公路網(wǎng)建設(shè)項目可行性研究報告.doc

1 60 目目 錄錄 第一章第一章 概概 述述 4 4 1 1 項目概況 4 1 2 項目可研報告編制單位 5 1 3 可研編制依據(jù) 5 1 4 主要技術(shù)經(jīng)濟指標 6 1 5 本報告研究主要內(nèi)容 7 1 6 結(jié)論 7 第二章第二章 項目建設(shè)背景與必要性項目建設(shè)背景與必要性 8 8 2 1 項目建設(shè)背景 8 2 2 項目建設(shè)的必要性 8 2 3 項目建設(shè)的可行性 10 第三章第三章 項目區(qū)交通現(xiàn)狀評價項目區(qū)交通現(xiàn)狀評價 1212 3 1 項目區(qū)域國民經(jīng)濟 12 3 2 項目區(qū)域交通現(xiàn)狀 13 3 3 城市道路系統(tǒng)存在的主要問題 14 第四章第四章 建設(shè)規(guī)模與建設(shè)標準建設(shè)規(guī)模與建設(shè)標準 1515 4 1 建設(shè)標準論證 15 4 2 建設(shè)內(nèi)容 規(guī)模及標準 17 第五章第五章 工程設(shè)計方案工程設(shè)計方案 1818 5 1 道路工程 18 5 2 給排水工程 22 2 60 5 3 電纜溝工程 24 5 4 弱電及亮化工程 25 5 5 綠化工程 26 第六章第六章 環(huán)境影響評價環(huán)境影響評價 2727 6 1 建設(shè)地點環(huán)境現(xiàn)狀 27 6 2 社會影響評價 27 6 3 環(huán)境影響分析 28 6 4 環(huán)境影響評價 31 第七章第七章 招投標初步方案招投標初步方案 3232 7 1 招標投標依據(jù) 32 7 2 招標方案 32 7 3 招標 34 7 4 投標 35 7 5 開標 評標和中標 35 7 6 招標審批核準 36 第八章第八章 節(jié)能措施節(jié)能措施 3737 8 1 燃油節(jié)能 37 8 2 電氣節(jié)能 37 8 3 土地節(jié)約 38 第九章第九章 勞動安全衛(wèi)生勞動安全衛(wèi)生 3838 9 1 設(shè)計原則及采用的標準 38 9 2 危害因素和危害程度分析 39 9 3 安全衛(wèi)生措施 39 第十章第十章 項目實施進度方案項目實施進度方案 4141 10 1 項目管理 41 3 60 10 2 項目實施原則及內(nèi)容 41 10 3 各階段的進度實施安排 42 第十一章第十一章 投資估算與資金籌措投資估算與資金籌措 4343 11 1 估算依據(jù)與說明 43 11 2 編制說明 43 11 3 主要費用取定說明 43 11 4 總投資估算 44 11 5 項目資本金所占比例 44 11 6 資金籌措及資金來源 44 第十二章第十二章 經(jīng)濟評價經(jīng)濟評價 4747 12 1 國民經(jīng)濟評價 47 12 2 國民經(jīng)濟敏感性分析 55 12 3 評價結(jié)論 56 第十三章第十三章 結(jié)論與建議結(jié)論與建議 5656 13 1 結(jié) 論 56 13 2 建 議 57 附件 附件 1 xxx 道路位置圖 2 xxx 環(huán)境保護局建設(shè)項目環(huán)境審批意見 3 項目實施單位關(guān)于本項目的報建申請 4 60 第一章第一章 概概 述述 1 概述概述 1 1 項目項目概況概況 1 1 1 項目名稱項目名稱 Xxx 道路建設(shè)項目 1 1 2 項目建設(shè)單位概況項目建設(shè)單位概況 1 建設(shè)單位 xxxxxxx 2 項目法人 xxx 3 建設(shè)性質(zhì) 新建 1 1 3 建設(shè)地點建設(shè)地點 xxxx 1 1 4 項目建設(shè)內(nèi)容項目建設(shè)內(nèi)容 本項目建設(shè)內(nèi)容為縣城東部新區(qū) 3 條市政道路 全長 2500 39 米 其中 中環(huán)路 1245 439 米 支四路 659 686 米 含 新增部分 支五路 595 267 米 全部按城市次干道標準建設(shè) 本項目主要建設(shè)內(nèi)容一覽表本項目主要建設(shè)內(nèi)容一覽表 序號序號道路名稱道路名稱 道路道路 長度長度 m m 路幅路幅 寬度寬度 m m 道路道路 起點起點 道路道路 屹點屹點 1 中環(huán)路 1245 43940 西起迎賓支三路東至服務(wù)支一路 2 支四路及 90 米 新增部分 569 68920 40 北起服務(wù)內(nèi)環(huán)路南至迎賓大道 3 支五路 595 26720 40 北起服務(wù)內(nèi)環(huán)路南至迎賓大道 1 1 5 投資估算及資金來源投資估算及資金來源 5 60 本項本項目總投資估算為 4590 32 萬元 詳見本項目總投資 估算表 其中 建設(shè)工程費用 3733 32 萬元 其它費用 633 萬 元 預(yù)備費用 112 萬元 不可預(yù)見費用 112 萬元 項目建設(shè)資金來源為建設(shè)單位自籌 銀行貸款及爭取上級政 策性資金解決 1 1 6 項目建設(shè)周期項目建設(shè)周期 本項目建設(shè)期為 12 個月 自 2013 年 7 月起 至 2014 年 7 月底竣工驗收交付使用 1 2 項目可研報告編制單位項目可研報告編制單位 Xxx工程咨詢有限公司 1 3 可研編制依據(jù)可研編制依據(jù) 1 xxx 總體規(guī)劃 2007 2020 2 xxx 東部新區(qū)控制性詳細規(guī)劃 2007 2020 3 工程建設(shè)標準強制性條文 建標 2008 4 公路工程技術(shù)標準 JTGB01 2003 5 公路路基施工技術(shù)規(guī)范 JTGF10 2006 6 城市道路設(shè)計規(guī)范 CJJ37 97 7 施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范 JGJ46 2005 8 公路與城市道路設(shè)計手冊 9 室外給水設(shè)計規(guī)范 GB50013 2006 10 室外排水設(shè)計規(guī)范 GB50014 2006 2011 版 11 給水排水工程構(gòu)筑物設(shè)計規(guī)范 GB50069 2002 12 給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范 GB50268 2008 6 60 13 電力工程電纜設(shè)計規(guī)范 GB50217 2007 14 35KV 及以下電纜敷設(shè) 94D101 5 15 電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規(guī)范 GB50168 2006 16 