南連接線橋梁缺陷整改方案.doc

三福高速公路福州南連接線工程FLA3標橋梁缺陷修復(fù)方案廈門合誠工程技術(shù)有限公司2011年11月目 錄第一節(jié) 工程概況- 1 -一、橋梁概況- 1 -二、橋梁缺陷概況- 2 -三、橋梁缺陷修復(fù)方案依據(jù)- 2 -第二節(jié) 缺陷修復(fù)方案- 3 -一、裂縫缺陷處理- 3 -二、空洞、露筋、蜂窩、麻面、砼剝落、砼掉塊等缺陷處理- 3 -三、橡膠支座缺陷- 3 -四、下部結(jié)構(gòu)缺陷處理- 4 -第三節(jié) 裂縫、砼缺陷修復(fù)工藝及頂升工藝- 4 -一、裂縫修補的施工工藝- 4 -二、結(jié)構(gòu)物及構(gòu)件露筋銹蝕處理施工工藝- 5 -三、掉塊、蜂窩麻面、空洞等混凝土缺損修補施工工藝- 5 -四、粘貼碳纖維布的施工工序- 6 -五、頂升工藝- 6 -第四節(jié) 缺陷修復(fù)安全質(zhì)量管理及保證措施- 9 -一、工程質(zhì)量保證措施- 9 -二、工程安全保證措施- 10 -第五節(jié) 橋梁修復(fù)資源配置情況- 11 -一、人員配置表- 11 -二、機械設(shè)備配置表- 11 -三、進場材料情況- 11 -四、結(jié)構(gòu)膠、環(huán)氧樹脂的配比- 12 -第一節(jié) 工程概況一、橋梁概況三福高速公路福州南連接線工程FLA3標由中鐵十四局集團有限公司承建，福建省交通建設(shè)工程監(jiān)理咨詢公司負責監(jiān)理，由福建省交通規(guī)劃設(shè)計院設(shè)計。1聯(lián)豐1#大橋：橋梁中心樁號ZK9+784.75、YK9+863.75，橋型方案：采用較大跨徑一次跨越G324和聯(lián)豐溪，上部結(jié)構(gòu)采用左線主橋采用（62+105+62）懸澆剛構(gòu)箱梁，左引橋采用4x25米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁，右引橋采用2x25米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁橋梁全長386.5米；右線主橋采用（62+105+62）懸澆連續(xù)箱梁，左引橋采用3x25米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁，右引橋無，橋梁全長311米。橫斷面按六車道設(shè)計，為上下行雙幅橋，每幅橋7片T梁。下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、薄壁空心墩、臺、板凳臺，基礎(chǔ)為灌注樁基礎(chǔ)及群樁基礎(chǔ)、擴大基礎(chǔ)。2聯(lián)豐2#大橋：橋梁中心樁號ZK10+397.5、YK10+450，本橋為高架橋。橋型方案：上部結(jié)構(gòu)采用左線三聯(lián)：第一聯(lián)3x25+第二聯(lián)425+第三聯(lián)425米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁，橋梁全長287米；右線三聯(lián)：第一聯(lián)4x25+第二聯(lián)425+第三聯(lián)425米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁，橋梁全長311.5米。橫斷面按六車道設(shè)計，為上下行雙幅橋，每幅橋7片T梁。下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、臺、柱臺，基礎(chǔ)為灌注樁基礎(chǔ)、擴大基礎(chǔ)。