現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃-實時物流的實施方案.docx

現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃實時物流的實施方案摘 要 在全球經(jīng)濟一體化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化進程不斷加快，高新技術(shù)迅猛發(fā)展的形式下。傳統(tǒng)的物流也正在向現(xiàn)化物流實現(xiàn)快速轉(zhuǎn)型。并且，目前物流業(yè)已被提升到前所未有的高度越來越顯示出其在社會經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用和戰(zhàn)略地位。國際上現(xiàn)代物流系統(tǒng)的發(fā)展呈顯集成化、規(guī)?；f(xié)同化、全球化趨勢，同時更加關(guān)注綠色物流人才培養(yǎng)，電子信息化等方面的建設(shè)。我國的現(xiàn)化物流系統(tǒng)規(guī)劃與建設(shè)在總的節(jié)奏上應該同國際發(fā)展的趨勢一致。但又要根據(jù)實際情況制定切實可行的物流系統(tǒng)規(guī)劃，這就需要從系統(tǒng)的全局出發(fā)，自上而下分解來建立整個物流活動的過程，物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模優(yōu)勢通過構(gòu)建和發(fā)展，結(jié)構(gòu)合理，布局優(yōu)化，功能配套，運作高效的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)，使企業(yè)服務(wù)能力呈幾何級增長跨國公司的實現(xiàn)竟爭優(yōu)勢和在全球范圍內(nèi)優(yōu)化配制資源。根據(jù)比較成本優(yōu)勢的經(jīng)濟原則，一則需要進行資源的全球化采購與流動。將商品的原料生產(chǎn)半成品生產(chǎn)，零部件加工，成品組裝，標志，包裝和發(fā)運營銷分別安排在不同的地方進行。實現(xiàn)原材料與人力資源的低成本組合；一則需要產(chǎn)品的全球化流動，通過把產(chǎn)品投放到全球市場上，以最大程度地賺取利潤。也能提高國際化服務(wù)，滿足客戶服務(wù)要求和降低物流成本。 關(guān)鍵詞: 全球化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化、標準化和社會化. 正 文在物流系統(tǒng)目標下，實施現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)容包括：物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃。物流信息系統(tǒng)規(guī)劃，相關(guān)總體發(fā)展戰(zhàn)略，現(xiàn)代化物流技術(shù)和物流方案設(shè)計。其中主要是設(shè)備的自動化和經(jīng)營的網(wǎng)絡(luò)化。整個物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的過程分三個階段，十個環(huán)節(jié)，若干基本點進行：1、實現(xiàn)物流基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)的現(xiàn)代化。以市場為導向，用現(xiàn)代物流理念推動傳統(tǒng)的貨運式物流企業(yè)進行資產(chǎn)重組和物流業(yè)務(wù)流程再造。設(shè)計有競爭力的，隨需應變的價值鏈流程，全力打造新型的現(xiàn)代化物流體系。 這一階段完成的任務(wù)包括各種現(xiàn)代化的物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)或完善，若自動化倉儲系統(tǒng)中的高層貨架、堆垛機、出入庫臺、緩沖站和倉庫周邊輸送設(shè)備、包括各種有軌輸送車、棍子機等等。