深圳4s店模式發(fā)展趨勢.doc

此文檔收集于網(wǎng)絡，如有侵權(quán)，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除深圳4S店模式發(fā)展趨勢會議印發(fā)了市委市政府關(guān)于加快建設(shè)國家創(chuàng)新型城市的若干意見、深圳國家創(chuàng)新型城市總體規(guī)劃（）、關(guān)于加強自主創(chuàng)新促進高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策措施劉玉浦強調(diào)，深圳國家創(chuàng)新型城市總體規(guī)劃是國內(nèi)第一部關(guān)于創(chuàng)建創(chuàng)新型城市的系統(tǒng)性規(guī)劃，是我市實施自主創(chuàng)新戰(zhàn)略、推動新一輪創(chuàng)新發(fā)展的行動綱領(lǐng)，也是我市落實國家發(fā)改委批復，落實與科技部、工業(yè)和信息部、廣東省“部省市”三方共建協(xié)議的重要載體。全市各級各部門要以實施總體規(guī)劃為契機，推動深圳國家創(chuàng)新型城市建設(shè)取得扎實成效四是要壯大創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)，著力實現(xiàn)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的跨越發(fā)展。要繼續(xù)堅持“產(chǎn)業(yè)第一”，鞏固和提升高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢地位，推動創(chuàng)新型服務業(yè)發(fā)展，推動高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的融合滲透，做大做強產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空間載體，逐步形成以“高端化、集群化、總部型、創(chuàng)新型”為主要特征的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，全面提升城市的產(chǎn)業(yè)競爭力。拓展創(chuàng)新發(fā)展空間。遵循集約、高效原則，實施積極的土地政策，支持創(chuàng)新發(fā)展，保障創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)用地需求。對于符合條件的企業(yè)和項目，優(yōu)先納入近期建設(shè)規(guī)劃年度實施計劃和土地利用年度計劃。創(chuàng)新土地管理模式，有計劃地建設(shè)創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)用房，并統(tǒng)籌安排創(chuàng)新人才居住的配套用房。要通過立法或者制定政策等方式，加快推進舊工業(yè)區(qū)升級改造，使之向科技工業(yè)園區(qū)、生態(tài)工業(yè)園區(qū)轉(zhuǎn)型，鼓勵社會投資建設(shè)“創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)用房”，推動我市產(chǎn)業(yè)集聚和升級。針對高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)特點，探索對高新技術(shù)企業(yè)出讓土地使用權(quán)實行彈性年期制度。完善和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的治安、交通、教育、醫(yī)療、商業(yè)、居住等配套環(huán)境。