K60050-160路基分項開工報告.doc

開 工 項 目： 張涿高速公路L12標(biāo)路基土石方工程樁 號： K61+050-K61+160申請開工日期： 2010.3.23計劃完工日期： 2010.10.23此項工程施工技術(shù)負責(zé)人： 質(zhì)量負責(zé)人： 安全負責(zé)人：致監(jiān)理工程師：上述分項工程已具備條件，申請開工。承包人： 日期： 年 月 日附件1、 工程概況：工程部位、工程特點、工程數(shù)量等；2、 施工方案；3、 人工、材料、機械設(shè)備到位情況；4、 質(zhì)量、安全、環(huán)保保證措施及負責(zé)人；5.試驗情況（附試驗報告）意見：專業(yè)監(jiān)理工程師：日期： 年 月 日結(jié)論：駐地監(jiān)理工程師:日期： 年 月 日張家口至涿州高速公路張家口段路基分項工程開工申請批復(fù)單承包單位：保定申成路橋有限責(zé)任公司 合同號：L12監(jiān)理單位：云南云通監(jiān)理咨詢有限公司 編 號： 監(jiān)表05-1路基工程施工方案一、工程概況 張涿高速公路張家口段L12合同段全長5.51公里，起止樁號為K55+650K61+160。挖石方共260160m3，利用石方120095m3,借石填方284441m3。路基寬度標(biāo)段起點至G109互通段分離式路基寬度14m，G109互通至標(biāo)段終點段為13m 。設(shè)計全線設(shè)計荷載采用公路-級，路基設(shè)計洪水頻率1/100，橋梁設(shè)計洪水頻率為1/100。采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見下表：主 要 技 術(shù) 指 標(biāo) 表序號項 目技 術(shù) 指 標(biāo)1公路等級高速公路2設(shè)計行車速度(km/h)起點至G109互通段設(shè)計行車速度100 km/h，G109互通至終點段為80 km/h3車道數(shù)24行車道寬度(m)7.55分離式路基寬度(m)起點至G109互通段分離式路基寬度14m，G109互通至終點段為13m 6平曲線最小半徑 (m)設(shè)計速度80 km/h路段600m設(shè)計速度100 km/h路段1200m7豎曲線最小長度(m)1958直線最大長度(m)設(shè)計速度80 km/h路段730.836m設(shè)計速度100 km/h路段4821.966m9最小坡長(m)設(shè)計速度80 km/h路段380m設(shè)計速度100 km/h路段350m10最大縱坡(%)設(shè)計速度80 km/h路段3.889%設(shè)計速度100 km/h路段3.926%10豎曲線最小半徑凸形 設(shè)計速度80 km/h路段12000m, 設(shè)計速度100 km/h路段10000m；凹形設(shè)計速度80 km/h路段10000m, 設(shè)計速度100 km/h路段14000m 二、地形地貌 路基處地質(zhì)主要以強風(fēng)化、中風(fēng)化和全風(fēng)化花崗巖為主。氣候特點是四季明顯，春季干旱少雨，多風(fēng)，夏季炎熱短促，降雨集中，秋季空氣清爽，晝夜溫差大，冬季寒冷漫長，風(fēng)大雪少。年平均日照時數(shù)2634小時，全年平均無霜期為120130天。 年平均氣溫：9.1 年極端最低氣溫：-23.9 年極端最高氣溫：39.2 最大積雪深度：50-60cm 三、施工條件 當(dāng)?shù)貏趧恿?yīng)充足，水源匱乏但水質(zhì)較好，可直接用作施工用水。電力供應(yīng)不便，需跨山架設(shè)電力線路，因毗鄰省道241線所以交通狀況較好。由于地勢起落高差較大，場地平整及臨時便道工程量較大。 施工組織機構(gòu)設(shè)置張涿L12合同段路基工程施工組織機構(gòu)圖施工工長 ：賈根生施工副工長：王立杰技術(shù)員：魏鵬爆破作業(yè)班組運輸作業(yè)班組挖方作業(yè)班組后 勤 保 障 組安全員 吳文斌任務(wù)劃分及職責(zé)施工工長：全權(quán)負責(zé)本工程的實施；施工副工長：負責(zé)生產(chǎn)計劃的實施、安全生產(chǎn)等工作；技術(shù)員：負責(zé)本工程的技術(shù)工作；安全員：負責(zé)工程的安全管理工作，制定安全施工計劃，行使企業(yè)安全、自檢職能，制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度，組織施工安全檢查。四 、工期安排原則1 、以本標(biāo)的路基工程數(shù)量和項目經(jīng)理部要求的合同工期為編排計劃的依據(jù)，根據(jù)施工組織投入相應(yīng)的資源，統(tǒng)籌兼顧、合理安排。2、 在保證工程質(zhì)量、施工安全的基礎(chǔ)上，科學(xué)進行管理，優(yōu)化資源配置，挖掘人員和設(shè)備潛力，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢，確保在合同工期內(nèi)完成施工任務(wù)。