XX公路大橋施工總體進(jìn)度計(jì)劃.docx

此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除XX大橋施工總體進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)業(yè)主、監(jiān)理方的要求，在確保2018年年底橋梁通車(chē)的前提下；結(jié)合我部現(xiàn)有的施工機(jī)械、人員情況；充分考慮本合同段工程施工特性及工程所在區(qū)域自然環(huán)境條件的基礎(chǔ)上；結(jié)合我局承建的其它一些類(lèi)似工程的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)；運(yùn)用工程項(xiàng)目信息化管理技術(shù)編制施工進(jìn)度計(jì)劃；使工程進(jìn)度計(jì)劃管理科學(xué)化、信息化。在施工程序合理、施工條件可能的前提下，盡可能加快施工進(jìn)度，使工程早日發(fā)揮效益。一、工程概況（一）、概況XX大橋位于XX縣XX鄉(xiāng)中心地帶，距拉薩市約60km，S101線(xiàn)K65+628處，該橋北接國(guó)道318線(xiàn)中尼公路XX至XX大橋，南接S101線(xiàn)XX大橋至XX公路和S307XX大橋至XX公路，是XX交通公路網(wǎng)中跨越雅魯藏布江的重要橋梁之一。項(xiàng)目起點(diǎn)與G318線(xiàn)XX至XX大橋段K4702+272（二級(jí)公路）平交，終點(diǎn)與S101線(xiàn)（規(guī)劃G349線(xiàn)）XX大橋至XX段（三級(jí)公路）平交。路線(xiàn)全長(zhǎng)967.441m，平交口2處，新建橋梁及兩端接線(xiàn)采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度12m，設(shè)計(jì)時(shí)速60km/h，橋面鋪裝及接線(xiàn)工程均采用瀝青混凝土路面。橋梁全長(zhǎng)847.25m，橋梁設(shè)計(jì)汽車(chē)荷載等級(jí)采用公路-I級(jí)，橋面寬度0.25（護(hù)欄）+1.25m (人行道) +凈9.0m（凈寬）+1.25m (人行道)+0.25m（護(hù)欄）=12m。橋梁平面位于直線(xiàn)上，橋梁中心與行車(chē)道中心重合，縱面位于兩側(cè)縱坡分別為0.745%和-0.668%的凸曲線(xiàn)（R=15000）路段上，全橋共8聯(lián)（6430+330+215），上部結(jié)構(gòu)第8聯(lián)采用普通鋼筋砼連續(xù)箱梁，其余聯(lián)采用30米預(yù)應(yīng)力砼（后張）小箱梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，墩臺(tái)采用樁基礎(chǔ)。（二）、主要工程數(shù)量1、路基工程路基挖方1157m3，挖除非適用材料5481m3，換填土948m3，利用土方998.24m3，借土填方5102.76m3，結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填1851.70m3，錐坡填土206m3，換填片石5220m3，土工格柵5486.9m2，隔水土工布3828m2，M10漿砌片石排水溝788m，種草211.1m2，M10漿砌護(hù)坡5253.3m3，C30砼預(yù)制護(hù)坡6.9m3。2、路面工程級(jí)配砂礫墊層1841m2，水泥穩(wěn)定土基層28771m2，級(jí)配礫石底基層15316m2，透層19735m2，中粒式改性瀝青面層39470m2，砼彩磚加固土路肩1318.8m2，預(yù)制路緣石631.17m，砂石路面32.9m2，現(xiàn)澆路邊石985.12m。3、橋梁、涵洞光圓鋼筋（HPB235、HPB300）357587.5kg，帶肋鋼筋（HRB335、HRB400）1437635.8kg，D10冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)81959kg，護(hù)欄鋼材53200kg，其他鋼材15597kg，挖土方2704m3，挖石方654m3，鉆孔灌注樁（1.7m）2019m，漿砌片石169m3，砂礫墊層94m3，板型板式橡膠支座112個(gè)，圓型板式橡膠支座272個(gè)，盆式支座7個(gè)，模數(shù)式伸縮裝置115m，箱梁鋼絞線(xiàn)159885kg，C20混凝土4533m3（枕梁、導(dǎo)流堤、基礎(chǔ)），C30混凝土975m3（系梁、搭板、護(hù)欄、人行道蓋梁及墊梁），C35混凝土489m3（橋墩柱、臺(tái)身、），C40混凝土1225.8m3（臺(tái)帽、耳背墻、牛腿、現(xiàn)澆箱梁、楔形塊、支座墊石），C50混凝土4238m3（伸縮縫、上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆、預(yù)應(yīng)力箱梁），C50防水混凝土橋面鋪裝 10180m2，防水層10180m2。單孔鋼波紋管涵45.3m，鋼筋混凝土蓋板涵8m。4、安全設(shè)施及預(yù)埋管線(xiàn)單面波形梁鋼護(hù)欄691m，交通標(biāo)志6個(gè)，公路界碑8個(gè)，路面標(biāo)線(xiàn)940.72m2。（三）、編制依據(jù)及原則1、編制依據(jù)（1） 依據(jù)交通運(yùn)輸部頒發(fā)的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及業(yè)主、監(jiān)理補(bǔ)充通知的要求。（2） 依據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)程、規(guī)范的要求。（3） 總體施工組織設(shè)計(jì)方案。2、編制原則（1） 滿(mǎn)足工程總進(jìn)度和工程控制性工期要求。按照本標(biāo)招標(biāo)文件規(guī)定的合同控制工期要求，做好施工總體規(guī)劃，科學(xué)合理地安排施工程序及其施工進(jìn)度，確保節(jié)點(diǎn)工期及合同總工期。（2） 抓住關(guān)鍵線(xiàn)路，突出重點(diǎn)。據(jù)合同規(guī)定的各控制性工期要求，確定施工關(guān)鍵線(xiàn)路，緊緊圍繞施工關(guān)鍵線(xiàn)路組織施工，在確保關(guān)鍵項(xiàng)目施工進(jìn)度的同時(shí)，統(tǒng)籌兼顧，使本工程整體協(xié)調(diào)推進(jìn)；（3） 優(yōu)化資源配置，充分體現(xiàn)均衡施工的原則。合理安排組織各項(xiàng)作業(yè)，提高施工生產(chǎn)效率，加快工程施工進(jìn)度；采用適中的施工強(qiáng)度指標(biāo)安排施工日程，對(duì)不可預(yù)見(jiàn)因素留有一定余地，并在施工中力求實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)，文明施工；（4） 充分考慮本合同工程的施工特性，理清路基、挖方、填方、軟基處理與路面結(jié)構(gòu)之間的相互關(guān)系，合理安排工期。（5） 充分考慮與本標(biāo)有關(guān)的已建工程通車(chē)對(duì)本標(biāo)進(jìn)度的影響。對(duì)本標(biāo)段施工與相關(guān)聯(lián)的項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，服從大局，為他人提供方便；（6）按照我局的施工管理水平及已建類(lèi)似工程施工經(jīng)驗(yàn)，合理地進(jìn)行人、機(jī)、物等各種資源的配置；（7）按照同類(lèi)工程施工技術(shù)水平，詳細(xì)進(jìn)行施工規(guī)劃，保證進(jìn)度計(jì)劃在技術(shù)上的可行性。