物流運(yùn)輸合同與保險(xiǎn)概述(PPT 99頁).ppt

引入案例 案例一 合同生效的時(shí)間某年3月10日 某企業(yè) 甲方 與某民航公司 乙方 協(xié)商簽訂了一項(xiàng)航空貨物運(yùn)輸合同 合同規(guī)定 乙方按期承運(yùn)甲方的產(chǎn)品彩色電視機(jī)100臺(tái) 3月15日 甲方即填交貨物托運(yùn)單 并把100臺(tái)彩電送至原發(fā)站 乙方機(jī)場(chǎng)搬運(yùn)人員清理貨物時(shí) 將這些產(chǎn)品暫放在一塊空地上 不料被另一托運(yùn)人的運(yùn)貨車撞壞 造成貨損21萬元 甲方認(rèn)為 他們已按國(guó)家規(guī)定的式樣 在貨件加貼了包裝儲(chǔ)運(yùn)標(biāo)志 乙方就應(yīng)負(fù)責(zé)保證貨物安全運(yùn)輸 現(xiàn)在造成了貨物損失 應(yīng)由乙方予以賠償 乙方則堅(jiān)持拒絕 從而釀成糾紛 案例二 貨損的賠償問題某貨輪起航后 船員在檢查船舶和貨物時(shí) 發(fā)現(xiàn)貨艙A內(nèi)有水聲 擔(dān)心海水滲入浸泡貨物 速打開艙門 發(fā)現(xiàn)是貨艙內(nèi)水管中水流動(dòng)的聲音 后關(guān)上艙門離開 船到目的港卸貨時(shí)發(fā)現(xiàn)貨艙內(nèi)的貨物全部被滲入的海水浸泡 全部損失 調(diào)查原因得知是船員沒有將艙門關(guān)嚴(yán) 船舶航行中顛簸 打在甲板上的海水滲入所致 貨主提出貨物損失賠償 物流運(yùn)輸合同概述運(yùn)輸合同的訂立及辦理運(yùn)輸合同當(dāng)事人的責(zé)任劃分物流運(yùn)輸保險(xiǎn)概述國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)物流運(yùn)輸保險(xiǎn)的賠償處理 第十章物流運(yùn)輸合同與保險(xiǎn) 學(xué)習(xí)目標(biāo) 掌握物流運(yùn)輸合同的概念 分類和法律特征等基本常識(shí) 了解物流運(yùn)輸合同訂立及辦理過程和運(yùn)輸合同當(dāng)事人的責(zé)任劃分 掌握物流運(yùn)輸保險(xiǎn)的概念和基本特征 了解國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的業(yè)務(wù)內(nèi)容 掌握物流運(yùn)輸保險(xiǎn)的賠償處理程序 第一節(jié)物流運(yùn)輸合同概述 一 物流運(yùn)輸合同的概念物流運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn) 托運(yùn)人或者收貨人支付票款或運(yùn)輸費(fèi)用的合同 是承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方簽訂的 明確雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系 確保貨物有效位移的 具有法律約束力的合同文件 它是承運(yùn)人開展貨物運(yùn)送業(yè)務(wù)的法律形式 物流運(yùn)輸合同的主體有貨方 包括托運(yùn)人 收貨人等 承運(yùn)人 貨運(yùn)代理人 二 物流運(yùn)輸合同的分類 1 按承運(yùn)方式的不同 運(yùn)輸合同可以分為公路運(yùn)輸合同 鐵路運(yùn)輸合同 水路運(yùn)輸合同 航空運(yùn)輸合同 管道運(yùn)輸合同和多式聯(lián)運(yùn)合同 2 按運(yùn)輸對(duì)象的不同 物流運(yùn)輸合同可分為普通貨運(yùn)合同和特種貨物運(yùn)輸合同 3 按組織方式的不同 物流運(yùn)輸合同分為單一運(yùn)輸合同和聯(lián)合運(yùn)輸合同 二 物流運(yùn)輸合同的分類 4 按貨物數(shù)量的不同 物流運(yùn)輸合同分為批量合同和運(yùn)次合同 5 按合同形式的不同 物流運(yùn)輸合同可分為書面合同和契約合同 6 按合同期限的長(zhǎng)短 物流運(yùn)輸合同可分為長(zhǎng)期合同和短期合同 三 物流運(yùn)輸合同的法律特征 一 運(yùn)輸合同是有償合同運(yùn)輸合同的承運(yùn)人以承運(yùn)貨物為營(yíng)業(yè)目的 以收取運(yùn)費(fèi)為營(yíng)利手段 二 運(yùn)輸合同是雙務(wù)合同運(yùn)輸合同一經(jīng)成立 當(dāng)事人雙方均享有權(quán)利 負(fù)有義務(wù) 三 運(yùn)輸合同一般是格式合同運(yùn)輸合同的內(nèi)容一般是事先制定好的 當(dāng)事人的基本權(quán)利 義務(wù)和責(zé)任也由專門法規(guī)予以調(diào)整 貨運(yùn)單 提單等單據(jù)都是統(tǒng)一印制的 運(yùn)費(fèi)也是統(tǒng)一規(guī)定的 四 運(yùn)輸合同是諾成合同運(yùn)輸合同在托運(yùn)人與承運(yùn)人就貨物運(yùn)輸事項(xiàng)達(dá)成一致意見并按諾成合同的規(guī)定訂立時(shí) 合同即告成立 五 運(yùn)輸合同往往涉及第三人托運(yùn)人與承運(yùn)人是運(yùn)輸合同的當(dāng)事人 但托運(yùn)人與收貨人不一致時(shí) 運(yùn)輸合同就涉及第三人 第二節(jié)運(yùn)輸合同的訂立及辦理 一 物流運(yùn)輸合同訂立的原則貨物運(yùn)輸合同的訂立是指承運(yùn)方和托運(yùn)方在自愿 平等 互利的基礎(chǔ)上經(jīng)過協(xié)商后以書面形式簽訂的有效合同 一 物流運(yùn)輸合同的訂立 二 物流運(yùn)輸合同訂立的程序 物流運(yùn)輸合同訂立的程序主要包括要約和承諾 1 要約要約是希望和他人訂立合同的意思表示 該意思表示應(yīng)符合兩個(gè)規(guī)定 一是內(nèi)容具體確定 二是表明經(jīng)受要約人承諾 要約人即受該意思表示約束 2 承諾承諾是受要約人同意要約的意思表示 三 物流運(yùn)輸合同的內(nèi)容 1 貨物的名稱 性質(zhì) 重量 數(shù)量 收貨地點(diǎn)等有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)谋匾闆r 2 貨物的包裝要求 3 貨物的運(yùn)輸時(shí)間和地點(diǎn) 包括貨物起運(yùn)及到達(dá)的時(shí)間 地點(diǎn)等 4 運(yùn)輸質(zhì)量和安全要求 5 貨物裝卸方法和責(zé)任劃分 6 收貨人領(lǐng)取貨物和點(diǎn)驗(yàn) 查收貨物的標(biāo)準(zhǔn) 7 運(yùn)雜費(fèi)的組成 計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)算方法 8 變更 解除合同的期限和條件 9 雙方的權(quán)利義務(wù) 10 違約責(zé)任 11 雙方商定的其他條款 二 物流運(yùn)輸合同的履行 1 托運(yùn)人應(yīng)按約定的時(shí)間和要求提供托運(yùn)貨物 按照合同約定的方法包裝貨物 并做好儲(chǔ)運(yùn)標(biāo)志 辦理貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)手續(xù) 如填寫托運(yùn)單等 將有關(guān)審批 檢驗(yàn)的文件提交承運(yùn)人 及時(shí)發(fā)貨 收貨 并提供裝卸條件 二 