中國物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、機(jī)遇及政策取向報告(1).doc

中國物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、機(jī)遇及政策取向丁俊發(fā)國家國內(nèi)貿(mào)易局副局長一、中國的物流業(yè)有了較大發(fā)展，但仍處于傳統(tǒng)物流階段物流業(yè)涉及到生產(chǎn)制造企業(yè)和商品流通企業(yè)，包含倉儲、運輸、貨代、包裝、配送、信息處理等一系列環(huán)節(jié)。中國的物流業(yè)在改革開放以來尤其是近幾年有了較大的發(fā)展。一是商品倉儲面積位于世界前列，僅商業(yè)、物資、供銷社、糧食、外貿(mào)與鐵路系統(tǒng)就有3億多平方米，有一部分已改造成立體庫、恒溫庫與機(jī)械化庫；二是加大了對鐵路、公路、水運、航空與管道運輸?shù)雀鞣N運輸方式的投入，九五期間，公路建設(shè)投資比八五增長4.5倍，鐵路新增里程6000多公里，各種運輸方式1999年的貨運量達(dá)到1289631萬噸。我國運輸基礎(chǔ)設(shè)施的落后面貌已有很大改變，各種運輸方式的運力大大增加；三是物資配送經(jīng)過我國政府多年的積極推動，已被廣大企業(yè)和消費者所接受，配送商品的規(guī)模、種類、形式和相關(guān)服務(wù)與以前相比都有了很大的發(fā)展；四是貨運代理等其它物流服務(wù)企業(yè)近幾年在企業(yè)數(shù)量和服務(wù)水平方面也都有了較大的增加和提高。第三方物流企業(yè)開始起步，有些物流企業(yè)的信息系統(tǒng)建設(shè)加快，與物流相關(guān)的電子商務(wù)網(wǎng)站開始建立。但是我們應(yīng)該承認(rèn)，中國基本上仍處于傳統(tǒng)物流階段。主要表現(xiàn)在：從總體講還沒有把解決宏觀物流(或叫社會物流)作為提高國民經(jīng)濟(jì)運行質(zhì)量與提高國民經(jīng)濟(jì)總體效益的一項戰(zhàn)略問題來解決，投入仍不足；從采購訂貨、運輸、包裝、倉儲、加工配送等環(huán)節(jié)都是獨立的分割的經(jīng)濟(jì)活動，尚未形成一體化物流；企業(yè)大而全、小而全思想影響仍很嚴(yán)重，專業(yè)化程度低，把提高企業(yè)物流(或叫微觀物流)水平作為利潤的第三源泉認(rèn)識差，流通費用占生產(chǎn)成本的比例居高不下；第三方物流企業(yè)發(fā)展緩慢，供應(yīng)鏈管理剛剛起步，嚴(yán)格講還沒有進(jìn)入。二、中國物流業(yè)面臨良好的發(fā)展機(jī)遇，但形勢仍很嚴(yán)峻發(fā)展現(xiàn)代物流是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然選擇，進(jìn)入新的千年，又加入WTO，中國目前是啟動現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的最好時機(jī)，現(xiàn)代物流業(yè)必將成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展一個新的經(jīng)濟(jì)增長點。(一)中國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對物流業(yè)的發(fā)展提出了更高、更緊迫的要求。發(fā)展是硬道理，是解決中國所有問題的關(guān)鍵。據(jù)預(yù)測中國在十五期間GDP有8%左右的中速發(fā)展。國民經(jīng)濟(jì)從粗放型向集約型、效益型的轉(zhuǎn)軌，對現(xiàn)代物流的發(fā)展有了更緊迫的要求，這對物流業(yè)發(fā)展會帶來強(qiáng)大的需求拉動。(二)我國加入WTO將對現(xiàn)代物流發(fā)展起到強(qiáng)大的推動作用。我國加入世貿(mào)組織后，中國經(jīng)濟(jì)將與全球經(jīng)濟(jì)更緊密地融合在一起，將會促進(jìn)國外資本的進(jìn)入，推動中國進(jìn)出口貿(mào)易有更大的增長，對中國物流業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，提供了更大的物流市場需求。另一方面中國加入WTO以后，物流運作方面也要同國際接軌，對中國傳統(tǒng)物流業(yè)將帶來巨大沖擊，加速向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化。(三)電子商務(wù)的發(fā)展對商品物流配送的要求提高，將推動物流配送上一個新的臺階。目前電子商務(wù)的發(fā)展很快，雖然前一時期，網(wǎng)絡(luò)發(fā)展上有一些泡沫成份，但應(yīng)當(dāng)看到，電子商務(wù)對傳統(tǒng)的流通業(yè)是一場深刻的革命。目前，電子商務(wù)物流大大落后于電子商務(wù)網(wǎng)站的發(fā)展，已成為制約電子商務(wù)發(fā)展的一個瓶頸，要求物流配送體系能夠適應(yīng)電子商務(wù)所具有的范圍廣、選擇強(qiáng)、速度快、成本低的優(yōu)勢，提供相配套的物流服務(wù)。今后電子商務(wù)的發(fā)展將成為中國物流配送水平升級的重要推動力。(四)西部大開發(fā)對中國物流發(fā)展提供了新的機(jī)遇。我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，必將推動西部與中部、東部的商品交流以及對外貿(mào)易的增加，拓展我國物流市場發(fā)展的空間。同時西部物流設(shè)施等相對薄弱，為物流企業(yè)向西部拓展提供了投資機(jī)會。(五)廣大企業(yè)迫切要求降低流通成本，提高市場競爭能力，是中國現(xiàn)代物流發(fā)展的強(qiáng)大動力。這一點是最為重要的。過去我國絕大多數(shù)生產(chǎn)和流通企業(yè)不重視物流，對提高物流水平的作用認(rèn)識不足。企業(yè)經(jīng)過改制，觀念發(fā)生了可喜的變化，已開始從節(jié)約原材料的第一利潤源泉，降低人力資源成本的第二利潤源泉轉(zhuǎn)向降低流通成本的第三利潤源泉。今天能有這么多企業(yè)的代表來參加這次研討會從一個側(cè)面證明了這一點。當(dāng)然，以上所說既是我國發(fā)展現(xiàn)代物流的機(jī)遇，也是壓力和挑戰(zhàn)，形勢仍很嚴(yán)峻，我們在這新世紀(jì)開端應(yīng)當(dāng)把握住發(fā)展的機(jī)遇，敢于迎接挑戰(zhàn)，快速推進(jìn)我國物流業(yè)的發(fā)展。三、明確中國發(fā)展物流業(yè)的政策取向，但仍任重道遠(yuǎn)加快我國現(xiàn)代物流的發(fā)展，對于增強(qiáng)企業(yè)競爭能力，提高國民經(jīng)濟(jì)運行質(zhì)量，推動我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速健康發(fā)展都有非常重要的意義。(一)發(fā)展現(xiàn)代物流已擺上中國政府的議事日程，一個國家的物流業(yè)發(fā)展水平，反映了國家綜合國力和企業(yè)的競爭能力。中共中央關(guān)于十五計劃的建議已提出著重發(fā)展商貿(mào)流通、交通運輸、市政服務(wù)等行業(yè)，推行連鎖經(jīng)營、物流配送、多式聯(lián)運、網(wǎng)上銷售等組織形式和服務(wù)方式，提高服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)營效益。