隧道裝修工程施工組織設(shè)計.doc

第一章 編制依據(jù)、編制原則1.1編制依據(jù)1）、*道路工程施工招標文件： 1號路道路工程、2號路道路工程、3號路道路工程、3號路橋梁工程施工圖設(shè)計及業(yè)主提供的其它資料。2）、業(yè)主主持召開的招標會及現(xiàn)場踏勘的實際情況。3）、道路及橋梁施工的相關(guān)技術(shù)規(guī)范及驗標。4）、其他有關(guān)的國家及地方強制性規(guī)范和標準有關(guān)本項目的技術(shù)會議紀要。5）、我公司現(xiàn)階段施工能力、管理水平及歷年來承擔(dān)類似工程的施工經(jīng)驗。1.2編制原則1）、遵循招標文件的原則嚴格按照招標文件中的工程規(guī)范、工期、質(zhì)量、安全目標等要求編制施組，滿足招標方各項要求。2）、遵循設(shè)計文件的原則在編制施組時，認真閱讀核對獲得的設(shè)計文件資料，了解設(shè)計意圖，掌握現(xiàn)場情況，嚴格按設(shè)計資料和設(shè)計原則編制施組，滿足設(shè)計標準要求。3）、遵循施工技術(shù)規(guī)范和驗收標準的原則在編制施工組織設(shè)計時，嚴格按施工技術(shù)規(guī)范要求優(yōu)化施工技術(shù)方案，認真執(zhí)行工程質(zhì)量檢驗及驗收標準。4）、遵循實事求是的原則在編制施工組織設(shè)計時，根據(jù)該標段工程特點，突出體現(xiàn)城市施工中交通疏解、環(huán)境保護和文明施工的要求，從實際出發(fā)、科學(xué)組織、均衡施工，把交通疏解、環(huán)境保護和文明施工作為重點內(nèi)容，制定專題方案，確保使施工對城市環(huán)境和城市交通的影響降到最低，體現(xiàn)快速，有序、優(yōu)質(zhì)、高效的施工作風(fēng)和精神風(fēng)貌。5）、體現(xiàn)“安全第一、防范結(jié)合”的原則嚴格按照施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實可行的措施，確保施工安全，服從建設(shè)單位指令，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督指導(dǎo)，嚴肅安全紀律，嚴格按規(guī)章程序辦事。6）、遵循科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力的原則配備技術(shù)能力強、有豐富的同類工程施工經(jīng)驗的技術(shù)人員，同時，在編制施工組織設(shè)計時，充分應(yīng)用“四新”成果，發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的先導(dǎo)作用。7）、遵循專業(yè)隊伍施工和綜合管理的原則以專業(yè)化隊伍為基本形式，配備必要的施工機械設(shè)備，同時采取綜合管理手段合理調(diào)配，以達到整體優(yōu)化的目的。8）、遵循貫標機制的原則使IS09002質(zhì)量標準體系在本項目工程中自始至終得到有效運行。9）、遵循文明施工和環(huán)境保護的原則施工中嚴格執(zhí)行環(huán)境保護法和成都市的有關(guān)文明施工和環(huán)境保護的地方法規(guī)，創(chuàng)建“文明施工現(xiàn)場”。第二章 工程概況2.1 1號路工程概況1號路位于*居住區(qū)，道路起點與現(xiàn)狀同華大道（唐巴公路）相交，終點與現(xiàn)狀成綿高速連接線相交，路線設(shè)計全長為1240.45米，紅線寬為10.0米。2.1.1主要技術(shù)標準2.1.1.1主要技術(shù)參數(shù)道路等級：城市支路級；設(shè)計車速：20km/h；設(shè)計荷載：橋涵城-B，道路BZZ-100KN；設(shè)計使用年限: 路面8年；抗震要求：按七度設(shè)防；2.1.1.2采用規(guī)范城市道路設(shè)計規(guī)范（CJJ3790）；公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范（JTGD50-2006）；公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）；公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JTG D60-2004）；城市橋梁設(shè)計荷載標準（CTJ 77-98）；室外排水設(shè)計規(guī)范（GB 50014-2006）；城市吧道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范（JGJ50-2001）；城市道路照明設(shè)計規(guī)范（CJJ45-91）；公路工程抗震設(shè)計規(guī)范（JTJ004-89）；固化類路面基層和底基層技術(shù)規(guī)程（CTJ/T80-98）；公路路基設(shè)計規(guī)范（CJJ013-95）；其他相關(guān)技術(shù)規(guī)范。2.1.2主要設(shè)計概要2.1.2.1平面設(shè)計按成都市道路規(guī)劃進行平面布設(shè)，并符合規(guī)范的技術(shù)指標，適當(dāng)兼顧與地形、地質(zhì)等的結(jié)合。道路兩側(cè)單位和住宅出入口路緣石轉(zhuǎn)彎半徑施工時靈活布置；為方便殘疾人通行，人行橫道線及特殊開口處，按無障礙通道設(shè)計施工；平面坐標系采用成都坐標系。2.1.2.2縱斷面設(shè)計1號道路工程屬新建道路，道路縱斷面設(shè)計時結(jié)合現(xiàn)狀地形，減少填挖高程，綜合考慮后期場地開發(fā)利用，同時滿足規(guī)范要求、滿足道路下排水管線埋設(shè)深度及坡度要求、滿足現(xiàn)狀溝渠設(shè)置橋涵排水要求等 。道路縱斷面設(shè)計時保持現(xiàn)狀道路高程不變，采取設(shè)計道路與其順接。道路設(shè)計最大縱坡0.52%，最小縱坡0.07%；路面設(shè)計高為道路中線路面標高，高程系采用1956年成都高程系。2.1.2.3橫斷面設(shè)計1號道路橫斷面采用單幅路形式設(shè)計，紅線寬度為10.0米，其中車行道款6.0米，兩側(cè)人行道寬各2.0米；路拱形式采用折線型，車行道路拱為向外雙面坡，橫坡度為1.5%，人行道為向內(nèi)單向坡，橫坡度為2.0%。