物流運(yùn)輸合同的履行 2 承運(yùn)人應(yīng)按照合同約定配備交通運(yùn)輸工具 按合同約定的運(yùn)輸期限將約定數(shù)量的貨物安全送達(dá)目的地 保證運(yùn)輸質(zhì)量 在貨物裝卸和運(yùn)輸過程中 承托雙方應(yīng)辦理貨物交接手續(xù) 做到責(zé)任明確 并分別在發(fā)貨單和運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證上簽字 貨物運(yùn)達(dá)后 承運(yùn)人應(yīng)及時(shí)通知收貨人 并核查貨物 在貨物運(yùn)達(dá)后至交付收貨人之前的這段時(shí)間負(fù)有妥善保管貨物的義務(wù) 二 物流運(yùn)輸合同的履行 3 收貨人收到提貨通知后 應(yīng)及時(shí)提貨并清點(diǎn)驗(yàn)收 收貨人請(qǐng)求交付貨物時(shí) 應(yīng)將提單或者其他提貨憑證交還承運(yùn)人 逾期提貨應(yīng)向承運(yùn)人交付保管費(fèi)用 收到貨物清點(diǎn)驗(yàn)收時(shí) 如果發(fā)現(xiàn)貨物有毀損 滅失 變質(zhì)的 收貨人應(yīng)當(dāng)在接受貨物之日起15日內(nèi)通知承運(yùn)人 以便明晰事故責(zé)任 三 物流運(yùn)輸合同的變更與解除 一 運(yùn)輸合同變更和解除的含義運(yùn)輸合同變更和解除是指在合同尚未履行或沒有完全履行時(shí) 遇到了特定情況致使合同不能正常履行 或者需要變更時(shí) 經(jīng)雙方協(xié)商同意 并在合同規(guī)定的變更 解除期限內(nèi)辦理變更或解除 任何一方無權(quán)擅自變更 解除雙方簽訂的運(yùn)輸合同 變更合同是指合同部分內(nèi)容和條款的修改補(bǔ)充 解除合同是指解除由合同規(guī)定雙方的法律關(guān)系 提前終止合同的履行 二 運(yùn)輸合同變更和解除的條件 運(yùn)輸合同變更和解除的條件主要有以下幾點(diǎn) 1 由于不可抗力致使合同無法正常履行 2 由于合同當(dāng)事人一方的原因 致使合同無法在約定的期限內(nèi)履行 3 合同當(dāng)事人違約 致使合同的履行成為不可能或不必要 4 經(jīng)合同當(dāng)事人雙方協(xié)商同意解除或變更 但承運(yùn)人提出解除合同的 應(yīng)退還已收的運(yùn)費(fèi) 不可抗力主要包括以下幾種情形 1 自然災(zāi)害 如臺(tái)風(fēng) 洪水 地震等 2 政府行為 如征收 征用3 社會(huì)異常事件 如罷工 騷亂 在運(yùn)輸過程中 由于不可抗力造成道路阻塞導(dǎo)致運(yùn)輸受到阻礙 承運(yùn)人應(yīng)及時(shí)與托運(yùn)人聯(lián)系并協(xié)商處理 其中發(fā)生的貨物裝卸 接運(yùn)和保管費(fèi)用應(yīng)按以下規(guī)定進(jìn)行處理 托運(yùn)人要求繞道行駛或改變到達(dá)地點(diǎn)時(shí) 承運(yùn)人按變更后實(shí)際運(yùn)輸路程收取運(yùn)費(fèi) 貨物在受阻處存放保管期間 保管費(fèi)由托運(yùn)人負(fù)責(zé) 接運(yùn)時(shí) 貨物裝卸 接運(yùn)費(fèi)用由托運(yùn)人負(fù)責(zé) 承運(yùn)人應(yīng)收取已完成運(yùn)輸里程的運(yùn)費(fèi) 退回未完成運(yùn)輸里程的運(yùn)費(fèi) 回運(yùn)時(shí) 承運(yùn)人收取已完成運(yùn)輸里程的運(yùn)費(fèi) 回程運(yùn)費(fèi)免收 四 運(yùn)輸事故和運(yùn)輸糾紛的解決 一 運(yùn)輸事故處理具體規(guī)定貨運(yùn)事故在運(yùn)輸過程中造成的貨物的滅失或損壞 也包括單證差錯(cuò) 延遲交貨 海運(yùn)中的無單放貨 1 海運(yùn)中產(chǎn)生的貨運(yùn)事故的原因主要是貨物標(biāo)志不清 導(dǎo)致誤裝 誤卸 理貨差錯(cuò) 中轉(zhuǎn)處理錯(cuò)誤 由于載貨船舶的沉沒 觸礁 火災(zāi) 拋貨 政府法令禁運(yùn)和沒收 盜竊 海盜行為 船舶被扣留 貨物被扣留 戰(zhàn)爭(zhēng)行為等原因可能造成貨物的全部滅失 2 空運(yùn)中產(chǎn)生貨運(yùn)事故主要原因是交接 機(jī)場(chǎng)堆存 裝機(jī)和卸機(jī)過程中 存在工作差錯(cuò)而造成的 3 陸路運(yùn)輸中產(chǎn)生貨運(yùn)事故的主要原因由于承運(yùn)人的原因造成貨物發(fā)生滅失 混票 溢短 包裝破損 貨物損壞 4 其他情況造成的貨物損失在國(guó)際貨運(yùn)中由于不可抗力原因造成的貨物數(shù)量 質(zhì)量上的損失 承運(yùn)人可以免于承擔(dān)賠償損失的責(zé)任 由于貨物自身的包裝不良不適合長(zhǎng)途海運(yùn)而造成的損壞 承運(yùn)人免于承擔(dān)損失賠償責(zé)任 貨運(yùn)事故產(chǎn)生的原因 四 運(yùn)輸事故和運(yùn)輸糾紛的解決 1 貨運(yùn)事故賠償分為兩類 一類是限額賠償另一類是實(shí)際損失賠償 2 依據(jù)貨物是否辦理保價(jià) 對(duì)賠償額又有具體規(guī)定 A 在保價(jià)運(yùn)輸中 B 保險(xiǎn)運(yùn)輸按投保人與保險(xiǎn)公司商定的賠償 C 在未辦理保價(jià)或保險(xiǎn)的運(yùn)輸中 且在貨物運(yùn)輸合同中未約定賠償責(zé)任的 按限額賠償和實(shí)際損失賠償?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定賠償 貨物全部滅失 按貨物保價(jià)聲明的價(jià)格賠償 貨物部分毀損或滅失 按實(shí)際損失賠償 貨物實(shí)際損失高于聲明價(jià)格的 按聲明價(jià)格賠償 貨物能修復(fù)的 按修理費(fèi)加維修取送費(fèi)賠償 3 貨物損失賠償費(fèi)由貨物價(jià)格 運(yùn)費(fèi)和其他雜費(fèi)組成 貨物價(jià)格中未包括運(yùn)雜費(fèi) 包裝費(fèi)以及已付的稅費(fèi)時(shí) 應(yīng)按承運(yùn)貨物的全部或者短少部分的比例加算各項(xiàng)費(fèi)用 4 貨物毀損或滅失的賠償額 當(dāng)事人有約定的 按照其約定 沒有約定或約定不明確的 亦可協(xié)議補(bǔ)充 不能達(dá)成補(bǔ)充協(xié)議的 按照合同有關(guān)條款或者交易習(xí)慣確定 仍然不能確定的 按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時(shí)貨物到達(dá)地的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算 法律 行政法規(guī)對(duì)賠償額的計(jì)算方法和賠償限額另有規(guī)定的 依照其規(guī)定賠償 四 運(yùn)輸事故和運(yùn)輸糾紛的解決 5 丟失貨物賠償后 又被查回 應(yīng)歸還原貨主 并收回賠償金額和實(shí)物 原貨主不愿接受失物或無法找到原主的 由承運(yùn)人自行處理 6 因承運(yùn)人責(zé)任造成貨物滅失或損失 承運(yùn)人承擔(dān)賠償責(zé)任 如果被損貨物尚能使用的 運(yùn)費(fèi)照收 以實(shí)物賠償?shù)?