發(fā)動機點火系試驗.ppt

實驗教學(xué)系列課件 發(fā)動機點火系試驗重慶交通大學(xué)交通運輸工程實驗教學(xué)中心2011年3月編制 本節(jié)主要內(nèi)容 汽車發(fā)動機點火系統(tǒng)檢測方法 點火提前角和點火波形檢測試驗?zāi)康暮鸵?主要儀器設(shè)備及其工作原理 實驗步驟 重點 實驗設(shè)備的工作原理 一 理論基礎(chǔ) 1 10 點火系統(tǒng)技術(shù)狀況好壞 不僅嚴重影響發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性 還決定了發(fā)動機能否正常工作 發(fā)動機點火系統(tǒng)的檢測診斷主要分為點火波形的檢測與分析和點火正時檢測兩個方面 一 理論基礎(chǔ) 2 10 1 常用的點火系統(tǒng)類型1 傳統(tǒng)點火系統(tǒng)2 電子點火系統(tǒng) 半導(dǎo)體點火系統(tǒng) 無斷電器3 計算機控制點火系統(tǒng) 電控點火系統(tǒng) 無分電器 點火時刻由微機控制 一 理論基礎(chǔ) 3 10 2 點火電壓波形測量原理把實際測得的點火系統(tǒng)點火電壓波形與正常工作情況下的點火電壓波形進行比較并分析 可判斷點火系統(tǒng)的技術(shù)狀況好壞 一 理論基礎(chǔ) 4 10 2 點火電壓波形測量原理AB AB線也稱為點火線 B點的高度 表明點火系克服火花塞間隙 分火頭間隙和高壓導(dǎo)線各電阻并將可燃混合氣點燃的實際二次電壓 一 理論基礎(chǔ) 5 10 2 點火電壓波形測量原理BC 在擊穿火花塞間隙時 火花塞兩電極間要出現(xiàn)火花放電 同時二次電壓驟然下降 C為此時的放電電壓 一 理論基礎(chǔ) 6 10 2 點火電壓波形測量原理CD CD的高度表示火花放電的電壓 CD的寬度表示火花放電的持續(xù)時間 CD線稱為火花線 一 理論基礎(chǔ) 7 10 2 點火電壓波形測量原理DE 當(dāng)保持火花塞持續(xù)放電的能量消耗完畢 電火花在D點消失 點火線圈和電容器中的殘余能量以低頻振蕩的形式耗完 一 理論基礎(chǔ) 8 10 2 點火電壓波形測量原理EF 斷電器觸點閉合 點火線圈一次電路又有電流通過 二次電路導(dǎo)致一個負壓 FA 觸點閉合后 先是產(chǎn)生二次閉合振蕩 而后二次電壓由一定負值逐漸變化到零 一 理論基礎(chǔ) 9 10 3 點火正時的檢測點火提前角對發(fā)動機的動力性 經(jīng)濟性和排放性能有很大影響 因此應(yīng)重視對發(fā)動機點火提前角的檢測 發(fā)動機的最佳點火提前角應(yīng)隨轉(zhuǎn)速 負荷而變化 點火提前角應(yīng)隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速增高而增大 隨發(fā)動機負荷 節(jié)氣門開度 的增大而減小 一 理論基礎(chǔ) 10 10 3 點火正時的檢測傳統(tǒng)點火系統(tǒng) 發(fā)動機點火提前角是否正確往往決定于初始點火提前角 即點火提前裝置進入工作狀態(tài)前的點火提前角 計算機控制點火時刻 除根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷兩個因素外 還根據(jù)發(fā)動機的工作溫度 海拔高度 爆燃傾向等有關(guān)因素 常用的檢測方法是閃光法和缸壓法 二 實驗?zāi)康募耙?1 了解點火系統(tǒng)的類型及特點 2 掌握點火電壓波形測量原理及波形分析方法 3 