一個老駕駛員眼中的安全行車.doc

此文檔收集于網(wǎng)絡，如有侵權，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除一個老駕駛員眼中的安全行車 大量的交通事故統(tǒng)計資料表明,人的因素是引起交通事故的主要原因。在發(fā)生的交通事故中，因駕駛員原因造成的交通事故約占70%，主要為駕駛員忽視安全、違法（章）行車，精神不集中、反應遲緩，缺乏經(jīng)驗、技術生疏等。同時，由車輛方面原因造成的交通事故也占很大比例，其主要原因為：車況不良、“病”車上路，安全設備不齊全、違規(guī)改裝和違法（章）超限超載等。車輛發(fā)生事故，不僅僅毀的是車，而且也會傷害到人。因此駕駛員要做到牢固樹立安全意識，懂得安全知識，遵守安全規(guī)章制度和操作規(guī)程，熟練掌握安全技能，遵守職業(yè)道德和公共道德。 一、思想重視是安全行車的根本 多年的行車經(jīng)歷告訴我們，“安全行車”不是一句簡單的口號，它有著豐富的內涵。下面圍繞“安全行車”這個話題，從理論和實踐與“安全行車”關系的角度，談談我的一些行車體會。 人們在社會上無論從事什么樣的工作，為了把工作做好都要動腦子。為了做好駕駛員工作我們同樣要用正確的思想來武裝自己的頭腦，牢記交通法規(guī)，把國家和人民的利益放在心上。從這個意義上說交通法規(guī)應該成為武裝我們駕駛員思想的一個重要組成部分。有一句交通安全宣傳語說得好：“交通法規(guī)生命之友”。交通法規(guī)的作用是體現(xiàn)在方方面面的。比如：在交叉路口，為了保證各方行經(jīng)路口的車輛都能有序地安全通過，防止擁擠、堵塞、交通事故的發(fā)生，就在路口設置紅綠燈及相關信號設施。紅燈是危險的信號，應該在我們的思想上引起足夠的重視，在紅燈面前我們應該堅決地停。只有綠燈才能帶領我們進入安全的坦途，綠燈象征著“生命”與“平安”。我們要牢記：沒有紅燈的結束，就沒有綠燈的通行。又如：為了避免汽車在行駛中發(fā)生追尾事故，交通法規(guī)明確規(guī)定了汽車在不同的車速情況下，同方向行駛車輛之間應保持的相對安全距離。而我們有些駕駛員卻偏偏無視這個通過科學測試得出的相對安全距離，有的自認為自己的車動力性能、制動性能好，要它開就開，要它停就停，也有的覺得自己的車高檔，還帶ABS，制動距離小，不怕。這些駕駛員缺少起碼的物理知識，社會上頻繁發(fā)生的汽車追尾事故就是例證。再如：為了保證汽車在超車中，不與對方來車及同方向被超車輛發(fā)生碰撞，交通法規(guī)明確規(guī)定了汽車超車時與對方來車的最小距離、規(guī)定了超車時必須等被超車輛讓道、示意后才可實施超車。在超車后，又規(guī)定了要在不妨礙被超車輛行駛的情況下，才能駛入原車道。而我們有些駕駛員卻無視這一超車規(guī)定，給事故的發(fā)生埋下了禍根。經(jīng)驗和教訓告訴我們，違法（章）超車極易發(fā)生重大交通事故。 我們說人是保證社會交通活動安全、暢通、有序第一要素，事在人為說的就是這個理。當我們在馬路邊，看著一輛輛駛過眼前的汽車，就不難發(fā)現(xiàn)，有的駕駛員遵紀守法，把車開得平平穩(wěn)穩(wěn)，給人以一種流暢感。有的駕駛員卻不然，時而高速行駛，時而又急剎車，逢車便超，逢空便鉆，頻繁變換車道，宛如一條游蛇，真讓人捏出一把汗來。俗話講，什么樣的人開什么樣的車，車如其人。