3、 以組織均衡法施工為基本方法，各工程項目在非冬季抓緊施工，盡量避免冬季作業(yè)。在施工管理上必須抓住施工的有利季節(jié)，針對各項工程的特點，合理安排施工順序，采用平行、流水、交叉作業(yè)方法，科學(xué)運作。五、 施工進度計劃 施工進度計劃具體進度如下：（1）施工準(zhǔn)備：2009年10月10日2010年3月22日（2）開工時間：2010年3月23日2010年10月23日六、勞動力安排計劃及材料供應(yīng)措施1、 勞動力安排計劃根據(jù)工程質(zhì)量及工期要求計算隨著2010年3月份路基工程的開工至2010年5月份的路基工程的全面展開人員將陸續(xù)增加。2、 主要材料供應(yīng)措施一個工程進度的快慢及效益的好壞，與材料供應(yīng)情況是密不可分的，所以我們將實行超前計劃供料，合理儲備并抓好裝、運、卸、一系列環(huán)節(jié)，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，厲行節(jié)約，減少浪費。5.3.3 設(shè)備投入保證措施本工程施工方案以機械化施工為主，配置主要施工機械設(shè)備根據(jù)理論計算與實際相結(jié)合，確保生產(chǎn)能力大于進度指標(biāo)要求，即設(shè)備數(shù)量充裕，性能優(yōu)良，成龍配套，滿足工程需要。七、路基施工方案7.1.1 清表1、場地清理有機物殘渣及地面以下的草皮、農(nóng)作物的根系和表土采用推土機清除，并集中堆放在指定的區(qū)域范圍內(nèi)，待以后統(tǒng)一調(diào)配使用。 2、拆除與挖掘路基用地范圍以內(nèi)所有的樹墩、樹根和其他有機物都必須徹底清除，并運至規(guī)定的地點堆放。7.1.2 填挖交界處理填土路段填挖交界處理采用三層土工格柵，其施工方法為：（1）、把選用的土工格柵送國家承認的專門機構(gòu)進行檢驗，合格后投入使用。（2）、土工格柵鋪搭接長度30cm，沿搭接區(qū)域每50cm打入一枚U形釘，其他非搭接區(qū)域每1 m按梅花形打入U形釘。（3）、對多層鋪設(shè)的土工格柵，下層土工格柵在路基兩側(cè)預(yù)留3 m，待上層土方施工后反卷至上層土方頂面，與上層格柵連接。（4）、土工格柵上的第一層填土攤鋪宜采用輕型推土機，一切車輛、施工機械只容許沿路堤的軸線方向慢速行駛。（5）、檢查驗收，合格后進入下一道工序。填石路段填挖交界處理采用三層雙向彈簧鋼絲網(wǎng)，其施工方法為：（1）、把選用的雙向彈簧鋼絲網(wǎng)送國家承認的專門機構(gòu)進行檢驗，合格后投入使用；（2）、對挖填交界處開臺階，臺階寬度不小于2m，臺階底做成向內(nèi)傾4%的坡度，施工時注意先清地表草皮、樹根等再挖臺階。（3）、彈簧鋼絲網(wǎng)應(yīng)按照垂直受力方向鋪設(shè)，以改善其受力性能，長度不夠時可以搭接，接縫盡可能與受力方向平行，彈簧鋼絲網(wǎng)上下層間的接縫必須錯開不小于50cm。（4）、彈簧鋼絲網(wǎng)材料之間的連接應(yīng)牢固，且連接處的抗拉強度不低于鋼絲網(wǎng)極限抗拉強度的80%，連接可采用尼龍繩、PP帶等綁扎，嚴(yán)禁使用鐵絲綁扎?？v橫向搭接長度均不小于20cm?？v向填挖分界處，縱向連接的綁扎點不得超過20cm，橫向綁扎點不得超過30cm。橫向填挖分界處，橫向連接的綁扎點不得超過20cm，縱向綁扎點不得超過20cm。（5）、距離彈簧鋼絲網(wǎng)邊緣50cm,縱橫向間距100cm，使用8U形釘固定鋼絲網(wǎng)。（6）、橫向半填半挖處，反開挖滿足路床厚度?？v向挖填結(jié)合處挖方反開挖滿足上路床厚度。設(shè)置三層彈簧鋼絲網(wǎng)。（7）、鋼絲網(wǎng)上的第一層填土攤鋪宜采用輕型推土機，一切車輛、施工機械只容許沿路堤的軸線方向慢速行駛；（8）、檢查驗收，合格后進入下一道工序。 7.1.3路基開挖挖石方其主要施工工藝為：、施工準(zhǔn)備：石方爆破和石方開挖根據(jù)巖石類別、風(fēng)化程度和節(jié)理發(fā)育程度等確定開挖方式。對于軟石和強風(fēng)化巖石，采用推土機、挖掘機配合人工直接開挖；次堅巖等采用小型松動爆破開挖；堅巖等則采用光面、預(yù)裂爆破開挖；棄料運到指定地點。、清除覆蓋層：用推土機配合人工清除施爆區(qū)覆蓋層。、鉆炮孔：根據(jù)設(shè)計的炮位和孔深，采用風(fēng)鉆或潛孔鉆配合人工打眼。開挖核心部分以小型及松動爆破為主，以免隱伏工程后患。在開挖層的一側(cè)或兩側(cè)靠挖方邊坡的兩列炮，宜用小型排炮微差爆破，且用減松動爆破藥室距設(shè)計邊坡線的水平距離不小于炮孔間距的1/2，炮眼鉆進的傾斜度同設(shè)計邊坡坡度；為使邊坡成型良好，減少坍塌和減輕對邊坡外建筑物造成損失，采取預(yù)裂爆破。