大型項(xiàng)目、特大項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)范本.doc

岳陽至宜昌高速公路（宜昌段）YYYCTJ-02合同段（K28+009K50+763.5516）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)（精簡版）岳宜高速公路宜昌段YYYCTJ-02合同段中交二公局項(xiàng)目經(jīng)理部 二O一三年九月55 / 59目 錄第一章 編制依據(jù)及編制原則1第一節(jié) 編制依據(jù)1第二節(jié) 編制原則1第二章 工程概況2第一節(jié) 項(xiàng)目說明21、項(xiàng)目概況22、主要工程量23、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)24、參建單位25、工程造價(jià)2第二節(jié) 地質(zhì)、自然條件21、地形地貌22、地質(zhì)條件3第三節(jié) 不良地質(zhì)及特殊性巖土31、巖溶32、滑坡及不穩(wěn)定斜坡33、膨脹土34、軟土35、地震4第四節(jié) 氣候、水文4第五節(jié) 沿線材料調(diào)查41、地材供應(yīng)41.1、砂場41.2、石料41.3、石灰42、鋼材供應(yīng)43、水泥44、工程用水55、工程用電56、工程運(yùn)輸條件5第六節(jié) 工程特點(diǎn)61、大標(biāo)段、戰(zhàn)線長、工程成本高62、地質(zhì)條復(fù)雜、技術(shù)難點(diǎn)多63、地域特色明顯、環(huán)保要求嚴(yán)64、建設(shè)工期緊、難度大、管理要求高6第三章 總體施工組織布置及規(guī)劃7第一節(jié) 總體施工目標(biāo)71、質(zhì)量目標(biāo)72、工期目標(biāo)73、安全目標(biāo)74、環(huán)保目標(biāo)75、文明施工目標(biāo)76、廉政目標(biāo)7第二節(jié) 項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)總體方案8第三節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)與施工任務(wù)的劃分81、組織機(jī)構(gòu)82、項(xiàng)目施工部署10第三節(jié) 施工平面布置與臨時(shí)工程建設(shè)101、現(xiàn)場總體布置原則102、現(xiàn)場總體布置要求113、駐地建設(shè)方案及要求114、工地試驗(yàn)室建設(shè)11第四節(jié) “三場一站”建設(shè)情況121、拌合站建設(shè)122、預(yù)制場建設(shè)123、鋼筋加工場建設(shè)144、臨時(shí)施工便道145、施工用電、施工用水16第四節(jié) 投入的人員、設(shè)備情況161、投入本工程的設(shè)備162、人員組成及來源163、設(shè)備、人員進(jìn)場方式164、主要施工材料的進(jìn)場安排16第五節(jié) 施工進(jìn)度計(jì)劃安排201、施工總體進(jìn)度計(jì)劃安排202、總體思路203、總體計(jì)劃204、階段性施工進(jìn)度計(jì)劃205、關(guān)鍵線路施工計(jì)劃22第四章 重點(diǎn)難點(diǎn)工程分析及其對(duì)策27第一節(jié) 重點(diǎn)難點(diǎn)工程分析27第二節(jié) 重點(diǎn)難點(diǎn)工程對(duì)策28第五章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法33第一節(jié) 路基工程33第二節(jié) 橋涵工程331、橋梁下部構(gòu)造樁基342、墩、柱、涵臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)343、現(xiàn)澆箱梁施工344、T梁、箱梁預(yù)制施工355、梁板架設(shè)356、T型鋼構(gòu)掛籃施工工藝367、天橋施工37第三節(jié) 路面工程38第六章 質(zhì)量保證體系及保證措施39第一節(jié) 管理思想、原則和質(zhì)量目標(biāo)391、管理思想、原則392、質(zhì)量目標(biāo)39第二節(jié) 質(zhì)量管理體系39第三節(jié) 質(zhì)量保證措施421、施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量保證措施422、原材料質(zhì)量保證措施423、過程中管理措施42第七章 工期保證體系及保證措施43第一節(jié) 工期目標(biāo)43第二節(jié) 工期保證體系43第八章 安全生產(chǎn)管理體系45第一節(jié) 安全目標(biāo)45第二節(jié) 安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)45第三節(jié) 安全生產(chǎn)管理體系框圖46第九章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測與防范、事故應(yīng)急預(yù)案47第一節(jié) 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測與防范471、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測與防范472、危險(xiǎn)源識(shí)別及控制措施47第二節(jié) 事故應(yīng)急預(yù)案501、成立應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組502、應(yīng)急處置程序503、安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估50第十一章 環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施51第十二章施工組織設(shè)計(jì)附表、附圖53第一章 編制依據(jù)及編制原則第一節(jié) 編制依據(jù)1、岳陽至宜昌高速公路宜昌段YYYCTJ-02合同段施工招標(biāo)文件、圖紙、補(bǔ)遺書等相關(guān)資料。2、岳陽至宜昌高速公路宜昌段YYYCTJ-02合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)及設(shè)計(jì)交底、相關(guān)會(huì)議紀(jì)要等。3、國家和公路工程現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、指南。4、湖北省高速公路建設(shè)的相關(guān)法律法規(guī)和要求等。5、湖北省高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化指南。6、湖北交投宜張高速公路建設(shè)指揮部明確的工程工期、質(zhì)量安全和環(huán)境保護(hù)要求以及關(guān)鍵工程控制要點(diǎn)。