（四）、施工進(jìn)度安排本工程擬在2017年9月14日開(kāi)工，竣工日期2019年9月14日，日歷工期730天。具體詳細(xì)施工進(jìn)度計(jì)劃劃?rùn)M道圖。主要分項(xiàng)工程進(jìn)度目標(biāo)：1、施工準(zhǔn)備：2017年11月15日2017年11月30日進(jìn)場(chǎng)后，即進(jìn)行人員、設(shè)備動(dòng)員，以“邊籌備，邊進(jìn)場(chǎng)，邊開(kāi)工”的措施，突出一個(gè)“快”，將河床兩側(cè)紅線(xiàn)內(nèi)的樹(shù)木清理，平整場(chǎng)地，計(jì)劃2017年12月完成生產(chǎn)生活、臨時(shí)設(shè)施的施工，機(jī)械設(shè)備、實(shí)驗(yàn)設(shè)備和相應(yīng)施工人員的進(jìn)場(chǎng)，當(dāng)監(jiān)理下達(dá)開(kāi)工令后，立即進(jìn)行樁基圍堰筑搗施工。 2、路基工程 （1）、挖除舊路面及拆除結(jié)構(gòu)物：2018年8月25日2018年9月2日（2）、路基挖土方：2018年5月10日2018年5月30日（3）、路基填方：2018年5月12日2018年6月10日（4）、防護(hù)工程：2018年5月20日2018年7月15日（5）、排水工程 ：2018年6月10日2018年6月25日（6）、其他附屬工程：2018年9月10日2018年10月20日3、橋、涵工程（1）、樁基：2017年12月10日2018年2月28日（2）、系梁：2017年12月15日2018年2月28日（3）、墩柱：2017年12月30日2018年3月31日（4）、蓋梁：2018年2月1日2018年4月20日（5）、箱梁預(yù)制：2018年3月10日2018年5月31日（6）、箱梁架設(shè)：2018年4月15日2018年6月30日（7）、箱梁現(xiàn)澆：2018年4月20日2018年6月10日（8）、橋面系及附屬：2018年6月20日2018年9月20日4、路面工程 （1）、底基層: 2018年9月15日2018年9月30日（2）、水穩(wěn)基層：2018年9月25日2018年10月20日（3）、瀝青面層：2018年10月22日2018年11月10日5、安全設(shè)施（1）、波形梁鋼護(hù)欄：2018年10月152018年10月30日6、綠化及環(huán)境保護(hù)：2018年9月10日2018年9月30日四、設(shè)備、人員配備計(jì)劃主要施工機(jī)械設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)型號(hào)規(guī)格國(guó)別產(chǎn)地制造年份額定功率（kw）生產(chǎn)能力數(shù)量（臺(tái)）預(yù)計(jì)進(jìn)場(chǎng)時(shí)間1挖掘機(jī)SY330C三一20141841.5m322017.112壓路機(jī)LSS220洛陽(yáng)201413222t12018.53鋼輪壓路機(jī)XP301徐工201413220t12018.104膠輪壓路機(jī)XP301徐工201413230t12018.105裝載機(jī)50C柳工2014158 3m3、5t22017.116砼攪拌樓HZS60德陽(yáng)20176360m3/h12017.117罐車(chē)中聯(lián)201424710m322017.118橋梁架設(shè)設(shè)備YQ180-40河南2014150180t12017.119鉆孔設(shè)備SR200C三一20141931.8m82017.1110銑刨機(jī)W2000型維特20144031m12018.711瀝青攤鋪機(jī)SPS95華通201412018.912全自動(dòng)數(shù)控穹箍機(jī)永拓5號(hào)邢臺(tái)20145kw/h612mm12017.1113自卸 汽車(chē)德龍F(tuán)3000陜西201420t20t62017.1114鋼筋彎曲機(jī)42型2017322017.1115調(diào)直機(jī)固特SGT5-12成都20177.512017.1116龍門(mén)吊60T201722017.12主要材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表序號(hào)設(shè)備儀器名稱(chēng)型號(hào)規(guī)格數(shù)量備注需求數(shù)量數(shù)量小計(jì)試驗(yàn)儀器1砂石標(biāo)準(zhǔn)方孔篩1套1套2電子秤30kg、5kg1臺(tái)1臺(tái)3電子秤1kg、0.1kg1臺(tái)1臺(tái)4泥漿比重計(jì)1套1套5養(yǎng)護(hù)室溫度控制儀1套1套6空調(diào)2臺(tái)2臺(tái)7溫度計(jì)-5010010個(gè)10個(gè)8溫濕度計(jì)7個(gè)7個(gè)9振篩機(jī)1臺(tái)1臺(tái)10水泥凈漿攪拌機(jī)1臺(tái)1臺(tái)11水泥膠砂攪拌機(jī)1臺(tái)1臺(tái)12沸煮箱1臺(tái)1臺(tái)13電動(dòng)抗折試驗(yàn)機(jī)11臺(tái)1臺(tái)14水泥細(xì)度負(fù)壓篩1臺(tái)1臺(tái)15標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱11臺(tái)1臺(tái)16膠砂振實(shí)臺(tái)ZT961臺(tái)1臺(tái)17雷氏夾1套1套18維卡儀1臺(tái)1臺(tái)19比表面積儀1臺(tái)1臺(tái)20混凝土攪拌機(jī)1臺(tái)1臺(tái)21混凝土震動(dòng)臺(tái)1臺(tái)1臺(tái)22塌落度筒1臺(tái)1臺(tái)232000型壓力機(jī)1臺(tái)1臺(tái)24萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)1臺(tái)1臺(tái)25鋼筋打點(diǎn)機(jī)1臺(tái)1臺(tái)26烘箱1臺(tái)1臺(tái)測(cè)量及其他儀器1游標(biāo)卡尺200mm1根1根2全站儀徠卡TS021臺(tái)1臺(tái)3對(duì)講機(jī)6部6部4自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀DS-20001臺(tái)1臺(tái)5三米直尺M(jìn)ZC-11根1根經(jīng)理部施工高峰時(shí)期勞動(dòng)力投入計(jì)劃表序號(hào)工種人數(shù)備注1項(xiàng)目經(jīng)理12總工程師13工程師或技術(shù)員54施工隊(duì)長(zhǎng)25安質(zhì)員36材料員17電工38電焊工89鋼筋工2010機(jī)械司機(jī)2911基層工2012面層工2013測(cè)量工314試驗(yàn)工215砼工2016普工2417保通員2合計(jì)164人五、材料要求及材料供應(yīng)計(jì)劃1、主材采購(gòu)均與廠家簽訂購(gòu)銷(xiāo)合同；合同簽訂前要對(duì)生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)規(guī)模、能力、質(zhì)量、價(jià)格，擇優(yōu)選用生產(chǎn)能力強(qiáng)、質(zhì)量好、價(jià)格適中的廠家。2、對(duì)于需求量大的主材，根據(jù)施工部位的不同多選擇幾家單位，即不影響質(zhì)量又能保證施工需要。