以及各種現(xiàn)代化的物流技術(shù)的開發(fā)和應用，以全球性或區(qū)域型經(jīng)濟為中心，以技術(shù)，管理，信息生產(chǎn)為基礎(chǔ)；一建設(shè)全程運000000輸服務(wù)中心和商貿(mào)后勤基地為重點，將運輸、倉儲、裝卸搬運、代理、包裝加工、配送信息處理等物理環(huán)節(jié)有機結(jié)合形成完整的供應鏈為用戶提供多功能一體化的綜合物理服務(wù)。積極開展基礎(chǔ)設(shè)施之間的經(jīng)營合作及網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)，大力推廣計算機信息技術(shù)，發(fā)展專用車輛、先進的裝卸、倉儲技術(shù)等。引進國外先進的物流管理技術(shù)，建立多功能、高層次、集散功能強的社會化物流體系。1.1、建立一條貫穿原材料供應、庫存、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)的自動化物流系統(tǒng)。真正實現(xiàn)提高效率降低成本，實現(xiàn)企業(yè)高效率運作和實時管理以成為當今企業(yè)信息化建設(shè)的重要目標。（1）、自動化物流系統(tǒng)是運用系統(tǒng)工程技術(shù)對物理項目進行全面規(guī)劃設(shè)計，并通過計算機系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和物理設(shè)備，對物流信息系統(tǒng)、進行全面控制的系統(tǒng)。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息處理等工作有機結(jié)合形成企業(yè)內(nèi)部完整的物流保障供應鏈，滿足企業(yè)物流自動化、專業(yè)化、 系統(tǒng)化、柔性化、智能化、 科技化的需求。（2）、物流系統(tǒng)的組成：自動化倉儲系統(tǒng)自動導引系統(tǒng)運輸系統(tǒng)（AGV系統(tǒng)）、自動化作業(yè)系統(tǒng)、自動管控系統(tǒng)、電視監(jiān)控及遠程服務(wù)診斷系統(tǒng)和自動報警滅火系統(tǒng)、自動運輸系統(tǒng)、計算機管控系統(tǒng)。a、自動倉儲系統(tǒng)主要由高層貨架、巷道式堆垛起重機、自動輸送設(shè)備、通訊系統(tǒng)、電汽控制系統(tǒng)、計算機管理監(jiān)控系統(tǒng)、貨箱或托盤等設(shè)備組成。系統(tǒng)采用變頻調(diào)速、紅外通訊、射頻數(shù)字通訊、載波通訊、光電檢測、三維條形碼識別、現(xiàn)場總線、人機界面等技術(shù)實現(xiàn)手動或自動控制、計算機集中監(jiān)管控制、并可與上級計算機聯(lián)網(wǎng)組成內(nèi)部局域網(wǎng)或?qū)崿F(xiàn)管理監(jiān)控-執(zhí)行一體化的全自動倉儲物流控制系統(tǒng)。其中堆垛機主要用于高層自動化立體倉庫，是自動化物流的重要主機設(shè)備。b、AGV系統(tǒng)，實行激光導引自動運輸，選擇最佳路徑從而實現(xiàn)了個系統(tǒng)的有機集合增強了一體化運作（全程）整體性。c、自動運輸系統(tǒng)、可實現(xiàn)物料的自動輸送，檢測分流、合流、翻轉(zhuǎn)、升降、分類、發(fā)送、出入庫等工作。d、自動作業(yè)系統(tǒng)、可以監(jiān)控整個自動化物流系統(tǒng)所有設(shè)備的運行狀況，貨物的所在位置及數(shù)據(jù)等。f、計算機管控系統(tǒng)是以集成技術(shù)為核心，實現(xiàn)物流指令快速、準確的執(zhí)行及物流信息的物料管理、調(diào)度管理與作業(yè)控制。g、電視監(jiān)控系統(tǒng)及遠程服務(wù)系統(tǒng)、通過遙控攝像機及輔助設(shè)備（鏡頭、云臺）監(jiān)視現(xiàn)場情況。