2.1.2.4路基設(shè)計路基應(yīng)穩(wěn)定、密實，采用重型擊實標準，分層碾壓填筑，路基壓實度要求見下表：深度（cm）壓實標準（%）填方080908087挖方030902.1.2.5路面結(jié)構(gòu)1）、車行道7cm細粒式瀝青砼（AC-13-F）20cm5%水泥穩(wěn)定碎石30cm8%石灰土 2)、人行道C30預(yù)制混凝土彩色方塊磚2cm10#水泥砂漿墊層15cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層3）、路緣石、嵌邊石及樹池路緣石采用16cm25cm50cm預(yù)制C30砼路緣石；嵌邊石采用10cm15cm100（50）cm預(yù)制C20砼嵌邊石；樹池側(cè)緣石采用5cm12.5cm50cm預(yù)制C30砼側(cè)緣石。2.1.3施工要求及注意事項道路工程施工工藝、技術(shù)要求及驗收標準應(yīng)嚴格按照相關(guān)國家標準。施工時注意與其它相交道路路面的銜接事宜。2.1.4主要工程數(shù)量表車行道12176.58平方米人行道3863.88平方米路緣石2122.24米平石2122.24米嵌邊石3654.8米花崗巖人行道磚3381.12平方米以上工程數(shù)量僅供參考，以實際發(fā)生為準。2.2 2號道路工程概況 2號路位于*居住區(qū)，道路起點與現(xiàn)狀華金大道相交，終點與現(xiàn)狀紅陽路相交，路線設(shè)計全長為487.48米，紅線寬為10.0米。2.2.1主要技術(shù)標準2.2.1.1主要技術(shù)參數(shù)道路等級：城市支路級；設(shè)計車速：20km/h；設(shè)計荷載：橋涵城-B，道路BZZ-100KN；設(shè)計使用年限: 路面8年；抗震要求：按七度設(shè)防；2.2.1.2采用規(guī)范城市道路設(shè)計規(guī)范（CJJ3790）；公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范（JTGD50-2006）；公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）；公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JTG D60-2004）；城市橋梁設(shè)計荷載標準（CTJ 77-98）；室外排水設(shè)計規(guī)范（GB 50014-2006）；城市吧道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范（JGJ50-2001）；城市道路照明設(shè)計規(guī)范（CJJ45-91）；公路工程抗震設(shè)計規(guī)范（JTJ004-89）；固化類路面基層和底基層技術(shù)規(guī)程（CTJ/T80-98）；公路路基設(shè)計規(guī)范（CJJ013-95）；其他相關(guān)技術(shù)規(guī)范。2.2.2主要設(shè)計概要2.2.2.1平面設(shè)計按成都市道路規(guī)劃進行平面布設(shè)，并符合規(guī)范的技術(shù)指標，適當(dāng)兼顧與地形、地質(zhì)等的結(jié)合。道路兩側(cè)單位和住宅出入口路緣石轉(zhuǎn)彎半徑施工時靈活布置；為方便殘疾人通行，人行橫道線及特殊開口處，按無障礙通道設(shè)計施工；平面坐標系采用成都坐標系。2.2.2.2橫斷面設(shè)計2號道路橫斷面采用單幅路形式設(shè)計，紅線寬度為10.0米，其中車行道款6.0米，兩側(cè)人行道寬各2.0米；路拱形式采用折線型，車行道路拱為向外雙面坡，橫坡度為1.5%，人行道為向內(nèi)單向坡，橫坡度為2.0%。2.2.2.3縱斷面設(shè)計2號道路工程屬新建道路，道路縱斷面設(shè)計時結(jié)合現(xiàn)狀地形，減少填挖高程，綜合考慮后期場地開發(fā)利用，同時滿足規(guī)范要求、滿足道路下排水管線埋設(shè)深度及坡度要求、滿足現(xiàn)狀溝渠設(shè)置橋涵排水要求等 。道路縱斷面設(shè)計時保持現(xiàn)狀道路高程不變，采取設(shè)計道路與其順接。道路設(shè)計最大縱坡0.31%，最小縱坡0.17%；路面設(shè)計高為道路中線路面標高，高程系采用1956年成都高程系。2.2.2.4路基設(shè)計路基應(yīng)穩(wěn)定、密實，采用重型擊實標準，分層碾壓填筑，路基壓實度要求見下表：深度（cm）壓實標準（%）填方080908087挖方030902.2.2.5路面結(jié)構(gòu)1）、車行道7cm細粒式瀝青砼（AC-13-F）20cm5%水泥穩(wěn)定碎石30cm8%石灰土 2)、人行道C30預(yù)制混凝土彩色方塊磚2cm10#水泥砂漿墊層15cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層3）、路緣石及樹池路緣石采用16cm25cm50cm預(yù)制C30砼路緣石；嵌邊石采用10cm15cm100（50）cm預(yù)制C20砼嵌邊石；樹池側(cè)緣石采用5cm12.5cm50cm預(yù)制C30砼側(cè)緣石。2.2.3施工要求及注意事項道路工程施工工藝、技術(shù)要求及驗收標準應(yīng)嚴格按照相關(guān)國家標準。施工時注意與其它相交道路路面的銜接事宜。2.2.4主要工程數(shù)量表車行道3404.00平方米人行道和綠化1984.00平方米路緣石980.00米平石980.00米嵌邊石960.00米花崗巖人行道磚1984.00平方米以上工程數(shù)量僅供參考，以實際發(fā)生為準。2.3 3號路道路工程3號路位于*居住區(qū)，道路起點與現(xiàn)狀華金大道相交，終點與同華大道（現(xiàn)狀唐巴公路）相交，路線設(shè)計全長為783.59米，紅線寬為20.0米。