智慧港航信息化平臺(tái)解決方案V0.docx

智慧港航信息化平臺(tái)解決方案電話真 錄1.總體方案設(shè)計(jì)11.1設(shè)計(jì)目標(biāo)11.2設(shè)計(jì)思路21.3設(shè)計(jì)原則21.4平臺(tái)整體架構(gòu)52.各業(yè)務(wù)子系統(tǒng)設(shè)計(jì)62.1一張圖（即GIS地理信息服務(wù)平臺(tái)）62.1.1概述一張圖建設(shè)需求建設(shè)目標(biāo)92.1.2系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則科學(xué)性原則可靠性原則合理性原則可擴(kuò)展性原則易用性原則安全性原則功能性原則112.1.3建設(shè)方案建設(shè)思路技術(shù)路線總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)電子地圖設(shè)計(jì)系統(tǒng)解決方案設(shè)計(jì)202.1.4功能設(shè)計(jì)空間數(shù)據(jù)采集、轉(zhuǎn)換、入庫(kù)屬性數(shù)據(jù)與空間數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)基礎(chǔ)功能基礎(chǔ)數(shù)據(jù)圖層展示3業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)圖層展示3動(dòng)態(tài)感知數(shù)據(jù)圖層展示4統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)圖層展示4系統(tǒng)管理模塊442.2現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法監(jiān)管系統(tǒng)462.2.1概述462.2.2系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則4科學(xué)性原則4可靠性原則4合理性原則4可擴(kuò)展性原則4易用性原則4安全性原則4功能性原則492.2.3建設(shè)方案502.2.4功能設(shè)計(jì)50執(zhí)法人員管理50執(zhí)法基地管理5錨地監(jiān)控管理5碼頭監(jiān)控管理5預(yù)警通告5行政執(zhí)法管理5法規(guī)管理5統(tǒng)計(jì)分析5移動(dòng)式現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法監(jiān)管系統(tǒng)562.3運(yùn)行監(jiān)測(cè)和輔助決策系統(tǒng)582.3.1概述582.3.2系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則5科學(xué)性原則5可靠性原則60合理性原則60可擴(kuò)展性原則60易用性原則60安全性原則6功能性原則612.3.3建設(shè)方案612.3.4功能設(shè)計(jì)6日常監(jiān)測(cè)和決策輔助6重點(diǎn)主題的監(jiān)測(cè)分析功能632.4綜合指揮調(diào)度系統(tǒng)652.4.1系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則6科學(xué)性原則6穩(wěn)定性原則6合理性原則6前瞻性原則6易用性原則6安全性原則6功能性原則6易維護(hù)性原則6系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)672.4.2綜合指揮調(diào)度系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)682.4.3綜合指揮調(diào)度系統(tǒng)接入功能6語(yǔ)音接入功能6視頻監(jiān)控接入功能7單兵終端接入管理功能7數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)接入說(shuō)明722.4.4業(yè)務(wù)功能介紹7語(yǔ)音調(diào)度模塊7語(yǔ)音會(huì)議功能模塊7回音消除功能7多業(yè)務(wù)的融合功能7通訊錄管理模塊7數(shù)字錄音模塊7視頻上墻功能7短信調(diào)度模塊7多業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)功能70視頻調(diào)度模塊801手機(jī)可視對(duì)講調(diào)度模塊811. 總體方案設(shè)計(jì)1.1 設(shè)計(jì)目標(biāo)在現(xiàn)有省、市港口信息化系統(tǒng)進(jìn)行有效整合基礎(chǔ)上，借鑒新一代的感知-傳輸-應(yīng)用技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)碼頭、船舶、貨物、重大危險(xiǎn)源、危險(xiǎn)貨物裝卸過(guò)程、航管航運(yùn)等管理要素的全面感知、有效傳輸和按需定制服務(wù)，為行政管理人員和相關(guān)單位及人員提供高效的管理輔助，并為公眾提供便捷、實(shí)時(shí)的水運(yùn)信息服務(wù)。建立信息整合、交換和共享機(jī)制，建立健全信息化管理支撐體系，以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和安全保障體系；按照“綠色循環(huán)低碳”交通的要求，搭建高效、彈性、高可擴(kuò)展性的基于虛擬技術(shù)的信息基礎(chǔ)設(shè)施，支撐信息平臺(tái)低成本運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)電子政務(wù)建設(shè)和服務(wù)模式的轉(zhuǎn)變。實(shí)現(xiàn)以感知港口、感知船舶、感知貨物為手段，以港航智能分析、科學(xué)決策、高效服務(wù)為目的和核心理念，構(gòu)建“智慧港航”的發(fā)展體系。結(jié)合“智慧港航”相關(guān)業(yè)務(wù)工作特點(diǎn)及信息化現(xiàn)狀的實(shí)際情況，本項(xiàng)目具體建設(shè)目標(biāo)為：一張圖（即GIS地理信息服務(wù)平臺(tái)）在建設(shè)岸線、港口、港區(qū)、碼頭、泊位等港口主要基礎(chǔ)資源圖層上，建設(shè)GIS地理信息服務(wù)平臺(tái)，在此基礎(chǔ)上依次接入和疊加規(guī)劃建設(shè)、經(jīng)營(yíng)、安全、航管等相關(guān)業(yè)務(wù)應(yīng)用專題數(shù)據(jù)，并疊加動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，如AIS/GPS/移動(dòng)平臺(tái)數(shù)據(jù)，逐步建成航運(yùn)管理處“一張圖”。系統(tǒng)支持?jǐn)U展框架，方便未來(lái)更多應(yīng)用資源的逐步整合?，F(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法監(jiān)管系統(tǒng)基于港口（航管）執(zhí)法基地建設(shè)規(guī)劃，依托統(tǒng)一的執(zhí)法區(qū)域管理和數(shù)字化監(jiān)控平臺(tái)，通過(guò)加強(qiáng)對(duì)轄區(qū)內(nèi)的監(jiān)控，結(jié)合移動(dòng)平臺(tái)，形成完整的多維路徑和信息追蹤，真正做到問題能發(fā)現(xiàn)、事態(tài)能控制、突發(fā)問題能解決。運(yùn)行監(jiān)測(cè)和輔助決策系統(tǒng)對(duì)區(qū)域港口與航運(yùn)業(yè)務(wù)日常所需填報(bào)及監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)科學(xué)歸納及分析，采用統(tǒng)一平臺(tái)，消除重復(fù)的填報(bào)數(shù)據(jù)，進(jìn)行企業(yè)輸入和自動(dòng)錄入，并進(jìn)行系統(tǒng)智能判斷，避免填入錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)，輸入的數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)智能組合，自動(dòng)生成各業(yè)務(wù)部門所需的數(shù)據(jù)報(bào)表，包括字段、格式，都可以根據(jù)需要進(jìn)行定制，同時(shí)滿足擴(kuò)展性需要，當(dāng)有新的業(yè)務(wù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表需要產(chǎn)生時(shí)，系統(tǒng)將分析新的需求，將所需字段融合進(jìn)入日常監(jiān)測(cè)和決策輔助平臺(tái)的統(tǒng)一平臺(tái)中，并生成新的所需業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)及決策表。綜合指揮調(diào)度系統(tǒng)建設(shè)以港航應(yīng)急指揮中心為樞紐，以各級(jí)管理部門和經(jīng)營(yíng)港口企業(yè)為節(jié)點(diǎn)，快速調(diào)度、信息共享的通信網(wǎng)絡(luò)，滿足應(yīng)急處置中所需要的信息采集、指揮調(diào)度和過(guò)程監(jiān)控等通信保障任務(wù)。1.2 設(shè)計(jì)思路根據(jù)項(xiàng)目的建設(shè)目標(biāo)和“智慧港航”信息化平臺(tái)的總體框架、設(shè)計(jì)思路、建設(shè)內(nèi)容及保障措施，圍繞業(yè)務(wù)協(xié)同、信息共享，充分考慮各航運(yùn)（港政）管理處內(nèi)部管理的需求，平臺(tái)采用“全面整合、重點(diǎn)補(bǔ)充、突出共享、逐步完善”策略，加強(qiáng)重點(diǎn)區(qū)域或運(yùn)輸通道交通基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)載裝備、運(yùn)行環(huán)境的監(jiān)測(cè)監(jiān)控，完善運(yùn)行協(xié)調(diào)、應(yīng)急處置通信手段，促進(jìn)跨區(qū)域、跨部門信息共享和業(yè)務(wù)協(xié)同。