規(guī)劃提出的總體目標是：實現(xiàn)發(fā)展方式、體制機制、科技、產(chǎn)業(yè)、社會文化等領(lǐng)域的全面創(chuàng)新，率先建成創(chuàng)新體系健全、創(chuàng)新要素集聚、創(chuàng)新效率高、經(jīng)濟社會效益好、輻射引領(lǐng)作用強的國家創(chuàng)新型城市，成為有國際影響力的區(qū)域創(chuàng)新中心。力爭用至年時間，建成一批知識創(chuàng)新基地、技術(shù)創(chuàng)新基地和公共創(chuàng)新服務平臺，啟動實施一批重大創(chuàng)新計劃和專項工程，培育壯大一批創(chuàng)新型中小企業(yè)和創(chuàng)新中介服務機構(gòu)，自主創(chuàng)新的區(qū)域影響力初步顯現(xiàn)。比亞迪產(chǎn)能達20萬輛/年的深圳坪山基地于上周落成，這標志著以廣州、深圳為代表的珠三角汽車產(chǎn)業(yè)集群初步醞釀成形。隨著上汽和南汽之間的重組計劃推進以及深圳汽車工業(yè)興起，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的版圖正在發(fā)生更改。之前以單個城市為代表的汽車格局即將被區(qū)域性集群模式取代。按照這種發(fā)展趨勢，國內(nèi)將可能最終以下三大汽車板塊：第一是一汽為代表的東北汽車產(chǎn)業(yè)集群、2010年計劃產(chǎn)能達到200萬輛/年；第二是以上汽為代表的長三角汽車產(chǎn)業(yè)集群，2010年計劃產(chǎn)能約到250萬輛/年；第三是以廣汽和比亞迪為核心的珠三角汽車產(chǎn)業(yè)集群，2010年計劃產(chǎn)能約達150萬輛/年。在這個產(chǎn)業(yè)的新格局中，之前意味著本土汽車產(chǎn)業(yè)的核心的一汽集團歷史使命也可能將告終，以長三角和珠三角新產(chǎn)業(yè)集群為代表的本土汽車產(chǎn)業(yè)將取代。在更加市場化分工合作的新汽車產(chǎn)業(yè)版圖上，很可能出現(xiàn)的格局是，以長三角汽車產(chǎn)業(yè)將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上不斷整合、兼并，以超規(guī)?；男问皆趪H市場上通過成本和價格的利器立足；而珠三角汽車產(chǎn)業(yè)則在新能源等未來核心技術(shù)上通過成本和技術(shù)等規(guī)?；瘍?yōu)勢放眼全球。在即將占領(lǐng)技術(shù)戰(zhàn)略高地的珠三角汽車產(chǎn)業(yè)格局中，將形成以廣汽和比亞迪為龍頭的兩大核心，廣汽的優(yōu)勢在于現(xiàn)有汽車產(chǎn)業(yè)集群和國際化的眼光；比亞迪的優(yōu)勢在于未來鐵電子等新能源核心技術(shù)的研發(fā)。按照廣汽的規(guī)劃，廣汽未來首先在實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)?；耐瑫r，將在新能源等方面整合全球資源；按照比亞迪的規(guī)劃，比亞迪將在深圳基地建立全球最大的汽車研發(fā)中心，主攻混合動力等新能源技術(shù)，新車產(chǎn)業(yè)化的時間表也定在2010年。若以區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)動合作的發(fā)展趨勢分析，我們暫時無法斷言的是，廣汽和比亞迪這兩大汽車業(yè)的巨頭的區(qū)域性聯(lián)動整合的可能性，但是我們可以預測到這兩大巨頭在技術(shù)上的互相開發(fā)和合作的可能性自主創(chuàng)新能力強，汽車電子全國領(lǐng)先，我市有望成自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)重要基地“繼安吉龍去年在美國上市以來，今年深圳的汽車電子企業(yè)又迎來了一個上市高峰潮，賽格車圣、航盛、特爾佳等一批企業(yè)的上市正在醞釀之中?！