國家計委、國家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布的當(dāng)前國家重點鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄中也已把發(fā)展物流配送中心列為重點鼓勵發(fā)展的內(nèi)容。國家科技部已批準(zhǔn)有條件的研究所為中國物流生產(chǎn)力促進(jìn)中心并把現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)模式及其支撐技術(shù)的研究與示范工程項目列入國家十五攻關(guān)計劃。國家國內(nèi)貿(mào)易局規(guī)劃在十五期間，建設(shè)30個現(xiàn)代化物流配送中心示范項目，并在此基礎(chǔ)上，培育和發(fā)展10個左右較大規(guī)模、具有全國網(wǎng)絡(luò)的專業(yè)化物流骨干企業(yè)。上海、北京、天津、山東、深圳等省市已開始規(guī)劃或建設(shè)物流基礎(chǔ)。(二)改造傳統(tǒng)的物流企業(yè)，發(fā)展功能性、綜合性第三方物流企業(yè)，向連接上游產(chǎn)品與下游產(chǎn)品各個點的一體化物流發(fā)展。物流一體化方向和專業(yè)的第三方物流的發(fā)展，已成為目前世界各國和跨國公司所關(guān)注的熱點。西方國家物流業(yè)發(fā)展證實，獨立的第三方物流要占社會的50%，物流產(chǎn)業(yè)才能形成，所以加快改造傳統(tǒng)物流企業(yè)與加速發(fā)展第三方物流企業(yè)，已成為緊迫任務(wù)，國家將給有條件的企業(yè)提供貼息技改貸款(三)用市場行為運作，積極培育中國物流市場。中國的物流市場很大，特別是潛在的市場很大，這是誰都承認(rèn)的事實，就拿運輸來講，中國的運輸成本占國民經(jīng)濟(jì)總成本的30%，而發(fā)達(dá)國家只有10%，市場空間很大，12.5億人口需要的生活資料，大規(guī)模生產(chǎn)建設(shè)所需要的生產(chǎn)資料，加上信息技術(shù)的發(fā)展，為發(fā)展現(xiàn)代物流市場創(chuàng)造了條件。但這樣巨大的物流是靠政府包下來呢還是形成一個物流市場呢?我們說，應(yīng)當(dāng)培育與發(fā)展物流市場，通過市場來運作，吸引社會投入，實現(xiàn)投資多元化，并通過市場形成物流市場價格。當(dāng)然政府必須統(tǒng)籌規(guī)劃，實施宏觀調(diào)控，防止一哄而起，重復(fù)建設(shè)。(四)擴(kuò)大物流業(yè)的對外開放。學(xué)習(xí)國外現(xiàn)代物流的管理經(jīng)驗與技術(shù)。在物流領(lǐng)域，中國積極推進(jìn)對外開放政策，積極歡迎國外投資者向國內(nèi)物流領(lǐng)域投資，尤其是投向中西部地區(qū)。我們已在商品混凝土配送、鋼材剪切配送等方面實施中外合資、合作。吸引外資投入鐵路、公路建設(shè)，11月7日至10日，中國物資流通協(xié)會與德國漢諾威展覽公司將在上海舉辦中國國際物流技術(shù)與運輸系統(tǒng)展覽會。希望國外企業(yè)到中國來，興辦各種物流方面的合資、合作項目。(五)加強(qiáng)現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)。由于我國長期以來對物流發(fā)展重視不夠，現(xiàn)代物流方面的人才缺乏，物流從業(yè)人員的素質(zhì)亟需提高。我們擬通過在大學(xué)設(shè)置現(xiàn)代物流專業(yè)，舉辦中外現(xiàn)代物流研討班、研討會，輸送人員到國外實習(xí)培訓(xùn)，引進(jìn)國外物流人才等多種方式，加快現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)。各位女士、各位先生，在我結(jié)束演講之前，我衷心祝愿2000年現(xiàn)代物流與電子商務(wù)國際研討會取得圓滿成功。寶供謀求轉(zhuǎn)型：瞄準(zhǔn)供應(yīng)鏈解決方案 2003-7-2 9:51:00在一個小型的媒體見面會上，寶供總裁劉武偕IBM工商企業(yè)事業(yè)部南中國區(qū)經(jīng)理黃建新一起亮相，宣布寶供將與IBM合作，為企業(yè)提供供應(yīng)鏈一體化解決方案，并證實了寶供由第三方物流企業(yè)向供應(yīng)鏈服務(wù)商進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的消息。轉(zhuǎn)型背景作為國內(nèi)較為成功的第三方物流企業(yè)，寶供在短期內(nèi)似乎并無利潤之憂。從承包一個鐵路貨物轉(zhuǎn)運站到成為業(yè)內(nèi)翹楚，劉武和寶供的故事一度被人們當(dāng)作國內(nèi)第三方物流興起的典范而廣為流傳。但不可忽視的是，物流行業(yè)的整體利潤正日趨攤薄，隨著傳統(tǒng)行業(yè)的競爭日趨激烈，這些企業(yè)為獲得競爭優(yōu)勢，紛紛在壓縮成本方面下功夫，而儲運成本在很多時候成了他們下手的首要目標(biāo)?！艾F(xiàn)在企業(yè)對物流服務(wù)的要求提高了，但他們愿意付出的價格卻一直在往下降?！敝x家濤說。另一方面，由于許多企業(yè)缺乏對從上游的原材料供應(yīng)商、自身內(nèi)部的生產(chǎn)流程到下游的倉庫配送商、承運商直到零售商等物流環(huán)節(jié)的全過程整體規(guī)劃，致使因在物流的某一環(huán)節(jié)壓縮成本而導(dǎo)致整體成本上升的事情時有發(fā)生，許多企業(yè)正在為供應(yīng)鏈問題付出高昂的代價。有人分析，就像今年出現(xiàn)巨虧的康佳，其虧損的主要原因在于巨量庫存，這主要是因為其銷售渠道和銷售策略出現(xiàn)了問題，更進(jìn)一步說，就是他們的供應(yīng)鏈出現(xiàn)了問題。這位人士表示，國內(nèi)家電類的企業(yè)因供應(yīng)鏈不暢而造成的成本損失，一般要占到其年營業(yè)額的10%左右。有這樣一組數(shù)據(jù)來說明問題：假設(shè)全國有1000家家電企業(yè)，這些企業(yè)的年平均營業(yè)額為2.5億元。那么這些企業(yè)每年因供應(yīng)鏈不暢而造成的成本損失就將高達(dá)250億元，而按照國際慣例，進(jìn)行供應(yīng)鏈整合第一年的收費大概在這個數(shù)字的10%左右，也就是25億元，這還只是家電行業(yè)，整個市場空間有多大，也就可想而知了。而這里面還沒有計算實施供應(yīng)鏈方案帶來的儲運業(yè)務(wù)收入的增加。此外，隨著專業(yè)分工的細(xì)化，越來越多的企業(yè)開始將主要精力專注于自己的核心競爭力，除了主要技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)品主要部件的生產(chǎn)之外，越來越多的業(yè)務(wù)正在被外包出去，他們愿意花在上游原料采購及下游產(chǎn)品銷售環(huán)節(jié)的精力也在變少。在這種情況下，他們也就更加希望與其合作的物流公司能以專業(yè)公司的身份，對他們的整個物流體系提出一個一攬子解決方案，而不用他們再去為這些問題操心。這些，都在推動著物流企業(yè)向供應(yīng)鏈方向靠攏。也正是在這種背景下，寶供提出了要向供應(yīng)鏈方向轉(zhuǎn)型。