2.3.1主要技術(shù)標準2.3.1.1主要設(shè)計參數(shù)道路等級：城市支路級；設(shè)計車速：30km/h；設(shè)計荷載：橋涵城-B，道路BZZ-100KN；設(shè)計使用年限: 路面12年；抗震要求：按七度設(shè)防；2.3.1.2采用規(guī)范城市道路設(shè)計規(guī)范（CJJ3790）；公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范（JTGD50-2006）；公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）；公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JTG D60-2004）；城市橋梁設(shè)計荷載標準（CTJ 77-98）；室外排水設(shè)計規(guī)范（GB 50014-2006）；城市吧道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范（JGJ50-2001）；城市道路照明設(shè)計規(guī)范（CJJ45-91）；公路工程抗震設(shè)計規(guī)范（JTJ004-89）；固化類路面基層和底基層技術(shù)規(guī)程（CTJ/T80-98）；公路路基設(shè)計規(guī)范（CJJ013-95）；其他相關(guān)技術(shù)規(guī)范。2.3.2主要設(shè)計概要2.3.2.1平面設(shè)計按成都市道路規(guī)劃進行平面布設(shè)，并符合規(guī)范的技術(shù)指標，適當(dāng)兼顧與地形、地質(zhì)等的結(jié)合。道路兩側(cè)單位和住宅出入口路緣石轉(zhuǎn)彎半徑施工時靈活布置；為方便殘疾人通行，人行橫道線及特殊開口處，按無障礙通道設(shè)計施工；平面坐標系采用成都坐標系。2.3.2.2縱斷面設(shè)計3號道路工程屬新建道路，道路縱斷面設(shè)計時結(jié)合現(xiàn)狀地形，減少填挖高程，綜合考慮后期場地開發(fā)利用，同時滿足規(guī)范要求、滿足道路下排水管線埋設(shè)深度及坡度要求、滿足現(xiàn)狀溝渠設(shè)置橋涵排水要求等 。道路縱斷面設(shè)計時保持現(xiàn)狀道路高程不變，采取設(shè)計道路與其順接。道路設(shè)計最大縱坡1.49%，最小縱坡0.29%；路面設(shè)計高為道路中線路面標高，高程系采用1956年成都高程系。2.3.2.3橫斷面設(shè)計2號道路橫斷面采用單幅路形式設(shè)計，紅線寬度為20.0米，其中車行道寬13.0米，兩側(cè)人行道寬各3.5米；路拱形式采用折線型，車行道路拱為向外雙面坡，橫坡度為1.5%，人行道為向內(nèi)單向坡，橫坡度為2.0%。2.3.2.4路基設(shè)計路基應(yīng)穩(wěn)定、密實，采用重型擊實標準，分層碾壓填筑，路基壓實度要求見下表：深度（cm）壓實標準（%）填方080938090挖方030932.3.2.5路面結(jié)構(gòu)1）、車行道5cm細粒式瀝青砼（AC-13-F）6cm中粒式瀝青砼（AC-20-F）22cm5%水泥穩(wěn)定碎石35cm8%石灰土 2)、人行道C30預(yù)制混凝土彩色方塊磚2cm10#水泥砂漿墊層15cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層3）、路緣石及樹池路緣石采用12cm35cm99.5cm預(yù)制C30砼路緣石。樹池側(cè)緣石采用5cm12.5cm50cm預(yù)制C30砼側(cè)緣石。2.3.3施工要求及注意事項道路工程施工工藝、技術(shù)要求及驗收標準應(yīng)嚴格按照相關(guān)國家標準。施工時注意與其它相交道路路面的銜接事宜。2.3.4主要工程數(shù)量表車行道12502.00平方米人行道和綠化4840.00平方米路緣石1450.00米嵌邊石2524.00米平石1450.00米花崗巖人行道磚4840.00平方米以上工程數(shù)量僅供參考，以實際發(fā)生為準。2.4 3號路橋梁工程概況該橋梁工程位于*3號路上，橋梁為單跨簡支板橋，標準跨經(jīng)10.0米，橋?qū)?0.0米。橋梁分幅為3.5米（人行道）+13.0米（機動車道）+3.5米（人行道），道路中心線與河道中心線斜交80度，橋梁位于道路豎曲線上，橋梁橫坡：車行道1.5%，人行道反向2.0%。2.4.1主要技術(shù)標準2.4.1.1主要設(shè)計參數(shù)道路等級：城市支路橋梁設(shè)計荷載：城-B級，人群3.5KN/設(shè)計地震加速度：0.05g2.4.1.2采用規(guī)范城市橋梁設(shè)計準則（CJJ11-93）城市橋梁設(shè)計荷載標準（CJJ77-98）公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范（JTC D62-2004）公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JTC D60-2004）公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（JTJ 024-85）公路工程抗震設(shè)計規(guī)范（JTJ004-89）市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定（建設(shè)部，2004）巖土工程勘察報告（四川恒力勘測有限公司）（2007.11.07）公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范（CJJ013-95）公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG D61-2005）2.4.2主要設(shè)計概要2.4.2.1橋址地質(zhì)、水文概況擬建場地位于*，場地大部分為農(nóng)田，地形平坦，地貌屬成都沖積平原沱江水系*二級階地；場地地層由上至下依次為素填土、粘質(zhì)土、卵石。卵石層又依次有松散、稍密、中密和密實層。2.4.2.2上部結(jié)構(gòu)橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制普通鋼筋混凝土空心板結(jié)構(gòu)，簡支體系。板長9098米，板高0.5米，斜交角度80賭，全橋共計空心板15片（中板13片，邊板2片）。機動車道橋面鋪裝采用7厚C40鋼筋混凝土+橋面防水粘結(jié)層+9瀝青混凝土。過橋管線從人行道板下通過。2.4.2.3下部結(jié)構(gòu)本橋兩岸均采用重力式U型橋臺，橋臺基礎(chǔ)采用剛性擴大基礎(chǔ)；恰我太基底必須置于中密或者密實卵石層上。第三章 施工總體部署3.1總體施工目標3.1.1質(zhì)量目標做精品道路、創(chuàng)樣板工程、確保工程質(zhì)量評定達到合格標準。3.1.2工期目標施工工期歷時4個月3.1.3安全生產(chǎn)目標1）、無人身重傷及其以上事故。