(題庫)鐵路營業(yè)線施工安全監(jiān)理工程師考試試卷.doc

沒有百度文庫財富值 請到文庫幫手網(wǎng) 免費幫下載 百度文庫積分 資料 本文由xnjdgy貢獻 doc文檔可能在WAP端瀏覽體驗不佳。建議您優(yōu)先選擇TXT，或下載源文件到本機查看。 鐵路營業(yè)線施工安全監(jiān)理工程師考試試卷 姓名： 一、填空題(每空 1 分) 1營業(yè)線改建及增建二線施工，項目監(jiān)理機構應 督促 承包與運輸設備管理部門和 行車組織單位按鐵道部有關規(guī)定辦理營業(yè)線 施工安全協(xié)議 ，并監(jiān)督承包單位按規(guī) 定設置 防護 。 2、根據(jù)監(jiān)理合同，3 級及以上營業(yè)線施工，必須進行旁站監(jiān)理。 3、監(jiān)理單位要認真履行監(jiān)理合同，按旁站監(jiān)理的原則監(jiān)督施工單位按設計標準和有 關規(guī)范、規(guī)定施工，及時防范施工中的 安全隱患 ，徹底消除因施工質(zhì)量不良給行 車安全留下的隱患。 4、監(jiān)理單位要明確工作重點， 盯住 關鍵環(huán)節(jié)，督促 安全措施 落實，協(xié)調(diào)解決施 工過程中臨時發(fā)生的問題，保證施工安全。 5、監(jiān)理單位對施工安全管理的檢查：要重點檢查施工組織設計和施工安全措 施是否 制定并審批 ；相關單位是否制定非正常情況下行車組織辦法和 應急措 施 ；是否簽訂 施工安全協(xié)議 ；施工計劃是否 審批 ；是否召開施工協(xié)調(diào)會；施工 單位負責人、安全負責人是否具備應有 資質(zhì) ；施工單位、監(jiān)理單位、設備管理單 位、行車組織部門相關管理人員、監(jiān)督檢查人員是否 到崗到位 。 6、監(jiān)理單位對施工準備工作的檢查：要重點檢查是否準備好必需、充分、質(zhì)量合格 的施工料具，堆碼是否 侵限 ；施工人員及配合人員是否 到位 ，是否在準備階段 提前進行影響行車的施工作業(yè)；封鎖前區(qū)間是否空閑，相關接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)是 否完畢或按規(guī)定停止，相關進路、道岔是否按要求 鎖定 等。 7、監(jiān)理單位對施工登銷記及調(diào)度命令發(fā)布情況的檢查：重點檢查行車設備施工登 記簿 登銷記 情況是否規(guī)范，與 施工計劃 是否相符；施工日計劃、運行揭示調(diào) 度命令、施工調(diào)度命令、開通調(diào)度命令的下達、傳遞是否 符合規(guī)定 ；開通前施工 單位、設備管理單位是否按要求 簽認 等。 8、監(jiān)理單位對施工現(xiàn)場作業(yè)控制：要重點檢查是否存在 超范圍施工 、軌道車違章 行駛、違章使用 封聯(lián)線 或 手搖把 、違章操縱施工機械等違章蠻干現(xiàn)象；慢行過 單位： 分數(shù)： 程中安全卡控措施是否落實；線路晝夜巡養(yǎng)制度是否建立并嚴格執(zhí)行；復線地段、 慢行地段施工機械、料具是否侵限；非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)是否標準；應急預 案是否健全完善，施工過程中的突發(fā)問題是否及時有效處理等。 9、施工單位作業(yè)完成后，監(jiān)理單位要督促施工單位、設備管理單位認真檢查確認放 行列車條件，按規(guī)定簽認；封鎖施工后新開通的線路，開通后列車運行速度必須按 速度階梯逐步提高，放行第一列列車必須嚴格按規(guī)定的列車類型辦理；多工種、多 單位聯(lián)合施工、分步開通時，必須督促相關單位明確該階段恢復使用的范圍和條件。 對線路、道岔等主要行車設備的施工質(zhì)量，要進行重點抽查。 10、監(jiān)理單位對施工中勞動安全的檢查：是否對作業(yè)人員進行勞動安全培訓及考試 合格；安全防護員是否具備應有資質(zhì)；施工前是否對施工機具進行安全檢查；勞務 工上道作業(yè)是否有帶班資格的正式職工帶領；施工中防護人員是否到位，防護用品 是否齊全有效，防護標志設立是否標準，作業(yè)人員是否加穿防護背心，是否及時下 道避車以及相關勞動安全作業(yè)標準等。 11、監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)施工過程中存在質(zhì)量缺陷時，監(jiān)理工程師應及時下達通知，責令 承包單位進行整改，并對整改過程和結果進行 檢查驗收 。 12、總監(jiān)理工程師應安排監(jiān)理人員對隱蔽工程的隱蔽過程、下道工序完成后難以檢 查的重點部位，以及工程關鍵部位和關鍵工序進行 旁站監(jiān)理 ，并填寫旁站監(jiān)理 記錄表 。 13、項目監(jiān)理機構應檢查施工現(xiàn)場各種 安全標志 和 安全防護 是否符合強制性標 準要求。 14、在施工準備階段， 審查 承包單位有關安全技術文件，并由 總監(jiān)理工程師 在 技術文件上簽署意見。審查未通過的，不得批準開工。 15、在距鐵路既有線 20m 范圍內(nèi)的臨時場地，嚴禁存放油料及其他易燃易爆品 。 16、未探明地下光電纜和管線位置及走向前， 嚴禁 使用機械開挖、鉆孔、打樁等 作業(yè)。 17、利用區(qū)間空閑作業(yè)，來車時不得到鄰線避車，列車速度小于等于 120km/h 時， 避車點距鋼軌頭部外側距離不小于 2m。 18、利用區(qū)間空閑作業(yè)，人員下道避車的同時必須將機具、材料移出線路，放置堆 碼牢固，不得侵入限界。兩線間、道心內(nèi)、碴肩上及道床邊坡上嚴禁放置機具、材 料。 19、營業(yè)線隧道內(nèi)架設和拆除防電拱架及鋼拱架，必須 封鎖 施工，架設后限速 45km/h，施工結束后恢復正常速度。 20、 利用小型爆破開挖側溝或基坑 （限于影響營業(yè)線路基穩(wěn)定范圍） 必須封鎖施工， ， 開通后第一列 25kmh ，第二列 45kmh ，不少于 4 小時,后 60kmh、80km/h 各 不少于 24 小時,其后正常；容許速度 120km/h 以上線路恢復正常速度前，120km/h 不少于 24 小時。 