以“統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、綜合監(jiān)管”為目標(biāo)，以提供綜合、動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、實(shí)用的安全暢通和應(yīng)急數(shù)據(jù)共享為核心，圍繞“保暢通、抓安全、促應(yīng)急”等實(shí)際需求來(lái)建設(shè)智慧港航信息化平臺(tái)。系統(tǒng)充分整合和利用航運(yùn)管理處現(xiàn)有相關(guān)信息資源，以地理信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)視頻技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動(dòng)通信技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)為支撐，結(jié)合航運(yùn)管理處專網(wǎng)與行業(yè)數(shù)據(jù)交換平臺(tái)，構(gòu)建航運(yùn)管理處與各部門之間智慧、暢通、安全、高效、綠色低碳的智慧港航信息化平臺(tái)。系統(tǒng)充分考慮航運(yùn)管理處安全法規(guī)及安全職責(zé)今后的變化與發(fā)展趨勢(shì)，應(yīng)用目前主流的、成熟的應(yīng)用技術(shù)，內(nèi)聯(lián)外引，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，使系統(tǒng)建設(shè)具備良好的開放性、擴(kuò)展性、可維護(hù)性。1.3 設(shè)計(jì)原則結(jié)合本系統(tǒng)建設(shè)要求，需要保證各系統(tǒng)的完整性和功能的實(shí)用性，在保證平臺(tái)運(yùn)行穩(wěn)定運(yùn)行和數(shù)據(jù)提供準(zhǔn)確迅速的同時(shí)，界面簡(jiǎn)單實(shí)用，系統(tǒng)可擴(kuò)展性，可維護(hù)性強(qiáng)。在平臺(tái)的開發(fā)、部署與實(shí)施中，嚴(yán)格遵循如下指導(dǎo)原則：n 實(shí)用性原則在本次智慧港航的建設(shè)過(guò)程中，系統(tǒng)實(shí)施和業(yè)務(wù)模型的建立嚴(yán)格貼合業(yè)務(wù)管理實(shí)際，且充分考慮航運(yùn)（港政）管理處內(nèi)部管理的需求特點(diǎn)，本系統(tǒng)將有力的輔助完成局內(nèi)公文流轉(zhuǎn)和事務(wù)管理，有效實(shí)現(xiàn)與其相關(guān)聯(lián)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享與數(shù)據(jù)交互，增強(qiáng)系統(tǒng)可實(shí)施性。同時(shí)系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單、快捷，具有良好的人機(jī)交互界面，易于使用推廣，且維護(hù)方便；此外系統(tǒng)良好的人機(jī)接口與靈活多樣的展現(xiàn)方式，還能提高用戶的查詢效率，并做到快速響應(yīng)。n 可擴(kuò)展性在系統(tǒng)功能劃分模塊化設(shè)計(jì)，預(yù)留了發(fā)展余地，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)配置、系統(tǒng)管理方式等方面采用國(guó)際上先進(jìn)同時(shí)又是成熟、實(shí)用的技術(shù)；系統(tǒng)設(shè)計(jì)所采用的技術(shù)和設(shè)備符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)，在系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)上充分考慮到各接口的開放性和可擴(kuò)展性，滿足用戶根據(jù)信息技術(shù)的發(fā)展對(duì)應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行擴(kuò)展、維護(hù)及系統(tǒng)升級(jí)。n 可靠性系統(tǒng)采用先進(jìn)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和技術(shù)措施，采用成熟的開發(fā)手段，具有良好的可靠性，能有效的避免單點(diǎn)失敗，關(guān)鍵設(shè)備和部件采用冗余配置，能建立各種故障的快速恢復(fù)機(jī)制，確保系統(tǒng)724小時(shí)地正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在技術(shù)服務(wù)和維護(hù)響應(yīng)上同用戶積極配合，確保系統(tǒng)的可靠，保證數(shù)據(jù)指標(biāo)完整性和準(zhǔn)確性。n 安全性系統(tǒng)在系統(tǒng)級(jí)、應(yīng)用級(jí)、網(wǎng)絡(luò)級(jí)提供各自的安全手段和措施，為系統(tǒng)提供全方位、立體化的安全實(shí)施方案，以便合法用戶能夠隨時(shí)得到所需要的數(shù)據(jù)支持，系統(tǒng)提供高安全度防護(hù)手段，防止內(nèi)部用戶的非法入侵以及操作人員的越級(jí)操作，非法用戶則無(wú)法接觸有權(quán)限的數(shù)據(jù)，保護(hù)信息的機(jī)密，所有應(yīng)用項(xiàng)目和軟硬件都遵守國(guó)家保密條例，符合國(guó)家有關(guān)電子政務(wù)系統(tǒng)安全要求，具備較強(qiáng)的自我保護(hù)機(jī)制，以便能有效抵御各種惡意攻擊，確保內(nèi)部信息的安全。n 大數(shù)據(jù)量的擴(kuò)展港航管理業(yè)務(wù)及其管理模式將隨著社會(huì)的發(fā)展而不斷的變化，與此相對(duì)應(yīng)的是，水路安全暢通與應(yīng)急處置的需求也將不斷拓展，管理部門將不斷產(chǎn)生新的需求。在此情況下，本次工程建設(shè)不可能一步到位，這就需要在發(fā)展過(guò)程中不斷完善。因此系統(tǒng)軟件體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上支持大數(shù)據(jù)量的擴(kuò)展，以能夠適應(yīng)業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展和用戶規(guī)模的擴(kuò)大，具體設(shè)計(jì)方式如下：（1）定時(shí)清理數(shù)據(jù)，可以通過(guò)使用觸發(fā)器或者帶存儲(chǔ)過(guò)程的作業(yè)來(lái)實(shí)現(xiàn)定時(shí)清理數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)；（2）利用數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換與提取，定期用程序或用事務(wù)復(fù)制導(dǎo)入原始/匯總數(shù)據(jù)，把數(shù)據(jù)復(fù)制到一臺(tái)專門做統(tǒng)計(jì)的服務(wù)器上，專門做查詢所用；查詢的時(shí)候做相應(yīng)的優(yōu)化，例如索引，視圖等這樣查詢的時(shí)候壓力就會(huì)小很多；同時(shí)考慮負(fù)載平衡，在空隙時(shí)利用其CPU和內(nèi)存；（3）各業(yè)務(wù)系統(tǒng)和外部數(shù)據(jù)源傳送的數(shù)據(jù)為維系挽留系統(tǒng)輸入，這些數(shù)據(jù)分別經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)格式檢查；源數(shù)據(jù)清洗抽取轉(zhuǎn)換、裝載數(shù)據(jù)到收集層；對(duì)收集層中數(shù)據(jù)抽取、轉(zhuǎn)換、裝載到數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)；數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)中數(shù)據(jù)進(jìn)行抽取、轉(zhuǎn)換并結(jié)合模型算法庫(kù)中的算法生成維系結(jié)果集以供輸出；同時(shí)通過(guò)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)接口，可將數(shù)據(jù)提供給應(yīng)用系統(tǒng)的本地化查詢使用；（4）劃分存儲(chǔ)硬盤把數(shù)據(jù)、日志、索引分盤存放，這樣可以提高IO吞吐率用優(yōu)化器，優(yōu)化查詢。n 開放性和標(biāo)準(zhǔn)化原則系統(tǒng)的各種接口滿足開放和標(biāo)準(zhǔn)化原則。所有系統(tǒng)設(shè)備不但滿足當(dāng)前需要，并在擴(kuò)充模塊后滿足可預(yù)見將來(lái)需求，保證建設(shè)完成后的系統(tǒng)在向新的技術(shù)升級(jí)時(shí)，能保護(hù)現(xiàn)有的投資。1.4 平臺(tái)整體架構(gòu)智慧港航信息化平臺(tái)總體架構(gòu)嚴(yán)格遵循安全性、共享性、擴(kuò)充性、可維護(hù)性、可兼容性的開發(fā)原則；平臺(tái)建成后，將會(huì)有大量的工作人員同時(shí)在線使用。因此在整個(gè)平臺(tái)建設(shè)時(shí)，將進(jìn)行良好的規(guī)劃及架構(gòu)設(shè)計(jì)；同時(shí)，為了適應(yīng)未來(lái)項(xiàng)目的新增和變更，平臺(tái)將具有足夠的柔性，可通過(guò)簡(jiǎn)單配置和二次開發(fā)適應(yīng)新的需求。