掌握發(fā)動機綜合性能檢測儀的工作原理和使用方法 三 實驗所用的主要儀器和設(shè)備 發(fā)動機綜合檢測儀 點火正時燈 四 實驗設(shè)備的工作原理 1 發(fā)動機綜合性能檢測儀的基本功能 1 無負荷測功功能 即加速測功法 2 檢測點火系統(tǒng) 一次與二次點火波形的采集與處理 平列波 并列波和重疊角的處理與顯示 斷電器閉合角和開啟角 點火提前角的測定等 3 機械和電控噴油過程各參數(shù) 壓力 波形 噴油 脈寬 噴油提前角等 的測定 4 進氣歧管真空度波形測定與分析 四 實驗設(shè)備的工作原理 1 發(fā)動機綜合性能檢測儀的基本功能 5 各缸工作均勻性測定 6 起動過程參數(shù) 電壓 電流 轉(zhuǎn)速 測定 7 各缸壓縮壓力測定 8 電控供油系統(tǒng)各傳感器的參數(shù)測定 9 萬用表功能 10 排氣分析功能 11 異響檢測 四 實驗設(shè)備的工作原理 2 發(fā)動機綜合性能檢測儀的工作原理結(jié)構(gòu) 一般由信號提取系統(tǒng) 各種傳感器 信號處理系統(tǒng) 中央控制器 主機 和顯示系統(tǒng)組成 核心是示波器 配合不同的傳感器 夾持器和測試探頭 能實現(xiàn)對多種電量 非電量參數(shù) 溫度 壓力 真空 轉(zhuǎn)速等 的檢測 分析與判斷 四 實驗設(shè)備的工作原理 2 發(fā)動機綜合性能檢測儀的工作原理 四 實驗設(shè)備的工作原理 3 發(fā)動機綜合性能檢測儀中各類傳感器的作用1 點火傳感器 1 轉(zhuǎn)速傳感器 在各檢測項目中 通過分缸線上的高壓電取得發(fā)動機的轉(zhuǎn)速信號 并確定波形的相位 2 白金信號黑 紅魚夾 取得一次點火電壓信號 控制單缸斷火和達到設(shè)定的轉(zhuǎn)速或測試時間后 使發(fā)動機熄火 在全面檢測起動系統(tǒng)時取得發(fā)動機的轉(zhuǎn)速信號 同時黑魚夾也是電壓傳感器的搭鐵極 3 點火高壓傳感器 取得二次點火電壓信號 四 實驗設(shè)備的工作原理 3 發(fā)動機綜合性能檢測儀中各類傳感器的作用2 電流傳感器測量起動電流和充電電流 根據(jù)氣缸壓縮時電流的變化 可以反映出各缸壓力的相對值 3 電壓傳感器測量起動電壓和充電電壓 4 缸壓傳感器測量標(biāo)準(zhǔn)缸的氣缸壓力 氣缸壓縮壓力最大值出現(xiàn)的時刻即為活塞到達上止點的時刻 依此來檢測點火提前角 四 實驗設(shè)備的工作原理 3 發(fā)動機綜合性能檢測儀中各類傳感器的作用5 振動傳感器取得發(fā)動機各種異響的振動信號 通過進排氣門落座時振動 可以在動態(tài)下分析配氣相位 6 油壓傳感器測量供油壓力 在供油提前角檢測時 確定供油時刻 根據(jù)供油頻率確定發(fā)動機的轉(zhuǎn)速 7 噴油外卡傳感器噴油外卡傳感器有兩個 一個作為標(biāo)準(zhǔn)缸傳感器 另一個作為檢測缸傳感器 在分析噴油波形時用 四 實驗設(shè)備的工作原理 4 發(fā)動機綜合性能檢測儀的分類按使用方式 臺式 便攜式按示波器型式 模擬 數(shù)字按控制方式 電子控制式 微機控制式 模塊控制式5 發(fā)動機綜合性能檢測儀的使用方法 自學(xué) 四 實驗設(shè)備的工作原理 6 點火正時燈 槍 的工作原理結(jié)構(gòu) 正時燈一般由燈 氖燈或燈 傳感器 中間處理環(huán)節(jié)和指示裝置等組成 1 外卡傳感器2 正時燈3 電源卡 四 實驗設(shè)備的工作原理 6 點火正時燈 槍 的工作原理原理 