行車組織規(guī)則.doc

山東高速軌道交通集團有限公司行車組織規(guī)則目錄總 則6用語說明6第一章 技術設備8第1條 提供行車設備技術資料的規(guī)定8第2條 制定行車辦法、行車設備使用辦法的規(guī)定10第3條 路外單位修建鐵路專用線、專用鐵路和穿跨鐵路線路修建各種建筑物、管線的規(guī)定10第4條 靠近鐵路線路修建各種建筑物及電線路的規(guī)定11第5條 站臺、雨棚限界管理的補充規(guī)定11第6條 鐵路技術設備定期檢查和專項檢查的補充規(guī)定12第7條 限界檢查的補充規(guī)定12第8條 線路平面、縱斷面復測、檢查和代維修岔線設備檢查的規(guī)定12第9條 配備復軌器和防護用品的補充規(guī)定12第10條 保證路基安全的補充規(guī)定13第11條 利用正線、到發(fā)線裝卸貨物的規(guī)定13第12條 橋梁檢定的補充規(guī)定13第13條 橋梁的巡守和監(jiān)視辦法14第14條 保持軌道結構標準狀態(tài)的規(guī)定14第15條 道岔加鎖裝置安裝和維修的規(guī)定14第16條 道口管理的規(guī)定14第17條 行車安全裝備管理、使用補充辦法15第18條 機車乘務制度的補充規(guī)定16第19條 機車運用狀態(tài)的補充規(guī)定16第20條 牽引超重列車的司機及機車鑒定條件的規(guī)定16第21條 電氣化區(qū)段接觸網導高、軌面標準線和支柱側面限界管理的規(guī)定16第22條 在接觸網引接其他用電設備和支柱附掛設施的規(guī)定17第二章 行車組織基本要求17第23條 鐘表的配置、校對、檢查、修理及時鐘校準辦法17第24條 使用列車無線調度通信設備發(fā)布、轉達調度命令的補充規(guī)定17第25條 站細、段細編制工作的規(guī)定17第26條 車站行車備品管理的規(guī)定18第27條 道岔加鎖后鑰匙保管及集中操縱道岔清掃分工的規(guī)定18第28條 車站道岔及股道編號的補充規(guī)定18第29條 行車人員佩戴臂（胸）章的規(guī)定19第三章 編組列車19第30條 列車編組的有關規(guī)定19第31條 列車車次20第32條 列車編組的補充規(guī)定20第33條 超長列車運行辦法20第34條 電氣化區(qū)段超限貨物運輸的規(guī)定21第35條 特種車輛過橋的規(guī)定21第36條 貨物列車尾部標志的補充規(guī)定21第37條 機車回送的補充規(guī)定21第38條 單機掛車的補充規(guī)定21第39條 列車制動主管壓力的補充規(guī)定21第40條 列車中編掛關門車的補充規(guī)定22第41條 長期不經列檢進行停車技術作業(yè)固定編組、 循環(huán)使用車組技術作業(yè)補充規(guī)定22第42條 列車自動制動機試驗的補充規(guī)定22第43條 調整貨車自動制動機截斷塞門及空重位置的補充規(guī)定22第44條 貨運交接檢查的補充規(guī)定22第45條 開往電氣化區(qū)段貨物列車的規(guī)定23第46條 防止貨物列車運行中空車脫軌的規(guī)定23第四章 調車工作23第47條 調車工作管理制度23第48條 調車作業(yè)“九固定”的補充規(guī)定23第49條 調車作業(yè)劃區(qū)的規(guī)定24第50條 越區(qū)、轉場作業(yè)的補充規(guī)定24第51條 利用企業(yè)自備機車調車的規(guī)定24第52條 無線調車燈顯設備管理、使用辦法24第53條 調車作業(yè)中的補充規(guī)定25第54條 編制、傳達調車作業(yè)計劃的補充規(guī)定25第55條 變更調車作業(yè)計劃的補充規(guī)定26第56條 牽引和推送車輛運行的補充規(guī)定27第57條 要道還道的補充規(guī)定27第58條 盡頭線、曲線調車作業(yè)的補充規(guī)定28第59條 天氣不良瞭望信號困難時調車作業(yè)的規(guī)定28第60條 調動故障車及正在進行裝卸作業(yè)車輛的規(guī)定28第61條 調動裝載標有貨物車輛的規(guī)定29第62條 調動跨裝車組的規(guī)定29第63條 手推調車的補充規(guī)定29第64條 越出站界調車作業(yè)的補充規(guī)定29第65條 跟蹤出站調車作業(yè)的補充規(guī)定30第66條 防止停留機車溜逸的規(guī)定30第67條 停留車防溜的補充規(guī)定30第68條 岔線、段管線調車作業(yè)的規(guī)定30第69條 工程線、大修基地調車作業(yè)的規(guī)定31第五章 行車閉塞31第70條 管內各區(qū)間（區(qū)段）行車基本閉塞法31第71條 停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車的補充規(guī)定32第72條 線路所行車辦法33第73條 行車閉塞法的補充規(guī)定33第74條 電話閉塞法的補充規(guī)定33第75條 行車憑證、調度命令加蓋站名印及車站值班員簽名的規(guī)定34第76條 特大橋梁行車組織補充規(guī)定34第六章 列車運行34第77條 機車乘務員作業(yè)程序的補充規(guī)定34第78條 單司機值乘的補充規(guī)定34第79條 機車及機車乘務人員在運行途中遇特殊情況的處理35第80條 列車冒進信號機的處理35第81條 發(fā)生擠道岔時的處理35第82條 天氣惡劣難以辨認信號時檢查線路空閑的規(guī)定35第83條 汛期暴風雨行車的補充規(guī)定35第84條 