淺談高速公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響.doc

摘要摘要 隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步 人們對(duì)高速公路提出了全方位的隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步 人們對(duì)高速公路提出了全方位的 要求 除了要安全 方便 快捷之外 對(duì)景觀 生態(tài) 環(huán)保的要求 除了要安全 方便 快捷之外 對(duì)景觀 生態(tài) 環(huán)保的 要求也越來越高 但是 不論是在建設(shè)階段 還是在運(yùn)營(yíng)階段 要求也越來越高 但是 不論是在建設(shè)階段 還是在運(yùn)營(yíng)階段 高速公路都會(huì)不可避免地對(duì)周圍的自然生態(tài)產(chǎn)生直接或間接的高速公路都會(huì)不可避免地對(duì)周圍的自然生態(tài)產(chǎn)生直接或間接的 影響 并帶來一系列的環(huán)境污染問題 本文從水土流失 生物影響 并帶來一系列的環(huán)境污染問題 本文從水土流失 生物 多樣性破壞 水資源污染 大氣污染 噪聲 固體廢棄物等方多樣性破壞 水資源污染 大氣污染 噪聲 固體廢棄物等方 面的影響應(yīng)采取的生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施提出淺顯看法 面的影響應(yīng)采取的生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施提出淺顯看法 關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞 高速公路建設(shè) 高速公路建設(shè) 環(huán)境影響 生態(tài)環(huán)境 保護(hù)措施環(huán)境影響 生態(tài)環(huán)境 保護(hù)措施 目目 錄錄 1 1 引言引言 1 2 我國(guó)高速公路建設(shè)現(xiàn)狀我國(guó)高速公路建設(shè)現(xiàn)狀 1 3 高速公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響高速公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響 1 3 1 對(duì)水土保持的影響 2 3 2 對(duì)土地利用的影響 2 3 3 對(duì)水環(huán)境的影響 2 3 4 對(duì)野生動(dòng) 植物棲息地的影響 3 3 5 對(duì)大氣環(huán)境的影響 3 3 6 對(duì)沿線聲音環(huán)境的影響 3 3 7 對(duì)生態(tài)脆弱區(qū)的影響 4 4 優(yōu)化高速公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境影響對(duì)策優(yōu)化高速公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境影響對(duì)策 4 4 1 優(yōu)化選址方案 4 4 2 提出工程的設(shè)計(jì)要求 5 4 3 開展科學(xué)研究 5 4 4 提出相應(yīng)防治對(duì) 6 4 4 1 防治水土流失措施 6 4 4 2 節(jié)約土地 6 4 4 3 水資源防治措施 6 4 4 4 野生動(dòng)植物棲息地的保護(hù)對(duì)策 6 4 4 5 大氣環(huán)境防治措施 7 4 4 6 噪聲的防治措施 7 4 4 7 生態(tài)脆弱區(qū)的防治措施 7 5 結(jié)語結(jié)語 9 參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn) 10 致致 謝謝 11 1 1 1 引言引言 高速公路是高速公路是 2020 世紀(jì)世紀(jì) 3030 年代在西方發(fā)達(dá)國(guó)家開始出現(xiàn)的為年代在西方發(fā)達(dá)國(guó)家開始出現(xiàn)的為 汽車交通提供特別服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施 經(jīng)過汽車交通提供特別服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施 經(jīng)過 7070 多年的探索和發(fā)多年的探索和發(fā) 展 目前全世界已有展 目前全世界已有 8080 