本項(xiàng)目總體架構(gòu)如下圖所示：2. 各業(yè)務(wù)子系統(tǒng)設(shè)計(jì)2.1 一張圖（即GIS地理信息服務(wù)平臺(tái)）2.1.1 概述 一張圖建設(shè)需求依托港岸線、港口、港區(qū)、碼頭、泊位等港口主要基礎(chǔ)資源圖層建設(shè)一張圖（即GIS地理信息服務(wù)平臺(tái)），在此基礎(chǔ)之上依次接入和疊加經(jīng)營(yíng)、安全、航線、規(guī)劃建設(shè)等專題數(shù)據(jù)，并接入港航船舶識(shí)別系統(tǒng)（AIS）、衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、視頻監(jiān)控系統(tǒng)（CCTV）、移動(dòng)平臺(tái)等數(shù)據(jù)，最終實(shí)現(xiàn)在一張圖上呈現(xiàn)港航基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息和動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息，逐步建成航運(yùn)管理處“一張圖”。n 功能性需求分析本系統(tǒng)重點(diǎn)需要顯示港航概況信息，包含以下幾種：（1）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)圖層展示：基于高清影像圖或數(shù)據(jù)矢量圖，進(jìn)行岸線、港區(qū)、港口經(jīng)營(yíng)人，重大危險(xiǎn)源、碼頭、泊位、堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、儲(chǔ)罐信息、海事管理專題數(shù)據(jù)、航行參考數(shù)據(jù)、集疏運(yùn)體系：公路、鐵路、管道、物流園區(qū)展示。（2）業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)圖層展示：基于高清影像圖或數(shù)據(jù)矢量圖，進(jìn)行船舶信息、危貨作業(yè)數(shù)據(jù)、海事簽證數(shù)據(jù)、執(zhí)法監(jiān)管信息展示。（3）動(dòng)態(tài)感知數(shù)據(jù)圖層展示：基于高清影像圖或數(shù)據(jù)矢量圖，進(jìn)行基于GIS的AIS、CCTV、GPS、移動(dòng)通信“四位一體”的感知港口、感知船舶、感知貨物的全面感知網(wǎng)絡(luò)體系展示。（4）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)圖層展示：展示水上運(yùn)輸船舶、水路運(yùn)力結(jié)構(gòu)、港口裝備、水路運(yùn)量、港口吞吐量及其他業(yè)主關(guān)心的數(shù)據(jù)指標(biāo)，指標(biāo)在數(shù)據(jù)支持的情況下應(yīng)可動(dòng)態(tài)調(diào)整。具體內(nèi)容如下：內(nèi)容項(xiàng)需要展示和管理內(nèi)容港航基礎(chǔ)信息1、岸線、港區(qū)、港口經(jīng)營(yíng)人，重大危險(xiǎn)源、碼頭、泊位、堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、儲(chǔ)罐信息展示；2、港區(qū)運(yùn)輸管線展示；3、海事管理專題數(shù)據(jù)，航行參考數(shù)據(jù)展示；4、集疏運(yùn)體系：公路、鐵路、管道、物流園區(qū)展示；港口經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)專題港口經(jīng)營(yíng)許可狀態(tài)：港口經(jīng)營(yíng)許可的詳細(xì)業(yè)務(wù)信息；港口企業(yè)分布：港口企業(yè)的詳細(xì)數(shù)據(jù)信息；港口規(guī)劃數(shù)據(jù)專題港口規(guī)劃情況描述展示：對(duì)港口原始規(guī)劃圖按規(guī)劃類別、規(guī)劃年代（包含修編年代）進(jìn)行備案管理，可以查看已有的港口規(guī)劃圖；港區(qū)規(guī)劃情況描述展示：根據(jù)總體規(guī)劃書在電子地圖上標(biāo)注港口沿線所有港區(qū)的每個(gè)作業(yè)區(qū)范圍和基本說(shuō)明信息；岸線規(guī)劃情況描述展示：根據(jù)總體規(guī)劃書將港口沿線所有港區(qū)的規(guī)劃岸線分段分類在電子地圖上標(biāo)注；錨地規(guī)劃情況描述展示：根據(jù)江蘇省沿江港口錨地總體規(guī)劃修編內(nèi)容將沿江錨地的規(guī)劃內(nèi)容在電子地圖上標(biāo)注；港口安全數(shù)據(jù)專題港口危險(xiǎn)源分布：在地圖上瀏覽轄區(qū)港口危險(xiǎn)源的具體位置和相應(yīng)分類信息（屬于系統(tǒng)本次需要實(shí)現(xiàn)的功能）；港口安全管理狀態(tài)：在地圖上瀏覽轄區(qū)“危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)資質(zhì)”和“港口危險(xiǎn)貨物作業(yè)場(chǎng)所建設(shè)項(xiàng)目許可”信息；港口安全設(shè)施設(shè)備：在地圖上瀏覽轄區(qū)港口安全設(shè)施設(shè)備相關(guān)信息；港口視頻監(jiān)控點(diǎn)分布：在地圖上瀏覽轄區(qū)港口視頻監(jiān)控點(diǎn)位置信息；港口應(yīng)急資源分布：周邊醫(yī)院、消防的位置、電話以及搜救力量單位名稱、部門、聯(lián)系人、聯(lián)系方式、力量種類、具有功能、備注（屬于系統(tǒng)本次需要部分實(shí)現(xiàn)的功能）；港口建設(shè)數(shù)據(jù)專題1、項(xiàng)目信息包括：設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督單位、檢測(cè)單位、泊位性質(zhì)、靠泊等級(jí)、泊位數(shù)量、通過(guò)能力、建設(shè)起至年限、總投資、資金來(lái)源；2、建設(shè)過(guò)程包括以下節(jié)點(diǎn)：前期準(zhǔn)備、岸線利用審批、項(xiàng)目審批核準(zhǔn)備案、初步設(shè)計(jì)審批、施工圖設(shè)計(jì)審批、招投標(biāo)備案、工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)辦理、開工備案、過(guò)程控制、交工驗(yàn)收、試運(yùn)行備案、單項(xiàng)驗(yàn)收、竣工驗(yàn)收，每個(gè)節(jié)點(diǎn)內(nèi)可以上傳下載查看各類審核文件，批文，包括文件名稱，來(lái)源單位，文號(hào)，批文時(shí)間；3、用戶可以對(duì)建設(shè)項(xiàng)目按節(jié)點(diǎn)等條件進(jìn)行查詢匯總；港口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)專題1、水上運(yùn)輸船舶艘數(shù)，同比增減幅度，集裝箱船舶艘數(shù)，同比增減幅度；2、水路運(yùn)力結(jié)構(gòu)：按運(yùn)輸區(qū)域劃分，按用途劃分；3、港口裝備：港務(wù)船舶艘數(shù)、港區(qū)鐵路線長(zhǎng)度、港區(qū)輸油管線長(zhǎng)度、生產(chǎn)用裝卸機(jī)械數(shù)量；4、水路運(yùn)量：客運(yùn)量、貨運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量、平均運(yùn)距，水運(yùn)集裝箱運(yùn)量、同比環(huán)比、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸量；5、港口吞吐量：貨物吞吐量、集裝箱吞吐量、危貨吞吐量、同比環(huán)比6、航道交通量：日平均交通量，同比環(huán)比等；n 非功能性需求分析該系統(tǒng)需要滿足大量的港口基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和空間數(shù)據(jù)的信息存儲(chǔ)需求，并且滿足港口管理部門的信息共享需求，系統(tǒng)還需要滿足用戶地圖交互響應(yīng)的及時(shí)性，是一個(gè)綜合性、操作性要求都很高的系統(tǒng)，所以系統(tǒng)建設(shè)時(shí)主要從下面幾個(gè)方面來(lái)考慮系統(tǒng)的非功能性要求：（1）系統(tǒng)需要滿足大量的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)需求：系統(tǒng)不僅需要存儲(chǔ)各級(jí)港口管理部門的業(yè)務(wù)屬性數(shù)據(jù)，而且需要存儲(chǔ)大量的港口專題空間數(shù)據(jù)，空間數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)達(dá)到TB級(jí)別，需要可靠的存儲(chǔ)方法來(lái)滿足數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的需求。（2）系統(tǒng)需要滿足高并發(fā)的訪問需求：系統(tǒng)需要提供各級(jí)港口管理部門用戶的查詢?cè)L問需求，同時(shí)滿足用戶對(duì)地圖交互操作的及時(shí)性響應(yīng)要求，通過(guò)數(shù)據(jù)組織、圖層拆分規(guī)劃、圖層加載控制、地圖服務(wù)優(yōu)化、容量規(guī)劃等方式，解決地圖加載慢，執(zhí)行操作響應(yīng)慢等性能問題。（3）系統(tǒng)的易用性需求：系統(tǒng)首先需要是一個(gè)實(shí)用的系統(tǒng)，其目標(biāo)是通過(guò)高效的計(jì)算機(jī)操作來(lái)提高港口管理的水平和工作效率，因此在系統(tǒng)的分析、設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)的采集，整理和功能實(shí)現(xiàn)上，都將面向業(yè)務(wù)管理的實(shí)際應(yīng)用。