h、自動報警滅火系統(tǒng)總之，自動化是以生產(chǎn)服務(wù)為核心的在線物料管理系統(tǒng)，上連企業(yè)信息化系統(tǒng)，下連工業(yè)實時控制系統(tǒng)，集物流生產(chǎn)管理、物料管理于一身。（3）、打造強大的信息系統(tǒng)以正確傳送和進行合理分配，從而保證了整個系統(tǒng)的運行的暢通高效，通過ERP系統(tǒng)和WMS實現(xiàn)了無縫對接，訂單由ERP系統(tǒng)自動處理，信息獲取迅速，處理及時保證了配送的準確高效。再加上高價庫、貨物分揀系統(tǒng)、托盤輸送系統(tǒng)，A-Fiame和電子標簽揀選系統(tǒng)、SENZANI自動揀選系統(tǒng)、條形碼掃描系統(tǒng)以及配送車輛、衛(wèi)星定位系統(tǒng)的運行使物流實現(xiàn)了對訂單的快速反映，實現(xiàn)了對整個業(yè)務(wù)流程，實時全程控制。（4）、建立高效配送中心并實現(xiàn)系統(tǒng)的自動補貨、 整箱揀選區(qū)域的補貨由堆垛機自動完成。WMS系統(tǒng)根據(jù)出庫情況調(diào)動堆垛機從高架庫中將整托盤貨物取出，自動存放在揀選區(qū)域的貨架上。重力錕道貨架均為雙伸位，前端托盤貨物供揀選完備后、空托盤被拿走放到指定地點。這時位于流利架后端貨位的另一托盤會自動向下滑移到揀選位置，完成對揀選貨位的補貨 。同時WMS通知堆垛機對后面的儲存貨位進行整托盤補貨。通過對系統(tǒng)的設(shè)置，對出貨量比較大的種類、WMS會安排在揀選平臺區(qū)域分配多點取貨，以增大揀選面積，方便操作，提高配送能力. a、配送中心的地理位置和配中心數(shù)量及必要的現(xiàn)代化設(shè)施。、配送中心和各分店都應具有總店提供的計算機終端，實現(xiàn)電腦網(wǎng)絡(luò)化。通過現(xiàn)代化電腦網(wǎng)絡(luò)的POS,EOS系統(tǒng)提高訂貨和發(fā)貨的精確性,以做出正確的決策。c為實現(xiàn)配貨的自動化配送中心還必須普遍建立條形碼自動掃描系統(tǒng)。運用條形碼就可利用電腦控制，進行配貨，檢驗等工作。配送中心一般設(shè)立采購部、儲用部、開發(fā)部、計劃部等專門組織協(xié)調(diào)和管理，全權(quán)組織進貨，負責商品的統(tǒng)一定價辦理發(fā)貨業(yè)務(wù)，組織店內(nèi)資金的合理使用，制定并實施職業(yè)培訓計劃，組織各項業(yè)務(wù)指標的落實，負責發(fā)展主營店的前期準備工作等。1.2、 建立高水平的，整體性高效率的物流系統(tǒng)來實現(xiàn)具有國際競爭力的社會a、從改善硬件、軟件兩方面的環(huán)境，使民間領(lǐng)域的活力得到發(fā)揮，并建立高水平、整體性高效率的物流系統(tǒng)的觀點來看，制定相應的對策。具體地來說，在促進物流共同化和信息化時，特別是曾經(jīng)有以城市部的收貨人為中心的高效率的物流系統(tǒng)改善了過度頻繁運輸?shù)氖吕?，促使貨主和物流事業(yè)者自行改善低效率的商業(yè)陋習。此外，還要改革物流領(lǐng)域的限制，簡化行政手續(xù)來提高效率，使民間業(yè)者能靈活順利從事事業(yè)活動。并且，要研討相應的對策，以促進開發(fā)有助于實現(xiàn)高水平效率的物流系統(tǒng)的技術(shù)，提供跨越運輸方式的綜合性物流服務(wù)。b、建立高水平整體高效率的物流系統(tǒng)，以實現(xiàn)具有國際競爭力的社會,要從實現(xiàn)物流高效率的飛躍發(fā)展，大幅度降低環(huán)境負擔的觀點來看，促進物流活動的共同化，并有效利用到目前為止已實施的各種對策的成果，推進物流領(lǐng)域的信息化和標準化。c、對于有關(guān)物流的廣泛交易的信息化所需的物流EDI，要在各行業(yè)中橫貫地掌握能處理互聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)造（能處理可擴張的記號附帶語言（XML）的構(gòu)造）的國內(nèi)物流EDI標準（JTRN）的普及情況，并積極地加以普及。