興凱湖旅游公路監(jiān)理工作報告.doc

監(jiān)理工作報告1、 監(jiān)理工作概況（1） 工程簡介 綏滿高速公路東寧口岸連接線工程， 起點為現(xiàn)有舊路（S206）與綏滿公路交叉處（綏滿公路樁號K13+080)，向南經(jīng)永勝村、北寒村、南寒村、馬架子村、新屯子、東溝、南天門、萬鹿溝沿S206舊路幫寬擴建至綏芬河大橋橋頭在橋頭處左轉(zhuǎn)，沿北河沿至廟溝公路左側(cè)前進(jìn)至轉(zhuǎn)角樓村西側(cè)右轉(zhuǎn)跨越綏芬河，與東寧縣東外環(huán)相接，沿東外環(huán)至本項目建設(shè)里程終點三岔口收費站處，建設(shè)里程全長47.094公里。 全線設(shè)置大橋588.06米/2座，中橋530.22米/7座，小橋164.94米/5座，涵洞66道；設(shè)置平面交叉41處。公路等級采用一級路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度為80公里/小時，局部受限路段為60公里/小時，路基總寬度24.5米，分離式路基寬度12.25米，上、下新建路基寬度12.25米，單側(cè)幫寬路基寬度24.5米，雙側(cè)幫寬路基寬度24.5米。新建橋涵設(shè)計汽車荷載等級公路-I級，利用橋涵暫用原有標(biāo)準(zhǔn)，橋涵設(shè)計洪水頻率大中橋P=1/100、小橋涵=1/100，其余技術(shù)指標(biāo)按公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JGJ B01-2003)執(zhí)行。(二）監(jiān)理辦工作范圍 黑龍江省建通公路工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司承擔(dān)了該項目K24+000-K47+094段落內(nèi)23.094km所含路基、橋梁、防護(hù)等的施工監(jiān)理任務(wù)，標(biāo)段劃分及主要工程內(nèi)容見附表1。 表1 標(biāo)段劃分及主要工程內(nèi)容合同段起訖樁號里 程主要工程量A5K24+000K28+0004.000路基4KM蓋板涵7處A6K28+000K33+0005.000路基5KM蓋板涵6處小橋2處A7K33+000K40+0007.000路基7KM蓋板涵6處A8K40+000K47+0947.094路基7.094KM蓋板涵9處 （三）監(jiān)理辦組織形式 監(jiān)理辦負(fù)責(zé)人：牟 松監(jiān)理辦主任： 侯傳海路基監(jiān)理工程師趙云州結(jié)構(gòu)監(jiān)理工程師劉兆山試驗檢測工程師祖洪剛測量監(jiān)理工程師姜 飛安全監(jiān)理工程師韓占國計量內(nèi)業(yè)監(jiān)理工程師李曉丹監(jiān)理組長趙云洲路基監(jiān)理員鄭全國 陳志軍 孫建平 結(jié)構(gòu)監(jiān)理員于海龍 楊東方試驗檢測員李海源、李宏宇、葛 晶內(nèi)業(yè)員劉明軒旁站人員付建偉 （4） 監(jiān)理辦人員投入情況監(jiān)理辦由總監(jiān)理工程師及路基、橋梁、計劃、計量、合同、造價、試驗檢測、測量、安全設(shè)施等專業(yè)監(jiān)理工程師、監(jiān)理員、試驗員等19人組成。持證率為100%。其中持有交通部頒發(fā)的監(jiān)理工程師資格證書的有5人，占 26%；持有省交通廳頒發(fā)的專業(yè)監(jiān)理工程師證書的有 人，占 %；持有黑龍江省交通廳頒發(fā)的監(jiān)理員證書的有 人，占26.2%；持有交通部頒發(fā)的試驗檢測工程師證書的有2人，占8.7%；持有交通部頒發(fā)的試驗檢測員證書的有人，占21.7%。達(dá)到監(jiān)理技術(shù)人員全員持證上崗。（5） 試驗室儀器配備在檢測儀器設(shè)備上，按照國家最新標(biāo)準(zhǔn)，采用最先進(jìn)的設(shè)備，用科學(xué)的數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工、檢查質(zhì)量。