列車在區(qū)間自動制動機臨時故障處理的補充規(guī)定36第七章 接車與發(fā)車36第85條 車站接發(fā)列車作業(yè)程序的補充規(guī)定36第86條 進、出站信號機開、閉時機的補充規(guī)定36第87條 站內無空閑線路的特殊情況下接車的補充規(guī)定37第88條 引導接車的補充規(guī)定37第89條 無聯(lián)鎖道岔的加鎖辦法37第90條 車站接發(fā)列車人員迎送列車的補充規(guī)定37第91條 列車進入區(qū)間發(fā)現(xiàn)未攜、錯攜、遺失行車憑證的處理辦法38第92條 列車在站內臨時停車后再開的補充規(guī)定38第93條 信號機滅燈的處理38第八章 應急處置38第94條 列車在區(qū)間被迫停車聯(lián)系的補充規(guī)定38第95條 列車分部運行的補充規(guī)定38第96條 使用車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)39第97條 列車運行途中發(fā)生車輛抱閘處置的補充規(guī)定40第98條 事故車輛（含路用、自備車輛）檢查和回送的規(guī)定41第99條 列車在區(qū)間被迫停車后退行的補充規(guī)定41第100條 列車在區(qū)間被迫停車救援的補充規(guī)定41第九章 施工及維修作業(yè)42第101條 路用列車乘務人員值乘條件的規(guī)定42第102條 重型軌道車運行辦法42第103條 鋼軌探傷車運行辦法43第104條 電氣化區(qū)段自輪運轉特種設備運行及作業(yè)的規(guī)定43第105條 向施工封鎖區(qū)間開行路用列車的補充規(guī)定43第106條 路用列車在區(qū)間及電氣化區(qū)段內裝卸車的補充規(guī)定44第107條 道岔施工和使用的補充規(guī)定44第108條 使用大型養(yǎng)路機械進行大修清篩施工的規(guī)定45第109條 輕型車輛及小車使用方法的補充規(guī)定45第110條 區(qū)間道岔、信號、聯(lián)鎖設備檢修辦法46第111條 電氣化區(qū)段信號設備維修的規(guī)定46第112條 電氣化區(qū)段通信設備維修的規(guī)定48第113條 電氣化區(qū)段電力設備維修的規(guī)定48第114條 接觸網附近進行施工作業(yè)的規(guī)定48第115條 牽引供電設備停送電的基本規(guī)定49第116條 辦理接觸網停電的規(guī)定49第117條 辦理接觸網送電的規(guī)定49第118條 電氣化區(qū)段車站防止將電帶入無電區(qū)的規(guī)定49第119條 電氣化區(qū)段列車隨乘人員安全的規(guī)定49第十章 設備故障應急處理50第120條 列車占用丟失處置辦法50第121條 非列車占用紅光帶處置辦法50第122條 辦理區(qū)段故障解鎖的規(guī)定50第123條 分動外鎖閉道岔故障的處理50第124條 集中聯(lián)鎖車站軌道電路分路不良的處理51第125條 鐵路有人看守（監(jiān)護）道口發(fā)生故障時處理辦法52第126條 發(fā)現(xiàn)接觸網異狀時的處理52第127條 電氣化鐵路接觸網附近發(fā)生火災時的規(guī)定53第128條 電氣化鐵路附近開山爆破和處理危石、危樹的規(guī)定53第129條 處理列車扒乘人員的規(guī)定53第十一章 信號顯示53第130條 管內部分聯(lián)系用手信號顯示方式的規(guī)定53第131條 影響行車安全樹木的處理53第132條 車輛檢修作業(yè)安全防護的補充規(guī)定53第133條 響墩、火炬信號、短路銅線管理的補充規(guī)定54第134條 手信號顯示的基本要求54第135條 接發(fā)列車手信號顯示時機的規(guī)定54第136條 設置信號、線路標志的補充規(guī)定55第137條 各種安全警示標志設置的補充規(guī)定55第138條 電氣化區(qū)段設置安全作業(yè)標的規(guī)定55總 則山東高速軌道交通集團有限公司行車組織規(guī)則是根據中國鐵路總公司鐵路技術管理規(guī)程（普速鐵路部分）（以下簡稱技規(guī)）的規(guī)定、結合軌道交通集團具體情況和運輸生產實踐經驗制定的行車組織基本規(guī)章，也是軌道交通集團貫徹落實中國鐵路總公司技規(guī)，加強鐵路技術管理，保證安全生產的基本規(guī)則。任何部門、單位、個人均不得違反本規(guī)則的規(guī)定，不得制定與本規(guī)則相抵觸的規(guī)定。用語說明1.車組、車列：（1）車組：若干車輛連掛在一起，稱為車組。25輛為小車組。6輛及其以上為大車組。（2）車列：若干車組連掛在一起，稱為車列。分為列車車列和調車車列。列車車列：按照列車的性質和編組計劃的要求編成并連掛在一起的車列或到達列車摘機后的車列，均稱為列車車列。調車車列：調車機車附掛，連掛在一起的若干車組，稱為調車車列。2.隔開設備：安全線、避難線、平行進路和能起隔開作用的有聯(lián)鎖的防護道岔。3.超重、超長列車：（1）超重列車：實際牽引重量超過運行圖規(guī)定本區(qū)段牽引定數81t及其以上的貨物列車稱為超重列車。（2）超長列車：實際牽引長度超過運行圖規(guī)定本區(qū)段換長1.3的貨物列車稱為超長列車。4.小作業(yè)：非集中區(qū)的道岔區(qū)，調車進路上的道岔不能全部開通于該進路，僅在其已開通的范圍內進行的調車作業(yè)，稱為小作業(yè)。5.