7、現(xiàn)場施工調(diào)查資料，主要包括交通運(yùn)輸、水文地質(zhì)、氣候氣象、當(dāng)?shù)亟ú摹⒄鞯夭疬w，以及能源、供水、通信、醫(yī)療等情況。8、其他相關(guān)：包括現(xiàn)行勞動(dòng)定額、物資消耗定額及機(jī)械臺(tái)班定額；企業(yè)人力資源、設(shè)備資源及相關(guān)管理辦法；國內(nèi)高等級(jí)公路建設(shè)成型技術(shù)、裝備及工法、與高等級(jí)公路有關(guān)的科學(xué)研究及試驗(yàn)成果等。第二節(jié) 編制原則1、符合國家有關(guān)工程建設(shè)法律、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，符合行業(yè)有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定，符合招標(biāo)文件和工程合同文件中的相關(guān)要求與規(guī)定。2、施工組織設(shè)計(jì)重點(diǎn)突出：（1）施工總體平面部署和總體平面布置；（2）施工質(zhì)量、安全、環(huán)保、進(jìn)度、費(fèi)用目標(biāo)等保證體系；（3）總體進(jìn)度計(jì)劃節(jié)點(diǎn)，關(guān)鍵線路及資源配置；（4）項(xiàng)目內(nèi)工程重點(diǎn)、難點(diǎn)工程及關(guān)鍵部位的實(shí)施方案（含便道的相關(guān)內(nèi)容）；（5）安全、環(huán)保、水保專項(xiàng)方案；（6）項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測、防范及事故應(yīng)急預(yù)案；（7）標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、文明施工措施。3、按照合同要求和工程條件，優(yōu)化配置生產(chǎn)要素，充分利用企業(yè)及社會(huì)現(xiàn)有設(shè)備資源，合理安排施工進(jìn)度。4、掌握國內(nèi)外相關(guān)的施工技術(shù)現(xiàn)狀，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，實(shí)行施工機(jī)械化、工廠化、整體化、標(biāo)準(zhǔn)化。5、從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、安全、質(zhì)量、工期、社會(huì)效應(yīng)等方面開展多方案比選，按綜合且最有效方案編制施工組織設(shè)計(jì)。6、貫徹“因地制宜、就地取材、永臨結(jié)合”的原則，充分利用當(dāng)?shù)刭Y源，有效利用永久征地，減少臨時(shí)用地，凡有條件利用的主體工程內(nèi)容，均優(yōu)先安排施工和使用。7、充分考慮自然災(zāi)害、突發(fā)事件等因素的影響，對(duì)各種自然災(zāi)害，制定針對(duì)性預(yù)警、預(yù)防措施。第二章 工程概況第一節(jié) 項(xiàng)目說明1、項(xiàng)目概況本合同段起點(diǎn)（K28+009）位于宜都市五眼泉響水洞村，終點(diǎn)（K50+763.551）位于滬渝高速公路中心，對(duì)接已通車的三峽翻壩高速公路，設(shè)置橋南互通（主線上跨），路線全長22.763km。主要工程內(nèi)容包括特大橋1座，大橋15座，中橋3座，匝道橋8座，累計(jì)長度11647m，主線涵洞31道，匝道涵洞18道，主線通道30道，匝道通道2道，主線天橋8座，互通式立交3處，分離式立交3處，服務(wù)區(qū)1處。2、主要工程量路基挖方438.69萬m3，路基填方424.95萬m3。路面底基層69.7萬m2，基層125.9萬m2（2層），瀝青面層184萬m2（3層）。橋梁工程樁基907根，立柱574根，薄壁墩47個(gè)，臺(tái)帽100個(gè)，蓋梁267個(gè)，墩帽18個(gè)，系梁279個(gè)，肋板68個(gè)，承臺(tái)69個(gè)，橋臺(tái)106個(gè)，25mT梁935片,30米T梁252片，40米T梁189片，30m箱梁353片，現(xiàn)澆箱梁56跨，T型鋼構(gòu)6跨，橋梁鋼筋3.0萬噸，鋼絞線2752.8噸，砼28.6萬方,鋼筋2209.6噸。3、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)公路等級(jí)：雙向四車道高速公路設(shè)計(jì)速度：100Km/h、80Km/h（橋南樞紐互通）路基寬度：26m、24.5（橋南樞紐互通）設(shè)計(jì)荷載：公路I級(jí)。4、參建單位建設(shè)單位：湖北交投宜張高速公路建設(shè)指揮部設(shè)計(jì)單位：湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院監(jiān)理單位：湖北高路公路工程監(jiān)理咨詢有限公司施工單位：中交第二公路工程局有限公司5、工程造價(jià)本項(xiàng)目合同金額為10.7億元。第二節(jié) 地質(zhì)、自然條件1、地形地貌本項(xiàng)目位于湖北省西南部，東經(jīng)11106-11127、北緯3003-3020之間，行政區(qū)劃隸屬宜昌市宜都市。項(xiàng)目區(qū)地處鄂西山地和漢江平原過渡地帶及邊緣地帶，地勢西南高、東北低，由西南向東北傾斜，路線區(qū)高程在45-300米之間。西部丘陵-低山，東部路線可分為：構(gòu)造剝蝕溶蝕丘陵、構(gòu)造剝蝕丘陵、河流堆積平原及構(gòu)造剝蝕殘丘。 2、地質(zhì)條件本項(xiàng)目位于江漢平原沉降帶與長陽東西構(gòu)造帶的結(jié)合部位，東部為江漢平原沉降帶宜昌單斜，西南部為長陽東西構(gòu)造帶，區(qū)內(nèi)構(gòu)造較為復(fù)雜。 第三節(jié) 不良地質(zhì)及特殊性巖土項(xiàng)目所處區(qū)域地質(zhì)環(huán)境較復(fù)雜，根據(jù)野外地質(zhì)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，路線經(jīng)過區(qū)域不良地質(zhì)現(xiàn)象主要有巖溶、滑坡（含不穩(wěn)定斜坡）；特殊性巖土有膨脹土及軟土。1、巖溶根據(jù)地質(zhì)調(diào)繪得知：巖溶主要發(fā)育在構(gòu)造剝蝕丘陵地貌區(qū)內(nèi)寒武系、奧陶系等碳酸鹽巖形態(tài)以溶洞、巖溶洼地、落水洞及溶蝕溝槽等為主，發(fā)育規(guī)模中等，地下水主要由大氣降水補(bǔ)給；而鈣質(zhì)礫巖則表現(xiàn)為溶蝕溝槽和溶洞，其中以溶蝕溝槽為主，主要分布于K46+500后段礫巖區(qū)。2、滑坡及不穩(wěn)定斜坡項(xiàng)目區(qū)滑坡分布較少，多數(shù)為第四系淺層滑動(dòng)和下第三系疏松砂、礫巖順軟弱層滑動(dòng)，基本離路線較遠(yuǎn)，且規(guī)模較小，對(duì)公路影響不大。