劉武表示，為了確保轉(zhuǎn)型，寶供目前主要采取了三個方面的措施，一是對運作資源進(jìn)行整合，最近寶供正投入巨額資金在廣州、上海、蘇州、合肥等地建設(shè)大型的物流基地；二是加強(qiáng)信息技術(shù)，目前寶供正在開發(fā)倉庫管理系統(tǒng)，計劃在明年實施ERP系統(tǒng)；三是提高人員素質(zhì)，邀請專家加盟，充實物流規(guī)劃方面的人員，并實施其提高員工對供應(yīng)鏈認(rèn)識的人員培訓(xùn)計劃“北極星計劃”。在外部，寶供也在力圖為這種轉(zhuǎn)型創(chuàng)造條件，一方面，寶供將由其主辦的第六屆物流技術(shù)與管理研討會的主題定為“供應(yīng)鏈變革問題與解決方案”；另一方面，寶供還與IBM合作，以期利用IBM在信息技術(shù)方面的優(yōu)勢，共同切入供應(yīng)鏈服務(wù)市場。勝算幾何“以后我們的主要業(yè)務(wù)，一是與需要服務(wù)的企業(yè)一起制定合理的供應(yīng)鏈解決方案，二是通過我們的物流服務(wù)來確保這個方案的實施以達(dá)到目標(biāo)。”謝家濤說?！皩毠┑霓D(zhuǎn)型應(yīng)該說已經(jīng)涉及到了他們核心價值的轉(zhuǎn)移，他們以后的利潤著眼點與現(xiàn)在會有很大的區(qū)別?！币晃辉谖锪餍袠I(yè)摸爬滾打多年的人士分析道。在他看來，寶供以物流專業(yè)公司的身份參與到企業(yè)物流計劃的制定中去，將以前的銷售、生產(chǎn)、采購等單個環(huán)節(jié)的物流業(yè)務(wù)作綜合性規(guī)劃，以自身的專業(yè)經(jīng)驗為企業(yè)提供更為優(yōu)化的物流方案，這不僅能為企業(yè)壓縮物流成本，也使得寶供在物流企業(yè)傳統(tǒng)的運輸費、倉儲費等收入的利潤空間正在縮小的條件下，獲得了一個新的主要利潤來源。“通俗一點說，就是寶供以前主要靠儲運業(yè)務(wù)賺錢，以后則主要靠供應(yīng)鏈解決方案來賺錢了?！痹谥x家濤看來，寶供轉(zhuǎn)型的底氣主要來自三個方面，一是寶供豐富的專業(yè)經(jīng)驗；二是寶供在業(yè)內(nèi)較高的運作水平；三是寶供的人力資源水平及由此帶來的較高的規(guī)劃和執(zhí)行能力。他表示，寶供不僅要以自身的專業(yè)經(jīng)驗與企業(yè)共同制訂一個合理的方案，更要通過具體執(zhí)行這個方案來確保達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)，因而，對于其所服務(wù)的企業(yè)而言，寶供提供的方案將顯得更有可信度和可操作性。但也有一些人認(rèn)為，寶供向供應(yīng)鏈服務(wù)商的角色轉(zhuǎn)型，面臨的困難也不小。首要的一個困難來自信息的透明化。目前國內(nèi)的第三方物流企業(yè)主要的服務(wù)對象都是三資企業(yè)。劉武坦陳，寶供自身80%的客戶都是這一類的企業(yè)，國內(nèi)目前應(yīng)用第三方物流的傳統(tǒng)企業(yè)只占2%到3%。對于國內(nèi)的許多企業(yè)而言，他們不愿意應(yīng)用第三方物流并不是沒有意識到其中的好處，而是因為應(yīng)用第三方物流則意味著原先許多不規(guī)范的黑箱操作要在與第三方物流信息共享時做到透明化。而供應(yīng)鏈的整合尤其是對上游供應(yīng)商材料采購的物流整合，則直接牽涉到企業(yè)自身的生產(chǎn)計劃等核心信息，要使這部分信息透明化，難上加難。更大的困難來自相互間的利益平衡問題。供應(yīng)鏈整合的基礎(chǔ)在于分工細(xì)化的各環(huán)節(jié)企業(yè)，專注于自身的核心競爭力。對于國內(nèi)許多缺乏領(lǐng)先技術(shù)的企業(yè)來說，他們的比較優(yōu)勢就在于生產(chǎn)和營銷等環(huán)節(jié)。目前國內(nèi)許多企業(yè)都擁有一個龐大的營銷體系，這不僅是他們的利潤來源之一，更是他們同下游的經(jīng)銷商討價還價的一張底牌。在對供應(yīng)鏈整合的過程也要對這一環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)整，會遇到很大的阻力。物流企業(yè)需要流程再造與中外運總裁張斌談物流 2003-7-2 9:57:00眼下的物流市場可謂群起紛爭?？陀^地說，這種現(xiàn)象喜憂參半，特別是大型綜合物流企業(yè)在今后的市場競爭中如何定位，如何整合資源，如何調(diào)整發(fā)展思路，已成為企業(yè)能否做大做強(qiáng)的關(guān)鍵所在。為此，我們采訪了中外運總裁張斌。記者：我們注意到，定位于大型物流企業(yè)集團(tuán)后，中外運進(jìn)行了一系列的內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整，請問這是出于怎樣的戰(zhàn)略考慮?張斌：中外運是一家已有50多年歷史的公司，它的最大優(yōu)勢就在于點多全國各地總共有三級公司1000多家，其中做主業(yè)的有700多家，公司真正的物流優(yōu)勢是網(wǎng)絡(luò)，我們把這些點結(jié)合在一起，組合成一個網(wǎng)，不管是從管理、流程的標(biāo)準(zhǔn)化，信息的溝通共享和財務(wù)的管理方面，還是客戶服務(wù)、營銷等方面，整合成一個一體化的公司，從而形成人所不及的綜合能力。重組以前，這些點是散的，總公司只進(jìn)行業(yè)務(wù)上的領(lǐng)導(dǎo)，人員等方面都?xì)w地方經(jīng)貿(mào)委管。1997年以后，我們做了整個結(jié)構(gòu)的調(diào)整，把人、財、物集中歸集團(tuán)管理。像天津、上海、廣東，原來是一個地方有幾家公司甚至是十幾家公司，我們就把他們組合成一家公司；在這個基礎(chǔ)上，我們又做了幾家專業(yè)公司，像空運、汽車，我們還做了一個以空運為主的上市公司，都是比較好的案例。重組以前，中外運是一個松散型的公司，重組后，變成了一個緊密型的公司，這是一個基本組織結(jié)構(gòu)上的變革。記者：這只是組織結(jié)構(gòu)上的重組。這之后呢?張斌：此后是在各個公司里進(jìn)行流程再造和組織再造。三年前，集團(tuán)用一年的時間制定了21世紀(jì)的戰(zhàn)略發(fā)展綱要，確定的發(fā)展方向有兩個：既要做好傳統(tǒng)的外貿(mào)運輸業(yè)務(wù)，同時要在原有的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，把中外運從一個傳統(tǒng)的外貿(mào)運輸企業(yè)建成一個按照統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)流程和規(guī)范體系運作的、國際化、綜合性的大型物流企業(yè)集團(tuán)。此后，集團(tuán)就開始做一些微觀的調(diào)整，使服務(wù)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化。過去服務(wù)產(chǎn)品是沒有標(biāo)準(zhǔn)的，因為沒有一個標(biāo)準(zhǔn)化的組織去支持標(biāo)準(zhǔn)化的流程，沒有標(biāo)準(zhǔn)化的流程，就不會有標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品。對傳統(tǒng)改造過后就是新的發(fā)展。譬如，去年一年，總公司花3000萬元錢建起了整個集團(tuán)的廣域網(wǎng)，加上各分公司局域網(wǎng)的投入，總投資近億元，建立起了綜合的信息服務(wù)平臺。我們今年提出來，建立一個一體化的營銷體系，然后建立一個一體化的客戶體系，目的是客戶不管有什么需求，只要通過一個界面就可以調(diào)動整體服務(wù)資源。對于我們集團(tuán)來講，如何用自己的資源為社會服務(wù)，為客戶服務(wù)，到今天仍然是一個最大的挑戰(zhàn)。