同時(shí)，應(yīng)保證系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，反應(yīng)迅速、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，設(shè)計(jì)風(fēng)格統(tǒng)一、界面友好；操作簡(jiǎn)便、學(xué)習(xí)成本低。（4）系統(tǒng)的可擴(kuò)展性需求：整個(gè)系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)遵循統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化的原則，嚴(yán)格按照國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行建設(shè)實(shí)施。整個(gè)系統(tǒng)采用開放式的模塊化設(shè)計(jì)，可以在以后的應(yīng)用中不斷地?cái)U(kuò)充各種新的功能模塊，從而能適應(yīng)新技術(shù)和業(yè)務(wù)發(fā)展所帶來(lái)的變化。系統(tǒng)必須具備統(tǒng)一的接口和合理的數(shù)據(jù)編碼規(guī)則，以便為后續(xù)的應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)和數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)中提供必要的支持。 建設(shè)目標(biāo)依據(jù)港口航運(yùn)資源分布的特點(diǎn)，建立港口航運(yùn)一張圖（即GIS地理信息服務(wù)平臺(tái)），建立港航各類專題屬性數(shù)據(jù)，包括港航基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)、港口經(jīng)營(yíng)專題數(shù)據(jù)、港口規(guī)劃專題數(shù)據(jù)、港口安全專題數(shù)據(jù)、港口建設(shè)專題數(shù)據(jù)、港口統(tǒng)計(jì)專題等數(shù)據(jù)信息，實(shí)現(xiàn)靜態(tài)數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的掌握。加強(qiáng)與縱向單位以及橫向關(guān)聯(lián)單位的數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)與相關(guān)單位“深度互聯(lián)、業(yè)務(wù)協(xié)同”的目標(biāo)。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)如下：n 港航基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)：通過(guò)圖形化、數(shù)字化、可視化的方式呈現(xiàn)港航基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)（包含岸線、港區(qū)、碼頭、泊位、公共基礎(chǔ)等設(shè)施）的直觀展示和集約化、動(dòng)態(tài)化管理。n 港口專題數(shù)據(jù)：將港口經(jīng)營(yíng)專題數(shù)據(jù)、港口規(guī)劃專題數(shù)據(jù)、港口安全專題數(shù)據(jù)、港口建設(shè)等專題數(shù)據(jù)進(jìn)行基于地圖的動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)展示和管理。n 動(dòng)態(tài)感知數(shù)據(jù)：構(gòu)筑基于GIS地圖的AIS、CCTV、GPS、移動(dòng)通信“四位一體”的感知港口、感知船舶、感知貨物的全面感知網(wǎng)絡(luò)體系。n 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：通過(guò)對(duì)港航水上運(yùn)輸船舶艘數(shù)、水路運(yùn)力結(jié)構(gòu)、水路運(yùn)量、港口吞吐量、航道交通量等數(shù)據(jù)信息進(jìn)行收集、整理和分析，最終形成各種統(tǒng)計(jì)報(bào)表，輔助港航管理人員開展相關(guān)工作。2.1.2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則 科學(xué)性原則系統(tǒng)設(shè)計(jì)嚴(yán)格按照行業(yè)軟件開發(fā)科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，在原有系統(tǒng)上進(jìn)行創(chuàng)新性的應(yīng)用開發(fā)。系統(tǒng)能進(jìn)行數(shù)據(jù)錄入和維護(hù)、具有查詢和檢索以及港航基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)、港口專題數(shù)據(jù)、動(dòng)態(tài)感知數(shù)據(jù)、統(tǒng)計(jì)等數(shù)據(jù)輸出功能的一張圖是實(shí)現(xiàn)港航管理現(xiàn)代化、信息化、可視化的管理目標(biāo)。系統(tǒng)可以利用港口地形地貌、建筑物分布以及集疏運(yùn)配套資源為底圖， 能夠?qū)崿F(xiàn)空間和屬性數(shù)據(jù)的疊加和統(tǒng)一管理，并可以為進(jìn)一步開發(fā)具有高級(jí)功能的系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)。系統(tǒng)可依托多種數(shù)據(jù)庫(kù)（港口倉(cāng)庫(kù)容積、航標(biāo)數(shù)據(jù)庫(kù)等），實(shí)現(xiàn)二維與三維/2.5維相結(jié)合的展示效果，二維系統(tǒng)基于電子地圖實(shí)現(xiàn)港航區(qū)靜態(tài)信息監(jiān)控及應(yīng)用功能；三維/2.5維系統(tǒng)在港區(qū)部分碼頭、港區(qū)、作業(yè)場(chǎng)所建立三維/2.5維模型，以及幾種典型類型的船舶模型、管道模型、儲(chǔ)罐模型，真實(shí)展現(xiàn)港區(qū)部分場(chǎng)景和船舶動(dòng)態(tài)，為港區(qū)的展示和管理提供強(qiáng)大的分析和決策支持功能。 可靠性原則港口建設(shè)一張圖（即GIS地理信息服務(wù)平臺(tái)）嚴(yán)格遵循國(guó)家及港航有關(guān)港口規(guī)劃、建設(shè)與管理的法規(guī)，數(shù)據(jù)的分類、分層、編碼應(yīng)該嚴(yán)格遵循現(xiàn)有的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，港口建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)并根據(jù)港航的地方特色，定制適合于本系統(tǒng)的分類、分層、編碼方案。 合理性原則在充分考慮系統(tǒng)先進(jìn)性和用戶需求的前提下，同時(shí)考慮了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)的合理性。在系統(tǒng)功能上并不一味的求高、追求技術(shù)上的先進(jìn)性，而是以實(shí)用為原則，采用成熟的技術(shù)，降低系統(tǒng)設(shè)計(jì)的費(fèi)用和后期系統(tǒng)運(yùn)行附加費(fèi)用，設(shè)計(jì)滿足客戶需求，運(yùn)用方便的系統(tǒng)。 可擴(kuò)展性原則系統(tǒng)的要素、編碼、功能和數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)之處充分考慮到日后的可擴(kuò)充性，以滿足系統(tǒng)進(jìn)一步的發(fā)展和港口一張圖建設(shè)的需要。 易用性原則系統(tǒng)設(shè)計(jì)按標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，分層設(shè)計(jì)，組件化實(shí)現(xiàn)。從界面和功能設(shè)計(jì)上充分考慮系統(tǒng)操作方便、易操作、易維護(hù)性，提供GUI圖形界面，提供豐富的維護(hù)方式；在客戶使用和體驗(yàn)反面充分考慮使用者素質(zhì)參差不齊，設(shè)計(jì)上手快、易學(xué)易懂的系統(tǒng)。 安全性原則系統(tǒng)采取全面的安全保護(hù)措施，具有防病毒感染、防黑客攻擊措施，同具有數(shù)據(jù)庫(kù)備份、數(shù)據(jù)讀寫權(quán)限管理等高度的安全性和保密性手段進(jìn)行管控。對(duì)接入系統(tǒng)的設(shè)備和用戶，進(jìn)行嚴(yán)格的接入認(rèn)證，以保證接入的安全性。系統(tǒng)支持對(duì)關(guān)鍵設(shè)備、關(guān)鍵數(shù)據(jù)、關(guān)鍵程序模塊采取備份、冗余措施，有較強(qiáng)的容錯(cuò)和系統(tǒng)恢復(fù)能力，確保系統(tǒng)長(zhǎng)期正常運(yùn)行。同時(shí)，考慮港航局及相關(guān)數(shù)據(jù)的安全性，企業(yè)通過(guò)ISO27001信息安全體系認(rèn)證，為客戶提供更安全的信息服務(wù)。 功能性原則本次系統(tǒng)設(shè)計(jì)嚴(yán)格按照本次招標(biāo)文件的要求響應(yīng)的各項(xiàng)功能，在滿足一張圖應(yīng)用的基礎(chǔ)之上可實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)圖層展示、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)圖層展示、動(dòng)態(tài)感知數(shù)據(jù)圖層展示、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)圖層展示等功能，在滿足功能的基礎(chǔ)上對(duì)系統(tǒng)使用功能進(jìn)行優(yōu)化和設(shè)計(jì)，以客戶使用靈活便捷的角度出發(fā)設(shè)計(jì)各功能項(xiàng)。