3上梨園中橋：橋梁中心樁號ZK7+900、YK7+902橋型方案：上部結(jié)構(gòu)采用左線4x20米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)空心板，橋梁全長85米；右線4x20米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)空心板，橋梁全長85米。橫斷面按六車道設(shè)計，為上下行雙幅橋，每幅橋11片空心板。下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、肋臺，基礎(chǔ)為灌注樁基礎(chǔ)。4井下大橋：橋梁中心樁號ZK7+045.25、YK7+019.25，橋型方案：上部結(jié)構(gòu)采用左線三聯(lián)：第一聯(lián)3x25+第二聯(lián)325+第三聯(lián)325米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁，橋梁全長232米；右線三聯(lián)：第一聯(lián)3x25+第二聯(lián)425+第三聯(lián)425米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁，橋梁全長282米。橫斷面按六車道設(shè)計，為上下行雙幅橋，每幅橋7片T梁。下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、肋臺、柱臺，基礎(chǔ)為灌注樁基礎(chǔ)。二、橋梁缺陷概況按照交通部公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定（交通部2005年第4號令）和公路工程竣(交)工驗收辦法實施細則（交公路發(fā)201065號）有關(guān)規(guī)定，福建省交通建設(shè)工程試驗檢測中心于2011年10月16日開始對三福高速公路福州南連接線工程FLA3標聯(lián)豐1#大橋、聯(lián)豐2#大橋、上梨園中橋、井下大橋進行外觀檢查，檢測中發(fā)現(xiàn)橋梁存在部分缺陷需要修復(fù)，主要缺陷為:1、橋梁上部(1)承重構(gòu)件、一般構(gòu)件：主要包括結(jié)構(gòu)裂縫，空洞、露筋、蜂窩、麻面、砼剝落、砼掉塊、箱梁翼緣板吊桿預(yù)留孔洞未封堵、模板未拆除、砼脹模等缺陷；(2)支座：支座橡膠體橫向懸出上鋼板，支座上鋼板與梁底不密貼、支座上鋼板與梁底鋼板不密貼，支座防塵罩未安裝，支座懸出上鋼板，支座脫空、偏位，支座旁砼堆積、臨時支座未拆除等缺陷。2、橋梁下部墩臺帽：蓋梁砼脹模、露筋、防震擋塊模板未拆除且與梁底密貼、砼封錨不到位、蓋梁垃圾未清理等缺陷；針對橋梁檢測發(fā)現(xiàn)的缺陷，為了更規(guī)范、專業(yè)的修復(fù)缺陷，我部聘請專業(yè)的橋梁結(jié)構(gòu)修復(fù)補強隊伍北京特希達科技有限公司廈門分公司進行缺陷修復(fù)作業(yè)，制定出各項修復(fù)方案措施，確保橋梁結(jié)構(gòu)滿足設(shè)計要求和安全使用。