同時，在國際物流方面，要推進標準EDI的開發(fā)和采用。并在新鮮食品方面也要努力推進普及。此外，還要將能適應EDI化的出貨、運輸和收貨的一貫標簽（STAR標簽）納入JIS規(guī)格。另外，還要促進地理信息系統(tǒng)（GIS）在的物流領(lǐng)域的有效利用，建立橫貫運輸方式間的信息月臺一物流綜合信息提供系統(tǒng)等，并促進各個運輸領(lǐng)域的信息化。在道路運輸領(lǐng)域方面，要促進卡車運輸事業(yè)的高度信息化、支援汽車行駛的ITS的開發(fā)及有效利用，同時改善提供道路及交通信息的民間事業(yè)者能展開預測道路堵塞等新服務(wù)的環(huán)境。在海上運輸領(lǐng)域方面，提高海上物流的效率和安全性，建立船舶的智能化及高水平的陸地支援等有效利用IT的新一代的海上交通系統(tǒng)。在航空貨物領(lǐng)域方面，在有關(guān)人員間用電子進行航空運輸送貨單的信息交換系統(tǒng)一貨物信息系統(tǒng)（CCS）上，通過連接官方和民間的系統(tǒng)等來提高網(wǎng)絡(luò)的效果。2、改進物流管理體制、充分發(fā)揮區(qū)域物流聯(lián)盟的優(yōu)勢，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的管理、控制過程這一階段完成的任務(wù)包括物流信息系統(tǒng)的建設(shè)和整合。它主要通過計算機網(wǎng)絡(luò)通訊和各種先進的信息處理技術(shù)來實現(xiàn)。物流信息技術(shù)主要由通信、軟件和面向行業(yè)的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)三大部分組成。通信技術(shù)包括基于各種通信方式基礎(chǔ)上的移動通信手段上面全球衛(wèi)星定位（GPS）技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動化倉儲管理技術(shù)、全智能標簽技術(shù)條形碼及射頻技術(shù)、信息交換技術(shù)等。軟件包括資源管理、監(jiān)控調(diào)度管理、自動化倉儲管理、配送中心管理、客戶服務(wù)管理、財務(wù)處理等各種信息技術(shù)。他們主要用來接收來自高層管理者的指令、并通過信息系統(tǒng)的強大數(shù)據(jù)處理功能、快速并準確實現(xiàn)經(jīng)營過程中的所以業(yè)務(wù)；同時實時監(jiān)控物流系統(tǒng)的狀態(tài)。2.1、通過RFID技術(shù)、利用先進數(shù)學理論，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)采集的高速自動化。在數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳遞方面、RFID具有獨到的優(yōu)勢，在倉庫中采用RFID作為信息傳遞的載體，可以快速準確的采集產(chǎn)品的狀態(tài)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)有效的監(jiān)控。在供應鏈中采用RFID作為信息的傳遞的載體，大大提高流通環(huán)節(jié)的效率。各供應鏈的企業(yè)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享提供基本的條件。在售后服務(wù)中RFID標簽還具有保修識別的功能。通過依附在貨物的或者器件上的RFID采集器在各個工作環(huán)節(jié)的RFID信息，通過掃描傳輸給信息中心，由信息中心連接各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)、各個生產(chǎn)部門、甚至供應鏈和客戶紐帶。配件倉庫、生產(chǎn)制造、質(zhì)量保證、成品庫產(chǎn)生的數(shù)據(jù)、以RFID為紐帶，準確的匯采到信息中心，信心中心以這些數(shù)據(jù)為基本依據(jù)，各個部門、甚至供應商和客戶提供服務(wù)和支持。