在發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)部件上 飛輪或曲軸傳動帶上刻有正時標(biāo)記 在與其相鄰的固定機殼上 如發(fā)動機缸體 也有一標(biāo)記 當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)到使兩標(biāo)記對齊時 第1缸活塞剛好到達上止點位置 四 實驗設(shè)備的工作原理 6 點火正時燈 槍 的工作原理原理 由于正時燈閃亮?xí)r1缸活塞尚未到達上止點 因此曲軸皮帶輪上的標(biāo)記和發(fā)動機缸體上的標(biāo)記還沒有對齊 上述兩標(biāo)記之間出現(xiàn)一個比較穩(wěn)定的角度差 即為發(fā)動機的點火提前角 四 實驗設(shè)備的工作原理 6 點火正時燈 槍 的工作原理測量原理 調(diào)整電位器 使閃光時刻推遲至轉(zhuǎn)動部分上的標(biāo)記正好對準(zhǔn)固定標(biāo)記 四 實驗設(shè)備的工作原理 6 點火正時燈 槍 的工作原理說明 如果需要測量并調(diào)試汽車實際運行中的點火提前角 須在底盤測功試驗臺上進行 四 實驗設(shè)備的工作原理 7 缸壓法檢測設(shè)備的工作原理組成 缸壓傳感器 點火傳感器 中間處理環(huán)節(jié) 指示裝置原理 采用缸壓傳感器找出被測缸壓縮壓力的最大點作為活塞上止點 同時用點火 油壓 傳感器找出同一缸的點火 供油 時刻 二者之間的凸輪軸轉(zhuǎn)角即為點火提前角 五 實驗步驟 1 點火電壓波形檢測 步驟 1 按發(fā)動機點火示波器或發(fā)動機綜合檢測儀使用說明書的要求 對儀器通電預(yù)熱 檢查校正 2 起動發(fā)動機并預(yù)熱至正常工作溫度 3 按要求正確聯(lián)機 即把各類傳感器連接在發(fā)動機有關(guān)部位 4 通過按鍵或輸入操作碼可分別測得發(fā)動機的重疊波 并列波 平列波和單缸選缸波 五 實驗步驟 1 點火電壓波形檢測 波形選擇 平列波 按點火順序從左至右首尾相連排列 易于比較各缸發(fā)火線的高度 五 實驗步驟 1 點火電壓波形檢測 波形選擇 并列波 按點火順序從下至上分別排列 可以比較火花線長度和一次電路閉合區(qū)間的長度 五 實驗步驟 1 點火電壓波形檢測 波形選擇 重疊波 把各缸波形之首對齊重疊在一起排列 用于比較各缸點火周期 閉合區(qū)間及斷開區(qū)間的差異 一次重疊波 五 實驗步驟 1 點火電壓波形檢測 波形選擇 單缸選擇波 按點火順序逐個單選出一個缸的波形進行顯示 把橫坐標(biāo)拉長 以看清點火波形各階段的變化 也可看清火花線的長度和高度 五 實驗步驟 1 點火電壓波形檢測 故障反映區(qū)A區(qū)為斷電器觸點故障反映區(qū)B區(qū)為電容器 點火線圈故障反映區(qū)C區(qū)為電容器 斷電器觸點故障反映區(qū)D區(qū)為配電器 火花塞故障反映區(qū) 五 實驗步驟 2 缸壓法點火提前角的檢測 1 運轉(zhuǎn)發(fā)動機使其達到正常工作溫度后停機 2 拆下某一缸的火花塞 把缸壓傳感器裝在火花塞孔內(nèi) 3 把拆下的火花塞固定在機體上使之搭鐵 注意 中心電極不能與機體相碰 并把點火傳感器插接在火花塞上 連接好該缸的高壓線 此時 該缸火花塞可缸外點火 五 實驗步驟 2 缸壓法點火提前角的檢測 4 起動發(fā)動機運轉(zhuǎn) 由于被測缸不工作 因而缸壓傳感器輸出的缸壓信號反映氣缸壓縮壓力大小 其最大值產(chǎn)生于活塞壓縮終了上止點 連接在該缸火花塞上的點火傳感器輸出點火脈沖信號或點火電壓波形信號 5 按儀器使用說明書的要求操作 可從指示