2）、無等級火警事故。3）、無機械及重大、大交通事故。3.1.4文明施工目標1）、場地清潔，標志齊全，料具有序，尊重民俗，文明施工。2）、機構(gòu)健全，制度明確，措施齊全，執(zhí)行有力。3）、創(chuàng)文明施工標段，創(chuàng)文明施工項目經(jīng)理部。3.1.5環(huán)境保護目標1）、機構(gòu)健全，制度明確，措施齊全，執(zhí)行有力。2）、控制揚塵，控制噪音，控制排污，各項指標符合成都市相關(guān)規(guī)定要求。3）、創(chuàng)環(huán)境保護達標標段，創(chuàng)環(huán)境保護先進項目經(jīng)理部。3.2總體施工方案3.2.1路基土石方工程施工方案1）、路基開挖：因本工程路基基本在原地面以上，本著盡量不動基底原狀土的原則，嚴格控制開挖深度只清除原地面雜土，如遇軟土地基，應(yīng)進行處理。施工采用挖掘機挖裝，人工輔助，自卸車運棄。2）、路基填方：采用分段分層填筑，挖掘機或裝載機裝料，自卸汽車運料，推土機攤鋪，平地機整平，壓路機碾壓，核子密度儀法檢測密實度。3.2.2砌體工程施工方案采用砂漿攪拌機拌制砂漿，人工掛線、擠漿砌筑，人工抹面灑水養(yǎng)護。3.2.3路面工程施工方案1）、基層、底基層施工方案本標段車行道設(shè)30cm（35 cm）厚8%石灰固化土底基層，20cm（22 cm）厚5%水泥穩(wěn)定碎石；非機動車道設(shè)15cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層，均采用采用廠拌法集中拌合，15t自卸汽車運送， 2臺幅寬7.5m穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪，壓路機壓實。2）、粘層、透層、下封層施工方案粘層、透層、下封層瀝青采用灑布車灑布，下封層的集料采用集料撒布機撒布。3）、瀝青混凝土面層施工方案采用間歇式160t/h瀝青混合料拌合設(shè)備拌制瀝青混合料，15t自卸汽車運輸，2臺幅寬7.5m攤鋪機梯隊攤鋪，壓路機碾壓。3.2.4雨水工程施工方案基坑采用機械開挖，人工輔助施工。雨水管采用汽車運輸，吊車吊裝就位。3.3總體施工方法本標段工程的施工方法采用全幅明挖順筑法施工。第四章 施工組織機構(gòu)4.1組織機構(gòu)如果我單位中標，將于接到中標通知書24小時內(nèi)組建陳都市*區(qū)紅陽片區(qū)道路工程施工項目經(jīng)理部，并保證項目經(jīng)理、總工程師三日內(nèi)到場，組織進行前期準備工作，該工程將被列為我公司重點工程，公司總部將從全公司范圍內(nèi)，調(diào)集具有豐富公路施工管理經(jīng)驗并具有良好業(yè)績的人員派往施工現(xiàn)場；并在全公司范圍內(nèi)調(diào)配最好的機械設(shè)備，調(diào)往施工現(xiàn)場，以便短期內(nèi)形成生產(chǎn)能力，盡早投入工程施工。項目經(jīng)理部設(shè)6個部室、6個班組施工隊，從事本標段工程施工。詳見“附圖1項目部組織機構(gòu)圖”4.2工作班子成員職務(wù)職責(zé)說明4.2.1項目經(jīng)理主要職責(zé)代表公司法人實施向業(yè)主作出的承諾。主持編制工程施工管理總體方案，對工程質(zhì)量、安全、文明施工及環(huán)境保護負全責(zé)；負責(zé)經(jīng)理部內(nèi)部的人員配制、資源調(diào)配和內(nèi)部承包合同簽定；保證項目部各項工作有效運行；定期組織召開工程例會，處理施工中出現(xiàn)的重大決策問題；定期向公司總部報告項目經(jīng)理部整體運行情況。4.2.2項目副經(jīng)理主要職責(zé)在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，協(xié)助項目經(jīng)理工作，對分管的工作負責(zé)。負責(zé)現(xiàn)場的全面施工生產(chǎn)及施工檢查，對現(xiàn)場施工的人員、機械調(diào)配、施工進度、質(zhì)量和現(xiàn)場存在問題及時采取預(yù)防糾正措施；組織定期質(zhì)量、安全、工期大檢查，進行施工現(xiàn)場標準化管理；定期組織召開工程例會，對工程施工中出現(xiàn)的問題提出處理、改進意見。4.2.3項目總工程師主要職責(zé)在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，對工程質(zhì)量負全面責(zé)任。主持項目經(jīng)理部質(zhì)量管理保證體系建立與運作；指導(dǎo)技術(shù)人員做好技術(shù)工作；組織編制施工組織設(shè)計；制定重大施工技術(shù)方案；會同專家組、技術(shù)人員負責(zé)對工程質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)和技術(shù)難點搞好技術(shù)攻關(guān)工作；負責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料的應(yīng)用和先進技術(shù)的推廣；負責(zé)設(shè)計變更的審定與呈報工作；與設(shè)計、監(jiān)理、業(yè)主經(jīng)常溝通，保證設(shè)計、監(jiān)理、業(yè)主的要求與指令得到及時執(zhí)行。4.3施工隊伍部署項目經(jīng)理部下設(shè)六個生產(chǎn)工班，實行三班倒作業(yè)，承擔(dān)本標段工程施工任務(wù)。項目經(jīng)理部各職能部門業(yè)務(wù)骨干、施工人員具有豐富類似工程施工經(jīng)驗及良好的業(yè)績。機械設(shè)備先進、配套齊全，能夠高效、優(yōu)質(zhì)完成本合同工程的任務(wù)。第五章 主要施工方案及施工方法5.1施工準備中標后，項目經(jīng)理部主要成員和各施工程隊先遣人員首先進入現(xiàn)場，由項目經(jīng)理部統(tǒng)一編制成幾個小組。在技術(shù)方面，積極與設(shè)計、監(jiān)理單位聯(lián)系，備齊施工文件、圖紙及各種試驗、檢測表格。并且組織技術(shù)人員認真熟悉圖紙。編制實施性施工組織設(shè)計及施工進度計劃時標網(wǎng)絡(luò)圖，優(yōu)化施工方案。在人員隊伍方面，對離工地較近的隊伍首先調(diào)遣進場，以便完成臨時工程施工，提早進入正式施工。