不穩(wěn)定斜坡在路線范圍內(nèi)分布6處，多數(shù)處于穩(wěn)定狀態(tài)，目前無明顯滑動(dòng)，加強(qiáng)邊坡支護(hù)或清除楔形體后對(duì)路線影響不大。若后期不穩(wěn)定斜坡在受外部環(huán)境（如加載、坡腳開挖、降雨等）改變的情況下發(fā)展成滑坡，則對(duì)公路邊坡危害較大，故需要因地制宜采取避讓、防治等措施。3、膨脹土第四系更新統(tǒng)沖積膨脹土分布在K34+000-K41+600段的構(gòu)造剝蝕殘丘崗地或斜坡之上，巖性為黏土，可塑狀態(tài)，含高嶺土團(tuán)塊。根據(jù)調(diào)查及取樣試驗(yàn)分析:膨脹土路段多數(shù)為弱膨脹潛勢，中膨脹潛勢、一般揭示埋深在0-6.0m，厚1.0-10.0m。4、軟土項(xiàng)目區(qū)內(nèi)軟土分布較零星，軟土一般埋深在0-1.0m，厚0.5-3.0m，個(gè)別大于6.0m，主要分布在大型沖溝、河流、溪流兩側(cè)及低洼地帶和水塘底部等處，地下埋深較淺。具有承載力相對(duì)較低，壓縮性高等特點(diǎn)，路線區(qū)零星分布，規(guī)模甚微。5、地震根據(jù)中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001），線路區(qū)位于地震動(dòng)峰值加速度0.05g區(qū)，相應(yīng)地震基本烈度VI度。根據(jù)公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則和公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范，擬建橋梁抗震設(shè)防等級(jí)宜提高一級(jí)，采用7度抗震措施。第四節(jié) 氣候、水文本項(xiàng)目區(qū)域?qū)儆趤啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，四季分明，氣候溫和，雨量充沛，光照充足，嚴(yán)冬酷暑時(shí)間短。年平均氣溫為16.7，最熱月（7月份）平均氣溫為28.1。日極端最高氣溫40.8，日極端最低氣溫為-13.8。平均日照時(shí)數(shù)為1657.7小時(shí)，無霜期273天，主導(dǎo)風(fēng)力為東南風(fēng)。線路內(nèi)沿線地表水系較發(fā)育，主要來自長江的支流清江、漁洋河、九道河、芭芒河、新橋河以及與路線相交的幾條小型溪流等，水利資源較為豐富。第五節(jié) 沿線材料調(diào)查1、地材供應(yīng)1.1、砂場工程用砂主要來源于荊江上游的宜都紅花套及荊江下游的湖南汩羅及岳陽洞庭湖一帶，所供砂料多為中粗砂，抽樣試驗(yàn)表明細(xì)度模數(shù)為2.81，含泥量小于3%，其砂質(zhì)好，產(chǎn)量大，滿足工程要求。本項(xiàng)目沿線起岸碼頭眾多，通過長江水運(yùn)相當(dāng)便利。1.2、石料本標(biāo)段石料主要來源于宜都市五眼泉鎮(zhèn)、高壩洲鎮(zhèn)及紅花套鎮(zhèn)，其石料廠眾多，儲(chǔ)量豐富，年產(chǎn)量多在20-40萬噸之間，石質(zhì)堅(jiān)硬，多為灰?guī)r，至主線上路運(yùn)距4-7公里。各料場均可開采成塊、片、碎石，用作路面中、下面層及路面基層、防護(hù)工程、構(gòu)造物等材料。主要有：響水洞綜合廠采石場、咼家沖采石場、大溪橋采石場、鄢家沱采石場等。1.3、石灰本標(biāo)段附近石灰廠位于宜都高壩洲鎮(zhèn)、紅花套，以I、II級(jí)灰為主，少部分為III級(jí)灰，均能滿足路用要求，年生產(chǎn)能力在8000-10000噸之間，廠方可根據(jù)工程實(shí)際需求加大生產(chǎn)量。另外新華水泥宜都有限公司，位于S325 K33公里附近，年產(chǎn)量可達(dá)50萬噸，足以滿足施工需要。料場生產(chǎn)條件較好，交通便利。2、鋼材供應(yīng)為保證工程質(zhì)量，對(duì)于本項(xiàng)目永久工程的鋼材采用業(yè)主甲控公開招標(biāo)的方式進(jìn)行選定供應(yīng)商；3、水泥橋涵結(jié)構(gòu)物水泥由甲控公開招標(biāo)的方式選定供應(yīng)商。項(xiàng)目擬定葛洲壩水泥集團(tuán)有限公司、華新水泥（長陽）有限公司、湖北鐘夏水泥股份有限公司三家水泥供貨，以確保施工總體進(jìn)度。運(yùn)送方式主要以水運(yùn)、陸運(yùn)等。4、工程用水沿線水資源豐富，水質(zhì)良好，一般無腐蝕性。項(xiàng)目經(jīng)過地區(qū)水源相對(duì)豐富，主要河流有清江、漁陽河、九道河及漁陽溪等大小河流，均屬長江水系。沿線河流均能滿足工程用水的需求，但在部分地表水相對(duì)缺乏路段，施工時(shí)準(zhǔn)備好蓄水、抽水和輸水設(shè)備。5、工程用電沿線水電站較多，電力網(wǎng)線密集，電力相對(duì)豐富，在全線架設(shè)17處變壓器，詳見第三章。前期我部根據(jù)需要在施工現(xiàn)場自備柴油發(fā)電機(jī)，開展前期準(zhǔn)備工作。（全線變壓器配置詳見附圖六）6、工程運(yùn)輸條件本項(xiàng)目建設(shè)區(qū)運(yùn)輸條件好，公路網(wǎng)發(fā)達(dá)。區(qū)內(nèi)路網(wǎng)暢通、河流交錯(cuò)，給各種材料的陸路、水路運(yùn)輸提供了優(yōu)越的條件。陸運(yùn)通過項(xiàng)目區(qū)的國道318、滬蓉高速公路和省道S254、S325等運(yùn)至工地；水運(yùn)可通過長江及其支流的碼頭進(jìn)行起岸運(yùn)輸。通過沿線新修、整修的施工便道，形成了四通八達(dá)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，直達(dá)施工現(xiàn)場工地。料場名稱料場位置主要產(chǎn)品實(shí)際規(guī)模（萬噸/年）運(yùn)輸距離（km）運(yùn)輸方式使用地點(diǎn)姚家店黃連頭村礦粉廠縣道X224（K6+700）附近各種規(guī)格碎石、石灰2018汽車2號(hào)拌和站東陽光采石場宜都市五眼泉鎮(zhèn)各種規(guī)格碎石403汽車1號(hào)拌合站響水洞綜合廠宜都市五眼泉鎮(zhèn)陸漁路漁洋關(guān)向右側(cè)各種規(guī)格碎石、塊石20606汽車1號(hào)拌和站咼家沖采石場宜都市高壩洲鎮(zhèn)白鴨垴村各種規(guī)格碎石、塊石30406汽車2號(hào)拌和站高壩洲石灰廠宜都市高壩洲鎮(zhèn)白鴨垴村生石灰14汽車1號(hào)拌和站天佑砂石廠紅花套江邊，老S254旁清砂、中粗砂、黃砂6船+汽車1、2號(hào)拌和站方城港口采石場紅花套鎮(zhèn)楊家畈村（輪渡）清砂、中粗砂、黃砂6船+汽車3號(hào)拌和站郭家崗石灰廠G318國道K1265+900米左側(cè)生石灰0.820汽車全線大溪橋采石場G318大溪橋附近左側(cè)500米片、塊石2020汽車全線大溪采石場宜都市紅花套鎮(zhèn)大溪各種規(guī)格碎石、片石1012汽車3號(hào)拌和站鄢家沱采石場宜都市紅花套鎮(zhèn)鄢家沱各種規(guī)格碎石、塊石204013汽車3號(hào)拌和站華新水泥宜都有限公司長陽縣32.5 42.5 52.5水泥150萬35汽車1、2、3號(hào)拌和站葛洲壩松滋水泥廠宜都市32.5 42.5 52.5水泥200萬45汽運(yùn)1、2、3號(hào)拌和站湖北中廈水泥荊門市32.5 42.5 52.5水泥180萬150汽運(yùn)1、2、3號(hào)拌和站荊門熱電實(shí)業(yè)有限公司荊門市粉煤灰160汽運(yùn)123號(hào)拌和站第六節(jié) 工程特點(diǎn)1、大標(biāo)段、戰(zhàn)線長、工程成本高由于本項(xiàng)目分項(xiàng)工程多，包括路基、橋梁、通涵、防護(hù)排水等。