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有高速公路 通車多個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有高速公路 通車 里程超過了里程超過了 2020 萬公里 其中美國(guó) 日本 德國(guó) 加拿大等發(fā)萬公里 其中美國(guó) 日本 德國(guó) 加拿大等發(fā) 達(dá)國(guó)家已經(jīng)構(gòu)筑起與本國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)的高速公路網(wǎng) 達(dá)國(guó)家已經(jīng)構(gòu)筑起與本國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)的高速公路網(wǎng) 高速公路不僅是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要標(biāo)志 同時(shí)也是一個(gè)國(guó)高速公路不僅是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要標(biāo)志 同時(shí)也是一個(gè)國(guó) 家現(xiàn)代化的重要標(biāo)志 審視世界高速公路發(fā)展史 我們不難發(fā)家現(xiàn)代化的重要標(biāo)志 審視世界高速公路發(fā)展史 我們不難發(fā) 現(xiàn) 以現(xiàn) 以 快速 安全 經(jīng)濟(jì) 舒適快速 安全 經(jīng)濟(jì) 舒適 為特征的高速公路如同汽為特征的高速公路如同汽 車一樣 從誕生的那一刻起 就深刻影響著它所服務(wù)的每一個(gè)車一樣 從誕生的那一刻起 就深刻影響著它所服務(wù)的每一個(gè) 人和觸及的每一寸土地 高速公路的發(fā)展不僅僅是經(jīng)濟(jì)的需要 人和觸及的每一寸土地 高速公路的發(fā)展不僅僅是經(jīng)濟(jì)的需要 也是人類文明和現(xiàn)代生活的一部分 也是人類文明和現(xiàn)代生活的一部分 近十幾年來 我國(guó)高速公路的建設(shè)獲得跨越式發(fā)展 對(duì)國(guó)近十幾年來 我國(guó)高速公路的建設(shè)獲得跨越式發(fā)展 對(duì)國(guó) 民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展起到巨大推進(jìn)作用 然而 大規(guī)模的社會(huì)丁民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展起到巨大推進(jìn)作用 然而 大規(guī)模的社會(huì)丁 程必定會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響 應(yīng)引起足夠的重視 高速公路對(duì)環(huán)程必定會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響 應(yīng)引起足夠的重視 高速公路對(duì)環(huán) 境的影響主要表現(xiàn)為對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì) 大氣環(huán)境 聲音環(huán)境 自然境的影響主要表現(xiàn)為對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì) 大氣環(huán)境 聲音環(huán)境 自然 景觀和生態(tài)環(huán)境等的影響 高速公路是我國(guó)對(duì)外開放的重要窗景觀和生態(tài)環(huán)境等的影響 高速公路是我國(guó)對(duì)外開放的重要窗 口 公路交通條件的改善 為人類物質(zhì)的交流和信息反饋提供口 公路交通條件的改善 為人類物質(zhì)的交流和信息反饋提供 了條件 但交通噪聲 煙塵等又污染環(huán)境 破壞原有的環(huán)境平了條件 但交通噪聲 煙塵等又污染環(huán)境 破壞原有的環(huán)境平 衡 必須重視公路生態(tài)環(huán)境和保護(hù)工作衡 必須重視公路生態(tài)環(huán)境和保護(hù)工作 2 我國(guó)高速公路我國(guó)高速公路建設(shè)現(xiàn)狀建設(shè)現(xiàn)狀 改革開放以來 我國(guó)的公路建設(shè)發(fā)展迅速 目前高速公路改革開放以來 我國(guó)的公路建設(shè)發(fā)展迅速 目前高速公路 2 已突破了已突破了 6 56 5 萬公里 中國(guó)高速公路通車總里程繼續(xù)居世界第萬公里 中國(guó)高速公路通車總里程繼續(xù)居世界第 