六、各分項(xiàng)工程的施工順序1:樁基平整場(chǎng)地樁位防線(xiàn)埋設(shè)護(hù)筒鉆機(jī)就位鉆進(jìn)清孔安放鋼筋籠下導(dǎo)管、二次清孔灌注水下砼拆、拔護(hù)筒清理樁頭。2:系梁施工準(zhǔn)備測(cè)量放線(xiàn)樁頂系梁基坑開(kāi)挖鑿除樁頭做墊層綁扎系梁鋼筋立系梁模板灌注砼拆模養(yǎng)生。3:墩柱施工準(zhǔn)備測(cè)量放樣承臺(tái)砼鑿毛處理加工制作、綁扎安裝鋼筋鋼筋檢驗(yàn)加工制作、安裝模板模板檢驗(yàn)澆筑砼模板拆除砼養(yǎng)生。4:蓋梁施工準(zhǔn)備測(cè)量放樣擺設(shè)支架支模板加工制作、綁扎鋼筋支側(cè)模板澆筑砼養(yǎng)生拆模板、支架。5:支座墊鋼鋼筋預(yù)埋蓋梁砼澆筑墊石及擋塊區(qū)域鑿毛鋼筋修整測(cè)量、放樣模板安裝測(cè)量復(fù)核砼澆筑養(yǎng)護(hù)后期處理。6:預(yù)制小箱梁預(yù)制場(chǎng)地及預(yù)制臺(tái)制作模板制作鋼筋及波紋管制作安裝模板安裝砼澆筑、養(yǎng)生鋼絞線(xiàn)制作、安裝梁體預(yù)應(yīng)力張拉管道壓漿封端梁體養(yǎng)生。7:預(yù)制箱梁架設(shè)施工準(zhǔn)備測(cè)量放樣吊機(jī)就位（架橋機(jī)拼裝）支座精確放樣、安放梁板安裝砂漿填縫鉸縫澆筑立模板澆筑墩頂濕接縫砼養(yǎng)生張拉壓漿體系轉(zhuǎn)換橋面系施工。8:現(xiàn)澆箱梁地基處理支架搭設(shè)支架預(yù)壓模板施工鋼筋制作安裝預(yù)應(yīng)力筋施工混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)張拉、壓漿砼養(yǎng)護(hù)模板及支架的拆除。9:橋面鋪裝鑿除浮碴、清洗梁板頂面精確放樣綁扎鋼筋安裝模板澆筑砼刷毛養(yǎng)生。10:附屬工程人行道：測(cè)量放樣安裝路緣石和泄水管人行道混凝土澆筑及印花人行道伸縮縫安裝養(yǎng)生。搭板：測(cè)量放樣基底整平碎石墊層綁扎鋼筋支模板澆筑混凝土養(yǎng)生。導(dǎo)流堤：施工準(zhǔn)備測(cè)量放樣夯填土填筑開(kāi)挖基礎(chǔ)基坑澆筑混凝土基礎(chǔ)采用沙礫石夯實(shí)回填基坑修整坡面、填筑碎石砌筑漿砌石片。七、主要分項(xiàng)工程施工工藝框圖灌注砼墩臺(tái)柱施工拆模養(yǎng)護(hù)取試件施工準(zhǔn)備測(cè)量放線(xiàn)樁頂系梁基坑開(kāi)挖鑿除樁頭做好墊層立系梁模板鋼筋檢查地系梁施工工藝流程圖蓋梁施工工藝框圖箱梁施工工藝流程圖清理臺(tái)座刷油鋼筋加工綁扎鋼筋鋼筋加工安放波紋管鋼筋加工安裝側(cè)模端模鋼筋加工澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)、拆模板標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)同條件養(yǎng)護(hù)穿鋼絞線(xiàn)束壓試塊清理孔道、張拉水泥漿制備孔道壓漿清理孔道、張拉封錨出梁存放現(xiàn)澆箱梁施工工藝流程準(zhǔn)備工作箱梁砼強(qiáng)度檢測(cè)檢查并處理錨墊板及錨墊板下砼鋼絞線(xiàn)張拉伸長(zhǎng)值計(jì)算清孔穿束張拉機(jī)具校正張拉設(shè)備安裝通訊設(shè)備準(zhǔn)備張拉勞動(dòng)力組織錨具、孔道、千斤頂三對(duì)中初張拉張拉控制張拉噸位持荷5分鐘錨固回油卸載清洗孔壁孔道壓漿核對(duì)錨具及鋼絞線(xiàn)回縮量觀察是否串孔核對(duì)伸長(zhǎng)量核對(duì)伸長(zhǎng)量監(jiān)理工程師檢驗(yàn)箱梁預(yù)應(yīng)力張拉工藝流程圖八、重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方法及措施本工程任務(wù)重，做好橋梁施工組織安排，是本工程的重點(diǎn)，如何在合同工期內(nèi)完成全部工程項(xiàng)目是本工程的難點(diǎn)。本工程道路是通往日喀則、山南的通道；施工沿線(xiàn)為雅魯藏布江核心保護(hù)區(qū)，因此該條道路旅游車(chē)輛多且各個(gè)施工單位的原材料、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)經(jīng)過(guò)我施工段，因此施工過(guò)程中的環(huán)境保護(hù)、安全文明施工及施工保通尤為重要，也是本工程施工的一項(xiàng)控制重點(diǎn)。本工程中波形防護(hù)欄，通過(guò)我項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)查看，施工位置都在道路邊，沿線(xiàn)車(chē)流量大、車(chē)速快，在施工過(guò)程中，安全保證及保通是本工程的重點(diǎn)。因此，在施工過(guò)程中我項(xiàng)目部將從思想上、組織上、管理等方面下大力氣，積極做好環(huán)境保護(hù)和安全文明施工工作、及施工保通工作。重點(diǎn)、難點(diǎn)工程分析（一）、橋梁工程1：鉆孔灌注樁 1)鉆孔施工中嚴(yán)格控制孔徑、孔垂直度,保持孔內(nèi)有足夠的水頭高度,使用優(yōu)良的泥漿護(hù)壁。吊入鋼筋骨架時(shí),對(duì)準(zhǔn)孔心,豎直插入,防止坍孔。2)砼灌注前檢查設(shè)備是否正常,確保砼灌注的連續(xù)性。3)砼灌注時(shí)隨著導(dǎo)管的提升,做到連灌、勤測(cè)、勤拔管。隨時(shí)掌握導(dǎo)管的埋置深度,避免出現(xiàn)埋堵導(dǎo)管,灌注中坍孔、導(dǎo)管進(jìn)水、斷樁等通病的發(fā)生。 2：墩身蓋梁 1)加強(qiáng)墩身、蓋梁的定線(xiàn)和復(fù)核控制,確保柱位和蓋梁高程準(zhǔn)確。2)墩身模板采用半圓形法蘭連接定型鋼模板,內(nèi)涂?jī)?yōu)質(zhì)脫模劑,砼澆筑時(shí)分層振搗,確保結(jié)構(gòu)物的內(nèi)實(shí)外光。3)加強(qiáng)模板地錨拉線(xiàn)整體加固的控制措施以及砼澆筑過(guò)程中經(jīng)緯儀跟蹤觀測(cè),保證墩身的豎直度。4)柱式墩身采用定型大塊鋼制模板,地錨拉線(xiàn)的固定方案,一次澆筑,避免了結(jié)構(gòu)砼外觀接縫。5)肋板、蓋梁模板采用外框架對(duì)拉體系,且使用每塊模板面積大于2平方米的加厚鋼板錯(cuò)茬連接的模板面板,有力地保證了砼的外觀美感及接茬質(zhì)量。 3：混凝土外觀質(zhì)量 1)凡外露地面以上部分的砼工程,一律使用鋼制大塊外對(duì)拉框架組合模板, 同時(shí)使用優(yōu)質(zhì)脫模劑,在模板接口處加設(shè)密封膠條,防止漏漿。保證外露砼的外觀質(zhì)量。2)砼拌和時(shí)采用同一廠家同一品牌批號(hào)的水泥及外加劑,盡可能采用同一料場(chǎng)的骨料,保持橋梁結(jié)構(gòu)外觀色調(diào)一致。3)施工中采用模板體系結(jié)構(gòu)四角激光對(duì)點(diǎn)的平面及立體控制方法,有效地保證了墩身結(jié)構(gòu)的平面及立體位置的控制。 4：預(yù)應(yīng)力砼箱梁預(yù)制 1)板梁模板采用特制的大塊裝配式鋼模板,模板面板采用厚度為5mm以上的鋼板制作,保證梁板混凝土外觀質(zhì)量;模板接口處采用塑料密封條密封,防止混凝土澆筑過(guò)程中產(chǎn)生漏漿現(xiàn)象。2)采用分層澆筑方法,混凝土的拌和達(dá)到規(guī)定的塌落度標(biāo)準(zhǔn);各種混合料的規(guī)格和強(qiáng)度符合規(guī)范規(guī)定要求;使用強(qiáng)制式拌和機(jī)拌和混合料,確?；炷恋陌韬秃鸵仔院途鶆虺潭??