苯?，深圳市信息行業(yè)協(xié)會秘書長陳一木向記者透露，深圳汽車電子產(chǎn)業(yè)即將誕生一批上市公司，深圳汽車電子產(chǎn)業(yè)集群正在迅速崛起，汽車電子產(chǎn)業(yè)正成為目前深圳成長最快、發(fā)展勢頭最猛的產(chǎn)業(yè)。深圳汽車電子產(chǎn)業(yè)的快速成長只是深圳汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的一個縮影。最近，深圳自主汽車品牌比亞迪首款中高級轎車F6下線，翻開了國內(nèi)自主汽車品牌歷史上嶄新的一頁，F(xiàn)6由此成為自主品牌首款中高級轎車。而在年初，比亞迪F3首次突破萬輛大關(guān)，成為自主品牌中級車的月銷量冠軍；4月12日，F(xiàn)3R率先在全國五省上市，成為國內(nèi)首個推出兩廂車的自主品牌。深圳市貿(mào)工局副局長殷勇表示，盡管我市的整車制造還未形成優(yōu)勢，但比亞迪、五洲龍、哈飛等自主品牌的發(fā)展后勁十足，自主創(chuàng)新能力比較強，汽車產(chǎn)業(yè)正在逐步成為深圳的新興產(chǎn)業(yè)，深圳有望成為我國自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)重要基地。深圳汽車“自己造”“我們的轎車是自己造的，比亞迪汽車也成為國內(nèi)自主品牌的典型代表?！北葋喌掀囦N售有限公司總經(jīng)理夏治冰自豪地告訴記者。在采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，構(gòu)成目前深圳汽車業(yè)主心骨的比亞迪、哈飛、五洲龍等幾家整車制造企業(yè)都有一個獨特之處，那就是他們都屬于自主品牌，自主研發(fā)、走技術(shù)創(chuàng)新的道路從一開始就成為深圳汽車的戰(zhàn)略核心。深圳整車制造的發(fā)展史，無疑是一部自主品牌的成長史：2004年，深圳五洲龍環(huán)?？蛙嚿a(chǎn)基地正式投產(chǎn)，同年生產(chǎn)客車650輛，工業(yè)產(chǎn)值約4億元，年生產(chǎn)客車能力達5000輛；2004年，哈飛汽車深圳基地在寶安觀瀾啟動，填補了長期以來深圳沒有轎車產(chǎn)業(yè)的空白，而后中國首輛自主品牌轎跑車哈飛賽豹V從這里開出；不久，本土汽車品牌比亞迪相繼研發(fā)出新款微轎福萊爾、中級轎車F3系列、F3R兩廂系列、中高級轎車F6、硬頂敞篷運動型家轎F8等，成為國內(nèi)自主品牌汽車中的“黑馬”。從產(chǎn)量已經(jīng)突破10萬輛的F3到中國首輛自主品牌轎跑車哈飛賽豹V；從年底即將上市的國內(nèi)首輛硬頂敞篷跑車F8到年工業(yè)產(chǎn)值約4億元的五洲龍大客車；從剛剛下線的F6到已經(jīng)進入實用驗證階段的電動汽車F3e短短幾年間，深圳汽車整車制造業(yè)從零起步，憑借“勇為天下先”的拼搏精神取得了可喜突破，并且和汽車電子、鋰電等深圳優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合，逐步形成了一個具有濃厚深圳特色的區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)集群。汽車電子全國領(lǐng)先汽車音響、GPS定位系統(tǒng)、傳感器這些汽車內(nèi)的“小玩意”，成就了深圳汽車電子產(chǎn)業(yè)。作為亞洲最大的GPS網(wǎng)絡運營商，深圳賽格車圣的用戶涉及私家車、出租車、物流類車輛、特種車輛等多種類型，目前已安裝入網(wǎng)的機動車超過25萬輛，僅深圳服務網(wǎng)絡入網(wǎng)用戶就超過5萬個；深圳航盛電子作為中國汽車電子的龍頭企業(yè)，已成功與一汽集團、東風集團、神龍富康、東風日產(chǎn)、長安福特、北京現(xiàn)代等汽車企業(yè)建立了產(chǎn)品配套關(guān)系，在國內(nèi)汽車音響市場的占有率達25。