三、橋梁缺陷修復(fù)方案依據(jù)橋梁缺陷修復(fù)方案依據(jù)以下標準與規(guī)范:(1)公路工程竣(交)工驗收辦法（交通部2004年第3號令）；(2)公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）；(3)公路橋涵養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范（JTG H11-2004）；(4)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 041-2000）；(5)公路橋梁板式橡膠支座JT/T4-2004；(6)公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范JTG/T J23-2008；(7)三福高速公路福州南連接線工程FLA3標橋梁外觀檢查報告第二節(jié) 缺陷修復(fù)方案一、裂縫缺陷處理本標段中裂縫缺陷主要為梁體翼緣板縱向裂縫、裂縫流白灰及懸澆箱梁梁體縱向裂縫等，裂縫寬度均0.15mm。對于此類裂縫，可直接采用封縫膠進行封閉處理。首先調(diào)查梁體流白灰的長度、寬度、流向等，接著鑿除梁體流白灰、松散部分，并用鋼絲刷清除砼體表面粉塵沙礫，然后用高標號砼拌一定的封閉膠水，封閉鑿除的梁體。對于表面輕微流白體的梁體直接用鋼絲刷將表面白灰、粉塵等清除干凈，然后用專用裂縫封閉膠按照裂縫封閉的操作方法將原流白體部分封閉。二、空洞、露筋、蜂窩、麻面、砼剝落、砼掉塊等缺陷處理對于明顯的空洞、露筋、蜂窩、麻面、砼剝落、砼掉塊等缺陷，主要是對其進行表面修復(fù)封閉。（一）、在露筋、麻面、砼剝落、砼掉塊單塊面積較小（0.1m）對砼整體性影響較小的，用錘子、釬子等工具把剝離、破損的混凝土和外露鋼筋周邊的混凝土進行剔鑿，對露筋進行除銹處理，清潔創(chuàng)口，再用環(huán)氧樹脂砂漿進行填補。并對部分面積較大的缺陷進行填補之后，再增加粘貼一層300克碳纖維布進行補強。碳纖維布粘貼后均應(yīng)在纖維布外表涂刷結(jié)構(gòu)膠以防老化，并要求外表顏色盡量與橋梁砼原色一致。（二）、砼空洞、蜂窩缺陷1、清除松散砼后，內(nèi)部無空洞、蜂窩的，對露筋進行除銹處理，清潔創(chuàng)口，用摻加結(jié)構(gòu)膠或環(huán)氧樹脂的高標號砼進行修補。2、清除松散砼后，內(nèi)部仍有空洞、蜂窩的，對露筋進行除銹處理，清潔創(chuàng)口，再根據(jù)情況用高標號砼或環(huán)氧樹脂結(jié)構(gòu)膠砼修補，注重新舊砼的結(jié)合及強度，并預(yù)留注漿孔灌注結(jié)構(gòu)膠封閉，須小心清除松散砼，特別是內(nèi)部砼，以確保修復(fù)過程中結(jié)構(gòu)安全。對于吊桿預(yù)留孔洞未封堵、模板未拆除、砼脹模缺陷處理，可參照“梁體砼掉塊、露筋、空洞等處理方法”處理。三、橡膠支座缺陷1、支座與鋼板、墊石不密貼處理：需要加裝鋼板的，先測量不密貼尺寸，制作不同尺寸楔形不銹鋼板，采用聯(lián)動千斤頂將橋梁上部結(jié)構(gòu)頂起，并用千斤頂支撐上部結(jié)構(gòu)，取出支座，清理支座墊石的塵土、砂石，用結(jié)構(gòu)膠將鋼板粘貼固定在支座墊石上，再將支座復(fù)位，千斤頂緩慢回油觀察，待支座與上下鋼板完全密實并不再出現(xiàn)偏歪、不均勻受力現(xiàn)象后徹底回油拆除千斤頂?shù)仍O(shè)備。2、支座懸出鋼板或偏位處理：采用聯(lián)動千斤頂同時將橋梁上部梁體結(jié)構(gòu)整體頂起，以能夠取出支座為宜，并用千斤頂支撐上部結(jié)構(gòu)，取出支座，清理支座及支座墊石，放入支座，調(diào)整支座位置，使支座上下各部件縱軸線對正，四氟板支座安裝前必須涂上硅脂油。調(diào)整完畢后千斤頂回油放下梁體。調(diào)整后的支座不得發(fā)生偏歪、不均勻受力和脫空現(xiàn)象。3、支座脫空的處理：對于支座脫空的病害，先測量脫空的高度，制作同高度的鋼楔板，采用聯(lián)動千斤頂將橋梁上部結(jié)構(gòu)頂起，并用千斤頂支撐上部結(jié)構(gòu)，取出支座，用結(jié)構(gòu)膠將鋼楔板粘貼固定在支座墊石上，再將支座復(fù)位，千斤頂回油后取出。