；炷翝仓r(shí)保證連續(xù),均勻振搗,避免因漏振或過(guò)振形成混凝土表面蜂窩和麻面,保證箱梁混凝土的質(zhì)量。3)采用場(chǎng)地集中預(yù)制的方法施工,采用大塊組合裝配式開(kāi)啟鋼模板,有效地控制了大梁的整體質(zhì)量。 預(yù)應(yīng)力砼大梁預(yù)制大批預(yù)制施工前先做1-2片預(yù)應(yīng)力砼大梁作為試驗(yàn)梁,以確定其力學(xué)性能的可靠性、施工工藝、運(yùn)輸和安裝方法等。在試驗(yàn)梁預(yù)制完畢并進(jìn)行安裝試驗(yàn)過(guò)程觀察其以下幾項(xiàng)指標(biāo):預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉后,預(yù)制梁上緣、梁端及其它部位有無(wú)裂縫發(fā)生。如有發(fā)生,找出產(chǎn)生的原因。預(yù)應(yīng)力板砼梁預(yù)制時(shí)設(shè)置的反拱及其發(fā)展速度。由此總結(jié)出預(yù)留底模的施工預(yù)拱度。張拉后錨下砼有無(wú)局部壓碎或裂縫,預(yù)應(yīng)力孔道灌漿是否飽滿(mǎn)。由此總結(jié)出錨區(qū)混凝土的振搗方法,配合比的粒料級(jí)配選擇及灌漿方法及配漿方法等工藝。預(yù)應(yīng)力砼搬梁起吊、運(yùn)輸、安裝時(shí)有無(wú)扭曲,是否對(duì)主梁結(jié)構(gòu)安全產(chǎn)生危害。由此總結(jié)出吊裝主梁時(shí)采用的捆綁方法及采用何種安裝方法等參數(shù)。 5：預(yù)應(yīng)力砼板梁安裝 1)大梁選擇平板拖車(chē)運(yùn)輸及大噸位吊車(chē)安裝工藝進(jìn)行安裝,采用軟接觸捆綁式吊具,避免大梁在運(yùn)輸,吊裝時(shí)扭曲,變型及局部損壞。 2)永久支座位置施工準(zhǔn)確,且大梁安裝時(shí)四點(diǎn)臨時(shí)支座同時(shí)受力;避免板梁在安裝初期落在永久支座上。 6：預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束張拉縱向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉:側(cè)模拆除:待混凝土養(yǎng)護(hù)至設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上后,拆除側(cè)模板和擋頭模板,采用人工配合吊車(chē)進(jìn)行?？v向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉:張拉采用雙控法進(jìn)行單端張拉,具體施工工藝如下:1)繪制張拉管埋圖,查取初張、錨固張拉的油表讀數(shù)和計(jì)算相應(yīng)的伸長(zhǎng)量;2)按張拉力、鋼絞線(xiàn)束的技術(shù)參數(shù)、鋼束長(zhǎng)等數(shù)據(jù)按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范提供的伸長(zhǎng)值計(jì)算公式計(jì)算不同束長(zhǎng)的張拉伸長(zhǎng)值,并做好記錄,交監(jiān)理工程師驗(yàn)算、審核、批復(fù)。3)做錨下應(yīng)力試驗(yàn),獲取錨口損失,管道摩阻損失等影響預(yù)應(yīng)力損失的系數(shù)。4)預(yù)應(yīng)力張拉工藝:待箱梁砼強(qiáng)度達(dá)到100%(同體試件),開(kāi)始進(jìn)行箱梁第一跨張拉。預(yù)應(yīng)力張拉采用雙控法施工,即伸長(zhǎng)量和張拉力同時(shí)控制。采用單端對(duì)稱(chēng)張拉,張拉過(guò)程中嚴(yán)格控制斷滑絲數(shù)量不超過(guò)總數(shù)的1%。張拉順序:0初張拉(10%張拉力)控制張拉(100%張拉力)(持荷3分鐘)錨固。 7：橋面系施工 本段橋梁的橋面系工程包括濕接縫澆筑、泄水管、混凝土橋面鋪裝、伸縮縫安裝等主要分項(xiàng)工程。 1)主梁濕接縫澆筑。擬采用鋼制吊模的方案,使用鋼帶和鐵線(xiàn)作為承重梁和拉帶,模板與梁翼板接縫采用密封膠條;鋼筋采用場(chǎng)地制作、現(xiàn)場(chǎng)焊接綁扎的常規(guī)方法施工;砼采用集中拌和、攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)送,人工攤鋪,機(jī)械振搗、灑水保濕養(yǎng)護(hù)的方法施工。2)橋面鋪裝施工。橋面鋪裝防水砼澆筑采用砼集中攪拌站拌和,翻斗車(chē)運(yùn)輸,人工配合三軸設(shè)備攤鋪,大抹子粗平,小抹子精平,砼切毛機(jī)切毛,人工灑水塑料布覆蓋保濕養(yǎng)生的方案施工。砼拌和時(shí)加入規(guī)定數(shù)量的防水劑等外加劑。清理橋面雜物測(cè)量放樣安裝橋面鋪裝鋼筋澆筑橋面混凝土草袋覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)至設(shè)計(jì)強(qiáng)度。在進(jìn)行橋面鋪裝施工前,需嚴(yán)格清除主梁頂面的灰漿及其它雜物,以免橋面防水層、鋪裝混凝土與主梁間形成隔層,影響質(zhì)量。鋪設(shè)橋面連續(xù)鋼筋及橋面鋪裝構(gòu)造鋼筋時(shí)應(yīng)注意上下保護(hù)層的厚度,以免出現(xiàn)露筋現(xiàn)象;同時(shí)橋面鋪裝混凝土采用攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)送,嚴(yán)禁采用輸送泵運(yùn)送,以免水泥用量過(guò)大使橋面鋪裝混凝土層形成開(kāi)裂。3)伸縮縫安裝施工。在進(jìn)行橋面鋪裝施工時(shí),在伸縮縫的中線(xiàn)位置兩側(cè)各留出槽口,且在梁施工時(shí)預(yù)埋鋼筋及鋼板;進(jìn)行伸縮縫安裝前,清理槽內(nèi)雜物,在槽口的內(nèi)邊緣進(jìn)行鑿毛處理。同時(shí)校正預(yù)埋鋼筋,使其歸到正確位置上。同時(shí)用全站儀確定出伸縮縫中心的精確位置并拉線(xiàn)標(biāo)識(shí)。4)泄水孔安裝施工工藝方法。在主梁預(yù)制時(shí)在相應(yīng)邊梁位置預(yù)留泄水孔預(yù)留口,在進(jìn)行相面鋪裝時(shí)預(yù)留出企口槽。首先,使用經(jīng)緯儀根據(jù)橋梁橫縱中心測(cè)放出預(yù)留口的準(zhǔn)確位置,用十字墨線(xiàn)標(biāo)識(shí),然后根據(jù)中線(xiàn)位置調(diào)整預(yù)留槽的開(kāi)口尺寸,將按設(shè)計(jì)購(gòu)置的泄水管運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng),在槽口內(nèi)鋪設(shè)一層厚2-3cm水泥砂漿(25#),將泄水管按確定位置安裝,并將泄水管口與砼槽口接縫位置用砂漿抹平。5)錐坡土方施工。錐坡土方擬采用自卸汽車(chē)場(chǎng)外運(yùn)土方,人工配合推土機(jī)、平地機(jī)進(jìn)行攤鋪,重型壓路機(jī)及振動(dòng)壓路機(jī)、振動(dòng)夯碾壓,達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度的方法施工。錐坡砌石防護(hù)擬采用人工直接在削好的坡面上砌筑的方法施工;基礎(chǔ)采用挖掘機(jī)挖掘,水泵明排水,簡(jiǎn)易擋土板護(hù)壁的方法進(jìn)行施工。（二）、混凝土工程本工程橋梁、硬化路肩、預(yù)制塊邊溝、導(dǎo)流堤為混凝土。因此，如何保證混凝土的質(zhì)量問(wèn)題是本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。