扳道（操縱信號）四程序：在扳動道岔（操縱信號）時，須認真執(zhí)行“一看、二扳（按）、三確認、四顯示（呼喚）”的程序。一看：看接車線是否空閑；機車車輛是否越過有關線路警沖標或聯(lián)動道岔；道岔原開通位置（信號手柄或按鈕位置）。二扳（按）：將道岔（信號手柄或按鈕）扳（按）至所需要的位置。三確認：進路有關道岔開通位置是否正確；閉止塊是否落槽；尖軌是否密貼；影響接發(fā)車進路的調車作業(yè)是否停止；信號開閉狀態(tài)是否正確。四顯示（呼喚）：確認無誤后，按規(guī)定顯示手信號（回報進路），并進行呼喚。6.在站無作業(yè)的列車：列車在車站無下列任何作業(yè)時，稱為在站無作業(yè)的列車：（1）摘掛車輛及列車開口；（2）車輛技術檢查及修理；（3）貨運檢查及處理；（4）摘掛機車或更換機車乘務組。7.天窗：是指在列車運行圖中，不鋪畫旅客列車運行線或調整、抽減貨物列車運行線，為營業(yè)線施工、維修作業(yè)預留的時間，按用途分為施工天窗和維修天窗。8.道口：系指鐵路線路上鋪面寬度在2.5m及以上，直接與道路貫通的平面交叉。道口分有人看守道口和無人看守道口兩種。無人看守道口實施監(jiān)護管理后簡稱監(jiān)護道口，根據國家有關規(guī)定其性質仍為無人看守道口。9.人行過道：是指在鐵路線路上鋪面寬度不足2.5m，與道路貫通的平面交叉。其中城市人行過道的寬度一般為0.751.5m，鄉(xiāng)村人行過道的寬度一般為0.41.2m。人行過道只準行人及自行車通過，禁止畜力車、機動車輛通行。10.平過道：系指在車站、貨場、岔線內，專為內部作業(yè)使用，不直接貫通道路的平面交叉。11.大型養(yǎng)路機械：是指清篩機、搗固車、穩(wěn)定車、配砟車、打磨車、大修列車、道岔換鋪設備、吹砟車、移動式焊軌車、銑磨車、鋼軌探傷車、軌道檢查車、物料運輸車、搗固穩(wěn)定車、路基處理車、道床吸污車等。12.重型軌道車：是指功率在16.5kW以上，不能由隨乘人員及時撤出線路外的軌道車。13.裝載較重的單軌小車（當單軌小車裝有不少于以下任何一種料具時）：（1）4.5m及其以上長度的一根鋼軌。（2）一組轍叉。（3）一根混凝土軌枕。（4）五根普通木枕。（5）240kg以上的其他物品。14.長軌列車：是承擔長鋼軌的裝、運、卸及舊軌回收的專用設備，適用于50m及以上長鋼軌運輸。15.鐵路線路允許速度：是指根據工務、電務、房建等固定設備技術條件確定的列車通過鐵路線路時的最高允許速度。16.附掛機車：根據運輸、檢修、回送等需要，掛于本務機車后部的機車。17.重聯(lián)機車：聯(lián)掛于本務機車之后，與本務機車共同擔當牽引工作的機車。18.信號機前方、后方、內方、外方：信號機顯示的一方為前方，反之為后方。信號機防護的一方為內方，反之為外方。19.前方站、后方站：列車開往的車站為前方站，反之為后方站。20.超過、不滿、不足、以上、以下均不包括本數。不超過、及其以上、及其以下均包括本數。21.控制臺：車站聯(lián)鎖控制臺是行車人員辦理進路、閉塞、控制信號及監(jiān)督了解設備狀態(tài)的人機交互設備。根據聯(lián)鎖設備的不同分為面板式、單元式和控顯終端。6502電氣集中聯(lián)鎖設備采用單元式控制臺，計算機聯(lián)鎖設備采用控顯終端或單元控制臺，色燈電鎖器設備采用單元控制臺或面板式控制臺，統(tǒng)稱為“控制臺”?？刂婆_揭掛表示牌的作業(yè)項目，采用控顯終端的控制臺可使用鈕封按鈕（包括起封閉作用的戴帽、封閉、加封、扣帽等按鈕）進行封閉。22.雙人雙電臺引導：推送車輛、車列時，兩名引導員持電臺位于前端引導作業(yè)為雙人雙電臺引導。推送車輛、車列需進行雙人雙電臺引導作業(yè)時，一位引導員位于前端，另一位引導員站在被連掛車輛的停留車位置處（推送車列前端預計停車地點），與推進車輛前端引導員相互能在目視范圍內，且能隨時掌握推進車輛運行動態(tài)，遇突發(fā)情況或電臺故障時能及時發(fā)現(xiàn)并采取緊急措施的，可以認定為雙人雙電臺引導。23.推送車輛前端引導：推進車輛運行前，調車長確認前方引導人員困難時，調車長要詢問前端引導員，前端引導人員要及時匯報位置。24.推送前試拉：推送車輛前或編成列車（包括坐編列車）后必須確認整列試拉好，并確認最末端車輛移動1米以上。25徒步引導作業(yè)：調車作業(yè)中原則上不得徒步引導作業(yè)。遇特殊情況，需徒步引導作業(yè)時，引導人員不得超過車列的前端。岔區(qū)、行走不便區(qū)段及天氣不良作業(yè)時嚴禁徒步引導。各站要結合本站線路坡度、線路兩側走行通道、高站臺、信號機位置、咽喉岔區(qū)、平過道、道口、貨物線及專用線使用的卸煤機、龍門吊、油鶴等設備、施工作業(yè)前后帶來的設備及線路變化、季節(jié)特點等，明確本站禁止徒步引導的作業(yè)地點。第一章 技術設備第1條 提供行車設備技術資料的規(guī)定（技規(guī)第4、8、9、35、236條）新建、改建工程除按規(guī)定進行驗收交接外，施工單位和設備接管單位須及時按規(guī)定向使用單位提供技術資料。 1工務部門提供：（1）正線線路平、縱斷面縮圖（應包括鋼軌類型、曲線半徑及起訖里程、橋涵、隧道、道口中心里程、區(qū)間岔線接軌點里程等）。（2）車站平、縱斷面圖（含路產及代維修非路產岔線）：車站平面圖中應包括車站中心里程，各股道編號、線路用途及有效長，線間距離，鋼軌類型，道岔編號，道岔轍叉號，路產與非路產岔線、段管線分界點，曲線半徑等。車站縱斷面圖應包括站內正線、站線、岔線，標有起止點的實際逐段坡度。（3）股道表、道岔表（含路產及代維修非路產岔線）。