從整體的綜合能力來講，我們是國內(nèi)這個行業(yè)里最強(qiáng)的。但是我們對整體能力的使用率依然不滿意。進(jìn)行了這些調(diào)整后，最大的變化就是我們這個網(wǎng)絡(luò)的綜合能力提高了，不單是對于物流產(chǎn)品，所有服務(wù)產(chǎn)品的安全性、時效性都提高了。再就是成本降低了。成本說起來好像是企業(yè)內(nèi)部的事情，實際上降低成本的好處是我們和客戶共享的。記者：中遠(yuǎn)、中海近來都單獨剝離一塊業(yè)務(wù)成立物流公司，中外運的走向卻與其大不一樣，這又是基于何種判斷?張斌：物流服務(wù)商大都是從不同的企業(yè)轉(zhuǎn)型過來的，有快件公司，像UPS：有船公司，像馬士基、中遠(yuǎn)、中海；還有一些電腦公司做信息平臺；再就是像我們這樣的綜合公司，像泛亞班拿和丹莎物流。我們與中遠(yuǎn)、中海并不一樣，我更需要把組織結(jié)構(gòu)、管理結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)以及軟體的東西做得更深一步。所以我可以多一個選擇：是做“舊城”改造，還是另建“新城”?我覺得我們有能力，把整個中外運發(fā)展為一個物流品牌，尤其組成一個新的海外上市公司后，有能力達(dá)到這個目標(biāo)。記者：談到上市，從去年傳出消息至今，具體的進(jìn)展怎樣?張斌：我們現(xiàn)在正在做上市的工作，現(xiàn)在所有的中介機(jī)構(gòu)都進(jìn)來了，但是我們定了一個規(guī)矩，暫時不能對外透露具體的細(xì)節(jié)。但是我可以肯定，目前的進(jìn)展很順利，我們的目標(biāo)是在年底之前完成上市的運作。記者：所有的公司上市，都是拿某一塊資產(chǎn)來上市，作為中外運是怎樣的一個思路?張斌：不可能整體上市，任何一家公司上市都是一樣的，不可能整體上市，這就要看最后決定做多大的“盤子”，還沒有最后定下來。記者：既然這樣，您能否談一談中外運上市的目的有哪些?張斌：通過上市，我們一方面進(jìn)行融資，利用這部分資金去收購一些小公司，擴(kuò)大我們國內(nèi)外的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，把我們的事情做好；另一方面，上市需要先改制，這樣就能夠給我們帶來一些新的管理理念，給我們的管理體制上帶來新的變化。記者：那么，您如何看待中外運與中遠(yuǎn)、中海的競爭關(guān)系?張斌：第一，競爭對我們這些競爭者來說是很痛苦的，但對社會是好的。第二，一個人如果沒有好的競爭對手，進(jìn)步很慢，有競爭，對我們是一個鞭策。第三，我有個不是特別嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑u估，就是在三五年內(nèi)物流需求的增長會比物流供給能力的增長快。這也是國外物流巨頭對中國虎視眈眈的原因?；诖耍腋Ｍ麌鴥?nèi)的公司成長得快一點。對我們真正的威脅不是國內(nèi)企業(yè)。如果國內(nèi)物流企業(yè)能夠互相激勵，做得更好，在將來的市場格局中都會有一席之地，對民族、對國家大有好處。實際上我們和中遠(yuǎn)、中海在不同地方、不同內(nèi)容上都有不同程度的合作。記者：中外運與UPS、DHL、TNT等外國物流巨頭的合作中，中外運獲得最大的利益是什么?有沒有這種可能，當(dāng)你的現(xiàn)代化比較強(qiáng)了，外企的本土化完成了，你們會放棄合作?張斌：第一，我們學(xué)到很多以前根本學(xué)不到的現(xiàn)代管理經(jīng)驗。第二，我們可以把我們的合營公司做為市場前鋒。兩年前，我們開始做一個重大的人事制度改革，完全是西方管理學(xué)的方法，從工作量的評估、崗位的設(shè)置、競聘、評價體系的建立、實施到最后的獎懲、薪酬。在集團(tuán)做之前，我們先在合營公司做，很成功，給我們提供了一個樣本。第三，可以共享一些客戶資源，或者市場資源?？鐕就ǔ膬蓚€角度考慮本土化問題，一個是成本，一個是文化。從成本上肯定會選擇低的，文化上肯定會選擇容易融合的。在合作的過程中，如果你讓他覺得他永遠(yuǎn)離不開你，他就不離開你。這就跟兩個人結(jié)婚、離婚一樣。文化和成本是跨國公司永遠(yuǎn)不能回避的問題。你如果想讓它維持長期的合作關(guān)系，首先就是讓他覺得自己做成本比跟你合作高，其次就是讓對方覺得文化沒有負(fù)面的東西。所以說，我放棄跟他們合作或者說他放棄跟我合作，兩者的可能性是一樣大的。記者：世界上大多數(shù)物流公司都有自己的特定目標(biāo)市場，也只能在某個領(lǐng)域中做大做強(qiáng)，而中外運傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)卻包羅萬象。那么，定位于綜合物流集團(tuán)后，中外運的目標(biāo)市場是什么?斌：中外運的歷史比較久遠(yuǎn)，我們有很多的合作伙伴，為很多大公司做合作、外包，在這方面有優(yōu)勢。我舉個例子，快件的利潤很高，我們有自己的網(wǎng)絡(luò)，有自己的合作伙伴，如UPS、DHL、TNT，我們和DHL有50年的長期合作合同，和UPS正在探討長期合作的方式，我們的優(yōu)勢是顯而易見的。對于一些優(yōu)秀的大公司，任何物流企業(yè)都想把這樣的企業(yè)作為目標(biāo)客戶，因為具體描述會包含我太多的商業(yè)秘密，所以我只能答復(fù)你，這是我的目標(biāo)客戶的一部分。要贏得優(yōu)秀客戶，關(guān)鍵是能否做得了或做得好。中外運一定是個既能在自己的目標(biāo)市場里做得比其他人更好，又能提供公共服務(wù)的企業(yè)。儲運、物流到供應(yīng)鏈：寶供的三級跳 2003-7-2 9:24:00有人在私底下跟記者開玩笑說，寶供能發(fā)展到今天，跟總裁的名字有很大關(guān)系，“劉武”，反過來念就是“物流”的諧音，所以寶供才能在物流市場上有那么好的觸覺。一句笑談，道出了玩笑人對劉武在物流領(lǐng)域敏銳性的認(rèn)同。摩根士坦利給寶供下的評語是“中國最具價值的第三方物流企業(yè)”，麥肯錫也有類似的評價。劉武把寶供物流企業(yè)集團(tuán)的發(fā)展大致分為三個階段：1994年到1997年，是寶供從一家傳統(tǒng)的儲運企業(yè)變成了提供物流一體化服務(wù)的專業(yè)公司；1997到2000年，寶供逐步變成了一家較為成熟的第三方物流企業(yè)；2000年至今，則是寶供從提供物流專業(yè)服務(wù)向提供供應(yīng)鏈一體化服務(wù)轉(zhuǎn)型的階段。“儲運-物流-供應(yīng)鏈”，寶供就這樣進(jìn)行著它的三級跳。獨立的第三方“與寶潔這樣一個國際性大公司合作，我們確實學(xué)到了不少東西。”劉武毫不諱言寶潔對寶供的發(fā)展曾經(jīng)起到的作用。寶供與寶潔的合作始于1994年。當(dāng)時，劉武在廣州承包經(jīng)營一家鐵路貨物轉(zhuǎn)運站，而剛剛進(jìn)入中國市場寶潔正在為產(chǎn)品不能及時、快速地運送到全國各地而犯難，經(jīng)人介紹，寶潔找到了劉武。對于與寶潔合作的第一筆業(yè)務(wù)，劉武至今仍記得很清楚。“為了這4個集裝箱的貨，我自己坐著飛機(jī)趕到上海，對這筆貨進(jìn)行了全過程的跟蹤?！碑?dāng)時，鐵路貨運緊張且中間環(huán)節(jié)非常煩瑣，而寶潔的要求則顯得非常苛刻，不僅要準(zhǔn)時送達(dá)，而且還有許多附加要求。這些在現(xiàn)在看來再正常不過的事情在當(dāng)時卻被看著是天方夜譚，寶潔此前也曾與多家儲運企業(yè)有過接觸，但都沒能談成。