運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)照收 按價(jià)賠償?shù)?退還已收的運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi) 7 承托雙方對(duì)貨物逾期到達(dá) 車輛延滯 裝貨落空均附有責(zé)任時(shí) 按各自所造成的損失相互賠償 四 運(yùn)輸事故和運(yùn)輸糾紛的解決 二 運(yùn)輸事故處理程序 1 承運(yùn)方應(yīng)及時(shí)通知收貨方和托運(yùn)方 2 當(dāng)事人一方要求另一方賠償時(shí) 須提出賠償要求書 并附運(yùn)單 貨運(yùn)事故記錄和貨物價(jià)格證明等文件 當(dāng)事人一方要求退還運(yùn)費(fèi)的 應(yīng)附運(yùn)雜費(fèi)收據(jù) 當(dāng)事人應(yīng)在收到賠償要求書的次日起 60日內(nèi)做出答復(fù) 3 承運(yùn)方或托運(yùn)方發(fā)生違約責(zé)任 應(yīng)按有關(guān)規(guī)定負(fù)賠償責(zé)任 違約金可以由雙方協(xié)商 4 貨物賠償時(shí)效從收貨方 托運(yùn)方得知貨運(yùn)事故信息或簽注貨運(yùn)事故記錄的次日起計(jì)算 在約定運(yùn)達(dá)時(shí)間的30日后未收到貨物 視為貨物滅失 自31日起計(jì)算貨物賠償時(shí)效 案例 2006年1月 某商貿(mào)公司 甲 與一家物流運(yùn)輸公司 乙 簽訂玩具運(yùn)輸合同 合同規(guī)定甲方托運(yùn)玩具共50項(xiàng) 總價(jià)值為5萬元 合同簽訂后 甲辦理了托運(yùn)單 交納了1500元運(yùn)費(fèi) 2006年1月15日 乙用自有車隊(duì)開始進(jìn)行運(yùn)輸 當(dāng)汽車剛剛駛離出發(fā)地5km處時(shí)突然起火 將大部分玩具燒毀 甲方遂向某區(qū)人民法院起訴要求乙方賠償損失 問 貨物損失應(yīng)由誰承擔(dān)賠償 運(yùn)費(fèi)怎么辦 結(jié)論1 甲乙雙方簽訂的運(yùn)輸合同是合法有效的合同 而且手續(xù)完備 2 作為承運(yùn)人的運(yùn)輸公司 根據(jù)合同規(guī)定應(yīng)對(duì)運(yùn)送貨物的完整無損負(fù)有全部責(zé)任 但由于這次火災(zāi)發(fā)生在運(yùn)輸途中 現(xiàn)場(chǎng)不復(fù)存在 經(jīng)法院鑒定系汽車自身原因造成的損失 不屬于不可抗力等免責(zé)范圍 因此應(yīng)由物流運(yùn)輸公司賠償全部貨物 3 物流運(yùn)輸公司已與商貿(mào)公司簽訂了運(yùn)輸合同 而未按約定完成運(yùn)輸任務(wù) 應(yīng)退還全部運(yùn)費(fèi) 三 運(yùn)輸糾紛及其解決 1 運(yùn)輸糾紛的類型 1 貨物滅失糾紛 2 貨損貨差糾紛 3 貨物延遲交付糾紛 4 單證糾紛 5 運(yùn)費(fèi) 租金糾紛 6 交通工具的損害糾紛 案例1 2004年 西安外運(yùn)和其長(zhǎng)期合作的客戶慶安公司做了一票進(jìn)口設(shè)備運(yùn)輸業(yè)務(wù) 該貿(mào)易合同設(shè)備的價(jià)格條款是FOB漢堡港 因?yàn)殚L(zhǎng)期合作 該運(yùn)輸項(xiàng)目沒有簽訂正式合同 而是一個(gè)口頭協(xié)定 按照以往的操作模式 承運(yùn)慶安公司的進(jìn)口設(shè)備在海運(yùn)到達(dá)天津港清關(guān)完畢后 西安外運(yùn)委托天津塘沽危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司車輛拆箱汽車運(yùn)輸回西安 在汽車運(yùn)輸至河南陜西交界處因?yàn)橄掠曷坊?高速行駛的汽車剎車不住側(cè)翻 導(dǎo)致設(shè)備損壞 損壞的設(shè)備價(jià)值230多萬元 因?yàn)閼c安公司對(duì)進(jìn)口設(shè)備進(jìn)行了投保 陜西平安保險(xiǎn)公司向慶安公司賠付230多萬元 賠付一個(gè)月后 平安保險(xiǎn)公司把中外運(yùn)陜西公司告上法庭 要求承運(yùn)人中外運(yùn)陜西公司賠付平安保險(xiǎn)公司230萬元 案例2操作流程錯(cuò)誤導(dǎo)致索賠 某物流企業(yè)接受貨主委托 從事進(jìn)口報(bào)關(guān)代理業(yè)務(wù) 并在報(bào)關(guān)完畢后按照本單位的操作流程將報(bào)關(guān)單據(jù)交給委托人 后由于該貨主沒有付清貨款給進(jìn)口代理商 進(jìn)口代理商以物流企業(yè)錯(cuò)誤交付單據(jù)為由提出索賠 案件的關(guān)鍵問題是 海關(guān)報(bào)關(guān)格式委托書上的委托人是進(jìn)口代理 被委托人是物流企業(yè) 本案中 盡管報(bào)關(guān)委托人是貨主 但是兩份委托如何認(rèn)定各自的權(quán)利和義務(wù) 目前法律尚缺乏明確的認(rèn)識(shí) 最終法院判定物流企業(yè)存在過錯(cuò) 應(yīng)對(duì)進(jìn)口商承擔(dān)賠償責(zé)任 總結(jié) 本案發(fā)生的根源在于物流企業(yè)的操作流程本身存在問題 按照該流程 物流企業(yè)在報(bào)關(guān)完畢后應(yīng)將單據(jù)交還給報(bào)關(guān)委托人 而不能交付給其他委托人 案例3貨物交接風(fēng)險(xiǎn) 某空運(yùn)公司與客戶簽訂貨物全程運(yùn)輸協(xié)議運(yùn)輸一批白銀 從A市到B市委托某航空公司采用航空運(yùn)輸 從B市到香港采用公路運(yùn)輸 空運(yùn)公司為全程運(yùn)輸承運(yùn)人 航空公司為區(qū)段承運(yùn)人 航空公司將白銀運(yùn)抵B市后儲(chǔ)存到航空公司的監(jiān)管倉(cāng)庫(kù) 空運(yùn)公司到倉(cāng)庫(kù)提貨時(shí) 業(yè)務(wù)人員只清點(diǎn)了箱子數(shù)量和察看了箱子外包裝情況 沒有對(duì)貨物進(jìn)行稱重 貨物運(yùn)到香港后發(fā)現(xiàn)短少 經(jīng)分析貨物最有可能是在B市的航空公司的監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)內(nèi)丟失的 但是因?yàn)闆]有稱重而沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題 本案中 空運(yùn)公司在航空公司監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)提貨的行為 實(shí)際上就是該司與實(shí)際承運(yùn)人對(duì)貨物的交接 由于空運(yùn)公司沒有發(fā)現(xiàn)貨物短少 所以推定航空公司完成了貨物的交付 航空公司不承擔(dān)任何責(zé)任 但是根據(jù)海商法第106條規(guī)定 貨物的滅失和損壞及短少發(fā)生的運(yùn)輸區(qū)段不能確定的 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)依照本章規(guī)定負(fù)擔(dān)賠償責(zé)任 案例4操作人員違規(guī)放貨案 2007年6月 某運(yùn)輸公司與進(jìn)出口公司 貿(mào)易中心簽訂三方協(xié)議 運(yùn)輸公司承擔(dān)500噸木漿在青島口岸的進(jìn)口港口清關(guān) 