二位 二位 19881988 年年 1010 月月 3131 日 上海至嘉定日 上海至嘉定 18 518 5 公里高速公路建公里高速公路建 成通車 使中國(guó)大陸有了高速公路 此后成通車 使中國(guó)大陸有了高速公路 此后 2222 年間 我國(guó)高速年間 我國(guó)高速 公路建設(shè)突飛猛進(jìn) 根據(jù)交通部公路建設(shè)突飛猛進(jìn) 根據(jù)交通部 公路水路交通公路水路交通 十一五十一五 發(fā)發(fā) 展規(guī)劃展規(guī)劃 至 至 20102010 年全國(guó)公路總里程將達(dá)到年全國(guó)公路總里程將達(dá)到 230230 萬公里 其中萬公里 其中 高速公路高速公路 6 6 5 5 萬公里 二級(jí)以上公路萬公里 二級(jí)以上公路 4545 萬公里 縣鄉(xiāng)公路萬公里 縣鄉(xiāng)公路 180180 萬公里 高速公路的建設(shè)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到了極大的促萬公里 高速公路的建設(shè)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到了極大的促 進(jìn)作用 進(jìn)作用 高速公路的快速發(fā)展 大大縮短了省際之間 重要城市之高速公路的快速發(fā)展 大大縮短了省際之間 重要城市之 間的時(shí)空距離 加快了區(qū)域間人員 商品 技術(shù) 信息的交流 間的時(shí)空距離 加快了區(qū)域間人員 商品 技術(shù) 信息的交流 有效地降低了生產(chǎn)運(yùn)輸成本 正在改變著人們的時(shí)空觀念和生有效地降低了生產(chǎn)運(yùn)輸成本 正在改變著人們的時(shí)空觀念和生 活方式 但同時(shí) 高速公路自建設(shè)開始的整個(gè)生命周期都將對(duì)活方式 但同時(shí) 高速公路自建設(shè)開始的整個(gè)生命周期都將對(duì) 環(huán)境產(chǎn)生一系列強(qiáng)烈的負(fù)面影響 環(huán)境產(chǎn)生一系列強(qiáng)烈的負(fù)面影響 3 高速公路高速公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響 2020 世紀(jì)世紀(jì) 8080 年代以來 我國(guó)進(jìn)行了世界上規(guī)模最大的高速年代以來 我國(guó)進(jìn)行了世界上規(guī)模最大的高速 公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 實(shí)現(xiàn)了高速公路交通的跨越式發(fā)展 公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 實(shí)現(xiàn)了高速公路交通的跨越式發(fā)展 但與此同時(shí) 高速公路建設(shè)由于其線形技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求高 建設(shè)但與此同時(shí) 高速公路建設(shè)由于其線形技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求高 建設(shè) 中開挖填筑 架橋挖隧 取土棄土等都不町避免地會(huì)對(duì)周圍生中開挖填筑 架橋挖隧 取土棄土等都不町避免地會(huì)對(duì)周圍生 態(tài)環(huán)境造成影響 如廊道分割效應(yīng) 水文影響 植被影響 野態(tài)環(huán)境造成影響 如廊道分割效應(yīng) 水文影響 植被影響 野 生動(dòng)物影響 水土保持影響 土地資源影響 自然保護(hù)區(qū)影響生動(dòng)物影響 水土保持影響 土地資源影響 自然保護(hù)區(qū)影響 等 高速公路建設(shè)也占用了大量耕地 穿越了濕地 林地 自等 高速公路建設(shè)也占用了大量耕地 穿越了濕地 林地 自 然保護(hù)區(qū) 風(fēng)景名勝區(qū) 飲用水源保護(hù)區(qū)等環(huán)境敏感區(qū) 加重然保護(hù)區(qū) 風(fēng)景名勝區(qū) 飲用水源保護(hù)區(qū)等環(huán)境敏感區(qū) 加重 3 了對(duì)生態(tài)環(huán)境土地資源的壓力 高速公路作為人類生存和發(fā)展了對(duì)生態(tài)環(huán)境土地資源的壓力 高速公路作為人類生存和發(fā)展 所必須的開發(fā)建設(shè)活動(dòng) 會(huì)對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生直接或間接的影響 