第二章常用大型養(yǎng)路機(jī)械及作業(yè)ppt課件.ppt

第二章常用大型養(yǎng)路機(jī)械及作業(yè)特點(diǎn) 我國目前使用的大型養(yǎng)路機(jī)械主要有 D08 32型搗固車D09 32型搗固車CD08 475型道碴搗固車WD320型動力穩(wěn)定車SRM80型清篩機(jī)SPZ 200型配碴整形車PGM 48型鋼軌打磨車 第一節(jié)搗固車 一 搗固車的用途 搗固車用在鐵道線路的新線建設(shè) 舊線大修清篩和運(yùn)營線路的維修作業(yè)中 搗固車的作用是起道 撥道 抄平 搗固 石碴搗固及路肩道碴的夯實(shí)作業(yè) 起道是將下沉的軌道抬到一定的高度 撥道是將軌道撥到規(guī)定的水平幾何形狀 抄平包括橫向水平和縱向水平 其中橫向水平使左 右股道保持規(guī)定的高度差 以給一定速度的列車提供向心力 而縱向水平是使同一股鋼軌保持在一個(gè)平面上 搗固是將枕木底下的道碴搗嚴(yán)實(shí) 使作業(yè)過的鐵路保持規(guī)定的形狀 二 搗固車的類型現(xiàn)在生產(chǎn)搗固車的世界著名公司有奧地利的普拉塞與陶依爾公司 瑞士的馬蒂沙公司 美國的坦博公司等 他們生產(chǎn)的搗固車可分為以下幾種類型 1 按同時(shí)搗固軌枕數(shù) 分為單枕搗固車 如08 16搗固車 雙枕搗固車 如08 32搗固車 三枕搗固車 如DWL 48搗固穩(wěn)定車 2 按作業(yè)對象 分為線路搗固車 道岔搗固車 如08 475搗固車 3 按作業(yè)走行方式 分為步進(jìn)式搗固車 如08 32搗固車 連續(xù)式搗固車 如09 32搗固車 4 按作業(yè)功能 分為多功能搗固車 如08 32撥道 起道抄平搗固車 單功能搗固車 如YD 3型搗固車 另外還有防塵 防噪音等具有特殊功能的搗固車 三 D08 32型自動整平搗固車是一種鐵路線路維修的主要大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備 已在鐵路線路修理 既有線路提速改造和新線建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用 該車作業(yè)走行為步進(jìn)式 能進(jìn)行起道 撥道 抄平 鋼軌兩側(cè)枕下道碴搗固和枕端道碴夯實(shí)作業(yè) 利用車上測量系統(tǒng) 可對作業(yè)前 后線路的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行測量及記錄 并通過控制系統(tǒng) 實(shí)現(xiàn)按設(shè)定的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行作業(yè) 1 結(jié)構(gòu)裝有32把搗固鎬 可以同時(shí)搗固兩根鋼軌 作業(yè)走行是步進(jìn)式 為多功能的線路搗固車D08 32型搗固車主車由兩軸轉(zhuǎn)向架 專用車體和前后司機(jī)室 搗固裝置 夯實(shí)裝置 起撥道裝置 檢測裝置 液壓系統(tǒng) 電氣系統(tǒng) 氣動系統(tǒng) 動力傳動系統(tǒng) 制動系統(tǒng) 操作裝置等組成 附屬設(shè)備有材料車 激光準(zhǔn)直設(shè)備 線路測量設(shè)備等 2 作業(yè)條件 3 主要技術(shù)參數(shù) 外形尺寸 長 寬 高 23200mm 3120mm 3750mm軌距 1435mm轉(zhuǎn)向架心盤距 11000mm轉(zhuǎn)向架固定軸距 1500mm整機(jī)質(zhì)量 58t發(fā)動機(jī)額定功率 235kW最高自行速度 80km h最高聯(lián)掛速度 100km h緊急制動距離 400m 在平直道上速度為80km h時(shí) 最小運(yùn)動半徑 100mm最小作業(yè)半徑 120mm作業(yè)效率 1000m h 1300m h作業(yè)精度縱向水平 4mm 10米弦長內(nèi)測量前后高低差 橫向水平 2mm正矢 2mm 16米弦長在每4米距離內(nèi)測量 最大搗固深度 560mm 鎬尖距軌頂面 最大起道量 150mm最大撥道量 150mm 4 作業(yè)特點(diǎn) 1 搗固裝置作用于搗固鋼軌兩側(cè)的枕底道碴 