代運(yùn)業(yè)務(wù) 協(xié)議明確約定 貨物所有權(quán)為進(jìn)出口公司所有 并規(guī)定青島港的該批貨物如有出庫(kù) 憑進(jìn)出口公司有關(guān)出庫(kù)單或出庫(kù)說明方可提貨 按照運(yùn)輸公司的操作流程 業(yè)務(wù)人員應(yīng)該對(duì)貨權(quán)人出庫(kù)單或出庫(kù)說明核實(shí)無誤后方可放貨 但該公司具體經(jīng)辦人在嚴(yán)重違反業(yè)務(wù)操作流程且沒有按照協(xié)議約定的情況下 僅憑以往的合作經(jīng)驗(yàn) 聽信并接受了貿(mào)易中心出具的保函 辦理了貨物出庫(kù)手續(xù) 當(dāng)進(jìn)出口公司按照協(xié)議約定提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸公司已無貨可發(fā) 由此產(chǎn)生糾紛 經(jīng)海事法院審結(jié) 判決運(yùn)輸公司全額承擔(dān)賠償責(zé)任 當(dāng)運(yùn)輸公司隨后通過法律途徑追索貿(mào)易中心時(shí) 貿(mào)易中心已經(jīng)被工商局吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照 其法定代表人下落不明 此案給運(yùn)輸公司造成經(jīng)濟(jì)損失80萬元 2 運(yùn)輸糾紛的解決途徑 運(yùn)輸糾紛解決的途徑主要有兩種 一是仲裁 二是訴訟 1 仲裁 糾紛雙方在兩種情況下采取仲裁方式解決糾紛 第一 在訂立的合同中已選擇了仲裁作為解決糾紛的方式 第二 在糾紛發(fā)生后一致同意為該糾紛尋求仲裁解決方式 仲裁是一裁終局 當(dāng)事人不得就同一事實(shí)再次申請(qǐng)仲裁 也不能向法院起訴 上訴 仲裁通常不公開審理 以保護(hù)當(dāng)事人的秘密 我國(guó)的仲裁機(jī)構(gòu)有中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會(huì)主要針對(duì)國(guó)際貿(mào)易糾紛的 中國(guó)海事仲裁委員會(huì)是針對(duì)海運(yùn)貨運(yùn)糾紛的 它們都有設(shè)有分會(huì) 國(guó)際上知名的仲裁委員會(huì)有國(guó)際商會(huì)仲裁院 英國(guó)倫敦仲裁院 英國(guó)美國(guó)仲裁協(xié)會(huì) 瑞典斯德哥爾摩商會(huì)仲裁院 瑞士蘇黎世商會(huì)仲裁院 亞洲有日本國(guó)際商事仲裁協(xié)會(huì) 新加坡國(guó)際商事仲裁協(xié)會(huì) 香港國(guó)際仲裁中心等 仲裁機(jī)構(gòu) 2 運(yùn)輸糾紛的解決途徑 運(yùn)輸糾紛解決的途徑主要有兩種 一是仲裁 二是訴訟 2 訴訟 糾紛雙方在糾紛發(fā)生后無法達(dá)成一致的解決方案 或雙方未對(duì)糾紛的方法進(jìn)行約定 則必須通過法院訴訟的方式進(jìn)行解決 各種運(yùn)輸糾紛可以按照我國(guó)的訴訟程序 由一方或雙方向有管轄權(quán)的法院起訴 然后由法院根據(jù)適用法律和事實(shí)進(jìn)行審理 最后做出判決 如果一方乃至雙方對(duì)一審判決不服 還可以根據(jù)訴訟法進(jìn)行上訴 申訴等 訴訟管轄指法院之間受理案件的分工和權(quán)限 由運(yùn)輸始發(fā)地 目的地或被告住所地法院管轄 空運(yùn)航空器最先落地法院管轄 船舶碰撞的訴訟由碰撞地或最先到達(dá)地法院管轄 共同海損訴訟由船舶最先到達(dá)地 共同海損理算地或者航程終止地的法院管轄 港口作業(yè)訴訟由港口所在地法院管轄 訴訟管轄 3 索賠時(shí)效和訴訟時(shí)效 1 公路運(yùn)輸糾紛中 承托雙方產(chǎn)生糾紛要求賠償?shù)挠行谙奘亲载浳镞\(yùn)抵到達(dá)地點(diǎn)的次日起180日內(nèi) 賠償要求以書面形式提出 對(duì)方應(yīng)在收到書面賠償要求的次日起60日內(nèi)處理 違約金和賠償金應(yīng)在明確責(zé)任之日起10日內(nèi)償付 否則將按逾期付款處理 任何一方不得自行用扣發(fā)貨物或扣付運(yùn)費(fèi)來充抵 索賠時(shí)效是合同雙方彼此根據(jù)法律規(guī)定要求賠償損失的時(shí)間范圍 而訴訟時(shí)效則是合同雙方權(quán)利人行使權(quán)利維護(hù)自身被損害利益的法定提起訴訟的時(shí)間范圍 2 鐵路運(yùn)輸糾紛中 貨方根據(jù)鐵路運(yùn)輸合同對(duì)鐵路承運(yùn)人提出賠償要求或鐵路對(duì)貨方提出關(guān)于支付運(yùn)費(fèi) 罰款和賠償?shù)囊罂稍?80日內(nèi)做出 貨物逾期到達(dá)的賠償請(qǐng)求 應(yīng)在60日內(nèi)提出 托運(yùn)人或收貨人向承運(yùn)人要求賠償或退還運(yùn)輸費(fèi)用的時(shí)效期限計(jì)算方法為 關(guān)于貨物部分滅失 損壞 減少 腐壞 質(zhì)量降低 數(shù)量減少以及逾期運(yùn)達(dá)的賠償請(qǐng)求 為車站交給貨運(yùn)記錄的次日關(guān)于貨物全部滅失的賠償請(qǐng)求 自貨物運(yùn)達(dá)期限期滿起的第16日 但鮮活貨物為運(yùn)到期限滿期的次日要求支付貨物運(yùn)到期限違約金 為交付貨物的次日多收運(yùn)輸費(fèi)用 為核算該項(xiàng)費(fèi)用的次日承運(yùn)人向托運(yùn)人或收貨人要求賠償或補(bǔ)收運(yùn)輸費(fèi)用的時(shí)效時(shí)限 由發(fā)生該項(xiàng)損失或少收運(yùn)輸費(fèi)用的次日算起承運(yùn)人向托運(yùn)人或收貨人相互提出賠償要求 應(yīng)自提出書面賠償請(qǐng)求的次日起30日內(nèi) 跨及兩個(gè)鐵路局的業(yè)務(wù)為60日 進(jìn)行處理 答復(fù)賠償要求 索賠的一方在收到對(duì)方意見后 如有不同意見 應(yīng)在收到答復(fù)次日起60日天提出異議 3 水路運(yùn)輸糾紛中 承運(yùn)人與托運(yùn)人 收貨人彼此之間要求賠償?shù)臅r(shí)效 從貨運(yùn)記錄交給托運(yùn)人或收貨人的次日算起不超過180日 賠償要求應(yīng)以書面形式提出 對(duì)方應(yīng)在收到書面賠償要求的次日起60日內(nèi)處理 但在海上運(yùn)輸糾紛中 中華人民共和國(guó)海商法 規(guī)定 就海上貨物運(yùn)輸向承運(yùn)人要求賠償?shù)恼?qǐng)求權(quán) 時(shí)效期間為1年 自承運(yùn)人交付或者應(yīng)當(dāng)交付貨物之日起計(jì)算 在時(shí)效期間內(nèi)或時(shí)效期間屆滿后 被認(rèn)為負(fù)有責(zé)任的人向第三人提出追償請(qǐng)求時(shí) 時(shí)效期間為90日 自追償請(qǐng)求人解決原賠償請(qǐng)求之日起計(jì)算 有關(guān)航次租船合同的請(qǐng)求權(quán) 時(shí)效期間為2年 自知道或者應(yīng)當(dāng)知道權(quán)利被侵害之日起計(jì)算 4 航空運(yùn)輸?shù)乃髻r時(shí)效 承運(yùn)人對(duì)托運(yùn)人或收貨人提出賠償要求 應(yīng)在收到書面賠償要求的次日起60日內(nèi)做出 托運(yùn)人或收貨人向承運(yùn)人提出賠償請(qǐng)求 