預(yù)裂孔之間應(yīng)有1米的中心距，其直徑不應(yīng)大于80。這些孔應(yīng)從堅巖頂面延伸至終巖坡的坡腳。任何時候都應(yīng)保持鉆孔適當(dāng)?shù)慕嵌龋顾锌撞粌H在同一平面并且相互平行。鉆孔的偏差都不允許大于150。采用垂直分階（提升）方式進行劈裂時，預(yù)劈裂孔可以有偏移，對每一階，在前次預(yù)劈裂內(nèi)的距離不大于60。在預(yù)劈裂之后的一般爆破操作中，任一爆破孔的任一部位距預(yù)劈裂面不能在1.2米以內(nèi)，直徑大于80的爆破孔的任一部分距預(yù)劈裂面不允許在4米以內(nèi)。根據(jù)所遇基巖的特性和構(gòu)造來調(diào)整爆破孔的間距、炸藥的分布及類型、爆破方法與工藝，使預(yù)劈裂面之外的巖石不致破碎，并使開挖的材料雜尺寸的大小上完全適合路堤施工的需要。、裝藥、安裝引爆器材：炮孔檢查、廢渣清除后，按設(shè)計藥量裝藥并安裝引爆器材，檢查合格后，布置安全崗，堵塞炮孔、撤離施爆區(qū)和飛石、震波區(qū)內(nèi)的人及牲畜。、起爆：由經(jīng)過爆破作業(yè)培訓(xùn)并取得爆破證書的專業(yè)人員施爆。、瞎炮處理：爆破后如有瞎炮，應(yīng)由原施爆人員參加處理采取安全措施排除。、清除：爆破后，應(yīng)及時清理危石和塹內(nèi)的土石方，測定爆破效果。開挖石方可根據(jù)現(xiàn)場縱向調(diào)運距離考慮推土機配合裝載機、自卸汽車調(diào)運。、檢查驗收：石方爆破和時剛開挖的路基邊坡應(yīng)順直、圓滑，大面平整，邊坡不得有危石、松石。按技術(shù)規(guī)范要求檢查、填寫質(zhì)量檢查驗收單，報監(jiān)理工程師簽字。路槽整理要掌握好，不得留孤石和超爆，做到一次標(biāo)準(zhǔn)成型驗收合格。2、填石路基填筑（1）、填石路基的基底處理及準(zhǔn)備工作同填土路基。（2）、填石路基的石料強度不應(yīng)小于5MPa，最大粒徑不宜超過分層厚度的2/3，應(yīng)分層填筑，分層壓實。分層松鋪厚度一般不宜大于40，具體可根據(jù)試驗段確定分層松鋪厚度。路床頂面以下50cm填料粒徑不超過10cm，并分層填筑，填石路基采用大噸位振動壓路機(25-50T)進行碾壓，填高超過10m，每4m強夯一次。（3）、填石路堤填筑時應(yīng)逐層填筑，安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側(cè)后中央卸料，并用大型推土機攤平，個別不平處配合人工用細石塊、石屑找平。（4）、填石路堤兩側(cè)各超寬填筑1.0m。（5）、人工鋪填粒徑25以上石料時，應(yīng)先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。人工鋪填塊徑25以下石料時，可直接攤鋪，分層碾壓。（6）、填石路堤的填料如其巖性相差較大，應(yīng)將不同巖性的填料分層或分段填筑。（7）、施工碾壓控制按照靜壓一遍+振動碾壓五遍+靜壓一遍的碾壓方法進行施工，靜壓一遍+振動碾壓兩遍后對預(yù)埋檢測點進行高程檢測，碾壓前后檢測點高差不大于2mm可停止碾壓。（8）、填石路基壓實度的檢測采用施工參數(shù)(壓實功率、碾壓速度、壓實遍數(shù)、鋪筑層厚度)與壓實質(zhì)量檢測聯(lián)合控制，壓實質(zhì)量檢測采用控制碾壓沉降量法。3、土石混填（1）、土石混合填料中，石料的含量不超過40%。土石混合鋪填時應(yīng)避免硬質(zhì)石塊集中。（2）、天然土石混合材料中所含石料強度應(yīng)大于5MPa，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3，超過時應(yīng)清除；當(dāng)所含的石料為軟質(zhì)巖時，石料最大粒徑不得超過壓實層厚，超過的應(yīng)打碎。（3）、壓實后滲水性差異較大的土石混合填料應(yīng)分層或分段填筑，當(dāng)土石混合填料來自不同路段，其巖性或土石混合比相差較大時，也應(yīng)分層或分段填筑。（4）、土石路堤均應(yīng)分層填筑，分層壓實。每層鋪填厚度根據(jù)壓實機械類型和規(guī)格確定，不宜超過50。（5）、土石路堤的路床頂面以下3050范圍內(nèi)應(yīng)填筑符合路床要求的土并分層壓實，填料粒徑不大于10。在路堤填筑時，構(gòu)造物與路基結(jié)合部是壓實質(zhì)量不易控制的關(guān)鍵部位，在構(gòu)造物兩側(cè)的路基范圍，這些位置若處理不好，易造成跳車等現(xiàn)象，為此在構(gòu)造物兩側(cè)的路堤范圍內(nèi)的路基回填材料采用8%石灰土。（1）、回填材料必須采用場外集中機械拌和，經(jīng)過一次機動車的倒運；（2）、填前處理：將缺口處未壓實土方清至原地面，壓實缺口處原地面達到規(guī)范要求。將路堤側(cè)挖臺階，臺階需挖至檢測合格處。