2.1.3 建設(shè)方案 建設(shè)思路建議GIS地理信息服務(wù)平臺(tái)充分利用省廳“一張圖”：全省資源管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)來(lái)建設(shè)，針對(duì)港航的定制化需求，增強(qiáng)GIS地圖中相關(guān)的信息展示。根據(jù)港口布局?jǐn)?shù)據(jù)、港口規(guī)劃圖紙數(shù)據(jù)以及目前統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)等現(xiàn)有資料，以港口地形地貌、建筑物分布以及集疏運(yùn)配套資源為底圖，先行建設(shè)岸線、港區(qū)、碼頭、泊位、錨地等港口基礎(chǔ)設(shè)施資源圖層，在此基礎(chǔ)上依次接入和疊加港口安全監(jiān)管、規(guī)劃建設(shè)以及日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)等相關(guān)業(yè)務(wù)應(yīng)用專題數(shù)據(jù)，逐步建成港航“一張圖”。 技術(shù)路線（1）在系統(tǒng)學(xué)和系統(tǒng)工程、軟件工程的思想和方法指導(dǎo)下，采用已GIS為主要技術(shù)手段，建立港航地理信息平臺(tái)。（2）使用超圖GIS平臺(tái)以及Tomcat、Oracle等中間件的支撐平臺(tái)，并以此為基礎(chǔ)組織應(yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)。（3）采用虛擬機(jī)與服務(wù)器聯(lián)網(wǎng)的硬件平臺(tái)，數(shù)據(jù)的貯存和管理主要采用服務(wù)器，既可以提高系統(tǒng)的性能，運(yùn)算速度，又可節(jié)省投資，實(shí)現(xiàn)較高的性價(jià)比。（4）嚴(yán)格制定信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，包括數(shù)據(jù)共享和管理工作流程的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，以及信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，以保證信息系統(tǒng)工作過(guò)程的規(guī)范化和信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。（5）在系統(tǒng)設(shè)計(jì)和開發(fā)過(guò)程中，除遵守信息系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化研究報(bào)告之外，還嚴(yán)格遵守國(guó)家、行業(yè)的有關(guān)信息系統(tǒng)建設(shè)與管理方面的法律法規(guī)，保證信息系統(tǒng)的規(guī)范性和實(shí)用性。（6）整個(gè)系統(tǒng)的建設(shè)嚴(yán)格按工程化方法來(lái)進(jìn)行組織和管理，從系統(tǒng)需求調(diào)研、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、軟件開發(fā)、數(shù)據(jù)庫(kù)建立到系統(tǒng)測(cè)試、系統(tǒng)運(yùn)行、人員培訓(xùn)等整個(gè)過(guò)程都建立控制和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，并且每個(gè)步驟都嚴(yán)格把關(guān)，以保證系統(tǒng)的準(zhǔn)確性、可靠性、安全性和實(shí)用性。 總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)港航GIS地理信息服務(wù)平臺(tái)涵蓋港口資源展示和用戶全方位的管理應(yīng)用，系統(tǒng)的建設(shè)充分考慮信息集成、數(shù)據(jù)共享和業(yè)務(wù)應(yīng)用的融合，實(shí)現(xiàn)GIS、AIS、CCTV、GPS、移動(dòng)通信等技術(shù)的融合，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)簡(jiǎn)的無(wú)縫集成，提供港務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施管理、港口資源信息管控、空間數(shù)據(jù)處理與表現(xiàn)、事務(wù)處理等多項(xiàng)功能。根據(jù)港口航運(yùn)資源分布的特點(diǎn)，利用先進(jìn)的WebGIS 技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)信息與相關(guān)地理信息空間數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)，使調(diào)用的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)可以快速的在地圖上定位及匹配顯示。港航GIS地理信息服務(wù)平臺(tái)的結(jié)構(gòu)與功能應(yīng)從總體結(jié)構(gòu)和功能分配方面統(tǒng)一考慮，系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)及軟件模塊將可以在其它子系統(tǒng)中進(jìn)行重用，利用COM技術(shù)將通用的模塊封裝成二次開發(fā)平臺(tái)，將豐富多彩的系統(tǒng)應(yīng)用構(gòu)件在該二次開發(fā)平臺(tái)之上，方便系統(tǒng)功能的拓展，減少今后系統(tǒng)開發(fā)和維護(hù)的工作量。其結(jié)構(gòu)如下圖所示：本系統(tǒng)主要包括應(yīng)用功能層、應(yīng)用支撐層、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層、數(shù)據(jù)采集層。應(yīng)用功能層：港口的管理部門可根據(jù)實(shí)際需要及時(shí)、準(zhǔn)確、真實(shí)、圖文并茂地獲取所需的港口地理信息和業(yè)務(wù)信息，并且借助于GIS系統(tǒng)特有的空間分析和可視化表達(dá)手段，進(jìn)行各種輔助決策支撐，實(shí)現(xiàn)對(duì)港口資源信息的查詢共享、分析和更新維護(hù)。主要包含港務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施管理、港口資源信息管控、空間數(shù)據(jù)處理與表現(xiàn)、事務(wù)處理、查詢統(tǒng)計(jì)以及數(shù)據(jù)維護(hù)等功能。應(yīng)用支撐層：支持對(duì)空間數(shù)據(jù)管理、處理、分析、建模和顯示等GIS基礎(chǔ)功能以及平臺(tái)的基本框架，主要由超圖GIS平臺(tái)以及Tomcat、Oracle等中間件實(shí)現(xiàn)。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層：實(shí)現(xiàn)港口圖形數(shù)據(jù)、設(shè)施數(shù)據(jù)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的分類存儲(chǔ)和有機(jī)結(jié)合，建設(shè)港口專題地理庫(kù)和主題業(yè)務(wù)庫(kù)。數(shù)據(jù)采集層：將所需的岸線、港區(qū)、企業(yè)、碼頭、泊位、錨地等各種港口布局?jǐn)?shù)據(jù)和港口規(guī)劃圖紙數(shù)據(jù)，結(jié)合港口數(shù)字資源普查等工作成果，輸入和分類存儲(chǔ)到計(jì)算機(jī)中，實(shí)現(xiàn)港口資源的數(shù)字化。主要通過(guò)數(shù)據(jù)ETL處理、空間拓?fù)?、?shù)據(jù)關(guān)聯(lián)等手工采集方式以及地圖的自動(dòng)矢量化方式實(shí)現(xiàn)該部分功能。 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)n 地形圖數(shù)據(jù)港航GIS地理信息服務(wù)平臺(tái)的應(yīng)用離不開數(shù)據(jù)庫(kù)的支持、基礎(chǔ)地形圖的支持，基礎(chǔ)地形圖不僅可以作為所有地理信息系統(tǒng)的背景圖，而且還可以為港口其它應(yīng)用提供地形參考。因此在基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)時(shí)，應(yīng)建立基礎(chǔ)地形圖數(shù)據(jù)庫(kù)，基礎(chǔ)地形圖數(shù)據(jù)庫(kù)含有地形圖、圖形信息和屬性信息。電子地圖空間數(shù)據(jù)庫(kù)主要包括矢量數(shù)據(jù)和柵格數(shù)據(jù)兩種。空間數(shù)據(jù)用于表現(xiàn)港口空間實(shí)體的位置、形狀及其分布特征等方面信息的數(shù)據(jù)，空間數(shù)據(jù)主要應(yīng)用點(diǎn)、線、面以及實(shí)體等基本的空間數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)表現(xiàn)港口地貌的數(shù)據(jù)。港口空間數(shù)據(jù)庫(kù)就是將GIS中的圖層、數(shù)據(jù)集、拓?fù)潢P(guān)系等空間數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)中，如ORACLE、SQLSERVER等，就構(gòu)成了空間數(shù)據(jù)庫(kù)。