在機械設(shè)備方面，根據(jù)本合同段工程項目情況及工期要求，配齊先進的施工機械設(shè)備及測試、檢驗器具。并 進行維護、保養(yǎng)，認真檢查、校正，并對各種儀器、儀表進行標定。在材料供應(yīng)方面，由項目部材料人員負責(zé)比選采購，取樣試驗合格后及時簽訂供貨合同，辦理催運、驗收及保管工作，保證按計劃供應(yīng)，滿足開工及正常施工的需要。5.1.1測量放線由項目部抽調(diào)有經(jīng)驗的高級測量人員組成精干的測量隊，用全站儀對合同段進行高精度的中線及標高復(fù)測，確認無誤并達到測量規(guī)定精度后，設(shè)置滿足施工需要的控制網(wǎng)及控制樁，編寫測量成果報請工程師審批。對控制樁要固定牢固并做好保護工作。5.1.2臨時工程及道路根據(jù)施工需要及現(xiàn)場情況，本工程擬購置活動板房用來搭建臨時設(shè)施，以利于拆遷，確實因場地困難不能滿足臨建要求，要及時落實房屋的租賃，并落實水源、電力的引入，為后續(xù)施工隊伍、管理人員、工程師進駐作好準備。對于道路寬敞的地方，為保證施工段內(nèi)的一些單位車輛進出不影響道路施工，我們提前修筑好便道，保證道路按時開工。5.1.3施工用水、電及通訊工程所用水、電由甲方提供的地點引入，并根據(jù)施工需要埋設(shè)臨時水、電管路。同時還備用一輛水車存水，以備供水不足時使用。分電箱要合理設(shè)置,以保證施工用電方便。在項目經(jīng)理部及各施工隊伍營地設(shè)固定電話一部,主要負責(zé)人配備手機，負責(zé)對內(nèi)對外聯(lián)絡(luò)，技術(shù)人員、現(xiàn)場領(lǐng)工人員配對講機聯(lián)絡(luò)。5.2路基土石方工程5.2.1工程概況本標段共有四個工程組成即：1號路道路工程全長1240.45m；2號路道路工程全長487.48m；3號路道路工程全長783.59m；3號路橋梁工程。本標段路基開挖、填筑均為土方，路基土方主要包括：清理與掘除、路基土方開挖、路基土方填筑等。5.2.2施工方案5.2.2.1基底處理采用推土機、挖掘機清除施工范圍的草皮、表土和樹木、樹根。特別是回填土、腐植土要用挖掘機全部清除，以保證基底土的密實。5.2.2.2路基挖方施工方案路基開挖采用分段縱挖法為主，分層縱挖法為輔的方法施工，挖掘機挖裝，自卸汽車運輸。本合同段可利用土方采用推土機作業(yè)，遠運利用土方挖掘機挖裝，自卸汽車運輸?shù)姆椒ㄗ鳂I(yè)。5.2.2.3路基填方施工方案路基填方采用分區(qū)分段填筑，挖掘機或裝載機裝料，自卸汽車運料、推土機攤鋪、平地機整平、推動壓路機碾壓、核子密度儀法檢測密實度。5.2.2.4取土方案本合同段填方量較大，為保證施工質(zhì)量，最大限度的減少占地，特采取如下措施：1）、選用合格土源。2）、將挖方段的可利用的土方全部縱向調(diào)配，以減少棄方。3）、按確定的取土場，采取集中取土的方案，不亂取亂挖。 5.2.3施工方法5.2.3.1清理與掘除1）、 施工前確定現(xiàn)場工作界線。2）、對路基用地范圍內(nèi)的樹木及障礙物進行清除。3）、以推土機并配合人工清除路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機物殘渣?；靥盥坊玫胤秶鷥?nèi)的坑穴認真清理并夯實，有水部分將水排除,并將松軟及泥濕部分全部清除。4）、路基用地范圍清理完畢，及時用機械進行填前壓實或地基處理。5.2.3.2路基土方開挖1）、采用挖掘機開挖、自卸汽車運輸，自上而下逐層縱向施工，不超挖、亂挖，不爆破施工或掏洞取土，開挖時作業(yè)面做成橫坡，以利于排水。挖土?xí)r預(yù)留10cm-20cm厚整修層，由人工整修至設(shè)計位置，詳見“路基土方開挖施工工藝框圖”。路基土方開挖施工工藝框圖測量放線截排水溝施工開挖工程師審批整修質(zhì)量檢驗2）、開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，及時修改施工方案，并及時報請工程師批準。3）、對圖紙未標出的地下管線、纜線、文物古跡和其他結(jié)構(gòu)物進行保護，一旦發(fā)現(xiàn)立即報告工程師，且停止作業(yè)，保護現(xiàn)場并聽候處理。4）、為保證居民區(qū)居民及施工人員的安全，首先修建臨時便道,并做好防護措施,確保開挖工作的順利進行。5）、土方地段的挖方路基施工標高，考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，該值由實驗確定。路基頂面以下300mm的壓實度，不小于96%，路基頂面以下?lián)Q填土超過300mm的壓實度，不小于96%，按重型擊實法進行檢驗。6）、因氣候條件使挖出的材料無法按照設(shè)計文件及技術(shù)規(guī)范要求用于填筑路基和壓實時，停止開挖直至氣候條件好轉(zhuǎn)。7）、路基挖至設(shè)計標高后，立即進行雨水工程的施工。5.2.3.3路基填方施工1）、排水、清泥 在地表過分潮濕，在路堤兩側(cè)護道外開挖縱向排水溝，在路基范圍內(nèi)開挖縱橫向排水溝，排除積水。 在護道外側(cè)的排水溝，在溝的外側(cè)填筑土埂，防止線外地表水流入。 在路基范圍內(nèi)有大片低洼積水地段時，先作土埂排除積水，并將廢棄物、淤泥以及不適宜的材料清除路堤以外，將此地面翻松，經(jīng)處理后再進行壓實。2）、 路基填筑（土方） 填料選擇：對已確定的取土場，在不同部位取多個土樣進行試驗，其試驗項目按技術(shù)規(guī)范規(guī)定。通過試驗確定填料類別，提供檢測數(shù)據(jù)。 試驗路段：路基填筑前，按工程師現(xiàn)場選定試驗路段進行壓實試驗，試驗路段長度不小于50m（全幅路基），以確定壓實機械最佳組合方式，碾壓遍數(shù)、松鋪厚度、填料最佳含水量和施工工序等，加強路基CBR值的控制，提前掌握試驗資料，以便后期順利施工。 路基填筑流程及方法a、流程：路堤填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”施工流程組織施工。三階段：準備階段、施工階段、竣工階段。四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢查區(qū)段。八流程：施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整形、坡度整修。b、方法：采用挖掘機裝填料，自卸汽車運輸，推土機攤鋪，平地機整平，壓路機壓實，核子密度儀檢測密實度。