目前，國內(nèi)每3輛汽車中，就有一輛汽車的音響和智能導航系統(tǒng)是由深圳航盛電子提供的。目前，我市汽車電子產(chǎn)品企業(yè)有100多家，包括康佳、創(chuàng)維、國微等家電企業(yè)，又包含中興、華為等IT龍頭，而航盛、賽格導航、特爾佳、元征科技等較早涉入者已呈現(xiàn)出高速發(fā)展勢頭，在國內(nèi)同行中居領(lǐng)先地位。據(jù)了解，2006年，獨具優(yōu)勢的汽車電子更呈現(xiàn)井噴式增長，年均增長率超過37，深圳汽車電子產(chǎn)值一舉突破260億元人民幣。深圳市信息行業(yè)協(xié)會汽車電子分會公布的調(diào)查報告顯示，深圳汽車電子產(chǎn)業(yè)正呈井噴式增長，近兩年產(chǎn)值連續(xù)居全國領(lǐng)先地位，年均增長率超過37，其中汽車音響、GPS定位系統(tǒng)、緩速器、傳感器等產(chǎn)品市場占有率高居全國榜首?！捌囯娮右殉蔀槠嚾袠I(yè)中最具發(fā)展?jié)摿?、最具附加值的組成部分?！鄙钲谄嚱?jīng)銷商會秘書長陳遞紅指出，近年來，中國信息產(chǎn)業(yè)與汽車工業(yè)融合步伐加快，汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，依托深圳汽車電子的產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，深圳汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展“后勁十足”。汽車產(chǎn)業(yè)要突破三大難題整車制造不斷突破，汽車電子獨具優(yōu)勢，汽車消費也在不斷升溫。今年3月，深圳機動車保有量突破100萬輛，深圳汽車物流及服務行業(yè)發(fā)展也同樣強勁。去年，全市汽車服務業(yè)產(chǎn)值接近400億元人民幣，為深圳提供了約15000個就業(yè)機會。但是，深圳汽車產(chǎn)業(yè)在蓬勃發(fā)展的同時，也帶來了一些隱憂。專家指出，我市發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)面臨“三大難題”。第一，我市整車企業(yè)與自主汽車電子零部件企業(yè)的結(jié)合度還不夠高。第二，我市汽車電子企業(yè)由于缺乏整車設(shè)計的依托，很難系統(tǒng)地提供滿足設(shè)計要求的產(chǎn)品，難以進入國際競爭體系。第三，在汽車消費不斷升溫的同時，深圳汽車售后市場服務環(huán)節(jié)發(fā)展出現(xiàn)不平衡。許多汽車專營店的硬件設(shè)施和投資已達到世界頂級水平，但汽車養(yǎng)護業(yè)規(guī)模仍比較小，從業(yè)人員素質(zhì)低，阻礙了行業(yè)發(fā)展。專家指出，深圳的整車制造已經(jīng)邁出關(guān)鍵的一步，但整體上還處于起步階段，我市在大力發(fā)展整車制造業(yè)的同時，還應著力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的其他環(huán)節(jié)，如生產(chǎn)服務、人員培訓、采購、運輸、銷售甚至二級服務等。相關(guān)新聞深圳汽車消費持續(xù)旺盛【本報訊】“新車卡羅拉在深圳市場反響熱烈，僅半個月已訂出近700輛，交車日期排到一個月之后，現(xiàn)在購買只有等10月份的訂單了。”近日，香蜜湖一4S店內(nèi)，工作人員喜滋滋地告訴記者。這位汽車經(jīng)銷商的笑容，生動地反映出深圳車市旺盛的消費力。調(diào)查顯示，近5年來，深圳市民購車熱情持續(xù)高漲，全市機動車保有量每年以20的速度遞增。今年3月，我市機動車保有量在全國率先突破百萬大關(guān)，機動車保有量位居全國第二，僅次于北京。