物流類(lèi)型概論(PPT 58頁(yè)).ppt

第三章物流類(lèi)型 現(xiàn)代物流管理 本章重點(diǎn) 了解現(xiàn)代物流的不同類(lèi)型 懂得第三方物流的概念 懂得第三方物流是如何創(chuàng)造價(jià)值的 了解國(guó)際物流系統(tǒng)的組成 第一節(jié)物流分類(lèi) 一 按照系統(tǒng)的性質(zhì)分類(lèi)1 社會(huì)物流 全社會(huì)物流物流成本 GDP 一般指流通領(lǐng)域的物流 2 行業(yè)物流 競(jìng)合 共同運(yùn)輸 倉(cāng)庫(kù) 共同配送 物流中心 培訓(xùn)等 3 企業(yè)物流 企業(yè)范圍內(nèi) 制造和流通企業(yè) 制造企業(yè)物流 生產(chǎn)物流 二 按照活動(dòng)的空間范圍分類(lèi) 1 地區(qū)物流 物流中心 城市規(guī)劃 開(kāi)發(fā)計(jì)劃 2 國(guó)內(nèi)物流 國(guó)內(nèi)總體規(guī)劃 大型物流項(xiàng)目 3 國(guó)際物流 國(guó)際經(jīng)濟(jì)大協(xié)調(diào) 三 按照作用的分類(lèi) 生產(chǎn) 流通 1 供應(yīng)物流 買(mǎi)方的角度 2 銷(xiāo)售物流 賣(mài)方的角度 3 生產(chǎn)物流 制造型企業(yè)所特有 制品順暢 低庫(kù)存 短生產(chǎn)周期 4 回收物流 可以回收并加以利用的 包括逆向物流 渠道多 變 5 廢棄物流 無(wú)用的廢棄物 妥善處理 第二節(jié)第三方物流 一 第三方物流的概念第三方物流 thirdpartylogistics 簡(jiǎn)稱3PL或TPL 在1988年美國(guó)物流管理委員會(huì)的一項(xiàng)顧客服務(wù)調(diào)查中 首先提到 第三方物流服務(wù)提供者 一詞 第二節(jié)第三方物流 一 第三方物流的概念第三方物流是指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式 從事第三方物流業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)就是第三方物流企業(yè) 我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB T18354 2001 第二節(jié)第三方物流 一 第三方物流的概念 第三方物流與第一方物流 第二方物流的關(guān)系如圖1 1所示 第二節(jié)第三方物流 一 第三方物流的概念第三方物流 是將企業(yè)的全部或部分物流運(yùn)作任務(wù)外包給專(zhuān)業(yè)公司管理經(jīng)營(yíng) 而這些能為顧客提供多元化物流服務(wù)的專(zhuān)業(yè)公司 美國(guó)物流管理委員會(huì) 物流術(shù)語(yǔ)2002年升級(jí)版 第二節(jié)第三方物流 一 第三方物流的概念第三方物流也稱合同物流 是第三方物流提供者在特定的時(shí)間段內(nèi)按照特定的價(jià)格向使用者提供的個(gè)性化的系列物流服務(wù) 其他類(lèi)似的術(shù)語(yǔ)詳見(jiàn)p37 第二節(jié)第三方物流 一 第三方物流的概念第三方物流 工商企業(yè)與物流服務(wù)提供者雙方建立長(zhǎng)期關(guān)系 合作解決托運(yùn)人的具體問(wèn)題 建立關(guān)系的目的是為了發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟以使雙方都獲利 戰(zhàn)略重要性的角度 2020 3 10 13 第三方物流的特點(diǎn) 1 經(jīng)營(yíng)者所提供的服務(wù)項(xiàng)目數(shù)普遍較多 2 與用戶的關(guān)系較緊密 長(zhǎng)期 合伙 協(xié)作 分享 分擔(dān) 3 經(jīng)營(yíng)者龐大且規(guī)模差異較大 4 資產(chǎn)所有關(guān)系和組織結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜 p37 第二節(jié)第三方物流 第二節(jié)第三方物流 以美國(guó)市場(chǎng)為例 生產(chǎn)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)外包率是63 3 入貨運(yùn)輸?shù)耐獍适?0 7 貨運(yùn)單據(jù)審計(jì)和支付的外包率是59 8 在歐洲 企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的比例平均達(dá)76 全年達(dá)1290億歐元的物流服務(wù)市場(chǎng) 約1 4由第三方物流完成 由于外包和電子商務(wù)的推動(dòng) 第三方物流將經(jīng)歷高速發(fā)展 MorganStanley 