電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范 GB50169 2006 17 施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范 JGJ46 2005 18 建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù) 第三版 19 公路建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法 交通部2010頒 布 20 建設(shè)單位提供的其他相關(guān)技術(shù)資料 及調(diào)查收集的相 關(guān)區(qū)域的社會經(jīng)濟 交通運輸及自然條件等資料 1 4 主要技術(shù)經(jīng)濟指標主要技術(shù)經(jīng)濟指標 本項目主要技術(shù)經(jīng)濟指標 詳見下表 項項目目主主要要技技術(shù)術(shù)指指標標表表 序號序號 道路名稱道路名稱 指標名稱指標名稱 中環(huán)路中環(huán)路 支四路及新支四路及新 增增 90 米米 服務(wù)支五路服務(wù)支五路 1地形山嶺重丘山嶺重丘山嶺重丘 2道路等級城市次干道城市次干道城市次干道 3設(shè)計行車速度 km h 303030 4路幅寬度 m 4020 4020 40 5機動車道數(shù) 個 42 42 4 6主要交叉口間距 m 200127166 7最小凈空 m 4 54 54 5 8停車視距 m 505050 9最小圓曲線半徑 m 363 905200300 10最大縱坡 3 9813 25 948 11最小凸型豎曲線半徑 1000m2000m586 626m 12最小凹型豎曲線半徑 1200m2000m1287 715m 13設(shè)計荷載路面 BZ 100 14道路抗震設(shè)防等級7 度 15路面結(jié)構(gòu)臨界狀態(tài)設(shè)計年限15 年 7 60 1 5 本報告研究主要內(nèi)容本報告研究主要內(nèi)容 本可研報告研究的主要內(nèi)容包括 項目建設(shè)的必要性及可行 性 區(qū)域交通現(xiàn)狀 建設(shè)規(guī)模與建設(shè)標準 工程設(shè)計方案 環(huán)境 影響評價 招投標方案 節(jié)能節(jié)水措施 項目實施方案 投資估 算及資金籌措 經(jīng)濟評價等 1 6 結(jié)論結(jié)論 本項目的建設(shè) 是 xxx 東部新區(qū)建設(shè)的一個重要組成部分 是完善縣城東部新區(qū)路網(wǎng)交通的重要一環(huán) 項目的建設(shè)有助于加 快縣城東部新區(qū)的開發(fā)建設(shè) 改善東部新區(qū)現(xiàn)有的交通狀況 同 時項目的建設(shè)也是展示東部新區(qū)形象的人文景觀通道 項目的建設(shè)符合國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策 符合 xxx 土地利用總 體規(guī)劃 及道路交通建設(shè)規(guī)劃 經(jīng)方面分析論證 認為本項目在 經(jīng)濟上是合理的 在技術(shù)上是可行的 經(jīng)濟 社會效益顯著 建 議盡早實施 8 60 第二章第二章 項目建設(shè)背景與必要性項目建設(shè)背景與必要性 2 2 項目建設(shè)背景與必要性項目建設(shè)背景與必要性 2 1 項目建設(shè)背景項目建設(shè)背景 xxx 地處豫西伏牛山腹地 洛陽市西南部 總面積 2477 平 方公里 人口 34 萬 是國家首批十七個 中國旅游強縣 之一 在最新一輪河南省旅游發(fā)展總體規(guī)劃中 xxx 作為地方性中心城 鎮(zhèn)出現(xiàn)在河南省重點打造的西部文化觀光與休閑旅游度假組團里 同時作為 伏牛山旅游度假一小時經(jīng)濟圈 的重要組成部分 xxx 已成為中原地區(qū)最佳生態(tài)旅游度假勝地和豫西南重要的 黃金旅 游熱線 發(fā)展前景十分廣闊 旅游業(yè)的快速健康發(fā)展 在為 xxx 帶來經(jīng)濟快速發(fā)展的同時 也為 xxx 的游客接待能力提出了嚴峻挑戰(zhàn) xxx 作為一個山區(qū)縣 縣城交通路網(wǎng)建設(shè)仍相對滯后 存在諸如道路設(shè)施不足 道路網(wǎng) 絡(luò)空間結(jié)構(gòu)不完善 支路不完善 交通管理水平仍較落后 市民 交通意識較差等問題 這些問題已成為制約xxx 旅游進一步發(fā)展 xxx 模式 進一步深化的絆腳石 特別是對于一個全國旅游強 縣來說 路網(wǎng)規(guī)劃的合理與否 會直接影響旅游人群的出游舒適 度和滿意度 項目的建設(shè)正是在此背景下提出的 2 2 項目建設(shè)的必要性項目建設(shè)的必要性 2 2 1 項目的建設(shè)有利于提高城市品位 樹立城市形象項目的建設(shè)有利于提高城市品位 樹立城市形象 近年來 xxx 利用豐富的自然景觀資源 開展豐富多彩的山 9 60 地旅游項目 縣域經(jīng)濟得到迅速發(fā)展 然而隨著旅游經(jīng)濟的進一 步發(fā)展 縣城設(shè)施不完善 出行不便 交通擁堵 中心城區(qū)形象 老舊的問題成為制約 xxx 經(jīng)濟進一步發(fā)展的重要因素 本項目的建設(shè)實施不僅能加快縣城中心區(qū)的升級改造步伐 改善縣城出行不便和交通擁堵現(xiàn)象 同時可以優(yōu)化 xxx 城的交通 路網(wǎng)狀況 加快城東新區(qū)開發(fā)建設(shè)步伐 使城東新區(qū)成為 xxx 對 外展示自身形象的窗口 提高 xxx 整體城市品位 樹立良好城市 形象 2 2 2 項目的建設(shè)有利于城市的開發(fā)經(jīng)營項目的建設(shè)有利于城市的開發(fā)經(jīng)營 一個城市交通道路網(wǎng)的建設(shè) 不僅可以有效地解決城市交通 存在的諸多問題和矛盾 而且可以促進城市結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和城市功 能的實現(xiàn) 良好的城市道路網(wǎng)系統(tǒng)是充分挖掘城市資源的一種戰(zhàn) 略措施 有利于城市的開發(fā)經(jīng)營和城市總體規(guī)劃的全面實施 本 項目是 xxx 城東部新區(qū)總體規(guī)劃方案中的重要組成部分 項目建 設(shè)實施后 能有效促進縣城東部新區(qū)土地空間發(fā)展方向和功能水 平的進一步完善 有利于 xxx 城空間布局的實施 有利于城市規(guī) 劃目標的更快實現(xiàn) 為筑巢引鳳 吸引投資 推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的健 康 協(xié)調(diào)發(fā)展奠定堅實的硬件基礎(chǔ) 2 2 3 項目的建設(shè)對推進項目的建設(shè)對推進 