（4）進站信號機外制動距離內實際逐段坡度和曲線數據。（5）工務設備建筑限界，對侵限設備應注明具體侵限部位及侵限數據。（6）站線（不含到發(fā)線）、岔線、段管線限制速度，使用機車類型及其地點、限制條件資料。 2信號部門提供：（1）信號設備平面布置圖、聯(lián)鎖表、控制臺及其他控制設備盤面圖、設備基本性能和使用方法、信號機中心里程位置。 （2）電務設備建筑限界，對侵限設備應注明具體侵限部位及侵限數據。3.通信部門提供：（1）有線、無線通信設備概況（包括設備名稱、型號、設置地點、有無語音記錄裝置及使用說明等）。（2）車站與行車有關的其他通信設備的技術資料。4水電部門提供：（1）照明燈橋、燈塔等設備的數量、位置、能力（量），照明及信號供電來源與方式。（2）水塔、水栓等設備的數量、位置、能力，給水來源及方式。（3）供電、給水設備建筑限界，對侵限設備應注明具體侵限部位及侵限數據。5.信息部門提供：車站與行車有關的信息系統(tǒng)的設備、使用維護辦法。6房建部門提供：（1）候車室、倉庫、行車房舍使用面積和距線路中心距離，站臺、風雨棚、天橋的長度和寬度及其距軌面高度、線路中心距離及車站范圍內鐵路地界資料等。（2）房建設備建筑限界，對侵限設備應注明具體侵限部位及侵限數據。7.機務部門提供：站內機車整備設備規(guī)模、整備地點及供應能力。8.車輛部門提供：車輛設備建筑限界，對侵限設備應注明具體侵限部位及侵限數據。9.新開通線路的區(qū)間運轉時分、限制條件等技術資料由軌道交通集團在開通文件中一并公布。10.設備變更后，應及時將修改或更新的資料分送有關單位。第2條 制定行車辦法、行車設備使用辦法的規(guī)定（技規(guī)第8、236條）1.技規(guī)修改后，軌道交通集團運輸營銷部組織行車組織規(guī)則（以下簡稱行規(guī)）的修改；各運輸單位組織車站行車工作細則（以下簡稱站細）和其他專業(yè)技術規(guī)章的修改。2.鐵路總公司、軌道交通集團新頒布技術規(guī)章后，應根據行車組織和安全生產的需要，結合實際情況修改補充相關技術規(guī)章。3.新線開通前，設備管理、使用部門和單位應根據新線的特點，結合既有技術規(guī)章，提前制定、修訂相關技術規(guī)章和配套的設備“修、管、用”辦法。4.既有線采用新技術、新設備（包括改造后的設備）時，應制定相應的技術規(guī)章。新技術、新設備（包括改造后的設備）啟用前，由設備管理專業(yè)部門依據設備技術資料制定“修、管、用”辦法，在設備投入使用前公布實施。5.制定行車組織辦法和設備“修、管、用”辦法，涉及兩個及以上專業(yè)系統(tǒng)時，由動議專業(yè)部門組織起草，并會同相關專業(yè)部門共同研究確定。6.上級技術規(guī)章制定、補充、修改、廢止后或因技術設備和作業(yè)組織發(fā)生變化，應按規(guī)定及時對站細、段細等修訂、補充、完善。第3條 路外單位修建鐵路專用線、專用鐵路和穿跨鐵路線路修建各種建筑物、管線的規(guī)定（技規(guī)第14、53、54、143、204條）1.路外單位在管內修建鐵路專用線、專用鐵路和穿跨鐵路線路修建各種建筑物、管線時，修建單位應向各運輸單位提出申請，運輸單位審核同意后報軌道交通集團受理。 2.鐵路專用線、專用鐵路和穿跨鐵路立交橋項目受理后，軌道交通集團運輸營銷部組織各專業(yè)處室進行可行性研究、初步設計審查，并根據審查意見開展下一步工作。鐵路專用線、專用鐵路和穿跨鐵路立交橋以外的項目：（1）建設單位應向運輸單位提出新建、改建管線穿跨既有鐵路建設項目申請，并附有關資料。（2）運輸單位收到建設單位的申請后，組織相關部門、設計單位，會同建設單位進行審查并提出意見，確定建設方案。（3）運輸單位對建設單位提出的設計文件經過審查后，附審查意見報軌道交通集團審批。（4）穿跨管線項目建設和鐵路設備管理以軌道交通集團批準文件為依據，建設單位和運輸單位有關部門應嚴格遵照執(zhí)行，如需變更調整，須經軌道交通集團同意。（5）施工單位于開工前，應根據上級批復的文件提出施工組織、施工安全措施等，經運輸單位核實同意后，簽訂設備管理協(xié)議書和施工安全協(xié)議，發(fā)放營業(yè)線施工許可證，由運輸單位列入施工計劃。3.路外單位穿跨鐵路修建各種設施時，修建單位應填報設備變動申請書（見第1表）。第1表 設備變動申請書申請單位日期設備變動項目地點申請理由及示意圖主要內容及 安 全措 施設備管理部門經辦人： 負責人： 年 月 日管理處（公 司）意見分管領導： 負責人： 年 月 日（規(guī)格： 220 mm150mm）4.鐵路專用線、專用鐵路施工和穿跨鐵路線路修建各種設施施工時，不得妨礙鐵路運輸，設備管理單位應派人指導施工并監(jiān)護行車設備。第4條 靠近鐵路線路修建各種建筑物及電線路的規(guī)定（技規(guī)第14、142、204條）1.靠近鐵路線路修建電力輸電線路、房舍及可能危及行車安全、設備質量的其他電線路及設施，須事先向運輸單位提出申請，征得設備管理部門同意，經運輸單位審查提出意見報軌道交通集團批準后實施。2.高壓線、廣播線及其他通信電線路靠近鐵路通信電線路時，應符合國家有關通信規(guī)章、標準的規(guī)定，并采取防干擾措施。修建上述電線路時，應由修建單位提出設計文件及安全措施，填寫設備變動申請書，經運輸單位審查提出書面意見，報軌道交通集團審批。 3.靠近鐵路線路修建各種設施施工時，不得妨礙鐵路運輸，設備管理單位應派人指導施工并監(jiān)護行車設備。第5條 站臺、雨棚限界管理的補充規(guī)定（技規(guī)第14條）1.