（3）、結(jié)構(gòu)物處的填土按照圖紙要求的填料填筑，每層松鋪厚度不宜超過15，結(jié)構(gòu)物處的填料壓實度，要求從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為96%。涵洞頂填土嚴(yán)禁使用振動壓路機，第一層的最小攤鋪厚度不得小于30，基坑回填壓實度嚴(yán)格控制，保證回填質(zhì)量達到要求，并在監(jiān)理旁站下進行回填。（4）、壓實方法：大型機械無法作業(yè)時采用手扶式振動碾配合蛙式打夯機，當(dāng)填筑至涵頂壓實厚度60以上時，采用重型壓路機碾壓。7.1.5 高填深挖、半填半挖、土石混填路基的注意事項1. 高填深挖路基結(jié)合本標(biāo)段地質(zhì)情況及填料種類，本合同段有3段高填方路基，最大填高14.6m；有兩端深挖路塹最大挖深38.92m，高填深挖路基的具體樁號及計劃工期見下表：序號起訖樁號長度(m)路基填高或挖深(m)強夯面積(m2)計劃工期1K59+210-K59+24838+14.65859.610.3.2010.9.302K61+050-K61+07222+10.52070.810.3.2010.9.303K61+096-K61+12832+11.753222.010.3.2010.9.304K55+720-K55+76040-30.5410.3.2010.9.305K60+250-K60+95245-38.9210.3.2010.9.30高路堤其穩(wěn)定性極為重要，在施工中應(yīng)特別注意其施工質(zhì)量及坡面防護，施工中應(yīng)按設(shè)計要求預(yù)留路堤高度與寬度，并進行動態(tài)監(jiān)控。 施工時要按設(shè)計要求采用加寬填筑1.0m的方法，具體超填量應(yīng)根據(jù)沉降觀測進行確定。施工過程中采用進行沉降觀測，按照設(shè)計要求控制填筑速率。 隨時觀測路基沉降，遇到不穩(wěn)定的路基及時會同監(jiān)理上報，進行設(shè)計變更。填石路基填高超過10m，每4m強夯一次，起夯面得位置為原地面。強夯施工前先進行試驗段施工，以確定夯擊參數(shù)。主夯點間距4m，平行布置，副夯點間距4m，夯點位于主夯點中心。主副夯之間間隔時間一般為三周。主副夯完成后進行全幅滿夯，滿寬點夯擊一次。強夯距路肩邊緣距離保持2m的安全距離，擋土墻、構(gòu)造物附近不進行強夯。單點夯擊次數(shù)應(yīng)滿足：最后兩擊的平均夯沉量不大于50mm，或夯坑周圍地面不應(yīng)發(fā)生過大的隆起。高填方路堤填料優(yōu)先采用強度高、水穩(wěn)性好的材料，或采用輕質(zhì)材料。受水淹、浸的部分，應(yīng)采用水穩(wěn)性和透水性均好的材料。 高填方路堤基底處理應(yīng)符合下列規(guī)定: 1）基底承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求。特殊地段或承載力不足的地基應(yīng)按設(shè)計要求進行處理。 2）覆蓋層較淺的巖石地基，宜清除覆蓋層。 3高填方路堤填筑應(yīng)符合下列規(guī)定 1）施工中應(yīng)按設(shè)計要求預(yù)留路堤高度與寬度，并進行動態(tài)監(jiān)控。 2）施工過程中宜進行沉降觀測，按照設(shè)計要求控制填筑速率。 3）高填方路堤宜優(yōu)先安排施工。 深挖路塹由于地形復(fù)雜，邊坡高，工程量大，測量放樣是否準(zhǔn)確直接關(guān)系到施工質(zhì)量及施工成本，所以首先應(yīng)認真做好測量工作。施工前應(yīng)做好坡頂截水溝，以防止雨水沖刷邊坡。按照圖紙設(shè)計設(shè)置深挖高邊坡監(jiān)控樁，施工時時刻注意觀測坡面情況，使用光電測距儀和水準(zhǔn)儀進行觀測，遇有風(fēng)化嚴(yán)重或裂隙發(fā)展的巖面應(yīng)立即上報，及時處理，同時有專項記錄本，將觀測記錄編入竣工文件。雨后復(fù)工前，要先對邊坡進行檢查，遇有裂縫要立即上報。2. 半填半挖路基半填半挖路基當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?：5時，地表按設(shè)計要求開挖反向臺階。邊坡高度大于5m時，在填石路基范圍內(nèi)的填挖交接處頂部三層臺階鋪設(shè)彈簧鋼絲網(wǎng)，填土路基采用土工格柵處理，以避免由于基底剛性不同造成不均勻沉降。3. 土石混填路基混合土材料的成分較復(fù)雜，使用前應(yīng)加強試驗檢測，做好填料的分析試驗。施工時可先通過試驗段確定最大碾壓厚度及設(shè)備配置，以免造成浪費。一般情況下，原狀土的天然含水量接近最佳含水量，施工中要利用這一條件，采用開挖、裝運、攤鋪、碾壓一條線施工方法，以節(jié)約工時，提高效率。