4、支座剪切變形處理：發(fā)生剪變形的支座若剪切角小于35度，將梁片稍微頂起，使支座放松恢復(fù)原位；若縱、橫向剪切角或組合剪切角大于35度的，應(yīng)將支座予以更換。5、支座上鋼板與梁底鋼板未錨固處理：將上鋼板與梁底鋼進行焊接，焊接時注意保護好支座?；蛘哂脤Ｓ媚z水將鋼板與鋼板進行粘接。6、支座防塵罩未安裝處理：安裝支座防塵罩7、支座旁邊砼堆積及未拆臨時支座處理：將支座周邊的掩埋物清除干凈，拆除臨時支座，并根據(jù)支座實際情況做相應(yīng)的處理。四、下部結(jié)構(gòu)缺陷處理對少數(shù)蓋梁、墩柱等的掉塊、蜂窩、施工洞處理。參照“梁板砼掉塊、空洞缺陷處理方法”處理。第三節(jié) 裂縫、砼缺陷修復(fù)工藝及頂升工藝一、裂縫修補的施工工藝封閉膠封閉處理：施工工序為：裂縫表面處理封縫膠泥封閉裂縫膠泥上涂刷一層環(huán)氧樹脂膠液檢查質(zhì)量潔凈表面養(yǎng)護(a) 使用酒精等有機溶劑對準備封閉裂縫處進行清潔處理，并使混凝土表面充分干燥；(b) 將拌和好的封縫膠均勻地刮涂在構(gòu)件表面裂縫處，使其將裂縫完全封閉；封縫膠不能涂得太薄或太窄，封縫膠的涂抹寬度應(yīng)以23cm，厚度2mm為宜。二、結(jié)構(gòu)物及構(gòu)件露筋銹蝕處理施工工藝 結(jié)構(gòu)物及構(gòu)件露筋需進行除銹處理銹蝕的施工工序為：破損混凝土剔鑿鋼筋除銹清理涂刷保護劑涂刷阻銹劑(1)、破損混凝土剔鑿：用錘子、釬子等工具把剝離、破損的混凝土和外露鋼筋周邊的混凝土進行剔鑿，對于缺陷深度10cm，面積10cm10cm時，表面鑿成方波型和鋸齒狀，直至露出混凝土的密實部分。并將表面的松散層、附著物、油污物、污垢、灰塵等清理干凈；(2)、鋼筋除銹：用鋼絲刷或鋼絲輪對銹蝕鋼筋進行打磨，將鋼筋表面的鐵銹清除干凈，并清理表面粉塵；(3)、涂刷阻銹劑：在除完銹的鋼筋表面用毛刷涂刷阻銹劑。(4)、涂刷鋼筋保護劑：對于外露鋼筋，涂完阻銹劑且表面干燥后，再在鋼筋上面涂刷鋼筋保護劑。三、掉塊、蜂窩麻面、空洞等混凝土缺損修補施工工藝對露筋進行除銹處理，清潔創(chuàng)口，并用環(huán)氧樹脂砂漿進行填補。 (1) 在環(huán)氧樹脂砂漿配置過程中，必須稱量準確，攪拌均勻。(2) 疏松砼需鑿除，并用鋼絲刷清除砼面上的浮渣、浮灰。(3)用毛刷均勻在混凝土表面涂刷環(huán)氧界面劑，以增強舊混凝土和環(huán)氧砂漿之間的粘合力；(4)將已經(jīng)配制好的環(huán)氧樹脂砂漿在其固化前及時對破損和鑿除混凝土基面進行修補，以達到其原結(jié)構(gòu)尺寸或設(shè)計要求；(5)在環(huán)氧樹脂砂漿修補完成之后的24小時內(nèi)，不能對修補砂漿進行擾動，保證良好的養(yǎng)護條件。四、粘貼碳纖維布的施工工序(1)先對混凝土表面粉刷層進行鑿除，然后對梁進行表面打磨、平整，露出結(jié)構(gòu)新面。無任何松散物、塵埃、油和油脂，有裂縫處應(yīng)用鋼絲刷或壓縮空氣清理妥當。直角部分磨成圓?。≧20mm）。(2)配制找平材料并對不平整處做修復(fù)處理，使表面凹凸平整。(3)用毛刷、滾筒或塑料刮板將底膠均勻涂抹于混凝土構(gòu)件表面，將粘纖維面膠均勻涂抹于混凝土粘貼部位和碳纖維布上，將涂好膠的碳纖維布，拉緊對齊后粘貼。在施工過程中以滾筒壓擠碳纖維布使其與粘結(jié)樹脂充分結(jié)合，同時以壓板去除氣泡，實時觀察碳纖維布與水泥是否緊密結(jié)合，若仍有空隙或氣泡，注入粘結(jié)樹脂并加以壓平。 (4)然后在碳纖維布外表面也均勻涂抹面膠，并反復(fù)滾壓，使結(jié)構(gòu)膠雙向充分浸潤碳纖維布。(5)若多層粘貼，待手指觸感干燥，可進行下一層粘貼（重復(fù)第3步，第4步）。碳纖維布粘貼后均應(yīng)在纖維布外表涂刷結(jié)構(gòu)膠以防老化，并要求外表顏色盡量與橋梁砼原色一致。五、頂升工藝在支座修復(fù)過程中，需要將梁體頂升，其操作流程如下：在梁體頂升施工中，頂起主梁時采用并聯(lián)聯(lián)動式千斤頂，由一臺大容量的電動油泵站供給動力，通過分配閥將多臺頂升千斤頂與油泵之間形成并聯(lián)油路，完成同步頂升。梁體頂升前，須對千斤頂、油泵、壓力表等設(shè)備進行全面的調(diào)試檢查，檢查潤滑油是否夠用，油泵上的設(shè)施是否漏油，損壞、油管是否破裂，老化、長度是否合適，千斤頂行程及速度是否正常，有無漏油現(xiàn)象。至此完全符合要求。千斤頂?shù)囊?guī)格視頂升梁板的重量而定，保證千斤頂?shù)捻斊饑嵨挥胁簧儆?.0的安全儲備系數(shù)，且頂升時相鄰千斤頂之間的高度誤差不得超過3mm。1、頂升施工設(shè)備、設(shè)施聯(lián)動泵：型號是BZ701型起高壓油泵站，額定壓力為70Mpa，儲油量為20L，外形尺寸為48038554mm，最小凈重88Kg。壓力表20只、壓力表座20只，M16型分配閥4只。型號為QFB型系列板型聯(lián)動式液壓千斤頂20臺，其額定起重量為100T，千斤頂頂升主件的高度為114mm，頂升最大高度為40mm。FRSM超薄型液壓千斤頂28臺。2、頂升施工工藝頂升前將主梁底板和帽梁表面的支座前后千斤頂擱置面范圍內(nèi)的混凝土表面整平，并清理干凈，在底部先墊入橡膠板，再墊1cm厚的鋼板作為墊板。頂升T梁時，千斤頂放置在T梁端橫隔板下靠近腹板的位置；頂升空心板時，千斤頂放置在支座內(nèi)側(cè)靠近支座處，盡量靠近腹板。同一橫斷面上主梁應(yīng)同步頂升，整個頂舉過程用橋面高程和千斤頂油壓雙項控制，千斤頂活塞伸出2mm作為一個控制步長，在每個頂舉步長位置均停留12分鐘，檢查千斤頂間的工作油壓與橋面高程的誤差，若高程誤差和油壓誤差值超過控制值時，必須進行適時調(diào)整后才進入下一個頂舉周期，達到同步頂舉的目的。主梁起頂順序為（上、下游幅相同）：先從兩端橋臺處開始頂起主梁，然后逐步向橋中方向?qū)ΨQ每兩個墩帽梁處頂起主梁，最后在最中間橋墩帽梁處頂起主梁。按上述步驟循環(huán)頂升主梁，注意每次主梁頂升高度相同且不得超過規(guī)定值，確保主梁整體被均勻頂起已確定的頂起高度，保證主梁結(jié)構(gòu)安全。支座頂升，相鄰墩臺間不均勻豎向位移差不應(yīng)超過5mm。更換支座時支座位置必須安放準確，上下表面務(wù)必平整且分別與梁體墊石密貼。支座不得發(fā)生偏歪、不均勻受力和脫空現(xiàn)象?；瑒用嫔系乃姆搴筒讳P鋼板不得有劃痕、碰傷等，位置正確，安裝前必須涂上硅脂油。3、BZ701型聯(lián)動泵操作千斤頂安放到位、油管連接油泵站后，操作油泵開始工作，先關(guān)緊油泵站輸油、回油油閥，緩慢增加油泵油壓，待游標顯示油壓到1520Mpa后，緩慢打開輸油油閥并緩慢的增加油壓，待油表顯示30Mpa后，油泵站停止工作，并緩慢打開回油閥，連續(xù)按次回油23次，目的在于排出油管內(nèi)的空氣，并可以調(diào)節(jié)每個千斤頂鋼板和梁體橫隔板梁接觸點的受力狀況大至相同。油泵站繼續(xù)增油，油壓表顯示40Mpa時，各梁體均已同時被頂升2mm，油泵增油到48Mpa時，梁體已同時被頂升4mm，待油泵站增油至5560Mpa時，梁體已同時被頂升67mm，這時關(guān)緊輸油油閥及各個千斤頂油管連接處的油閥，并停止油泵站工作，取出需更換（或糾偏）的支座進行相關(guān)處理。