提高道碴密實(shí)度 與起撥道裝置配合消除軌道的高低不平和軌向不良 增強(qiáng)軌道穩(wěn)定性 2 起撥道裝置作用于鋼軌頭部 使軌排產(chǎn)生位移 結(jié)合搗固作用 改善軌道幾何尺寸 提高軌道的平順性 3 夯實(shí)裝置作用于道床肩部 通過夯實(shí)道床肩部的石碴來提高道床的橫向阻力 增加軌道穩(wěn)定性 4 抄平弦可控制起道裝置進(jìn)行自動抄平工作 撥道弦可檢測鋼軌的實(shí)際軌向參數(shù) 輸入撥道系統(tǒng)進(jìn)行自動撥道工作 四 D09 32型搗固車 該車采用主機(jī)與工作小車分離的新結(jié)構(gòu) 主機(jī)連續(xù)勻速向前運(yùn)行 工作小車以鋼軌導(dǎo)向步進(jìn)作業(yè) 大大降低了操作人員的工作強(qiáng)度 延長機(jī)器的使用壽命 該車能進(jìn)行起道 撥道 抄平 鋼軌兩側(cè)枕下道碴搗固和枕端道碴夯實(shí)作業(yè) 利用車上測量系統(tǒng) 可對作業(yè)前 后線路的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行測量及記錄 并通過控制系統(tǒng) 實(shí)現(xiàn)按設(shè)定的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行作業(yè) 1 結(jié)構(gòu)09 32搗固車是為一體的機(jī)械 采用了大量的先進(jìn)技術(shù) 如電液伺服控制技術(shù) 自動檢測技術(shù) 微機(jī)控制技術(shù) 激光準(zhǔn)直技術(shù)等 09 32搗固車主機(jī)由兩軸轉(zhuǎn)向架 共6根車軸 專用車體和前 后司機(jī)室 衛(wèi)星小車 搗固裝置 夯實(shí)裝置 起撥道裝置 檢測裝置 液壓系統(tǒng) 自動搗固電氣系統(tǒng) 氣動系統(tǒng) 記錄弦張緊小車 動力及動力傳動系統(tǒng) 制動系統(tǒng) 操縱系統(tǒng)等組成 附屬設(shè)備有材料小車 激光準(zhǔn)直設(shè)備 線路測量設(shè)備 道碴犁等 裝有32把搗固鎬 走行方式為連續(xù)式 2 作業(yè)條件 3 主要技術(shù)參數(shù) 外形尺寸 長 寬 高 27700mm 3050mm 3750mm軌距 1435mm轉(zhuǎn)向架心盤距 13800mm從動轉(zhuǎn)向架心盤距材料小車軸距 7500mm轉(zhuǎn)向架固定軸距 1800mm整機(jī)質(zhì)量 73t發(fā)動機(jī)額定功率 348kW最高自行速度 90km h最高聯(lián)掛速度 100km h緊急制動距離 400m 在平直道上速度為80km h時(shí) 最小運(yùn)動半徑 180mm最小作業(yè)半徑 250mm作業(yè)走行速度 0 2km h 可調(diào) 作業(yè)效率 1500m h 1800m h作業(yè)精度縱向水平 4mm 10米弦長內(nèi)測量前后高低差 橫向水平 2mm正矢 2mm 16米弦長在每4米距離內(nèi)測量 最大搗固深度 575mm 鎬尖距軌頂面 最大起道量 150mm最大撥道量 150mm 4 作業(yè)特點(diǎn) 1 具有較高的作業(yè)精度和作業(yè)效率 2 作業(yè)時(shí)整車連續(xù)勻速向前運(yùn)行 衛(wèi)星小車根據(jù)作業(yè)情況步進(jìn)式前進(jìn) 3 相比D08 32型搗固車而言節(jié)約了整車隨工作裝置一道頻繁液壓起動和制動的時(shí)間 減少了機(jī)械磨耗 提高了作業(yè)效率和操作者的工作舒適度 4 能進(jìn)行起道 撥道 抄平 鋼軌兩側(cè)枕下道碴搗固和枕端道碴夯實(shí)作業(yè) 5 計(jì)算機(jī)ALC除能完成GVA的所以功能外 可通過控制系統(tǒng) 實(shí)現(xiàn)按設(shè)定的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行作業(yè) 6 衛(wèi)星小車相對于整車的位移量自動參與作業(yè)運(yùn)算 從而可以對應(yīng)給出工作裝置在每個(gè)位置時(shí)的作業(yè)理論值 7 作業(yè)后使軌道方向 