（1）矢量數(shù)據(jù) 基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)是由測(cè)繪局提供及進(jìn)行維護(hù)的基礎(chǔ)地理信息，包括數(shù)字線劃圖（DLG）、數(shù)字高程模型（DEM）、數(shù)字正射影像圖（DOM）等 可由基本地形圖信息提取的部分專題現(xiàn)狀信息，專題數(shù)據(jù)包括交通公路、航道、港口、場(chǎng)站、鐵路、機(jī)場(chǎng)、公路動(dòng)態(tài)信息、港口動(dòng)態(tài)信息以及其他交通相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)等（此處主要關(guān)注港口專題數(shù)據(jù)）。（2）柵格數(shù)據(jù)柵格數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)是基于像素的點(diǎn)陣，代表地球表面的一部分，點(diǎn)陣依照一個(gè)地理坐標(biāo)系統(tǒng)來(lái)定位，在此坐標(biāo)系統(tǒng)中，點(diǎn)陣中的每個(gè)像素表示在相應(yīng)的X和Y方向上的一個(gè)具體的距離。像素代表的距離越短，則柵格文件的分辨率越高，且文件容量越大。每個(gè)像素都被分配一個(gè)值以描述所表示的具體表面的一個(gè)特性。柵格數(shù)據(jù)也可用于表現(xiàn)影像，影像主要是衛(wèi)星影像等，GIS數(shù)據(jù)庫(kù)中的影像具有直觀、信息量豐富、可讀性強(qiáng)和可判釋性強(qiáng)等諸多優(yōu)點(diǎn)。數(shù)字正射影像圖是數(shù)字化測(cè)繪生產(chǎn)中的重要產(chǎn)品，具有直觀、信息量豐富、可讀性和可判釋性等諸多優(yōu)點(diǎn)。隨著數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量技術(shù)的發(fā)展，數(shù)字正射影像圖的制作變得更加簡(jiǎn)單容易，數(shù)字正射影像圖也愈加為城市許多部門所青睞。由于GIS技術(shù)的應(yīng)用，數(shù)字正射影像圖作為重要的基礎(chǔ)信息，已在城市規(guī)劃部門得到應(yīng)用，并產(chǎn)生良好的應(yīng)用效果?；A(chǔ)信息內(nèi)容豐富、繁多、使用面廣，如何將它們有機(jī)地進(jìn)行組織，有效地進(jìn)行存儲(chǔ)、管理和檢索應(yīng)用，是一件十分重要的工作，它直接影響數(shù)據(jù)庫(kù)及GIS系統(tǒng)應(yīng)用效率，只有將它們按一定規(guī)律進(jìn)行分類和編碼，有序地入庫(kù)，才能對(duì)它們分類存儲(chǔ)、檢索，以滿足各種應(yīng)用分析要求。針對(duì)基礎(chǔ)信息采集、處理的不同階段和目的，分類編碼的方法將有一定區(qū)別，甚至不同，但是緊密相關(guān)。n 碼頭基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)庫(kù)包括泊位、攬樁、岸線、堆場(chǎng)、建筑物、道路等，將已有的電子格式的基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)加工處理后，生產(chǎn)滿足GIS要求的基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)庫(kù)。n 屬性數(shù)據(jù)庫(kù)屬性數(shù)據(jù)庫(kù)用于存儲(chǔ)港航的各項(xiàng)設(shè)備設(shè)施等有關(guān)數(shù)據(jù)，系統(tǒng)釆用關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)Oracle 11g數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)，利用SQL語(yǔ)言對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行操作，提供存儲(chǔ)、維護(hù)、檢索數(shù)據(jù)的功能。數(shù)據(jù)模型是對(duì)系統(tǒng)實(shí)體類關(guān)系的映射，本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)模型包含兩部分，一部分是對(duì)業(yè)務(wù)對(duì)象本身的模型設(shè)計(jì)，主要包括港口、港區(qū)、港口經(jīng)營(yíng)人、碼頭泊位等業(yè)務(wù)實(shí)體；另外一部分是對(duì)系統(tǒng)權(quán)限管理的模型設(shè)計(jì)，包括用戶、菜單、權(quán)限等基礎(chǔ)表單。（1）業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)模型系統(tǒng)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)實(shí)體主要包括港口、港區(qū)、港口經(jīng)營(yíng)人、碼頭泊位等。港口是具有水陸聯(lián)運(yùn)設(shè)備和條件，供船舶安全進(jìn)出和停泊的運(yùn)輸樞紐；港區(qū)劃分是為了提高裝卸效率，防止污染及管理方便等，綜合性港口根據(jù)貨物種類和裝卸特點(diǎn)，劃分成不同專業(yè)的作業(yè)區(qū)。一個(gè)港口按功能集中情況會(huì)劃分為若干個(gè)港區(qū)，所以港口與港區(qū)的關(guān)系是一對(duì)多；一個(gè)港區(qū)區(qū)域里布局有多個(gè)港口經(jīng)營(yíng)人企業(yè)，所以港區(qū)與港口經(jīng)營(yíng)人的關(guān)系也是一對(duì)多；一個(gè)碼頭可以是屬于港口經(jīng)營(yíng)人所有，稱為私有碼頭，也可以是屬于港區(qū)公共基礎(chǔ)設(shè)施，不屬于任何一個(gè)港口經(jīng)營(yíng)人所有，稱為公有碼頭；碼頭上有靠船的泊位，一個(gè)碼頭有一個(gè)或者多個(gè)泊位。（2）權(quán)限管理模型該模型的設(shè)計(jì)滿足用戶的權(quán)限管理要求。管理員根據(jù)需求，創(chuàng)建不同角色，并為角色配置相應(yīng)的權(quán)限，再根據(jù)不同用戶的需求配置相應(yīng)角色；用戶登陸系統(tǒng)后，根據(jù)其角色信息，獲得相應(yīng)權(quán)限。系統(tǒng)支持從資源查看區(qū)域（也即范圍）和類型（也即圖層）進(jìn)行分別授權(quán)，也即需要建立圖層菜單、圖層區(qū)域與角色的關(guān)聯(lián)關(guān)系，這區(qū)別于一般的信息系統(tǒng)的權(quán)限管理模型。數(shù)據(jù)表主要字段岸線*岸段編號(hào)（自動(dòng)編號(hào)），類別（深水岸線，非深水岸線），狀態(tài)（規(guī)劃，已建設(shè)，建設(shè)中），岸段名稱，岸線總長(zhǎng)，岸線起止點(diǎn)錨地*錨地編號(hào)（自動(dòng)編號(hào)），錨地名稱，位置，尺度，用途，底質(zhì)，類型，錨界坐標(biāo)（界點(diǎn)坐標(biāo)）航道*航道編號(hào)（自動(dòng)編號(hào)），航道名稱，航道水深，航道段位置描述，航道邊線，航道中心線，航道通航等級(jí)，航道尺度（水深航寬），航向和航程，最大通過(guò)船舶噸位，航道平面圖港區(qū)*港區(qū)編號(hào)（自動(dòng)編號(hào)），名稱，碼頭岸線，陸域面積，泊位數(shù)，通過(guò)能力（含集裝箱），主要裝卸貨種，港界控制點(diǎn)坐標(biāo)企業(yè)*企業(yè)編號(hào)（自動(dòng)編號(hào)），企業(yè)名稱，所在港區(qū)，組織機(jī)構(gòu)代碼，聯(lián)系方式（通信地址，郵政編碼，聯(lián)系電話，傳真電話），法定代表人，經(jīng)濟(jì)類型，注冊(cè)資本（萬(wàn)元），投產(chǎn)(開業(yè))年份，從業(yè)人數(shù)，自然資源使用情況（陸域土地面積，水域面積，自然岸線長(zhǎng)度），主營(yíng)范圍碼頭*碼頭編號(hào)（自動(dòng)編號(hào)），碼頭名稱，碼頭類型（散貨/件雜貨/集裝箱），碼頭平面圖（文件連接），碼頭照片（文件連接），碼頭立面圖文件連接），碼頭水深，碼頭修建時(shí)間，碼頭維修記錄，碼頭使用年限泊位*泊位編號(hào)（自動(dòng)編號(hào)），泊位名稱，所在功能區(qū)名稱（碼頭），所屬港口企業(yè)，泊位代碼，泊位所在水系（長(zhǎng)江干流，內(nèi)河，沿海），設(shè)計(jì)前沿水深，實(shí)際前沿水深，碼頭面高程，泊位長(zhǎng)度，設(shè)計(jì)靠泊能力（噸級(jí)），集裝箱（TEU），設(shè)計(jì)年通過(guò)能力（萬(wàn)噸）倉(cāng)庫(kù)*倉(cāng)庫(kù)編號(hào)（自動(dòng)編號(hào)），倉(cāng)庫(kù)名稱，倉(cāng)庫(kù)面積，倉(cāng)庫(kù)平面圖，倉(cāng)庫(kù)照片，倉(cāng)庫(kù)材質(zhì)（鋼架/混凝土），倉(cāng)庫(kù)修建時(shí)間，倉(cāng)庫(kù)維修記錄，倉(cāng)庫(kù)使用年限堆場(chǎng)*堆場(chǎng)編號(hào)（自動(dòng)編號(hào)），堆場(chǎng)名稱，堆場(chǎng)面積，堆場(chǎng)平面圖，堆場(chǎng)照片，堆場(chǎng)材質(zhì)（砂土/混凝土），堆場(chǎng)修建時(shí)間，堆場(chǎng)維修記錄，堆場(chǎng)使用年限儲(chǔ)罐*儲(chǔ)罐編號(hào)（自動(dòng)編號(hào)），儲(chǔ)罐名稱，儲(chǔ)罐直徑，儲(chǔ)罐材料，儲(chǔ)罐容量，儲(chǔ)罐建成時(shí)間，儲(chǔ)罐使用年限 電子地圖設(shè)計(jì)n 電子地圖方案比選系統(tǒng)需要能夠?qū)Ω劭谥攸c(diǎn)區(qū)域的地形地貌進(jìn)行較豐富、逼真的空間展現(xiàn)，提高系統(tǒng)的表現(xiàn)效果，對(duì)于監(jiān)控?cái)z像頭不能全面覆蓋的重點(diǎn)監(jiān)管區(qū)域，也需要能夠了解周邊環(huán)境的實(shí)際情況，但同時(shí)必須保證對(duì)港口基礎(chǔ)資源空間信息維護(hù)方式的簡(jiǎn)單性、便捷性。