企業(yè)物流規(guī)劃的基本方法.doc

5 / 6企業(yè)物流規(guī)劃的基本方法企業(yè)的物流規(guī)劃主要是根據(jù)物流資源建設(shè)的國家規(guī)劃、地區(qū)或行業(yè)規(guī)劃，涉及到如何使用這些資源、改造自身的業(yè)務(wù)流程、提高周轉(zhuǎn)速度、降低物流成本。 就生產(chǎn)企業(yè)而言，在暴利時代結(jié)束之后，輕資產(chǎn)運(yùn)行的新型企業(yè)需要改變過去大量投資于生產(chǎn)能力舊的投資方式，而將大量制造業(yè)務(wù)外包，這樣就必須建立諸如供應(yīng)鏈之類的物流系統(tǒng)，形成以聯(lián)盟為新的組織形式的、虛擬的企業(yè)。這就必須對物流系統(tǒng)進(jìn)行新的構(gòu)筑，或者對企業(yè)的整個流程從物流角度進(jìn)行再造。所以，規(guī)劃物流的問題對于生產(chǎn)企業(yè)也是非常重要的一件事情，它是在經(jīng)濟(jì)全球化背景下，在新的競爭格局的壓迫下，生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)型變形以求生存的問題和求發(fā)展的問題。社會上存在一種誤解，以為規(guī)劃物流問題是宏觀的問題而不是企業(yè)的問題，這顯然是低估了物流對于企業(yè)發(fā)展的重要意義。 對于企業(yè)來講，物流規(guī)劃已經(jīng)不是理論上的東西，而應(yīng)當(dāng)變成切實的行動，為此，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自己的戰(zhàn)略發(fā)展要求把物流規(guī)劃納入議事日程，并且著手物流規(guī)劃的落實工作。企業(yè)的物流規(guī)劃應(yīng)當(dāng)著重于以物流支持營銷的規(guī)劃思路。生產(chǎn)企業(yè)，尤其是大型生產(chǎn)企業(yè)，從營銷支持和流程再造角度進(jìn)行物流的建設(shè)規(guī)劃，會有效地提高企業(yè)的素質(zhì)，增強(qiáng)企業(yè)的運(yùn)營能力。 企業(yè)物流規(guī)劃的重點(diǎn)在于現(xiàn)有物流資源的改造和利用。大型企業(yè)集團(tuán)（如業(yè)務(wù)分布全國的企業(yè)集團(tuán)）的物流類似于行業(yè)特點(diǎn)。一般企業(yè)的規(guī)劃則主要是利用外部物流資源，改造自身的物流流程，而不要過多地進(jìn)行物流資源的建設(shè)，無論是制造業(yè)還是傳統(tǒng)物流企業(yè)，多數(shù)都不應(yīng)該把重點(diǎn)放在物流資源的建設(shè)上，而是應(yīng)該放在現(xiàn)有資源的改造和利用上。 企業(yè)物流規(guī)劃的一般流程可表示為圖7.1所示。進(jìn)行企業(yè)物流規(guī)劃，首先要確定企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)，如降低企業(yè)經(jīng)營成本、減少固定資產(chǎn)投入、改進(jìn)客戶服務(wù)水平等，然后進(jìn)行物流成本分析，即實現(xiàn)上述企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的所需要的物流成本，進(jìn)行物流成本分析時還要注意從企業(yè)的全局利益和長遠(yuǎn)利益來考慮。根據(jù)物流成本分析結(jié)果制定適合企業(yè)的物流規(guī)劃方案，如設(shè)施選址、運(yùn)輸規(guī)劃、庫存管理、合同管理、人事管理和作業(yè)管理，最后還要對物流規(guī)劃方案實施的總體業(yè)績和效果進(jìn)行評估，以便及時對物流規(guī)劃方案進(jìn)行調(diào)整。 企業(yè)物流規(guī)劃一般圍繞降低經(jīng)營成本、減少投資金額、改進(jìn)客戶服務(wù)這三個目標(biāo)而展開。降低經(jīng)營成本是指在保持一定的客戶服務(wù)水平的條件下盡量將系統(tǒng)總成本降到最低。通常需要評價各備選的行動方案，例如，在不同的倉庫選址、庫存決策方案中進(jìn)行選擇或在不同的運(yùn)輸方式中進(jìn)行選擇，以形成最佳戰(zhàn)略。減少投資金額是指戰(zhàn)略的實施目標(biāo)是使系統(tǒng)的總投資最小化，其根本出發(fā)點(diǎn)是投資回報最大化，例如，為避免進(jìn)行倉儲而直接將產(chǎn)品送達(dá)客戶，放棄自有倉庫選擇公共倉庫，選擇適時供給而不采用儲備庫存的辦法，或者利用第三方物流管理等等。與高額投資的戰(zhàn)略相比，這些戰(zhàn)略雖然可能導(dǎo)致可變成本的增加，但投資回報率得以提高。改進(jìn)客戶服務(wù)戰(zhàn)略一般認(rèn)為企業(yè)收入取決于所提供的客戶服務(wù)水平。盡管提供客戶服務(wù)水平將大幅度提高成本，但收入的增加可能會超過成本的上漲。實踐中，需要根據(jù)企業(yè)的不同特點(diǎn)、市場定位和企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展要求靈活地采用不同目標(biāo)物流戰(zhàn)略。 企業(yè)物流規(guī)劃的基本原則包括客戶服務(wù)驅(qū)動原則、系統(tǒng)總成本最優(yōu)原則、多樣化細(xì)分原則、延遲原則、大規(guī)模定制原則和標(biāo)準(zhǔn)化原則。 (1)客戶服務(wù)驅(qū)動原則 在當(dāng)今消費(fèi)者占主導(dǎo)的客戶經(jīng)濟(jì)時代，企業(yè)的一切經(jīng)濟(jì)活動必須時刻以客戶為中心。客戶服務(wù)驅(qū)動原則要求企業(yè)在進(jìn)行內(nèi)部供應(yīng)鏈物流規(guī)劃設(shè)計時應(yīng)以客戶為中心，站在客戶的立場看問題，要考慮給客戶提供時間、地點(diǎn)和交易上的方便，盡可能增大產(chǎn)品或服務(wù)的額外附加價值，從而提高客戶的滿意度和忠誠度。因此，企業(yè)物流規(guī)劃應(yīng)該首先識別客戶的服務(wù)需求，然后定義客戶服務(wù)目標(biāo)，再進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)計。 (2)系統(tǒng)總成本最優(yōu)原則 企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理在操作層面上出現(xiàn)的許多問題都是由于沒有把某項具體決策的所有影響都考慮進(jìn)去。在某個領(lǐng)域內(nèi)所做的決策常常會在其他的領(lǐng)域產(chǎn)生出乎意料的后果。例如，關(guān)于產(chǎn)品運(yùn)輸政策的調(diào)整，可能會影響產(chǎn)品庫存持有成本；產(chǎn)品外包裝設(shè)計的改變會對運(yùn)輸成本和產(chǎn)品的運(yùn)輸、倉儲質(zhì)量維護(hù)等產(chǎn)生直接的影響。同樣地，以提高生產(chǎn)效率為目的的生產(chǎn)進(jìn)度的改變會導(dǎo)致產(chǎn)成品庫存的波動，從而影響到客戶服務(wù)。由于各種物流活動成本的變化模式常常表現(xiàn)出相互沖突的特征，因此在進(jìn)行企業(yè)供應(yīng)鏈物流規(guī)劃時，應(yīng)追求系統(tǒng)總成本最優(yōu)，而不能是單項成本最優(yōu)；不能只考慮到某個部門、某項物流活動的效益，而應(yīng)該追求供應(yīng)鏈系統(tǒng)整體的總效益。 (3)多樣化細(xì)分原則 不要對所有產(chǎn)品、不同類型客戶的服務(wù)情況提供同樣水平的客戶服務(wù)。這是物流和供應(yīng)鏈管理規(guī)劃的另一基本原則。它要求企業(yè)針對自身產(chǎn)品的不同產(chǎn)品特征、不同銷售水平等因素制定不同的客戶服務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn)，即在同一產(chǎn)品系列中采用多種細(xì)分戰(zhàn)略。例如，根據(jù)銷量的高低將產(chǎn)品分為高、中、低三組分別確定不同的庫存水平；區(qū)分那些經(jīng)倉庫運(yùn)送的產(chǎn)品和從工廠、供應(yīng)商或其他貨源直接運(yùn)到客戶手中的產(chǎn)品，根據(jù)運(yùn)輸費(fèi)率的結(jié)構(gòu)，按運(yùn)量批量進(jìn)行服務(wù)分類，即訂購大量產(chǎn)品的客戶可以直接供貨，其他的則由倉庫供貨；對于那些由倉庫供貨的產(chǎn)品，按存儲地點(diǎn)進(jìn)行進(jìn)一步分組：銷售快的產(chǎn)品放在位于物流渠道最前沿的基層倉庫中，銷量中等的產(chǎn)品存放在數(shù)量較少的地區(qū)性倉庫中，銷量慢的產(chǎn)品則放在工廠等中心存儲點(diǎn)等，從而使每個存儲點(diǎn)都包含不同的產(chǎn)品組合。 (4)延遲原則 延遲原則是指分撥過程中運(yùn)輸?shù)臅r間和最終產(chǎn)品的加工時間應(yīng)推遲到收到客戶訂單之后。這一思想避免了企業(yè)根據(jù)預(yù)測在需求沒有實際產(chǎn)生的時候運(yùn)輸產(chǎn)品，以及根據(jù)最終產(chǎn)品形式的預(yù)測生產(chǎn)不同形式的產(chǎn)品。推遲也是當(dāng)今企業(yè)大規(guī)模定制生產(chǎn)的主要原則之一，它極大地提高了企業(yè)資源的使用柔性，降低了企業(yè)生產(chǎn)風(fēng)險和供應(yīng)鏈管理成本，從而全面提高企業(yè)效益。 (5)大規(guī)模定制原則 大規(guī)模定制原則強(qiáng)調(diào)物流、供應(yīng)鏈作業(yè)活動中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。主張將小批量運(yùn)輸合并為大批量運(yùn)輸；將早到達(dá)的客戶訂單與稍后到達(dá)的客戶訂單合在一起進(jìn)行集中處理，如沿線配送等，這樣可以降低單位貨物的運(yùn)輸、配送成本。這是為了平衡由于運(yùn)送時間延長而可能造成的客戶服務(wù)水平下降與訂單合并的成本節(jié)約之間的利害關(guān)系。 (6)標(biāo)準(zhǔn)化原則 物流、供應(yīng)鏈渠道中的多樣化服務(wù)也有代價。產(chǎn)品品種的增加會提高庫存，特別是原材料庫存。據(jù)統(tǒng)計，即使總需求不變，在原有產(chǎn)品系列中增加一個與現(xiàn)有某品種類似的新品種也會使綜合產(chǎn)品的總庫存水平增加40%，甚至更多。如何為市場提供多樣化的產(chǎn)品以滿足客戶需求而又不使物流成本顯著增加呢？標(biāo)準(zhǔn)化和延遲概念的綜合運(yùn)用常?？梢杂行Ы鉀Q這一問題。生產(chǎn)中的標(biāo)準(zhǔn)化可以通