實際上確實如此，車是人開的，開車人的思想、意識、情緒，都會在行車過程中反映出來。 如果我們把汽車看成是硬件的話，那么駕駛員就是“軟件”。這個“軟件”性能的好壞，直接影響著硬件功能的發(fā)揮。所以我認為作為“軟件”的駕駛員一定要加強自身的學習。要學法規(guī)、學駕駛理論、學駕駛技術。發(fā)生在自己身上的經(jīng)驗、教訓要總結和吸取，發(fā)生在別人身上經(jīng)驗教訓也要積極吸取，使之變成自己的經(jīng)驗?？偠灾?，思想重視是“安全行車”的根本。 二、駕駛員應具有駕駛道德，學會禮讓三分 一名有道德、有修養(yǎng)的駕駛員，不但在行車中要嚴格遵守交通法規(guī)，避免事故、避免違法（章），而且要盡一切努力，來避免因為他人不遵守交通法規(guī)可能和你之間發(fā)生的交通事故。也就是通常所說的“無責”事故。下面還是以超車為例，談談怎樣做到有理讓三分，避免交通事故。 車輛的性能有高有低，行車的速度有快有慢，當然也就有超車、被超車和變道行駛的存在。我們行車的時候，經(jīng)常會碰到從后面超越你的車輛。有時，超越你的車輛剛和你的車平行的時候就往你的車道上擠過來，你如果不及時采取制動措施的話，就會發(fā)生兩車碰撞的事故。很明顯超越你的車輛的駕駛員，他違法（章）了。交通法規(guī)關于超車的規(guī)定中說：機動車在超越被超機動車輛后，應在不妨礙被超機動車輛正常行駛的情況下，才可駛入被超機動車輛的車道。在這里，你作為被超機動車的駕駛員，為了避免碰撞事故的發(fā)生，及時地采取了措施，這就是有理讓三分的行為。在這里，我們可以看到“有理讓三分”不僅可以避免他人的不幸，也使你免遭不幸。與公與私、與他與己都是公德無量的，值得提倡。 有理讓三分，不是一句簡單的口號。我認為，“讓”，實際上是一種配合，一種默契。我在行車中就注意這個問題。比如在路況好的道路上行車就時時注意周圍車輛的動態(tài)，當從后視鏡中看到，或耳朵聽到，相鄰車道同方向有車高速駛來時，就及時拉開和相鄰車道同方向前方車輛的距離，使得超越我的車輛有一個比較開闊的變換車道的空間。這樣，一般來講，超越的車輛就不會因為變道空間小而硬插進來了。在多車道道路上行車，常常會碰到相鄰車道同方向前方行駛的車輛，當你從后面駕車駛近它們的時候，它們往往會突然地駛入你的車道，特別是一些轎車，令你措手不及。所以，我平時行車就十分注意這個問題，雖然是在自己車道內正常行駛，也不輕易超越相鄰車道有可能隨時變道的車輛。我深刻體會到，在多車道上行車應該遵循一條原則，就是少變道、多觀察、保安全。 三、技術過硬是安全行車的重要條件 技術從一定意義上來說是一種能力，可以通過學習和實踐來獲得。對于我們駕駛員來說，所謂技術，就是指汽車的駕駛能力和維修能力。那么，汽車駕駛技術和修理技術的高低與“安全行車”有什么關系呢？俗話講，技高人膽大。駕駛技術的高低不僅體現(xiàn)在汽車的操作水平上，還與駕駛員的心理活動、生理條件有關。心理活動和生理條件的變化會影響駕駛技術的發(fā)揮，同樣駕駛技術的因素也會使心理活動和生理條件發(fā)生變化。較高的駕駛操作水平能穩(wěn)定駕駛員的心理狀態(tài)，增強駕駛員的自信心。良好的心理狀態(tài)和自信心又使得駕駛技術得以更好的發(fā)揮。同樣道理，如果駕駛員駕駛技術差，操作水平不高，時常出現(xiàn)失誤。特別是在碰到意外情況時會手忙腳亂，本不該出現(xiàn)的操作失誤出現(xiàn)了，該踩剎車的時候卻踩到了油門上，甚至釀成事故。