大連理工大學土木工程2014認識實習報告.doc

大連理工大學認識實習報告土木工程專業(yè)認識實習學 院（系）： 建設工程學部 專 業(yè)： 土木工程 班 級： 學 生 姓 名： 華琪琪 學 號： 大連理工大學Dalian University of Technology大連理工大學土木工程專業(yè)認識實習報告目 錄1 實習概況11.1 實習目的和要求11.2 實習時間11.3 實習日程12 實習內容22.1 總體概況22.2 講座22.2.1 講座1：建筑工程22.2.2 講座2：學校新校區(qū)規(guī)劃與建設22.2.3 講座3：橋梁結構和星海灣跨海大橋工程簡介32.2.4 講座4：道路工程32.3 現(xiàn)場參觀32.3.1 博留公寓、管理學院工程32.3.1 檔案館、體育館維修改造工程42.3.1 星海灣跨海大橋工程42.3.2 大連天地工程42.3.3 渤海大道工程42.3.1 旅順建筑工地、煙大輪渡參觀43 實習具體介紹（講座3：橋梁結構和星海灣大橋工程簡介）54 實習體會75 建 議8大連理工大學土木工程專業(yè)認識實習報告1 實習概況1.1 實習目的及要求認識實習是學生在學習專業(yè)課之前必須進行的專業(yè)實習，在實習過程中通過對在建、已建工程項目的參觀，聆聽專家和老師的講解，加深對專業(yè)的感性認識和了解，為今后在學習專業(yè)課時理論與實際聯(lián)系、學好專業(yè)課程打下良好的基礎。要求在現(xiàn)場參觀時必須帶安全帽，穿長褲。1.2 實習時間2014年7月7日2014年7月16日1.3 實習日程7月 7日 上午：實習動員、實習要求與安全教育借安全帽；下午：講座1：建筑結構7月8日 上午：參觀留博公寓、管理學院工程；下午：講座2：學校新校區(qū)規(guī)劃與建設7月9日 上午：參觀檔案館、體育館維修改造工程；下午：講座3：橋梁結構和星海灣跨海大橋工程簡介7月10日 上午：參觀星海灣跨海大橋工程；下午：講座4：道路工程7月11日 全天：參觀大連天地工程7月12日 全天：參觀渤海大道工程7月13日 全天：整理實習日記，休息7月14日 全天：參觀旅順建筑工地、煙大輪渡7月15日 全天：整理實習日記，撰寫實習總結報告7月16日 上午：考試、評定成績2 實習內容2.1 總體概況本次認識實習，通過視頻觀看、講座、實地參觀（在建、已建工程項目）以及工程講解等多種形式，我了解了建筑工程以及道路交通工程的設計要求、構造形式和使用要求以及多種材料的適用范圍、施工難易和優(yōu)點劣勢；認識了多種結構形式及布置方案、節(jié)點連接方式和受力特點；觀看了結構物的施工過程、構件的制作和建筑施工機具的使用情況等。2.2 講座本次認識實習共舉辦了四次專題講座。通過講座，我對所講專題都有了基本的系統(tǒng)的了解和認識。2.2.1 講座1：建筑結構建筑按用途分為：住宅、公寓，廠房，大型公建；按結構分，更細的是按層數(shù)分：低層（1-2層），多層（3-8），高層（大于8層），超高層（大于30層）；按材料分：鋼結構，木結構，砌體結構，鋼筋混凝土結構，紙結構，組合結構。高層一般是框架剪力墻結構。2.2.2 講座2：學校新校區(qū)規(guī)劃與建設學校為滿足教學，科研，生活等各方面需求而對學校有限資源進行的合理規(guī)劃與建設。在西校區(qū)新建化環(huán)生學部和機材能學部的建筑方便科研，新建綜合三號教學樓來滿足日益緊張的教室需求；在花果山新建深海實驗室，在北山新建建工綜合實驗樓等一大批的科研建筑來提升本校的科研水平，從而提高學校的學術水平和知名度。講座介紹了建筑物產生及生存周期及規(guī)劃工作所處位置2.2.3 講座3：橋梁結構和星海灣跨海大橋工程簡介橋梁按結構分為：梁式橋、拱式橋、鋼架橋、纜索承重橋（斜拉橋、懸索橋）、組合體系橋；按材料分為：木橋、剛橋、圬工橋、鋼筋混凝土橋、預應力鋼筋混凝土橋、鋼管混凝土橋；按用途分為：公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、人行橋、運水橋、其他專業(yè)橋梁。星海灣跨海大橋是緩解大連市內公路交通的有力手段，全長5986米，主跨460米，橋分兩層，每層單向通行。