路基填筑采用先低后高分層進行，先邊后中間順序壓實，填料的挖、運、鋪、壓連續(xù)進行。 填土路基施工a、填土路基按路基面平行線分層控制填土標高，填料分層平行攤鋪，松鋪厚度不大于300mm。每層、每側(cè)填料鋪設(shè)寬度超過填層設(shè)計寬度500mm，確保修整路基邊后，路的邊緣有足夠的壓實度。b、對填土高度小的地方，地表清理與挖除之后，將表面翻松深300mm，然后整平壓實，壓實度不小于96%。c、在路基填土高度大地方，將路堤基底整平并在填筑前進行碾壓，其壓實度不小于94%。d、在路堤范圍內(nèi)修筑便道時，該便道不做為路堤填筑的部分，拆除便道后，重新填筑成符合規(guī)定要求的新路基。e、任何靠壓實設(shè)備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，予以清除，以便達到要求的壓實度。f、填土路基分段施工時，兩個相鄰作業(yè)段交接處不在同一時間填筑，先填段按11坡度分層留臺階，兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，搭接長度不小于2m。4）、路基整修及質(zhì)量檢驗 路基整修a、路基整修在路基工程陸續(xù)完成，雨水工程完成并回填后進行。b、恢復(fù)各項標樁，按設(shè)計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡及相應(yīng)的標高等。根據(jù)檢查結(jié)果，編制整修計劃，經(jīng)工程師同意后動工。c、路基邊用人工刮土補土整修成型。d、路基做到設(shè)計標高后，用平地機刮平，鏟下的土不足以填補凹陷時，用與路基表面相同的土填平夯實。e、基礎(chǔ)邊整修掛線進行，縱坡用儀器檢測。f、路基填方路段的邊與挖方路段邊的整修與路基平行施工；路基整修完畢，堆于路基范圍內(nèi)的廢棄填料及時清除。 質(zhì)量檢驗路基施工過程中和整修完畢后及時進行質(zhì)量檢驗。a、檢驗項目及標準執(zhí)行設(shè)計文件、技術(shù)規(guī)范相關(guān)標準。b、外觀鑒定：路基表面平整、密實、曲線圓滑，直線順直。5.3管道工程施工5.3.1 工程概況本標段共有三條路組成：1號路雨水工程全長1571.74m，管徑分別為D300、 D500 、D700 、D800、 D900、 D1000 、D1200 、D1500；污水工程全長945.17m，管徑分別為D300、D500。2號路雨水工程全長561.00m，管徑分別為D300、 D400 、D500 、D600、 D700、 D800 、D900。3號路雨水工程全長1131.00m，管徑采用管徑分別為D300、 D500 、D600 、D800、 D1000、 D1200 、D1600 ；污水工程全長308m，管徑采用D300、D400。所有雨水管及污水管全部采用承插口鋼筋砼管，橡膠圈柔性接口。5.3.2 施工方案5.3.2.1管溝開挖施工方案1）、管溝開挖施工按路基土方施工順序進行，并與路基配合施工。2）、管溝采用機械開挖，人工輔助施工。3）、機械開挖時，順便將雨水進水井處的管溝挖出。5.3.2.2檢查井及及雨水進水井施工方案1）、檢查井開挖：在已經(jīng)挖好的管溝內(nèi)，找到檢查井的位置后。用人工將管溝擴挖并加深，直到滿足檢查井施工的要求，并留出施工工作面。2）、由于雨水進水井較淺采用人工開挖。3）、檢查井及雨水進水井砌筑采用攪拌機拌制砂漿，人工砌筑。5.3.2.3管道安裝施工方案雨水管采用購置成品，汽車運輸，吊車吊裝就位，人工調(diào)直、調(diào)平并安設(shè)膠圈。5.3.2.4管溝回填施工方案1）、管道兩側(cè)及管頂80cm范圍內(nèi)，采用機械回填，人工、平整打夯。 2）、其余采用機械分層回填，機械夯實，個別機械到不了的部位用人工夯實。5.3.3 施工方法5.3.3.1溝槽開挖在路基填筑完成后，路面未施工前，及時進行雨水工程的施工。溝槽開挖程序：測量放線分層開挖找坡整平留足預(yù)留土層人工清挖。管溝開挖前要將所有障礙物清理干凈，放出開挖的邊線。開挖采用機械開挖為主，人工配合為輔的方式。溝槽深度預(yù)留15cm厚度暫不開挖，待基坑驗收后，采用人工整平，嚴禁超挖。挖土應(yīng)自上而下、水平分段分層進行，每層30cm左右，邊挖邊檢查寬度及坡度，不夠時及時修整，至設(shè)計標高后再統(tǒng)一進行一次修坡清底，檢查坑底寬及標高，要求坑底凹凸不超過1.5cm。棄土應(yīng)及時外排，在溝槽邊緣上側(cè)臨時堆土或堆放材料以及移動施工機械時，應(yīng)與溝槽邊緣保持1m以上距離，以保證邊坡穩(wěn)定。挖土期間溝槽邊嚴禁進行大量堆載，地面堆載數(shù)量絕對不允許超過設(shè)計支護結(jié)構(gòu)時采用的地面超載值。管溝挖完后應(yīng)進行驗槽，作好記錄。管溝挖好后不能馬上回填，因此必須采取一定的防護措施并派專人看護，以保證安全。5.3.3.2檢查井及雨水井砌筑修整井底至設(shè)計標高后，首先進行3:7灰土墊層的施工。嚴格按配比施工并拌合均勻，控制好水量，分兩步回填，用小型機械或人工將墊層夯實，密實度達到95以上。3:7灰土墊層施工完畢后，立即進行混凝土底板的施工。用攪拌機拌合，用插入式振搗器振搗，平板振動器振動面層并找平?；炷猎缙趶姸冗_到后，砌井前先將砌筑部位清理干凈，并放出中心線及邊線，澆水濕潤。雨水檢查井、進水井均采用磚砌，1:2水泥砂漿內(nèi)外抹面。雨水檢查井流槽采用與井墻一次砌筑成型。砌筑時嚴格按照“三一”砌磚法施工。砂將采用機械拌合，并嚴格計量以保證強度。做好預(yù)留接口的工作，進水井預(yù)留雨水支管接口，檢查井預(yù)留雨水支管、雨水管接口。5.3.3.3管道安裝基槽開挖到設(shè)計標高后及時進行基底整平。并立即進行3：7灰土墊層施工。對放坡不夠和挖溝較深處，必須采取支護措施，具體用鋼管和木板進行對口支撐，間距為2.5m，直至管道施工完畢。3:7灰土嚴格按配合比攪拌均勻，保證達到最佳含水量。分段填筑，蛙式打夯機夯實，密實度達到95以上，厚度30cm分兩部回填。購置成品雨水管，汽車運輸，安裝采用吊車吊裝，人工配合進行找坡、調(diào)直工作。管道安裝按從下坡往上坡和承插口向前的原則進行。雨水管接口處采用承插膠圈接口，管口在安裝前清理并刷洗干凈，再套牢膠圈，確保連接緊密，不漏水。雨水管直順，管頭與井壁齊平，管頭頂部雨水口與井壁用5號水泥砂漿填縫，確保密實、穩(wěn)固。5.3.3.4管溝回填管道安裝完畢，經(jīng)隱蔽工程驗收合格后開始回填，夯填土密實度不小于95%。