“當(dāng)時我們也覺得這些要求是有點過分，但并不是完全做不到的事情，所以我們就答應(yīng)了下來?！痹谶@單業(yè)務(wù)結(jié)束后，劉武主動給寶供寫了一份報告，對整個過程中各環(huán)節(jié)可能遇到的問題及解決辦法都詳細(xì)地做出了說明。劉武稱這筆業(yè)務(wù)他基本上沒賺到錢，但卻贏得寶潔的信任。此后，劉武注冊成立了寶供儲運公司，而寶潔也加大與寶供的合作力度，到1996年，寶供已經(jīng)成了寶潔鐵路運輸?shù)目偞?。寶潔對于寶供發(fā)展的重要性是不言而喻的，在很長的一段時間里，來自寶潔的業(yè)務(wù)都占據(jù)了寶供的絕大部分?！皩殱嵤且患蚁到y(tǒng)和理念都很先進(jìn)的企業(yè)，他們會把供應(yīng)商和服商的能力和水平看成自己的一部分，逼著你不斷進(jìn)步，跟上他們的發(fā)展?！眲⑽涮钩校窃跐M足寶潔不斷提出的“苛刻”要求的同時推動了寶供向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展。但是，寶供并沒有因為有寶潔這樣大客戶而滿足。早在1995年的年終總結(jié)大會上，劉武就提出了“依靠寶潔，發(fā)揮優(yōu)勢，積極參與市場競爭”的方針，“說得難聽點，寶供不是寶潔的儲運部?！眲⑽浔硎荆?995年正是寶潔在中國市場快速膨脹的時期，寶供又是剛創(chuàng)辦不久，實際上并沒有余力去承擔(dān)更多客戶的業(yè)務(wù)。但這種未雨綢繆的意識卻讓寶供走出了“寶潔儲運部”的影子，現(xiàn)在我們知道，除了寶潔之外，寶供的客戶名單中還增添了飛利浦、TCL等幾十家國內(nèi)外著名企業(yè)，而寶潔也將其物流業(yè)務(wù)分散給了更多的服務(wù)商。在寶供市場部經(jīng)理謝家濤看來，走出對寶潔的依賴給寶供帶來了一項重要競爭力獨立性?！拔覀儶毩⒂诠┬桦p方之外而為他們提供物流服務(wù)，因而能夠以中立的無偏見地態(tài)度面對所有客戶，我們的客戶資源因而更加豐富。”也許正是因為這樣，寶潔在全球的一個重要競爭對手聯(lián)合利華才會放心地把自己的物流業(yè)務(wù)交給了寶供打理。國內(nèi)第一家注冊的物流企業(yè)“以前，干這行被稱為是傻、大、粗的活，”劉武開玩笑說，1994年他去華南師范大學(xué)招聘時遭到同行的“唾罵”，“說我招大學(xué)生做這些事是浪費國家人才，但我覺得這是一個需要知識和科技的綜合性行業(yè)?！痹趧⑽淇磥?，寶供能夠不斷發(fā)展，主要來在于寶供有強(qiáng)烈的服務(wù)意識，注重把握市場發(fā)展的脈搏，敢于嘗試和創(chuàng)新。在寶供的發(fā)展初期，有兩件事劉武至今都覺得驕傲。第一件事就是根據(jù)客戶的需要，率先打破當(dāng)時業(yè)內(nèi)分塊經(jīng)營、多頭負(fù)責(zé)的模式，在廣州、北京、上海和成都成立分公司，以此為區(qū)域中心在全國鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)。第二件事是在借鑒工業(yè)化的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量保證體系的基礎(chǔ)上，建立起針對物流的業(yè)務(wù)運作管理體系(SOP)和質(zhì)量保證體系(GMP)。“這些在當(dāng)時絕對都是國內(nèi)同行中的首創(chuàng)?！睒I(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)是硬件，管理和質(zhì)量保證體系是軟件，這樣一來，就可以保證寶供承運的貨物在全國可以按照同樣的方法、模式和標(biāo)準(zhǔn)來運作，更大大方便了相互間的溝通和協(xié)調(diào)，從而使得寶供得以為客戶提供門到門的“一條龍”服務(wù)。劉武把寶供在全國鋪建的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)稱為“地網(wǎng)”，“天網(wǎng)”則是那套不斷改進(jìn)的物流信息系統(tǒng)。1997年，寶供在國內(nèi)同類企業(yè)中率先實施了基于InternetIntranet基礎(chǔ)上的物流信息管理系統(tǒng)，憑借這套系統(tǒng)，寶供實現(xiàn)了對全國范圍內(nèi)物流運作信息實時動態(tài)的跟蹤管理。此后，寶供又累計投入了1000多萬對這套系統(tǒng)進(jìn)行完善和升級，通過這一系統(tǒng)實現(xiàn)與客戶的電子數(shù)據(jù)交換，并為客戶提供諸如報表、運作咨詢等個性化的物流信息服務(wù)，寶供與客戶之間的業(yè)務(wù)往來變得更為便捷和富有效率。對于這些舉措，有人對記者評價說：“寶供一沒有大規(guī)模車隊，二沒有自己的倉庫群，連搬運工都沒有，靠什么賺錢？寶供靠得就是把整個物流過程產(chǎn)業(yè)化，并做成了一套規(guī)范，然后去社會上找車隊、倉庫和搬運工，按他們的要求去做。這樣，寶供就跟一般的儲運企業(yè)有了明顯的區(qū)別，真正達(dá)到了物流的層次?！闭f起注冊物流企業(yè)的事，劉武至今仍印象深刻。當(dāng)時，他提出要以“物流”的名稱注冊寶供，但是跑遍了廣州、北京、上海等地的工商部門均未能如愿，因為在當(dāng)時工商部門的“字典”里，根本就沒有“物流”這個詞。最后，劉武找到了國家工商總局的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，費了許多口舌，才算把這件事給辦了下來。1999年，寶供儲運有限公司更名成了寶供物流企業(yè)集團(tuán)。“我記得，我們注冊批文下來的時候，工商總局的領(lǐng)導(dǎo)對我說，你們現(xiàn)在是國內(nèi)唯一的一家物流企業(yè)集團(tuán)?！眲⑽溲哉勚谐錆M自豪。以物流基地建設(shè)推進(jìn)供應(yīng)鏈服務(wù)近期，寶供把他們的物流基地發(fā)展規(guī)劃作了修改，規(guī)劃在全國興建物流基地的數(shù)量由原來的10個擴(kuò)充為15個。按寶供的規(guī)劃，這15個基地將主要分布在東南沿海地區(qū)，同時兼顧華中、西南和西北地區(qū)。目前，寶供蘇州物流基地一期工程已完工并投入運營，廣州基地也已進(jìn)入收尾階段。廣州基地是寶供投資規(guī)模最大的一個基地，占地面積約70萬平方米，總投資為8億10億元。劉武設(shè)想中的物流基地，將是集配送、分揀、拼裝和簡單加工等功能為一體的一站式物流中心。同時，還附加了基于進(jìn)出口業(yè)務(wù)的保稅、通關(guān)、檢驗檢疫和國際金融結(jié)算等功能。另外，由于生產(chǎn)商和供應(yīng)商的產(chǎn)品都在寶供的基地集散，基地同時還具有產(chǎn)品展示和貿(mào)易的功能，在一定意義上，寶供的物流基地也是一個采購平臺。利用這些基地，寶供為客戶減少了大量的搬運環(huán)節(jié)，降低物流成本，自身也通過增值服務(wù)獲取更多的利潤。劉武表示，寶供之所以花大力氣在物流基地的建設(shè)上，是因為隨著物流市場競爭的激烈，企業(yè)對物流服務(wù)的要求也越來越高，小批量、多批次、多品種的配送方式和快迅反應(yīng)的能力越來越被看重，這就要求對物流的各環(huán)節(jié)進(jìn)行高度整合，提高效率，寶供建設(shè)物流基地就是為了適應(yīng)這種需要。實際上，物流基地建設(shè)這么受重視，還在于寶供將此作為其向供應(yīng)鏈一體化服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型的重要載體。