所必須的開發(fā)建設(shè)活動(dòng) 會(huì)對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生直接或間接的影響 3 13 1 對(duì)水土保持的影響對(duì)水土保持的影響 公路修建過程中 由于開挖路塹 開鑿隧道 取土填筑路公路修建過程中 由于開挖路塹 開鑿隧道 取土填筑路 堤等等 對(duì)山坡及表土攪動(dòng)較大 使周圍植被遭到破壞 靠自堤等等 對(duì)山坡及表土攪動(dòng)較大 使周圍植被遭到破壞 靠自 然界自身的力量恢復(fù)邊坡植被需然界自身的力量恢復(fù)邊坡植被需 3 3 5 5 年 甚至更長(zhǎng)的時(shí)間 年 甚至更長(zhǎng)的時(shí)間 若不及時(shí)恢復(fù) 在大雨條件下 極易引起侵蝕 產(chǎn)生局部水土若不及時(shí)恢復(fù) 在大雨條件下 極易引起侵蝕 產(chǎn)生局部水土 流失 公路建設(shè)改變地表徑流 成為沿線水土流失的另一原因 流失 公路建設(shè)改變地表徑流 成為沿線水土流失的另一原因 公路沿線橋梁 涵洞的新建和變更 將影響原有河道 溝渠的公路沿線橋梁 涵洞的新建和變更 將影響原有河道 溝渠的 斷面結(jié)構(gòu) 公路建成后 取棄土場(chǎng)往往處于被放置的狀態(tài) 成斷面結(jié)構(gòu) 公路建成后 取棄土場(chǎng)往往處于被放置的狀態(tài) 成 為公路沿線新增水土流失的源頭之一 增加了水土流失的潛在為公路沿線新增水土流失的源頭之一 增加了水土流失的潛在 風(fēng)險(xiǎn) 高速公路沿線水土流失敏感路段 區(qū)主要有 挖方地段 風(fēng)險(xiǎn) 高速公路沿線水土流失敏感路段 區(qū)主要有 挖方地段 棄土石區(qū) 取土區(qū)和沿海 沿河路段 棄土石區(qū) 取土區(qū)和沿海 沿河路段 3 23 2 對(duì)土地利用的影響對(duì)土地利用的影響 土地是不可再生的資源 公路建設(shè)在促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的土地是不可再生的資源 公路建設(shè)在促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的 同時(shí) 也日益加重了土地資源的負(fù)擔(dān) 因此公路建設(shè)與土地利同時(shí) 也日益加重了土地資源的負(fù)擔(dān) 因此公路建設(shè)與土地利 用之間存在著復(fù)雜的雙向互動(dòng)關(guān)系 山區(qū)地勢(shì)陡峻 受區(qū)域地用之間存在著復(fù)雜的雙向互動(dòng)關(guān)系 山區(qū)地勢(shì)陡峻 受區(qū)域地 形 地質(zhì) 水文等條件限制 公路建設(shè)宜多建在地勢(shì)較平緩的形 地質(zhì) 水文等條件限制 公路建設(shè)宜多建在地勢(shì)較平緩的 土地上 而這部分土地往往又多是優(yōu)質(zhì)農(nóng)林用地 包括水田 土地上 而這部分土地往往又多是優(yōu)質(zhì)農(nóng)林用地 包括水田 旱地 果園 林地等 并且 公路建設(shè)在建設(shè)期要比運(yùn)行期對(duì)旱地 果園 林地等 并且 公路建設(shè)在建設(shè)期要比運(yùn)行期對(duì) 土地的影響要大 公路建設(shè)勢(shì)必占用這些農(nóng)林用地 造成農(nóng)村土地的影響要大 公路建設(shè)勢(shì)必占用這些農(nóng)林用地 造成農(nóng)村 土地面積大量減少 森林覆蓋率降低 造成土地利用結(jié)構(gòu)發(fā)生土地面積大量減少 森林覆蓋率降低 造成土地利用結(jié)構(gòu)發(fā)生 4 變化 加劇人多地少的矛盾 如綏芬河至滿洲里高速公路擬變化 加劇人多地少的矛盾 如綏芬河至滿洲里高速公路擬 擴(kuò)擴(kuò) 建公路全線占用土地建公路全線占用土地 432432 25hm225hm2 擬建項(xiàng)目將拆遷房屋總 擬建項(xiàng)目將拆遷房屋總 計(jì)計(jì) 780hm2780hm2 擬 擬 擴(kuò)擴(kuò) 建公路全線填方總計(jì)建公路全線填方總計(jì) 1 1 49 10649 106 立方米 立方米 擬建項(xiàng)目借方擬建項(xiàng)目借方 1 1 49 10649 106 立方米立方米 折合成自然方折合成自然方 擬建公路 擬建公路 全線共設(shè)置取土場(chǎng)全線共設(shè)置取土場(chǎng) 1616 處 占地約處 占地約 130130 39hm239hm2 