美國零售商巨頭沃爾瑪（Wal-Mant Stores）、在全球零售商行業(yè)中享有的最大優(yōu)勢無非就是其配送效率高。究其原因、其中的奧秘無非就是向科學技術(shù)要生產(chǎn)力，普遍采用射頻識別標簽技術(shù)（RFID）、在就是與時俱進和不斷某新、其揀選快速補充貨架的物流戰(zhàn)略、不斷引進和運用現(xiàn)代供應化鏈管理技術(shù)、確保貨架持續(xù)保持滿架，令消費者獲得足夠數(shù)量、種類和質(zhì)量的商品。避免貨物無故脫銷和矩缺，從而大幅度提高了沃爾瑪?shù)拿绹褪澜绺鞯氐氖袌龉湹慕?jīng)濟效益和服務(wù)效率、終于造就了沃爾瑪在美國乃至全球零售市場中首屈一指的今日輝煌。2.2、綜合調(diào)配區(qū)域經(jīng)濟資源實現(xiàn)區(qū)域物流能力共享、提高服務(wù)效率和區(qū)域整體的行業(yè)競爭力，最終協(xié)同多個物流縱向鏈條、合理的利用區(qū)域物流資源構(gòu)筑整體化、綜合化、具有敏捷反應與快速響應用戶需求功能的一個物流功能網(wǎng)鏈機構(gòu)模型。區(qū)域之間彼此協(xié)作，從而創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效應。目前，世界各大船公司的戰(zhàn)略重點主要集中在發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟提高用戶服務(wù)水平，開展全方位物流系統(tǒng)服務(wù)，降低成本開支和加強信息系統(tǒng)建設(shè)等方面，企業(yè)通過聯(lián)盟創(chuàng)新實現(xiàn)聯(lián)營各方的資源互補和共享，通過核心專長互補獲得整合優(yōu)勢；通過環(huán)節(jié)合作 ，提高整個價值鏈的運作效率；通過價值鏈流程在造獲得競爭優(yōu)勢，提升企業(yè)競爭力。港口之間通過一定形式的自愿結(jié)合，相互協(xié)同或通過港口協(xié)會的幫助，為獲得群體更大利益，適當放棄個別的或暫時的利益而進行合作聯(lián)盟，從而產(chǎn)生1+12的協(xié)同效應.2.3、企業(yè)要構(gòu)筑一體化物流戰(zhàn)略,任何一個企業(yè)只有與別的企業(yè)結(jié)成供應鏈才有可能取得競爭的主動權(quán)。在激烈的市場競爭中，企業(yè)必須將物流活動納入系統(tǒng)化的統(tǒng)一管理，一體化物流既提高顧客服務(wù)水平又降低物流總成本，進而提高市場競爭力。企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)不了一體化，就談不上與供應鏈上下游企業(yè)之間合作形成一體化供應鏈。但是并不是每個企業(yè)都成立物流服務(wù)部或物流子公司，只有那些物流活動具有相當規(guī)模的企業(yè)，才有必要成立物流服務(wù)部或物流子公司。但對于新成立的企業(yè)，就應該將精力集中在自己的核心業(yè)務(wù)上，將物流給第三方經(jīng)營。而對于一些大規(guī)模的制造企業(yè)來說，要拿出幾個億來自己做物流，依據(jù)國際的經(jīng)驗，仍值得認真思考。所以在不需多大投資的情況下，整合內(nèi)部物流，把外部物流交由第三方去做，會獲得更好的效果。3、加強專業(yè)人才的培養(yǎng)，健全物流機制、完善物流機構(gòu)、實現(xiàn)管理決策和模擬功能，降低交易成本提高物流效率。這一階段的主要任務(wù)包括接收物流信息系統(tǒng)傳遞過來的個中報表和數(shù)據(jù)統(tǒng)計信息。對中國物流而言定位即是發(fā)展基于技術(shù)和能力的第三方物流、信息化建設(shè)也做為頭等大事進行戰(zhàn)略部署。目前，中國物流公司的物流管理信息系統(tǒng)（CLC、GMS）以大客戶項目為重點，結(jié)合企業(yè)自身的業(yè)務(wù)特點，由點及面逐步在在系統(tǒng)各業(yè)務(wù)范圍內(nèi)展開。信息系統(tǒng)能自動生成日報、預報以及 流向表，大大縮短了制做報表的時間，同時也提高了數(shù)據(jù)的準確性。