2、 工程質(zhì)量監(jiān)理（1） 質(zhì)量管理措施1、監(jiān)理工程師在工程實施過程中將工程質(zhì)量監(jiān)理貫穿于施工各個階段，采取科學(xué)的管理程序和監(jiān)理方法，對各項工程特別是重點的分項工程的技術(shù)要點、重點進(jìn)行分析，以便對工程質(zhì)量實行預(yù)控、監(jiān)控、全方位、全過程的監(jiān)督管理，消除影響工程質(zhì)量的各種不利因素，以保證工程質(zhì)量符合設(shè)計圖紙、技術(shù)規(guī)范和規(guī)范要求，達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程總目標(biāo)。2、在各分項工程開工前認(rèn)真審核開工報告，按著工程實際予以批復(fù)，使其具有指導(dǎo)施工的實用價值，同時對所提供的材料、設(shè)備、勞動力進(jìn)行現(xiàn)場核對，檢查其是否滿足要求，并且根據(jù)所報放線測量標(biāo)準(zhǔn)和試驗進(jìn)行校核，使其數(shù)據(jù)具有準(zhǔn)確性。3、在每項工程開工前采用對前導(dǎo)段、試驗段和首項工程進(jìn)行施工指導(dǎo)的方式，對前導(dǎo)段、試驗段和首項工程開工前，承包商要向監(jiān)理工程師提供詳細(xì)的方案，并在方案中明確提出施工工藝和要解決的技術(shù)參數(shù)。4、在質(zhì)量監(jiān)理方面。將抓好程序管理作為質(zhì)量控制的重點環(huán)節(jié)，在施工過程中嚴(yán)格控制每道工序，監(jiān)理工程師對每道工序做到認(rèn)真檢查做好工序交接工作。對分項工程，采取施工單位自檢和監(jiān)理組驗收制，經(jīng)檢驗合格后方可進(jìn)入下道工序。為全面掌握施工動態(tài)，監(jiān)理辦主任每天采取現(xiàn)場巡視制，督促每個崗位的監(jiān)理工程師履行其職責(zé)，同時與監(jiān)理工程師共同檢查，及時發(fā)現(xiàn)施工中質(zhì)量缺陷，并將質(zhì)量缺陷滅在萌芽狀態(tài)。5、在旁站檢查方面，尤其是對關(guān)鍵部位。工程隱蔽部位、易產(chǎn)生質(zhì)量缺陷的工程、不易補救的部位，必須進(jìn)行全過程旁站監(jiān)督，如出現(xiàn)質(zhì)量問題，及時報告上一級監(jiān)理工程師，以便得到及時處理，其主要工作內(nèi)容包括：a、隨時檢查現(xiàn)場作業(yè)的人員情況、材料質(zhì)量、施工方法、施工工藝、施工程序、機械設(shè)備性能和數(shù)量等方面是否與被批準(zhǔn)的相符；b、對承包人的試驗方法、取樣方法及測試數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)督檢查；c、監(jiān)督檢查隱蔽工程和工序的質(zhì)量，特別是對工程質(zhì)量有重大影響、有特殊要求的工序或質(zhì)量不穩(wěn)定的工作，應(yīng)進(jìn)行全過程跟蹤監(jiān)督檢查，以便及時發(fā)現(xiàn)隱患，避免減少質(zhì)量事故和質(zhì)量缺陷的發(fā)生；d、檢查、督促承包人按設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行施工，對工程質(zhì)量實行全面監(jiān)控。6、在材料檢驗方面，原材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，質(zhì)量監(jiān)理應(yīng)從原材料質(zhì)量抓起，對于外購材料和配件等，除檢查出廠合格證、質(zhì)量證明資料外，還應(yīng)要求承包人按合同和有關(guān)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行必要的自檢，并形成自檢資料包監(jiān)理工程師審查，監(jiān)理工程師也應(yīng)按規(guī)定頻率進(jìn)行抽檢，不合格的材料禁用，并應(yīng)要求承包人按監(jiān)理工程師要求清退出場。工程材料試驗由承包人進(jìn)行，但現(xiàn)場監(jiān)理試驗人員進(jìn)行旁站，試驗記錄有現(xiàn)成監(jiān)理試驗人員簽字認(rèn)可方可有效。旁站試驗的同時，監(jiān)理辦監(jiān)理試驗人員按頻率開展獨立的平行試驗，同時在監(jiān)理過程中對使用的材料采取跟蹤監(jiān)督，杜絕施工單位在使用材料時存在“以次充好、偷梁換柱”的現(xiàn)象發(fā)生。