xxx 目標具有現(xiàn)實意義目標具有現(xiàn)實意義 近幾年 xxx 旅游業(yè)發(fā)展迅速 在帶來經(jīng)濟增長的同時 也 為 xxx 的游客接待能力提出了嚴峻挑戰(zhàn) 2012 年縣委 縣政府 提出了建設(shè) 全景 xxx 的發(fā)展目標 對于縣城來說 進一步拉 大縣城框架 拓展縣城發(fā)展空間是實現(xiàn) xxx 目標的重要組成 10 60 部分 因此 本項目的實施 將有利于改善旅游外部環(huán)境條件 有利于 xxx 模式 的進一步深化和 xxx 目標的實現(xiàn) 2 3 項目建設(shè)的可行性項目建設(shè)的可行性 2 3 1 項目建設(shè)條件項目建設(shè)條件 1 地形 地貌 xxx 地處秦嶺地軸東西構(gòu)造帶南 中支山脈腹地 北有熊耳 山 南有伏牛山 兩條大山縱貫全境 境內(nèi)地貌起伏跌宕 形成 中山 低山和河谷三種類型 海拔千米以上中山區(qū)面積占 49 4 千米以下低山區(qū)面積占 34 1 河谷川地面積占 16 5 耕地面積約 16 5 萬畝 山林面積約 330 萬畝 境內(nèi)山嶺 縱橫 峰巒疊嶂 溝岔交織 溶洞幽雅 山水青秀 形成獨特的 自然景觀 2 氣候條件 xxx 屬暖溫帶大陸性季風氣候 光照充足 氣候溫和四季分 明 年均氣溫 12 4 年日照 2103 小時 無霜期 198 天 平均 降水量 872 6 毫米 室外風速冬季 1 8m S 夏季 1 4m S 主導(dǎo)風 向西北風 最大凍土深度 250mm 平均風速每秒 4 3 米 良好 的氣象條件使工程施工不需要進行特殊處理 3 水文條件 xxx 境內(nèi)水資源豐富 地下水多為孔隙潛水 地表水主要為 伊河 小河 明白河和育河 伊河 小河自西向東奔瀉 熊耳山 分支抱犢山 自北向南延伸 17 6 公里 險峰陡峭 為育河源頭 伏牛山分支楊山 由南向北過境 20 8 公里 明白河山間流過 11 60 故 xxx 謂之 四河三山兩道川 境內(nèi)地貌起伏跌宕 形成中山 低 山和河谷三種類型 2 3 2 地基土的地震效應(yīng)地基土的地震效應(yīng) 根據(jù) 河南省地震烈度區(qū)劃圖 的區(qū)劃標準 該區(qū)域地震烈度 為 6 度 根據(jù) 公路工程抗震設(shè)計規(guī)范 JTJ004 89 的規(guī)定 擬建道路的抗震設(shè)防烈度采用 7 度設(shè)防 2 3 3 場地的穩(wěn)定性場地的穩(wěn)定性 擬建場地及其周圍無全新活動斷裂 無巖熔 滑坡 崩塌 泥石流 采空區(qū) 防空洞和大面積地面沉降等不良地質(zhì)作用及地 質(zhì)災(zāi)害 場地穩(wěn)定性較好 適宜建設(shè) 2 3 4 交通運輸條件交通運輸條件 項目建設(shè)地點均地勢較平坦 且緊臨公路 交通條件良好 方便施工過程所需材料的運輸 為本項目的實施創(chuàng)造良好的外部 運輸條件 2 3 5 施工條件施工條件 本項目所需的主要材料沙石 水泥等可到周邊地區(qū)采購 通 過汽車運輸?shù)绞┕龅?水 電等可就近引入 條件可滿足施工 需求 2 3 6 城鄉(xiāng)規(guī)劃及社會條件城鄉(xiāng)規(guī)劃及社會條件 本項目建設(shè)符合 xxx 總體規(guī)劃 項目的建設(shè)有效改善了 縣城交通現(xiàn)狀 對提升城市品位 樹立良好的城市形象 加快旅 游業(yè)發(fā)展具有重要作用 得到各級政府的支持 社會條件良好 2 3 7 公用設(shè)施及社會依托條件公用設(shè)施及社會依托條件 12 60 項目建設(shè)地基礎(chǔ)設(shè)施較完備 有良好的電力 電信網(wǎng)絡(luò) 本 項目將充分利用這些公用配套設(shè)施 以降低投資成本 其它所需 設(shè)施也將充分依托項目區(qū)周邊的現(xiàn)有設(shè)施 綜上所述 該項目實施地地形平坦 交通便利 供電 供水 通訊等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已趨于完備 功能齊全 項目建設(shè)所需建筑 材料 裝備等均可采用公路運輸解決 能夠滿足項目建設(shè)的需 要 項目建設(shè)切實可行 第三章第三章 項目區(qū)交通現(xiàn)狀評價項目區(qū)交通現(xiàn)狀評價 3 項項目目區(qū)區(qū)交交通通現(xiàn)現(xiàn)狀狀評評價價 3 1 項目區(qū)域國民經(jīng)濟項目區(qū)域國民經(jīng)濟 1 項目所在區(qū)域的位置 本項目位于xxx 城東部 根據(jù)項目對當?shù)亟?jīng)濟 交通的影響 特點 確定直接影響區(qū)為xxx 城東部新區(qū)區(qū)域 2 影響區(qū)域國民經(jīng)濟概況 xxx 地處豫西伏牛山腹地 洛陽市西南部 總面積2477 平方 公里 轄12 鎮(zhèn) 2 鄉(xiāng) 209 個行政村4 個居委會 人口34 萬 先后 榮獲過全國教育先進縣 全國科技先進縣 全國林業(yè)先進縣 全 13 60 國社會治安綜合治理先進縣 全國衛(wèi)生縣城 全國文明縣城 全 國生態(tài)建設(shè)示范縣和全省經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境50 優(yōu) 全省最佳人居環(huán)境 等 56 項國家和省級榮譽稱號 2006 年躋身首批 中國旅游強縣 行 列 成為河南省唯一入選的縣 2007 年財政一般預(yù)算收入17 7 億 元 2008 年全省經(jīng)濟和社會發(fā)展綜合排名第八 2011 年榮膺2010 年度中國最具投資潛力特色示范縣 2011 年全縣地區(qū)生產(chǎn)總值完成 168 8 億元 是2006 年的 2 4 倍 年均增長21 地方財政一般預(yù)算收入完成15 億元 是2006 年的 2 2 倍 年均增長17 1 總量連續(xù)五年穩(wěn)居洛陽市首位 規(guī) 模以上工業(yè)增加值完成120 億元 是2006 年的 2 6 倍 年均增長 27 6 全社會固定資產(chǎn)投資完成108 億元 是2006 年的 7 2 倍 年均增長48 4 社會消費品零售總額完成38 億元 是2006 年的 2 6 倍 年均增長21 1 全縣存款余額106 億元 比2006 年增加 52 9 億元 城鄉(xiāng)居民儲蓄余額達到62 億元 是2006 年的 1 6 倍 城鎮(zhèn)居民人均可支配收入由2006 年的 8070 元增加到16762 元 年均增長15 7 農(nóng)民人均純收入由2006 年的 2725 元增加到 5738 元 年均增長16 1 2012 年 全縣地區(qū)生產(chǎn)總值完成162 5 億元 地方財政一般預(yù)算收入完成14 1 億元 總量繼續(xù)位居洛陽 市第一 3 2 項目區(qū)域交通現(xiàn)狀項目區(qū)域交通現(xiàn)狀 