來自深圳市汽車經(jīng)銷商商會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，2006年，深圳汽車消費品市場持續(xù)旺銷，深圳汽車銷售產(chǎn)值占社會銷售總額的15以上；在限額以上批發(fā)零售貿(mào)易商品銷售中，汽車類漲幅最大，增長高達43.7；共計有17.4萬輛新車在深圳辦理上牌，成為歷年來新車入戶數(shù)量最高的一年；而我市去年車購入庫金額就達23.1億元?！耙粋€占地29.4萬平方米的汽車經(jīng)銷及服務產(chǎn)業(yè)聚集基地即將落戶寶安，該基地將規(guī)劃約24個品牌4S店，目前已有近30家經(jīng)銷商踴躍報名。”深圳市汽車經(jīng)銷商商會有關(guān)負責人介紹，作為集群化發(fā)展、集約化經(jīng)營的代表，深圳（寶安）汽車銷售服務產(chǎn)業(yè)園建成后，年銷售額將達到300億元左右，有利于將世界級汽車品牌及其服務完整地引入到深圳，提升我市汽車綜合服務水平，還將為深圳增加上萬個新就業(yè)機會，預計創(chuàng)稅收額將達28億元以上。記者昨日從市汽車經(jīng)銷商商會獲悉，一個總占地面積達29.4萬平方米的永久性汽車經(jīng)銷及服務產(chǎn)業(yè)聚集基地將在寶安興建。與以往汽車大賣場租場經(jīng)營不同，該基地將由政府采取切塊掛牌轉(zhuǎn)讓的形式，讓一批有實力的經(jīng)銷商擁有土地使用權(quán)，分別建成各汽車品牌的永久性銷售與服務基地。據(jù)市貿(mào)工局有關(guān)負責人介紹，為解決目前我市汽車市場過于分散與臨時用地對汽車經(jīng)銷業(yè)發(fā)展帶來的不利影響，去年市貿(mào)工局曾專門起草一份全市汽車經(jīng)銷與服務產(chǎn)業(yè)的網(wǎng)點規(guī)劃，提出在寶安、龍崗等幾個區(qū)靠近快速干道和交通便捷的區(qū)域，規(guī)劃建設(shè)若干個汽車4S店聚集基地。該設(shè)想得到了眾多汽車經(jīng)銷商的熱烈響應。去年4月，市汽車經(jīng)銷商商會撰寫出一份關(guān)于建立深圳市汽車物流及維修服務聚集基地的可行性報告，結(jié)合深圳市東西帶狀地理位置的特征，提出在東部、中部和西部分別建立一個永久性汽車物流服務基地的建議，并在開發(fā)方式、經(jīng)營模式、品牌入駐資格等方面提出了具體了設(shè)想。即將興建的寶安汽車經(jīng)銷及服務產(chǎn)業(yè)聚集基地位于西鄉(xiāng)街道，臨近正在建設(shè)的寶安大道。西鄉(xiāng)街道辦負責人昨日告訴記者，目前該項目已經(jīng)通過有關(guān)部門的可行性論證，用地規(guī)劃也已經(jīng)市政府報批，目前街道辦正努力建設(shè)完善內(nèi)環(huán)路等基礎(chǔ)設(shè)施，為基地建設(shè)打好基礎(chǔ)。市汽車經(jīng)銷商商會則告訴記者，目前他們正協(xié)助寶安區(qū)經(jīng)貿(mào)部門制定企業(yè)入園標準，初步確定在各汽車品牌代理商或授權(quán)經(jīng)銷商中，選取納稅額較高、實力較強、口碑較高的一批企業(yè)進駐園區(qū)。據(jù)透露，從規(guī)劃的29.4萬平方米用地計算，該基地將規(guī)劃25個左右品牌4S店，但目前已有近30家經(jīng)銷商踴躍報名。如果各項目報批順利，預計從年底開始各企業(yè)將陸續(xù)入園展開建設(shè)，到2007年底隨著寶安大道的通車，該基地可陸續(xù)建成開業(yè)。相關(guān)報道多個城市建汽車物流永久基地近年來，我國多個大中城市相繼推出了多個大型永久性汽車綜合服務集散地，歸納起來，各主要城市的汽車物流服務基地都具有幾大特點：一、由臨時性汽車市場向永久性用地發(fā)展。如北京的亦莊經(jīng)濟開發(fā)區(qū)汽車集散市場、成都的機場路汽車物流服務聚集地、成都的高新新區(qū)汽車物流服務聚集地，都具有永久性的特點。