有特大橋1座，大橋15座、中橋3座，匝道橋8座，天橋8座，涵洞46道，通道32道，倒虹吸3道，樞紐互通3處，服務(wù)區(qū)1處。項(xiàng)目沿線地形、地貌復(fù)雜，土石方大量爆破、橋梁高空作業(yè)等施工安全危險(xiǎn)源眾多；工程施工戰(zhàn)線長，施工道路、供電等設(shè)施嚴(yán)重不足；工程結(jié)構(gòu)物多，對(duì)地材需求量大，所需建筑材料外購遠(yuǎn)運(yùn)供應(yīng)緊張。2、地質(zhì)條復(fù)雜、技術(shù)難點(diǎn)多標(biāo)段所屬地區(qū)屬山嶺重丘區(qū)，地形起伏較大，雨量充沛，橋涵眾多，其中起點(diǎn)至K43+200（G318國道）地勢相對(duì)平緩，施工進(jìn)場相對(duì)容易，K43+200（G318國道）至終點(diǎn)山勢漸陡，溝壑懸崖逐漸增多，山體巖石比例逐漸增大，施工機(jī)械進(jìn)場也越來越困難。清江特大橋；此橋采用5*30T梁+（65+110+65）（連續(xù)T型鋼構(gòu)）+16*30.625T梁+（42+65+42）（變截面連續(xù)箱梁），全橋總長1035.0m。其中包含水中承臺(tái)、掛籃施工。其次是橋南互通的薄壁高墩及上跨主線的現(xiàn)澆箱梁施工，膠結(jié)礫巖（俗稱膠板巖）開挖爆破施工技術(shù)，為項(xiàng)目需要解決的技術(shù)重點(diǎn)和難點(diǎn)。3、地域特色明顯、環(huán)保要求嚴(yán)本項(xiàng)目區(qū)位優(yōu)勢獨(dú)特，是湘鄂西、川黔東重要的物質(zhì)集散中心和我國中西部地區(qū)主要水陸交通樞紐之一，素有“三峽門城”、“楚蜀咽喉”之稱，本項(xiàng)目方案涉及了大溪庫區(qū)濕地自然保護(hù)區(qū)、白洪溪水庫飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)，環(huán)保費(fèi)用大。4、建設(shè)工期緊、難度大、管理要求高本標(biāo)段合同工期為32個(gè)月，進(jìn)場后合同談判確定為25個(gè)月，跨越兩個(gè)冬季和兩個(gè)汛期施工。項(xiàng)目沿線地形、地貌復(fù)雜，土石方大量爆破、橋梁高空作業(yè)、跨江深水施工等，施工安全危險(xiǎn)源眾多；工程施工戰(zhàn)線長，施工道路等設(shè)施不足；工程結(jié)構(gòu)物多，對(duì)地材需求量大，土方填筑量大，受季節(jié)影響大。 第三章 總體施工組織布置及規(guī)劃第一節(jié) 總體施工目標(biāo)施工項(xiàng)目總體目標(biāo)為：將岳陽至宜昌高速公路宜昌段建設(shè)成高效、優(yōu)質(zhì)、環(huán)保、和諧的高速公路施工范例，向業(yè)主交一份滿意的答卷。1、質(zhì)量目標(biāo)全面實(shí)施精品戰(zhàn)略，打造精品工程；分項(xiàng)工程合格率100%，優(yōu)良率95%以上，確保優(yōu)質(zhì)工程；交工驗(yàn)收合格，竣工驗(yàn)收評(píng)分90分，為優(yōu)良。杜絕發(fā)生重大質(zhì)量事故和一級(jí)一般質(zhì)量事故，有效防止發(fā)生二、三級(jí)一般質(zhì)量事故，無重大質(zhì)量隱患，盡量減少發(fā)生質(zhì)量問題。基本消除質(zhì)量通病。2、工期目標(biāo)本標(biāo)段合同工期為32個(gè)月，進(jìn)場后合同談判確定為25個(gè)月，計(jì)劃開工日期為2013年09月30日，在合同工期內(nèi)完成業(yè)主要求的階段性施工任務(wù)和總體施工任務(wù)。3、安全目標(biāo)杜絕重特大事故，遏制較大事故，努力減少一般事故，力爭零死亡；無重大責(zé)任事故；無重大安全隱患；人員因施工負(fù)傷率小于3，重傷率小于0.5；不得因施工對(duì)周邊環(huán)境、建筑、設(shè)施等造成破環(huán)。無刑事案件發(fā)生。4、環(huán)保目標(biāo)本著“不破壞就是最好的保護(hù)”理念，杜絕破壞環(huán)境事故的發(fā)生?？刂扑亮魇?保護(hù)天然植被和人文景觀；貫徹實(shí)施“生態(tài)、環(huán)保、綠色”的建設(shè)宗旨，將環(huán)境保護(hù)工作貫穿到整個(gè)施工過程中；建設(shè)一條綠色走廊。5、文明施工目標(biāo)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化工地，現(xiàn)場整潔、有序，地方關(guān)系良好。為了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，施工中遵循如下總體指導(dǎo)思想：科學(xué)組織，統(tǒng)籌安排；優(yōu)質(zhì)高效，安全廉潔；文明施工，注重環(huán)保；強(qiáng)化管理，全面創(chuàng)優(yōu)；重譽(yù)守約，確保工期。6、廉政目標(biāo)全面實(shí)施黨風(fēng)廉政責(zé)任制,打造廉政陽光工程,確保無違法違紀(jì)案件發(fā)生。為在工程工期、安全、質(zhì)量等方面取得良好的社會(huì)信譽(yù)，建立良好的路地關(guān)系，樹立良好的企業(yè)形象，在強(qiáng)化文明施工的同時(shí)，必須加強(qiáng)各級(jí)人員的思想教育、紀(jì)律教育，切實(shí)加強(qiáng)黨風(fēng)廉正建設(shè)，加強(qiáng)基層黨組織建設(shè)，嚴(yán)格要求每個(gè)黨員干部，特別是領(lǐng)導(dǎo)干部，用實(shí)際行動(dòng)確保廉正建設(shè)在施工現(xiàn)場得到認(rèn)真貫徹落實(shí)，做到說話辦事有理、有利、有節(jié)，防止腐敗滋生。正常的公務(wù)活動(dòng)嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。反對(duì)以權(quán)謀私、行賄受賄，既不違章、也不害人，做到依法經(jīng)營，經(jīng)得起市場經(jīng)濟(jì)的考驗(yàn)。