首先對管道兩邊同時對稱分層夯實直至管頂800mm以上，在不損壞管道的情況下，方可采用機械填土夯實。分層厚度依壓實機具而定。填土應(yīng)由下向上整個寬度分層鋪填夯實，填土應(yīng)盡量采用同類土填筑，并控制土的含水率在最優(yōu)含水量范圍內(nèi)。 人工打夯前應(yīng)將填土初步整平，打夯要按一定方向進行，一夯壓半夯，夯夯相連，行行相連，分層夯打。用小型機具進行夯實時，一般填土厚度不大于25cm，打夯之前對填土平整，依次夯打，均勻分布，不留間隙。在夯填過程中，應(yīng)對每層回填土的質(zhì)量進行檢驗，采用環(huán)刀法取樣測定土的干密度和密實度，當(dāng)符合設(shè)計要求后，再進行上層填筑。5.4路面工程5.4.1工程概況本標段3號路道路紅線寬20m，瀝青混凝土道路斷面按“一塊板”布置如下：3.5m人行道+13m行車道+3.5m人行道；本路段工序主要包括：底層35cm厚的固化土底基層；22cm厚的5%水泥穩(wěn)定碎石；面層分為一層6cm厚石料最大粒徑20mm的瀝青混凝土和一層5cm厚石料最大粒徑13mm的瀝青混凝土。2號路道路紅線寬10m，瀝青混凝土道路斷面按“一塊板”布置如下： 2m人行道+6m行車道+2m人行道；1號路道路紅線寬10m，瀝青混凝土道路斷面按“一塊板”布置如下：2m人行道+6m行車道+2m人行道；1、2號道路段工序主要包括：底層30cm厚的固化土底基層；20cm厚的5%水泥穩(wěn)定碎石；面層分為一層7cm厚石料最大粒徑13mm的瀝青混凝土。5.4.2施工方案5.4.2.1基層、底基層施工方案本標段設(shè)30cm（35 cm）厚固化土底基層，20cm（22 cm）厚水泥穩(wěn)定碎石, 固化土、水泥穩(wěn)定碎石采用現(xiàn)場拌合，翻斗車運輸， 人工配合鏟車攤鋪，壓路機壓實。5.4.2.2粘層、透層、下封層施工方案粘層、透層、下封層瀝青采用灑布車灑布，下封層的集料采用集料撒布機撒布。5.4.2.3瀝青混凝土面層施工方案采用間歇式160t/h瀝青混合料拌合設(shè)備拌制瀝青混合料，15t自卸汽車運輸，2臺幅寬7.5m攤鋪機梯隊攤鋪，壓路機碾壓。5.4.3施工方法5.4.3.1路面固化土底基層施工方法1）、材料水泥：采用普通硅酸鹽水泥，標號不得低于325號，終凝時間等于或大于6h。 固化劑：本工程采用粉狀土固化劑。石灰：采用品質(zhì)為三級以上的消解石灰或磨細生石灰，不含有未消解的生石灰顆粒。土：采用土壤液限不大于45%，塑性指數(shù)不大于25，以717最佳的土并過篩。土的有機物含量少于8%，硫酸鹽含量小于0.8%，土中不含有樹根及雜物，土中石料的壓碎值40%。水：本工程用水采用飲用水。2）、固化土試配、在底基層開工前，提出固化土配合比設(shè)計報監(jiān)理工程師批準。、固化土中的土及石灰均經(jīng)試驗鑒定，且其性質(zhì)符合規(guī)范要求后投入使用。、固化土配合比設(shè)計按CJJ/T80-98的方法進行，并符合CJJ/T80-98的規(guī)定。固化土的7天無側(cè)限抗壓強度（202下保濕養(yǎng)護7天，浸水一天）大于1.0MP，壓實度不小于96%。3）、試驗路段、在正式開工之前，在監(jiān)理工程師批準的路段修筑兩段不少于50m長的試驗路段。并采用計劃用于主體工程的材料、配合比、運輸車輛、壓實設(shè)備和施工工藝進行施工。、試驗路段的目的：檢驗拌合、運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等計劃投入使用設(shè)備的可靠性；施工方法、施工組織的適用性；檢驗穩(wěn)定土的組成設(shè)計是否符合質(zhì)量要求及各道工序的質(zhì)量控制措施；提出大面積的材料配合比及松鋪系數(shù)；確定每一作業(yè)段的合適長度；確定穩(wěn)定土在最佳含水量時，達到設(shè)計規(guī)定壓實度的壓實機械組合、最少壓實遍數(shù)和整個施工工藝。、在試驗路段施工前向監(jiān)理工程師提交施工組織設(shè)計，施工中提交固定土的拌合質(zhì)量、壓實度、無側(cè)限抗壓強度和試驗數(shù)據(jù)，施工完成后，提交總結(jié)報告。、試驗路段在監(jiān)理工程師在場地情況下進行施工，如該試驗段的試驗結(jié)果達到規(guī)定要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準，即可成為本工程的組成部分，否則予以拆除。4）、施工方法本標段設(shè)30cm（35cm）厚固化土底基層，固化土采用路拌法施工。、施工準備與施工測量A、在土基上布設(shè)中線，直線段每1520m的長度內(nèi)設(shè)置標樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外0.30.5m的長度內(nèi)設(shè)置標樁。B、在兩側(cè)標樁上作上標記，進行高程測量，標出固化層邊緣的設(shè)計高度。C、清除土基路面上的亂石雜物，同時清除取土場的土內(nèi)草根、樹根、亂石等雜物。D、檢測土壤中的含水量，檢測其是否符合規(guī)范標準。E、根據(jù)道路的長度、寬度、基層厚度、預(yù)定的干密度及水泥、石灰和土壤固化劑的配合比，計算水泥、石灰與土壤固化劑的用量。F、根據(jù)路面底基層的厚度和預(yù)定的干密度及水泥、石灰或粉狀土壤固化劑的用量，計算每包水泥、石灰或粉狀土壤固化劑的攤鋪面積。再根據(jù)路面底基層的寬度確定擺放水泥、石灰或粉狀土壤固化劑的行數(shù)、間距和用量。、松土攤鋪a、混合料就近采用人工攤鋪，混合料堆間采用鏟車攤鋪人工整平。b、必須保證攤鋪人員的數(shù)量與鏟車相配套，以保證施工的連續(xù)性并保證攤鋪速度。c、混合料攤鋪后由專人負責(zé)清除集料離析部分，特別是局部集料不均勻的要鏟除，并保證水泥、石灰或粉狀土壤固化劑的攤鋪面積、厚度均勻。、混合料的拌和混合料的拌河采用旋耕犁和輕耙相結(jié)合的方法，將混合料拌和均勻、翻透，拌和不少于三遍，且達到顏色一致。、整型A、混合料拌和均勻后，立即用平地機整型。在直線段，平地機由兩側(cè)向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行刮平。B、采用輪胎壓路機初壓一遍，再用平地機整型。C、整型過程中，嚴禁任何車輛通行，并由人工配合消除粗、細料的離析。、碾壓A、整型后的路面底基層在最佳含水量時壓實，當(dāng)表層含水量不足時，應(yīng)先進行灑水再碾壓。