應(yīng)在填寫貨物運(yùn)輸記錄次日起180日內(nèi) 以書面形式向承運(yùn)人提出 并附相關(guān)證明文件 目前 調(diào)整國(guó)際航空貨運(yùn)關(guān)系的國(guó)際公約主要有3個(gè) 華沙公約 海牙議定書 瓜達(dá)拉哈拉公約 華沙公約 將貨物損害的索賠時(shí)效規(guī)定為7天 將貨物延遲的索賠時(shí)效規(guī)定為14天 海牙議定書 中將貨物損害索賠時(shí)效延長(zhǎng)至14天 將貨物延遲索賠時(shí)效延長(zhǎng)至21天 第三節(jié)運(yùn)輸合同當(dāng)事人的責(zé)任劃分 1 托運(yùn)人的主要權(quán)利要求承運(yùn)人按合同約定的時(shí)間安全運(yùn)輸?shù)郊s定的地點(diǎn) 有條件的拒絕支付運(yùn)費(fèi)權(quán)任意變更解除權(quán) 在承運(yùn)人將貨物交付收貨人前 托運(yùn)人可以請(qǐng)求承運(yùn)人中止運(yùn)輸 返還貨物 變更到貨地點(diǎn)或?qū)⒇浳锝唤o其他收貨人 但由此給承運(yùn)人造成的損失應(yīng)予賠償 一 運(yùn)輸合同當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù) 2 托運(yùn)人的主要義務(wù) 支付運(yùn)費(fèi)和其他有關(guān)費(fèi)用的義務(wù) 如實(shí)申報(bào)貨運(yùn)基本情況的義務(wù) 辦理有關(guān)手續(xù)的義務(wù) 包裝貨物的義務(wù) 3 承運(yùn)人的主要權(quán)利 求償權(quán)特殊情況下拒運(yùn)權(quán)收取運(yùn)費(fèi)及符合規(guī)定的其他費(fèi)用的權(quán)利 對(duì)逾期提貨的 承運(yùn)人有權(quán)收取逾期提貨的保管費(fèi) 對(duì)收貨人不明或收貨人拒絕受領(lǐng)貨物的 承運(yùn)人可以提存貨物 不適合提存貨物的 可以拍賣貨物提存價(jià)款 對(duì)不支付運(yùn)費(fèi) 保管費(fèi)及其他有關(guān)費(fèi)用的 承運(yùn)人可以對(duì)相應(yīng)的運(yùn)輸貨物享有留置權(quán) 我國(guó) 合同法 第316條規(guī)定 收貨人不明或者收貨人無正當(dāng)理由拒絕受領(lǐng)貨物的 依照本法第101的規(guī)定 承運(yùn)人可以提存貨物 合同法 第101條規(guī)定 有下列情形之一 難以履行債務(wù)的 債務(wù)人可以將標(biāo)的物提存 一 債權(quán)人無正當(dāng)理由拒絕受領(lǐng) 二 債權(quán)人下落不明 三 債權(quán)人死亡未確定繼承人或者喪失民事行為能力未確定監(jiān)護(hù)人 四 法律規(guī)定的其他情形 1999年5月 原告某藥用玻璃廠與被告某運(yùn)輸公司簽訂了一份運(yùn)輸協(xié)議 該協(xié)議約定 由被告對(duì)原告廠里生產(chǎn)的玻璃藥瓶進(jìn)行運(yùn)送 被告負(fù)責(zé)清點(diǎn)貨物數(shù)量 規(guī)格并簽字認(rèn)可 然后按原告指定的時(shí)間 地點(diǎn)將貨物完好無損地交給收貨方 并負(fù)責(zé)帶回收貨后的收條交原告入賬后結(jié)算運(yùn)費(fèi) 合同簽訂后 被告依約履行 原告陸續(xù)支付運(yùn)費(fèi)10541元 至1999年10月 尚欠被告運(yùn)輸費(fèi)26941元 被告多次索要無果 2000年8月 原告又讓被告將價(jià)值83248元的藥瓶運(yùn)往某市化學(xué)制藥廠 途中被告私自將貨扣至某倉(cāng)庫(kù) 后原告向法院提起訴訟 被告也通知原告于10日內(nèi)履行還款義務(wù) 否則將對(duì)該貨進(jìn)行處理 到期后 被告將貨物以27540元賣出 訴訟中 被告提出反訴 要求原告給付扣除各種費(fèi)用后尚欠的16115元費(fèi)用 被告能否對(duì)價(jià)值8萬余元的藥瓶行使留置權(quán) 4 承運(yùn)人的主要義務(wù) 按期運(yùn)達(dá)的義務(wù)按路線運(yùn)輸?shù)牧x務(wù)及時(shí)通知的義務(wù)損害賠償?shù)牧x務(wù) 經(jīng)典案例 海上貨物運(yùn)輸中船舶不適航所致貨損責(zé)任 某年1月10日 原告某面粉有限公司在英國(guó)購(gòu)買了6000噸小麥 價(jià)值120萬美元 交由某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司經(jīng)營(yíng)的 遠(yuǎn)帆 輪承運(yùn) 該輪2月11日在英國(guó)倫敦港裝載原告的小麥 分別裝于第二 三艙 開船前 船長(zhǎng)收到一份遠(yuǎn)洋建議書 提及在 遠(yuǎn)帆 輪預(yù)定的航線附近很可能會(huì)遇到惡劣氣候 2月11日至3月7日 該輪在預(yù)定航線上遇到了大風(fēng)浪 風(fēng)力8至11級(jí) 3月8日駛出風(fēng)浪區(qū) 10日駛抵中國(guó)天津港 經(jīng)有關(guān)船檢 商檢部門對(duì) 遠(yuǎn)帆 輪的貨艙及貨物進(jìn)行檢驗(yàn)證實(shí) 該輪貨艙蓋嚴(yán)重銹蝕并有裂縫 艙蓋板水密橡膠襯墊老化 損壞 脫開 變質(zhì)通風(fēng)筒下的貨物水濕 發(fā)霉 變熱 變質(zhì) 因此 原告對(duì)被告向某海事法院提起訴訟 要求被告賠償小麥價(jià)款損失 利息損失及其他損失共計(jì)250余萬美元 被告辯稱自己在開船前和開船時(shí)已克盡職責(zé) 裝貨前對(duì)船艙蓋板進(jìn)行了水密試驗(yàn) 所布貨艙及艙蓋板上的橡膠襯墊處于水密柔軟狀態(tài) 只是由于 遠(yuǎn)帆 輪在航程中 連續(xù)遇到大風(fēng)暴 海水人艙造成貨損 所以拒絕承擔(dān)因海上災(zāi)難而引起的一切損失 5 收貨人的權(quán)利與義務(wù) 收貨人的主要權(quán)利是 承運(yùn)人將貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)后 持憑證領(lǐng)取貨物的權(quán)利 在發(fā)現(xiàn)貨物短少或滅失時(shí) 有請(qǐng)求承運(yùn)人賠償?shù)臋?quán)利 收貨人的主要義務(wù)是 檢驗(yàn)貨物的義務(wù) 及時(shí)提貨的義務(wù) 支付托運(yùn)人少交或未交的運(yùn)費(fèi)或其他費(fèi)用的義務(wù) 一 承運(yùn)人的責(zé)任與免責(zé)1 承運(yùn)人的責(zé)任期間貨運(yùn)合同的責(zé)任期間不是指合同雙方應(yīng)該負(fù)責(zé)的期間 而是雙方必須負(fù)貨運(yùn)法規(guī)中規(guī)定的強(qiáng)制性責(zé)任的期間 具體來看 各種不同形式的貨運(yùn)合同都對(duì)責(zé)任期間做了相關(guān)規(guī)定 二 運(yùn)輸合同當(dāng)事人的責(zé)任 1 公路運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任期間我國(guó) 汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則 中規(guī)定 