2.2.4 講座4：道路工程 講座人：陳靜云道路工程專業(yè)：所在一級學科為交通運輸工程，二級學科為道路與鐵道工程、交通運輸規(guī)劃與管理、交通信息工程與控制、載運工具應用工程；或一級學科為土木工程，二級學科為市 政工程。本科專業(yè)包括道路專業(yè)、橋梁與隧道工程、道路橋梁與渡河工程以及交通土建等。道路工程概論：道路是供各種車輛和行人通行的工程設施。按其使用特點可分為：公路、城市道路、廠礦道路、林區(qū)道路和鄉(xiāng)村道路。其中公路按行政管理等級劃分為國道（G）、省道（S）、縣道（X）和鄉(xiāng)道（Y）；按使用任務、功能和適應的交通量分為高速（分向分車道、全程控制出入）、一級（部分控制出入）、二級、三級和四級。而城市道路分為快速路、主干路、次干路和支路。我國將建成8.5萬國家高速公路，公路里程將達到650萬公里。后兩部分，道路工程設計與施工、道路工程養(yǎng)護與管理由于時間關系未多作介紹。2.3 現(xiàn)場參觀2.3.1 博留公寓、管理學院工程博留公寓二期工程的兩座建筑都處于收尾階段，正在進行最后的裝飾工作，我們在這里看到了被吊頂?shù)恼谏w的內部結構，里面布滿了管線，包括熱水、自來水、中水、網線、電視線、供電線、消防管道等管理學院工程則處于剛開工的階段，場地內只有一個大的基坑和不在作業(yè)的塔吊。2.3.2 檔案館、體育館維修改造工程新檔案館位于伯川圖書館的一層，主體結構改動不大，主要是對建筑進行裝修，以達到珍貴檔案對保存環(huán)境的要求：防火、防水、防塵、防濕、防紫外線、防盜。體育館主館是雙層拱形網架結構，游泳館是雙層平板網架結構，都是玻璃幕墻。2.3.3 星海灣跨海大橋工程在工地上我們參觀了處于不同建造時期的橋墩，聽工作人員介紹了橋面的安裝過程，了解了海底樁基礎的施工手段。2.3.4 大連天地工程在這個房地產公司的項目上，我們參觀了兩個樣板間，見識到了精裝修的房子是什么樣地。在工地上，我們參觀了幾棟住宅樓的外部施工場景，而后又到地下停車場去參觀，看到了建筑內部的結構。2.3.5 渤海大道工程渤海大道一期工程是一條沿渤海的快速路。在工地上我們看到了從沒見過的滿堂紅式腳手架，橋面就在腳手架面上進行澆筑；然后就是打樁的過程，打夯的機器。2.3.6 旅順建筑工地、煙大輪渡參觀我們被億達公司拉去看了半天的房子，對我們土木工程應該說沒有多大作用，倒是給他們一個做廣告的好機會。在煙大輪渡的大連站，我們見識到了陸路、水路的轉換方式，通過幾個先進的活動的引橋實現(xiàn)了便捷的高效的交通轉換。3實習具體內容介紹：講座3:橋梁結構和星海灣跨海大橋工程簡介橋梁歷史：我國橋梁歷史悠久，15世紀前我國很多科學技術遠超同時代的歐洲：周文王時期我國就可以建造大型浮橋，西南地區(qū)2000多年前就建有藤、鐵質的懸索橋，隋朝時李春建造的趙州橋更是成為世界橋梁史上的經典（空腹圓弧形石拱橋，降低橋身自重，且泄洪能力強）、鴉片戰(zhàn)爭后的近代，西方的科技水平超過我國，伺候的中國橋梁發(fā)展一直走在西方的后面，但最近幾十年中國隨著綜合國力的提升也大力發(fā)展橋梁并體現(xiàn)出中國的橋梁水平出現(xiàn)一批具有高水平的大橋：錢塘江大橋（沒有現(xiàn)代大型機械，靠潮起潮落巧妙安防主跨梁）、武漢長江大橋、南京長江大橋（連續(xù)鋼桁架梁）、上海南浦大橋（斜拉橋）、西堠門大橋（懸索橋）、重慶石板坡長江大橋（梁橋，最大跨度330米，其中間108米為鋼板）。橋梁的分類：按不同的標準橋梁有很多種分類方法如圖中。其中按受力體系分為：（1）梁式橋：以受彎為主的主梁作為承重構件的橋梁。按照主梁的靜力體系，分為簡支梁橋、連續(xù)梁橋和懸臂梁橋。其中，簡支梁橋主梁以孔為單元，兩端設有支座，是靜定結構。連續(xù)梁橋，主梁若干孔為一聯(lián)，連續(xù)支承在幾個支座上，是超靜定結構。當跨度較大時，采用連續(xù)梁較省材料。由于連續(xù)梁橋橋墩處有彎矩，所以截面變化更為合理。武漢長江橋、南京長江橋為鋼桁架連續(xù)梁橋。（2）拱橋：在豎直平面內以拱作為上部結構主要承重構件的橋梁。拱橋是向上凸起的曲面，其最大主應力沿拱橋曲面作用，沿拱橋垂直方向的最小主應力為零。根據(jù)主梁相對于主拱的位置拱橋分為：上承式、中承式、下承式。（3）剛架橋：主要承重結構采用剛構的橋梁。梁和腿或墩（臺）身構成剛性連接。