全球領(lǐng)先的國(guó)際性金融服務(wù)公司 認(rèn)為全球第三方物流的成長(zhǎng)性在15 到20 之間 視頻 我國(guó)的第三方物流的發(fā)展情況 2020 3 10 15 全球前十強(qiáng)第三方物流企業(yè)物流模式 2020 3 10 16 全球前十強(qiáng)第三方物流企業(yè)物流模式 2010全球十大物流公司 2010全球十大物流公司 第二節(jié)第三方物流 第三方物流的分類(lèi) 1 按功能來(lái)分 可以分為 運(yùn)輸型物流企業(yè) 倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè) 綜合性服務(wù)性物流企業(yè) 2 按資本的歸屬 中外合資物流企業(yè) 民營(yíng)物流企業(yè) 國(guó)有物流企業(yè) 3 根據(jù)物流需求企業(yè)外包物流的程度 分部分外包和全部外包 4 根據(jù)企業(yè)外包物流活動(dòng)的集成程度劃分 功能外包和集成外包 第二節(jié)第三方物流 依資產(chǎn)性質(zhì)分 我國(guó)專(zhuān)業(yè)化的3PL企業(yè)主要有三類(lèi) 第一類(lèi) 外商獨(dú)資 中外合資企業(yè) 如UPS DHL TNT Fedex Maserk Danzas以及黃天百 宅急送 新科安達(dá) 第二類(lèi)大型國(guó)有企業(yè) 如中外運(yùn) 中儲(chǔ) 中遠(yuǎn) 中鐵 中鐵快運(yùn) 第三類(lèi)民營(yíng)企業(yè) 如寶供物流 安得物流 二 第三方物流服務(wù)的提供者 1 以運(yùn)輸為基礎(chǔ)的物流公司大型運(yùn)輸公司的分公司 提供綜合物流服務(wù)2 以倉(cāng)庫(kù)和配送業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)的物流公司傳統(tǒng)的公共或合同倉(cāng)庫(kù)與配送供應(yīng)商 比基于運(yùn)輸?shù)墓靖菀淄卣古c轉(zhuǎn)向3 以貨代為基礎(chǔ)的物流公司無(wú)資產(chǎn) 借助社會(huì)物流可組合更多物流項(xiàng)目4 以托運(yùn)人和管理為基礎(chǔ)的物流公司從大公司物流部門(mén)演變而來(lái) 母公司物流經(jīng)驗(yàn)5 以財(cái)務(wù)或信息管理為基礎(chǔ)的物流公司 2020 3 10 22 企業(yè)物流方式包括自營(yíng)物流 尋找物流伙伴 尋求第三方物流服務(wù)如果企業(yè)有很高的顧客服務(wù)需求標(biāo)準(zhǔn) 物流成本占總成本的比重極大 自己物流管理能力強(qiáng) 則企業(yè)一般采用自營(yíng)物流方式 如果物流在企業(yè)戰(zhàn)略中起關(guān)鍵作用 但自身物流管理水平較低 對(duì)這類(lèi)企業(yè)來(lái)說(shuō) 組建物流聯(lián)盟將會(huì)在物流設(shè)施 運(yùn)輸能力及專(zhuān)業(yè)管理技巧上收益極大 并且尋找伙伴可共享物流資源 通過(guò)增大物流量獲得規(guī)模效益 降低成本 思考 企業(yè)是否一定要選擇第三方物流公司呢 2020 3 10 23 對(duì)那些物流在其戰(zhàn)略中地位并不很重要 自身物流管理能力也比較欠缺的企業(yè)來(lái)說(shuō) 采用尋找第三方物流服務(wù)是最佳選擇 因?yàn)檫@樣能大幅度降低物流成本 提高為顧客服務(wù)的水平 二 第三方物流服務(wù)的提供者 三 第三方物流是如何創(chuàng)造價(jià)值的 視頻 寶供物流企業(yè)宣傳片 2013 高清 寶供物流企業(yè)集團(tuán) LTD 總部設(shè)于廣州 創(chuàng)立于1994年是國(guó)內(nèi)第一家物流企業(yè)集團(tuán) 也是當(dāng)前國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商 寶供模式已成為中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的主流模式 也成為許多教科書(shū)的案例和物流專(zhuān)業(yè)的必修課 溫家寶總理贊譽(yù)寶供是中國(guó)最好的物流公司 國(guó)際著名的企業(yè)管理咨詢機(jī)構(gòu)麥肯錫及國(guó)際著名投資機(jī)構(gòu)摩根斯坦利評(píng)價(jià)寶供物流集團(tuán)是中國(guó)目前 最有價(jià)值 的和 最領(lǐng)先 的第三方物流企業(yè) 寶供的 七個(gè)第一 第一個(gè)在中國(guó)運(yùn)用現(xiàn)代物流的理念為客戶提供全程物流服務(wù) 第一個(gè)在中國(guó)建立覆蓋全國(guó)的物流運(yùn)作網(wǎng) 第一個(gè)在中國(guó)建立基于Internet 互聯(lián)網(wǎng) Intranet 局域網(wǎng) 