承運(yùn)人的責(zé)任期間是指貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部時(shí)間 即承運(yùn)人自接受貨物時(shí)起至將貨物交付收貨人 包括按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定移交給有關(guān)部門 時(shí)止的一段時(shí)間 我國(guó) 集裝箱汽車運(yùn)輸規(guī)則 中規(guī)定承運(yùn)人集裝箱整箱貨物運(yùn)輸責(zé)任期間 是指從收到整箱貨物時(shí)起 到運(yùn)達(dá)目的地將整箱貨物交付收貨人時(shí)止 集裝箱拼箱貨物運(yùn)輸責(zé)任期間 是指從收到拼箱貨物時(shí)起 到運(yùn)達(dá)目的地將拼箱貨物交付收貨人時(shí)止 2 鐵路運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任期間針對(duì)不同承運(yùn)任務(wù)的承運(yùn)人 鐵路運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任期間有具體的規(guī)定 參加國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單承運(yùn)貨物的鐵路 其責(zé)任期間是指貨物運(yùn)送的全過程即從承運(yùn)貨物時(shí)起至到站交付貨物時(shí)止參加運(yùn)送國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨物的鐵路 責(zé)任期間是指承運(yùn)貨物時(shí)起至到站交付貨物時(shí)止 3 海運(yùn)運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任期間 中華人民共和國(guó)海商法 第四十六條對(duì)海運(yùn)運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任期間作了明確規(guī)定集裝箱運(yùn)送貨物的責(zé)任期間是貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部時(shí)間 即從裝貨港接受貨物起至卸貨港交付貨物時(shí)止 非集裝箱運(yùn)送貨物的責(zé)任期間是從貨物裝上船時(shí)起至卸下船時(shí)止 貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部時(shí)間 4 航空運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任期間航空運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任期間是指貨物交由承運(yùn)人保管的全部期間 1 逾期運(yùn)送責(zé)任 如承運(yùn)人不按合同規(guī)定的時(shí)間和要求運(yùn)送 造成貨物逾期送達(dá) 承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)損失賠償責(zé)任 擔(dān)損失賠償?shù)慕痤~不得超過貨物全部滅失情況下可請(qǐng)求的賠償額2 貨損貨差責(zé)任 3 錯(cuò)運(yùn)錯(cuò)交責(zé)任 貨物錯(cuò)運(yùn)至到達(dá)地點(diǎn)或錯(cuò)交給收貨人 由此造成的時(shí)間延誤和對(duì)托運(yùn)人的損失 按照貨物逾期送達(dá)處理4 故意行為責(zé)任 由承運(yùn)人的故意行為造成的事故 即使法律規(guī)定有賠償限額的 也不適用賠償限額規(guī)定 承運(yùn)人除按合同規(guī)定賠償直接損失外 交通主管部門或者合同管理機(jī)關(guān)應(yīng)對(duì)承運(yùn)人處以懲罰 并追究肇事者個(gè)人責(zé)任 2 承運(yùn)人的責(zé)任類別 3 承運(yùn)人的免責(zé) 1 公路運(yùn)輸承運(yùn)人的免責(zé)事項(xiàng)1 不可抗力 2 貨物本身的自然性質(zhì)變化或合理損耗 3 托運(yùn)人 收貨人的過錯(cuò)造成貨物毀損或滅失 4 包裝的缺陷造成貨物毀損或滅失 5 托運(yùn)人違反國(guó)家的有關(guān)法令 致使貨物被有關(guān)部門查扣 棄置或作其他處理 6 押運(yùn)人員責(zé)任造成的貨物毀損或滅失 2 鐵路運(yùn)輸承運(yùn)人的免責(zé)事項(xiàng)1 不可抗力 2 貨物質(zhì)量不符合要求或貨物的特殊自然屬性導(dǎo)致的不良后果 3 發(fā)貨人或收貨人的過失造成貨物毀損或滅失 4 發(fā)貨人或收貨人的裝車或裝卸造成的后果 5 利用鐵路規(guī)章允許使用的敞車類貨車運(yùn)送貨物而造成的后果 6 容器或包裝缺陷致使承運(yùn)人無法從外表發(fā)現(xiàn)問題所造成的后果 7 發(fā)貨人用不正確 不確切或不完全的名稱托運(yùn) 限運(yùn)或禁運(yùn)貨物所造成的后果 8 國(guó)際鐵路貨物聯(lián)動(dòng)協(xié)定 規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)的貨物自然減量 以及由于運(yùn)送中水分減少或貨物的其他自然屬性的變化致使貨物減量超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn) 在下列情況下 對(duì)未履行貨物運(yùn)送期限的情況 鐵路承運(yùn)人也不負(fù)責(zé)任 發(fā)生水災(zāi) 雪災(zāi) 沙害 崩塌或其它自然災(zāi)害 按照有關(guān)鐵路中央機(jī)關(guān)的指示 期限在15天以內(nèi)發(fā)生其它致使行車中斷或行車受到限制的情況 可按有關(guān)國(guó)家政府的指示執(zhí)行 3 水路運(yùn)輸承運(yùn)人的免責(zé)事項(xiàng) 1 不可抗力 包括天災(zāi) 海難 其他可航水域的危險(xiǎn)或意外事故 戰(zhàn)爭(zhēng)或武裝沖突 政府或主管部門的行為 檢疫限制或司法扣押 停工 罷工或勞動(dòng)受到限制 2 包裝的缺陷造成貨物毀損或滅失 3 船長(zhǎng) 船員 引航員或承運(yùn)人的其他受雇人在駕駛船舶或者管理船舶中的過失 包括駕駛過失和管船過失 4 托運(yùn)人 貨物所有人或他們代理人的過失 5 經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷 4 航空運(yùn)輸承運(yùn)人的免責(zé)事項(xiàng) 1 貨物的自然屬性變化或質(zhì)量等缺陷 2 承運(yùn)人或者其受雇人 代理人以外的人包裝貨物導(dǎo)致貨物包裝不良 3 不可抗力 如自然災(zāi)害 戰(zhàn)爭(zhēng)或者武裝沖突 4 政府有關(guān)部門實(shí)施的與貨物入境 出境或者過境有關(guān)的行為 5 如果承運(yùn)人證明為了避免損失的發(fā)生已經(jīng)采取了一切必要措施 或者不可能采取這種措施時(shí) 承運(yùn)人可以免責(zé) 二 托運(yùn)人的責(zé)任托運(yùn)人責(zé)任是指托運(yùn)人未按合同規(guī)定的時(shí)間和要求備好貨物和提供裝卸條件 以及貨物運(yùn)達(dá)后無人收貨或拒絕收貨 而造成承運(yùn)人車輛放空 延滯及其他損失時(shí) 