2002年，寶供向外界宣稱與IBM合作進(jìn)軍供應(yīng)鏈服務(wù)領(lǐng)域“向供應(yīng)鏈方向轉(zhuǎn)型，意味著我們的主要業(yè)務(wù)變成了兩個方面：一是與需要服務(wù)的企業(yè)一起制定合理的供應(yīng)鏈解決方案，不僅涉及他們的產(chǎn)品物流，還要將其銷售、生產(chǎn)、采購的各個環(huán)節(jié)的物流業(yè)務(wù)作綜合性的規(guī)劃，提供整體優(yōu)化方案；二是通過我們的物流服務(wù)來確保這個方案的實施?！敝x家濤對記者表示，這涉及到寶供利潤著眼點的變化，“通俗一點說，寶供以前主要靠整合社會資源提供物流服務(wù)賺錢，今后則主要通過提供和實施供應(yīng)鏈解決方案來賺錢?！眲⑽湎蛴浾弑硎?，寶供的轉(zhuǎn)型已取得了一定的成績，“聯(lián)合利華整個工廠的倉庫管理都在由我們做。像飛利浦照明，他們現(xiàn)在只負(fù)責(zé)生產(chǎn)、銷售和定價，別的相關(guān)事情都是由我們在做。紅牛的整個供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)更是都交給了我們。”不過，劉武也坦承，基于目前國內(nèi)的現(xiàn)實條件，供應(yīng)鏈上下游的廠商之間缺乏起碼的信任和溝通，這方面的業(yè)務(wù)推進(jìn)需要較長的過程，所以寶供必須從最基礎(chǔ)的工作做起，建設(shè)物流基地，就是要讓它成為一個聯(lián)系供應(yīng)鏈上下游廠商的紐帶。劉武和他的寶供“中國物流示范基地”-廣州寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司。這個中國第一家被授予此稱號的第三方物流企業(yè)，2001年人均產(chǎn)值近56萬元，年運作貨物總量超過200萬噸，倉庫年進(jìn)出貨物超過1億件；在全國40多個中心城市建立了6個分公司和43個辦事機(jī)構(gòu)，建成了覆蓋全國并向美國、澳大利亞、中國香港等地擴(kuò)展的物流營運網(wǎng)絡(luò)，為全球500強(qiáng)中近50家大型跨國集團(tuán)和國內(nèi)一大秕大型制造企業(yè)提供物流一體化服務(wù)。廣東省、廣州市的領(lǐng)導(dǎo)多次視察寶供，寶供還多次應(yīng)邀出席全國性物流工作和經(jīng)濟(jì)工作系列會議，作為第三方物流作專題發(fā)言。包括中央電視臺、人民日報、鳳凰衛(wèi)視、大公報等中央地方媒體紛紛報道寶供的發(fā)展歷程與經(jīng)驗。創(chuàng)業(yè) 小貨站做大文章1992年，作為鐵路職工的劉武，承包了廣州一個鐵路貨物轉(zhuǎn)運站。劉武信奉“天道酬勤”的信條，真正把客戶當(dāng)成上帝，執(zhí)情接待每一位顧客，認(rèn)真對待每一筆生意，對客戶的每一個細(xì)小的要求他都盡力去做。由于他承接的貨運業(yè)務(wù)做到準(zhǔn)時、安全，保證質(zhì)量，倉庫也管理得井井有條，貨物堆放整齊、明晰，整個作業(yè)區(qū)清潔干凈，且能24小時服務(wù)，他的客戶都比較滿意，對交給他發(fā)運的貨物比較放心。他有了一批固定客戶，在社會上也有了信譽(yù)。此時，他還是小打小鬧的一家承包制貨運倉儲服務(wù)的貨站承包主。1994年，美國寶潔公司在廣東建立了大型生產(chǎn)基地，寶潔的產(chǎn)品開始進(jìn)入中國市場。美方是講究效率的。對一個剛剛在中國打市場的跨國公司，物流的效能維系著他在中國的成功與否。寶潔先后與廣州的兩家國有大型儲運公司合作，委托把產(chǎn)品發(fā)往全國各主要城市與銷售網(wǎng)點，但“蜜月”僅兩個月就宣布分手，由于長期計劃經(jīng)濟(jì)形成的官僚主義、管理混亂、服務(wù)質(zhì)量差，這兩家儲運公司根本無法滿足寶潔的要求，貨物常常誤時誤點，破損率居高不下，有了質(zhì)量問題還找不到責(zé)任人，于是寶潔公司開始在民營企業(yè)中尋找合作伙伴。當(dāng)寶潔公司把貨運訂單交到劉武的小貨站時，哥們兒幾個可真是緊張不安，既高興又難言輕松。整整一車皮的貨發(fā)往上海，從來沒哪家公司要托運那么多的貨，時間、破損率要求都是相當(dāng)苛刻的。當(dāng)寶潔的貨送到倉庫后他們特別小心，用劉武自己的話來說“好像是在照料一個嬰兒，呵護(hù)備至”。貨物裝上集裝箱掛上車皮后，劉武即刻乘飛機(jī)跟著去了上海，一方面他不放心這第一次大宗承運的貨物情況，進(jìn)行現(xiàn)場督戰(zhàn)，同時考慮物流的各個環(huán)節(jié)，能有最直接的感覺與印象，以保證以后業(yè)務(wù)的質(zhì)量、管理和具體操作。使第一筆對他來說是大生意的活兒順利，做得圓滿，哪怕不賺多少錢。到了上海，他可是親自看著卸貨、堆垛，與收貨人一起清點、發(fā)運，忙得幾天沒睡一個好覺。這一次運貨，寶潔公司相當(dāng)滿意。準(zhǔn)時準(zhǔn)點和破損率比合同規(guī)定低得多，雖然這趟生意沒賺到錢，但卻為他的轉(zhuǎn)運站帶來了更高的聲譽(yù)，帶來了更多的訂單。不久，劉武正式注冊成立了廣州寶供儲運有限公司，結(jié)束了貨運站小打小鬧個體戶經(jīng)營的局面。寶潔成為寶供的主要客戶，寶潔從此開始給寶供加大業(yè)務(wù)量，甚至一度把寶供生產(chǎn)基地所有的鐵路貨運業(yè)務(wù)交給寶供儲運，同時，不斷給寶供提出新的要求，灌輸新的物流作業(yè)理念。更樂意在合作中幫助寶供提高業(yè)務(wù)能力，提高管理水平。寶供也在這過程中改變傳統(tǒng)運作方法，千方百計滿足客戶的要求，加大公司的管理力度，研究學(xué)習(xí)寶潔的管理思路，使自己的公司必須從經(jīng)營管理、發(fā)展業(yè)務(wù)上都走在同行的前面。劉武自己也說：“寶潔公司是推動我向前跨出大步的關(guān)鍵的大客戶，也是教會我如何去做物流的大客戶”。此時的寶供，業(yè)務(wù)量發(fā)展很快，在全國已經(jīng)有將近30萬平方米的倉庫，每天的發(fā)運量也非常大。初始的那種業(yè)務(wù)管理方法已經(jīng)不管用了，盡管公司也上了電腦，但仍是傳統(tǒng)的記帳式管理，信息的瓶頸已經(jīng)凸現(xiàn)出來。比如客戶規(guī)定的發(fā)運時間、到達(dá)目地地的時間、破損率控制情況、送達(dá)倉庫與否、簽收手續(xù)是否辦等，無法一一及時反饋到寶供的最高管理層?？恳缓癔B報表要了解一天之內(nèi)十幾趟發(fā)運的數(shù)百個信息實在是非常困難，即使反饋信息做出來了，還有個及時處理的問題，已經(jīng)力不從心。業(yè)務(wù)越做越大，信息反饋卻越來越差，長此以往，會降低信譽(yù)影響質(zhì)量，“做熟的鴨子也會飛掉?！庇幸患伦寗⑽湫挠杏嗉?。寶潔公司不僅要求提供安全、準(zhǔn)確、及時、可靠的儲運服務(wù)，還非常關(guān)注自己的貨物在整個物流中各個環(huán)節(jié)產(chǎn)生的信息，比如貨物什么時候發(fā)運、哪次列車、預(yù)計到貨時間、貨物運載情況如何、有無污損、簽單入庫情況，甚至氣候變化的情況，寶潔都非常關(guān)心。1996年，寶潔幾次向劉武投訴，批評寶供不能提供及時準(zhǔn)確的貨運信息。具體指出如到貨時間不準(zhǔn)、破損率上升問題。劉武一時還丈二和尚摸不著頭腦，因為他從業(yè)務(wù)部了解的情況并不存在這些問題。可一看寶潔發(fā)來的詳盡的數(shù)字收貨記錄，才明白，統(tǒng)計上來的信息有水分。這促使他下決心突破信息瓶頸，立即著手建立先進(jìn)的信息系統(tǒng)，能夠?qū)Ω鱾€儲運環(huán)節(jié)進(jìn)行全方位實時實地監(jiān)控協(xié)調(diào)管理。發(fā)展 信息先導(dǎo)IT支撐1997年起寶供開始著手做這一方面的工作，包括引進(jìn)IT人才，購置相關(guān)硬件設(shè)施。