第二節(jié) 項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)總體方案為認(rèn)真貫徹落實(shí)湖北省交通運(yùn)輸廳和湖北交投宜張高速公路建設(shè)指揮部文件，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施精細(xì)化管理，規(guī)范現(xiàn)場施工行為，促進(jìn)岳宜高速公路項(xiàng)目又好又快建設(shè)，根據(jù)交通部、省廳發(fā)布的關(guān)于開展高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)的通知（交公路發(fā)201170號(hào)）、高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)實(shí)施方案、湖北省高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化指南等系列文件要求，結(jié)合本標(biāo)段的實(shí)際情況，特制定本實(shí)施方案。第三節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)與施工任務(wù)的劃分1、組織機(jī)構(gòu)為確保在合同工期內(nèi)優(yōu)質(zhì)、安全、高效地完成施工任務(wù)，我公司組建中交二公局岳宜高速公路(宜昌段)YYYCTJ-02合同段項(xiàng)目經(jīng)理部承擔(dān)本工程的施工，同時(shí)下設(shè)3個(gè)分部以方便全線施工管理。項(xiàng)目經(jīng)理部共設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人、書記1人、常務(wù)副經(jīng)理1人、總工1人、總會(huì)計(jì)師1人、副經(jīng)理3人、副書記1人。經(jīng)理部和各分部均按要求設(shè)置七部兩室。人員劃分如下：組 長：薛光雄副組長：裴路林、李 潔、高建奇成 員：白永宏、戴述平、楊建寶、沈 玉、宮國強(qiáng)、李明超、張曉航、李浩海、夏 軍、張 俊、樊西平、蘭文亮、沈遠(yuǎn)、何瑛、張建校、余強(qiáng)、宋建民項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)圖如下：項(xiàng)目經(jīng)理：薛光雄項(xiàng)目書記：裴路林 常務(wù)副經(jīng)理：李 潔總工程師：高建奇副經(jīng)理：白永宏副經(jīng)理：張俊副經(jīng)理：宮國強(qiáng)總會(huì)計(jì)師：李浩海協(xié)調(diào)部：宋建民綜合辦公室：余強(qiáng)安全環(huán)保部宮國強(qiáng)質(zhì)量管理部：何瑛試 驗(yàn)室：高佳俊財(cái)務(wù)部：李萌計(jì)劃合同部：夏軍工程技術(shù)部蘭文亮設(shè)備物資部：沈遠(yuǎn)二分部三分部一分部、路面分部分部總工：李明超項(xiàng)目經(jīng)理：張曉航分部總工：沈 玉 項(xiàng)目經(jīng)理：楊建保分部總工：粟 濤項(xiàng)目經(jīng)理：戴述平綜合辦公室：陳瑋設(shè)備物資部：王 強(qiáng)計(jì)劃合同部：李希希安全環(huán)保部：寇曉明質(zhì)量管理部：馬生葦工程技術(shù)部：張建明綜合辦公室：羅湖權(quán)設(shè)備物資部：任國斌計(jì)劃合同部：吳超安全環(huán)保部：贠林陽質(zhì)量管理部：秦曉光工程技術(shù)部：朱波綜合辦公室：薛強(qiáng)設(shè)備物資部：閆懷成計(jì)劃合同部：李曦安全環(huán)保部：吳凱質(zhì)量管理部：楊爍工程技術(shù)部：唐長生路 面路基二分部路基一分部路基三分部基層一隊(duì)基層二隊(duì)路面隊(duì)預(yù)制二隊(duì)樁基三、四隊(duì)橋梁三、四隊(duì)小構(gòu)三八隊(duì)路基三、四隊(duì)預(yù)制一隊(duì)樁基一、二隊(duì)橋梁一、二隊(duì)小構(gòu)一、二隊(duì)路基一、二隊(duì)預(yù)制三隊(duì)樁基五七隊(duì)橋梁五八隊(duì)小構(gòu)九十二隊(duì)路基五八隊(duì)項(xiàng)目經(jīng)理（薛光雄）：對(duì)項(xiàng)目全面負(fù)責(zé)并實(shí)施管理。項(xiàng)目書記（裴路林）：負(fù)責(zé)黨支部的日常工作，以及項(xiàng)目對(duì)外協(xié)調(diào)、后勤工作。主管綜合辦公室和協(xié)調(diào)部常務(wù)副經(jīng)理（李潔）：項(xiàng)目經(jīng)理出差在外時(shí)，對(duì)項(xiàng)目全面負(fù)責(zé)并實(shí)施管理。 項(xiàng)目總工程師（高建奇）：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目技術(shù)、測量、試驗(yàn)工作，主管質(zhì)量管理部、工地試驗(yàn)室。項(xiàng)目總會(huì)計(jì)師（李浩海）：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目財(cái)務(wù)、人事、資金支付工作，主管財(cái)務(wù)部。項(xiàng)目副經(jīng)理（宮國強(qiáng)）：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目總體安全管理、供應(yīng)民爆物品管理工作，主管安全環(huán)保部。項(xiàng)目副經(jīng)理（白永宏）：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目生產(chǎn)、調(diào)度、進(jìn)度工作，主管工程技術(shù)部。項(xiàng)目副經(jīng)理（張?。贺?fù)責(zé)本項(xiàng)目材料的集中采購、大宗材料供應(yīng)，主管材料設(shè)備部。2、項(xiàng)目施工部署岳宜高速第二合同段位于宜都市。起點(diǎn)樁號(hào)K28+009，終點(diǎn)樁號(hào)K50+763.55，路線長度22.755km，根據(jù)我單位的施工管理經(jīng)驗(yàn)，隊(duì)伍配置突出專業(yè)化特點(diǎn)。項(xiàng)目部下轄3個(gè)分部。路基施工隊(duì)8支，小構(gòu)施工隊(duì)12支，樁基施工隊(duì)7支，橋梁施工隊(duì)8支，梁場施工隊(duì)3支，拌合站、鋼筋場施工隊(duì)3支，路面施工隊(duì)3支。 根據(jù)本合同段工程分布及工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，路基、橋梁、涵洞、防護(hù)及排水等工程采用平行作業(yè)與流水作業(yè)相結(jié)合的方法組織施工，重點(diǎn)工程優(yōu)先開工。2.1、任務(wù)劃分分部任務(wù)劃分表分部任務(wù)劃分表工程名稱一分部（K28+009-K32+642）二分部（K32+642-K42+600）三分部（K42+600-K50+763.55）路基工程K28+009-K32+642（清江橋）K32+642（清江橋）-K42+600K42+600-K50+763.55橋梁工程8座橋：S325分離式立交，陸漁路分離式立交，袁家榜大橋，宜都西互通主線橋，A匝道大橋，雞頭山大橋，清江大橋（1-6#），汽車天橋2座。