行業(yè)內(nèi)電子地圖的呈現(xiàn)方式有以下幾種：（1）二維電子地圖雖然實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的展示和分析功能，但是始終是對(duì)現(xiàn)實(shí)世界的一種高度抽象表示，并不能真實(shí)完整地反映現(xiàn)實(shí)世界。（2）三維電子地圖是按照一定的比例對(duì)現(xiàn)實(shí)世界的某個(gè)方面進(jìn)行三維抽象和描述，它的形象性、功能性要遠(yuǎn)強(qiáng)于二維電子地圖，但三維地圖在數(shù)據(jù)處理、發(fā)布效率以及網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)确矫婢哂休^大的技術(shù)難度，而且成本較高。（3）2.5維電子地圖除繼承二維電子地圖在數(shù)據(jù)采集、分析處理等方面的強(qiáng)大功能之外，其直觀可視和真實(shí)的空間表現(xiàn)能力，彌補(bǔ)了二維電子地圖表現(xiàn)的局限性，2.5維地圖相對(duì)于三維電子地圖來(lái)說(shuō)，數(shù)據(jù)量小、網(wǎng)上傳輸速度快，滿足了在一般網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下對(duì)三維電子地圖的快速訪問需求，既解決了三維地圖網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的技術(shù)難題，同時(shí)又滿足了三維仿真的高真實(shí)感。n 比選方案設(shè)計(jì)通過(guò)對(duì)現(xiàn)有主要地圖技術(shù)比選，本系統(tǒng)綜合采用多種地圖技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)港區(qū)內(nèi)碼頭設(shè)施設(shè)備、廠房、儲(chǔ)罐、堆場(chǎng)等地形地貌進(jìn)行管控。港口港區(qū)底圖采用平面矢量地圖或者正射影像地圖；使用標(biāo)繪矢量圖方式管理港口資源，方便更新；部分重點(diǎn)港區(qū)，沿岸線2公里區(qū)域范圍內(nèi)使用2.5維電子地圖；重要危險(xiǎn)源經(jīng)營(yíng)企業(yè)，在2.5維電子地圖上，基于實(shí)景技術(shù)，制作360度實(shí)景影像，能夠了解重要場(chǎng)所的實(shí)際情況，身臨其境。對(duì)于重點(diǎn)港口區(qū)域，基于影像地圖（獲取位置信息）和實(shí)景照片（獲取地物渲染外貌），對(duì)港區(qū)內(nèi)碼頭、設(shè)施設(shè)備、廠房、儲(chǔ)罐、堆場(chǎng)等地形地貌進(jìn)行模型制作，在模型拼接后進(jìn)行整圖色彩渲染，最終形成港區(qū)的2.5維電子地圖。對(duì)于監(jiān)控?cái)z像頭不能全面覆蓋的重點(diǎn)監(jiān)管區(qū)域，研究和應(yīng)用360度全景技術(shù)，全方位展示重點(diǎn)區(qū)域在360度球型范圍內(nèi)的所有周邊情況。用戶在使用系統(tǒng)時(shí)，點(diǎn)擊這些360度熱點(diǎn)區(qū)域，即可以對(duì)該位置區(qū)域進(jìn)行360度旋轉(zhuǎn)以及拉近拉遠(yuǎn)查看，身臨其境。主要地圖技術(shù)比選過(guò)程如下表所示。名稱圖例主要說(shuō)明標(biāo)繪地圖1、基本的點(diǎn)，線，面2、適合對(duì)經(jīng)常變化對(duì)象的描述，程序可以動(dòng)態(tài)控制，靈活性好，港區(qū)設(shè)施可矢量化成各類圖層3、成本低，帶寬要求低平面矢量地圖1、直觀，能夠顯示地點(diǎn)和路徑2、適合一般電子地圖展示，如百度，谷歌地圖3、成本低，帶寬要求不高正射影像地圖1、形象，能夠顯示地物要素2、適合需要展示地物大致特征的場(chǎng)景3、成本可接受，帶寬要求不高2.5維模型地圖1、界面逼真，可將需要強(qiáng)調(diào)的設(shè)備設(shè)施做特殊著色處理2、適合需要突出某些地物要素，如危險(xiǎn)儲(chǔ)罐分布，狹長(zhǎng)區(qū)域顯示等3、成本可接受，可切片處理，帶寬要求不高實(shí)景影像地圖1、展示現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況2、可360度環(huán)繞察看3、成本比較高n 電子地圖圖例設(shè)計(jì)為了向用戶展示色彩協(xié)調(diào)、符號(hào)形象、圖面美觀以及與常用資料統(tǒng)一的視屏顯示地圖，需要設(shè)定地圖要素的顯示符號(hào)（包括要素及注記的樣式、規(guī)格、顏色等）。下表對(duì)系統(tǒng)的圖例進(jìn)行了設(shè)計(jì)：要素大類要素名稱符號(hào)顏色符號(hào)示例RGB港區(qū)港區(qū)2036383作業(yè)區(qū)作業(yè)區(qū)2115274碼頭碼頭255680泊位泊位0163255港口經(jīng)營(yíng)人港口經(jīng)營(yíng)人255189115港口岸線規(guī)劃岸線220120已利用岸線25519680未利用岸線11317275港口規(guī)劃圖臨港工業(yè)發(fā)展區(qū)204188255通用泊位區(qū)255191127散貨泊位區(qū)255216101物流園區(qū)200255171集裝箱泊位區(qū)255133211是否危險(xiǎn)品船非危險(xiǎn)品333危險(xiǎn)品252110航行中的船舶航行中的船舶25525525 系統(tǒng)解決方案設(shè)計(jì)港航GIS地理信息服務(wù)平臺(tái)的建立，采用行業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的地理信息技術(shù)，保障系統(tǒng)的先進(jìn)性，使系統(tǒng)能夠在較長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)為航運(yùn)管理處服務(wù)。系統(tǒng)的建設(shè)規(guī)模和功能要求與系統(tǒng)開發(fā)目標(biāo)緊密相關(guān)，系統(tǒng)的具體目標(biāo)應(yīng)是在科學(xué)合理的用戶需求分析基礎(chǔ)上確定的，港航GIS地理信息服務(wù)平臺(tái)具備如下基本功能：n 數(shù)據(jù)采集入庫(kù)：系統(tǒng)具備高效的數(shù)據(jù)采集、轉(zhuǎn)換、輸入功能，針對(duì)不同的信息源，采用不同的數(shù)據(jù)獲取方法和處理手段，如掃描矢量化、CAD數(shù)據(jù)、正攝影像數(shù)據(jù)、其它數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換接口等。n 編輯修改功能港口面貌不斷改變，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的更新維護(hù)工作每天都在進(jìn)行，系統(tǒng)具備有高效的圖形信息的增改功能，提供方便實(shí)用的圖形工具和用戶界面，完成港口基礎(chǔ)設(shè)施和地形信息的修改。n 存儲(chǔ)管理功能建立科學(xué)、合理的地形圖要素分類和編碼標(biāo)準(zhǔn)，這是數(shù)據(jù)采集、組織、轉(zhuǎn)換輸出的依據(jù)，港航GIS地理信息服務(wù)平臺(tái)具有較廣的服務(wù)面，因此基礎(chǔ)港口地理信息數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)該是全要素的，建立科學(xué)的存放結(jié)構(gòu)，具有詳細(xì)的信息分層，以滿足港航信息化平臺(tái)的應(yīng)用需要。（1）查詢統(tǒng)計(jì)功能數(shù)據(jù)庫(kù)的內(nèi)容可按用戶要求方便地以多種方式（包括：圖名、圖號(hào)、坐標(biāo)、名稱等）對(duì)港口基礎(chǔ)信息就行空間查詢，可完成分層、分要素提取、轉(zhuǎn)換和輸出。（2）地圖輸出功能可以在強(qiáng)大的地圖顯示環(huán)境下生成高質(zhì)量的地圖輸出，可以將地圖按行政區(qū)域的范圍或指定需要的范圍導(dǎo)出成*.shp、*.jpg等通用的矢量、柵格數(shù)據(jù)格式，也可以將圖形打印輸出，包括標(biāo)準(zhǔn)圖幅出圖、不規(guī)則范圍出圖等，并提供文本編輯、元素添加（如圖片、指北針等）、保存等功能。（3）分析功能系統(tǒng)可滿足港口應(yīng)用的各種分析功能，提供空間分析工具，分析港口地理要素，為交通提供決策支持，包括緩沖區(qū)分析、路徑分析等。（4）動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)監(jiān)控與調(diào)度結(jié)合江蘇海事局的數(shù)據(jù)交換，并將海事專題的地理信息數(shù)據(jù)、AIS動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)、危險(xiǎn)船舶簽證信息以及視頻監(jiān)管信息就行動(dòng)態(tài)展示、監(jiān)控與調(diào)度管理。（5）系統(tǒng)接口與數(shù)據(jù)交換與智慧港航信息化平臺(tái)其它應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行接口，實(shí)現(xiàn)港口信息數(shù)據(jù)庫(kù)的全面共享，提供通用的數(shù)據(jù)交換格式，與智慧港航信息化平臺(tái)其它應(yīng)用系統(tǒng)或未來(lái)的應(yīng)用進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。