水平 高低可達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)或 修規(guī) 規(guī)定的要求 五 CD08 475型道岔搗固車 是一種對鐵路線路 道岔養(yǎng)護(hù)施工的專用大型養(yǎng)路機(jī)械 該車在道岔維修中采用科學(xué)的三線起道 四線搗固作業(yè)原理 有4個(gè)搗固裝置 由滑移回轉(zhuǎn)裝置和伸縮旋轉(zhuǎn)裝置實(shí)現(xiàn)鐵路線路 鐵路道岔的起道 撥道 抄平 鋼軌兩側(cè)枕下道碴搗固和枕端道碴夯實(shí)作業(yè) 利用車上測量系統(tǒng) 可以對作業(yè)前 后線路的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行測量及記錄 并可通過控制系統(tǒng) 實(shí)現(xiàn)按設(shè)定的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行作業(yè) 1 結(jié)構(gòu) CD08 475型道岔搗固車是用于鐵路道岔區(qū)維修的專用機(jī)械 也可用于正線搗固 其工作原理與D08 32 D09 32型搗固車相似 其走行機(jī)構(gòu) 液壓傳動系統(tǒng) 電氣控制系統(tǒng)等有許多相同之處 有些零部件甚至可以互換 它們的主要差別在于工作裝置不同 一是CD08 475型搗固車多方向搗固裝置由4個(gè)搗固部分組成 可以橫移到車體之外的第3 第4根鋼軌上進(jìn)行搗固作業(yè) 其二 該搗固車除了有一修正線撥道裝置以適應(yīng)在道彷區(qū)內(nèi)作業(yè)外 還有一個(gè)附加的對第3軌的起道裝置 該機(jī)裝有用于控制搗固 抄平 起撥道的工業(yè)計(jì)算機(jī) 在作業(yè)目標(biāo)的理論幾何數(shù)據(jù)要求指導(dǎo)下 可以直接控制搗固抄平和起撥道操作 根據(jù)作業(yè)需要還可自動測量實(shí)際的軌道數(shù)據(jù) 進(jìn)行數(shù)據(jù)優(yōu)化或質(zhì)量監(jiān)測 該機(jī)可以一次性完成鐵路道岔綜合搗固作業(yè) 以12號道岔為例 搗固1組不超過35min CD08 475型道岔搗固車搗固裝置 2 作業(yè)條件 3 主要技術(shù)參數(shù) 外形尺寸 長 寬 高 32200mm 3080mm 3790mm軌距 1435mm轉(zhuǎn)向架心盤距 14000mm從動轉(zhuǎn)向架心盤距材料小車軸距 5050mm材料車前后軸距 6000mm轉(zhuǎn)向架固定軸距 1800mm整機(jī)質(zhì)量 99 5t發(fā)動機(jī)額定功率 348kW最高自行速度 90km h最高聯(lián)掛速度 100km h緊急制動距離 400m 在平直道上速度為80km h時(shí) 最小運(yùn)動半徑 180mm最小作業(yè)半徑 180mm作業(yè)走行速度 0 4km h作業(yè)效率 35min 搗固12號單開道岔 500m h 在枕距1840根 公里的平直軌道上 岔區(qū)作業(yè)寬度 最小1750mm 最大3300mm作業(yè)精度縱向水平 4mm 10米弦長內(nèi)測量前后高低差 橫向水平 2mm正矢 2mm 20米弦長在中點(diǎn)測量誤差 最大搗固深度 580mm 鎬尖距軌頂面 最大起道量 150mm最大撥道量 150mm 4 作業(yè)特點(diǎn)CD08 475型道岔搗同車的2軸轉(zhuǎn)向架 前部的是驅(qū)動轉(zhuǎn)向架 后部的足從動轉(zhuǎn)向架 該轉(zhuǎn)向架采用搖枕和側(cè)架一體式的H形整體焊接構(gòu)架 轉(zhuǎn)向架與車體用球面心盤連接 采用一系彈簧懸掛 其中 軸箱采用導(dǎo)框定位式結(jié)構(gòu) 可以容許軸箱與轉(zhuǎn)向架側(cè)架之間在鉛垂方向有較大的相對位移 但在前后 左右方向只能在容許的間隙范圍內(nèi)有較小的位移 一系彈簧懸掛裝置設(shè)在側(cè)架與輪對軸箱之間 使車體的振動可被彈簧衰減 六 搗固車的一般運(yùn)用 1 D08 32型搗固車的運(yùn)用 新建 大修 山區(qū) 小半徑 起撥道量較大等原始幾何參數(shù)較差線路的修理作業(yè) 