8座橋：清江大橋（7-27#），皓光大橋，饒家沖大橋，裴家沖1#大橋，裴家沖2#大橋，農(nóng)機(jī)天橋3座。 19座橋：白洪溪大橋，G318廖家灣分離式立交，南橋村大橋，希望目大橋，楊家屋場大橋，紅花套1#橋，紅花套2#橋，A匝道橋，橋南互通主線1#、2#橋，橋南互通D匝道1#、2#橋，橋南互通E匝道橋，橋南互通F匝道橋，橋南互通G匝道1#、2#橋，農(nóng)機(jī)天橋3座。通涵工程該范圍通涵共24道；該范圍通涵共30道該范圍通涵共27道；2.2、施工隊(duì)伍配置情況（見附表一）第三節(jié) 施工平面布置與臨時(shí)工程建設(shè)1、現(xiàn)場總體布置原則針對(duì)本標(biāo)段工程量大、工期短，同期施工工點(diǎn)較為集中，施工人員和機(jī)械設(shè)備繁雜等特點(diǎn)，為加強(qiáng)組織，統(tǒng)一調(diào)配，滿足文明施工，實(shí)行集中管理。施工現(xiàn)場的施工布置原則為“封閉、集中、高效”。2、現(xiàn)場總體布置要求根據(jù)交通部、省廳發(fā)布的關(guān)于開展高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)的通知（交公路發(fā)201170號(hào)）、高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)實(shí)施方案、湖北省高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)實(shí)施方案、湖北省高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化指南等系列文件，項(xiàng)目經(jīng)理部駐地、拌和站、鋼筋加工場、預(yù)制場、工地試驗(yàn)室按文件要求進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。3、駐地建設(shè)方案及要求在距主線K34+080右側(cè)3km處的高壩洲鎮(zhèn)原政府舊址設(shè)置了項(xiàng)目總經(jīng)理部。駐地在清江河堤北邊，高于最高洪水位，施工駐地占地面積4500平方米。距S254省道約500m，場地寬闊，交通便利。項(xiàng)目部設(shè)置了生活區(qū)、辦公區(qū)和會(huì)議室、活動(dòng)室、籃球場、羽毛球場、停車區(qū)、等其它設(shè)施。駐地建設(shè)一覽表名稱毗鄰位置距主線距離占地面積建筑面積投入使用時(shí)間備注項(xiàng)目經(jīng)理部高壩洲鎮(zhèn)原鎮(zhèn)政府K34+080右3km450030002013.8.15見附圖一分部五眼泉響水洞村二組K28+300左1km350020002013.9.10見附圖二分部高壩洲鎮(zhèn)原鎮(zhèn)政府K34+080右3km24002138m22013.8.20見附圖三分部紅花套鎮(zhèn)楊家畈三組K47+600右1km3000m22300m22013.9.20見附圖4、工地試驗(yàn)室建設(shè)根據(jù)湖北省工地試驗(yàn)室建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化要求，我項(xiàng)目經(jīng)理部成立一個(gè)工地試驗(yàn)室（位于項(xiàng)目經(jīng)理部駐地院內(nèi)），下設(shè)一個(gè)分試驗(yàn)室（位于一分部項(xiàng)目駐地）。經(jīng)過業(yè)主、質(zhì)監(jiān)站的驗(yàn)收后，各自承擔(dān)一個(gè)段落的試驗(yàn)檢測任務(wù)。（平面布置圖詳見附圖五）4.1、總體布置：工地試驗(yàn)室設(shè)置在項(xiàng)目駐地內(nèi)，總面積為346；分試驗(yàn)室總面積320。利用原有磚混結(jié)構(gòu)房屋及新建彩鋼瓦房，辦公區(qū)和各功能區(qū)面積滿足規(guī)定要求，區(qū)內(nèi)場地及通道做硬化處理，排水設(shè)置完善。4.2、資源配置計(jì)劃配備17人，主任1名，土工4人，砼6人，原材6人，其中試驗(yàn)工程師5人，試驗(yàn)員12人。試驗(yàn)室人員組織機(jī)構(gòu)試驗(yàn)室配備交通車三輛，主試驗(yàn)室配兩輛，分試驗(yàn)室配一輛。試驗(yàn)室配置計(jì)算機(jī)、打印機(jī)、復(fù)印機(jī)、掃描儀、指紋打卡機(jī)等辦公設(shè)備，具備網(wǎng)絡(luò)通信條件。第四節(jié) “三場一站”建設(shè)情況全線計(jì)劃建立拌和站3處、鋼筋加工場3處、預(yù)制場3處。設(shè)施等參照湖北省高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化指南相關(guān)要求建設(shè)。1、拌合站建設(shè)1#拌合站（平面圖見附圖二）位于陸漁路與主線交匯處，混凝土總量約6.4萬m3；電力配置：設(shè)置500KVA臨時(shí)變壓器；資源配置；2臺(tái)HZS90拌和機(jī)（拌和能力為180m3/h），8個(gè)水泥罐（100T）、1個(gè)四倉集料斗、4個(gè)儲(chǔ)料倉（600m3）、200KW發(fā)電機(jī)一臺(tái)，水泥砼車6輛。管理人員3人、拌合站操作手4人、試驗(yàn)人員2人、電工1人，輔助工人6人。2#拌合站（平面圖見附圖二）位于皓光村，混凝土總量約9.5萬m3；電力配置：設(shè)置500KVA臨時(shí)變壓器；資源配置：2臺(tái)HZS90拌和機(jī)（拌合能力180m3/h），8個(gè)水泥罐（100T）、2個(gè)五倉集料斗、10個(gè)儲(chǔ)料倉（600m3）、200KW發(fā)電機(jī)一臺(tái)，水泥砼車6輛。管理人員3人、拌合站操作手4人、試驗(yàn)人員2人、電工1人，輔助工人6人。3#拌合站（平面圖見附圖三）位于G318國道與紅花套A匝道交叉接口處，混凝土總量約13.1萬m3；電力配置：設(shè)置500KVA臨時(shí)變壓器；資源配置：2臺(tái)HZS90拌和機(jī)（拌和能力為180m3/h），8個(gè)水泥罐（100T）、2個(gè)五倉集料斗、8個(gè)儲(chǔ)料倉（600m3）、200KW發(fā)電機(jī)一臺(tái)，砼罐車8輛。管理人員3人、拌合站操作手4人、試驗(yàn)人員2人、電工1人，輔助工人6人。2、預(yù)制場建設(shè)陸漁路（1#）預(yù)制場（平面圖見附圖）定于K28+500主線左側(cè)臨近陸漁路，預(yù)制25mT梁339片，30mT梁60片，40mT梁69片；設(shè)預(yù)制場設(shè)臺(tái)座25個(gè)，25m臺(tái)座16個(gè)，中板3套，邊板1套；30/40m臺(tái)座9個(gè)，30m中板1套，邊板1套；40m中板1套，邊板1套。