7.1.6 質(zhì)量檢驗評定土方路基實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1壓實度(%)零填及挖方(m)00.30按評定標(biāo)準(zhǔn)檢查 密度法：每200m每壓實層測4處300.8096填方(m)00.80960.801.50941.50932彎沉(0.01mm)不大于設(shè)計要求值按評定標(biāo)準(zhǔn)檢查 33縱斷高程(mm) +10，-15水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面24中線偏位(mm)50經(jīng)緯儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點25寬度(mm)符合設(shè)計要求米尺:每200m測4處26平整度(mm)153m直尺:每200m測2處10尺27橫坡(%)0.3水準(zhǔn)儀:每200m測4個斷面18邊坡符合設(shè)計要求尺量:每200m測4處1石方路基實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值高速公路一級公路1壓實層厚和碾壓遍數(shù)符合要求查施工記錄32縱斷高程（mm）+10，-20水準(zhǔn)儀:每200m測4斷面23中線偏位（mm）50經(jīng)緯儀:每200m測4點，彎道加HY、YH兩點24寬度（mm）符合設(shè)計要求米尺:每200m測4處25平整度（mm）203m直尺:每200m測2處10尺26橫坡（%）0.3水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面17邊坡坡度不陡于設(shè)計值每200m抽查4處1平順度符合設(shè)計要求片石30質(zhì)量保證方案.1 質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量是企業(yè)永恒的主題，也是我單位進行公路工程施工的主題。為全面實現(xiàn)業(yè)主提出的質(zhì)量目標(biāo)，在施工全過程中，我單位將始終堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的思想，視工程質(zhì)量為生命，認真依照招標(biāo)文件所明確的各項施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)則和各項質(zhì)量驗收評定標(biāo)準(zhǔn)去組織實施。我們的工程質(zhì)量目標(biāo)是，工程質(zhì)量合格率為100%，優(yōu)良品率達95%以上。.2 質(zhì)量管理保證體系為了明確我單位質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)，保證工程質(zhì)量，我們將在經(jīng)理部內(nèi)部制定嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系和質(zhì)量保證體系。我們將實現(xiàn)項目經(jīng)理部、項目分部及工程隊三級質(zhì)量管理體系，明確責(zé)任，積極配合監(jiān)理工程師的工作，嚴(yán)格按照規(guī)范施工，控制好各環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，詳見下圖：總工程師：單建坤試驗室主任：劉世元質(zhì)檢科 田永安工程科 李剛測量隊 武孟云質(zhì) 檢 員技 術(shù) 員測 量 員試 驗 員爆破作業(yè)隊路基作業(yè)隊隧道作業(yè)隊橋梁作業(yè)隊混凝土拌合站質(zhì)量保證體系機構(gòu)圖.3 質(zhì)量保證措施.3.1 組織保證措施項目部成立質(zhì)量管理小組，項目經(jīng)理親自抓，配齊專職質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員，制定相應(yīng)的對策和質(zhì)量崗位責(zé)任制推行全面質(zhì)量管理和目標(biāo)責(zé)任管理，從組織措施上使質(zhì)量管理真正落到實處。堅決實行質(zhì)量一票否決制，橋梁設(shè)樣板墩臺、樣板上部結(jié)構(gòu)，路基設(shè)樣板土方成型段，樣板排水及擋護漿砌段，涵洞設(shè)樣板單位工程點等，達到標(biāo)準(zhǔn)后，再全面展開施工，以點帶面。.3.2 思想保證措施1）、加強思想教育工作，樹立干一個工程，立一座豐碑的思想，增強責(zé)任感和使命感。2）、把創(chuàng)優(yōu)工作列入各級工程會、總結(jié)會的重要議題，及時總結(jié)創(chuàng)優(yōu)經(jīng)驗，分析解決問題，引導(dǎo)創(chuàng)優(yōu)工作健康發(fā)展。3）、在評先進及勞動競賽評比中把質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)作為重要內(nèi)容，實行一票否決。.3.3 技術(shù)保證措施1）、嚴(yán)格按照交通部頒發(fā)的施工規(guī)范組織施工，項目進場后立即結(jié)合工程特點和創(chuàng)優(yōu)計劃，制定各種工藝和技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。