（三）、瀝青混凝土工程本工程主要工程量為橋梁瀝青混凝土路面施工，因此過(guò)程中如何防止縱、橫裂縫是本標(biāo)段施工控制的難點(diǎn)。（四）、場(chǎng)動(dòng)遷工作涉及面廣、施工協(xié)調(diào)任務(wù)重經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)初步勘查，施工范圍內(nèi)涉及到2個(gè)縣（2個(gè)鄉(xiāng)），因此運(yùn)輸車(chē)輛、砂石價(jià)格及臨時(shí)占地需協(xié)調(diào)多個(gè)部門(mén)，因此協(xié)調(diào)任務(wù)重是本工程前期施工的難點(diǎn)。針對(duì)本工程重點(diǎn)、難點(diǎn)的施工方案、方法及措施（一）、任務(wù)重，合理安排、加大投入，保證工期1、做好材料、設(shè)備上的保證若本投標(biāo)人有幸中標(biāo)，及時(shí)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，做好施工調(diào)查，切實(shí)落實(shí)材料來(lái)源，保證施工需要。同時(shí)選定幾個(gè)廠家的同時(shí)供應(yīng)，以確保貨源和質(zhì)量。同時(shí)，嚴(yán)格按照本投標(biāo)書(shū)的承諾及業(yè)主、監(jiān)理工程師的要求及時(shí)安排機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，保證本工程施工按計(jì)劃進(jìn)行。2、施工工藝上的保證對(duì)于本工程，本投標(biāo)人具有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，在運(yùn)用成熟工藝的同時(shí)積極推廣新工藝，保證優(yōu)質(zhì)高效地完成本工程施工。3、組織上保證所有人員均參加過(guò)類(lèi)似工程的建設(shè)，在人員組織上完全可以承擔(dān)本工程施工。在組織機(jī)構(gòu)的配備上既考慮各職能部門(mén)的橫向聯(lián)系又重視管理層及操作層的縱向直接聯(lián)系，機(jī)構(gòu)精煉。4、做好配合及協(xié)調(diào)工作本工程施工工期短，如何組織好施工，確保進(jìn)度是關(guān)鍵，同時(shí)本工程如何做好與路基、管線(xiàn)等項(xiàng)目的配合，也是本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)之一。施工過(guò)程本投標(biāo)人將積極做好與其他施工單位、管線(xiàn)遷移單位的配合及協(xié)調(diào)，確保各項(xiàng)施工能緊張有序地進(jìn)行。5、快速進(jìn)行施工準(zhǔn)備根據(jù)本工程特點(diǎn)，本投標(biāo)人已經(jīng)將計(jì)劃投入本工程的全部施工機(jī)械及設(shè)備進(jìn)行了落實(shí)，中標(biāo)后，立即進(jìn)場(chǎng)。6、加大施工投入，保證工期根據(jù)本工程的實(shí)際情況，投入足夠的施工機(jī)械設(shè)備、模板、支架等，保證本工程各個(gè)作業(yè)面的正常施工。（二）、做好交通組織本工程為“十三五”公路危橋改造工程急需項(xiàng)目，施工中不可避免對(duì)過(guò)往車(chē)輛產(chǎn)生影響。并設(shè)專(zhuān)人看守協(xié)調(diào)，以保證施工人員，車(chē)輛的安全。交通疏解組織方案和保障措施。（三）、車(chē)輛運(yùn)輸價(jià)格及料場(chǎng)協(xié)調(diào)組織專(zhuān)門(mén)協(xié)調(diào)人員與當(dāng)?shù)卣④?chē)隊(duì)聯(lián)系協(xié)調(diào)，在開(kāi)工前協(xié)調(diào)完畢各個(gè)縣的運(yùn)輸價(jià)格及砂石料場(chǎng)；（四）、瀝青路面裂縫預(yù)防高寒地區(qū)直接影響到瀝青面層，另一種是非荷載型裂縫，以溫度裂縫為主的低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫；由于施工工藝不當(dāng)或用了不合格材料產(chǎn)生的裂縫。兩種類(lèi)型的裂縫分別通過(guò)橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)裂和反射裂縫等形式表現(xiàn)出來(lái)。1、橫向裂縫的產(chǎn)生及預(yù)防措施 瀝青質(zhì)量沒(méi)有達(dá)到本地區(qū)施工氣候要求或者沒(méi)有達(dá)到相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，致使瀝青混凝土面層溫度收縮或溫度疲勞應(yīng)力大于瀝青混凝土的抗拉強(qiáng)度，產(chǎn)生橫向裂縫。 施工縫處理不當(dāng)，接縫不緊密，造成不同部位結(jié)合不良，從而產(chǎn)生橫向裂縫。 半剛性基層由于水泥劑量、施工質(zhì)量等綜合因素產(chǎn)生的路面收縮裂縫，通過(guò)橫向裂縫形式表現(xiàn)出來(lái)。 涵洞等結(jié)構(gòu)物回填部位沒(méi)有按照要求進(jìn)行施工，或處理不得當(dāng)，從而產(chǎn)生不均勻沉降，導(dǎo)致路面產(chǎn)生橫向裂縫。需采取的預(yù)防措施： 按照公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范中的相關(guān)要求，結(jié)合本地區(qū)的氣候條件和道路等級(jí)選用符合要求的瀝青種類(lèi)，以減少或消除瀝青面層的溫縮裂縫。施工中所采用的瀝青應(yīng)該到本地區(qū)相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，驗(yàn)證其是否符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)盡可能連續(xù)，盡量避免冷接縫。如不能避免，冷接縫應(yīng)按照要求先將已壓實(shí)的攤鋪帶邊緣切割整齊，清除浮料，用新的熱混合料敷貼到接縫部位，使冷料部位預(yù)熱軟化，清除敷貼料，向接縫壁涂刷0306kgm 的粘層瀝青，再攤鋪新的瀝青混合料。 充分壓實(shí)橫向接縫。碾壓時(shí)，壓路機(jī)先在橫向接縫已壓實(shí)的路幅上，鋼輪伸入新攤鋪部位15cm左右，然后每壓一遍向新鋪層移動(dòng)1520cm，直到壓路機(jī)完全進(jìn)入新攤鋪層，然后再轉(zhuǎn)入縱向碾壓。 橋涵回填部位應(yīng)選擇透水性及材質(zhì)良好的砂礫等材料，并按照要求填筑充分碾壓；沉降嚴(yán)重地段，應(yīng)先進(jìn)行軟土基處理，并合理組織施工，以減少回填部位的不均勻沉降。2、縱向裂縫的產(chǎn)生及預(yù)防措施 路基填筑使用了不合格材料，路基吸水膨脹引起路面開(kāi)裂。 縱向加寬沒(méi)有按照要求進(jìn)行施工，或者碾壓沒(méi)有達(dá)到要求，從而造成加寬部位沉降，產(chǎn)生縱向裂縫。 路基邊坡坡度小于設(shè)計(jì)值，路基邊坡壓實(shí)度不足產(chǎn)生滑坡。 邊溝過(guò)深，使實(shí)際填土高度加大從而產(chǎn)生滑坡，造成路面開(kāi)裂。 面層前后攤鋪相接處的冷接縫沒(méi)有按照相關(guān)要求進(jìn)行處理，結(jié)合不緊密而相互脫離，產(chǎn)生縱向裂縫。需采取的預(yù)防措施： 使用合格材料填筑路基或?qū)μ盍线M(jìn)行處理后再進(jìn)行填筑。 