對侵限的站臺、雨棚應立即采取措施確保行車安全，并由責任單位及時進行處理。2.凡需要破壞站臺面的施工，施工單位必須提前征得運輸單位同意，并與有關單位簽訂施工配合協(xié)議。3.鋪裝（或移動）站臺帽石，翻修站臺、雨棚以及在鄰近站臺、雨棚的線路上進行起道、撥道等施工作業(yè)時，施工單位須制定防侵限措施，施工作業(yè)前，施工單位會同設備管理單位確認站臺限界現(xiàn)狀；施工作業(yè)完畢后，施工單位和設備管理單位共同復查限界情況。因施工作業(yè)造成的站臺、雨棚侵限，由責任單位負責恢復限界。4.未經批準，任何單位不得在站臺安全線以外范圍和雨棚上設置廣告設施等附屬物，經批準設置的附屬物，須經設備管理單位確認限界。5.新建、大修和改造的站臺、雨棚投入使用前，限界須符合相關標準，施工單位須按規(guī)定提供完整的限界資料報設備管理單位，并由設備管理單位驗收合格后方可開通。第6條 鐵路技術設備定期檢查和專項檢查的補充規(guī)定（技規(guī)第21、22條）軌道交通集團以分管工電設備領導為主任委員，有關部門和單位負責人為委員，組成委員會，每年春秋兩季進行抽查。原則上各運輸單位每季度對管內行車設備全面檢查一遍。鐵路技術設備專項檢查由各運輸單位有關部門按技規(guī)第22條執(zhí)行。車站以站長為主任委員，工務、電務等有關專業(yè)負責人為委員，組成委員會，對車站（含段管線）內的線路、道岔、道口、通信、信號、供電、信息系統(tǒng)等行車設備每月聯(lián)合檢查一次。固定行車設備定期全面檢查和專項檢查的檢查結果，記入行車設備檢查登記簿內。檢查中發(fā)現(xiàn)問題，設備管理單位要及時解決；對危及行車安全的，須立即采取措施；當時不能解決的，要安排計劃，限期完成，并進行復查；需要上級解決的，要按程序上報。第7條 限界檢查的補充規(guī)定（技規(guī)第14、22條）1.設施設備管理單位應動態(tài)掌握設施設備限界變化情況，及時更新變化的限界資料，每年春秋兩季對鐵路技術設備進行定期檢查時，須認真核查其限界變化情況（橋梁等必須使用專用檢測車的設施設備除外）。橋梁、站臺、信號設備及其他有關建筑物的建筑接近限界，由運輸單位組織設備管理部門等有關單位，每五年聯(lián)合檢查一次，檢查結果要形成書面材料并存檔保管，發(fā)現(xiàn)侵入限界的設備，應及時采取措施。第8條 線路平面、縱斷面復測、檢查和代維修岔線設備檢查的規(guī)定（技規(guī)第22、35條）1. 復測線路平面，縱斷面的期限規(guī)定為：每十年一次。另根據運輸單位設備管理部門提出的報告對正線平面、縱斷面復雜，易發(fā)生變化的處所，隨時安排復測。復測工作由各運輸單位報軌道交通集團審批后實施。2. 運輸單位設備管理部門根據復測的技術資料，結合設備檢查、運用情況，提出措施，安排整修，恢復其原設計標準狀態(tài)。3. 代維修企業(yè)專用線，每年重點檢查一次，兩年全面檢查一次，由運輸單位設備管理部門組織有關部門進行。第9條 配備復軌器和防護用品的補充規(guī)定（技規(guī)第23、340、341條）每臺機車、自輪運轉特種設備必須配備復軌器1副；每臺機車必須配備簡易緊急制動閥1套。復軌器使用后，由事故現(xiàn)場指揮人負責派人將復軌器放回到機車、自輪運轉特種設備上。機車應配齊下列防護用品：手信號旗1副（紅、黃色），手信號燈1個（紅、黃、白色），列車無線調度通信設備（便攜電臺）1部，響墩6個，火炬3根，短路銅線3根。機車、重型軌道車、救援列車、接觸網作業(yè)車、巡檢車、大型養(yǎng)路機械等自輪運轉特種設備及各種工程列車，均應配備防溜鐵鞋和人力制動機緊固器各不少于4只（以車組為單位，大型養(yǎng)路機械只配備防溜鐵鞋4只）。第10條 保證路基安全的補充規(guī)定（技規(guī)第36、37條）在路基范圍內設置各種光（電）纜溝槽和各種桿架、管線時，應做好徑路設計、結構設計、施工組織設計和路基穩(wěn)定性檢算，并報軌道交通集團批準，電纜溝槽埋設后要按規(guī)定設置警示牌和電纜標樁。1.鋪設電纜應盡可能避開路基。如因地形限制不能避開時，無論路堤、路塹，均不得鋪設在邊坡（由路基面過渡到路基坡腳的短徑路除外）、側溝和道床下，也不得損壞原有路基排水及其防護加固設備。2.沿路堤坡腳埋設時，應在路堤坡腳水平距離2m以外（困難條件下為1m）。沿路塹頂部埋設時，應在塹頂邊天溝水平距離2m以外，無天溝時，應在塹頂水平距離5m以外。3.困難條件下，不得不在路肩或路堤邊坡上通過時，應進行徑路結構設計（即不得損壞原有排水、防護和加固設施，保證路基完整及穩(wěn)定）和施工設計。4.橫穿線路時，要采用鋼管或混凝土管防護，埋入的管頂距路基面不得小于0.4m。5.路基范圍內溝槽施工，必須嚴格按設計文件和施工規(guī)范進行，回填的填料及其壓實強度應達到鐵路路基施工驗收標準。6.在路基上設置的電桿、接觸網支柱等設備，其內側距線路中心線不應少于3.1m，必須同時處理好路基排水問題，防止因排水不良誘發(fā)路基下沉、邊坡溜坍等病害。7.在路基范圍內鋪設電纜，與有關運輸單位簽訂協(xié)議后，方準開工。鋪設電纜直接影響工務設備的完整狀態(tài)時，應由施工單位按原標準整修恢復，并負擔所需費用。8.工務部門應加強對電纜溝槽施工的監(jiān)護，對于不按規(guī)定施工的可責令其停止施工，并令其恢復原有路基狀態(tài)。第11條 利用正線、到發(fā)線裝卸貨物的規(guī)定（技規(guī)第37、297、356條）不準利用正線裝卸貨物（路料除外）。