此外，喝酒也會影響駕駛技術的發(fā)揮，酒后生理上就會發(fā)生變化，過量的飲酒甚至會嚴重影響生理功能，思維能力下降，反應速度變慢，手腳不聽使喚，平衡能力下降。像這樣就談不上發(fā)揮駕駛技術水平了。以上談了駕駛技術與心理因素、生理因素的相互關系。此外，駕駛技術是否能科學地運用在具體的駕駛實踐中，是很有講究的。 四、違法（章）與事故及其預防 “交通違法（章）”這個詞，對我們駕駛員來說不會陌生?！敖煌ㄟ`法（章）”的種類有很多，具有代表性的“交通違法（章）”行為有：違法（章）停車、違法（章）超車、違法（章）變道、超速行駛、闖紅燈等。下面就這一類違法（章）行為，結合自己的駕駛實踐談談我的想法。先說違法（章）停車。違法（章）停車，打亂了正常的行車次序、阻礙了正常的車流量，由于違法（章）停車，使得后面的車輛都得變道，變道的車輛又妨礙了鄰道車輛的正常通行，使得車輛相互碰撞的機率大大增加。要解決這個問題，我看除了加強宣傳教育外，有關部門在實行網(wǎng)格化的以面為主的動態(tài)管理外，還應當在這些重要的點上加強管理力度。關于超速行駛。由于汽車的性能也越來越出色，數(shù)秒鐘內能加速到每小時百公里的汽車比比皆是，隨著超速行駛的現(xiàn)象也跟著“發(fā)達”起來了。超速行駛的違法（章）行為在一些高等級的道路上比較嚴重。據(jù)我觀察，在這樣大流量、高速甚至超高速行駛的車流中，車輛和車輛之間沒有保持應有安全距離的不在少數(shù)。按理說此時如果車速在每小時100公里的話，應保持的安全距離，至少也要100米，可實際上又有多少駕駛員保持這樣的車距呢？結果很少。就算有駕駛員保持這樣的車距，別的車輛也會馬上填進來，即使在車距已經(jīng)不大的情況下，有的車輛也還會冷不丁地強行插入進來。在這種情況下，如遇前車突然急剎車，則后果不堪設想，一撞車就是好幾輛,追尾事故就會發(fā)生。這個問題應該引起重視。駕駛員朋友要牢記，你駕駛的汽車再高級、制動力再強，也不能違反自然規(guī)律。因為行進中的汽車有慣性，而制動抵消慣性作用需要時間，否則汽車是不會停的。再說闖紅燈。在駕駛實踐中，通過觀察，我發(fā)現(xiàn)闖紅燈的現(xiàn)象，晚上特別是深夜，要比白天多得多。其中“出租車”算得上是闖紅燈的大戶了。究其原因無非是晚上警力不足，好在近兩年電子“警察”紛紛上崗，闖紅燈行為得到了一定程度的竭制。機動車闖紅燈極易與正常行駛的車輛碰撞，其后果往往是非常嚴重的?！敖煌ㄟ`法（章）”行為是交通事故的主要因素，這一點，我們應該有清醒的認識。在現(xiàn)代社會交通活動中還不可能完全消滅事故，但是我們可以采取各項有力的措施，通過積極的預防，把交通事故的發(fā)生率降到最低。 五、“先看后動”是避免事故的有效手段 從多年行車的經(jīng)驗看，我發(fā)現(xiàn)有許多機動車事故的發(fā)生，都是沒有做到“先看后動”而造成的。換句話說，與“先看后動”相反的“先動后看”的駕駛習慣導致了一些機動車事故的發(fā)生。常見的“先動后看”的駕駛習慣有：車輛變道的時候，不管相鄰車道是否有車，一把方向盤，拉出去再說；停車開門時，不管開門會碰到什么東西，門開了再說；車輛起步的時候，不看周圍的情況，車動了再說；車輛倒車時，不看車后情況，車倒了再說；不管好車病車，車開出去再說。這幾種“先動后看”的駕駛習慣，都是釀成事故的危險因素。要防止這類事故的發(fā)生，只有采取爭鋒相對的手段，這就是養(yǎng)成“先看后動”的駕駛習慣，同時認真學交通法規(guī)、學駕駛理論和駕駛技術，加強修養(yǎng)，克服急躁情緒。