結構形式可分為門式剛構橋、斜腿剛構橋、T形剛構橋和連續(xù)剛構橋。T形剛構橋，上部結構可為箱梁、桁架或桁拱，與墩固結而成T型，橋型美觀、宏偉、輕型，適用于大跨懸臂平衡施工，可無支架跨越深水急流，避免下部施工困難或中斷航運，也不需要體系轉換，施工簡便。連續(xù)剛構橋，采用預應力混凝土結構 ，有兩個以上主墩采用墩梁固結，具有T形剛構橋的優(yōu)點 。但與同類橋（如連續(xù)梁橋、T形剛構橋）相比：多跨剛構橋保持了上部構造連續(xù)梁的屬性，跨越能力大，施工難度小，行車舒順，養(yǎng)護簡便，造價較低。多跨連續(xù)剛構橋則在主跨跨中設鉸接，兩側跨徑為連續(xù)體系，可利用邊跨連續(xù)梁的重使T構做成不等長懸臂，以加大主跨的跨徑。（4）纜索橋：主要包括斜拉橋、懸索橋。斜拉橋，是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結構體系。橋承受的主要荷載并非它上面的汽車或者火車，而是其自重，假設索塔兩側只有兩根斜拉索，左右對稱各一條，這兩根斜拉索受到主梁的重力作用，對索塔產生兩個對稱的沿著斜拉索方向的拉力，根據(jù)受力分析，左邊的力和右邊的力的水平分力是對稱的，所以水平向左和水平向右的兩個力互相抵消了，最終主梁的重力成為對索塔的豎直向下的兩個力，這樣，力又傳給索塔下面的橋墩了。懸索橋，指的是以通過索塔懸掛并錨固于兩岸(或橋兩端)的纜索(或鋼鏈)作為上部結構主要承重構件的橋梁。其纜索幾何形狀由力的平衡條件決定，一般接近拋物線。星海灣跨海大橋工程南部濱海大道跨海大橋工程全長5986米。其中，主橋長820米，主橋主跨460米，邊跨180米，主塔高111.8米，引橋跨距45米。主橋凈空高度30米，距離星海廣場海岸線1公里，主橋走向與海岸線平行，與星海廣場中軸線垂直。大橋按照能承受百年一遇風浪(即12級臺風)設計，抗震按照地震烈度7度設防，大橋設計壽命100年。大橋上還設置人行步道供市民參觀游覽。南部濱海大道海上大橋主橋是雙塔三跨地錨式懸索橋，雙層雙向八車道（每層單向通行）。是國內首座海上地錨式懸索橋，擁有目前世界最重的混凝土沉箱作為錨碇，同時它也是我國目前第一座雙層鋼桁架梁懸索橋。跨海大橋建成后，在我國海上橋梁建設史上將創(chuàng)造多項國家紀錄。在施工現(xiàn)場，我們了解到了如何在海中進行樁基礎施工，如何將巨大的橋面準確安裝在橋墩上，明白了海上施工的艱難之處，對工程技術人員的創(chuàng)新，艱苦奮斗的精神感到欽佩。同時我們也意識到中國雖然建了很多規(guī)模驚人的大橋，但是我國的科研設計水平還是和發(fā)達國家有差距，施工的浪費成都也很高，我們有責任去提高國家的工程方面的水平。4 實習體會通過9天的認識實習，我對土木工程專業(yè)畢業(yè)生將來的就業(yè)有了一個相對全面的了解：主要的一個方向是工民建、道路、橋梁的施工，還有就是去房地產公司，或者去一些交通市政部門。本次認識實習，時間雖然很短，但基本完成了本次認識實習的目標和任務，使我進一步完善了所學知識，達到了將理論與實踐相結合的多重目的，并且為大三的專業(yè)課學習打下了堅實的基礎。在實習工程中，我了解了工民建建筑工程、橋梁工程、道路工程、房地產公司運營以及有關土木工程專業(yè)和未來就業(yè)方向的相關知識和常識；參觀了一些常見的施工技術；知道了一些大型建筑的難得之處；認識了解到開創(chuàng)新的施工技術對解決日益復雜的施工環(huán)境的重要性。通過本次認識實習，我發(fā)現(xiàn)自己專業(yè)知識掌握的不夠，盡管課本中的力學題基本能解出來，但在實習時，根本沒看出所學知識的用處，我認為是由于知識的掌握不夠全面，不能活學活用，但是知識是要用實踐去檢驗的、要運用于實踐的。所以今后我在學習中，一定要更加努力的學習專業(yè)知識，做個主動的學習人，多查閱資料，了解知識在實踐中的運用，同時多接觸實踐，把理論和實踐結合在一起學習。因為在實踐中學習可以更多更快的掌握專業(yè)知識和技能。5 建議（1） 最關鍵的一個就是人太多了，擠不上前啊。而且土交的天天陪著我們去看建筑多不合理啊，我們去看輪渡也沒有多大意義。分開來的話不但每個人都能聽清講解，人少的話大家玩的時候也更擔心被老師發(fā)現(xiàn)，就會更認真了。（2） 講座可以再多辦幾個，道路那次的講座都沒講完，后