21、成組更換道岔，必須封鎖施工，封鎖前 1 小時 限速 25km/h ,封鎖開通后首列 15kmh ，2 小時內(nèi) 25kmh，以后 45Km/h 不少于 4 小時 ，其后正常；容許速度 120km/h 以上線路 60km/h、80km/h、120km/h 各不少于 24 小時，其后正常。 22、營業(yè)線隧道內(nèi)整體道床改造，必須封鎖施工，施工期間晝夜限速 25Km/h，施工 結束后第一列 45kmh，第二列 60kmh ，12 小時后 80kmh ，80kmh4 小時后 恢復正常。容許速度 120kmh 以上線路，120kmh4 小時后恢復正常。 23、營業(yè)線橋涵新建、改擴建，加固線路或拆除加固設備必須慢行施工，軌束梁及 工字梁加固施工：施工期間速度不超過 25kmh（D 型梁直線地段不超過 45kmh， 曲線地段不超過 25kmh） 。(1)架設施工結束后首列 15kmh，其后 25kmh（D 型 便梁直線地段 2 小時內(nèi) 25kmh， 其后 45kmh） (2)拆除線路加固設備施工結束后， 。 首列 15kmh， 第二列 25kmh，之后 45kmh12 小時、60kmh、80kmh 各 4 小 時后恢復正常。 容許速度 120kmh 以上線路，80kmh、120kmh 各 24 小時后恢 復正常。 24、營業(yè)線夜間施工應有足夠照明設施。夜間照明燈光不應影響行車瞭望。夜間施 工應防止損壞地面鐵路行車設備。 25、營業(yè)線施工期間，施工單位應根據(jù)當?shù)刂小⒍唐谔鞖忸A報，大雨、暴雨、連續(xù) 性降雨天氣來臨前，應對施工范圍內(nèi)的既有排水設施和作業(yè)現(xiàn)場進行排查。因施工 阻塞的既有排水設施必須提前疏通；已損壞的既有排水設施必須恢復，不能恢復的 應采取臨時過渡措施，保證不降低使用標準。作業(yè)現(xiàn)場應提前設置臨時排水設施， 并應防止沖刷或淹沒既有路基、道床和其他行車設備。 26、營業(yè)線雨季汛期內(nèi)施工，項目部應提前做好應急準備。施工過程中，必須堅持 防洪值班、現(xiàn)場巡查制度。 27、營業(yè)線高溫季節(jié)施工的線路工程、架空軌道，應提前調(diào)查作業(yè)范圍和兩端軌道 的軌縫，了解無縫線路鎖定軌溫。施工期間應提前采取調(diào)勻軌縫、緊固扣件、安裝 防爬支撐設備或放散鋼軌溫度應力、補碴夯實道床、澆水降溫等措施，防止作業(yè)范 圍出現(xiàn) 脹軌跑道 。 28、低溫季節(jié)施工的線路工程、架空的軌道，應提前調(diào)查作業(yè)范圍和兩端軌道的軌 縫，了解無縫線路鎖定軌溫。施工期間應重點防止鋼軌、夾板或接頭螺栓被拉斷， 必要時應采取防止鋼軌爬行的措施。 29、雨、雪、大風天氣，近行車線高處施工時，應采取防止大型施工機械溜滑、側 翻到行車線限界內(nèi)的可靠措施。 30、施工臨時道口應經(jīng)鐵路局組織驗收后方可使用。其設施應比照有人看守道口相 關規(guī)定設置和管理，防護備品配備應符合規(guī)定，電力牽引區(qū)段應按有關規(guī)定設置限 高架。 31、施工便道不宜與既有鐵路交叉。凡機動車有可能沖入或墜入、爬上鐵路，靠近 或并行且等于或高于鐵路的施工便道，靠線路一側應設置護欄、防護繩、防護網(wǎng)、 護樁等防護設施或派人防護，全路段應實施封閉管理。 32、改遷后的鐵路封閉網(wǎng)仍應保持閉合狀態(tài)。確需留供施工人員進出口時，應設置 欄門、護樁，白天派人看守，夜間關閉欄門并加鎖。 33、靠近鐵路既有線的便道和施工場地、增建第二線施工的路基接近既有路肩高度 后，應設置出入口欄門，派專人看守。車輛和大型機械進入應實行監(jiān)護押送、路條 許可制度。未經(jīng)許可的車輛、大型機械不得進入。不施工時，出入口欄門應關門加 鎖。 34、毗鄰鐵路既有線使用大型機械作業(yè)時，應對操作人員進行鐵路行車安全教育。 推土機、壓路機、挖掘機、裝載機、平地機等自行運轉機械應做到“一機一人”監(jiān) 護。 35、既有線兩側 15m 范圍內(nèi)并行等高或高于既有線的機械和車輛施工，應在鐵路限 界外設置防護繩(帶)，并設置駐站聯(lián)絡賈和現(xiàn)場防護員?，F(xiàn)場防護人員、駐站聯(lián)絡 員及設備管理單位監(jiān) 督人員不到位，嚴禁啟動機械車輛。在 10 m 范圍內(nèi)施工時，嚴禁機械車輛調(diào)頭。確 需調(diào)頭時，應設置調(diào)頭區(qū)，并派專人監(jiān)護。鄰線來車前，應停止作業(yè)。 36、未探明地下光電纜和管線位置及走向前，嚴禁使用機械開挖、鉆孔、打樁等作 業(yè)。影響施工的地下設施應遷移或采取有效防護措施，設置明顯標志，并在設備管 理單位人員監(jiān)護下進行 作業(yè)。 37、在鐵路設施附近倒車、卸車時，應在其周圍設置護樁、護欄和安全警示標志， 派專人監(jiān)護。在既有線附近停放機械、車輛，應平行線路放置，并采取防滑溜、失 穩(wěn)措施。停用的機械、車輛應由監(jiān)護人員保管，防止操作人員擅自啟動機械作業(yè)。 38、重型施工機械過軌時，應提前與工務整修單位聯(lián)系，同意后方可過軌。過軌時 必須派駐站聯(lián)絡員。過軌點兩端應按規(guī)定設置防護，做好應急準備 39、封鎖線路裝卸車時，應由項目副經(jīng)理及以上人員擔任負責人，并派駐站聯(lián)絡員。 現(xiàn)場應配備對講機等通訊器材，與駐站聯(lián)絡員隨時保持聯(lián)系。 40、裝卸車前，施工單位應通知設備管理單位派人監(jiān)護。負責人應提前向裝卸人員 布置作業(yè)計劃及安全注意事項。裝卸車時應配足裝卸人員或機械，并按規(guī)定做好安 全防護。夜間作業(yè)應配備足夠的照明設備。 41、裝卸車時，每輛車應指定一名職工擔任組長，負責指揮裝卸，檢查開關車門， 材料及機具設備不侵限、堆放穩(wěn)固，余料整平無偏載、安穩(wěn)牢固，線路達到開通條 件后，報告負責人。全部車輛均達到發(fā)車條件后，負責人方可通知發(fā)車。 42、人工卸車時，嚴禁邊走邊卸。 43、兩線間不得打開車門裝卸車。