舊路加寬或半填半挖路段，路基填筑應(yīng)先將邊坡松土清除，并按照填土厚度要求逐級(jí)進(jìn)行臺(tái)階處理并充分碾壓。 路基施工分層填筑，邊坡充分壓實(shí)，采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；正確放坡，高填方路段放緩邊坡，減少邊溝深度。 面層施工盡可能采用全幅攤鋪，如果不具備全幅攤鋪條件，可2臺(tái)攤鋪機(jī)前后緊跟攤鋪，盡可能避免前幅混合料已冷卻再進(jìn)行后半幅攤鋪，確?；旌狭蠠峤?；分幅攤鋪時(shí)，上、下面層施工縫應(yīng)該至少錯(cuò)開(kāi)15era以上。3、網(wǎng)狀裂縫的產(chǎn)生及預(yù)防措施 縱橫裂縫出現(xiàn)后，繼續(xù)擴(kuò)展，尤其是在北方地區(qū)，經(jīng)過(guò)冰凍水的侵入發(fā)展而成。 瀝青混合料質(zhì)量差，拌和時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，拌和溫度過(guò)高或者在儲(chǔ)料倉(cāng)中存儲(chǔ)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，瀝青本身老化，導(dǎo)致混合料抗變形能力降低而易產(chǎn)生的裂縫。 瀝青的性能差，尤其是低溫抗變形能力過(guò)低。 路面結(jié)構(gòu)中含有軟弱夾層，粒料層松動(dòng)，水穩(wěn)定性差，從而形成網(wǎng)狀裂縫。 瀝青層的厚度不足，水分侵入。導(dǎo)致層間結(jié)合較差，加速了網(wǎng)狀裂縫的形成。 瀝青總體強(qiáng)度不足，在損壞初期形成網(wǎng)裂，151后裂縫逐步擴(kuò)展，縫間距變小。需采取的預(yù)防措施： 采用低溫變形能力高的優(yōu)質(zhì)瀝青，并按照要求控制好瀝青混合料的拌和質(zhì)量。 瀝青面層攤鋪前，認(rèn)真檢查下承層的施工質(zhì)量，及時(shí)清除泥灰等雜物，處理好軟弱層，保證下承層穩(wěn)定，并噴灑0711lm 的透層油，必要時(shí)可以按照要求灑石屑或砂，保證層間結(jié)合。 瀝青各層要滿(mǎn)足最小施工厚度的要求，保證上下之間有良好的連接，并從設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)上采取相應(yīng)的措施及時(shí)排除雨后結(jié)構(gòu)層內(nèi)的積水。 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中應(yīng)該做好交通量調(diào)查和預(yù)測(cè)工作，使路面結(jié)構(gòu)組合和路面總體強(qiáng)度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)年限內(nèi)交通荷載的要求。有條件的可以采用瀝青碎石柔性基層，以緩解網(wǎng)狀裂縫程度。（五）、橋梁樁基施工控制 1、把握泥漿濃度、控制泥漿比重。 2、用檢孔器檢查孔徑的垂直度。3、注意出渣變化，把握入巖時(shí)間和入巖深度，保證嵌巖尺寸。4、沉渣必須控制在允許范圍內(nèi)，否則，再次清孔。5、鋼筋籠就位后，要固定，以免澆砼時(shí)上浮。6、砼水下灌注時(shí)，要準(zhǔn)備充分，埋管深度足夠安全。連續(xù)灌注，嚴(yán)禁中斷。 7、水下砼灌注中，導(dǎo)管按規(guī)范保持適當(dāng)?shù)穆裰蒙疃?，過(guò)淺不安全；過(guò)深造成堵管，砼不暢。（六）、現(xiàn)澆箱梁施工控制1、支架及預(yù)壓 支架地基處理要求 分層夯實(shí)填平鉆孔樁周邊坑塘。對(duì)原地面溝塘，要抽水?dāng)D淤，分層填筑碾壓厚度不少于80cm，壓實(shí)度85%。要整平原地面，用重型機(jī)械壓實(shí)，徹底處理“彈簧地段”后，分兩層鋪筑30cm厚68%石灰土，第一層壓實(shí)度應(yīng)大于90%，第二層應(yīng)大于93%，必要時(shí)需進(jìn)行地基承載能力試驗(yàn)。 石灰土頂面須設(shè)23%縱橫向坡，以利排水。 石灰土頂面須設(shè)防水層，防水層可用56cm小石子砼或其它材料做成，要確保防水效果。用條型砼帶或木方作支架底腳，砼帶或木方厚度應(yīng)達(dá)15cm以上。 支架1米外應(yīng)設(shè)臵排水溝，必要時(shí)應(yīng)將排水溝用砂漿抹面，以防水浸軟支架底灰土。排水溝必須設(shè)有排水縱坡，確保排水通暢。 2、支架的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性要求 支架的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性必須進(jìn)行驗(yàn)算。支架中受壓桿件承載后的彈性撓度不得超過(guò)構(gòu)件長(zhǎng)度的1/400。對(duì)腹板（縱向）和橫隔梁（橫向）位臵應(yīng)予加強(qiáng)。 支架應(yīng)設(shè)臵足夠的斜撐和剪刀撐，使其縱橫向連成整體，確保其整體穩(wěn)定性滿(mǎn)足要求。3、支架預(yù)壓 用設(shè)計(jì)計(jì)算的現(xiàn)澆梁鋼筋砼、模板、施工荷載總重的1.2倍荷載對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，壓載重要要進(jìn)行過(guò)磅。 預(yù)壓載應(yīng)模擬箱梁實(shí)體載荷分布布設(shè)。 通過(guò)預(yù)壓，應(yīng)確定支架的彈性變形、消除非彈性變形及地基沉降量，用以指導(dǎo)支架立模高程控制。 支架預(yù)壓穩(wěn)定判斷以每24小時(shí)沉降量不大于1毫米為準(zhǔn)。（七）、模板 1、外模板質(zhì)量要求 外觀質(zhì)量應(yīng)表面平整、光滑，有足夠的剛度。用竹膠板作外模的，表面應(yīng)無(wú)起皮現(xiàn)象，浸水不翹曲，不脫層，厚度和平面尺寸應(yīng)確保一致，板芯應(yīng)密實(shí)。 嚴(yán)格控制外模板的周轉(zhuǎn)次數(shù)，達(dá)不到質(zhì)量要求的不得使用。 模板拼縫應(yīng)平、直、無(wú)縫隙，在彎曲梁段，調(diào)整曲線(xiàn)的底模板應(yīng)盡量調(diào)整到墩柱頂位臵，盡量減少小塊斜條狀底模的拼接數(shù)量。 模板表面應(yīng)清潔無(wú)雜色，涂刷脫模劑時(shí)應(yīng)均勻一致，無(wú)色差。禁止用廢機(jī)油作隔離劑。 所有外層的鋼筋保護(hù)層，必須使用塑料墊塊。 2、內(nèi)模的質(zhì)量要求 強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性應(yīng)滿(mǎn)足施工要求。內(nèi)模表面應(yīng)平整光滑，拼縫應(yīng)緊密，不漏漿。 內(nèi)模頂面中間部位應(yīng)設(shè)臵2030cm寬活動(dòng)板，或每23米間隔設(shè)臵3030cm臨時(shí)下料孔，以便澆筑底板砼，待底板砼澆筑結(jié)束后，再將活板復(fù)位或封孔。 箱梁頂面鋼筋及內(nèi)模應(yīng)預(yù)留拆模工作孔，且應(yīng)留在頂板砼壓應(yīng)力較小處，工作孔處的支撐要加強(qiáng)。 內(nèi)模在箱內(nèi)應(yīng)準(zhǔn)確定位。底板鋼筋與內(nèi)模的保護(hù)層可采用通長(zhǎng)鋼筋支承內(nèi)模，鋼筋直徑等于保護(hù)層厚度，兩箱室內(nèi)模橫向之間用預(yù)制帶筋砂漿柱水平支撐固定。 內(nèi)模側(cè)保護(hù)層可以用用砂漿墊塊控制，砂漿墊塊應(yīng)達(dá)到同構(gòu)件砼強(qiáng)度。 