2012 年 xx 高速公路建設(shè)也已完成 國道 311 省道322 省 道 249 省道248 省道328 已全部達到二級以上公路標準 縣鄉(xiāng) 道路中縣道也已全部達到二級標準 鄉(xiāng)道達到三級公路標準 以 14 60 城鎮(zhèn)道路為出發(fā)點 放射狀向農(nóng)村 把整個縣域的道路統(tǒng)籌組織 成 環(huán)狀 放射狀 的綜合體系已經(jīng)形成 隨著城市吸引力的增強 近年來xxx 客貨運輸量逐年攀升 公路在整個xxx 客貨運輸量中 所占的比重越來越重 3 3 城市道路系統(tǒng)存在的主要問題城市道路系統(tǒng)存在的主要問題 1 道路設(shè)施不足 近年來 xxx 城市道路建設(shè)雖然投入很大 但由于 縣城人口 用地規(guī)模也在不斷擴大 機動車 旅游車輛數(shù)量迅速增加 城市 經(jīng)濟發(fā)展速度加快等因素影響 現(xiàn)在路網(wǎng)存在的問題仍相當突出 一是道路增長速度遠遠不能滿足交通量增長的要求 二是 xxx 與 國家標準 城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范 相比 各項指標均偏低 這說明城市道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)供給不足 城市道路基礎(chǔ)設(shè)施遠遠 不夠 2 道路網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)不合理 由于多種原因 道路路幅寬度未按規(guī)劃寬度實施 許多道路 路幅寬度不一致 構(gòu)成交通的 瓶頸 另外由于縣城為河流分割 道路過河受阻 交通需繞道而行 部分干道交通增加 造成阻塞 3 支路不完善 在本已不完善的主次干道格局里 支路建設(shè)缺口更大 標準 很低 路況差 機動車難以通行 xxx 現(xiàn)有支路的主要特點就是 少 彎 窄 堵 這些支路很難承擔起有效的交通任務(wù) 使道路 網(wǎng)效率進一步降低 15 60 4 交通管理水平仍較落后 市民交通意識仍然較差 道路功能混亂 建設(shè)與使用都未能有效把握其標準 道路標 志 交通信號設(shè)施等設(shè)置不完整 機動車 非機動車和行人遵守 交通規(guī)則意識差 攤擔 停車亂占道路現(xiàn)象嚴重 隨著城市機動 車交通的快速發(fā)展 道路供求矛盾將會加劇 因此 道路網(wǎng)絡(luò)需 要在數(shù)量和空間結(jié)構(gòu)上進一步加強和完善 第四章第四章 建設(shè)規(guī)模與建設(shè)標準建設(shè)規(guī)模與建設(shè)標準 4 建設(shè)規(guī)模與建設(shè)標準建設(shè)規(guī)模與建設(shè)標準 4 1 建設(shè)標準論證建設(shè)標準論證 4 1 1 道路等級道路等級 xxx 城東部新區(qū)中環(huán)路 支四路及新增部分 支五路屬城市 級次干道 按規(guī)劃確定三條道路路幅寬度分別為 40 米 20 40 米 20 40 米 設(shè)計車速均為 30km h 4 1 2 車道數(shù)的確定車道數(shù)的確定 確定路段通行能力采用建設(shè)部 城市道路設(shè)計規(guī)范 16 60 GJJ37 90 D 的方法 方法計算公式為單條機動車道設(shè)計通行 能力 Na N0 r C n 其中 N0為車道可能通行能力 其值由路 段車速來確定 城城市市道道路路設(shè)設(shè)計計規(guī)規(guī)范范 建建議議的的一一條條車車道道理理論論通通行行能能力力 車車型型速速度度 km h 50403020 可可能能通通行行能能力力 pcu h 1690164015501380 r 為自行車影響修正系數(shù) 分有無分隔帶及自行車道負荷的 大小情況考慮 有機非隔離帶時修正系數(shù)為 1 無機非隔離帶時 修正系數(shù)取 0 8 為車道寬度影響系數(shù) c 為交叉口影響修正系數(shù) 取決于 交叉口控制方式及交叉口間距 修正系數(shù)由下式計算 C0 s 200m C C0 s 200m 式中 s 交叉口間距 m C0 交叉口有效通行時間 比 車道修正系數(shù)可以根據(jù)車道利用系數(shù)確定 根據(jù)國內(nèi)研究結(jié) 果 可采用下表所示的修正系數(shù) 車車道道修修正正系系數(shù)數(shù)采采用用值值 車道數(shù)車道數(shù)1234 車道修正系數(shù)車道修正系數(shù) n11 812 603 20 17 60 根據(jù)本項目的情況 經(jīng)計算后確定當設(shè)計速度為 30km h 時 雙向 4 車道 4 車道高峰小時通行能力分別為 2108pcu h 3214 pcu h 而 xxx 君山路設(shè)計年限交通量為 17039pcu d 根據(jù) xxx 君山路行車飽和度和高峰小時系數(shù) 結(jié)合考慮過去研究成果 決 定選用高峰小時系數(shù)為 11 即約 1170cpu h 故 xxx 東部新區(qū) 中環(huán)路 支四路及 90m 新增部分 支五路的遠景設(shè)計年限交通 量在雙向四車道標準 V 40km h 范圍內(nèi) 部分路段采用單幅 路面 V 20km h 4 2 建設(shè)內(nèi)容 規(guī)模及標準建設(shè)內(nèi)容 規(guī)模及標準 4 2 1 建設(shè)內(nèi)容建設(shè)內(nèi)容 本項目建設(shè)內(nèi)容為縣城東部新區(qū) 3 條市政道路 全長 2500 39 米 其中 中環(huán)路 1245 439 米 支四路 659 686 米 含 新增部分 支五路 595 267 米 主要包括 道路及土方工程 電纜溝工程 給水工程 排水工程 弱電工程 照明工程 綠化 工程等 具體建設(shè)內(nèi)容詳見下表 本項目主要建設(shè)內(nèi)容一覽表本項目主要建設(shè)內(nèi)容一覽表 序號序號道路名稱道路名稱 道路道路 長度長度 m m 路幅路幅 寬度寬度 m m 道路道路 起點起點 道路道路 屹點屹點 1 中環(huán)路 1245 43940 西起迎賓支三路東至服務(wù)支一路 2 支四路及 90 米 新增道路 569 68920 40 北起服務(wù)內(nèi)環(huán)路南至迎賓大道 3 支五路 595 26720 40 北起服務(wù)內(nèi)環(huán)路南至迎賓大道 4 2 2 建設(shè)規(guī)模建設(shè)規(guī)模 公路按照城市次干道標準建設(shè) 全長 2500 392 米 其中 18 60 中環(huán)路 1245 439 米 支四路 659 686 米 含新增部分 支五路 595 267 米 4 2 3 建設(shè)技術(shù)標準建設(shè)技術(shù)標準 根據(jù) xxx 