二、一般都選擇在城市快速路交匯處的城鄉(xiāng)結(jié)合部：如北京的立水橋汽車市場在六環(huán)高速路與機場高速交匯處，亦莊經(jīng)濟開發(fā)區(qū)汽車市場在五環(huán)快速與京津塘高速的交匯處等。三、一般都有2030個3S品牌店，3060萬平方米的占地規(guī)模。汽車銷售市場“購車請逛寶安北”“購物逛東門，購車逛寶安北”，這已成了許多深圳人熟知的消費常識。在羅湖繁華的寶安北路上，有深圳規(guī)模最大的新車和二手車交易市場，有星羅棋布的汽配商店，有裝修豪華的4S店。在這里，消費者不僅可以買到各種品牌、型號的汽車，還可以享受一流的服務。據(jù)了解，羅湖區(qū)汽車終端服務產(chǎn)業(yè)近年來發(fā)展迅猛，已形成了以華南汽車展示交易中心為龍頭，以大型汽車品牌專營店為主體，以小型汽車服務店及汽車用品銷售店為補充，輻射整個深圳市的設(shè)施齊全、服務配套的成熟的汽車終端服務產(chǎn)業(yè)群。據(jù)不完全統(tǒng)計，在整車銷售方面，筍崗園區(qū)內(nèi)及周邊有汽車經(jīng)銷商60多家，華南汽車展示交易中心、萬駿國際汽車博覽中心、大興汽車城等以4S店為骨干的高檔、規(guī)范化汽車企業(yè)聚集在這里。2004年區(qū)域內(nèi)及周邊的乘用車銷售量、銷售額分別占全市的20和16。在服務業(yè)務及二手車交易方面，2004年，汽車后服務銷售額為1.5億元；二手車成交金額為5億元。顯然，目前，在筍崗物流園區(qū)內(nèi)，集汽車銷售、維修、配件供應、信息反饋為一體的汽車終端模式已經(jīng)成熟。出席座談會的華南汽車交易中心一位經(jīng)理介紹，公司的一個優(yōu)勢就是地處車市黃金圈，毗鄰寶安北路，位于這崛起的特色商圈內(nèi)。和合二手車市場的副總洪剛也欣喜地說，公司去年在筍崗開業(yè)后，短短一年多就打出了品牌，這就更堅定了公司扎根筍崗的信心。他建議，商會可更充分地發(fā)揮作用，集中商家的力量，共同推廣寶安北的商圈品牌，讓商家伴隨著寶安北名氣的擴展而更多受益，實現(xiàn)雙贏。新濠汽車城，一個南山西部汽車城，位于火車西站北側(cè)。汽車市場的低潮期，并沒有打擊西部汽車城商家的士氣，而是讓西部汽車城的商家們聯(lián)合起來，主動對車主進行邀約，傾情為車主打造四款節(jié)油經(jīng)濟車型。據(jù)悉，在本周末，由廣州本田安信月亮灣店發(fā)起，聯(lián)合馬自達，長安鈴木，廣汽豐田三家商家組織了一場別開生面的感性試駕會活動期間，除了廣州本田安信月亮灣店拿出新款飛度外，其他三家4S特約店也將拿出馬2，雨燕和雅力士進行車型大PK，讓各車主更直觀的了解四款車型。現(xiàn)場活動將有激情試乘試駕會，大型試駕場地讓您離距離對比四款車型，同時，專業(yè)講師也將為您講解四大經(jīng)濟車型的優(yōu)劣點?；顒赢斕旄鼫蕚淞素S厚禮品答謝各廣大車主。想一次性與四款經(jīng)濟車型進行親密接觸？想離距離對比四大經(jīng)濟車型？想得到優(yōu)質(zhì)服務？沒問題，到月亮灣大道西部汽車城，一次性滿足您三個愿望。廣州本田安信月亮灣店地址：深圳市南山區(qū)月亮灣大道新濠汽車城B7號喜悅熱線：2646011186172211售后熱線：8622733324小時救援熱線：86059999國內(nèi)轎車企業(yè)20年“領(lǐng)頭羊”的上海大眾，目前擁有大眾、斯柯達兩大品牌，產(chǎn)品包括桑塔納、桑塔納3000型、帕薩特、波羅、高爾、途安和Octavia明銳七大系列。上海大眾廣泛采用當今世界最先進的生產(chǎn)工藝和設(shè)備，制造能力達到了國際先進水平。上海大眾已發(fā)展成為中國規(guī)模最大的現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地。2007年8月,位于南山區(qū)月亮灣大道嘉進隆汽車交易廣場的上海大眾南山店正式對外營業(yè)。