B、根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，以求各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同。C、先采用120KN及以上的三輪壓路機碾壓一遍，再用重型輪胎壓路機進行碾壓。碾壓時先輕后重，先慢后快。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行碾壓。碾壓時，重疊1/2輪寬，后輪應(yīng)超過兩段的接縫處，并重復(fù)碾壓不得少于4遍。D、在規(guī)定的時間內(nèi)碾壓到要求的壓實度，達到?jīng)]有明顯的輪跡。壓路機的碾壓速度，頭兩遍采用1.5-1.7Km/h，以后采用2.0-2.5Km/h。E、碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，及時翻開重新拌合，使其達到質(zhì)量要求。F、碾壓結(jié)束之前，采用平地機最后一次整型，路拱和超高應(yīng)符合設(shè)計要求。、接縫處理A、在碾壓過程中應(yīng)對施工接縫處進行處理。施工接縫處，應(yīng)搭接拌和。第一段拌和后，留出58m不進行碾壓，在第二段時再將前段余留的為碾壓段添加水泥或石灰、土壤固化劑重新拌和，與第二段相連一起碾壓。B、人工將末端攤鋪整齊，緊靠穩(wěn)定土放兩根方木，方木的高度與穩(wěn)定土的壓實厚度相同，整平緊靠方木的穩(wěn)定土。方木的另一側(cè)用土回填約3m長，其高度高出方木幾厘米，將穩(wěn)定土碾壓密實。、養(yǎng)生與交通管理A、完工并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格的底基層立即養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期間始終保持穩(wěn)定層表面潮濕。B、用草簾材料覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生結(jié)束后，將覆蓋物清除干凈。C、養(yǎng)生期內(nèi)如出現(xiàn)病害，及時挖補，修整到規(guī)定的要求，挖補的壓實厚度不小于8cm，杜絕薄層貼補。D、在養(yǎng)生期間，除允許養(yǎng)生用灑水車通行外，嚴格控制其他施工車輛的通行，施工車輛的行車速度不超過15km/h，并不得急剎車，車輛行駛在全寬范圍內(nèi)均勻分布。E、在養(yǎng)生結(jié)束的底基層上，若不能及時鋪筑基層，則禁止車輛通行。完成壓實后，在全幅斷面上按JTJ057-94試驗方法，對壓實度、無側(cè)限抗壓強度及時進行隨機取樣和試驗。5.4.3.2路面5%水泥穩(wěn)定碎石上基層施工方法本標段設(shè)20cm /22cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石上基層，采用現(xiàn)場集中拌合,翻斗車運輸，攤鋪機攤鋪，壓路機壓實的方法施工。采取單層整幅全寬攤鋪，壓實設(shè)備固化土底基層交叉施工。1）、材料選擇 水泥：采用標號為425號普通硅酸鹽水泥。 碎石：碎石由堅硬、耐久的石灰?guī)r軋制而成，具有足夠的強度和耐磨性能，其顆粒形狀具有梭角，近似立方體，無軟質(zhì)石料和其他雜物。a、碎石技術(shù)要求：石料強度分級2，石料壓碎值28%，針片狀顆粒含量15%，0.075mm顆粒含量（沖洗法）1%，軟弱顆粒含量5%。b、碎石的洛杉磯磨耗率不大于30%；磨光值（BPN）在一般路段不小于42，不良路段（指立體交叉，加速車道）大于47；視密度不小于2.5t/m3；吸水率不大于2%。水：凡適用飲用水均可使用于工程中，非飲用水按JTJ05684規(guī)定進行檢驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后使用。2）、混合料試配 在5%水泥穩(wěn)定碎石上基層施工28天前，將擬用的原材料樣品，按規(guī)定要求進行原材料試驗和混合料的試配以確定施工合比設(shè)計。 混合料按照JTJ05794規(guī)定的標準方法進行試驗，試件在規(guī)定的溫度和濕度條件下養(yǎng)生7天，無側(cè)限抗壓強度不小于3MPa，并不大于4MPa。 作三種以上混合料的擊實試驗，并按最佳含水量和計算的干密度制備試件。以便選擇最合理的施工配合比。3）、試驗路段、在正式開工之前，在監(jiān)理工程師批準的路段修筑兩段不少于50m長的試驗路段。并采用計劃用于主體工程的材料、配合比、運輸車輛、壓實設(shè)備和施工工藝進行施工。、試驗路段的目的：檢驗拌合、運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等計劃投入使用設(shè)備的可靠性；施工方法、施工組織的適用性；檢驗水泥穩(wěn)定碎石的組成設(shè)計是否符合質(zhì)量要求及各道工序的質(zhì)量控制措施；提出大面積的材料配合比及松鋪系數(shù)；確定每一作業(yè)段的合適長度；確定水泥穩(wěn)定碎石在最佳含水量時，達到設(shè)計規(guī)定壓實度的壓實機械組合、最少壓實遍數(shù)和整個施工工藝。、在試驗路段施工前向監(jiān)理工程師提交施工組織設(shè)計，施工中提交水泥穩(wěn)定碎石碎石的拌合質(zhì)量、壓實度、無側(cè)限抗壓強度和試驗數(shù)據(jù)，施工完成后，提交總結(jié)報告。、試驗路段在監(jiān)理工程師在場地情況下進行施工，如該試驗段的試驗結(jié)果達到規(guī)定要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準，即可成為本工程的組成部分，否則予以拆除。4）、施工方法 下承層準備與施工測量施工前對下承層按質(zhì)量驗收標準進行驗收之后，恢復(fù)中線，直線段每10m設(shè)一樁，平曲線段每10m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路面邊緣外0.30.5m處設(shè)指示樁,在指示樁上用紅漆標出底基層邊緣設(shè)計標高及松鋪厚度的位置。 拌和施工前,先調(diào)試拌和設(shè)備。測定各種原材料的流量開度曲線。然后按拌合設(shè)備的實際生產(chǎn)率及各種原材料的設(shè)計重量比計算各自的要求流量，從流量開度曲線上可查出各個閘門的刻度。按得出的刻度試拌一次。測定其級配、含水量及混合料劑量，如