兩條以上行車線路地段，不得向未封鎖線路一側 打開車門。電氣化區(qū)段裝卸車時，工具與接觸網(wǎng)帶電部分必須保持 2 m 以上距離。 安全距離不足時，必須停電后方可裝卸。 44、道岔、咽喉區(qū)、無碴橋上(不含卸長鋼軌)、道口處、站臺處靠站臺一側、線路 兩側有大量堆積物地段、有可能損壞行車設備的處所，不宜選作卸車地點。 45、裝卸車不得損壞行車設備。裝車不得超限、超載和偏載，并應捆綁牢固。卸車 后材料應堆碼整齊，不侵限。能夠搬動的材料應設看守。 46、近一般線路堆放大堆材料、道碴、片石、砂子等材料，其坡腳與軌面水平等高 處，距鋼軌頭部作用邊不得小于 810 mm，并堆碼穩(wěn)固，向線路一側的邊坡不得陡于 1：1。雙線間堆碼不得 超過軌面 300 mm。 47、嚴禁在河砂、礦渣、爐渣等松散料堆上再堆放片石等其較笨重的材料。 48、鋼軌可放置在普通線路木枕地段軌道道床肩部、枕木頭、道心(直線地段)。放 置在道床肩部時，道碴應預先整平。放在枕木頭和道心時，鋼軌端部應用道釘固定， 中部適當用道釘卡 ，放在道心時，鋼軌兩端應向軌道中心彎曲。道口、人行過道及平過道的道路路面 上，一般情況下不得放置鋼軌。 49、在一般線路混凝土枕地段，鋼軌應放置在道床肩上。直線地段放置在道心時， 兩端應用卡子卡在軌枕上或穿入木枕釘固。當鋼軌較長時，中間應適當穿入木枕釘 固。 50、封鎖施工換下的鋼軌需臨時放置在道心時，點后應在第一梯級慢行階段移出道 心。 51、無縫線路長軌條放置時，準備換入的長軌軌條應放在道床肩上(無碴橋橋枕上)。 在橋梁上、道口、人行過道、平過道及信號機附近放置長軌條時，應有保持其穩(wěn)定 和防止連電的措施。換出的長鋼軌當日回收不完時，應放在道床肩上或道心。道口 處、信號機附近不宜存放長軌條。每根長鋼軌的長度一般不得大于 500 m 。兩根長 鋼軌的端部應互相錯開，用固定卡卡在軌枕 上或穿入木枕固定，中間應用固定卡卡在軌枕上或穿入木枕固定。放在道床肩上或 道心的長鋼軌應派人巡檢。 52、一般情況下，不得在橋梁人行道上堆放道碴、砂、石等原材料。進行橋梁加固 等施工時，臨時存放少量材料時，應向橋梁管理單位了解橋梁人行道承重能力，不 得超限重標準放置。 53、小型機具和各種材料均應放置穩(wěn)固牢靠，不得侵限，并應經(jīng)常檢查。 54、在營業(yè)線施工，施工單位必須與工務設備管理單位簽訂施工安全協(xié)議。 55、影響道岔或信號使用的施工，必須提前與電務部門聯(lián)系，填寫工電配合通知書。 影響超偏載檢測裝置、通信、客(貨)車運行安全監(jiān)測設備和接觸網(wǎng)等設備正常使用 的施工，必須與相關設備管理單位聯(lián)系，由其配合人員負責拆除和恢復各自設備。 56、工務設備管理單位應派安全監(jiān)護人員對施工單位的施工作業(yè)進行全過程監(jiān)督， 發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格及施工安全隱患時應責令施工單位立即糾正，填發(fā)“施工安全整改 通知書；發(fā)現(xiàn)危及行車安全時，必須果斷采取限速或封鎖線路措施，并責令其停工， 填發(fā)“營業(yè)線施工停工通知書。 57、凡未辦理驗交的線路、橋隧等設備，由施工單位負責巡查養(yǎng)護，保證行車安全。 58、施工作業(yè)過程中，設備管理單位應對封鎖前準備、施工中控制、線路開通和逐 步提速等關鍵環(huán)節(jié)進行監(jiān)控，對線路開通、速度變更執(zhí)行施工單位和設備管理單位 共同檢查簽認制度。 59、施工作業(yè)地段線路開通后，列車限速應按速度階梯逐步提高。施工作業(yè)開通后 的限速地段，為逐步提高行車速度，可使用能隨時撤出線路的輕便小型機具進行線 路整修。線路整修時，必須設駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員和作業(yè)地點兩端的防護員。 60、線路大、中修，在封鎖施工前”max45kmh 的慢行時間內(nèi)，允許每隔 6 根 軌枕(板結地段 4 根)挖開 1 根軌枕底的道碴， 但必須保持兩側軌枕底的道碴不松動。 機械清篩，在封鎖施工前max45 kmh 的慢行時間內(nèi)，允許移動相鄰兩根軌枕 擴大間距。將道床挖至清篩深度，并使清篩機底梁導槽處鋼軌支墊牢固。 61、故障處理后的放行列車條件由工務段現(xiàn)場負責人決定。 62、凡影響行車安全的施工及發(fā)生線路故障地點，均應設置防護。施工負責人、防 護員，必須攜帶列車無線調(diào)度電話等通信設備，隨時監(jiān)聽列車運行情況。發(fā)生異常 情況時可直接通報車站值班員或列車司機。 63、在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時，車站行車室設駐站聯(lián)絡員，施工 地點設現(xiàn)場防護員。駐站聯(lián)絡員與車站值班員辦理施工封鎖手續(xù)，使用通信設備向 現(xiàn)場防護員傳達調(diào)度命令，通報列車運行情況。施工現(xiàn)場負責人使用通信設備下達 設置或撤除防護、開始或停止施工作業(yè)、下道避車等命令。駐站聯(lián)絡員要隨時與現(xiàn) 場防護員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場防護員應立即通知施工負責人停止作業(yè)，必 要時將線路恢復到準許放行列車的狀態(tài)。 64、限速時間大于 3 個月以上的固定限速地段不設置減速標志。 65、在長大橋梁、隧道及瞭望條件不良地段作業(yè)時，應增設防護員；在調(diào)車場及駝 峰下的線路、道岔群等處所作業(yè)時，必須增設駐站聯(lián)絡員，并按規(guī)定向車站聯(lián)系登 記。 66、在電氣化區(qū)段清除危石、危樹時，應有供電部門人員配合。 67、道口看守人員必須堅守崗位、認真嘹望，適時關閉欄桿(門)，按規(guī)定立崗接車； 列車通過后，確認其他線無車時再開放欄桿(門)。多人看守道口，來車時應執(zhí)行呼 喚應答制，互相協(xié)調(diào)一致。