3.1、緊緊圍繞國內(nèi)一流、國際先進的發(fā)展目標致力于供應鏈管理和優(yōu)化，為上下游客戶提供全方位的分銷解決方案。同過建立采購中心、物流中心、商業(yè)信息中心、品牌營銷中心、實現(xiàn)統(tǒng)一管理、統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)一配送，逐步發(fā)展成為集現(xiàn)化話物流、商品銷售、信息服務(wù)為一體的供應鏈管理服務(wù)系統(tǒng)。并建立先進的現(xiàn)代物流中心、以實現(xiàn)電話訂貨、網(wǎng)上配送、電子結(jié)算、現(xiàn)代物流和連鎖經(jīng)營，進一步滿足精品網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的需求；此外，成立在某種成度上能為國內(nèi)外大型連鎖終端提供綜合性物流服務(wù)，通過逐步開展第三方物流服務(wù)，不斷提升外埠業(yè)務(wù)所占的比例，進一步擴大業(yè)務(wù)規(guī)模，使其符合企業(yè)未來發(fā)展的戰(zhàn)略需求，憑借先進高效的物流中心提升自身的知名度和美譽度，樹立良好的品牌形象，確立企業(yè)行業(yè)地位有直接的益處。3.2、現(xiàn)代經(jīng)濟水平很大程度上取決于物流水平，而物流水平的發(fā)展離不開高水平的物流人才擁有量。通過開展服務(wù)管理咨詢和企業(yè)內(nèi)部培訓的方式提高員工的現(xiàn)代物流知識和業(yè)務(wù)水平。建立良好的物流信息共享平臺、第四方物流師供應鏈的集成者，整合可整個供應鏈的物流資源和技術(shù)，能夠使企業(yè)更有效的快速的反映供應鏈的整體需求。且第四方物流能有效的提供跨國界的物流服務(wù)，更為許多的跨國企業(yè)省下了許多企業(yè)資源。物流系統(tǒng)規(guī)劃的重點環(huán)節(jié)就是對所處的供應鏈環(huán)境進行考察從整體到節(jié)點企業(yè)，進而根據(jù)供應鏈下物流系統(tǒng)的總體情況，制定物流系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略，包括物流系統(tǒng)戰(zhàn)略目標、物理系統(tǒng)的標準化方案 、物理系統(tǒng)規(guī)劃的步驟、物流渠道設(shè)計和網(wǎng)絡(luò)分析等。供應鏈強調(diào)的是一種網(wǎng)絡(luò)式的管理，即從原材料供應開始，經(jīng)過產(chǎn)品制造到銷售網(wǎng)絡(luò)的供應商、制造商、推銷商、零售商直到最終用戶連成一體的功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進行計劃，協(xié)調(diào)與控制的管理模式，使供應鏈流通網(wǎng)絡(luò)上企業(yè)的物流、咨訊流、價值流、技術(shù)流對應走上共生。3.3、發(fā)展集裝箱運輸，提高運輸商品的質(zhì)量，減少運輸成本。集裝箱運輸以發(fā)展到了第5代，4000TEU以上的船舶訂造正處于高峰，6000TEU和8000TEU和船舶也已經(jīng)投入使用，目前正在研究開發(fā)8000TUE以上的船舶。企業(yè)要在市場競爭中占有優(yōu)勢，往往需要了解客戶需要什么樣的產(chǎn)品，并且能為客戶提供低成本、高質(zhì)量、高性能的產(chǎn)品。其關(guān)鍵在于客戶驅(qū)動的程度。通過提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)，準時交貨，以低成本、高質(zhì)量來贏得客戶的高滿意度。為了減少庫存，并提高訂單的履約率，企業(yè)必須利用計算機管理，重視各種資源及空間的利用，達到優(yōu)化庫存提高效益的目的3.4、加快綜合物流中心的建設(shè)，是提高物流綜合效益的核心。大型綜合物流中心，是指多功能、高層次、集散功能強、輻射范圍廣的社會化物流中心。發(fā)達國家的經(jīng)驗表明，綜合物流