2）、堅持設(shè)計文件圖紙分級會審和技術(shù)交底制度，重點工程由總工程師，主管工程師審核；一般工程由專業(yè)工程師審核，每份圖紙必須經(jīng)過兩名以上技術(shù)干部審核并填寫審核意見，在嚴(yán)格審核的基礎(chǔ)上技術(shù)人員向施工隊進行四交底，即：施工方案交底、設(shè)計意圖交底、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)交底、創(chuàng)優(yōu)措施交底，并有記錄。同時，認真核對現(xiàn)場，并與建設(shè)單位一起優(yōu)化設(shè)計。3）、認真貫徹ISO9000標(biāo)準(zhǔn)，制定切實可行的質(zhì)量檢查程序，使每個施工環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)，每個過程都有質(zhì)量記錄，施工全過程有可追溯性，定期召開質(zhì)量專題會議，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，以推進和改善質(zhì)量管理工作，使質(zhì)量管理走向國際標(biāo)準(zhǔn)化。4）、技術(shù)資料和施工控制資料詳實，能夠及時正確地反映施工全過程，并與施工同步積累，同時滿足竣工驗交的需要。5）、各施工隊管區(qū)和重點工程要編制實施性的施工組織設(shè)計并組織落實，抓好重要工序及工藝的數(shù)據(jù)及影像資料的收集，為申報優(yōu)質(zhì)工程積累資料。6）、同設(shè)計及監(jiān)理單位聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)，按規(guī)定辦理各類變更設(shè)計，做到手續(xù)齊全。7）、加強專業(yè)技術(shù)工種崗位培訓(xùn)，提高實際操作工藝水平。8）、建立嚴(yán)格的原材料、成品、半成品的采購，進場檢驗及管理制度。3.4 施工過程中的質(zhì)量管理制度1）、分項工程開工前，必須由質(zhì)量管理工程師向全體施工人員進行技術(shù)交底，講清該工程的設(shè)計要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、定位方法、幾何尺寸、施工方法和注意事項等，使全體人員在徹底明了施工對象的情況下投入施工。2）、建立“五不施工”、“三不交接”制度堅持“五不施工”、“三不交接”制度。“五不施工”即：未進行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；測量樁和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工；材料無合格證或試驗不合格者不施工；工程不經(jīng)檢查者不施工?！叭唤唤印奔礋o自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。3）、對工序?qū)嵭袊?yán)格的“三檢”“三檢”即：自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準(zhǔn)進入下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量。4）、建立嚴(yán)格的隱蔽工程檢查簽證制度凡屬隱蔽工程項目，首先由工區(qū)、項目部質(zhì)檢人員逐級進行自檢，自檢合格后，請監(jiān)理工程師檢查，檢查結(jié)果不合格則重新處理后再檢。5）、建立測量計算資料換手復(fù)核制度測量資料須經(jīng)換手復(fù)核，最后交項目技術(shù)負責(zé)人審核后報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)?，F(xiàn)場測量基線、水準(zhǔn)點及有關(guān)標(biāo)志均須進行定期復(fù)測檢驗。6）、建立嚴(yán)格的“跟蹤檢測”制度檢測工作將按“施工跟檢”、“復(fù)檢”和“抽檢”三種方式進行。7）、建立嚴(yán)格的原材料、成品和半成品驗收制度。要由質(zhì)檢工程師組織進行驗收。參加驗收的人員包括質(zhì)量、技術(shù)、物資部門及工區(qū)有關(guān)人員。8）、建立健全原材料、成品和半成品保管制度。要分類、分批堆放，并設(shè)立標(biāo)記和賬卡，堅持按用途歸口保管、發(fā)放、不得混雜。對易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。9）、建立原材料采購制度10）、建立儀器設(shè)備的檢定制度。11）、建立原始資料的積累和保存制度。