機車聯(lián)控道口，道口看守員應認真監(jiān)聽列車無線調(diào)度電 話，來車時應執(zhí)行應答制度。 68、有人看守道口發(fā)生故障時，必須按照“先防護、后處理”的原則辦理；有遮斷 信號機立即讓其顯示紅燈，有故障報警器立即啟用，向列車司機或車站發(fā)出警報， 并在線路故障地點設置防護信號；如為軌道電路區(qū)段，可使用短路刀閘或短路銅線 構成短路，使信號機顯示紅燈；有直通車站電話或列車無線調(diào)度電話，立即通知車 站或列車司機，如有連通相鄰道口的電話，可讓其代設置停車信號防護。 69、笨重、巨大的物件和可能損壞鐵路設備、干擾行車的物體通過道口時，應采取 安全和防護措施，并經(jīng)線路(道口)工長的許可；在站內(nèi)還應經(jīng)車站站長許可；在有 軌道電路的區(qū)段，還應經(jīng)信號工長許可；在電氣化區(qū)段，還應經(jīng)供電工長許可，并 在其協(xié)助指導下方可通過。 70、在自動閉塞和有軌道電路區(qū)段施工時，養(yǎng)路機具、輕型車輛、軌道檢查小車、 道尺等，均必須有與軌道電路的絕緣裝置；單軌小車、吊軌小車手柄及撬棍等，均 應安裝絕緣套管。取放工具、抬運鋼軌、轍叉及金屬料具，不得搭接兩股鋼軌及絕 緣接頭、引入線及軌距桿。 71、大型養(yǎng)路機械施工封鎖前的準備作業(yè)和線路開通后的整理作業(yè)應根據(jù)需要辦理 施工慢行手續(xù)。 72、大型養(yǎng)路機械在無人值乘停留時，必須采取防溜措施，并在兩端各 50 m 處設置 移動停車信號。 73、大型機械在線間距小于 6.5 m 地段進行清篩、鋪軌排作業(yè)，鄰線通過列車速度 不應超過 120 kmh。 74、使用小型機械作業(yè)時，其下道架應有專人負責，并隨主機移動，距離不得大于 15m。 75、結束作業(yè)時，下道后的小型養(yǎng)路機械必須放置穩(wěn)固，不準侵入限界，采取防溜 措施，并加鎖固定。下道架不得向線路方向傾斜。 76、挖掘機、裝載機、推土機等大型工程機械在鐵路安全保護區(qū)內(nèi)進行有礙行車安 全的施工時，應取得電務、通信等部門對電纜埋設位置的確認，并現(xiàn)場配合，方準 施工。施工時應設置一機一人專人防護，列車接近前應停止作業(yè)。停工時機械停放 安全地點后，防護員方可離開現(xiàn)場。 77、小車只準在晝間使用，不按列車辦理，可跟隨列車后面推行，但在任何情況下， 不得影響列車的正常運行，夜間須在封鎖施工作業(yè)時使用。 78、使用輕型車輛時，必須取得車站值班員對使用時間的承認，并填發(fā)輕型車輛使 用書；如果在區(qū)間用電話聯(lián)系時，雙方應分別填寫。凡使用輕型車輛，必須保證在 承認使用時間內(nèi)將其撤出線路。使用小車時，施工負責人應了解列車運行情況，按 規(guī)定設置防護，并保證能在列車到達前撤出線路。 78、進出站時，輕型車輛應降低運行速度。輕型軌道車過岔速度不得超過 15 kmh， 區(qū)間運行速度不得超過 45kmh。 79、在車站內(nèi)使用裝載較重的單軌小車及人力推運的輕型車輛時，必須與車站值班 員辦理承認手續(xù)，并在其前后各 50 m 處顯示停車手信號，隨車移動，進行防護。單 軌小車原則上不得在鄰近站臺的一側鋼軌上推行。 80、材料、工具裝載應穩(wěn)固，不得偏載、超載和超限；裝載危險品時，應有可靠的 安全措施。 81、非風動卸碴車邊走邊卸時，應先在卸碴地 并及時清理限界內(nèi)的道碴。 82、在橋梁人行道上堆放重物時，特別是在整孔換鋪軌枕或換鋪軌排等作業(yè)時，必 須對橋梁狀態(tài)進行全面調(diào)查，對橋梁結構、承載力和穩(wěn)定性進行檢算，當檢算結果 不滿足有關規(guī)范要求時，應采取可靠的加固措施并確認滿足要求后，方準作業(yè)。在 任何情況下，人行道上的豎向靜活載不得超過設計標準值(道碴橋面的人行道，距梁 中心 2.45m 以內(nèi)為 10kPa，距梁中心 2.45m 以外為 4kPa；明橋面為 4 kPa)。 83、各單位應經(jīng)常對員工進行人身安全教育，組織學習安全規(guī)章及有關操作技術。 員工在任職、提職、改職前，必須經(jīng)過段或段以上單位教育培訓，考試合格。新工 人、臨時工必須提前進行安全技術教育，并經(jīng)考試合格，未經(jīng)安全技術教育或經(jīng)教 育但考試不合格者，不得上道作業(yè)。 84、從事軌道車駕駛、大型養(yǎng)路機械駕駛和操作、鋼軌探傷、鋼軌焊(熔)接工作及 特種設備操作人員，必須經(jīng)過專業(yè)培訓、考試合格，取得相應資格，方可上崗。 85、進行接觸粉塵、有毒物品、易燃、易爆物品的作業(yè)，使用電器、機械，以及高 空作業(yè)等，必須按規(guī)定使用勞動保護用品。 86、易燃、易爆及有毒物品必須有專人保管，儲藏時應與建筑物、煙火及水源隔離； 點停車，停車后發(fā)出卸車通知，各 車組長打開車門后，確認溜下的道碴不妨礙行車，再以 510 kmh 速度邊走邊卸， 搬運裝卸及使用時，應嚴格按規(guī)定程序操作，慎防起火、爆炸和中毒。 87、野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避， 嚴禁在大樹下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲避?？崾?、嚴寒季節(jié)，應采取措施，防止中暑、 溺水、凍傷和煤氣中毒。 88、步行上下班時，區(qū)間應在路肩或路旁走行；在雙線區(qū)間，應面迎列車方向；通 過橋梁、道口或橫越線路時，應做到“一停、二看、三通過” ，嚴禁來車時搶越。車 站內(nèi)如必須走道心時，應在其前后設置專人防護。進路信號辨認不清時，應及時下 道避車。 89、人員下道避車的同時，必須將作業(yè)機具、材料移出線路，放置、堆碼牢固，不 得侵入限界，兩線間不得停留人員和放置機具、材料。 90、嚴禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息時不 準坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。