上海大眾入駐南山,無疑為南山區(qū)的廣大車友看車或購車提供了方便,解決其服務需求提供了便捷的通道。 歡迎您光臨上海大眾南山店，我們?nèi)w銷售人員將以飽滿的精神狀態(tài)歡迎您誠摯的到來，以優(yōu)質(zhì)的服務為您提供最滿意的服務。新店開業(yè)之初,來店購車會有更多禮品和驚喜送給您！上海大眾作為大眾汽車集團 2008 北京奧運合作伙伴的成員之一，憑借“追求卓越，永爭第一”的核心價值觀，經(jīng)過 20 多年的滾動發(fā)展，已發(fā)展成為中國汽車工業(yè)現(xiàn)代化的轎車生產(chǎn)基地。上海大眾將一直努力致力于為廣大中國消費者提供環(huán)保的、高科技的、充滿人文關(guān)懷的的高性價比的產(chǎn)品，讓廣大用戶駕駛上海大眾汽車走遍天下，弘揚奧運精神。南山建深圳最大汽車城投資規(guī)模達18億元占地面積達100萬平米趙根云 市民買車為貨比三家來回跑上幾十公里甚至幾百公里，這種現(xiàn)象很快就會成為歷史。記者昨日在南山區(qū)有關(guān)部門了解到，投資18億元、占地面積達100萬平方米的深圳汽車城目前工程進展順利，新車城交易市場將于明年底建成。記者在前海灣現(xiàn)場看到，施工場地非常繁忙。據(jù)有關(guān)人士介紹，深圳汽車城規(guī)劃占地面積100萬平方米，預計投資18億元。項目計劃共分三期開發(fā)，其中占地33萬平方米的新車交易市場將于明年底建成，其中包括品牌專營區(qū)、汽車集中貿(mào)易區(qū)、零配件服務區(qū)、物流倉儲服務區(qū)、汽車配套服務區(qū)、一站式生活區(qū)；二期工程占地區(qū)4萬平方米，2006年底建成主要是二手車交易市場和汽車文化娛樂區(qū)；2007年開始建設(shè)，以國家級的進口汽車保稅市場為目標，整個市場建成后將成為華南乃至全國最大的永久性汽車城。屆時，目前還在營運的、分散在全市的幾十個大大小小的汽車交易市場的一部分將被遷至此。據(jù)悉，最早的一批汽車經(jīng)銷商明年即可進駐。 深圳4S店模式發(fā)展趨勢一、4S店模式發(fā)展情況1、4S店發(fā)展，4S店作為中國汽車流通領(lǐng)域的特有模式，在近幾年來得到了飛速發(fā)展。已經(jīng)逐步成為營銷環(huán)節(jié)的主力軍。特別是品牌管理辦法實施以后。整個營銷環(huán)節(jié)出現(xiàn)了一次大的洗牌。一些原來經(jīng)營多品牌的代理商（如機電公司）逐步的淡出了行業(yè)。與此同時，各個城市出現(xiàn)大量集團型的產(chǎn)業(yè)品牌。這些品牌憑借雄厚的財力和關(guān)系，得到一個又一個知名品牌的特許經(jīng)營。其集團品牌下代理的廠家品牌往往在3-15家之間。4S店的數(shù)量更多。2、汽車集團的發(fā)展，以4S店為基出的汽車集團有著良好的營銷體系。注重現(xiàn)場管理及服務環(huán)節(jié)，最重要的是有著良好的客戶服務休系。正在逐步擴大其對于汽車消費群體的占有。從而逐步形成左右城市汽車行業(yè)的力量。如深圳的大興、鵬峰、深業(yè)。廣州的廣務。更有跨城市的中升等汽車集團。為了更好的服務客戶，打造多元化產(chǎn)業(yè)。在這些汽車集團的發(fā)展規(guī)劃中，除了發(fā)展4S店經(jīng)營方式外，還會建立區(qū)域性的超市型銷售展廳、輻射狀售后服務網(wǎng)絡及集中綜合保養(yǎng)、維修基地。以打造品牌汽車城概念。而這種方式與最早的汽車城、大賣場的方式又不謀而合。這可能就是一種回歸。足以體現(xiàn)出“綜合汽車城”的特有優(yōu)勢。3、制約4S店模式發(fā)展的因素，4S店以其良好品牌形象及完善的服務體系迅速在全國個個城市得到飛速發(fā)展。如深圳這樣一個大中型城市，每年產(chǎn)生的4S店就有30多個。表面上出現(xiàn)一片繁榮。但其后期的壓力也越來越大。制約其發(fā)展的因素主要包括：城市土地使用越來越緊張，找地建店的難度越來越大；土地租期短，經(jīng)營壓力大；單店運作，不具備行業(yè)氛圍。