利用到發(fā)線裝卸貨物，須經運輸單位設備管理部門同意，裝卸完畢，應及時清出道心，露出鋼軌和軌枕，不得損壞運輸設備，保證行車安全。對經常需要裝卸散裝貨物的到發(fā)線，應加擋砟墻、護坡或鋪設片石路面。第12條 橋梁檢定的補充規(guī)定（技規(guī)第38、39條）1.橋梁檢定：對現(xiàn)有承載系數不明及設計與現(xiàn)行載重等級不符的橋梁，要進行檢定和復檢。對一些技術復雜、結構薄弱有嚴重病害及重要的橋隧，要根據具體情況進行檢定。檢定辦法要根據鐵路橋梁檢定規(guī)范等有關規(guī)定進行。2.橋梁結構試驗：對一些特大、高墩、有嚴重病害、新型結構及大修加固后的橋梁、梁跨（包括圬工梁拱）和墩臺進行儀器試驗，以測定靜、動活載作用下的實際變形、彈性撓度、應力、位移、振動和沖擊等。3.橋梁水文檢算：對大橋及有水害的橋涵，要進行孔徑檢算和沖刷計算。4.橋梁墩臺基礎挖驗和鉆探：對墩臺基礎深度不明的橋梁，應進行挖驗和鉆探，摸清情況，特大、大橋由軌道交通集團組織，中、小橋由各運輸單位組織。對淺基墩臺要根據鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則等有關規(guī)定進行防護和加固。第13條 橋梁的巡守和監(jiān)視辦法（技規(guī)第38、39條）1.位于城鎮(zhèn)附近、行人繁忙地點的橋隧或結構復雜、地位重要以及有嚴重病害，需要經常觀測的橋梁，要有相應的保障安全措施和辦法，必要的應設立巡守。2.設立巡守的橋梁應根據需要設置照明、通信設施及安全警報裝置。第14條 保持軌道結構標準狀態(tài)的規(guī)定（技規(guī)第41、42、48條）凡改變軌道結構及其組成部分的標準設計狀態(tài)或在軌道上安裝其他設備，須經軌道交通集團審查批準。施工時應經運輸單位同意并簽訂相關協(xié)議，在工務部門派人監(jiān)督下進行，對妨礙行車安全或削弱軌道強度及其穩(wěn)定性的設備，工務部門有權拆除，造成嚴重不良后果時應追究責任。屬工務部門養(yǎng)護維修的線路，均應符合鐵路線路標準結構狀態(tài)，具備養(yǎng)護維修技術條件。第15條 道岔加鎖裝置安裝和維修的規(guī)定（技規(guī)第49條）非集中聯(lián)鎖的道岔和未設聯(lián)鎖而需要加鎖的道岔，其加鎖裝置的安裝，由車站向有關工務、電務部門提出。工務負責安裝鎖板，電務負責設置閉止把和帶柄標志的加鎖條件。加鎖裝置丟失和損壞時，有關工務、電務部門應及時補齊、修理或更換。第16條 道口管理的規(guī)定（技規(guī)第50、51條）1.管理權限（1）設置或拓寬鐵路道口、人行過道，應向軌道交通集團提出申請。（2）平過道的增設、移設、加寬由各運輸單位核實，報軌道交通集團審批。（3）道口、平過道、人行過道的拆除，由各運輸單位決定，報軌道交通集團運輸營銷部備案。（4）有人看守、監(jiān)護的道口需撤消看守、監(jiān)護時，須報軌道交通集團審批。2.道口設備及防護設施（1）有人看守、監(jiān)護道口應具備以下基本設備：道口房、欄桿（門）、鋪面、道路連接平臺、道口道路交通標志、護樁（欄）、防護柵欄、鳴笛標、公告牌、限界門及揭示牌（電氣化鐵路）、電源、照明、道口自動通知（列車接近報警裝置）、道口自動信號（警示燈）、短路設備（軌道電路區(qū)段）、列車無線調度通信設備（固定電臺或便攜電臺等）及信號工具備品。選用設備：道口電話、遮斷信號、道口無線報警裝置、道口視頻監(jiān)控設備、列車接近預警器、道口廣播、作業(yè)記錄儀、欄桿（門）開閉顯示裝置、電子警察以及其他安全強化設施。由各運輸單位提出申請，報軌道交通集團列入計劃安排實施。（2）道口欄桿（門）以對道路開放為定位。夜間交通量少的有人看守、監(jiān)護道口，可定時關閉欄桿（門），有車輛、行人通過時開啟，無車輛、行人通過時關閉并加鎖。關閉欄桿的時間段由道口管理單位確定，并在道口兩側設置公告牌。（3）在電氣化鐵路上，道口通路兩面應設置限界門，其通過高度不得超過4.5m。3.道口設備管理分工各運輸單位要明確道口設備管理分工，認真做好維修及定期保養(yǎng)，經常保持道口設備的完好狀態(tài)。同一區(qū)間相鄰道口之間必須滿足“閉合鏈”式的通知要求。4.管理分工（1）區(qū)間有人看守道口和監(jiān)護道口由工務負責；站內有人看守道口由各運輸單位指定工務段或車站負責。當道口僅有一個單位使用時，由該單位負責看守；臨時道口由申請單位負責看守。道口通知辦法由各運輸單位制定，相關條款納入站細。（2）路產岔線、貨物線平交道由使用單位負責管理；機務段、車輛段等段管線平交道由管理單位負責管理。（3）非路產岔線上的平交道，由產權單位自行看守（護）管理，與接軌車站簽訂安全協(xié)議，確保安全。（4）站內平過道由車站統(tǒng)一管理，對有多個單位使用的平過道，由車站指定主要使用單位負責管理，并簽訂安全管理協(xié)議。5.對繁忙平過道，管理單位應設置欄桿（門）等安全防護設施（其他平過道可由管理單位根據情況確定是否設置），并制定安全措施。6.各種車輛和行人通過電氣化區(qū)段的平交道口時，貨物裝載高度（從地面算起，下同）不得超過4.5m或觸及限高架的限制裝置；嚴禁在高度超過2m的車輛上部或貨物上坐（臥）人；持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等長大、飄動等物件，不準高舉揮動，須使物件與牽引供電部分保持2m以上的距離。第17條 行車安全裝備管理、使用補充辦法（技規(guī)第167、171、193、194、335、336條）1.