231355.3925材料費(fèi)元214813.7468機(jī)械使用費(fèi)元167572.6563一、定額直接工程費(fèi)元613741.7956運(yùn)雜費(fèi)(按材料重量計(jì)算)t3916.217.22467452.6288二、運(yùn)雜費(fèi)元67452.6288人工價(jià)差元8713.5365526226551.9503調(diào)查價(jià)差元61627.79302系數(shù)價(jià)差元74189.852650.14210534.95908水價(jià)差元586.41723.422005.546824機(jī)械臺(tái)班差元80963.96265三、價(jià)差合計(jì)元381684.2119直接工程費(fèi)元1062878.636五、施工措施費(fèi)%398928.048814.5658083.9239直接費(fèi)元1120962.56七、間接費(fèi)%398928.048852.1207841.5134八、稅金%1328804.0743.3544514.93646九、單項(xiàng)預(yù)算價(jià)值元1373319.01承臺(tái)鋼筋單項(xiàng)概算表建設(shè)名稱貴廣鐵路蓮塘門雙線中橋編號(hào)2工程名稱中橋(座)工程總量12.98噸工程地點(diǎn)桂林市臨桂縣概算價(jià)值70712.37602 元所屬章節(jié)三章7節(jié)概算指標(biāo)5447.794763 元/噸單價(jià)編號(hào)工作項(xiàng)目或費(fèi)用名稱單位數(shù)量費(fèi)用(元)單價(jià)合價(jià)(2)鋼筋噸12.985447.79476370712.37602QY-328水上承臺(tái) 鋼筋t12.983887.4850459.4904人工費(fèi)元2080.9536材料費(fèi)元43493.1244機(jī)械使用費(fèi)元4885.4124一、定額直接工程費(fèi)元50459.4904運(yùn)雜費(fèi)(按材料重量計(jì)算)t13.3717.877239.01549二、運(yùn)雜費(fèi)元239.01549人工價(jià)差元86.7064262254.3664調(diào)查價(jià)差元8296.38117系數(shù)價(jià)差元430.955470.14261.19567674機(jī)械臺(tái)班差元2466.067393三、價(jià)差合計(jì)元13078.01064直接工程費(fèi)元63776.51653五、施工措施費(fèi)%6966.36614.561014.30289直接費(fèi)元64790.81942七、間接費(fèi)%6966.36652.13629.476686八、稅金%68420.296113.352292.07992九、單項(xiàng)預(yù)算價(jià)值元70712.37602鉆孔樁單項(xiàng)概算貴廣鐵路蓮塘門雙線中橋編號(hào)4中橋(1座)工程總量176米桂林市臨桂縣概算價(jià)值5383.84 元三章7節(jié)概算指標(biāo)947556.0863元/延長(zhǎng)米工作項(xiàng)目或費(fèi)用名稱單位數(shù)量費(fèi)用(元)單價(jià)合價(jià)5.鉆孔樁米1765383.841399947556.0863(1)陸上米1765383.841399947556.0863陸上鉆孔 樁徑1.25m 硬塑、堅(jiān)硬的黏性土10m3.2053145.7710082.19285陸上鉆孔 樁徑1.25m 軟石10m15.10212732.66192288.6313陸上鉆孔 樁徑1.25m 次堅(jiān)石10m8.81621167.27186610.6523陸上鉆孔澆筑水下混凝土 非泵送10m317.6440.047744.704C35混凝土的拌制10m317.61730.530456.8混硬土的裝卸10m317.6145.692564.144混凝土運(yùn)輸1km10m317.624.59432.784鉆孔樁鋼筋籠制安 陸上t11.8283760.1844475.40904鉆孔樁鋼護(hù)筒 陸上 埋深1.5mt1.256951.291194.82024人工費(fèi)元35828.22384材料費(fèi)元93394.71493機(jī)械使用費(fèi)元346627.199一、定額直接工程費(fèi)元475850.1378運(yùn)雜費(fèi)(按材料重量計(jì)算)t530.4118.3279720.82407二、運(yùn)雜費(fèi)元9720.82407人工價(jià)差元1492.842662638813.90916調(diào)查價(jià)差元16907.37684系數(shù)價(jià)差元32426.627320.1424604.581079水價(jià)差元313.4306153.421071.932703機(jī)械臺(tái)班差元153742.2459三、價(jià)差合計(jì)元176326.1365直接工程費(fèi)元661897.0983五、施工措施費(fèi)%382455.422814.5655685.50957直接費(fèi)元717582.6079七、間接費(fèi)%382455.422852.1199259.2753八、稅金%916841.88323.3530714.20309九、單項(xiàng)預(yù)算價(jià)值元947556.0863挖孔樁單項(xiàng)概算建設(shè)名稱貴廣鐵路蓮塘門雙線中橋編號(hào)3工程名稱中橋(1座)工程總量157.76 立方米工程地點(diǎn)桂林市臨桂縣概算價(jià)值92069.66 元所屬章節(jié)三章7節(jié)概算指標(biāo)583.60元/立方米單價(jià)編號(hào)工作項(xiàng)目或費(fèi)用名稱單位數(shù)量費(fèi)用(元)單價(jià)合價(jià)4.挖孔樁立方米157.76583.605841292069.65751QY-201挖孔樁樁孔開挖 孔深10m 硬土10m31.377571.63787.13451QY-203挖孔樁樁孔開挖 孔深10m 軟石10m310.33704.377276.1421QY-205挖孔樁樁孔開挖 孔深10m 次堅(jiān)石10m34.071094.044452.7428QY-209挖孔樁樁身混凝土 泵送 10m38.43230.911946.5713QY-2