繞行停留車輛時其距離應不小于 5 m，并注意 車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車。 91、遇有降霧、暴風雨(雪)、揚沙等惡劣天氣影響瞭望時，應停止線上作業(yè)和上道 檢查，必須作業(yè)時，應采取特殊安全措施，保證來車之前按規(guī)定的距離及時下道。 92、線路允許速度max120kmh 的區(qū)段，遇有降霧、暴風雨(雪)、揚沙等惡劣 天氣及陳望困難地段，巡道、巡守人員應在路肩上行走，并注意察看線路狀態(tài)。 93、在線路上進行維修作業(yè)嚴禁使用齒條式起道機。 94、分組人工搗固時，前后距離應不小于 3 根軌枕，作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊 緣。多組搗固機械同時搗固時，前后距離應不小于 3 m，走行應保持同步。 95、使用撬棍撥道時，撬棍應插牢，聽從指揮，統(tǒng)一行動，嚴禁騎壓或肩扛撬棍撥 道。 96、改道打道釘時嚴禁錘擊鋼軌，不準用搗鎬打道釘。分組打道釘時，前后距離應 不小于 6 根木枕。在無人行道的 橋面上作業(yè)時，起鋼軌外口道釘，應站在道心內(nèi) 須戴好安全帽、 系好安全帶或安全繩， 側并使用專用起釘器或彎頭撬棍等特制工具。 97、 在地面 2m 以上的高處及陡坡上作業(yè)， 必 不準穿帶釘或易溜滑的鞋。安全帶、安全繩每次使用前，使用人必須詳細檢查。每 半年對安全帶、安全繩做一次鑒定，其方法為：靜荷載試驗：用靜荷載 3000N 的 力拉 5 min 不斷；沖擊試驗：固定安全帶(繩)一端，用 800N 重物由 3m 高處自由 墜落懸空而不斷。 98、使用腳手架必須滿足安全要求。腳手架搭 應有專人負責搭拆腳手 設應配合工程進度，不宜搭設過高。 架安全和日常檢查整修工作。搭拆腳手架時，腳手架下不 準人員停留或通過。靠近架空電線搭拆腳手架時，應嚴格按照供電部門的規(guī)定留出 安全距離(一般動力線 2m 以上，照明線 1 m 以上)；作業(yè)中應時刻注意，防止碰觸架 空電線。腳手架應搭設牢固，腳手板外伸懸臂，應有專人負責，經(jīng)常檢查整修，不 得浮起活動。腳手架搭設完畢，必須經(jīng)施工負責人全面檢查驗收后方能使用。 99、臨邊作業(yè)應設置防護圍欄和安全網(wǎng)。懸空作業(yè)應有可靠的安全防護設施。未設 置隔離設施的高處作業(yè)，人員不得垂直施工。使用移動式梯子時，梯腳應堅實，梯 子上端應有固定措施。 100、臨邊作業(yè)安全樁的埋深一般不小于 0.75 m，土質(zhì)山坡不小于 1.0 m。必要時適 當加深。安全樁距陡坡邊緣不得小于 3 m。在懸?guī)r陡壁處工作，必要時應打兩個安 全樁(即護樁)。 每次施工前安全樁必須有專人檢查， 施工中應派人看守， 以防安 樁松動而造成人身事故。 101、臨邊作業(yè)安全繩左右移動距離不得大于 5 m。安全帶、安全繩應掛在牢固的物 體上并拴綁牢固，安全樁應一樁一繩。安全繩應一繩一人，嚴禁在一個物體上拴掛 幾根安全帶或安全繩，嚴禁一根安全帶或安全繩上拴掛幾個人。 102、開挖基坑時，邊坡的坡度必須按照設計的要求，按放好的邊線從上向下開挖， 不得任意放陡坡度，嚴禁掏底挖土。 103、開挖基坑時，遇有滑層、裂紋、浸水等情況，基坑壁必須用支撐或改緩邊坡。 104、開挖基坑時，靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工 材料堆放位置應距坑邊不小于 1 m，高度不超過 1.5 m。 105、刷破時，在同一坡面的垂直線上，不得上下同時開工，不得在上層挖土時下層 運土。 106、圬工鑿除或人工打眼兩人配合作業(yè)時，應配戴防護眼鏡，嚴禁面對面或戴手套 打錘，掌釬時應配帶防護手套。 107、拆除開挖坑支撐應按回填順序自下而上逐步拆除，拆除高度視坑壁土質(zhì)而定。 108、 下穿框構頂進挖土作業(yè)時， 嚴禁超挖， 工作面坡度符合規(guī)定， 過車時嚴禁開挖， 全 工作面下嚴禁站人。 109、水上作業(yè)應有救生圈、救生衣或救生船等設備。下水作業(yè)前，應觀測水深及流 速，并選派會游泳的人員擔當水中作業(yè)，其連續(xù)工作時間，水溫在 515時不 得超過 1h；水溫在 1625不得超過 2 h。冬季需在冰上施工時，施工負責人應 針對江河水面寬、深程度及地理條件、作業(yè)繁簡等情況，制訂出安全措施。 110、在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、機具設備不得超過機車車輛限界，作業(yè)人 員和工具與接觸網(wǎng)必須保持 2m 以上的距離。 111、在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足 2 m 處施工時，必須按規(guī)定辦理接觸網(wǎng)停電申請手 續(xù)，得到許可停電施工命令，并有接觸網(wǎng)工區(qū)派人安設臨時接地線后方能施工。 112、在距離接觸網(wǎng)帶電部分 24 m 的建筑物上施工時，接觸網(wǎng)可不停電，但必須 由接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓練的人員現(xiàn)場監(jiān)護。 113、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時，人 員不準直接或間接與之接觸；在接觸網(wǎng)檢修人員未到達前，應距斷線接地處 10 m 以外設置防護，嚴禁人員接近。 114、在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分 5 m 范圍以內(nèi)的金屬結構均必須接地，在與接 觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結構上，若未裝設接地線或接地線已損壞時，嚴禁人員與之 接觸。 115、使用發(fā)電機、空壓機、攪拌機等機電設 備時，應有良好的接地裝置。在可能 帶電部位，應有“高壓危險”的明顯標志和防護措施。各種機械與車輛不準用水沖 洗；施工用的水管不準跨越接觸網(wǎng)，不準用射水方式進行圬工養(yǎng)生。 