托運(yùn)人應(yīng)附賠償責(zé)任 1 貨運(yùn)代辦人以承運(yùn)人身份簽署運(yùn)單時(shí) 應(yīng)承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任 以托運(yùn)人身份托運(yùn)貨物時(shí) 應(yīng)承擔(dān)托運(yùn)人的責(zé)任 2 搬運(yùn)裝卸作業(yè)中 因搬運(yùn)裝卸人員過錯(cuò)造成貨物毀損或滅失 站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)人或搬運(yùn)裝卸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任 三 其他相關(guān)責(zé)任 第四節(jié) 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 一 保險(xiǎn)相關(guān)術(shù)語 1 保險(xiǎn) 指投保人根據(jù)合同約定 向保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)費(fèi) 保險(xiǎn)人對(duì)于合同約定的可能發(fā)生的事故因其發(fā)生所造成的財(cái)產(chǎn)損失承擔(dān)賠償保險(xiǎn)金責(zé)任 2 保險(xiǎn)人 指與投保人訂立保險(xiǎn)合同 并承擔(dān)賠償或者給付保險(xiǎn)金責(zé)任的保險(xiǎn)公司 3 投保人 指與保險(xiǎn)公司訂立保險(xiǎn)合同 并按照保險(xiǎn)合同負(fù)有支付保險(xiǎn)費(fèi)義務(wù)的人 4 受益人 指在保險(xiǎn)合同中由投保人指定的享有保險(xiǎn)金請(qǐng)求權(quán)的人 5 保險(xiǎn)費(fèi) 簡(jiǎn)稱保費(fèi) 指投保人交付給保險(xiǎn)公司的錢6 保險(xiǎn)金 指保險(xiǎn)事故發(fā)生后被保險(xiǎn)人或受益人從保險(xiǎn)公司領(lǐng)取的錢 7 保險(xiǎn)單 簡(jiǎn)稱保單 指保險(xiǎn)公司給投保人的憑證 證明保險(xiǎn)合同的成立及內(nèi)容 保單上載有參加保險(xiǎn)的種類 時(shí)間 保險(xiǎn)金額 保險(xiǎn)費(fèi) 保險(xiǎn)期限等保險(xiǎn)合同的主要內(nèi)容 保險(xiǎn)單是一種具有法律效力的文件 8 保險(xiǎn)責(zé)任 指保險(xiǎn)公司承擔(dān)賠償或者給付保險(xiǎn)金責(zé)任的項(xiàng)目 9 除外責(zé)任 指保險(xiǎn)公司不予理賠的項(xiàng)目 10 保險(xiǎn)期間 根據(jù)合同在約定時(shí)間內(nèi)對(duì)約定的保險(xiǎn)事故負(fù)保險(xiǎn)責(zé)任 該約定的時(shí)間稱為保險(xiǎn)期間 也稱保障期 各個(gè)不同的險(xiǎn)種有不同的保險(xiǎn)期間 11 主險(xiǎn)與附加險(xiǎn) 主險(xiǎn)指可以單獨(dú)投保的保險(xiǎn)險(xiǎn)種 附加險(xiǎn)指不能單獨(dú)投保 只能附加于主險(xiǎn)投保的保險(xiǎn)險(xiǎn)種 主險(xiǎn)因失效 解約或滿期等原因效力終止或中止時(shí) 附加險(xiǎn)效力也隨之終止或中止 物流運(yùn)輸保險(xiǎn)是指以運(yùn)輸貨物為保險(xiǎn)標(biāo)的 由保險(xiǎn)人承保貨物運(yùn)輸過程中自然災(zāi)害和意外事故引起的財(cái)產(chǎn)損失 二 物流運(yùn)輸保險(xiǎn)的概念 三 物流運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本特征 第五節(jié)國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù) 任務(wù)一海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的范圍 一 海上風(fēng)險(xiǎn) PerilsoftheSea 一 自然災(zāi)害 NaturalCalamity 二 意外事故 FortuitousAccidents 三 外來風(fēng)險(xiǎn)二 海上損失與費(fèi)用 一 海上損失1 按貨物損失的程度劃分 分為全部損失和部分損失 全部損失 實(shí)際全損 Actualtotalloss 推定全損 Constructivetotalloss 例1 我公司出口稻谷一批 因保險(xiǎn)事故被海水浸泡多時(shí)而喪失其原有價(jià)值 貨到目的港后只能低價(jià)出售 這種損失屬于實(shí)際全損 例2 有一批出口服裝 在海上運(yùn)輸途中 因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸 若將這批服裝漂洗后運(yùn)至原定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過服裝的保險(xiǎn)價(jià)值 這種損失屬于推定全損 發(fā)生推定全損時(shí) 被保險(xiǎn)人可以要求保險(xiǎn)人按部分損失賠償 也可要求按全部損失賠償 這時(shí)須向保險(xiǎn)人發(fā)出委付 Abandonment 通知 做做看 下列情況屬于推定全損的是 A 船艙進(jìn)水 食鹽被海水全部溶解B 戰(zhàn)時(shí)貨物被敵對(duì)國(guó)捕獲并作為戰(zhàn)利品分發(fā)殆盡C 船舶在航行途中意外擱淺 船殼嚴(yán)重?fù)p壞 船上所載水果部分腐爛 由于當(dāng)時(shí)氣候條件惡劣 無法對(duì)船舶進(jìn)行救助D 水泥被海水浸濕結(jié)成硬塊 C 2 部分損失 1 共同海損 共同海損指海上運(yùn)輸中 船舶 貨物遭到共同危險(xiǎn) 船方為了共同安全 有意和合理地作出特別犧牲或支出的特別費(fèi)用 2 單獨(dú)海損 指貨物因承保風(fēng)險(xiǎn)引起的不屬于共同海損的部分損失 海上費(fèi)用 海上費(fèi)用是指被保險(xiǎn)貨物在海洋運(yùn)輸中 因遭受海上風(fēng)險(xiǎn)而引起的費(fèi)用 案例分析 某貨輪從天津新港駛往新加坡 航行途中船舶貨艙起火 大火蔓延到機(jī)艙 船長(zhǎng)為了船貨的共同安全 決定采取緊急措施 往艙中灌水滅火 火雖被撲滅 但由于主機(jī)受損無法繼續(xù)航行 于是船長(zhǎng)決定雇用拖輪拖回新港修理 檢修后重新駛往新加坡 事后調(diào)查 這次事故造成的損失為 a 1000箱貨物被火燒毀b 600箱貨物由于灌水滅火而受損 其中40箱有被火燒過的痕跡c 主機(jī)和部分甲板被燒壞d 拖輪費(fèi)用和額外增加的燃料及船長(zhǎng) 船員工資試分析以上損失分別屬于什么性質(zhì)的損失 四 保險(xiǎn)公司的除外責(zé)任 1 被保險(xiǎn)人的故意行為或過失造成的損失2 屬于發(fā)貨人的責(zé)任引起的損失3 保險(xiǎn)責(zé)任開始前 被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差造成的損失4 被保險(xiǎn)貨物的自然損耗 本質(zhì)缺陷 特性及市價(jià)跌落 運(yùn)輸延遲引起的損失和費(fèi)用 我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別 