待支座處理完畢后，先打開千斤頂連接處的油閥，再緩慢打開油泵站輸油、回油油閥開始回油。當支座更換施工完成后，經(jīng)復(fù)核主梁中軸線與原設(shè)計中軸線一致后，即可放下主梁，支承在更換及維修后的支座上，主梁放置施工步驟與主梁頂升施工步驟相反。支座更換后，經(jīng)觀察并測量（由參照標線），因新舊支座壓縮量不同引起的梁體縱向位移（即支座高度差）一般在1mm左右。被頂升的梁體降落后，梁體不應(yīng)產(chǎn)生橫向位移現(xiàn)象。支座的病害處理應(yīng)在24小時內(nèi)完成，即橋梁頂升時間不得超過24h。梁板頂升施工工藝流程圖如下：1、選定墩臺位并清掃2、標注測量參照線3、對病害位置拍照41、選擇平整位置42、上下鋼板墊放在平整位置上43、千斤頂支點對正鋼板中點（同時又是梁體橫隔梁或梁肋中點）4、安放千斤頂5、連接油泵站及每個油閥、千斤頂接頭6、準備就緒開始頂升7、頂升油壓至30Mpa后，回油（連續(xù)23次）8、施工操作拍照9、頂升過程檢查，觀察梁體變化10、梁體頂升到位后，關(guān)緊各個油閥，并停止油泵站工作16、對更換或糾偏的支座拍照11、更換或糾偏支座（對中、定位、確認）17、測量、記錄12、施工操作拍照18、清掃墩位、清潔支座13、測量、記錄19、技術(shù)人員檢查、驗收14、回油，卸落千斤頂20、移至新墩位15、支座更換或糾偏完成全部施工過程用數(shù)碼相機拍照并刻錄光盤，并完整提供全套施工資料。所更換的支座全部對應(yīng)編號存查。第四節(jié) 缺陷修復(fù)安全質(zhì)量管理及保證措施針對在橋梁缺陷修復(fù)工作中存在高空作業(yè)、橋檢工程車設(shè)備操作、化學制劑的配置等存有安隱患的作業(yè)內(nèi)容我部將指派專人全程監(jiān)督，在操作區(qū)域設(shè)置作業(yè)警示牌等措施，確保作業(yè)人員按照操作規(guī)程認真進行。在修復(fù)質(zhì)量的管理上，主要是要求作業(yè)隊伍嚴格按照缺陷修復(fù)方案制定的相關(guān)內(nèi)容進行修復(fù)，不得存在偷工少料的情況；嚴格按照相應(yīng)程序步驟進行處理；對較大缺陷會同專業(yè)人員共同查勘商定方案后再進行處理?？傮w上要求對橋梁缺陷修復(fù)一步到位確保橋梁的滿足設(shè)計使用要求。一、工程質(zhì)量保證措施建立技術(shù)管理機構(gòu)，健全技術(shù)保障體系，完善施工技術(shù)管理措施。1、施工前，認真核對本標段設(shè)計文件和資料，領(lǐng)會設(shè)計意圖，詳細周密的編制實施性施工組織設(shè)計。2、注意保護原橋梁結(jié)構(gòu)，不損壞原有橋梁的承臺、墩柱與梁體。3、對一線施工人員做好技術(shù)交底，對重、難點工程下發(fā)工作作業(yè)書，工前進行技術(shù)作業(yè)授課培訓，讓所有職工都清楚各自施工項目的技術(shù)標準，施工工藝和操作規(guī)程。4、尊重監(jiān)理工程師的指導(dǎo)和監(jiān)控職能，施工及時收集反饋各種量測資料，分析整理，為下一步施工提供更可靠的技術(shù)數(shù)據(jù)。5、推廣采用新技術(shù)、新材料、新工藝，組織好施工生產(chǎn)。二、工程安全保證措施1、對一線施工人員嚴格按照“三級安全教育”：項目部級安全教育、隊級安全教育和班組安全教育，安全教育率達100%，并建立安全教育擋案，隨時檢查，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)未