城東部新區(qū)相關(guān)規(guī)劃和城市道路建設(shè)要求 結(jié)合交 通量的預(yù)測結(jié)果 項目建設(shè)標準為城市次干道 設(shè)計車速 30km h 道路總長 2500 392 米 主要技術(shù)指標詳見下表 項項目目主主要要技技術(shù)術(shù)指指標標表表 序號序號 道路名稱道路名稱 指標名稱指標名稱 中環(huán)路中環(huán)路 支四路及新支四路及新 增增 90 米米 服務(wù)支五路服務(wù)支五路 1地形山嶺重丘山嶺重丘山嶺重丘 2道路等級城市次干道城市次干道城市次干道 3設(shè)計行車速度 km h 303030 4路幅寬度 m 4020 4020 40 5機動車道數(shù) 個 42 42 4 6主要交叉口間距 m 200127166 7最小凈空 m 4 54 54 5 8停車視距 m 505050 9最小圓曲線半徑 m 363 905200300 10最大縱坡 3 9813 25 948 11最小凸型豎曲線半徑 1000m2000m586 626m 12最小凹型豎曲線半徑 1200m2000m1287 715m 13設(shè)計荷載路面 BZ 100 14道路抗震設(shè)防等級7 度 15路面結(jié)構(gòu)臨界狀態(tài)設(shè)計年限15 年 19 60 第五章第五章 工程設(shè)計方案工程設(shè)計方案 5 工程設(shè)計方案工程設(shè)計方案 5 1 道路工程道路工程 5 1 1 主要設(shè)計依據(jù)主要設(shè)計依據(jù) 1 工程建設(shè)標準強制性條文 建標 2008 2 公路工程技術(shù)標準 JTGB01 2003 3 公路路基施工技術(shù)規(guī)范 JTGF10 2006 4 城市道路設(shè)計規(guī)范 CJJ37 97 5 施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范 JGJ46 2005 6 公路與城市道路設(shè)計手冊 7 國家 省 市其他有關(guān)政策 規(guī)范 標準和條文 8 項目建設(shè)單位提供的有關(guān)技術(shù) 經(jīng)濟資料 5 1 2 設(shè)計原則設(shè)計原則 1 依據(jù) xxx 城市規(guī)劃辦下達的道路坐標上線專用圖 再 結(jié)合周邊單位建設(shè)的實際情況及地形 地質(zhì) 水文等因素布線 2 合理選用技術(shù)指標 在工程數(shù)量增加不多的情況下 盡可能采用較高標準 以提高道路使用質(zhì)量和服務(wù)水平 滿足城 市發(fā)展的遠景規(guī)劃要求 3 在符合技術(shù)標準的前提下 少占土地 少拆遷建筑物 20 60 4 注意立體線型 做好平 縱組合以及與環(huán)境相配合 確保行車舒適安全美觀 5 1 3 道路平 縱 橫斷面方案設(shè)計道路平 縱 橫斷面方案設(shè)計 1 平面設(shè)計 平面線型以 xxx 城東部新區(qū)總體規(guī)劃 所確定的線型為依 據(jù) 并根據(jù)設(shè)計車速調(diào)整了規(guī)劃道路的平曲線 2 縱斷面設(shè)計 道路整體以地形起伏為基準 根據(jù)路基和結(jié)構(gòu) 結(jié)合相交道 路 立交匝道的路面高程 相交管線高程 周圍建筑物室外地坪 標高進行控制 3 橫斷面設(shè)計 本項目四條道路采用兩種不同的橫斷面設(shè)計 具體如下 服務(wù)區(qū)環(huán)路 斷面形式采用四幅路形式 具體為 4m 人行道 3m 非機動車道 3 米 機非隔離帶 7 5m 機動車道 5m 中央分隔帶 7 5m 機動車道 3m 機非隔離帶 3m 非機動車道 4m 人行道 40m 服務(wù)支四路及 90mi 新增道路 服務(wù)支五路斷面形式有兩 種 北段 采用單幅路形式 2 5m 人行道 1 5m 綠化帶 12m 車行道 1 5m 綠化帶 2 5m 人行道 20m 南段 采用四幅路形式 4m 人行道 3m 非機動車道 3 米 機非隔離帶 7 5m 機動車道 5m 中央分隔帶 7 5m 機動車道 3m 機非隔離帶 3m 非機動車道 4m 人行道 40m 21 60 以上全部路段用交通標線劃分車道 機動車道標線由車行道 分割線及車道邊緣線組成 5 1 4 交叉口設(shè)計交叉口設(shè)計 從提高交叉口通行能力和提高道路網(wǎng)運輸效率出發(fā) 對于條 件允許主干道和次干道交叉口按照 城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程 CJJ152 2010 的相關(guān)要求進行渠化展寬設(shè)計 對相交規(guī)劃支 路按右進右出進行設(shè)計 沿線個別建筑出入口僅允許接慢車道 中央分隔帶除在規(guī)劃路口外不斷開 在平交交口處 根據(jù)道路交叉口渠化斷面寬度劃分相應(yīng)的車 道數(shù) 進口 3 車道 寬 3 米 出口 2 車道 寬 3 5 米 在路段人 行橫穿較多處及交叉口設(shè)置人行橫道線 人行橫道線寬 5 0 米 在距人行橫道 1 米處設(shè)置停車讓行線 線寬為 0 2 米 在距離人 行橫道線 30 米處劃菱形人形橫道預(yù)告標線 5 1 5 路基設(shè)計路基設(shè)計 1 路基 路基的各項技術(shù)指標必須符合 市政道路工程 質(zhì)量檢測評定標準 CJJ1 90 及 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 JTGF80 1 2004 2 填方路基在路基頂面 0 0 8m 深度范圍內(nèi)壓實不小于 95 0 8 1 5m 深度范圍內(nèi)壓實度不小于 93 路基頂面 1 5m 以下不小于 92 零填方及挖方路基在路基頂面 0 0 3m 范圍內(nèi) 壓實不小于 95 0 3 0 8m 深度范圍內(nèi)不小于 93 5 1 6 路面設(shè)計路面設(shè)計 1 當量軸次 根據(jù)交通數(shù)據(jù)計算 新建路面結(jié)構(gòu)計算采 22 60 用設(shè)計年限內(nèi)一個車道的累計當量軸次為 4323844 次 車道 2 瀝青面層以 20 抗壓模量為準 土基回彈模量采用 區(qū)粘土回彈模量值 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計以路表面回彈彎沉值 瀝青 混凝土層的層底拉應(yīng)力及半剛性材料層的層底拉應(yīng)力為設(shè)計指標 5 1 7 道路設(shè)施道路設(shè)施 1 過街人行道 采用人行橫道方式 2 公交?？空?結(jié)合道路性質(zhì) 已從規(guī)范要求 全部采 用港灣式?？