2 D09 32型搗固車的運(yùn)用 既有線提速 平原 長大直線及大半徑 起撥道量較小等原始幾何參數(shù)較好線路的修理作業(yè) 3 CD08 475型搗固車的運(yùn)用 道碴區(qū)域和附屬設(shè)備校對的復(fù)雜地段的修理作業(yè) 第二節(jié)穩(wěn)定車 WD 320軌道動力穩(wěn)定車是線路修理 提速改造和新線建設(shè)作業(yè)機(jī)組中重要的配套設(shè)備 WD 320型動力穩(wěn)定車在維修作業(yè) 大修作業(yè)及新線鋪軌作業(yè)中 緊跟在搗固車之后 進(jìn)行快速的 有控制的軌道壓實(shí)穩(wěn)定作業(yè) 提高鐵路的運(yùn)行速度 使鐵路的運(yùn)輸能力得到更有效地發(fā)揮 該機(jī)通過兩套激振裝置 強(qiáng)迫道床及軌排產(chǎn)生橫向水平振動 并向道床傳遞垂直靜壓力 使道碴流動重新排列 互相填充達(dá)到密實(shí) 實(shí)現(xiàn)軌道在振動狀態(tài)下有控制地均勻下沉而不改變線路原有的幾何形狀和精度 以提高作業(yè)線路的縱橫向阻力和道床的整體穩(wěn)定性 可以有效降低線路維修作業(yè)后列車限速運(yùn)行的限定條件 一 作用及工作原理 二 結(jié)構(gòu)WD320型動力穩(wěn)定車主要由轉(zhuǎn)向架 專用車體和前后司機(jī)室 穩(wěn)定裝置 單弦與雙弦檢測裝置 液壓系統(tǒng) 電氣系統(tǒng) 氣動系統(tǒng) 動力走行傳動系統(tǒng) 制動系統(tǒng) 車鉤緩沖裝置等組成1 柴油機(jī)與動輪之間的傳動部件總稱為走行傳動系統(tǒng)2 穩(wěn)定裝置由液壓馬達(dá) 傳動軸 激振器 垂直油缸 夾鉗油缸 夾軌輪 走行輪和四桿機(jī)構(gòu)等組成 3 轉(zhuǎn)向架將兩個(gè)和兩個(gè)以上輪對 按規(guī)定軸距用側(cè)架或構(gòu)架連成一體 并裝有減震彈簧 與車架用中心銷鏈接 4 由單弦 雙弦 電子擺等三套相互獨(dú)立的測量系統(tǒng)組成的總測量系統(tǒng)5 液壓系統(tǒng)職能分為振動驅(qū)動回路 作業(yè)走行回路 作業(yè)機(jī)構(gòu)控制回路和冷卻回路四個(gè)獨(dú)立液壓回路 6 電氣系統(tǒng)是穩(wěn)定車運(yùn)行和作業(yè)的控制核心7 制動系統(tǒng)由風(fēng)源 制動機(jī)和基礎(chǔ)制動三個(gè)分系統(tǒng)組成 三 作業(yè)條件 四 主要技術(shù)性能 五 作業(yè)特點(diǎn)WD320型動力穩(wěn)定車是模仿列車運(yùn)行時(shí)對軌道產(chǎn)生的壓力和振動等綜合作用而工作的 作業(yè)時(shí) 由一臺液壓馬達(dá)同時(shí)驅(qū)動兩套穩(wěn)定裝置的兩個(gè)激振器 使激振器和軌道產(chǎn)生強(qiáng)烈的同步水平振動 軌道在水平振動的作用下 道碴重新排列和密實(shí) 與此同時(shí) 穩(wěn)定裝置的垂直油缸分別給予兩側(cè)鋼軌向下的動力 使軌道均勻下沉 并達(dá)到預(yù)期的下沉量 通過動力穩(wěn)定車作業(yè)后能夠迅速提高線路橫向阻力和道床的整體穩(wěn)定性 特別是對于剛搗固完的線路 穩(wěn)定作業(yè)可以起到很好的鞏固作用 第三節(jié)清篩機(jī) 一 作用及工作原理SRM80型全斷面道碴清篩機(jī)是線路大修施工的主要大型養(yǎng)路機(jī)械 該機(jī)可在不拆除軌排的情況下 通過挖掘鏈運(yùn)動將軌排下的道碴挖出 振動篩對挖出的道碴進(jìn)行篩分 污土由污土輸送帶拋到該機(jī)前方線路的兩側(cè)或物料運(yùn)輸車內(nèi) 清潔道碴可直接回填到道心內(nèi) 也可由回填輸送帶回填到挖掘鏈后方鋼軌兩側(cè)的道床內(nèi) 道碴在線路的整個(gè)斷面內(nèi)均勻回填 可減小搗固作業(yè)線路的作業(yè)量 在翻漿冒泥路段 該機(jī)可對道床石碴進(jìn)行全拋?zhàn)鳂I(yè) 二 清篩機(jī)的分類 三 結(jié)構(gòu) 四 作業(yè)條件 五 主要技術(shù)參數(shù) 裝機(jī)功率 504KW軌距 1435mm作業(yè)效率 550m3