每個(gè)月按照25天有效時(shí)間計(jì)算，每個(gè)臺(tái)座一個(gè)月周轉(zhuǎn)2.5次,模板2.5天周轉(zhuǎn)一次,每個(gè)月周轉(zhuǎn)10次。生產(chǎn)能力計(jì)算：按臺(tái)座計(jì)算：n個(gè)2.5片/個(gè)=2.5n片；按模板計(jì)算：m套10片/套=10m片，相匹配。梁板型號(hào)預(yù)制梁數(shù)量預(yù)制臺(tái)座數(shù)量模板數(shù)量每個(gè)臺(tái)座出梁率需用時(shí)（天）按臺(tái)座計(jì)算片/月）按模板計(jì)算（片/月）(套）天/片/臺(tái)）25mT梁33916410255404030mT梁6092108022.52040mT梁6992109222.520皓光路（2#）預(yù)制場（平面圖見附圖二）定于K34+200-K34+700主線路基上，預(yù)制場位于皓光路與主線交匯處K34+200-K4+700主線路基上。預(yù)制25mT梁368片，30mT梁196片；設(shè)預(yù)制場設(shè)臺(tái)座24個(gè)，25m臺(tái)座16個(gè)，模板4套；30m臺(tái)座8個(gè)，30m模板2套。每個(gè)月按照25天有效時(shí)間計(jì)算，每個(gè)臺(tái)座一個(gè)月周轉(zhuǎn)2.5次,模板2.5天周轉(zhuǎn)一次,每個(gè)月周轉(zhuǎn)10次。生產(chǎn)能力計(jì)算：按臺(tái)座計(jì)算：n個(gè)2.5片/個(gè)=2.5n片；按模板計(jì)算：m套10片/套=10m片，相匹配。梁板型號(hào)預(yù)制梁數(shù)量預(yù)制臺(tái)座數(shù)量模板數(shù)量每個(gè)臺(tái)座出梁率需用時(shí)（天）按臺(tái)座計(jì)算片/月）按模板計(jì)算（片/月）(套）天/片/臺(tái)）25mT梁36816410276404030mT梁19282102402020紅花套（3#）預(yù)制場定于K48+800-K49+300主線路基上，預(yù)制25mT梁228片，30m箱梁353片，40mT梁120片；設(shè)預(yù)制場設(shè)臺(tái)座36個(gè)，25m臺(tái)座12個(gè)，模板3套，30m臺(tái)座16個(gè)，模板4套；40m臺(tái)座12個(gè)，40m模板3套。每個(gè)月按照25天有效時(shí)間計(jì)算，每個(gè)臺(tái)座一個(gè)月周轉(zhuǎn)2.5次,模板2.5天周轉(zhuǎn)一次,每個(gè)月周轉(zhuǎn)10次。生產(chǎn)能力計(jì)算：按臺(tái)座計(jì)算：n個(gè)2.5片/個(gè)=2.5n片；按模板計(jì)算：m套10片/套=10m片，相匹配。梁板型號(hào)預(yù)制梁數(shù)量預(yù)制臺(tái)座數(shù)量模板數(shù)量每個(gè)臺(tái)座出梁率需用時(shí)（天）按臺(tái)座計(jì)算片/月）按模板計(jì)算（片/月）(套）天/片/臺(tái)）25mT梁22812310274303030m箱梁35316410221404040mT梁1201231012030303、鋼筋加工場建設(shè)鋼筋加工場共設(shè)置3個(gè)，分別位于陸漁路拌合站、皓光路拌合站及紅花套拌合站內(nèi)。1#鋼筋加工場占地3000m2,共加工橋涵鋼筋6897T。2#鋼筋加工場占地3000m2,共加工橋涵鋼筋9648T。3#鋼筋加工場占地3000m ,共加工橋涵鋼筋14458T。場地處理：場地硬化采用15cm厚砂礫墊層+10cm厚C20砼面層，場地道路采用15cm厚砂礫墊層+20cm厚C20砼面層。場地硬化四周低，中間高，坡度為1.5%，四周設(shè)排水溝，溝底采用M7.5砂漿抹面。立柱基礎(chǔ)采用3030cm的C30砼澆筑。加工棚：采用彩鋼瓦搭建，起拱線高度為9米。由專業(yè)廠家設(shè)計(jì)。堆料區(qū)：堆料區(qū)分為待檢區(qū)和已檢區(qū)。原材料堆放區(qū)支墊材料采用方木，離地20cm以上。成品、半成品采用托架存放，墊高堆放，離地20cm以上。對(duì)于箍筋等易于滑落的材料堆高不超過2m。機(jī)械及設(shè)備：1臺(tái)10噸門吊（每個(gè)鋼筋加工場1臺(tái)），10臺(tái)電焊機(jī)。4、臨時(shí)施工便道為使施工車輛、材料方便的進(jìn)入施工現(xiàn)場。在充分利用沿線原有的道路，對(duì)現(xiàn)有的機(jī)耕道進(jìn)行加寬改造，新建施工便道連接地方道路和各施工現(xiàn)場，使之形成暢通的施工便道網(wǎng)，便道修建寬度不小于6m，用20cm厚砂礫作為墊層，上面鋪10cm厚的泥結(jié)碎石做面層，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況適當(dāng)加厚。在利用原有村道前及時(shí)與地方取得聯(lián)系，并簽訂臨時(shí)協(xié)議。本項(xiàng)目便道以縱向便道為主，利用紅線征地界線與路基坡腳（破口）5.1米的距離，修筑縱向施工便道。部分縱向便道不易打通段落加寬改造橫向施工便道。定期安排專人專車做好全線施工便道的維修與防塵工作，保證暢通不揚(yáng)塵。4.1 橫向施工便道（1）S325分離式立交橋0#橋臺(tái)施工和1#墩樁基下構(gòu)施工的便道長約100米。（2）此便道將以前農(nóng)戶的出行便道，此便道從陸漁一級(jí)路到主線樁號(hào)K28+250的位置約140米。（3）K30+299-474段路基挖方和K30+396汽車天橋的施工便道長約60米。（4）沿后高公路至清江特大橋處橫向施工便道，利用后高公路進(jìn)入施工現(xiàn)場。（5）沿皓光路至皓光大橋處橫向施工便道，利用高光公路進(jìn)入施工跟現(xiàn)場。（6）沿地方村道主干線至裴家沖1#橋。（7）沿318國道-高爾夫球場路（300米）-地方村道-K42+600(二分部終點(diǎn))。（8）沿G318至地方村道切入主線約2km。（9）利用當(dāng)?shù)剜l(xiāng)道進(jìn)入主線K47+300處。（10）利用當(dāng)?shù)剜l(xiāng)道進(jìn)入主線K48+100處。（11）利用當(dāng)?shù)剜l(xiāng)道進(jìn)入主線K49+900處。注：其中7-8號(hào)便道二、三分部共用，平面圖中計(jì)同一條，共10條橫向便道。4.2 縱向施工便道（1）由1#橫向便道沿主線右側(cè)縱向向大里程約200米。（2）由2#橫向便道向大里程，沿主線右側(cè)至K29+700約1千米。（3）由3#橫向施工便道向小里程，沿主線右側(cè)至K29+700對(duì)向打通約400米。（4）由3#橫向便道向大里程，沿主線右側(cè)打通K32+200繞地方路至清江特大橋5#墩。（5）后高公路至清江特大橋7#主墩600米。（6）后高公路至高壩拌合站600米。（7）皓光路至繞家沖大橋1千米。（8）裴家沖1#橋至繞家沖大橋1.2千米，利用地方村道進(jìn)入5#橫向便道向小里程打通。