空?3 人行盲道 在人行道上設(shè)置 50cm 寬的人行盲道 5 2 給排水工程給排水工程 5 2 1 設(shè)計依據(jù)設(shè)計依據(jù) 1 城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范 GB50289 98 2 室外給水設(shè)計規(guī)范 GB50013 2006 3 室外排水設(shè)計規(guī)范 GB50014 2006 2011 版 4 給水排水工程構(gòu)筑物設(shè)計規(guī)范 GB50069 2002 5 給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范 GB50268 2008 5 2 2 給水設(shè)計給水設(shè)計 1 給水管道位置 服務(wù)區(qū)環(huán)路給水管道道路北側(cè)人行道上 距離道路中心線 17 5 米 管徑 DN400 管中心埋深 1 4 1 8 米 服務(wù)支四路及 90 米新增線路 服務(wù)支五路處于服務(wù)區(qū)內(nèi)環(huán)路 服務(wù)區(qū)環(huán)路之間 23 60 的給水管道管徑為 DN200 位于西側(cè)車行道下 距中心線 5m 處 服務(wù)區(qū)環(huán)路 迎賓大道之間的給水管道為給水干管 管徑為 DN400 位于道路北側(cè)人行道上 距離道路中心線 17 5m 管中 心埋深 1 8m 2 消火栓的位置 服務(wù)區(qū)環(huán)路 消火栓位于北側(cè)人行道下或機非隔離帶內(nèi) XH3 XH11 距道路中心線 17 5m 距道路側(cè)石 1 5m XH6 距道 路中心線 12 75m 其余消火栓位于機非隔離帶內(nèi)距道路中心線 11 5m 消火栓間距不超過 120m 采用公安部審定的 SA100 65 型地下式消火栓 服務(wù)支四路及 90 米新增線路 服務(wù)支五路 XH1 XH2 位于 北側(cè)人行道下 距道路側(cè)石 1 0m XH3 XH4 位于北側(cè)機非隔離 帶內(nèi) 距道路側(cè)石 1 5m 消火栓間距不超過 120m 采用公安部 審定的 SA100 65 型地下式消火栓 3 綠化給水 服務(wù)區(qū)環(huán)路 綠化給水管位于中央綠化帶和機非隔離帶內(nèi) 分別位于道路中心線西 11 5m 東 1m 和東 11 5m 服務(wù)支四路及 90 米新增線路 服務(wù)支五路 綠化給水管位 于服務(wù)區(qū)環(huán)路 迎賓大道中央綠化帶和機非隔離帶內(nèi) 分別位 于道路中心線西 11 5m 東 1m 和東 11 5m 4 管材及其他材料 給水干管及預(yù)留管管材采用 PVC M 管道 公稱壓力 1 0MPa 彈性密封圈接口 管材管件應(yīng)分別符合 給水用抗沖 24 60 擊改性聚氯乙烯 PVC M 管材和管件 CJ T272 2008 的規(guī) 定 管件和閥門公稱壓力等級不應(yīng)小于 1 0MPa 綠化給水管采用 PE100 給水管 熱熔連接 管材管件應(yīng)分別 符合現(xiàn)行國家標準 給水用聚乙烯 PE 管材 GB T13663 和 水用聚乙烯 PE 管件 GB T13663 2 的規(guī)定 5 2 3 排水設(shè)計排水設(shè)計 1 排水體制 采用雨 污分流制 2 排水平面位置 服務(wù)區(qū)環(huán)路 位于道路北側(cè) 距離道路中心線 12 米 管徑 D700 D1000 雨水分段排入伊河 服務(wù)支四路及 90 米新增線路 服務(wù)支五路 位于道路西側(cè) 服務(wù)環(huán)路以北段布置在道路中心線西 2m 服務(wù)環(huán)路以南段道路 在道路中心線西側(cè) 12m 設(shè)計管徑 D700 D800 雨水排入服務(wù)區(qū) 內(nèi)環(huán)路雨水干管中 然后排入伊河 3 管道基礎(chǔ)設(shè)計 參照 市政排水管道工程及附屬設(shè)施 06MS201 1 施工 4 管道接口設(shè)計 參照 市政排水管道工程及附屬設(shè)施 06MS201 1 施工 5 檢查井設(shè)計 檢查井采用磚砌及混凝土檢查井 按有 地下水考慮 井蓋 井座材料采用鋼纖維混凝土檢查井蓋 并符 合國家建材行業(yè)標準 JC889 2001 的要求 6 雨水口 雨水口深 1 米 連接管除注明者外均采用 D300 鋼筋混凝土管 25 60 5 3 電纜溝工程電纜溝工程 5 3 1 設(shè)計依據(jù)設(shè)計依據(jù) 1 xxx 東部新區(qū)控制性詳細規(guī)劃 2 地溝與蓋板 02J331 3 電力工程電纜設(shè)計規(guī)范 GB50217 2007 4 接地裝置安裝 03D501 4 5 35KV 及以下電纜敷設(shè) 94D101 5 6 電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規(guī)范 GB50168 2006 6 電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范 GB50169 2006 5 3 2 電纜溝設(shè)計電纜溝設(shè)計 一 設(shè)計內(nèi)容 1 服務(wù)區(qū)環(huán)路 服務(wù)支五路 電纜溝位于道路南側(cè)距紅線 1 米處 設(shè)計斷面形式為 1 2m 1 5m BXH 溝體采用 MU20 蒸壓粉煤灰實心磚 M10 砂漿砌筑 沒 3 0 米設(shè)置一構(gòu)造柱 沒 40 米設(shè)置一道沉降縫 變形縫做法參見 地溝與蓋板 02J331 第 81 頁 34 節(jié)點 電纜溝內(nèi)雙側(cè)設(shè)置預(yù)埋件 單側(cè)安 裝扁鐵支架 過路預(yù)留采用 15 根 150 或 10 根 150 或 6 根 150 玻璃鋼夾砂管 2 服務(wù)支四路及 90 米新增線路 電纜溝位于道路南側(cè)距 紅線 1 米處 電力電纜埋管采用 9 根 150 玻璃鋼夾砂管 過路 預(yù)留采用 9 根 150 玻璃鋼夾砂管 預(yù)埋過路管均敷設(shè)至對面道 路紅線外 1 米處 5 4 弱電及亮化工程弱電及亮化工程 5 4 1 弱電工程弱電工程 26 60 本項目三條道路的弱電管線主要負擔道路周邊地塊的電信 廣電 交通信號系統(tǒng)及其他弱電相關(guān)部門 根據(jù)相關(guān)規(guī)劃及現(xiàn)狀 要求 本次設(shè)計弱電管道單側(cè)布置 6 根六孔梅花管加 2 根單孔 PVC U 管 服務(wù)區(qū)環(huán)路位于北側(cè)距紅線 0 8 米處 其他兩條道路 位于西側(cè)距紅線 0 8 米處 弱電預(yù)留井位于道路紅線外 0 8 米處 弱電檢查井做法參 地下通信電纜敷設(shè) 05X101 2 本項目 工程均采用小號直通 小號三通 小號四通 上頂現(xiàn)澆鋼筋混凝 土蓋板 井蓋采用復(fù)合井蓋 5 4 2 亮化工程亮化工程 1 供電設(shè)計 