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地鐵監(jiān)理總結(jié)范文 地鐵監(jiān)理總結(jié)監(jiān)理工作總結(jié)報(bào)告工程名稱貴陽市竇官貴陽火車北站一號(hào)線交通市政配套項(xiàng)目工程一標(biāo)段會(huì)展中心站建設(shè)單位貴陽市城市軌道交通有限公司施工單位中鐵十一局集團(tuán)有限公司地勘單位中國(guó)水電顧問集團(tuán)貴陽勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)單位中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司監(jiān)理單位貴州三維工程建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司日期011年月0日總監(jiān)理工程師 一、工程概況建設(shè)單位名稱貴陽市城市軌道交通有限公司。 監(jiān)理項(xiàng)目名稱貴陽市竇官貴陽火車北站一號(hào)線交通市政配套項(xiàng)目工程一標(biāo)段會(huì)展中心站。 建設(shè)地點(diǎn)貴陽市金陽新區(qū)林城東路與長(zhǎng)嶺北路交叉口西側(cè)的林城東路下方。 監(jiān)理項(xiàng)目所在地周邊環(huán)境、地形、地勢(shì)林城東路北側(cè)多為低矮農(nóng)房及空地，林城東路南側(cè)為在建的貴陽市國(guó)際會(huì)展中心，林城東路道路寬度為60m，現(xiàn)為雙向六車道。 車站總長(zhǎng)為154.6m，總建筑面積17155m2，其中車站主體建筑面積為1228m2，過街通道面積為2160m2，出入口及風(fēng)道、風(fēng)亭、殘疾人電梯建筑面積為2710m2。 車站有效站臺(tái)中心里程YD K7+355，車站總長(zhǎng)154.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬38.2m，局部車站寬74.1m，有效站臺(tái)長(zhǎng)為100m。 主體結(jié)構(gòu)形式一層混凝土框架結(jié)構(gòu)。 建設(shè)工期開工日期xx年10月22日，竣工日期為xx年9月22日。 二、監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)、監(jiān)理人員和投入的監(jiān)理設(shè)施監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)展情況，投入監(jiān)理人員一覽表監(jiān)理設(shè)施根據(jù)業(yè)主委托監(jiān)理合同的約定，配備了滿足監(jiān)理工作需要的常規(guī)檢測(cè)設(shè)備和工具，清單如下 三、監(jiān)理合同履行情況根據(jù)建設(shè)單位與我公司簽訂的建設(shè)工程委托監(jiān)理合同約定的有關(guān)內(nèi)容，主要進(jìn)行施工階段的“三控制、三管理、一協(xié)調(diào)”及保修階段的監(jiān)理工作。 自xx年10月12接到貴陽市竇官貴陽火車北站一號(hào)線交通市政配套項(xiàng)目工程一標(biāo)段會(huì)展中心站工程中標(biāo)通知書以后，我公司立即根據(jù)建設(shè)工程委托監(jiān)理合同組建項(xiàng)目監(jiān)理部，并積極認(rèn)真開展各項(xiàng)監(jiān)理工作，切實(shí)履行監(jiān)理職責(zé)，至xx年9月22日?qǐng)A滿完成了合同約定的施工階段的各項(xiàng)內(nèi)容。 項(xiàng)目部的監(jiān)理工作得到了業(yè)主和建設(shè)行政主管部門的高度認(rèn)可。 四、監(jiān)理工作成效質(zhì)量控制A.事前監(jiān)理貴陽市竇官貴陽火車北站一號(hào)線交通市政配套項(xiàng)目工程一標(biāo)段會(huì)展中心站工程于xx年10月22日正式開工，監(jiān)理組于xx年10月22日進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)。 進(jìn)場(chǎng)后，監(jiān)理組認(rèn)真熟悉施工圖紙，了解施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，并編制了貴陽市竇官貴陽火車北站一號(hào)線交通市政配套項(xiàng)目工程一標(biāo)段會(huì)展中心站工程監(jiān)理規(guī)劃和貴陽市個(gè)人工作總結(jié)xx年上半年已經(jīng)結(jié)束，回首展望，工作里有喜有憂。 為更好地便于以后的工作，特在此總結(jié)一下今年的工作經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn)，提高自身的綜合素質(zhì)，尋找更好的工作方法，以便在xx年下半年更好地努力工作。 一本年工作情況我自從年初來到五南區(qū)間擔(dān)任監(jiān)理，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)和了解工地情況，先后泰山路站圍護(hù)樁施工、芝泉路站和五南區(qū)間的施工監(jiān)管工作。 目前五南區(qū)間已完成開挖支護(hù)50%，這三個(gè)項(xiàng)目均為逢查必檢的工點(diǎn)，因此在平時(shí)的施工當(dāng)中盡職盡責(zé)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，在平時(shí)的檢查當(dāng)中經(jīng)受住了考驗(yàn)，較好地完成了本職工作及上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)安排的各項(xiàng)工作。 每天對(duì)所管工地巡視檢查，科學(xué)監(jiān)理，認(rèn)真履行自己的崗位職責(zé)。 