7、在轉(zhuǎn)序控制方面，監(jiān)理轉(zhuǎn)序是監(jiān)理日常工作及控制工程施工質(zhì)量的又一個重點，上道工序經(jīng)全面檢查確實滿足有關(guān)要求或經(jīng)過處理后滿足要求，下道工序的人、料、機及現(xiàn)場其它相關(guān)各方面施工準(zhǔn)備確實具備下道工序施工條件，轉(zhuǎn)序正常通過；8、監(jiān)理工程師的通知和現(xiàn)場指令。在監(jiān)理人員全過程監(jiān)理中，由于施工單位技術(shù)和管理的問題，施工中出現(xiàn)施工工藝不規(guī)范，施工現(xiàn)場混亂等問題。在本項目施工過程中，針對這些問題及時下達(dá)監(jiān)理工程師通知要求施工單位進(jìn)行整改，保證了工程質(zhì)量，對質(zhì)量的缺陷與事故都得到了及時處理，驗收合格后允許進(jìn)行下道工序的施工。9、抽檢和試驗工作是監(jiān)理工作的重要組成部分，試驗數(shù)據(jù)是監(jiān)理工程質(zhì)量的重要依據(jù)。全線各檢測試驗室在測量、檢測、試驗儀器配備情況均達(dá)標(biāo)準(zhǔn)要求?？偙O(jiān)辦試驗室在提供數(shù)據(jù)時，做到及時、準(zhǔn)確，對工程質(zhì)量評定和監(jiān)理工程師下發(fā)指令的權(quán)威性提供了準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。10、監(jiān)理工程師對外業(yè)檢查完畢后，及時整理內(nèi)業(yè)資料。在監(jiān)理工作中，有完整的各試驗記錄和監(jiān)測資料，抓好對承包商的試驗記錄和資料進(jìn)行檢查和管理，使工程有一個完整的控制體系。11、對重點部分和易出問題的工程項目，從嚴(yán)監(jiān)理，對不符合規(guī)定的施工方法和操作工藝，對低劣的產(chǎn)品，在監(jiān)理工程師對施工單位口頭提出要求的同時，還以書面形式及時發(fā)出通知，要求整改。12、在路基土方施工中，重點抓好基底處理，并嚴(yán)格驗收處理標(biāo)高和幾何尺寸，在回填時監(jiān)理工程師監(jiān)督按設(shè)計要求的回填材料。在路基填筑時嚴(yán)格控制填土厚度，實施正確的壓實方法，保證其壓實度；在橋涵施工中將隱蔽工程、砼澆筑等作為監(jiān)理重點，實施旁站監(jiān)理；在水泥穩(wěn)定中粗砂摻碎石施工中，抓住水泥劑量、結(jié)構(gòu)厚度、成型后的養(yǎng)生，使其強度滿足設(shè)計要求；在水泥砼的施工中，首先抓好配合比的校核，抓住拌和料水灰比，保證現(xiàn)場混合料的和易性，將坍落度度控制在設(shè)計范圍內(nèi)。13、在橋涵施工過程中，采取科學(xué)的試驗手段嚴(yán)格控制材料質(zhì)量，按頻率對鋼筋、碎石、中砂、水泥進(jìn)行抽檢，對有疑問的材料加密抽檢。在水泥穩(wěn)定中粗砂摻碎石施工中，嚴(yán)格控制水泥劑量，從而使工程質(zhì)量避免了隱患。（2） 施工過程中質(zhì)量檢查情況匯總、在監(jiān)理工作中，共下發(fā)份監(jiān)理工程師通知及指令。承包人對監(jiān)理通知進(jìn)行了回執(zhí)，監(jiān)理工程師對整改結(jié)果進(jìn)行了復(fù)查，將存在的隱患逐個排除。、在監(jiān)理工作過程中，共進(jìn)行試驗抽檢3781組；標(biāo)準(zhǔn)試驗613組。其中試驗抽檢3766組合格，15組不合格，合格率為99.6%；標(biāo)準(zhǔn)試驗613組合格，0組不合格，合格率為100%。對于不合格項目，均下發(fā)了整改通知單，施工單位進(jìn)行了認(rèn)真整改，最終檢查結(jié)果均為合格。、重點項目檢查驗收情況 路基驗收彎沉值一次檢驗合格率為100%，完全符合設(shè)計文件要求；路面滲水率、壓實度及平整度等各項檢驗指標(biāo)，均符合設(shè)計文件要求。（3） 質(zhì)量問題和事故處理情況總結(jié)、路基、路面方面a、路基施工時，風(fēng)化碎石土粒徑較大，材料雜質(zhì)過多，影響壓實效果。