服務(wù)區(qū)環(huán)路 本路段路燈用電負荷為三級負荷 全線設(shè)置 1 臺專用箱變 箱變?nèi)萘?125KVA 高壓就近下線 服務(wù)支四路及 90 米新增線路 該段路段路燈用電負荷為三 級負荷 不設(shè)置箱變 電源引自服務(wù)區(qū)環(huán)路 服務(wù)支五路 該路段設(shè)置一臺路燈控制箱 電源就近引自服 務(wù)區(qū)環(huán)路箱變 沿電纜溝敷設(shè) 2 道路照明設(shè)計 本項目三條道路照明方式采用常規(guī)照 明方式 燈具間距 36 米 燈高 10 米 個別燈位稍微有所調(diào)整 本項目服務(wù)支四路 支五路北段均為城市支路 設(shè)計機動車道平 均照度 Eav 11Lx 南段道路為城市次干道 設(shè)計機動車道平均 照度 Eav 21Lx 服務(wù)區(qū)環(huán)路為城市次干道 設(shè)計機動車道平均 照度 Eav 21Lx 所有燈具選擇用半截光型 所有燈具采用高壓 鈉燈具并要求配置電子整流器 三條道路路燈控制采用 JGK 型 27 60 光時綜合控制器 要求能手動 自動控制個支路開關(guān)的開停 3 防雷接地 利用燈桿做防雷接地引下線 并與接地保 護線連接 4 保護接地 本項目三條道路均采用等電位保護接地系 統(tǒng) 各分支出線均采用三線五線制 5 5 綠化工程綠化工程 5 5 1 設(shè)計原則設(shè)計原則 1 結(jié)合道路所在區(qū)的環(huán)境 突出其特色 2 運用新穎的綠化種植設(shè)計 5 5 2 綠化設(shè)計綠化設(shè)計 道路景觀設(shè)計要充分利用現(xiàn)有區(qū)域的自然景觀 結(jié)合周邊用 地功能需求 創(chuàng)造自然與人工交融的生態(tài)型景觀環(huán)境 考慮到道 路的主體功能要求 不可能和城市廣場與公園相比 不需要大量 的建筑設(shè)施 而以植物的造型和構(gòu)圖為主要手段 根據(jù)道路沿線環(huán)境及植物生長特性選用樹種 以降低噪聲 減少粉塵污染 美化路容 綠化環(huán)境為目的 以經(jīng)濟 美觀 大 方 便于管理 可實施性強 與周圍自然景觀相協(xié)調(diào)為指導(dǎo)思想 選擇適應(yīng)性強 生命力旺盛的樹木 草等品種進行種植 中央分隔帶種植常綠草類 如馬尼拉草 臺灣草等 間種常 綠低矮灌木 如黃心榕 黃金球等 并適當以鮮花點綴 起到隔 離 降噪 減震 防塵 遮擋眩光作用 28 60 第六章第六章 環(huán)境影響評價環(huán)境影響評價 6 環(huán)境影響評價環(huán)境影響評價 6 1 建設(shè)地點環(huán)境現(xiàn)狀建設(shè)地點環(huán)境現(xiàn)狀 本項目建設(shè)地點位于 xxx 城東部新區(qū)內(nèi) 該位置周圍環(huán)境狀 況較好 水體 大氣 土壤和植被具有較強的自凈能力 且附近 無重污染企業(yè) 6 2 社會影響評價社會影響評價 本項目是城市基礎(chǔ)設(shè)施工程 是貫徹落實 xxx 城市路網(wǎng)建設(shè) 戰(zhàn)略的需要 符合 xxx 城市總體規(guī)劃 和 xxx 城東部新區(qū)總 體規(guī)劃 要求 項目的建設(shè)需要拆遷附近的居民用房 在拆遷過 程中要做好群眾的思想工作 按照國家相關(guān)政策執(zhí)行 使拆遷對 居民的影響降低到最小程度 6 3 環(huán)境影響分析環(huán)境影響分析 6 3 1 環(huán)境分析依據(jù)環(huán)境分析依據(jù) 1 建設(shè)項目環(huán)境保護管理辦法 86 國環(huán)字 003 號 2 中華人民共和國環(huán)境保護法 90 17 號令 3 中華人民共和國環(huán)境影響評價法 4 中華人民共和國大氣污染防治法 5 水土保護工作條例 6 中華人民共和國水污染防治法 7 大氣污染物綜合排放標準 GB16297 96 29 60 6 3 2 施工期環(huán)境問題分析施工期環(huán)境問題分析 項目在建設(shè)過程中 改變了原來的地貌和水系 在一定程度 上破壞了原有植被和區(qū)域生態(tài)系統(tǒng) 可能對生態(tài)格局造成影響 施工期主要污染源為 施工機械及運輸車輛產(chǎn)生的噪聲 土 石方的挖掘 路面鋪筑材料裝卸等產(chǎn)生的揚塵 施工中產(chǎn)生的生 產(chǎn)廢水及施工營地生活污水 工程取 棄土對生態(tài)環(huán)境的影響等 1 噪聲影響分析 施工期噪聲主要來源于施工機械和運輸車輛產(chǎn)生的噪聲 施 工作業(yè)噪聲不可避免 根據(jù)施工線路和區(qū)域內(nèi)居民點的分布情況 提出如下施工噪聲減緩措施 各運輸車輛經(jīng)過居民住宅附近適當控制車速 合理安排施工時間 在居民居住周圍 夜間 22 00 次 日 6 00 禁止施工 以免影響居民正常休息生活 施工期間盡量使用產(chǎn)生噪聲小的設(shè)備 對施工機械做好 養(yǎng)護 避免不必要的噪聲產(chǎn)生 2 環(huán)境空氣影響分析 項目施工期間對環(huán)境空氣的影響主要為揚塵和汽車尾氣 干 燥地表的開挖和鉆孔產(chǎn)生的粉塵 一部分懸浮于空氣中 另一部 分隨風飄落到附近地面和建筑物表面 開挖泥土堆砌過程中 在 風力較大時 會產(chǎn)生揚塵 在裝卸和運輸?shù)倪^程中 又會造成粉 塵的揚起和灑落 雨水沖刷夾帶的泥土散布路面 灑干后因車輛 的碾壓或風力引起二次揚塵 開挖的回填過程中也會引起大量粉 塵飛揚 建筑材料的裝卸 運輸 堆砌過程中將引起粉塵灑落及 30 60 飛揚 施工車輛 機械排放的廢氣對周圍環(huán)境空氣的影響 以及運 營期對區(qū)域環(huán)境空氣的影響 各個時期主要大氣污染物影響分析各個時期主要大氣污染物影響分析 污染因子項目階段CONOXHCTSPPbBapSOx瀝青煙CODVOC 施工期 營運期 污染輕度影響 污染重度影響 針對施工現(xiàn)場可能出現(xiàn)的問題提出如下降塵措施 運送土方及散裝道路鋪筑材料運輸車應(yīng)按規(guī)定加蓋氈布 遮蓋或其它防止灑落措施 裝載不易過量 對運輸過程中灑落在路面上的泥土 水泥 黃砂等鋪筑 材料要及時清掃 以減少運行過程中的揚塵 施工結(jié)束后 應(yīng)及時對施工臨時占用場地恢復(fù) 3 水環(huán)境影響分析 道路施工主要有施工廢水和施工人員的生活污水產(chǎn)生 施工 廢水為混凝土攪拌機清洗廢水 生活污水為施工人員洗漱污水 混凝土攪拌機清洗廢水具有懸浮濃度高 水量小 間歇集中 排放等特點 施工生活區(qū)屬于無給排水衛(wèi)生設(shè)備的臨時住所 生活區(qū)產(chǎn)生 的廢水 均有組織的澆灌附近農(nóng)田 采用上述措施后 施工期產(chǎn)生的少量生產(chǎn)廢水 均能回用于 施工現(xiàn)場灑水降塵 項目施工期產(chǎn)生的生產(chǎn)廢水和生活污水對地 