盡管當(dāng)時資金非常緊張，但信息化建設(shè)已是刻不容緩。就是借貸也要使這個基礎(chǔ)建設(shè)盡快上馬。經(jīng)過兩年多的設(shè)計、運行、調(diào)試、試行、修正，從原先DOS平臺上電話連接的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)到公司全方位的數(shù)據(jù)信息庫，從報表自動生成到訂單成本核算、財務(wù)模塊自動信息，并根據(jù)公司發(fā)展的需要，根據(jù)客戶對信息的要求，不斷加以完善、提升，把信息系統(tǒng)的應(yīng)用從原來信息采集層次推進(jìn)到企業(yè)經(jīng)營層次。1999年投入運行的INTERNET的業(yè)務(wù)成本核算系統(tǒng)，對控制成本、減少支出、改善經(jīng)營、增加效益非常有效，直觀的數(shù)據(jù)統(tǒng)計為領(lǐng)導(dǎo)層決策提供了充分的依據(jù)。目前，公司總部人手一臺電腦，每位經(jīng)理也都配備了筆記本電腦。經(jīng)理們開會都用電腦在查詢數(shù)據(jù)、紀(jì)錄內(nèi)容，同行們都自嘆不如。有了IT的幫助，寶供的儲運效率得到很快的提升，時間縮短1/3，準(zhǔn)點率達(dá)到95%，公路貨運達(dá)到99%以上。主要的物流操作全部由分公司完成?？偣緲I(yè)務(wù)部12人只負(fù)責(zé)監(jiān)控協(xié)調(diào)。營運部的經(jīng)理說：“我們沒用這個信息系統(tǒng)的時候更像是作坊，現(xiàn)在大家感覺我們是在做現(xiàn)代化工廠了。”至今，寶供已累計投入數(shù)千萬元人民幣建立了物流信息管理系統(tǒng)，已經(jīng)實現(xiàn)了全國范圍內(nèi)物流運作信息實時動態(tài)的跟蹤管理，確保信息處理、傳遞、反饋的及時性、有效性和正確性。在2001年，借助VPN平臺和XML技術(shù)，寶供物流企業(yè)集團(tuán)實現(xiàn)了與飛利浦、寶潔、紅牛等客戶的電子數(shù)據(jù)的無線鏈接，徹底擺脫了落后的手工對帳工作模式，而代之以利用數(shù)據(jù)庫、網(wǎng)絡(luò)傳遞等計算機(jī)輔助手段來實現(xiàn)數(shù)據(jù)的核對、歸類、整理、分析，極大地提高了工作效率，同步提升了客戶的物流管理水平。 去年，寶供物流企業(yè)集團(tuán)追加1000萬元的投資以提升現(xiàn)有的物流信息管理系統(tǒng)，并與國際大型應(yīng)用軟件巨頭建立合作伙伴關(guān)系，開發(fā)出適合中國國情的、具有國際先進(jìn)水平的物流信息系統(tǒng)。服務(wù) 一體化提升客戶價值此時，劉武與他的寶供根據(jù)多年運作的經(jīng)驗與向全國不斷拓展的思路，結(jié)合客戶的物流需求及發(fā)展趨勢，率先打破國內(nèi)物流行業(yè)分塊經(jīng)營、多頭負(fù)責(zé)的經(jīng)營模式，通過在廣州、上海、北京、成都設(shè)立四個運作點為區(qū)域中心，向外輻射到相關(guān)的城市，為客戶提供門對門的、從生產(chǎn)到銷售末端的一攬子物流服務(wù)。寶供物流企業(yè)支以客戶為導(dǎo)向的服務(wù)策略，不遺余力地完善、壯大自身的全國性物流網(wǎng)絡(luò)。通過寶供的運作網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供全國范圍的配送服務(wù)。寶供物流企業(yè)集團(tuán)以提升客戶服務(wù)價值為出發(fā)點，通過為客戶提供供應(yīng)鏈一體化解決方案，改善客戶的倉庫設(shè)置、運輸線路及配送中心的布局，并運用高效的全國性物流網(wǎng)絡(luò)體系對客戶不斷深化的銷售渠道給予有力的支持。從2000年至今，寶供已先后完成了紅牛、聯(lián)合利華、飛利浦、TCL等客戶的物流系統(tǒng)整合優(yōu)化，使客戶分銷中心數(shù)量、庫存水平明顯降低，服務(wù)質(zhì)量也得到了很大改善，創(chuàng)造了巨大的整合價值。同時，其先進(jìn)的電子數(shù)據(jù)信息交換系統(tǒng)也有效地提高了客戶的運作及決策效率。目前，寶供已與95%以上的客戶實現(xiàn)了電子對接，其中部分客戶所使用的信息系統(tǒng)完全由寶供提供，提供物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計和信息系統(tǒng)設(shè)計已成為寶供的核心競爭力。為客戶提供從原材料供應(yīng)到商品的倉儲、運輸、配送、流通加工、包裝、交叉理貨以及物流系統(tǒng)規(guī)劃和信息系統(tǒng)規(guī)劃等多種服務(wù)項目。管理 規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)化寶供將成熟的工業(yè)化質(zhì)量保障體系和管理體系運用在物流的實踐中，建立一整套的質(zhì)量保證系統(tǒng)和管理系統(tǒng)，使物流運作實現(xiàn)了規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化。寶供的核心業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)主要包?quot;運作管理系統(tǒng)、質(zhì)量保證系統(tǒng)、客戶管理系統(tǒng)等。為規(guī)范業(yè)務(wù)部門的運作，寶供建立了業(yè)務(wù)運作管理系統(tǒng)，明確規(guī)范了業(yè)務(wù)運作管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置及職能、操作崗位及職責(zé)、作業(yè)分類及運作流程、各項作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)操作程序（SOP）以及各項作業(yè)的考核辦法。而各項作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)操作程序非常具體明確，包括倉儲、鐵路發(fā)運、鐵路到達(dá)、公路運輸、空運、海運等的SOP對于新開發(fā)業(yè)務(wù)則嚴(yán)格按客戶要求制定相應(yīng)的新業(yè)務(wù)運作流程和規(guī)定。匯輯成系統(tǒng)手冊，作為物流業(yè)務(wù)運作的工作準(zhǔn)則，確保了物流服務(wù)的可靠性、穩(wěn)定性。 基于對質(zhì)量的極大關(guān)注與重視，寶供自1996年就制定了一套質(zhì)量管理系統(tǒng)，將GMP的質(zhì)量保證思想運用到物流運作上。以此規(guī)范企業(yè)和員工的質(zhì)量行為，以確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。它確立了物流質(zhì)量管理的19個關(guān)鍵要點，并將每項要點的具體標(biāo)準(zhǔn)要求，匯編成質(zhì)量管理手冊，在公司內(nèi)全面施行。公司總部專門設(shè)立質(zhì)量管理部，具體落實貫徹質(zhì)量管理手冊。質(zhì)量管理系統(tǒng)的推行，使每項業(yè)務(wù)運作自始至終處于系統(tǒng)嚴(yán)密的質(zhì)量跟蹤及控制之下，從而確保了運作質(zhì)量。去年全公司的運輸殘損率控制在0.01%，基本上做到了萬無一失。