（6）其它功能模塊考慮港航GIS地理信息服務(wù)平臺(tái)應(yīng)具備的基本功能和航運(yùn)管理處對(duì)地理信息平臺(tái)的功能需求，確定主要功能模塊： 空間數(shù)據(jù)采集、轉(zhuǎn)換、入庫(kù) 屬性數(shù)據(jù)與空間數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián) 基礎(chǔ)功能 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)圖層展示 業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)圖層展示 系統(tǒng)管理模塊2.1.4 功能設(shè)計(jì) 空間數(shù)據(jù)采集、轉(zhuǎn)換、入庫(kù)在系統(tǒng)的建設(shè)過(guò)程中，數(shù)據(jù)采集及其更新、維護(hù)是信息系統(tǒng)的根基，其工作量最大，也是最能體現(xiàn)系統(tǒng)價(jià)值的部分。因此在建立信息系統(tǒng)時(shí)，首先要考慮到系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集問題，以保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)的質(zhì)量，這也是系統(tǒng)高效和成功的關(guān)鍵所在。系統(tǒng)設(shè)計(jì)之初既要根據(jù)港口數(shù)據(jù)的特點(diǎn)設(shè)計(jì)高效、合理的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，又要考慮系統(tǒng)能夠?qū)Σ煌瑏?lái)源、不同格式的各種數(shù)據(jù)的采集建庫(kù)，并且將圖形、屬性、文檔資料及各種信息通過(guò)各種高效的采集手段加入到系統(tǒng)中，同時(shí)還要考慮建立完善的數(shù)據(jù)更新手段，能夠保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)的及時(shí)更新。（1）地理數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)庫(kù)的采集過(guò)程如下圖所示： 圖形數(shù)據(jù)的采集由于港口圖形數(shù)據(jù)格式眾多、來(lái)源不一，因此可以采用己有的數(shù)據(jù)，利用算法模型進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，然后采用專用轉(zhuǎn)換工具導(dǎo)入到自己的數(shù)據(jù)庫(kù)中?；蛘呤褂脪呙钄?shù)字化系統(tǒng)，可以用于對(duì)己有圖件的數(shù)字化，對(duì)于原有的DWG格式的數(shù)據(jù)，則可以通過(guò)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換接口加以轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換過(guò)程需要保持原來(lái)的屬性數(shù)據(jù)。 屬性數(shù)據(jù)的采集對(duì)于屬性數(shù)據(jù)的采集，則根據(jù)不同的數(shù)據(jù)類型和要求采用鍵盤錄入、掃描輸入、計(jì)算機(jī)識(shí)別或從其他數(shù)據(jù)庫(kù)轉(zhuǎn)換以及專門的屬性錄入程序錄入等多種方式實(shí)現(xiàn)。（2）地理數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換考慮到所建的信息系統(tǒng)必須適應(yīng)不同應(yīng)用部門的需求，為不同的應(yīng)用系統(tǒng)提供不同格式的信息數(shù)據(jù)。系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，充分考慮與現(xiàn)有的各個(gè)主要GIS系統(tǒng)（比如廳信息中心和全省港口資源管理信息系統(tǒng)等）之間的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換問題。系統(tǒng)必須適應(yīng)可能的客戶需求，為不同的應(yīng)用系統(tǒng)提供不同格式的基礎(chǔ)地理空間數(shù)據(jù)。目前系統(tǒng)解決的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換問題主要是：將系統(tǒng)擁有的數(shù)據(jù)輸出到AutoCAD、超圖、ArcGIS等系統(tǒng)；這個(gè)就是主要利用通用的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換工具或通用的數(shù)據(jù)格式，通過(guò)它實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換。（3）地理數(shù)據(jù)入庫(kù)經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)或數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換子系統(tǒng)獲得的圖形數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)還需進(jìn)一步處理才能最終進(jìn)入數(shù)據(jù)庫(kù)而被系統(tǒng)所使用。其處理以及入庫(kù)的方案如下圖所示：在建港航圖形數(shù)據(jù)庫(kù)的時(shí)候需要對(duì)圖紙等進(jìn)行分層如下： 基礎(chǔ)底圖：港區(qū)鐵路，公路等集疏運(yùn)設(shè)施以及港口地形地貌、港區(qū)建筑物、水系及其通信、電路、供排水等配套設(shè)施。 港口設(shè)備設(shè)施：所有已建港口及其下轄港區(qū)、碼頭、泊位、倉(cāng)庫(kù)堆場(chǎng)以及錨地、公共基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的分布現(xiàn)狀。 港口岸線資源：港口岸線利用規(guī)劃情況，全省所有岸線的使用情況等。 安全和應(yīng)急：港口重大危險(xiǎn)源分布情況、港口安全設(shè)施設(shè)備分布情況、港口保安設(shè)施分布情況等。 屬性數(shù)據(jù)與空間數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)港航GIS地理信息服務(wù)平臺(tái)的設(shè)計(jì)中，采用不同的方式去連接數(shù)據(jù)表的記錄，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)協(xié)同關(guān)聯(lián)，具體連接方式如下：（1）連接數(shù)據(jù)表的一條記錄：在這種連接方式下，一個(gè)矢量圖形元素連接的是數(shù)據(jù)表的一條記錄。（2）連接整個(gè)數(shù)據(jù)表：在某些情況下，矢量圖形元素連接的是一個(gè)數(shù)據(jù)表，整個(gè)數(shù)據(jù)表作為一個(gè)連接單元，與一個(gè)矢量圖形元素建立連接。（3）連接一個(gè)記錄集合：在這種情況下，一個(gè)圖形元素連接的是一個(gè)數(shù)據(jù)表中符合某個(gè)過(guò)濾條件的記錄集合，這個(gè)經(jīng)過(guò)過(guò)濾條件操作的記錄集合作為一個(gè)連接單元，與矢量圖形建立連接。空間數(shù)據(jù)庫(kù)組織方式是這樣的圖形以一定格式按文件方式存儲(chǔ)，而屬性數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)中；GIS通過(guò)相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)接口程序(ODBC，OLEDB等)來(lái)管理屬性數(shù)據(jù)，通過(guò)系統(tǒng)內(nèi)部生成的唯一標(biāo)識(shí)符實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)與屬性數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)。比如：在輸入圖形數(shù)據(jù)的過(guò)程中，每繪制一個(gè)泊位（碼頭）多邊形，同時(shí)輸入其編號(hào)作為該多邊形的ID號(hào)，所以泊位圖層的屬性數(shù)據(jù)和圖形數(shù)據(jù)是通過(guò)“泊位編號(hào)”進(jìn)行鏈接，碼頭層的屬性數(shù)據(jù)和圖形數(shù)據(jù)是通過(guò)“碼頭編號(hào)”進(jìn)行鏈接。系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中保存港口的各項(xiàng)基本設(shè)備設(shè)施和港口岸線的有關(guān)數(shù)據(jù)。各數(shù)據(jù)庫(kù)通過(guò)“實(shí)體圖層聯(lián)系數(shù)據(jù)庫(kù)”與各類圖層聯(lián)系，以便從圖層獲取有關(guān)實(shí)體的屬性等信息。或從實(shí)體出發(fā)，找到該實(shí)體的地理位置等詳細(xì)的空間地理信息。 基礎(chǔ)功能平臺(tái)基礎(chǔ)功能主要包括地圖瀏覽、快速定位、地圖測(cè)量、圖層管理、空間分析、信息查詢等主要功能。 地圖瀏覽對(duì)地圖進(jìn)行大小縮放，測(cè)量距離，測(cè)量面積，坐標(biāo)定位，地圖全屏，可與衛(wèi)星圖進(jìn)行切換，并可以對(duì)地圖上疊加的港區(qū)、作業(yè)區(qū)、錨地資源、碼頭泊位、港口