116、在電氣化區(qū)段清除危石、危樹，進行爆破作業(yè)時，應有供電部門人員配合；有 礙接觸網(wǎng)及行車安全時，應先停電后作業(yè)。 117、施工中，任何作業(yè)均不得影響接觸網(wǎng)支柱、地錨等設施的穩(wěn)定。 118、爆破器材必須經(jīng)過檢驗合格，嚴禁使用過期的爆破器材。爆破器材的檢驗、運 輸、使用、保管與銷毀必須遵照國家爆破安全規(guī)程的規(guī)定。 119、爆炸材料應保管在專用的庫房內(nèi)，設專人看守，并做好防火、防盜、防潮、防 震和防雷電工作。炸藥、雷管應分庫存放，建立嚴格的出入庫制度。 120、爆炸材料的運輸，必須有熟悉爆炸性能的專人押送，裝卸時應輕拿輕放，不準 投擲、拖拉和滾動，堆放應平穩(wěn)，炸藥和雷管不準同時搬運。搬運人員嚴禁帶火柴、 打火機等引火物品。搬運場地嚴禁吸煙。嚴禁雷管放在衣袋里，電雷管不得與帶電 物品一起攜帶運送。 121、 用滑行鋼軌裝卸鋼梁及其他重型機械設備時， 滑行鋼軌應支撐牢固， 坡度適當， 滑行前方嚴禁站人，后方應有保險纜繩。 122、裝卸長鋼軌，鋼絲繩與掛鉤、固定器等應聯(lián)結牢固，人員不得站在移動前方和 鋼絲繩附近。 123、長軌車運行中，人員必須離開軌端 3m 以外，并嚴禁在長軌上走動；卸軌時， 撬棍不得插人長軌移動方向的橫梁后面，前一根長軌通過本車后方能撥動后一根就 位，嚴禁在懸空的長軌下作業(yè)，并注意防止長軌尾端落下時擺動傷人。 124、 運料列車開車前， 負責人應確認有關人員已上車坐穩(wěn)方可開車； 列車未停穩(wěn)前， 卸車人員不得打開車門及做其他影響安全的準備工作，開車門前，車上人員應離開 車門，車下人員不得站在車門下面。 125、軌道平車的隨乘人員應坐穩(wěn)扶牢，不準坐在堆放較高的物體上和車體連接處， 車未停穩(wěn)，人員不能上下車。裝載路料、機具的軌道平車不準搭乘人員，確因工作 需要乘坐人員時，必須安裝圍欄及扶手。單軌小車嚴禁搭乘人員。 126、搬運、裝卸有毒、有害物品時，必須按規(guī)定穿戴防護用品。 127、換裝或搬運鋼軌、混凝土枕、轍叉等笨重軌料，應有專人指揮，盡量在平整的 地面行走；必須在坑洼不平或在線路上行走時，應注意踏穩(wěn)踩牢。 128、整組道岔在既有線上做鋪設前的縱向移動時，應由施工負責人統(tǒng)一指揮，合理 布置移動輪，平穩(wěn)移動。軌枕間或移動前方不得站人。 129、機具使用前應確認油、水、電、連接件是否符合使用要求，防護裝 置是否齊全可靠，顯示儀表是否正常，整機是否符合現(xiàn)行的安全使用辦 法。使用中發(fā)現(xiàn)故障需緊急處理時，應先停機、切斷電路、風路、動力 油路等，撤離線路建筑限界以外進行處理，在未確認故障已得到處理的 情況下，不得繼續(xù)使用。機具應由專業(yè)組或?qū)I(yè)人員負責使用、檢修、 保養(yǎng)、登記工作日志。 130、條皮帶輪、皮帶、鏈輪、鏈條、齒輪、砂輪、砂輪切割片和風扇 、 等露出機體的傳動和轉動部件，應有符合設計圖紙規(guī)定的防護設施。轉 動部件應標有旋轉方向指示標志，只允許一個方向旋轉的設備，應設置 有反轉自鎖裝置。 131、切軌機、打磨機、電焊機等機具操作人員應按規(guī)定穿戴勞動保護 、 用品。機具應按規(guī)定安裝漏電保護裝置。 132、用鋸軌機切割鋼軌時，其他人員應遠離鋸軌機兩側和前方，防止 、 鋸片破碎傷人；鋼軌打磨時，其他人員應遠離打磨前方；焊補鋼軌、轍 叉時，電焊機應采取接地措施，防止人員觸電灼傷；鋼軌焊接時，應嚴 格按操作規(guī)程操作，防止燙傷。 133、使用氧乙炔設備時，操作人員必須按規(guī)定穿戴勞動保護用品，其 、 他人員應遠離噴嘴前方，防止燒傷。乙炔瓶不得靠近熱源和電器設備。 乙炔瓶與明火的距離不得小于 10m，與氧氣瓶間的距離不得小于 5m。 134、多臺機械配合作業(yè)時，應明確施工負責人與安全負責人之間，機 、 械與機械之間的聯(lián)系方式，并由施工負責人負責現(xiàn)場指揮。在時間允許 的情況下，任何一臺機械的起動或停機，都應提前通知施工負責人和安 全負責人，并及時通知相關機械的操作人員。 135、在無人行道欄桿的橋梁上操縱動力機械時，應設置有安全柵欄。 、 空氣壓縮機必須設置有安全閥、氣壓表、壓力調(diào)節(jié)器、動力離合器和動 力機械上的各種儀表，在閥、表齊全、工作可靠的情況下，方可起動使 用。 136、壓力容器必須按國家規(guī)定進行檢驗，未經(jīng)檢驗或檢驗不合格的嚴 、 禁使用。壓力容器操作人員必須具有授權單位頒發(fā)的有效操作證。 壓力容器上應安裝壓力表和安全閥，并按規(guī)定進行壓力試驗，未經(jīng)試驗 或超過試驗期的容器不得使用。安全閥保證該設備壓力容器的安全系數(shù) 應符合設計規(guī)范。壓力容器應放置在通風陰涼處，在規(guī)定的距離范圍內(nèi) 不準進行盒屬切削、焊接及其他加熱的工作。 137、風動工具應有保安套(環(huán))，保證工具頭連接牢固。試風或放出殘余 、 冷風時，工具頭必須向下；過沖或打擊栓銷時，兩側應聯(lián)系好，防止沖 頭傷人。 138、任何單位或個人不得擅自動用工務設備(鋼軌及配件、軌枕、道床、 路基、橋梁、隧道、涵渠、防護設施、各種標志等)，如有特殊需要動用 工務設備時，必須征得工務設備管理部門的同意，并有工務人員現(xiàn)場監(jiān) 督。 138、嚴禁在影響路基穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、引水、耕種、取土和開采砂 、 石。在路基內(nèi)埋設電纜時，必須遵守鐵路路基大修維修規(guī)則的規(guī)定， 并保證路基及其排水、防護和加固設備的穩(wěn)固和完好狀態(tài)。 139、在鐵路線路上設置或者拓寬鐵路道口、人行過道，應當經(jīng)過鐵路 、 管理機構批準。嚴禁任何單位或個人擅自在鐵路線上鋪設道口或人行過 道。 140、機車、車輛應在規(guī)定等級的線路上按規(guī)定速度行駛。運輸超限、 、 超重貨物必須經(jīng)工務設備管理部門核實，對線橋薄弱處所采取加固措施 后，按允許條件運行。 