營銷費用大；配套機構(gòu)匱乏，服務費用大；人力資源重復配置，費用大；二、綜合汽車城發(fā)展情況1、發(fā)展現(xiàn)狀綜合汽車城作為有形汽車市場的一種，在經(jīng)過長時間的洗牌后，入駐其中的一般多為品牌4S店及一些二級代理商。其角色也正在逐步演變?yōu)槠囆袠I(yè)的“房東”，靠微薄的租金生存。其繁榮衰敗完全取決于場內(nèi)各品牌，失去了自身發(fā)展能力。而造成這些后果的主要原因包括：戰(zhàn)略定位：現(xiàn)存的大多數(shù)綜合汽車城在戰(zhàn)略定位上存在一定問題，往往定位為物業(yè)管理公司。導致其發(fā)展好像與汽車行業(yè)無關(guān)，機構(gòu)匱乏。從而造成沒有相關(guān)的服務機構(gòu)來研究汽車行業(yè)發(fā)展，更談不上根據(jù)發(fā)展來提供服務。而這些內(nèi)容卻不是任何一家入駐4S店所完成的。品牌營銷：“收租金”的固有思維決定了“綜合汽車城”往往沒有統(tǒng)一的品牌營銷。根本談不上在此層面為用戶提供增值服務。所以對于租戶來說，與在汽車城外相同，并無優(yōu)勢。處于這一階段的4S店的品牌營銷多以集團品牌為主。企圖通過集團品牌知名度及美譽度來得到更多用戶。正是因為這樣，汽車城的品牌并沒有被強勢塑造，同時也就喪失了擴大服務范圍及提高租金的可能性。形成一個不良循環(huán)。服務：現(xiàn)在汽車城之間競爭很激烈，汽車城與4S店之間的競爭也很激烈。要想在激烈的市場競爭環(huán)境中生存下來、求發(fā)展，除了汽車城要上檔次和規(guī)模以外，服務也得必須跟上。但這也正是汽車城的軟肋。一個定位錯誤的企業(yè)不可能向用戶提供超值的服務。這種得益于城市土地資源匱乏而取得的用戶忠誠并不會長久。一旦有新的模式產(chǎn)生。將會面臨大的威脅。環(huán)境：這里的環(huán)境指商業(yè)環(huán)境和現(xiàn)場消費環(huán)境兩個層面?，F(xiàn)在的綜合汽車城所提供的就是一種簡單的交易場所。沒有鋪墊也沒有烘托。給消費者的感覺就是一種赤裸裸的金錢關(guān)系。很少能夠享受到那種消費的愉悅。雖然各4S店都會針對客戶需求設(shè)置相關(guān)內(nèi)容，但與大環(huán)境比起來卻微不足到。2、綜合汽車城的發(fā)展模式經(jīng)過近5年的市場洗煉，眾多的綜合汽車城已經(jīng)意識到這種現(xiàn)有經(jīng)營方式給自我發(fā)展形成的瓶頸。紛紛尋找新的突破口。服務將成為其發(fā)展的主要一張牌，把服務這張牌打好。不僅服務租戶，服務于整個行業(yè)。尤其重要的是服務好直接消費者。為消費者提供一種全新、完善的服務。從而為自身帶來新的契機。從眾多品牌中脫穎而出。綜合分析4S店及綜合汽車城的優(yōu)劣勢后，我們認為綜合汽車城的發(fā)展必然要走兩種模式。我定義其名稱為“汽車綜合服務園”和“汽車文化公園”。決定選擇哪一種的模式的主要依據(jù)將是政府規(guī)劃及汽車城本身的期限，即政府規(guī)劃中長期還是臨時兩種情況。定位：汽車行業(yè)一站式綜合服務園區(qū)。經(jīng)營期為3-5年的綜合汽車城。特點：“汽車綜合服務園區(qū)“不同于現(xiàn)在的慣有的賣場銷售模式，不再是簡簡單單的汽車銷售、汽車維修和汽車保養(yǎng)。而是集博覽、貿(mào)易、物流、倉儲、二手車交易及信息發(fā)布為一體的“復合型”車市大賣場，所有汽車流通領(lǐng)域涉足到的服務部門及產(chǎn)品全部進駐其中，引入工商、稅務、車檢、交通、銀行、保險等七家職能部門，以服務為主，為消費者提供一站式的便捷服務。并設(shè)立綜合服務大廳。真正方便客戶。服務內(nèi)容：4S店標準服務；高檔次的汽車品牌超市；二手車；汽車精品、改裝、美容；車城品牌服務中心，集中采集客戶信息后反饋給各進駐品牌、協(xié)助客戶辦理相關(guān)事務；服