12）、建立質(zhì)量保證獎懲制度，獎勵先進，督促后進。13）、狠抓重點，確保整體，針對不同的工程項目，建立相應(yīng)質(zhì)量保證細則。1）、建立健全施工技術(shù)資料管理責(zé)任制和各項管理制度。由總工程師負責(zé)資料收集的全面工作，并責(zé)任到人。工程技術(shù)資料的收集、整理、保管要作為技術(shù)人員崗位責(zé)任制的一項基本內(nèi)容，并加以貫徹執(zhí)行。2）、對上報建設(shè)單位及監(jiān)理工程師的開工報告、設(shè)計變更報告、請驗報告等及時填報。對已完工項目及時編寫施工技術(shù)總結(jié)，并由總工程師審驗。3）、建設(shè)單位及監(jiān)理工程師下發(fā)的各類文件、批復(fù)報告以及項目部各部門在施工過程中產(chǎn)生的施工技術(shù)調(diào)查資料、變更設(shè)計資料、技術(shù)交底書相關(guān)資料定期收集。4）、竣工文件所需的工程檢查證、質(zhì)量鑒定、評定資料、測試資料等其他資料，由經(jīng)辦部門統(tǒng)一管理，在竣工文件編制前，由組織編制部門收集、整理、匯總并編制成冊。安全保證1 安全目標(biāo)安全事故目標(biāo)傷亡率：02 安全保證體系項目經(jīng)理部成立安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，分別由項目經(jīng)理任組長，經(jīng)理部設(shè)專職安全員1名，各分部及各工程隊設(shè)兼職安全員1名，具體負責(zé)安全工作的實施。建立健全安全保證體系，確保施工安全。項目經(jīng)理：王迎賓項目副經(jīng)理：李懷平項目總工程師： 單建坤安 全 部 ： 劉保祥工程科 李 剛試驗室 劉世元質(zhì)檢科 田永安財務(wù)科 劉 海外協(xié) 張 航預(yù) 制 場混凝土拌合站路基施工隊爆破施工隊橋梁施工隊隧道施工隊 安全保證體系機構(gòu)圖安全檢查程序工前檢查安全工程師審核項目經(jīng)理審批監(jiān)理簽字認可施工班、組交接檢查上、下工序互檢檢查記錄、評定安全工程師3 安全保證工作安全工作是搞好生產(chǎn)的重要因素，關(guān)系到國家、企業(yè)和職工的切身利益。因此，在施工過程中，必須認真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針政策，廣泛應(yīng)用系統(tǒng)工程和事故分析方法，嚴(yán)格控制和防止各類傷亡事故的發(fā)生。具體措施如下：（1）、加強領(lǐng)導(dǎo)，健全組織項目經(jīng)理部、工程隊成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)專職安全員制定嚴(yán)格的安全措施，定期分析解決工作中存在的問題，及時發(fā)現(xiàn)和排除不安全隱患。（2）、安全教育經(jīng)?；?、制度化開工前進行系統(tǒng)安全教育，開工后抓好“三工”教育和定期培訓(xùn)。通過安全競賽、現(xiàn)場安全標(biāo)語、圖片等形式，增強全員安全生產(chǎn)自覺性，時時處處注意安全，把安全生產(chǎn)工作直正落到實處。（3）、完善安全檢查制度各級安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組要定期組織檢查，各級安全監(jiān)督人員要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，真正把事故消滅在萌芽狀態(tài)。（4）、施工組織設(shè)計和工藝流程科學(xué)組織施工嚴(yán)格各工序銜接，嚴(yán)格操作規(guī)程，嚴(yán)禁各種違章指揮和違章作業(yè)。（5）、加強持證上崗管理架子工、起重工、電工、電焊工、爆破工等主要工種必須經(jīng)過培訓(xùn)并經(jīng)考核取得合格證，方可持證上崗操作，杜絕違法違章作業(yè)。（6）、搞好施工疏導(dǎo)及現(xiàn)場標(biāo)識夜間施工要有良好的照明設(shè)備，危險地段設(shè)危險標(biāo)志和緩行標(biāo)志，配備足夠的交通值勤人員，組織好過往行人及車輛，確保人員車輛的安全。（7）、加強安全防護設(shè)置安全防護標(biāo)志。橋梁作業(yè)要設(shè)立安全欄桿、安全網(wǎng)，個人要戴安全帽，系好安全帶，腳手架，腳手板要搭設(shè)牢固。（8）、搞好現(xiàn)場管理，堅持文明施工保障人身、機械和器材的安全。尤其是上公路的機動車輛限速行駛，不侵道不搶行，做到文明禮讓，彎道鳴笛，嚴(yán)防交通事故的發(fā)生。（9）、安全用電嚴(yán)格按規(guī)定安裝線路及設(shè)備，用電設(shè)備都要安裝地線，不合格的電工器材嚴(yán)禁使用。庫房嚴(yán)禁煙火，安裝避雷裝置。