機務、電務、通信等單位對列控車載設備、LKJ、機車信號、列車無線調度通信設備等行車安全裝備，在出入段時認真檢查、設備不良的不準出段，并按規(guī)定添乘檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。2.機務、電務、通信等單位應加強對列控車載設備、LKJ、機車信號、列車無線調度通信設備等行車安全裝備管理，不得損壞、丟失。進廠大修、長期備用和報廢的機車，機務段應提前5日書面通知電務段（工電段）將設備拆除。新配屬、廠修后及啟用長期備用的機車，機務段應及時書面通知電務段安裝。電務段（工電段）應在接到通知后3日內將設備拆除或恢復。3.運用中的列控車載設備、LKJ、機車信號、列車無線調度通信設備及車站的通信設備嚴禁擅自“關機”。4.在列車無線調度通信中，嚴禁談及與行車無關事項。5.運行途中，遇列車無線調度通信設備臨時故障，列車應在前方站停車報告，車站值班員接到報告后立即匯報列車調度員，由列車調度員下達允許列車繼續(xù)運行的調度命令，通知前方各站，注意監(jiān)護列車運行。6.未安裝LKJ、機車信號、列車無線調度通信設備的機車不準出段牽引列車。7.自輪運轉特種設備的GYK、機車信號、列車無線調度通信設備管理、使用按本規(guī)定辦理。第18條 機車乘務制度的補充規(guī)定（技規(guī)第169條）機車乘務制度由機務段商列車調度員根據機車交路、機車用途等確定。第19條 機車運用狀態(tài)的補充規(guī)定（技規(guī)第170條）運用機車均應安裝前后小排障器，其高度距鋼軌頂面為25mm，容許誤差5 mm、2mm。第20條 牽引超重列車的司機及機車鑒定條件的規(guī)定（技規(guī)第170、240條）1.司機鑒定條件（1）有一年以上的獨立操縱列車的實際經驗。（2）在任何停車處所（列車運行圖規(guī)定的限制停車處除外）起車時，能做到起車穩(wěn)、加速快。（3）能按規(guī)定操縱程序操縱列車。經操縱鑒定達到作業(yè)標準化的機班，并消滅操縱鑒定單項不合格。（4）能按規(guī)定正確使用制動機和動力制動，準確掌握速度及制動距離。（5）能充分利用動能闖坡，并保證坡頂速度不低于機車計算速度。2.內燃機車鑒定條件（1）柴油機各缸頭、各管路無泄漏，性能作用良好。（2）主發(fā)電機、各牽引電動機工作狀態(tài)正常。電器線路及各種保護裝置作用良好。（3）冷卻裝置、撒砂裝置及走行部性能作用良好。第21條 電氣化區(qū)段接觸網導高、軌面標準線和支柱側面限界管理的規(guī)定（技規(guī)第13、18、202條）1.實際軌面標準線與標明的軌面標準線高差不得大于30mm；實際側面限界與標明的側面限界之差不得大于30mm，且實際側面限界不得小于技規(guī)規(guī)定的最小值；實際超高和標明的超高之差不得大于7mm。各單位進行線路和接觸網維修時必須嚴格遵守上述標準，不得擅自變更。2.工務線路大修、改造必須變更軌面標高、超高以及側面限界者，大修、改造的設計文件必須經軌道交通集團審查批準后方準施工。施工前設備管理部門應按批準文件測量復核，竣工后設備管理部門共同重新測定，測量資料經雙方簽認各持一份，長期保存。第22條 在接觸網引接其他用電設備和支柱附掛設施的規(guī)定（技規(guī)第197、199、204條）牽引供電設備不得由饋電線、區(qū)間接觸網引接非牽引負荷；接觸網支柱不應附掛通信、有線電視等非供電線路設施。第二章 行車組織基本要求第23條 鐘表的配置、校對、檢查、修理及時鐘校準辦法（技規(guī)第228條）1.各行車崗位均應配置鐘表，并保證正常使用。鐘表的配置、檢查和修理由使用單位負責，需定期進行檢查和更換電池，發(fā)現(xiàn)故障及時修理或更換。2.設備維護單位須加強鐵路地面固定設備的系統(tǒng)時鐘維護管理，每日對列車調度員崗位固定設備的系統(tǒng)時鐘進行一次檢查、校準，確保授時準確、功能完好。3.列車調度員在接班后需要時與車站值班員進行對時。其他行車崗位的時鐘均與車站行車室時鐘進行校對，每日1次。4行車崗位配置的鐘表和固定設備的系統(tǒng)時鐘的時間應一致。第24條 使用列車無線調度通信設備發(fā)布、轉達調度命令的補充規(guī)定（技規(guī)第231、232條）使用列車無線調度通信設備向司機發(fā)布、轉達調度命令必須遵守下列規(guī)定： 1.發(fā)布、轉達調度命令、指示應正確、及時、簡明扼要并按規(guī)定內容逐項轉達，聽取對方復誦無誤。2.司機按規(guī)定內容復誦調度命令后，必須向列車調度員或車站（助理）值班員通報姓名。3.語音記錄裝置故障時，不準利用列車無線調度通信設備發(fā)布、轉達調度命令。4.司機未能完整接受命令或接受命令不清時，應在列車進入關系車站前停車問明情況。第25條 站細、段細編制工作的規(guī)定（技規(guī)第49、236條）1.車站應編制站細，機務段、車輛段應編制段細。2.站細由車站站長負責組織編制，段細由各機務段、車輛段段長負責組織編制。3.站細、段細的項目、內容應規(guī)范。站細的項目、內容按鐵路總公司車站行車工作細則編制規(guī)則執(zhí)行。段細主要包括技術設備、生產管理制度、行車組織、檢修整備作業(yè)、設備能力及有關技術資料等項目，具體由各專業(yè)部門細化明確。站細、段細的項目、內容，不得缺項或隨意增加。運輸、機務、車輛、工務、電務、信息、房建等有關單位應及時提供編制站細、段細所需的技術資料。4.軌道交通集團有關專業(yè)部門和運輸單位必須嚴格執(zhí)行技術規(guī)章管理的有關規(guī)定和站細、段細編制、修訂、審核、批準、公布制度。