沿線取土場(chǎng)的 沿線取土場(chǎng)的 設(shè)置對(duì)自然植被 基本農(nóng)田以及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)都會(huì)產(chǎn)生一定的影響 設(shè)置對(duì)自然植被 基本農(nóng)田以及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)都會(huì)產(chǎn)生一定的影響 3 33 3 對(duì)水環(huán)境的影響對(duì)水環(huán)境的影響 對(duì)水資源的影響包括對(duì)地表水資源和地下水資源的影響 對(duì)水資源的影響包括對(duì)地表水資源和地下水資源的影響 前者主要表現(xiàn)在對(duì)地表水體的水文條件產(chǎn)生影響 如棄渣侵占前者主要表現(xiàn)在對(duì)地表水體的水文條件產(chǎn)生影響 如棄渣侵占 河道 沿河而建的公路 或跨越河流湖泊的橋梁都會(huì)影響河流河道 沿河而建的公路 或跨越河流湖泊的橋梁都會(huì)影響河流 的過水?dāng)嗝?流量及流速等水文條件 引起沖刷動(dòng)能增大 加的過水?dāng)嗝?流量及流速等水文條件 引起沖刷動(dòng)能增大 加 速河岸侵蝕 誘發(fā)洪水等不良災(zāi)害 有些公路建設(shè)還可能致使速河岸侵蝕 誘發(fā)洪水等不良災(zāi)害 有些公路建設(shè)還可能致使 河流改道 池塘 湖泊 水庫被毀 對(duì)地表水資源 水環(huán)境產(chǎn)河流改道 池塘 湖泊 水庫被毀 對(duì)地表水資源 水環(huán)境產(chǎn) 生危害 公路建設(shè)工程對(duì)水環(huán)境的影響在施工期主要是施工中生危害 公路建設(shè)工程對(duì)水環(huán)境的影響在施工期主要是施工中 的水土流失對(duì)周圍水環(huán)境的不利影響 施工營(yíng)地的生活污水 的水土流失對(duì)周圍水環(huán)境的不利影響 施工營(yíng)地的生活污水 糞便等的排放 橋梁施工擾動(dòng)局部水體使河床泥沙懸浮以及鉆糞便等的排放 橋梁施工擾動(dòng)局部水體使河床泥沙懸浮以及鉆 孔泥漿 鉆渣的跑漏 施工人員生活污水 含油廢水 機(jī)械漏孔泥漿 鉆渣的跑漏 施工人員生活污水 含油廢水 機(jī)械漏 油等等 在公路營(yíng)運(yùn)期 則主要是路面徑流雨水的排放及服務(wù)油等等 在公路營(yíng)運(yùn)期 則主要是路面徑流雨水的排放及服務(wù) 區(qū)生活污水的排放 可能對(duì)水環(huán)境產(chǎn)生影響 區(qū)生活污水的排放 可能對(duì)水環(huán)境產(chǎn)生影響 3 43 4 對(duì)野生動(dòng) 植物棲息地的影響對(duì)野生動(dòng) 植物棲息地的影響 公路建設(shè)對(duì)動(dòng) 植物的影響主要是工程行為和工程設(shè)施將公路建設(shè)對(duì)動(dòng) 植物的影響主要是工程行為和工程設(shè)施將 改變和干擾動(dòng)物的棲息環(huán)境 施工噪聲將使一貫生活在寧靜環(huán)改變和干擾動(dòng)物的棲息環(huán)境 施工噪聲將使一貫生活在寧靜環(huán) 5 境中的動(dòng)物因噪聲干擾而煩躁不安 局部地區(qū)樹木 灌草的砍境中的動(dòng)物因噪聲干擾而煩躁不安 局部地區(qū)樹木 灌草的砍 伐以及施丁現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵 有害氣體對(duì)地表水 植被的污染 將可伐以及施丁現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵 有害氣體對(duì)地表水 植被的污染 將可 能導(dǎo)致動(dòng)物因生存條件變化而遷移 公路設(shè)施將可能阻隔野生能導(dǎo)致動(dòng)物因生存條件變化而遷移 公路設(shè)施將可能阻隔野生 動(dòng)物出沒的通道和改變其活動(dòng)范圍等 這些均可影響其繁衍生動(dòng)物出沒的通道和改變其活動(dòng)范圍等 這些均可影響其繁衍生 息 此外 由于高速公路每開鑿一處山槽 所改變的植被面積息 此外 由于高速公路每開鑿一處山槽 所改變的植被面積 是平原區(qū)的是平原區(qū)的 2 2 3 3 倍 因此對(duì)森林植被破壞量較大 倍 因此對(duì)森林植被破壞量較大 3 53 5 對(duì)大氣環(huán)境的影響對(duì)大氣環(huán)境的影響 公路施工期間的大氣污染主要為揚(yáng)塵污染 揚(yáng)塵包括施工公路施工期間的大氣污染主要為揚(yáng)塵污染 