141、需要截斷鋼軌和鉆螺栓孔時，應全斷面垂直鋸斷鋼軌，用鋼軌鉆 、 孔機鉆孔、倒棱。處理線路故障，只有在特殊困難條件下(如無縫線路脹 軌跑道、鋼軌折斷)可個別采用乙炔切割或燒孔。采用乙炔切割或燒孔的 鋼軌， 必須在 24 h 內(nèi)更換。 在更換前應派人晝夜監(jiān)視， 限速不超過 45 km h。 142、常備鋼軌、軌枕及零散路料應集中存放在養(yǎng)路工區(qū)或站內(nèi)易于裝運 的指定地點。在不具備運送和裝卸條件的地段，常備鋼軌可分散存放在 鐵路沿線的鋼軌架上。非常備鋼軌、軌枕及零散路料應在大維修結束時 及時回收，不得長時間在線路上存放，尤其不得在正線兩線間或正線與 到發(fā)線間存放(待使用鋼軌、軌枕除外)。 143、鋼桁梁上部檢查作業(yè)車、吊欄等附屬設施，必須安全可靠，運行 、 中應有可靠的制動設施，承載能力應滿足設計要求，并經(jīng)常保持狀態(tài)良 好。當設施不使用時，應?？坷喂?，有可靠的固定裝置，并確保固定裝 置的技術狀態(tài)和強度滿足當?shù)刈畲箫L力的抗風荷載要求，梁端應設有可 靠的攔擋設施。 144、監(jiān)理單位應 督促 施工單位嚴格按照批準的施工過度方案進行施工，并 實施 旁站監(jiān)理，參與竣工驗收。 二、判斷題(每題 2 分) 1、一般事故分為：一般 A 類事故、一般 B 類事故、一般 C 類事故。 運開始時止。 離為不小于 500m。 員及帶班人員。 5、 6、 頭區(qū)，并派專人監(jiān)護。鄰線來車前，應停止作業(yè)。 ( ) ( ) 7、在鐵路既有線 10m 范圍內(nèi)施工時，嚴禁機械車輛調(diào)頭。確需調(diào)頭時，應設置調(diào) 8、近鐵路既有線堆放大堆材料、道碴、片石、砂子等材料，其坡腳與軌面水平等高 處， 距鋼軌頭部作用邊不得小于 610mm， 并堆碼穩(wěn)固， 向線路一側的邊坡不得陡于 1 1 。 其中具有高級技術職稱的人員應不少于合同約定監(jiān)理人員總數(shù)的 20%。 10、鐵路建設工程監(jiān)理實行監(jiān)理工程師負責制。 三、簡答題 1、營業(yè)線施工“八不準”制度？(本題 10 分) 答： 我局營業(yè)線施工“八不準”制度指 （1） 、施工計劃未經(jīng)批準，不準施工； （2） 、未按規(guī)定簽訂施工安全協(xié)議書，不準施工； （3） 、沒有合格的施工負責人不準施工； （ ） ( ) ( ) 9、現(xiàn)場監(jiān)理人員的配備：專業(yè)監(jiān)理工程師應不少于合同約定監(jiān)理人員總數(shù)的 60%； ( ) ( ) ( ) ( ) 2、 與設備管理單位按年度簽訂的施工安全協(xié)議起止時間為當年春運結束起至次年春 3、利用區(qū)間空閑作業(yè)下道避車，本線來車車速在 60120km/h 之間時，下道完畢距 4、參加營業(yè)線施工的勞務工不得單獨上道作業(yè)，勞務工不得擔任爆破工、安全防護 （4） 、沒有經(jīng)過培訓并考試合格的人員不準施工； （5） 、沒有召開施工協(xié)調(diào)會、沒有準備好必需、充分的施工料具及其他準備工作的 不準施工； （6） 、不登記要點不準施工； （7） 、配合單位人員不到位不準施工； （8） 、沒有制訂安全應急措施不準施工； 2、簡述專業(yè)監(jiān)理工程師應履行的職責？(本題 10 分) 答： （1） 、參與編制監(jiān)理規(guī)劃，負責編制本專業(yè)的監(jiān)理實施細則； （2） 、負責本專業(yè)監(jiān)理工作的具體實施； （3） 、審閱并現(xiàn)場核對施工圖； （4） 、對監(jiān)理員的工作進行組織、指導、檢查和監(jiān)督，應向總監(jiān)理工程師提出監(jiān)理 員調(diào)整建議； （5） 、審查承包單位提交的涉及本專業(yè)的計劃、方案、申請、變更等，并向總監(jiān) 理工程師提出報告； （6） 、負責本專業(yè)的檢驗批、分項、分部工程驗收及相關隱蔽工程驗收； （7） 、定期向總監(jiān)理工程師提交監(jiān)理工作實施情況報告，重大問題及時向總監(jiān)理 工程師匯報； （8） 、核查進場材料、設備、構配件的原始憑證、檢測報告等質(zhì)量證明文件及其 質(zhì)量情況，對進場材料、設備、構配件進行見證檢驗或平行檢驗，合格時予以簽認； （9） 、進行現(xiàn)場巡視，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題和安全隱患及時處理，并向總監(jiān)理工程師匯 報； （10） 、負責本專業(yè)工程計量工作，審核工程計量數(shù)據(jù)和原始憑證； （11） 、負責本專業(yè)監(jiān)理資料的收集、匯總及整理，編制監(jiān)理月報； （12） 、做好監(jiān)理日記。 3、根據(jù)改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術暫行規(guī)定 （鐵建設【2008】 14 號） ，爆破施工應考慮哪些主要危險源、危害因素？(本題 20 分) 答： （1） 、未認真進行施工調(diào)查或未與設備管理單位聯(lián)合調(diào)查。未在設備管理單位監(jiān)護 人員監(jiān)護下施工。 （2） 、爆破施工未制定專項技術方案或方案不當，未嚴格履行審批程序。未執(zhí)行或 未嚴格執(zhí)行已批復施工方案，違章蠻干。無爆破防護措施，邊坡坍塌或落石、飛石 損傷行車設備，危及人身安全。 （3） 、爆破施工單位、人員不具備相應資質(zhì)、資格。爆破器材的運輸、存放、管理、 使用失控或不符合有關規(guī)定。 （4） 、未按規(guī)定辦理要點手續(xù)，未確認封鎖，未設置防護，盲目起爆。電化區(qū)段使 用電雷管，意外引爆。啞炮處理方法不當。 （5） 、邊坡孤、危石處理未嚴格執(zhí)行封閉要點程序。高處作業(yè)，人員、機械、車輛 作業(yè)無防護、監(jiān)護。雨、霧等天氣條件下進行爆破作業(yè)。 （6） 、無應急預案或應急準備不足。 