（10）、加強工程管理責(zé)任制每項工作設(shè)專人負責(zé)，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。4 安全保證措施爆破安保措施、為了確保安全，項目經(jīng)理部建立爆破領(lǐng)導(dǎo)指揮小組負責(zé)段中的爆破組織和指揮作業(yè)。、制定爆破方案、爆破工藝，連同爆破人員報監(jiān)理工程師審批同時報公安機關(guān)審查、備案。爆破作業(yè)必須由經(jīng)過準(zhǔn)業(yè)培訓(xùn)并取得爆破證書的專業(yè)人員施爆。、檢查清除纜線，查明影響區(qū)結(jié)構(gòu)物，并加以防護。、嚴(yán)格按照設(shè)計炮位和孔深鉆孔，嚴(yán)格控制用藥量，防止飛石，加強警戒，預(yù)防不測。、為加強安全管理，減少隱患，將爆破作業(yè)時間統(tǒng)一定為中午12：00和下午19：00。、對炸藥嚴(yán)禁磕打甩作業(yè)，大風(fēng)、大霧、雷雨天氣嚴(yán)禁作業(yè)。、各種爆破工作人員必須佩帶明顯標(biāo)志，袖章、紅、黃、綠信號明確，服從命令聽指揮。、每次爆破不接到現(xiàn)場指揮命令，不準(zhǔn)點炮或通電起爆。、處理啞炮要服從指揮，采取安全處理方法后進行，不準(zhǔn)亂動。、對爆破器材只準(zhǔn)爆破施工使用，嚴(yán)禁其他挪用，否則追究法律責(zé)任。安全緊急預(yù)案1、施工現(xiàn)場指定兼職應(yīng)急救援人員，其中包括：現(xiàn)場主要負責(zé)人、安全專業(yè)管理人員、技術(shù)管理人員、生產(chǎn)管理人員以及應(yīng)急救援所必需的水、電、腳手架登高作業(yè)、機械設(shè)備操作等專業(yè)人員。2、配備必要的應(yīng)急救援器材和設(shè)備，并進行經(jīng)常性的維修、保養(yǎng)，保證應(yīng)急救援時正常運轉(zhuǎn)。3、生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援建立健全應(yīng)急救援檔案。 4、施工現(xiàn)場設(shè)立值班室，并保證24小時由管理人員值班，值班室要明示本單位應(yīng)急救援組織通訊聯(lián)系的人員和電話以及當(dāng)?shù)蒯t(yī)療、消防等部門的電話。5、施工過程中常備一輛備用車，一旦發(fā)生人員傷亡，立即送往淶源縣醫(yī)院進行救護。環(huán)境保護方案1 建立環(huán)境保護機構(gòu)項目部針對本工程的特點通過對環(huán)境因素的辨識、實施方案的制定、方案的落實、人員的教育四個方面來加強環(huán)境保護工作，對環(huán)境保護工作進行了全面的管理。成立以項目經(jīng)理為核心的環(huán)境保護領(lǐng)導(dǎo)小組，主動與地方環(huán)保部門聯(lián)系，嚴(yán)格執(zhí)行國家環(huán)境保護法律、法規(guī)和條例。重大環(huán)境因素清單序號環(huán)境因素工序部位（樁號）環(huán)境影響控制措施概要1臨時占地便道、拌合場地破壞植被合理地布設(shè)施工便道、減少臨時用地2污水、廢棄物排放清洗拌合站、罐車、機械所排棄廢油、生活污水拌合站、生活區(qū)、操作區(qū)土地污染、水體污染集中于廢水池內(nèi)運走3道路粉塵機械運輸便道大氣污染便道灑水2 水土及生態(tài)環(huán)境的保護措施（1）、對樹木、植被及地下水資源的保護是施工中的環(huán)保重點。對合同規(guī)定的施工界限內(nèi)、外的植物、樹木等盡力維持原樣；砍除樹木和其他經(jīng)濟植物時，事先征得所有者和業(yè)主的批示同意，嚴(yán)禁超范圍砍伐。（2）、在施工組織設(shè)計中應(yīng)充分考慮土地資源的合理利用，合理規(guī)劃，盡量減少臨時性占地面積，縮短使用時間。占用耕地的施工臨時用地，工程竣工后應(yīng)盡快退場復(fù)懇，恢復(fù)原有功能。（3）、便道盡量順應(yīng)山勢修建，以減少填挖占地，以最大限度維護自然原貌。（4）、 所有棄土、廢渣不得隨意堆砌，對工程開挖棄土按照設(shè)計中的棄土場位置進行棄土，并做好棄土場的防護工程。（5）、提前安排施工防護工程、排水工程和裸露地表的植被覆蓋，防止水土流失。工程完工后，及時進行現(xiàn)場徹底清理，并按設(shè)計要求采用植被覆蓋或其他處理措施。（6）、防護工程、排水工程及綠化工程要提前做，以減少對環(huán)境的破壞。（7）、便道或施工用道要經(jīng)常灑水，防止揚塵污染環(huán)境而影響居民的生活及農(nóng)作物的正常生長。（8）、對有害物質(zhì)（如燃料、廢料、垃圾等）要通過正確的環(huán)保處理手段就地進行處理或運到指定地點進行掩埋，防止對動植物造成傷害。（9）采取一切合理措施保護現(xiàn)場內(nèi)外的環(huán)境，避免由于爆破、施工的操作方法引起的污染、噪聲或其他原因造成的對人身或財產(chǎn)的傷害3水環(huán)境保護措施（1）、