揚(yáng)塵包括施工 揚(yáng)塵和運(yùn)輸車輛道路揚(yáng)塵 在建設(shè)過程中 施工材料的運(yùn)輸 揚(yáng)塵和運(yùn)輸車輛道路揚(yáng)塵 在建設(shè)過程中 施工材料的運(yùn)輸 裝卸 拌合過程有大量的粉塵散落到周圍大氣中 建筑材料堆裝卸 拌合過程有大量的粉塵散落到周圍大氣中 建筑材料堆 放期間由于風(fēng)吹會(huì)引起揚(yáng)塵污染 尤其是在風(fēng)速較大或裝卸 放期間由于風(fēng)吹會(huì)引起揚(yáng)塵污染 尤其是在風(fēng)速較大或裝卸 汽車行駛速度較快的情況下 粉塵的污染更為嚴(yán)重 道路揚(yáng)塵汽車行駛速度較快的情況下 粉塵的污染更為嚴(yán)重 道路揚(yáng)塵 是施工期間的另一種揚(yáng)塵 道路的起塵量與運(yùn)輸車輛的車速 是施工期間的另一種揚(yáng)塵 道路的起塵量與運(yùn)輸車輛的車速 載重量 輪胎與地面的接觸面積 路面含塵量 相對(duì)濕度等因載重量 輪胎與地面的接觸面積 路面含塵量 相對(duì)濕度等因 素有關(guān) 尤其道路施工中 材料運(yùn)輸多行駛在土路便道上 路素有關(guān) 尤其道路施工中 材料運(yùn)輸多行駛在土路便道上 路 面含塵量很高 道路揚(yáng)塵十分嚴(yán)重 此外 高速公路建設(shè)后 面含塵量很高 道路揚(yáng)塵十分嚴(yán)重 此外 高速公路建設(shè)后 汽車尾氣也會(huì)造成環(huán)境污染 汽車尾氣也會(huì)造成環(huán)境污染 4 4 34 4 3 水資源防治措施水資源防治措施 完善排水工程設(shè)計(jì) 不使路面徑流水直接排入敏感水體 完善排水工程設(shè)計(jì) 不使路面徑流水直接排入敏感水體 施工中 實(shí)施排水系統(tǒng)及各類防護(hù)工程 以減輕水土流失 橋施工中 實(shí)施排水系統(tǒng)及各類防護(hù)工程 以減輕水土流失 橋 梁下部結(jié)構(gòu)施工應(yīng)在枯水季節(jié)進(jìn)行 并采取措施與水體隔開 梁下部結(jié)構(gòu)施工應(yīng)在枯水季節(jié)進(jìn)行 并采取措施與水體隔開 為降低橋而徑流對(duì)水體水質(zhì)的影響 大橋兩端岸護(hù)坡坡面宜以為降低橋而徑流對(duì)水體水質(zhì)的影響 大橋兩端岸護(hù)坡坡面宜以 草皮覆蓋 當(dāng)因公路施工而使農(nóng)田排灌系統(tǒng)局部改變時(shí) 應(yīng)予草皮覆蓋 當(dāng)因公路施工而使農(nóng)田排灌系統(tǒng)局部改變時(shí) 應(yīng)予 6 重建或改建 施工營(yíng)地生活污水應(yīng)經(jīng)化糞池簡(jiǎn)易處理后排放 重建或改建 施工營(yíng)地生活污水應(yīng)經(jīng)化糞池簡(jiǎn)易處理后排放 生活垃圾應(yīng)及時(shí)清運(yùn) 公路營(yíng)運(yùn)期應(yīng)設(shè)污水處理處 對(duì)污水進(jìn)生活垃圾應(yīng)及時(shí)清運(yùn) 公路營(yíng)運(yùn)期應(yīng)設(shè)污水處理處 對(duì)污水進(jìn) 行處理達(dá)標(biāo)后排放 對(duì)含有污染物的施工材料 堆放地點(diǎn)應(yīng)遠(yuǎn)行處理達(dá)標(biāo)后排放 對(duì)含有污染物的施工材料 堆放地點(diǎn)應(yīng)遠(yuǎn) 離河流 水庫 水塘等 以防止雨水沖淋排入水域 廢油 廢離河流 水庫 水塘等 以防止雨水沖淋排入水域 廢油 廢 擦布等集中處理 嚴(yán)禁向河道或水庫棄土或傾倒施工垃圾 嚴(yán)擦布等集中處理 嚴(yán)禁向河道或水庫棄土或傾倒施工垃圾 嚴(yán) 禁各種泄漏 散裝 超載的車輛在公路上散落物品 造成水體禁各種泄漏 散裝 超載的車輛在公路上散落物品 造成水體 污染 污染 4 4 44 4 4 野生動(dòng)植物棲息地的保護(hù)對(duì)策野生動(dòng)植物棲息地的保護(hù)對(duì)策 認(rèn)真進(jìn)行路線方案比選 盡量繞避環(huán)境敏感區(qū) 公路中心認(rèn)真進(jìn)行路線方案比選 盡量繞避環(huán)境敏感區(qū) 公路中心 線距省級(jí)以上自然保護(hù)區(qū)邊緣不小于線距省級(jí)以上自然保護(hù)區(qū)邊緣不小于 100m100m 公路通過林地時(shí) 公路通過林地時(shí) 應(yīng)嚴(yán)格控制林本的砍伐數(shù)最 經(jīng)過草原時(shí) 應(yīng)注意保護(hù)草原植應(yīng)嚴(yán)格控制林本的砍伐數(shù)最 經(jīng)過草原時(shí) 