六、車輛的技術狀態(tài)是安全行車的保障 “安全行車”和車輛的技術狀態(tài)的好壞，有著密切關系。為了“安全行車”，就要求汽車具有良好的技術狀態(tài)。特別是汽車的轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)的各個部分，都要符合技術要求。一些零部件經(jīng)長期使用后，已達不到技術標準時，就必須更換新的零部件，這對“安全行車”具有十分重要的意義。比如，汽車轉向系的橫直拉桿球頭松動，是由于長期使用，球頭磨損或卡碗磨損、球頭壓緊彈簧的折斷或彈力變小等引起的。這樣就達不到應有的技術狀態(tài)，車輛行駛時，車頭就會左右擺動，制動時還會發(fā)生左偏或右偏，給行車安全帶來威脅。車輛底盤的潤滑保養(yǎng)，對“安全行車”也很重要。有些駕駛員不夠重視汽車底盤的潤滑保養(yǎng)工作，甚至從來沒有做過任何潤滑保養(yǎng)，方向盤扳動費勁。在這樣的情況下轉向操縱機構負擔加重，磨損加??；駕駛員，操作費力，車輛轉向時用多少力，回位的時候也要用多少力，疲勞程度加快。車輛處在這樣一個技術狀態(tài)下，在關鍵時刻，一把方向拉不過來的話，則后果不堪設想。 汽車在行駛中，如果左右側輪胎的氣壓不一致，特別是前輪氣壓不一致的時候，就會產(chǎn)生車輛偏向氣壓較低的輪胎的一側。這是因為輪胎氣壓不足，輪胎和地面的摩擦系數(shù)增大所致。在高速公路上能否“安全行車”輪胎的技術狀態(tài)的好壞也是非常重要的。如：輪胎的花紋是否完整并有一定的深度？這關系到在高速行駛的情況下，輪胎是否會打滑的問題。再如：輪胎的氣壓是否過高或過低？這關系到在高速行駛的情況下，由于高摩擦產(chǎn)生輪胎內氣壓膨脹，是否會產(chǎn)生爆胎的問題。在高速行駛的情況下一旦發(fā)生輪胎打滑、輪胎爆裂的事，那么，后果是很危險的。 七、身心健康是安全行車的基礎結合自己的行車經(jīng)歷，談談心理因素、生理因素與安全行車之間的關系。從心理方面講，當我們看到某個駕駛員開車時，操作得當，把車開得平平穩(wěn)穩(wěn)，該快的時候就快，該慢的時候就慢，處理各種道路交通情況，顯得游刃有余。我們就會說，這個駕駛員的心理素質好，駕駛水平高。反過來，如果某個駕駛員，開車時操作毛糙，盲目開快車，行車遇堵時，缺乏耐心，又急又躁，嘴里罵罵咧咧。我們說這個駕駛員的心理素質差。前一種駕駛員能做到安全行車，后一種駕駛員就不能做到安全行車。再如從生理方面講，某個駕駛員酒后或醉酒后開車，在酒精的作用下，駕駛員的生理反應變得遲鈍，反應時間延長，判斷能力下降。此外駕駛員身患疾病，如傷風感冒或服用某些藥品等，也會或輕或重地出現(xiàn)以上反應。心理因素和生理因素是相互影響、相互制約的。駕駛員心理上和情緒積極、樂觀、向上，心態(tài)好，駕車時，在生理方面就會表現(xiàn)出動作協(xié)調、身體各項機能就會充分發(fā)揮，操作就會正確，就能開好車，行車安全就有保障。反之則相反，“安全行車”得不到保障。從以上兩個方面我們可以看到心理因素和生理因素與安全行車，有著直接的關系。 對于生理上、心理上的不良反應，會影響“安全行車”，我是有體會的。每當碰到熬夜、睡眠不良或傷風感冒后，開車的時候，會明顯地感到精力不濟，對行車時周圍的動態(tài)情況的反應，會出現(xiàn)目光呆滯、反應滯后、精神不能集中、對眼前的景物有朦朧的感覺，這種感覺，和酒后的感覺