31 60 表水沒有影響 4 固體廢物影響分析 本項目施工期產(chǎn)生的固體廢物主要為路面清理廢棄物 施工 廢渣及施工人員的生活垃圾 對于路面清理廢棄物 可進行分類處理 可回收利用的 沙石應(yīng)統(tǒng)一收集 回收利用 不可回收的廢棄物 也應(yīng)統(tǒng)一收集 運送至指定的垃圾 處理廠存放 禁止隨意排放 施工營地產(chǎn)生生活垃圾 應(yīng)安排工人打掃收集 運往指 定的地點放置 6 3 3 營運期環(huán)境影響分析營運期環(huán)境影響分析 1 聲環(huán)境影響分析 營運期噪聲源主要是道路行駛的機動車 拖拉機 三輪車等 車輛在行駛過程中產(chǎn)生的交通噪聲 2 環(huán)境空氣影響分析 營運期對環(huán)境空氣影響較大的主要是各種機動車行駛產(chǎn)生的 尾氣排放 主要的污染物為 CO HC NOX等 汽車尾氣屬于線 型流動污染源 對道路 20 50m 范圍以內(nèi)的影響較大 50m 以 外隨著距離的增加影響逐漸減少 另外 道路上行駛汽車的輪胎接觸地面 使路面積塵揚起 會產(chǎn)生二次揚塵污染 6 4 環(huán)境影響評價環(huán)境影響評價 本項目施工期間以及建成投入使用后會產(chǎn)生一些生活污水 生活垃圾 噪聲 揚塵 廢氣等污染源 但經(jīng)過采取治理措施后 32 60 對周圍環(huán)境不會產(chǎn)生不良影響 第七章第七章 招投標初步方案招投標初步方案 7 招投標初步方案招投標初步方案 7 1 招標投標依據(jù)招標投標依據(jù) 根據(jù) 中華人民共和國招標投標法 及 中華人民共和國招 標投標法實施條例 及國家發(fā)改委 住建部等職能部委最新頒布 的相關(guān)法律 法規(guī) 7 2 招標方案招標方案 7 2 1 招標程序招標程序 根據(jù)有關(guān)規(guī)定 項目工程招標應(yīng)按下列程序進行 33 60 1 建設(shè)單位向招標主管部門提出招標申請 經(jīng)批準后 編制招標文件 或委托經(jīng)建設(shè)行政主管部門批準的具有相應(yīng)資質(zhì) 的招標代理機構(gòu)辦理 2 發(fā)布招標廣告或招標通知書 3 對招標企業(yè)進行資格審查 組織投標企業(yè)勘察施工現(xiàn) 場 4 編制標底 委托招標代理機構(gòu)招標時 審定標底 5 工程開標 由招標單位主持 在招標管理部門的監(jiān)督 下進行 當眾啟封標書 宣布標價 公開標底 進行評標 決標 6 簽訂承包合同 中標企業(yè)確定后 由招標單位發(fā)出經(jīng) 招標管理部門簽發(fā)的中標通知書 招 投標雙方在一個月內(nèi)簽訂 承發(fā)包合同 并經(jīng)招標管理機構(gòu)審定 7 2 2 對中標單位要求對中標單位要求 1 對中標的工程施工 安裝單位 其項目負責人 技術(shù) 負責人通訊標書中各專業(yè)技術(shù)負責人必須親自到現(xiàn)場 原則上不 得中途換人 如確實需要換人 必須征得甲方同意 且一旦甲方 發(fā)現(xiàn)所換人員不稱職 中標單位必須立即撤換 如由于換人而引 起質(zhì)量 延誤工期 增加造價等問題 應(yīng)由乙方負全責 2 本項目不接受聯(lián)合投標 不允許中標人向他人轉(zhuǎn)讓中 標項目 也不允許將中標的項目分解后向他們轉(zhuǎn)讓 3 對設(shè)備 材料名稱 型號 規(guī)格 生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品供 貨 未經(jīng)甲方同意不得變更 34 60 7 2 3 招標組織形式招標組織形式 招標的組織形式有自行招標和委托招標兩種形式 具備編制 相應(yīng)招標文件和標底 組織開標 評標的能力的業(yè)主可以自行招 標 凡不具備條件的業(yè)主應(yīng)當委托具有相應(yīng)資質(zhì)證書的建設(shè)工程 招標代理機構(gòu)代理招標 在工程項目各個招標階段 建設(shè)單位應(yīng)組織專門機構(gòu) 招標 人 整體把握 依法辦事 嚴格控制和調(diào)整招標工作 從而保 證招標工作的公平 公正 公開 透明和有序的原則下進行 必 要時 可委托專業(yè)招標機構(gòu)進行具體操作 在資格預(yù)審階段 由專門機構(gòu)組建 資格預(yù)審評審委員會 進 行資格預(yù)審工作 參加人員 應(yīng)具有執(zhí)法監(jiān)督部門的專業(yè)技術(shù)人 員 經(jīng)濟專家 評審委員會委員不少于 5 人 在評標階段 由專門機構(gòu)組織 評標委員會 負責評標 評標 委員會由招標人代表和有關(guān)技術(shù) 經(jīng)濟等方面專家組成 成員人 數(shù)應(yīng)在 5 人以上 其中技術(shù) 經(jīng)濟等方面專家不得少于成員總數(shù) 的 2 3 上述專家應(yīng)當從事相關(guān)領(lǐng)域工作滿 8 年并具有高級職稱 或具有同等專業(yè)水平 其中的評審專家應(yīng)從當?shù)貙＜規(guī)?利用電 腦隨機抽取 不能以任何形式預(yù)先指定 7 2 4 招標方式招標方式 招標方式可分為公開招標 邀請招標和議標 直接委托 三大 類型 根據(jù)本項目實際情況 本項目采用公開招標方式 招標基本情況表招標基本情況表 項目名稱 xxx 城東部新區(qū)中環(huán)路 支四路 支五路建設(shè)項目 35 60 招標范圍 招標組織 形式 招標方式 項 目 全部 招標 部分 招標 自行 招標 委托 招標 公開 招標 邀請 招標 不采用 招標方式 招標估算 金額 萬元 備注 勘察設(shè)計 93 33 建安工程 3733 32 監(jiān)理 37 33 其他 情況說明 對本項目的建安工程 勘察設(shè)計及監(jiān)理須按照國家相關(guān)要求進行招標 單位蓋章 年 月 日 7 3 招標招標 本項目的招標活動委托給依法設(shè)立 從事招標代理業(yè)務(wù)并提 供相關(guān)服務(wù)的甲級招標代理機構(gòu) 具體程序如下 1 本項目按照國家有關(guān)規(guī)定先履行項目審批手續(xù) 取得批準 后委托招標代理機構(gòu)進行公開招標 2 招標代理機構(gòu)在國家指定媒體上發(fā)布招標公告 3 本項目的招標文件應(yīng)當包括招標項目的技術(shù)要求 對投標 人資格審查的標準 投標報價要求和評標標準等所有實質(zhì)性要求 和條件以及擬簽定合同的主要條款 建筑設(shè)計招標 勘察設(shè)計是整個項目的前期基礎(chǔ)性工作 對 項目的設(shè)計進行公開招標時 面向國內(nèi)外公開選擇設(shè)計單位 投 標人的資質(zhì)要求甲級 施工企業(yè)選擇招標 施工企業(yè)要求資質(zhì)在一級以上 面向全 國公開選擇投標人 7 4 投標投標 1 本項目投標人應(yīng)當具備承