的物流信息系統(tǒng) 第一個(gè)在中國(guó)將GMP的質(zhì)量保證思想運(yùn)用到物流運(yùn)作上 第一個(gè)在中國(guó)創(chuàng)立物流企業(yè)集團(tuán) 第一個(gè)在中國(guó)將產(chǎn) 官 學(xué) 研相結(jié)合 每年獨(dú)資舉辦物流技術(shù)與管理發(fā)展的國(guó)際性高級(jí)研討會(huì) 第一個(gè)在中國(guó)創(chuàng)辦物流獎(jiǎng)勵(lì)基金 三 第三方物流是如何創(chuàng)造價(jià)值的 一 運(yùn)作效率足夠的設(shè)備 熟練的運(yùn)作技能 基于信息技術(shù)的協(xié)調(diào)與溝通 更高的運(yùn)作效率和成本服務(wù)比 二 客戶運(yùn)作的整合引入多客戶運(yùn)作 具有整合的規(guī)模遞增效益 三 橫向或者縱向的整合縱向拓展物流功能 橫向結(jié)合類(lèi)似公司拓展覆蓋 四 發(fā)展客戶的運(yùn)作綜合分析和設(shè)計(jì)整體物流系統(tǒng)的高水平運(yùn)作能力 四 發(fā)展第三方物流關(guān)系的一般過(guò)程 第二節(jié)第三方物流 現(xiàn)代物流的演變圖 五 物流外協(xié)第三方的做法與趨勢(shì) 1 物流外部化的方法 1 系統(tǒng)接管全盤(pán)買(mǎi)進(jìn)客戶公司的物流系統(tǒng) 為更多公司服務(wù) 2 合資客戶保留產(chǎn)權(quán) 參與物流作業(yè) 獲資本和專(zhuān)業(yè)知識(shí) 3 系統(tǒng)剝離物流部門(mén)剝離為單獨(dú)公司 承接第三方物流 4 管理型合同擁有資產(chǎn) 物流管理外協(xié) 大型零售商 靈活性 五 物流外協(xié)第三方的做法與趨勢(shì) 2 物流服務(wù)采購(gòu)的趨勢(shì) 1 以合同形式采購(gòu)物流服務(wù)的比例增加為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn) 長(zhǎng)期合作 降低成本 對(duì)一些標(biāo)準(zhǔn)化的物流服務(wù)一合同形式采購(gòu)的比例越來(lái)越大 2 合同方的數(shù)量減少降低成本 標(biāo)準(zhǔn)服務(wù) 嚴(yán)格篩選 更多參與 長(zhǎng)期伙伴 JIT EDI 設(shè)備專(zhuān)業(yè)化 改變依賴程度 六 物流提供商與使用者關(guān)系的演變 1 合同條款更加詳細(xì)避免早期的錯(cuò)誤 詳列注意事項(xiàng)2 合同方與客戶所有層次間溝通的改進(jìn)密集的信息溝通 建立健康的伙伴關(guān)系3 聯(lián)合創(chuàng)新雙方相互依賴 也要相互改善 共同創(chuàng)新4 評(píng)估體系的改進(jìn)定性和定量 長(zhǎng)期和短期相結(jié)合5 采用公開(kāi)式會(huì)計(jì)價(jià)格對(duì)等的服務(wù) 成本加管理費(fèi)的方法 第三節(jié)國(guó)際物流 一 國(guó)際物流的含義 廣義 國(guó)際物流是指貨物 包括原材料 半成品 制成品 及物品 包括郵品 展品 捐贈(zèng)物資等 在不同國(guó)家和地區(qū)間的流動(dòng)和轉(zhuǎn)移 即包括國(guó)際貿(mào)易物流和國(guó)際非貿(mào)易物流 第三節(jié)國(guó)際物流 一 國(guó)際物流的含義從狹義來(lái)理解 國(guó)際物流具體是指當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家 或地區(qū) 獨(dú)立進(jìn)行時(shí) 為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間隔離和時(shí)間距離 對(duì)物資 商品 進(jìn)行物理性移動(dòng)的一項(xiàng)國(guó)際商品貿(mào)易或交流活動(dòng) 從而完成國(guó)際商品交易的最終目的 第三節(jié)國(guó)際物流 一 國(guó)際物流的含義 1 國(guó)際物流是國(guó)內(nèi)物流的延伸 2 國(guó)際物流伴隨著國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際分工合作形成的 3 國(guó)際物流的總目標(biāo)是為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)服務(wù) 二 國(guó)際物流的發(fā)展 第一階段 20世紀(jì)50年代 這是國(guó)際物流發(fā)展的準(zhǔn)備階段 第二階段 20世紀(jì)60年代 國(guó)際間大規(guī)模物流階段 第三階段 20世紀(jì)70年代 集裝箱及國(guó)際集裝箱船 集裝箱港門(mén)的快速發(fā)展階段 二 國(guó)際物流的發(fā)展 