（9）裴家沖1#橋至裴家沖2#橋500米，利用5#橫向便道向大里程。（10）裴家沖2#橋至K39+600縱向便道2.9千米。（11）K42+600至K39+600縱向便道3千米利用5#橫向便道進(jìn)入縱向便道向小里程對(duì)向打通。（12）利用5#橫向便道進(jìn)入南橋村大橋（K45+000）處切入主線向大里程沿主線右側(cè)至K45+400。（13）根據(jù)8#橫向便道K47+300處向小里程至K45+400連通縱向便道。（14）利用8#橫向便道向大里程至K48+000。（15）利用9#橫向便道向大里程至K49+900。（16）利用10#橫向便道向小里程至K49+900連通。本項(xiàng)目縱向便道主要根據(jù)橫向便道對(duì)向打通或單向順接，計(jì)劃共16條。4.3、便橋施工方案為方便清江特大橋水上墩施工材料、設(shè)備向水中墩運(yùn)輸，提高施工效率，我部在主邊墩下游處布置一座雙向車道鋼棧橋，由北岸延伸至7#主墩橋位處。清江特大橋臨時(shí)施工棧橋長144.2m，棧橋?qū)?m，標(biāo)準(zhǔn)跨徑12m，跨徑布置為（124+124+124），全棧橋范圍內(nèi)共設(shè)置兩個(gè)制動(dòng)墩。棧橋基礎(chǔ)擬采用82010mm鋼管樁，普通墩每排樁布置2根，共布置2排，樁頂布置2HN600200型鋼承重梁，承重梁上設(shè)HN600200分配梁，縱梁采用單層貝雷桁架，共布置6排。貝雷上分配梁為工25a，按貝雷節(jié)點(diǎn)間距布置。工25a分配梁上鋪工12.6型鋼，間距為35cm。制動(dòng)墩每排樁布置3根，共布置2排，樁頂布置2HN600200承重梁，承重梁上按照貝雷腹桿位置布置兩道HN600200分配梁，縱梁采用單層貝雷桁架，共布置6排。貝雷上分配梁為工25a，按貝雷節(jié)點(diǎn)間距布置。工25a分配梁上鋪工12.6型鋼，間距為35cm。橋面板采用8mm厚的花紋鋼板。施工前上報(bào)詳細(xì)的鋼棧橋施工方案。棧橋立面布置示意圖5、施工用電、施工用水本標(biāo)段包含的項(xiàng)目比較多，施工用電很大，為了保證施工的順利進(jìn)行，在全線共設(shè)置17臺(tái)變壓器（附表四）。前期我部根據(jù)需要在施工現(xiàn)場自備柴油發(fā)電機(jī)，開展前期準(zhǔn)備工作。沿線水資源豐富，水質(zhì)良好，一般無腐蝕性。項(xiàng)目經(jīng)過地區(qū)水源相對(duì)豐富，主要河流有清江、漁陽河、九道河及漁陽溪等大小河流，均屬長江水系。沿線河流均能滿足工程用水的需求，但在部分地表水相對(duì)缺乏路段，施工時(shí)準(zhǔn)備好蓄水、抽水和輸水設(shè)備。第四節(jié) 投入的人員、設(shè)備情況1、投入本工程的設(shè)備本標(biāo)段所需主要施工機(jī)械設(shè)備，將從我單位已完工程工地組織調(diào)配，并根據(jù)施工需求，購買補(bǔ)充部分先進(jìn)設(shè)備和機(jī)具，本著“合理匹配，備足配件，保證完好率”的目的，從滿足施工、保證質(zhì)量和工期的角度出發(fā)，精心配備。主要設(shè)備配備見附表五2、人員組成及來源根據(jù)工程施工進(jìn)度計(jì)劃要求，人員由砼工、模板工、鋼筋工、預(yù)應(yīng)力工、焊接工、爆破工、水電工、機(jī)械司機(jī)、鉆機(jī)司機(jī)、機(jī)修工、安裝工等12個(gè)工種組成，并配備一定數(shù)量的普工。3、設(shè)備、人員進(jìn)場方式人員通過公路、鐵路或航運(yùn)等方式到達(dá)施工地點(diǎn)；機(jī)械設(shè)備的調(diào)遣采取公路運(yùn)送方式；常用模板、支架等材料從本單位基地調(diào)運(yùn)，特殊用途模板按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)選擇合格廠家定購；當(dāng)?shù)夭少彽牟牧暇捎闷囘\(yùn)到現(xiàn)場。4、主要施工材料的進(jìn)場安排工程進(jìn)度的快慢和經(jīng)營效果的好壞，與施工材料的供應(yīng)情況密不可分。進(jìn)場后，及時(shí)與公路建設(shè)指揮部設(shè)備物資部門、物資準(zhǔn)入廠家聯(lián)系，進(jìn)行招投標(biāo)，擇優(yōu)選擇合格廠家，并與廠家簽訂合同，同時(shí)合理儲(chǔ)備并抓好材料的檢驗(yàn)、裝、運(yùn)、卸、儲(chǔ)存、保管、發(fā)放以及消耗的環(huán)節(jié)，在保證質(zhì)量的前提下，厲行節(jié)約，減少浪費(fèi)。序號(hào)設(shè)備名稱數(shù)量單位規(guī)格型號(hào)主要工作性能指標(biāo)備注一路基施工設(shè)備1推土機(jī)14臺(tái)T185185KW 4.1m2013.102挖掘機(jī)28臺(tái)PC200-6120KW 1.26m2013.103裝載機(jī)14臺(tái)ZL50B106KW 2.3m2013.104自卸車150輛EQ314130t2013.105平地機(jī)6臺(tái)PY160B118KW 3.4m2013.106壓路機(jī)26臺(tái)YZT20KB60KW20t 2013.107灑水車7臺(tái)CQ31918000L2013.108空壓機(jī)8臺(tái)CYV-9/79m/min2013.119潛孔鉆8臺(tái)KQD7060-80mm2013.11二橋梁施工設(shè)備1汽車吊18臺(tái)QY-2525t2013.112砼運(yùn)輸車18輛8m2013.103沖擊鉆機(jī)45臺(tái)CZ-30-135KW2013.104龍門吊4臺(tái)100t2014.42臺(tái)80t2014.43臺(tái)5t2014.45張拉千斤頂3套YCW500B500T2014.46套YCW250B250T2014.46套YCW150B150T2014.46數(shù)控張拉設(shè)備3套2014.47架橋機(jī)2臺(tái)180T/40M180T2014.83臺(tái)120T/30M120T2014.88運(yùn)梁車6輛YLC-s200200T2014.89數(shù)控彎曲中心1臺(tái)G5L252013.1110數(shù)控彎箍機(jī)1臺(tái)2013.1111滾焊機(jī)1臺(tái)2013.1112真空壓漿泵3臺(tái)2014.413電焊機(jī)120臺(tái)BX5002013.1015砼泵車3臺(tái)HBT60C2014.616蒸汽養(yǎng)生設(shè)備3套2014.1217塔吊8臺(tái)K80/1152014.318旋挖鉆2臺(tái)280型2013.10三其它設(shè)備1發(fā)電機(jī)3臺(tái)200KW2013.93臺(tái)150KW2013.92地磅3臺(tái)120T2013.9四模板（墩柱）序號(hào)柱徑（m）數(shù)量（個(gè)）最高墩（m）模板長度（m）套數(shù)11.3108101029421.416311.511.562222231.5663232341.68823.523.5451.82630.