不合格材料進(jìn)行了清除出場處理，加強了料場的管理工作，不合格材料不準(zhǔn)進(jìn)行填筑；b、在K24+200路基封層時，風(fēng)化砂填筑過厚，令其推除處理后，按設(shè)計要求重新分層填土碾壓；c、在K23+032.8橋頭兩側(cè)回填時壓實度不合格，給予重新分層碾壓處理；d、在K8+500水泥穩(wěn)定中粗砂摻碎石底基層施工中，混合料拌合不均勻，令其重新拌合碾壓，達(dá)到規(guī)范要求； e、在瀝青混凝土攤鋪過程中，發(fā)現(xiàn)瀝青混凝土有離析現(xiàn)象，責(zé)令施工單位及時對攤鋪機結(jié)構(gòu)和參數(shù)進(jìn)行了調(diào)整；組合后的熨平板應(yīng)與機械本身左右對稱，組合后的熨平板底面保持了平整；螺旋分料器與熨平板前緣距離的進(jìn)行了有效的調(diào)整控制；螺旋分料器的長度與熨平板的長度進(jìn)行了合理匹配，減少了個別葉片，確保瀝青料均勻分布；螺旋分料器高度進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)整，既減少行進(jìn)阻力，又提高攤鋪平整度。、橋梁方面施工單位墩柱施工外觀質(zhì)量不夠理想，雖然能夠滿足規(guī)范及設(shè)計要求，但是我們認(rèn)為仍然需要進(jìn)一步加強，在監(jiān)理工程師的督促下，從材料、工藝及模板等幾方面均進(jìn)行了細(xì)化，混凝土外觀質(zhì)量得到了全面提升，達(dá)到了外光內(nèi)實，各方檢查均較為滿意。、交通安全設(shè)施方面a、里程碑設(shè)置不正確，與設(shè)計圖紙不符，返工處理；b、K19+213.3交叉路口告知標(biāo)志牌設(shè)置不正確，按設(shè)計要求進(jìn)行重新更換處理；c、K19+213.3限制速度標(biāo)志圖案顏色錯誤，返工處理；d、K6+800K7+000護(hù)柱埋置后不順直，頂面高低不平，返工處理；（4） 工程質(zhì)量評定情況、路基、路面方面此項工程為合格工程，各分項工程及分部工程評分均在7分以上，路基單位工程得分為98.6分；路面單位工程得分為98.2分。、橋梁方面所有分項工程均為合格，分部工程全部合格，合格率為100%。單位工程評分情況： K5+868.5 中橋單位工程得分98.2分 K15+562.3 中橋單位工程得分98.6分 K19+108.5 中橋單位工程得分98.4分 K23+032.8 中橋單位工程得分98.6分 K28+708.3 中橋單位工程得分98.5分、交通安全設(shè)施方面所有分項工程均為合格，分部工程全部合格，合格率為100%，單位工程評分得分99.9分。三、計量支付、工程進(jìn)度和合同管理情況（1） 計量支付情況本項目按月進(jìn)行計量，嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主下發(fā)的計量管理辦法及監(jiān)理施工合同范本的要求，在開工時向承包商支付了動員預(yù)付款及材料預(yù)付款。開工后，逐月進(jìn)行計量，承包人已完成的工程項目，經(jīng)監(jiān)理工程師及時檢查驗收合格后，簽認(rèn)分項工程認(rèn)可書，監(jiān)理辦對各項內(nèi)容參照圖紙及工程量清單進(jìn)行逐項審核，預(yù)付款及質(zhì)保金均按照施工合同范本要求扣回。（2） 工程進(jìn)度情況在工程管理過程中，嚴(yán)格審查進(jìn)度計劃，并按照以下幾個步驟進(jìn)行控制：、施工組織設(shè)計審查。認(rèn)真審核工、料、機的進(jìn)場及安排，倒排工期，對于部分承包人上報的不滿足整體進(jìn)度計劃要求的計劃，駁回重報，經(jīng)過嚴(yán)格的把關(guān)，確保整體計劃的如期完成。、每月在審核計量支付的同時，審查本月完成情況及下月工作計劃，在過程中不斷提出重點控制項目，例如路基下處理的工期安排、橋梁鉆孔樁、梁板預(yù)制作為工程控制的重點，提前安排工期。、由于施工單位施工能力受各個方面的制約，有一階段，工程進(jìn)度出現(xiàn)了滯后，我們要求其制定了旬工作計劃。、我們的整體工程控制過程是以旬保月、以月保年、以年保整個工程項目的進(jìn)展順利。、由于制定了切實可行的進(jìn)度計劃，并且在施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行了進(jìn)度計劃，我們的工程項目得以順利并如期的完成。（3） 合同管理情況、安排有經(jīng)驗、責(zé)任心強的監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)合同管理工作。