應(yīng)注意保護(hù)草原植 被 公路進(jìn)入法定保護(hù)的濕地時(shí) 應(yīng)認(rèn)真做好設(shè)計(jì)及施工方案 被 公路進(jìn)入法定保護(hù)的濕地時(shí) 應(yīng)認(rèn)真做好設(shè)計(jì)及施工方案 力求避免造成生態(tài)環(huán)境的重大改變 以保護(hù)水生生物 兩柄類力求避免造成生態(tài)環(huán)境的重大改變 以保護(hù)水生生物 兩柄類 生物及鳥類等的生息環(huán)境 在有國(guó)家級(jí)保護(hù)的野生動(dòng)物出沒路生物及鳥類等的生息環(huán)境 在有國(guó)家級(jí)保護(hù)的野生動(dòng)物出沒路 段 應(yīng)設(shè)置預(yù)告 禁止鳴笛等標(biāo)志 并為動(dòng)物設(shè)置足夠數(shù)量的段 應(yīng)設(shè)置預(yù)告 禁止鳴笛等標(biāo)志 并為動(dòng)物設(shè)置足夠數(shù)量的 過路獸道 在公路用地范圍內(nèi)進(jìn)行完善的綠化設(shè)計(jì) 中央分隔過路獸道 在公路用地范圍內(nèi)進(jìn)行完善的綠化設(shè)計(jì) 中央分隔 帶內(nèi)栽植灌木 花卉 地面鋪草皮 路基邊坡采用工程防護(hù)和帶內(nèi)栽植灌木 花卉 地面鋪草皮 路基邊坡采用工程防護(hù)和 植物防護(hù)植物防護(hù) 草 藤草 藤 相結(jié)合的方法 填方邊溝外及挖方段碎落臺(tái)相結(jié)合的方法 填方邊溝外及挖方段碎落臺(tái) 栽植喬灌木 及時(shí)恢復(fù)因施工而破壞的植被和生態(tài)環(huán)境 條件栽植喬灌木 及時(shí)恢復(fù)因施工而破壞的植被和生態(tài)環(huán)境 條件 許可時(shí) 可在道路兩側(cè)設(shè)置一定寬度的控制綠化帶 許可時(shí) 可在道路兩側(cè)設(shè)置一定寬度的控制綠化帶 4 4 54 4 5 大氣環(huán)境防治措施大氣環(huán)境防治措施 施工揚(yáng)塵對(duì)施工人員和靠近施工現(xiàn)場(chǎng)的村莊居民有一定的施工揚(yáng)塵對(duì)施工人員和靠近施工現(xiàn)場(chǎng)的村莊居民有一定的 影響 目前一方面采用在施工現(xiàn)場(chǎng)灑水 這樣可使揚(yáng)塵減少影響 目前一方面采用在施工現(xiàn)場(chǎng)灑水 這樣可使揚(yáng)塵減少 7 7070 收到較好的降塵效果 另外對(duì)運(yùn)輸土 砂 石的車輛要 收到較好的降塵效果 另外對(duì)運(yùn)輸土 砂 石的車輛要 求加蓋篷布 材料臨時(shí)堆場(chǎng)也要設(shè)置灑水 根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蚝屯燎蠹由w篷布 材料臨時(shí)堆場(chǎng)也要設(shè)置灑水 根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蚝屯?壤特點(diǎn) 在靠近公路兩側(cè) 特別是環(huán)境敏感區(qū)附近密植喬木 壤特點(diǎn) 在靠近公路兩側(cè) 特別是環(huán)境敏感區(qū)附近密植喬木 灌木 這樣既可以凈化吸收車輛尾氣中的污染物 衰減大氣層灌木 這樣既可以凈化吸收車輛尾氣中的污染物 衰減大氣層 中的懸浮微粒 又能起到美化環(huán)境 降低噪聲以及改善公路路中的懸浮微粒 又能起到美化環(huán)境 降低噪聲以及改善公路路 域景觀的作用 嚴(yán)格執(zhí)行車輛排放檢驗(yàn)制度 利用費(fèi)站對(duì)汽車域景觀的作用 嚴(yán)格執(zhí)行車輛排放檢驗(yàn)制度 利用費(fèi)站對(duì)汽車 排放狀況進(jìn)行抽查 限制尾氣排放嚴(yán)重超標(biāo)的車輛上路 排放狀況進(jìn)行抽查 限制尾氣排放嚴(yán)重超標(biāo)的車輛上路 4 4 64 4 6 噪聲的防治措施噪聲的防治措施 要求在施工路段 特別是周圍有村莊的施工現(xiàn)場(chǎng) 自要求在施工路段 特別是周圍有村莊的施工現(xiàn)場(chǎng) 自 2222 時(shí)至次日時(shí)至次日 6 6 時(shí)停止施工 對(duì)能固定安裝使用的機(jī)械 應(yīng)安放在時(shí)停止施工 對(duì)能固定安裝使用的機(jī)械 應(yīng)安放在 距居民點(diǎn)距居民點(diǎn) 200m200m 以外的場(chǎng)地 對(duì)操作機(jī)械人員定時(shí)輪換 減少以外的場(chǎng)地 對(duì)操作機(jī)械人員定時(shí)輪換 減少 