內(nèi)模端頭下承壓面較大，易引起內(nèi)模上浮，應(yīng)采取可靠的定位措施，將其固定。（八）、鋼筋 1、鋼筋應(yīng)嚴(yán)格按照試驗(yàn)規(guī)程，逐批足量檢驗(yàn)合格后方可使用。 2、鋼筋焊接應(yīng)按有關(guān)規(guī)范、規(guī)程要求，分批報(bào)檢合格后方可使用?，F(xiàn)場(chǎng)焊接的鋼筋，要保證焊接長(zhǎng)度和焊接質(zhì)量，焊渣清除應(yīng)徹底。 3、受泥水、油漬等污染的鋼筋，必須先清理，后入模，禁止入模后清理，形成二次污染。九、冬季和雨季的施工安排（一）、冬季施工及安排措施根據(jù)本項(xiàng)目的地形和氣候條件，我單位將合理安排施工順序，切實(shí)做好施工組織設(shè)計(jì)，并按此實(shí)施。針對(duì)工程項(xiàng)目抓住有利季節(jié)施工，本地區(qū)全年冰凍期長(zhǎng)達(dá)7個(gè)月，每年最佳施工期為411月份，施工集中安排在春、夏、秋季進(jìn)行，避免在冬季施工。（二）、雨季施工及安排措施1、雨季施工安排根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃和本區(qū)氣象特征，避開(kāi)雨季多雨季節(jié)、在雨季計(jì)劃安排路基施工中原地面處理。如需采取趕工措施進(jìn)行路基工程施工，必須采取必要的雨季施工措施，以保證路基施工質(zhì)量。路基在施工過(guò)程中即做好排水溝與路拱，確保路基不積水，成品路基在雨季前完成排水體系工程、隧道工程在雨季前完成洞口襯砌工程、洞口邊仰坡防護(hù)工程、洞口反坡排水工程。橋梁安排上水中基礎(chǔ)的樁基礎(chǔ)施工出水面。混凝土工程施工采取遮掩等措施，暴雨天不施工。路基沉降觀測(cè)雨季正常安排。梁架設(shè)不安排大風(fēng)、大雨和雷電天氣施工。雨季施工主要以預(yù)防為主，采取防雨措施并加強(qiáng)排水手段，確保雨季正常施工。2、雨季路基施工措施路基施工前，在全標(biāo)段內(nèi)完成臨時(shí)排水系統(tǒng)；雨季前完成用于排水的涵洞，并做好防水、防洪排水工作。預(yù)制場(chǎng)四周要設(shè)置排水溝，確保排水通暢。挖方段落截水溝與邊溝水及時(shí)引出路外。確定地下水位高度和制定合理的引排水措施，必要時(shí)在坡腳外增設(shè)縱向滲溝，加快地基水的排除。地下水位以下的填料選用除水穩(wěn)性較好的填料以外，同時(shí)具有較強(qiáng)的滲透性，以利排水和隔斷毛細(xì)水的上升。3、 橋涵工程雨季施工措施經(jīng)常保持與氣象部門(mén)的聯(lián)系，提前做好各預(yù)防工作，大雨來(lái)臨前提前撤離位于主河道的人員、機(jī)械設(shè)備及材料，并對(duì)已成型的分部工程采取有效的保護(hù)措施。加工鋼筋在鋼筋棚內(nèi)進(jìn)行，雨天施工時(shí)，正在進(jìn)行施工的鋼筋骨架或已綁扎完準(zhǔn)備澆筑混凝土的，須用棚布、雨布加以覆蓋，并把中間墊高，以利排水，防止雨水腐蝕鋼筋。對(duì)已綁扎的鋼筋及時(shí)灌筑砼，防止銹蝕。大風(fēng)、大雨時(shí)停止高空作業(yè)。經(jīng)常對(duì)用電設(shè)備及線(xiàn)路檢查，做好防雨護(hù)罩，防止漏電事故發(fā)生。4、路面工程雨季施工措施工地預(yù)備足夠的防汛物資和設(shè)備，如草袋、蓬布、大功率抽水機(jī)等，嚴(yán)禁挪用防汛物資和設(shè)備。對(duì)細(xì)集料進(jìn)行覆蓋防雨，鋼材堆放在有屋頂?shù)募庸づ飪?nèi)木支撐，水泥按標(biāo)準(zhǔn)堆放在水泥庫(kù)房?jī)?nèi)。鋪筑好的瀝青層應(yīng)嚴(yán)格控制交通，做好保護(hù)，保持整潔，不得造成污染，嚴(yán)禁在瀝青層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴(yán)禁在已鋪瀝青層上制作水泥砂漿。十、確保工程質(zhì)量、安全、保通措施（一）、確保工程質(zhì)量措施、工程施工工藝控制主要分項(xiàng)工程、重點(diǎn)工序編制專(zhuān)項(xiàng)方案、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，科學(xué)的組織施工。在施工過(guò)程中，經(jīng)常檢查施工方案及指導(dǎo)書(shū)的落實(shí)情況，以確保施工生產(chǎn)正常進(jìn)行。(1)模板的制作按技術(shù)交底保證構(gòu)筑物各部位的設(shè)計(jì)形狀、尺寸和相互間位置的正確性，具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能安全地承擔(dān)灌筑砼施工中產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載，制作要簡(jiǎn)單，安裝拆卸要方便和多次使用，結(jié)合嚴(yán)密，不得漏漿，模板每使用一次，指派人整理，涂刷脫模劑，以備下一次使用。(2)鋼筋加工鋼筋在加工前應(yīng)調(diào)直，表面油漬、鐵銹應(yīng)清除干凈，下料及加工彎制嚴(yán)格遵守公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTJ/T F50-2011規(guī)定及設(shè)計(jì)要求。(3)砼的澆注砼的配合比經(jīng)驗(yàn)證后能達(dá)到要求標(biāo)號(hào)，要求制拌的砼運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)必須具有良好的和易性，砼配合比報(bào)告經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，方可生產(chǎn)。在灌注砼前，按規(guī)定作好各種檢查及記錄，清除模板和鋼筋上的雜物。灌注厚度適宜，灌注砼應(yīng)使用附著式振搗器和插入式振搗器相結(jié)合搗實(shí)。砼灌注施工中應(yīng)設(shè)專(zhuān)人檢查模板、鋼筋、預(yù)埋件和預(yù)留孔洞等的狀態(tài)。、工程材料的質(zhì)量保證 工程材料是構(gòu)成建筑工程的實(shí)體，對(duì)采購(gòu)的原材料、材料，建立健全進(jìn)場(chǎng)前檢查驗(yàn)收和取樣送檢制度，杜絕不合格的材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。(1)水泥、鋼材及其它成品半成品進(jìn)場(chǎng)必須有出廠合格證，并做材質(zhì)試驗(yàn)，水泥在有效期內(nèi)用完。(2)地方材料先調(diào)查料源，取樣試驗(yàn)，試驗(yàn)合格并經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后方可進(jìn)料。(3)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專(zhuān)人收料，不合格的材料拒收。施工過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)不合格的材料及時(shí)清理出現(xiàn)場(chǎng)。、工程質(zhì)量保證 (1)在項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，質(zhì)量技術(shù)部由專(zhuān)職工程師負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作。施工作業(yè)隊(duì)、施工班組設(shè)專(zhuān)職質(zhì)檢員。 (2)堅(jiān)持“三檢制”，自檢合格后，專(zhuān)職質(zhì)檢員進(jìn)行全面檢查驗(yàn)收。然后由項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收簽認(rèn)。 (3)發(fā)現(xiàn)違反施工程序，不按設(shè)計(jì)圖紙，規(guī)范、規(guī)程施工，使用不符合質(zhì)量要求的原材料、成品和設(shè)備時(shí)，各級(jí)質(zhì)檢人員立即制止，必要時(shí)向主管領(lǐng)導(dǎo)提出暫停施工、進(jìn)行整頓的建議。(4)施工班組每月向質(zhì)量技術(shù)部報(bào)當(dāng)月工程質(zhì)量報(bào)表，進(jìn)行質(zhì)量分析，建立健全各種工程質(zhì)量臺(tái)帳，收集整理各種工程質(zhì)量資料。、施工操作的質(zhì)量保證施工操作者，具有相應(yīng)的操作技能，特別是重點(diǎn)部位工程以及專(zhuān)業(yè)性質(zhì)很強(qiáng)的工種工程，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的操作人員及時(shí)檢查，要求其必須具有相應(yīng)工種崗位的實(shí)踐技能，否則予以退場(chǎng)。對(duì)一些專(zhuān)業(yè)技術(shù)工種，做到考核持證上崗。 施工操作中，堅(jiān)持自檢、互檢、交接檢制度。所有工序堅(jiān)持樣板制，對(duì)預(yù)埋鋼筋、鋼板等有隱（預(yù)）檢要求的必須堅(jiān)持隱（預(yù)）檢制。牢固樹(shù)立“上道工序?yàn)橄碌拦ば蚍?wù)”和“下道工序就是用戶(hù)”的思想，堅(jiān)持做到不合格的工序不交工。 按已明確的質(zhì)量責(zé)任制檢查操作者的落實(shí)情況，各工序?qū)嵭胁僮髡邟炫浦?，提高操作者自我控制施工質(zhì)量的意識(shí)，做到操作任務(wù)明確，質(zhì)量責(zé)任清楚；同時(shí)施工操作者還做到“原材料把關(guān)制”，杜絕使用不合格的材料，做好施工工程的成品保護(hù)。 在整個(gè)施工操作過(guò)程中，貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗(yàn)收的“一條龍”操作管理方法。做到施工操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、，確保工程質(zhì)量。、人員素質(zhì)的質(zhì)量保證施工管理層的工程技術(shù)人員、專(zhuān)業(yè)管理人員、施工操作人員通過(guò)學(xué)習(xí)不斷提高。各專(zhuān)業(yè)技工、高級(jí)技工等人員保持相對(duì)穩(wěn)定，保證其工作的連續(xù)性及原有操作技能水平。、正確處理進(jìn)度與質(zhì)量的關(guān)系生產(chǎn)指標(biāo)（任務(wù)）、進(jìn)度（任務(wù)）完成后，必須檢驗(yàn)質(zhì)量是否合格。擺正“進(jìn)度必須服從質(zhì)量”這個(gè)關(guān)系。堅(jiān)持好中求快，好中求省，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計(jì)要求施工。絕不能因?yàn)閾尮て诙鲆曎|(zhì)量。（二）、安全措施為確保本工程工程質(zhì)量和安全，特定制安全管理體系，詳見(jiàn)“安全管理體系視圖”：安全生產(chǎn)管理體系思想保證組織保證制度保證經(jīng)濟(jì)保證提高全員安全意識(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度實(shí)行安全生產(chǎn)承包責(zé)任制安全第一安全為了生產(chǎn)生產(chǎn)必須安全隊(duì)安監(jiān)室工班工種安全檢查員各工種安全生產(chǎn)制度月季年安全檢查制度安全總結(jié)評(píng)比制度獎(jiǎng)優(yōu)罰劣制度經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)杜絕一切傷亡事故的發(fā)生主管安全副經(jīng)理公司安全技術(shù)部公司總經(jīng)理項(xiàng) 目 經(jīng) 理簽訂安全責(zé)任書(shū)各項(xiàng)施工安全措施安全技術(shù)交底安全措施落實(shí)業(yè)主安監(jiān)科項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組職工安全技術(shù)教育各項(xiàng)安全活動(dòng)安全文明施工強(qiáng)化職業(yè)安全健康信息反饋安全生產(chǎn)保證措施1、路基施工填筑時(shí)，在填土區(qū)邊緣設(shè)置安全標(biāo)志。高邊坡路堤施工，制定相應(yīng)的安全防護(hù)措施。影響既有道路交通的工程施工時(shí)，首先與交通管理部門(mén)取得聯(lián)系，制定確保交通安全的施工方案、施工計(jì)劃及保證安全的具體措施，報(bào)交通管理部門(mén)審批后施工。路基施工地段發(fā)現(xiàn)地下不明管道、線(xiàn)纜時(shí)及時(shí)與有關(guān)部門(mén)聯(lián)系，確認(rèn)做好防護(hù)后再繼續(xù)施工。地下管道、線(xiàn)纜處施工時(shí)，在征得有關(guān)部門(mén)同意后，備齊備足必要的搶修材料，制定出應(yīng)急方案后再行施工。改河及改溝土方開(kāi)挖按設(shè)計(jì)位置堆棄，并做必要防護(hù)，防止棄方堵塞河道，保持排水暢通，確保行洪安全。2、橋涵施工施工中的特種作業(yè)人員，通過(guò)安全技術(shù)培訓(xùn)，并經(jīng)考試取得合格證后，方可上崗工作，其他人員按要求進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)和考核。鋼筋、模板安裝前，搭設(shè)腳手架平臺(tái)、欄桿及上下扶梯；人工搬運(yùn)和綁扎鋼筋時(shí)，互相配合，同步操作。模板就位后，立即用撐木等固定，以防傾倒傷人。當(dāng)借助吊機(jī)吊模板合縫時(shí)，模板底端用撬棍等工具撥移。每節(jié)模板立好后，上好連接件，打好內(nèi)撐，方可暫停作業(yè)，以保持穩(wěn)定。在豎立模板過(guò)程中，上模板工作人員的安全帶拴于牢固地點(diǎn)，穿拉桿時(shí)，內(nèi)外呼應(yīng)。模板吊裝前，使模板連接牢固，內(nèi)撐、拉桿、箍筋上緊，吊點(diǎn)正確牢固。起吊時(shí)，拴好溜繩，并聽(tīng)從信號(hào)指揮，不得超載。3、路面施工基層施工時(shí)，要注意防止環(huán)境污染，影響居民的身心健康，必要時(shí)應(yīng)設(shè)置圍欄隔擋。機(jī)械周?chē)辉试S站人，要保證機(jī)械前進(jìn)后退自如，現(xiàn)場(chǎng)必須有專(zhuān)人指揮，防止發(fā)生人身傷亡事故。攤鋪施工時(shí)，施工人員要注意及時(shí)避讓施工機(jī)械，服從現(xiàn)場(chǎng)指揮。施工結(jié)束，必須清理現(xiàn)場(chǎng)，剩余材料不得亂倒在路邊，影響人行安全。（三）、保通措施1、因本項(xiàng)目地處318國(guó)道沿線(xiàn)，車(chē)流量較大，各地旅游游客數(shù)量多，也是拉薩通往日喀則的主要交通樞紐，為保證工程施工期間道路暢通，特制定以下保通小組，便于協(xié)助當(dāng)?shù)亟煌C(jī)構(gòu)保證交通的安全和暢通。保通組組長(zhǎng)保通組副組長(zhǎng)保通組副組長(zhǎng)應(yīng)