民航機務維修人員培養(yǎng)和培訓研究.doc

.民航機務維修人員培養(yǎng)和培訓研究 摘 要隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國交通運輸行業(yè)發(fā)展十分迅速，特別是民用航空，給人們的出行提供了巨大的便利。由于民航飛行的安全對于乘客安全有著重要的保障，但是當下我國民航機務維修環(huán)節(jié)還存在一些缺陷，導致飛機安全得不到有效的保障，從而給乘客的人身安全構(gòu)成威脅，所以加強民航機務維修人員的培訓力度，提高他們的維修水平，這是當下民航機務工作的重點。鑒于此，文章重點就民航機務維修人員培養(yǎng)和培訓進行研究分析，旨在為業(yè)內(nèi)人士提供一些建議和幫助。 關鍵詞民航飛機；機務維修；人才培養(yǎng)；研究 中圖分類號：TM31 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2018）27-0280-02 引言 現(xiàn)階段，人們生活質(zhì)量得到了顯著地提高，這使得人們在出行時開始選擇舒適快捷的交通工具，促進了民用航空業(yè)的快速發(fā)展。然而民用航空業(yè)在快速發(fā)展的過程中，對其機務維修也提出了更高的要求。由于民航機務維修不僅僅是對飛機安全的保障，同時更多的是為乘客的安全提供保障，所以加強其機務維修水平就顯得十分關鍵。目前我國民航機務維修中對高素質(zhì)的維修人員需求較大，因此需要構(gòu)建相關的維修隊伍，同時加強維修人員的培養(yǎng)和培訓，以此確保民航機務維修水平的進一步提升，為人們的安全出行提供必要保障。 1 民航機務維修人員培養(yǎng)過程中存在的問題分析 1.1維修人員能力有待提升 現(xiàn)階段，民用航空業(yè)發(fā)展十分迅速，這使得民航飛機的數(shù)量不斷增多，雖然民航機務維修人員總數(shù)也在逐漸增加，但是還遠遠不及飛機增長的速度。正是由于這一個遠原因，使得民航機務維修人員的能力不能與時俱進，他們在實際的維修中需要同時負責多個飛機，如此大的工作強度，使得維修工作不能高效的進行，最終埋下安全隱患。 1.2機務維修人員培訓力度缺失 我國民航機務維修人員的培訓模式主要是統(tǒng)一培訓，這一模式的存在，導致維修人員的素質(zhì)得不到有效的提升。在實際的培訓過程中，各個等級的維修人員需要同時進行相同內(nèi)容的培訓，由于每個維修人員自身的素質(zhì)水平都不相同，如此缺乏針對性的培訓機制不利于維修人員專業(yè)素質(zhì)水平的提升。另外，統(tǒng)一培訓模式還要求民航機務維修中負責不同內(nèi)容的人員也接受相同的培訓，這種培訓模式雖然很便利，但是卻達不到培訓的最終目的，甚至影響維修人員素質(zhì)的提升。 1.3缺乏成熟的高素質(zhì)維修人員 現(xiàn)階段，我國民航機務維修人員中缺乏成熟的高素質(zhì)人才，具體原因包括以下幾點：第一，相對比其他民航機務工作而言，民航機務維修工作壓力較大，需要承擔的責任也較多，如此強度的工作量導致大量的維修人才流失，影響維修工作的順利進行；第二，雖然民航機務維修人員的工作強度大，但是他們的待遇水平卻較低，這也使得無法留住大量的高素質(zhì)人才；第三，對民航機務維修人員進行培養(yǎng)和培訓時，要想達到預期的標準，就必須要經(jīng)過長時間的培訓，以確保維修人員自身素質(zhì)和能力的提升。但是長期的培訓會導致人才的流失，并且隨著飛機數(shù)量的不斷增加，也使得維修人員的素質(zhì)無法達到成熟的標準，最終給民航機務維修工作帶來嚴重影響。 2 民航機務維修人才的培養(yǎng)對策 上述分析了我國民航機務維修人員培養(yǎng)和培訓中存在的問題，要想解決這些問題，需要不斷加強培訓力度。隨著人們生活質(zhì)量的不斷提升，促進了民用航空業(yè)的進一步發(fā)展。而民航在發(fā)展中除了要重視自身的運營和管理外，還應當把重點放在機務維修中，通過加強人員素質(zhì)的培養(yǎng)和培訓，提高他們的維修水平，同時在招收人員方面要重點把控他們的責任感和使命感，確保機務維修人員可以長期從事維修工作，從而為民用航空業(yè)的進一步發(fā)展奠定堅實基礎。 2.1加強民航機務人力資源開發(fā)力度 在民航企業(yè)的發(fā)展過程中，人才使重要的推動力，只有培養(yǎng)出高素質(zhì)的專業(yè)人才，民航企業(yè)的發(fā)展才能更加快速。而民航機務維修中民航各項工作中最為關鍵的一個環(huán)節(jié)，它一方面確保了飛機的安全飛行，另一方面也為乘客的安全提供保障。因此，在實際的管理中，民航企業(yè)要加強機務維修人力資源的開發(fā)力度，重視對維修人員的各項管理工作，建立符合行業(yè)發(fā)展的維修管理機制和體系，為民航機務維修人員創(chuàng)建良好的工作環(huán)境，從而推動民航企業(yè)的更進一步發(fā)展。 2.2加強民航機務維修的培訓力度 現(xiàn)階段，我國民航機務維修人才大都來自于高等院校，通過在院校的學習和培養(yǎng)，最終參與機務維修工作。但是從目前我國民航業(yè)的發(fā)展狀況可以看出，單純的依靠高等院校進行維修人員的培養(yǎng)是不足以解決問題的，無法滿足飛機日益增加的需求。因此，在這一趨勢下，需要高等院校和相關的維修培訓機構(gòu)進行結(jié)合，充分發(fā)揮出自身的優(yōu)勢，彌補雙方存在的不足，培養(yǎng)出符合實際需求的高素質(zhì)維修人才，例如“147學校”，它的建立主要是結(jié)合了學校和培訓機構(gòu)雙方的優(yōu)勢，培養(yǎng)出更多高素質(zhì)的民航維修人員。另外，還需要通過網(wǎng)絡加大宣傳力度，增加學生的就讀率，以確保民航機務維修人員數(shù)量的不斷提高。 2.3通過VR/AR等高科技手段培養(yǎng)優(yōu)秀的機務人才 VR/AR技術的到來，很好地填補了安全教育與IT技術融合處的空白，在新員工培訓項目中，可以引入不同程度的虛擬現(xiàn)實技術應用，將新員工入職后所面臨的高風險、高危項目提前讓新員工體驗，從而將大大降低安全風險。 VR技術的到來對于企業(yè)嵌入式學習是一個非常大的機遇，可以在正常工作流中能夠基于真實的任務提供及時的教學指示、演練和反饋。引入AR技術可以讓員工直接走進現(xiàn)實的工作場景，比如在機庫的定檢維修及在機坪上的航線維修。借助配備特殊的VR眼鏡，員工可以實時掃描和記錄現(xiàn)場的情況，并且根據(jù)需要實施加載相應的操作指示進行實際操作。學習的過程也就是工作的過程，學員的一切操作都被記錄下來，可以