編制后的站細、段細應在其扉頁上注明編制、審核、批準單位的經辦人姓名、職務、經辦日期、批準文號和實行日期。站細、段細局部修改時，應根據批準文電的要求或有關規(guī)定修改相應內容。站段應定期對站細、段細修訂內容進行清理。5.站細、段細編制完成或局部修改后，應按規(guī)定報運輸單位審批，并由批準部門指定實行日期。6.因特殊情況不能及時完成站細、段細的編制和修訂工作時，須制定臨時執(zhí)行的技術規(guī)章。臨時執(zhí)行的技術規(guī)章中的臨時行車組織辦法須按站細、段細的審批程序辦理。7.批準的站細、段細，按規(guī)定報上級部門或單位備案。站細、段細或有關內容摘錄須分發(fā)給有關單位。8.凡在車站參加作業(yè)的有關人員，均應熟悉和執(zhí)行站細的有關規(guī)定；凡與機務、車輛段行車作業(yè)有關人員均應熟悉和執(zhí)行段細的有關規(guī)定。第26條 車站行車備品管理的規(guī)定（技規(guī)第236條）車站行車室、扳道房及其他辦理行車的房舍，禁止與行車無關人員進入或在附近逗留。車站行車室、扳道房應有的行車備品、緊急備品見附表1。行車備品、緊急備品應建立備品表，交接班時須認真交接。緊急備品可采取加封交接辦法，用后應按規(guī)定數量補足。第27條 道岔加鎖后鑰匙保管及集中操縱道岔清掃分工的規(guī)定（技規(guī)第237、305條）1.固定停放裝載爆炸品、氣體類危險貨物的車輛及救援列車的線路，停有上述車輛及列車時，兩端道岔加鎖后的鑰匙，由負責該道岔的扳道人員保管。集中聯(lián)鎖車站聯(lián)鎖失效時應使用鉤鎖器加鎖，鑰匙由車站值班員保管。2.停留公務車的線路上，道岔加鎖后的鑰匙，由車站值班員保管。3.在無聯(lián)鎖或聯(lián)鎖失效的線路上接發(fā)列車時，道岔加鎖后的鑰匙，非集中聯(lián)鎖的由負責該道岔的扳道人員保管；集中聯(lián)鎖的在站細內規(guī)定。4.集中操縱道岔的清掃由各運輸單位在站細中明確。第28條 車站道岔及股道編號的補充規(guī)定（技規(guī)第239條）1.新建、改建項目和設備大修時，道岔及股道按規(guī)定編號；局部改造道岔、股道可不按順序編號，但一個車站的道岔不得有相同的編號，一個車站（分場時為一個車場）的股道不準有相同的編號。道岔及股道編號由項目管理機構組織設計單位進行統(tǒng)一，并會同工務、電務、車站共同確認一致，納入各專業(yè)設計文件。2.各專業(yè)設計文件中的道岔及股道編號須納入審批內容；運輸和設備管理部門確認后，方可組織開通，有關單位相應修改設備履歷簿等技術資料。3.遇工務、電務及車站對既有道岔及股道編號不一致時，由車站及時組織統(tǒng)一。原則上納入聯(lián)鎖的道岔及股道編號以電務為準；未納入聯(lián)鎖的道岔及股道編號以工務為準；特殊情況由各運輸單位運輸部組織設備管理部門、安監(jiān)室確定。第29條 行車人員佩戴臂（胸）章的規(guī)定（技規(guī)第244條）站長、副站長、車站值班員、助理值班員、信號員、車號員、貨運員、扳道員等在執(zhí)行職務中，均應佩戴規(guī)定的臂（胸）章。臂（胸）章均采用紅底黃字，由各運輸單位自制配發(fā)。第三章 編組列車第30條 列車編組的有關規(guī)定1.益羊線（1）DF8B型機車上下行牽引定軸為5000T，根據編組實際及天氣情況良好時允許超重，但上下行最高不準超過5500T。 （2）其他型號機車上行牽引定軸為3600T，下行牽引定軸為4919T，上下行牽引定軸容許波動81T。根據編組實際及天氣情況良好時允許超重，但上行大家洼王木匠間不準超過5000T，王木匠-益羊間不準超過3800T，下行益羊大家洼間不準超過5500T。田柳壽北間上下行不準超過5500T。（3）牽引裝載液體貨物列車上行王木匠站4500T以上不足4750T限停、限增，且只準許在正線辦理。4750T及以上時禁停，必須正線通過。 （4）牽引超重列車上行在田柳站、王木匠站、草廟站必須正線通過，壽光西站必須通過；下行在壽光站、宅科站必須正線通過。遇降雨、雪等不良天氣不得超重。（5）列車編組換長為72，最大不得超過84。（6）下行列車需在草廟站進行甩掛作業(yè)時，列車所掛重車不得超過20輛。2.曹壽線（1）DF8B型機車上下行牽引定軸為5000T，遇有特殊情況允許超重，但上下行最高不準超過5500T。（2）其他型號機車上下行牽引定軸為4200T，根據編組實際及天氣情況良好時允許允許超重，但不準超過5000T。（3）牽引油罐及集裝箱罐車時上行不準超重。（4）列車編組換長為72，最大不得超過84。3.大萊龍線（1）DF8B型機車上下行牽引定軸為5000T，遇有特殊情況允許超重，但上下行最高不準超過5500T。（2）其他型號機車上下行牽引定軸4200T，容許波動為81T，上下行最高不準超過4800T。（3）列車編組換長為72，最大不得超過84。4.坪嵐線（1）DF8B型機車上下行牽引定軸為5500T，不準許超重。（2）其他型號機車上行牽引定軸4200T，下行牽引定軸5000T,容許波動為81T，不準許超重。（3）列車編組換長為79.2，最大不得超過84。（4）坪嵐線禁止雙機重聯(lián)。5.超軸須發(fā)布調度命令，關系站須提前知會司機及列車調度員，由機務段請求調度命令。第31條 列車車次列車運行車次在軌道交通集團列車運行圖技術資料中公布的車次范圍內確定。第32條 列車編組的補充規(guī)定（技規(guī)第247249條）1.列車編組的隔離規(guī)定（1）裝載蜜蜂的車輛，不得與整車裝載敵