依據(jù) 中國(guó)保險(xiǎn)條款 我國(guó)的海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)別 按照能否單獨(dú)投保分為主要險(xiǎn)和附加險(xiǎn)兩類 基本險(xiǎn)可單獨(dú)投保 附加險(xiǎn)不能單獨(dú)投保 一 主要險(xiǎn)別平安險(xiǎn) 水漬險(xiǎn) 一切險(xiǎn)二 附加險(xiǎn)一般附加險(xiǎn) 特別附加險(xiǎn) 主要險(xiǎn)別 一 平安險(xiǎn) FPA 的責(zé)任范圍1 在運(yùn)輸過程中 由于自然災(zāi)害和運(yùn)輸工具發(fā)生意外事故造成整批貨物的實(shí)物的實(shí)際全損或推定全損 2 由于運(yùn)輸工具發(fā)生意外事故而造成的貨物全部損失或部分損失 3 在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺 觸礁 沉沒 焚毀等意外事故的情況下 貨物在此前此后又在海上遭受惡劣氣候 閃電 海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失 4 在裝卸轉(zhuǎn)船過程中 被保險(xiǎn)貨物一件或數(shù)件落海所造成的全部損失或部分損失 5 運(yùn)輸工具遭自然災(zāi)害或意外事故 在避難港卸貨所引起被保險(xiǎn)貨物的全部損失或部分損失 6 運(yùn)輸工具遭受自然或?yàn)?zāi)害或意外事故 需要在中途的港口或者在避難港口停靠 因而引起的卸貨 裝貨 存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用 7 發(fā)生共同海損所引起的犧牲 公攤費(fèi)和救助費(fèi)用 8 發(fā)生了保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的危險(xiǎn) 被保險(xiǎn)人對(duì)貨物采取搶救 防止或減少損失的各種措施 因而產(chǎn)生合理費(fèi)用 水漬險(xiǎn)水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍除了包括上列 平安險(xiǎn) 的各項(xiàng)責(zé)任外 還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過程中由于惡劣氣候 雷電 海嘯 地震 洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失 一切險(xiǎn)一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍除包括上列水漬險(xiǎn)的所有責(zé)任外 還包括貨物在運(yùn)輸過程中 因一般外來風(fēng)險(xiǎn)所造成保險(xiǎn)貨物的損失 注意 上述三種險(xiǎn)別都是貨物運(yùn)輸?shù)幕倦U(xiǎn)別 被保險(xiǎn)人可以從中選擇一種投保 附加險(xiǎn)別 一 一般附加險(xiǎn)別偷竊提貨不著險(xiǎn) Theft PilferageandNon Delivery TPND 淡水雨淋險(xiǎn) FreshWaterandRainDamage 滲漏險(xiǎn) RiskofLeakage 短量險(xiǎn) RiskofShortage 鉤損險(xiǎn) HookDamage 污染險(xiǎn) RiskofContamination 碰損破碎險(xiǎn) RiskofClashandBreakage 生銹險(xiǎn) RiskofRust 串味險(xiǎn) RiskofOdour 受潮受熱險(xiǎn) DamageCausedbyHeatingandSweating 注 一般附加險(xiǎn)不能單獨(dú)投保 但若投保了一切險(xiǎn) 就不必加保一般附加險(xiǎn) 二 特殊附加險(xiǎn)1 戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) Warrisk 戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任起訖 僅限于水面危險(xiǎn)或運(yùn)輸工具上的危險(xiǎn)案例分析 我國(guó)向中東地區(qū)出口貨物一批 共5000公噸 由于當(dāng)?shù)卮嬖诓孔鍥_突等不安定因素 故進(jìn)口商要求我方投保一切險(xiǎn)加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) 該批貨物順利抵達(dá)對(duì)方港口 開始卸貨不久 當(dāng)?shù)毓话l(fā)生了部族之間的武裝沖突 船上3000公噸貨物及已經(jīng)卸到岸上的2000公噸貨物被炮彈擊毀 根據(jù)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司 海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款 請(qǐng)問保險(xiǎn)公司應(yīng)該如何處理這些損失 2 罷工險(xiǎn) RiskofStrike RiotsandCivilCommotions SRCC罷工暴動(dòng)民變險(xiǎn) 罷工險(xiǎn)是保險(xiǎn)人承保罷工者 被迫停工工人 參加工潮 暴動(dòng)和民眾 戰(zhàn)爭(zhēng)的人員采取行動(dòng)所造成的承保貨物的直接損失 對(duì)間接損失不負(fù)責(zé) 如由于勞動(dòng)力短缺或無法使用勞動(dòng)力 致使堆放碼頭的貨物遭到雨淋日曬而受損 冷凍機(jī)因無燃料而中斷造成的被保險(xiǎn)貨物的損失不負(fù)責(zé)賠償 注 已投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)又加保罷工險(xiǎn)時(shí) 一般不另行收費(fèi) 3 交貨不到險(xiǎn) Failuretodeliver 被保險(xiǎn)貨物從裝上船開始 6個(gè)月仍不能運(yùn)到原定目的地交貨 則不論何種原因 保險(xiǎn)公司均按全損賠付 4 進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn) Importdutyrisk 承保貨物已發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失 但被保險(xiǎn)人仍需按貨物的完好狀態(tài)完稅而遭受的損失 5 艙面險(xiǎn) Ondeckrisk 6 拒收險(xiǎn) Rejectionrisk 7 黃曲霉素險(xiǎn) Aflatoxinrisk 8 存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款 三 險(xiǎn)別責(zé)任范圍比較 任務(wù)二 陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款1 兩個(gè)基本險(xiǎn)別 1 陸運(yùn)險(xiǎn)對(duì)被貨物在運(yùn)輸途中遭受暴風(fēng) 雷電 地震 洪水等自然災(zāi)害 或由于陸上運(yùn)輸工具遭受碰撞傾覆或出軌 如有駁運(yùn)過程 包括駁運(yùn)工具擱淺 觸礁 沉沒或由于遭受隧道坍塌 崖崩或火災(zāi) 爆炸等意外事故所造成的全部或部分損失