監(jiān)理工程師進(jìn)場之初，組織大家熟悉合同文件、圖紙及工程量清單等；在施工單位準(zhǔn)備階段，嚴(yán)格要求按合同執(zhí)行，監(jiān)理工程師檢查承包人的機械設(shè)備進(jìn)場、人員的到場履約情況，在監(jiān)理工程師的嚴(yán)格管理下，承包人基本上按照合同進(jìn)行了履約，通過正常申報手續(xù)提出了人員的變更，資質(zhì)均不低于合同要求。同時我們對人員的能力、水平進(jìn)行了書面考核，確保將高素質(zhì)人員投入到本項目中。、檢查承包人質(zhì)檢體系的建立情況，根據(jù)“合同范本”的要求，我們要求承包人建立一套切實可行、齊全完整的質(zhì)量保證體系，并保證其有效運轉(zhuǎn)，從而從人員安排上為保證工程質(zhì)量提供了有效支撐。、在施工過程中嚴(yán)格監(jiān)督和審查承包人的合同執(zhí)行情況，杜絕了違法分包，對于設(shè)備租賃、材料采購及勞務(wù)分包等進(jìn)行認(rèn)真檢查和有效控制。、為確保農(nóng)民工權(quán)益，我們對承包人的保險管理及農(nóng)民工工資發(fā)放等進(jìn)行檢查，保障了農(nóng)民工在本項目的合法權(quán)益。、認(rèn)真審查變更、計日工等項內(nèi)容，確保承包商的申報真實、準(zhǔn)確、有效。同時避免多報，維護(hù)甲乙雙方的合法權(quán)益。正是因為在合同管理方面認(rèn)真的工作和有關(guān)各方的共同努力，本項目沒有發(fā)生合同糾紛及有關(guān)爭議。4、 設(shè)計變更情況以實際施工需要和發(fā)生為主，認(rèn)真審查。5、 交工驗收中存在的問題及處理情況、路基邊坡在雨季有沖刷現(xiàn)象。由于項目沒有交工，承包商進(jìn)行了維護(hù)；、部分混凝土外觀有色差、局部有蜂窩麻面現(xiàn)象，與模板處理不干凈、混凝土施工時振搗不實有關(guān)，監(jiān)理經(jīng)過仔細(xì)查驗，發(fā)現(xiàn)不影響整體質(zhì)量，認(rèn)為不必要進(jìn)行處理，但在日后的工作中仍需注意細(xì)節(jié)。6、 對設(shè)計單位、施工單位及建設(shè)單位的評價施工單位對業(yè)主及監(jiān)理現(xiàn)場指出的不按規(guī)范施工的地方能及時采取有效措施，是施工單位做得比較好的，施工地段交通標(biāo)志明顯，保證施工和沿途車輛的安全通過，保證道路清潔。能做到安全生產(chǎn)和文明施工。 本工程的設(shè)計單位在編制圖紙的過程中能夠詳細(xì)的考察施工現(xiàn)場，并能經(jīng)常到現(xiàn)場了解工程情況，及時同業(yè)主到現(xiàn)場查看工程實際地質(zhì)情況解決工程變更。 建設(shè)單位領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常到工地檢查工作，及時協(xié)調(diào)各方關(guān)系，對工程質(zhì)量高度重視，要求施工單位嚴(yán)格按規(guī)范施工。工作組人員天天到工地檢查工程質(zhì)量情況。能妥善處理好工程建設(shè)的所有外部工作的協(xié)調(diào)，及時為監(jiān)理提供工程有關(guān)的所需工程資料，使監(jiān)理工作能夠順利進(jìn)行。7、 監(jiān)理工作體會 通過對密山市白魚灣鄉(xiāng)至當(dāng)壁鎮(zhèn)農(nóng)村公路工程的監(jiān)理實踐，我們體會到： 1、各級領(lǐng)導(dǎo)重視是做好監(jiān)理工作的保證。 2、設(shè)計單位的精心設(shè)計以及施工隊伍的素質(zhì)是保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。3、 不斷地加強監(jiān)理隊伍的自身建設(shè)很重要。監(jiān)理是受業(yè)主委托，為業(yè)主服務(wù)的。而要搞好監(jiān)理工作，關(guān)鍵在人。由于所聘用監(jiān)理人員大部分來自不同的地域和部門，所以監(jiān)理辦要有計劃、有步驟、有針對性地對監(jiān)理人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)和考核，對有能力、有責(zé)任心、技術(shù)水平好及監(jiān)理業(yè)務(wù)能力強的監(jiān)理人員進(jìn)行鼓勵。在監(jiān)理工作的實施過