第四階段 20世紀(jì)80年代 自動(dòng)化搬運(yùn)及裝卸技術(shù) 國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展階段 第五階段 20世紀(jì)90年代以來(lái) 國(guó)際物流信息化時(shí)代參見(jiàn)影視文件 a快速分揀系統(tǒng)與服務(wù) 三 國(guó)際物流的特點(diǎn) 1 國(guó)際物流和國(guó)內(nèi)物流相比 其經(jīng)營(yíng)環(huán)境存在著更大的差異2 國(guó)際物流系統(tǒng)廣泛 存在著較高的風(fēng)險(xiǎn)性3 國(guó)際物流中的運(yùn)輸方式具有復(fù)雜性 國(guó)內(nèi)公鐵 國(guó)際運(yùn)輸存放要求高 洋空多 4 國(guó)際物流必須依靠國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持 部門(mén)多 單證多 準(zhǔn)確 耗時(shí) 費(fèi)用高 EDI 5 國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高 為避免國(guó)際物流資源浪費(fèi)和成本增加 提高產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力 在基礎(chǔ)設(shè)施 信息處理 物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化 如歐托盤(pán)1000 1200 2020 3 10 42 風(fēng)險(xiǎn)性 除一般性物流風(fēng)險(xiǎn) 如意外事故 不可抗力 作業(yè)損害 理貨檢驗(yàn)疏忽 貨物自然屬性 合同風(fēng)險(xiǎn) 外 還面臨著 1 政治風(fēng)險(xiǎn) 如罷工 動(dòng)亂或戰(zhàn)爭(zhēng) 國(guó)與國(guó)之間的政治 經(jīng)濟(jì)關(guān)系的變化 2 匯率和利率風(fēng)險(xiǎn) 匯率和貨幣利率 國(guó)際金融市場(chǎng) 結(jié)算的貨幣相對(duì)幣值具有不確定性 如班輪 船運(yùn)公司通常要加收貨幣貶值附加費(fèi)以彌補(bǔ)匯率變動(dòng)所引起的損失 3 自然風(fēng)險(xiǎn) 地震 海嘯 風(fēng)暴等自然災(zāi)害引起的運(yùn)輸事故 物品運(yùn)輸過(guò)程中斷等風(fēng)險(xiǎn) 2020 3 10 43 希臘舉行全國(guó)大罷工2008年02月14日08 17北京日?qǐng)?bào)2月13日 一名旅客在希臘雅典國(guó)際機(jī)場(chǎng)大廳內(nèi)睡覺(jué) 為反對(duì)政府社會(huì)保障制度政策改革 希臘工人聯(lián)合總會(huì)以及公務(wù)員管理委員會(huì)于當(dāng)日發(fā)起全國(guó)性24小時(shí)大罷工 各政府及私營(yíng)機(jī)構(gòu)員工 各行業(yè)協(xié)會(huì) 新聞媒體都將參加 從13日零時(shí)至14日零時(shí) 所有進(jìn)出希臘的航班全部取消 輪船也將停運(yùn) 新華社 法新 2020 3 10 44 美國(guó)西海岸碼頭工人 五一 勞動(dòng)節(jié)舉行反戰(zhàn)罷工2008年5月 美國(guó)西海岸29個(gè)港口的碼頭工人1日舉行罷工 要求政府盡快結(jié)束在伊拉克的戰(zhàn)爭(zhēng) 罷工組織者稱 大約有2 5萬(wàn)人參加了當(dāng)天的活動(dòng) 組織者之一 國(guó)際碼頭與倉(cāng)庫(kù)工人工會(huì)主席鮑勃 麥克埃爾拉思在一份聲明中說(shuō) 西海岸的碼頭工人決定在 五一 國(guó)際勞動(dòng)節(jié)為了美國(guó)的利益暫時(shí)離開(kāi)工作崗位一天 我們想以此告訴在華盛頓的政客們 現(xiàn)在是結(jié)束伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)的時(shí)候了 在航運(yùn)業(yè)務(wù)十分繁忙的洛杉磯港和附近的長(zhǎng)灘港 1日有十幾艘貨輪?？