工人接觸高噪聲的時(shí)間 同時(shí)注意保養(yǎng)機(jī)械 使筑路機(jī)械維持工人接觸高噪聲的時(shí)間 同時(shí)注意保養(yǎng)機(jī)械 使筑路機(jī)械維持 其最低聲級(jí)水平 對(duì)在聲源附近工作時(shí)間較長(zhǎng)的工人 應(yīng)采取其最低聲級(jí)水平 對(duì)在聲源附近工作時(shí)間較長(zhǎng)的工人 應(yīng)采取 發(fā)放防聲耳塞等保護(hù)措施 使工人進(jìn)行自身保護(hù) 在整個(gè)施工發(fā)放防聲耳塞等保護(hù)措施 使工人進(jìn)行自身保護(hù) 在整個(gè)施工 期間盡量做到文明施工 使工程對(duì)周圍環(huán)境的影響降到最期間盡量做到文明施工 使工程對(duì)周圍環(huán)境的影響降到最 低 加強(qiáng)交通管理 上路前進(jìn)行車輛噪聲監(jiān)測(cè) 適當(dāng)設(shè)置遮蔽 低 加強(qiáng)交通管理 上路前進(jìn)行車輛噪聲監(jiān)測(cè) 適當(dāng)設(shè)置遮蔽 如修建高圍墻 設(shè)置聲屏障 臨路兩側(cè)密集植樹綠化 建筑物如修建高圍墻 設(shè)置聲屏障 臨路兩側(cè)密集植樹綠化 建筑物 設(shè)置雙層窗或封閉外走廊等 對(duì)超過噪聲標(biāo)準(zhǔn)的路段 采取降設(shè)置雙層窗或封閉外走廊等 對(duì)超過噪聲標(biāo)準(zhǔn)的路段 采取降 噪措施 附近有學(xué)校的路段兩端設(shè)置禁止鳴笛標(biāo)志 通過以上噪措施 附近有學(xué)校的路段兩端設(shè)置禁止鳴笛標(biāo)志 通過以上 措施 從而減少噪聲對(duì)周圍環(huán)境的污染 措施 從而減少噪聲對(duì)周圍環(huán)境的污染 4 4 74 4 7 生態(tài)脆弱區(qū)的防治措施生態(tài)脆弱區(qū)的防治措施 1 1 濕地濕地 濕地對(duì)生態(tài)環(huán)境影響的大小 取決于所占用濕地的生態(tài)功濕地對(duì)生態(tài)環(huán)境影響的大小 取決于所占用濕地的生態(tài)功 8 能 也取決于采取的保護(hù)措施 假如一條公路必須穿越一片河能 也取決于采取的保護(hù)措施 假如一條公路必須穿越一片河 口濕地 那么用橋梁跨越的生態(tài)影響就比填筑路基小得多 因口濕地 那么用橋梁跨越的生態(tài)影響就比填筑路基小得多 因 為橋梁能基本保持河口濕地的水文狀態(tài) 而路基則會(huì)使河口封為橋梁能基本保持河口濕地的水文狀態(tài) 而路基則會(huì)使河口封 閉和水文狀態(tài)發(fā)生根本變化 所以當(dāng)公路侵入濕地時(shí) 路線宜閉和水文狀態(tài)發(fā)生根本變化 所以當(dāng)公路侵入濕地時(shí) 路線宜 布設(shè)于濕地邊緣或采用高架橋 間續(xù)修橋等方案 布設(shè)于濕地邊緣或采用高架橋 間續(xù)修橋等方案 2 2 荒地荒地 高速公路設(shè)計(jì)中 為了減少耕地和林地占用 公路線位往高速公路設(shè)計(jì)中 為了減少耕地和林地占用 公路線位往 往首選荒地通過 會(huì)對(duì)生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生分割 縮小 功能降低等往首選荒地通過 會(huì)對(duì)生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生分割 縮小 功能降低等 影響 有些動(dòng)物可能因阻隔或生境惡化而絕跡 所以公路穿越影響 有些動(dòng)物可能因阻隔或生境惡化而絕跡 所以公路穿越 大片荒地時(shí)應(yīng)進(jìn)行動(dòng)植物多樣性調(diào)查 以確定是否有需要救性大片荒地時(shí)應(yīng)進(jìn)行動(dòng)植物多樣性調(diào)查 以確定是否有需要救性 的保護(hù)物種 的保護(hù)物種 3 3 自然保護(hù)區(qū)自然保護(hù)區(qū) 公路直接穿越自然保護(hù)區(qū)時(shí) 會(huì)使自然保護(hù)區(qū)的動(dòng)物資源公路直接穿越自然保護(hù)區(qū)時(shí) 會(huì)使自然保護(hù)區(qū)的動(dòng)物資源 受到盜獵 偷伐 濫采濫挖的破壞 自然保護(hù)區(qū)土地亦會(huì)受到受到盜獵 偷伐 濫采濫挖的破壞 自然保護(hù)區(qū)土地亦會(huì)受到 蠶食 保護(hù)區(qū)的動(dòng)植物環(huán)也因周圍地帶的開發(fā)利用 水文氣候蠶食 保護(hù)區(qū)的動(dòng)植物環(huán)也因周圍地帶的開發(fā)利用 水