4、簡述營業(yè)線施工等級的劃分？ 答: 級施工 （1） 局管內(nèi)各干線封鎖 6 小時及以上或影響信聯(lián)閉 8 小時及以上的大型站場改造、 新線引入、信聯(lián)閉改造、電氣化改造施工。 （2）局管內(nèi)各干線大型換梁施工。 （3）局管內(nèi)干線封鎖 2 小時及以上的大型上跨鐵路結構物施工。 級施工 （1）局管內(nèi)干線封鎖正線 4 小時及以上，影響全站（全場）信聯(lián)閉 6 小時及以上 的施工。 （2）局管內(nèi)干線其它換梁施工。 （3）局管內(nèi)干線封鎖 2 小時以內(nèi)的大型上跨鐵路結構物施工。 大型養(yǎng)路機械維修、清篩，更換鋼軌和軌枕，以及不影響正線行車的更換道岔施 工除外。 級施工 除級、級施工以外的各類施工。 按以上施工等級的劃分標準，對綜合復雜的、級施工實行提級管理。 7、營業(yè)線施工防護員應符合哪些規(guī)定？ 答： （1） 、防護員應由經(jīng)鐵路局培訓合格的員工擔任。 （2） 、防護員上崗作業(yè)時，應穿著規(guī)定的防護服裝，佩戴標志，按規(guī)定攜帶齊備 防護用品和通訊工具。 （3） 、防護員應熟知當日施工地點、施工內(nèi)容，并實施正確的施工防護。 （4） 、防護員使用的防護用品應妥善保管，經(jīng)常檢查并保證其性能良好。 （5） 、防護員應與駐站聯(lián)絡員保持聯(lián)系，及時向監(jiān)護人員傳遞信息。 （6） 、防護員如因事暫時離開工作崗位，必須經(jīng)施工負責人同意，頂崗人員到位 后方可離開。 7、營業(yè)線施工監(jiān)護員應符合哪些規(guī)定？ 答： （1） 、監(jiān)護員上崗應按規(guī)定著裝，佩戴上崗證、臂章。 （2） 、監(jiān)護員應與防護員保持聯(lián)系，及時組織施工人員下道避車，對施工機具存 放、作業(yè)進行旁站監(jiān)視。 （3） 、監(jiān)護員應熟知鐵路限界、人身和機具安全防護措施。 8、營業(yè)線施工防護設施與器材及應急防護備品應符合哪些規(guī)定？ 5、簡述應納入改建既有線和增建第二線鐵路工程施工范圍的施工？ 答： （1） 、直接或間接影響鐵路行車安全、設備正常使用的施工； （2） 、距離鐵路路堤坡腳、路塹坡頂、設備或設施外緣，向外延伸 20m 范圍內(nèi)的非 爆破施工； （3） 距離鐵路行車線路中心 200m 范圍內(nèi)的爆破施工； 、 距離鐵路行車線路中心 200m 以外可能影響鐵路行車的特殊施工； （4） 、由施工單位承擔的既有鐵路更新改造施工。 6、營業(yè)線施工駐站聯(lián)絡員應符合哪些規(guī)定？ 答： （1） 、駐站聯(lián)絡員應由經(jīng)鐵路局培訓合格的施工單位正式職工 擔任； （2） 、駐站聯(lián)絡員應掌握當班施工內(nèi)容、影響范圍、防護及監(jiān)護人員分部情況； （3） 、線上及臨近線路作業(yè)、要點施工，駐站聯(lián)絡員必須提前 40 min 到車站行車 室與車站值班員聯(lián)系，了解列車運行情況，及時準確地向現(xiàn)場負責人和防護員發(fā)出 預報和確報。施工要點時，駐站聯(lián)絡員必須在行車設備施工登記簿上辦理施工 申請、登記和銷記手續(xù)； （4） 、駐站聯(lián)絡員必須與防護員保持聯(lián)系，及時通報列車運行情況。 答： （1） 、既有線施工要點、正常施工、應急施工防護用作業(yè)標、防護信號備品。 （2） 、施工現(xiàn)場應準備對講機、喇叭、短路銅線等應急施工防護設施與器材。 （3） 、施工臨時道口除配齊護樁、欄門、手信號(信號旗和信號燈)、響墩、火 炬、對講機、喇叭、短路銅線、鐵鏟防護設備設施外，還應配齊鋼絲繩、繩子、撬 棍、頂鎬等應急防護備品。在電力牽引區(qū)段，道口出人口還應設置限高架。 （4） 、地下管線可能對施工影響時，宜備電纜探測儀。 （5） 、路基、橋涵、隧道等施工現(xiàn)場應配備一定數(shù)量的應急材料、機具和防護備 品。 9、施工地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過經(jīng)常保養(yǎng)(速度max 120kmh)容許偏差管理值。列車速度max45 kmh 時，工務設備狀態(tài)符合鐵路 線路、橋隧修理有關規(guī)定。列車限速max45 kmh 時，線路狀態(tài)應符合哪些要 求？ 答： （1） 、軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道碴不少于 13。 （2） 、枕底道碴串實。 （3） 、軌枕每隔 6 根可空 1 根。 （4） 、道釘或扣件： 、鋼軌接頭兩根軌枕和橋枕上道釘、扣件齊全、有效； 、半徑小于或等于 800 m 曲線地段，混凝土軌枕可每隔 1 根擰緊 3 根，木枕可 每隔 1 根釘緊 6 根； 、半徑大于 800m 曲線及直線地段，混凝土軌枕可每隔 2 根擰緊 1 根，木枕可 每隔 1 根釘緊 1 根。 （5） 、接頭螺栓：每個接頭至少擰緊 4 個(每端 2 個)。 （6） 、鉤螺栓：每隔 3 根橋枕擰緊 1 根。 （7） 、起道(含墊碴)順坡率不小于 200 倍。 （8） 、凍害墊板平臺兩端的順坡率不小于 200 倍。 答： （1） 、新建明、棚洞開挖基礎施工，施工期間行車速度不超過 45 kmh； （2） 、橋涵頂進施工，施工期間行車速度限速 45 kmh，施工結束后 45 kmh 不 少于 12 h，60 kmh、80 kmh 各不少于 24 h，后 120kmh 一列恢復正常 上述項目以外的影響行車安全的較復雜施工，列車或單機運行速度按設計文件執(zhí) 行。 12、在區(qū)間線路上施工時，怎樣使用移動停車信號防護？ 答： 在區(qū)間線路上施工時，使用移動停車信號的防護辦法如下： （1） 、單線區(qū)間施工時，如圖 1。 圖l 10、哪些施工作業(yè)需辦理封鎖施工手續(xù)，設置移動停車信號防護，施工 (長度單位：m) （2） 、雙線區(qū)間一條線路施工時，如圖 2。 封鎖完畢放行列車或單機時速度正常？ 答： （1） 、橋隧施工或檢查所搭的腳手架(不包括可迅