將工業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)運用在物流服務(wù)中，是寶供實現(xiàn)物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；年P(guān)鍵所在。寶供儲運有限公司從小貨運站到做大物流，有外方推動的力量，更有它自身深入學(xué)習(xí)鉆研物流運作理念的動力。在市場中，他以自已的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，避開了低層次的價格競爭，通過信息系統(tǒng)的建設(shè)，把優(yōu)勢集中到為客戶提供更快捷的信息網(wǎng)服務(wù)和減少流通環(huán)節(jié)中去，打造了它的服務(wù)品牌和企業(yè)形象，因此，許多外資客戶寧愿多花一點錢委托寶供去管理有關(guān)貨物流通的一切業(yè)務(wù)。劉武說：“我們企業(yè)的優(yōu)勢是什么？錢沒人家多，人也沒人家多，規(guī)模、名氣更沒人這家大，說到底，只有搞好為客戶服務(wù)的這套思路和讓思路變?yōu)楝F(xiàn)實的這套信息系統(tǒng)?！睂毠┑陌l(fā)展經(jīng)驗，引起了同行的關(guān)注，也引起了廣東省委省政府的關(guān)注，對寶供在自身的發(fā)展中，借鑒學(xué)習(xí)外資企業(yè)的做法來完善自己的發(fā)展經(jīng)歷，予以充分肯定。多年來，寶供從一個輕資產(chǎn)型的企業(yè)，運用完善的統(tǒng)籌調(diào)度手段，整合社會運輸資源，為客戶提供低成本、高效率的服務(wù)，為客戶建立完善的供應(yīng)、銷售物流體系，不斷發(fā)展壯大自已。寶供的一套物流信息網(wǎng)系統(tǒng)是全國最完善最便捷的物流網(wǎng)上服務(wù)體系。2000年起，寶供開始向資產(chǎn)實體經(jīng)營方向發(fā)展。在全國建立若干個完全自主控制的大型物流配送中心，更有利于加速倉儲、運輸管理網(wǎng)絡(luò)化自動化，讓客戶現(xiàn)時掌握貨物的品種和庫存、在途情況，更合理調(diào)整資源。如今，寶供已經(jīng)發(fā)展成為全國第一物流企業(yè)和資產(chǎn)型的物流服務(wù)大企業(yè)，它的思路，它的運作理念，它的企業(yè)文化，它的管理經(jīng)驗，為中國物流業(yè)界提供了范例。高效物流系統(tǒng)：海爾生命線 2003-7-7 9:37:00作為世界著名的家電跨國企業(yè)，海爾的產(chǎn)品每天要通過全球58萬個營銷網(wǎng)點，銷往世界160多個國家和地區(qū)，每月采購26萬種物料、制造1萬多種產(chǎn)品，每月接到6萬個銷售訂單。對于海爾集團(tuán)來說，高效率的現(xiàn)代物流系統(tǒng)就意味著企業(yè)內(nèi)部運作的生命線，為此海爾開始了與SAP的合作。根據(jù)海爾的實際情況，SAP先與其合作伙伴EDS為海爾物流本部完成了家用空調(diào)事業(yè)部的MM（物料管理）模塊和WM（倉庫管理）模塊的硬件實施。2000年3月開始為海爾設(shè)計實施基于協(xié)同化電子商務(wù)解決方案mySAPcom的BBP（電子采購平臺）項目。經(jīng)過雙方7個月的艱苦工作，使mySAPcom系統(tǒng)下的MM（物料管理）、PP（生產(chǎn)計劃與控制）、FI（財務(wù)管理）和BBP（電子采購平臺）正式上線運營。至此，海爾的后臺ERP系統(tǒng)已經(jīng)覆蓋了整個集團(tuán)原材料的集中采購、原材料庫存及立體倉庫的管理與19個事業(yè)部PP模塊中的生產(chǎn)計劃、事業(yè)部生產(chǎn)線上工位的原材料配送、事業(yè)部成品下線的原材料消耗倒沖以及物流本部零部件采購公司的財務(wù)等業(yè)務(wù)，構(gòu)建了海爾集團(tuán)的內(nèi)部供應(yīng)鏈。由于海爾物流管理系統(tǒng)的成功實施和完善，構(gòu)建和理順了企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)鏈，為海爾集團(tuán)帶來了顯著的經(jīng)濟(jì)效益：采購成本大幅降低，倉儲面積減少一半，降低庫存資金約7億元，庫存資金周轉(zhuǎn)日期從30天降低到了12天以下。實施和完善后的海爾物流管理系統(tǒng)，可以用“一流三網(wǎng)”來概括。“一流”是指以訂單信息流為中心；“三網(wǎng)”分別是全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和計算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)。圍繞訂單信息流這一中心，將海爾遍布全球的分支機(jī)構(gòu)整合在統(tǒng)一的物流平臺之上，從而使供應(yīng)商和客戶、企業(yè)內(nèi)部信息網(wǎng)絡(luò)這“三網(wǎng)”同時開始執(zhí)行，同步運動，為訂單信息流的增值提供支持?！耙涣魅W(wǎng)”的同步模式實現(xiàn)了四個目標(biāo)：為訂單而采購，消滅庫存；通過整合內(nèi)部資源、優(yōu)化外部資源，使原來的2336家供應(yīng)商優(yōu)化到了840家，建立了更加強(qiáng)大的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，有力地保障了海爾產(chǎn)品的質(zhì)量和交貨期；實現(xiàn)了三個即時（JIT），即JIT采購、JIT配送和JIT分撥物流的同步流程；實現(xiàn)了與用戶的零距離。目前，海爾100的采購訂單由網(wǎng)上下達(dá)，使采購周期由原來的平均10天降低到三天；網(wǎng)上支付已達(dá)到總支付額的20。安泰達(dá)物流公司的組建和運行模式 2003-7-7 9:25:00安泰達(dá)物流有限公司從開始全面接管科龍和小天鵝的物流業(yè)務(wù)，作為第三方物流的代表，也作為全國首家家電企業(yè)聯(lián)合物流下臺，安泰達(dá)被專業(yè)機(jī)構(gòu)評估為國內(nèi)最有潛力的物流公司之一。那么，與家電企業(yè)合作半年多以來，安泰達(dá)獲得了哪些成長?為保證科龍旺季的物流順暢，安泰達(dá)又做出了怎樣的努力與保證?帶著這些問題，記者走訪了安泰達(dá)物流有限公司的總經(jīng)理莊志宏先生。莊志宏總經(jīng)理介紹說，廣州安泰達(dá)物流有限公司是一家現(xiàn)代第三方物流公司，是由中國遠(yuǎn)洋物流公司、遠(yuǎn)洋網(wǎng)絡(luò)有限公司、廣東科龍電器股份有限公司、無錫小天鵝股份有限公司和廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)創(chuàng)業(yè)投資有限公司共同投資組建的。目前安泰達(dá)主要以股東的物流業(yè)務(wù)作為主要業(yè)務(wù)來源，它將集中各股東的物流資源，利用先進(jìn)的管理方法和信息技術(shù)，達(dá)到流程的優(yōu)化，進(jìn)而節(jié)省客戶的總體物流成本和提高物流服務(wù)的水平。隨著公司的發(fā)展與成熟，還將逐步引入其他家電企業(yè)，通過三年左右時間的努力，在全國建立起一個功能完善、服務(wù)周到、領(lǐng)先同行的家電物流平臺，最終使安泰達(dá)成為家電領(lǐng)域全供應(yīng)鏈范圍的物流服務(wù)商。安泰達(dá)現(xiàn)有員工70多人，總部設(shè)在廣州，在順德設(shè)立了分公司，在無錫設(shè)立了辦事處，主要負(fù)責(zé)科龍及小天鵝的物流業(yè)務(wù)。大概為了讓記者聽得更明白，這位總經(jīng)理談了他對第三方物流的理解。他說，物流是企