吭诖a頭等待裝卸貨物 工會(huì)負(fù)責(zé)人表示 按照計(jì)劃工人將在當(dāng)天傍晚6時(shí)結(jié)束罷工重返工作崗位 此外 數(shù)以萬(wàn)計(jì)的拉美裔移民及移民權(quán)利支持者1日在洛杉磯市中心參加集會(huì)和示威游行 要求美國(guó)改革移民法以及為已經(jīng)進(jìn)入美國(guó)的非法移民提供成為合法公民的途徑等 美國(guó)其他數(shù)十個(gè)城市當(dāng)天也舉行了類(lèi)似活動(dòng) 記者曹衛(wèi)國(guó) 來(lái)源 新華網(wǎng) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約 對(duì)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) IMT internationalmultimodaltransportation 所作的定義是 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人按照多式聯(lián)運(yùn)合同 以至少兩種不同的運(yùn)輸方式 將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管的地點(diǎn)運(yùn)到另一國(guó)境內(nèi)的指定交貨地點(diǎn)的運(yùn)輸方式 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是國(guó)際間多種運(yùn)輸形式的聯(lián)合運(yùn)輸 也有稱之為國(guó)際綜合一貫運(yùn)輸?shù)?這是在集裝箱運(yùn)輸基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的更先進(jìn)的運(yùn)輸組織形式 這種運(yùn)輸方式是采用一張國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同 由一個(gè)總承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程的承運(yùn)并直接對(duì)貨主負(fù)責(zé) 組織兩種以上的不同運(yùn)輸方式 跨國(guó)界進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)必須具備以下幾個(gè)條件 1 必需具有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同 2 使用一份全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) 3 采用不少于兩種運(yùn)輸方式 4 運(yùn)輸全程用單一費(fèi)率計(jì)費(fèi) 5 必須是不同國(guó)家之間的運(yùn)輸 6 專(zhuān)門(mén)的經(jīng)營(yíng)人對(duì)多式聯(lián)運(yùn)負(fù)責(zé) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)營(yíng)人是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的組織者和主要承擔(dān)者 以事主身份從事這一經(jīng)營(yíng) 經(jīng)營(yíng)人依托自己的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò) 依靠本身的資信從事這一業(yè)務(wù) 可以是貨主或各運(yùn)輸方式之外的第三者 也可以由鐵路 公路等運(yùn)輸公司充當(dāng)經(jīng)營(yíng)人 國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流的比較 四 國(guó)際物流系統(tǒng)的組成 1 運(yùn)輸子系統(tǒng)2 倉(cāng)儲(chǔ)子系統(tǒng)3 商品檢驗(yàn)子系統(tǒng)4 報(bào)關(guān)子系統(tǒng)5 商品包裝子系統(tǒng)6 裝卸子系統(tǒng) 四 國(guó)際物流系統(tǒng)的組成 1 運(yùn)輸子系統(tǒng) 核心 空間比重 復(fù)雜性 2 倉(cāng)儲(chǔ)子系統(tǒng) 暫停 散集散 保稅倉(cāng)庫(kù) 3 商品檢驗(yàn)子系統(tǒng) 檢驗(yàn) 合同 出進(jìn)口 4 報(bào)關(guān)子系統(tǒng) 特殊性 規(guī)定不同 快速瓶頸 5 商品包裝子系統(tǒng) 杜邦63 蘋(píng)果 6 裝卸子系統(tǒng) 連續(xù)性橋梁 青島港視頻 7 信息系統(tǒng) 動(dòng)態(tài)跟蹤 減損提效 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 保稅倉(cāng)庫(kù) 保稅倉(cāng)庫(kù)的概念 臨時(shí)存放 為什么出現(xiàn)保稅倉(cāng)庫(kù) 國(guó)際貿(mào)易方式多樣化 兩頭在外 補(bǔ)償 轉(zhuǎn)口 期貨 為精簡(jiǎn)手續(xù) 降低成本 促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展 保稅倉(cāng)庫(kù) 保稅倉(cāng)庫(kù)是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)設(shè)立的專(zhuān)門(mén)存放保稅貨物及其他未辦結(jié)海