在總監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下開展現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作；定期對(duì)承包單位投入工程項(xiàng)目的人力、材料、主要設(shè)備及其使用、運(yùn)行狀況進(jìn)行檢查，并做好檢查記錄；按設(shè)計(jì)圖及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)承包單位的施工工藝過程和施工工序進(jìn)行檢查和記錄，對(duì)加工制作和工序施工質(zhì)量檢查結(jié)果進(jìn)行記錄；及時(shí)對(duì)工程建設(shè)過程中的關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量實(shí)施的全過程現(xiàn)場(chǎng)跟班監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)指出，填寫巡查記錄和監(jiān)理通知單；在日常的監(jiān)理工作中如實(shí)做好監(jiān)理日記和有關(guān)的監(jiān)理記錄。 二上半年工作中出現(xiàn)的問題一年的工作中總有些磕磕絆絆，在現(xiàn)場(chǎng)施工當(dāng)中難免遇見與施工隊(duì)拌嘴以及施工單位違背圖紙及施工規(guī)范施工的現(xiàn)象。 在監(jiān)理工作過程中依據(jù)建設(shè)工程委托監(jiān)理合同、建設(shè)工程施工合同、設(shè)計(jì)圖紙、國(guó)家規(guī)范、及相關(guān)法律法規(guī)對(duì)各工點(diǎn)實(shí)施監(jiān)理。 在巡檢過程中發(fā)現(xiàn)許多施工中存在的問題，但是在總監(jiān)理工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，這些問題都得到了落實(shí)及整改。 三本年工作的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)1.作為一個(gè)監(jiān)理，首先要學(xué)習(xí)和落實(shí)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)文件指示精神；掌握新規(guī)范、熟悉施工圖紙，加強(qiáng)自身業(yè)務(wù)知識(shí)。 2.嚴(yán)格遵守公司內(nèi)規(guī)定，遵紀(jì)守法。 3.工作中盡自己努力嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，保證了工程質(zhì)量、安全和文明施工讓業(yè)主滿意。 四下半年的工作計(jì)劃在下半年的監(jiān)理工作過程中，由于即將進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn)源管控去，我將嚴(yán)格按照施工專項(xiàng)方案加強(qiáng)管理，確保暗挖工程安全順利按期完成，必須嚴(yán)格控制仰拱距掌子面距離，臺(tái)階法施工開挖長(zhǎng)度，仰拱施工開挖長(zhǎng)度，初期支護(hù)設(shè)計(jì)要求。 必須認(rèn)真履行監(jiān)理職責(zé)，加大現(xiàn)場(chǎng)檢查及監(jiān)督力度，及時(shí)了解掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的真實(shí)情況，使開挖施工的安全步距有序可控，督促施工單位嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求及相關(guān)規(guī)則進(jìn)行科學(xué)施工，保證開挖施工的安全步距，確保區(qū)間的施工安全。 在總監(jiān)理工程師的帶領(lǐng)下將嚴(yán)格監(jiān)理，按監(jiān)理程序?qū)Τ邪烫峁┑脑牧蠂?yán)格進(jìn)行驗(yàn)收，只有合格的材料才能用于工程施工；嚴(yán)格工序檢測(cè)驗(yàn)收，上一道工序不合格，嚴(yán)禁下一道工序施工，對(duì)關(guān)鍵工序、隱蔽工程要旁站監(jiān)理，嚴(yán)格按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、合同要求施工，努力把五南區(qū)間工程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作很好地完成。 在下半年，為了更好的完成好本職工作，我一定會(huì)明確質(zhì)量控制重點(diǎn)，強(qiáng)化過程控制，提高工程建設(shè)質(zhì)量，為保障工程施工安全及高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)而努力，為公司更加輝煌的明天而不懈的努力。 二零零八年工作總結(jié) 一、工程概況地鐵黃莊站是一個(gè)換乘雙層車站，號(hào)稱亞洲第一。 黃莊車站位于中關(guān)村大街與知春路十字路口，為四號(hào)線與十號(hào)線的十字換乘站，四號(hào)線車站位于中關(guān)村大街下，呈南北走向；十號(hào)線車站位于知春路下，兩站在平面上斜交且十號(hào)線在四號(hào)線上方通過。 黃莊站共設(shè)4座風(fēng)道、6個(gè)出入口、4條換乘通道、2條疏散通道。 出入口、換乘通道與風(fēng)道在平面位置上縱橫交錯(cuò)，非常復(fù)雜。 因此工程的科技含量、難度、管理是可想而知的。 二、個(gè)人主要工作及完成情況、二零零八年的主要工作是八月份以前主要是地鐵十號(hào)線公共區(qū)及非公共區(qū)的裝飾工程施工，八月份以后進(jìn)入四號(hào)線裝飾工程及設(shè)備管理用房主體建筑、 一、二號(hào)風(fēng)道內(nèi)主體建筑等工程的施工。 在此期間，本人受公司領(lǐng)導(dǎo)的委托擔(dān)任此工程項(xiàng)目的駐地監(jiān)理工程師。 在總監(jiān)辦的領(lǐng)導(dǎo)下，本著從管理和技術(shù)兩方面入手來組織做好現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作的理念，合理安排監(jiān)理工作盡量實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目施工管理和技術(shù)管理雙強(qiáng)。 從這種觀點(diǎn)出發(fā)；我作為一名駐地監(jiān)理工程師在二零零八年主要做了以下幾方面工作 1、進(jìn)度計(jì)劃及管理工作確定計(jì)劃的龍頭作用，規(guī)范了進(jìn)度計(jì)劃格式及內(nèi)容；確定計(jì)劃審查重點(diǎn)要求承包商制訂計(jì)劃必須具備可靠性和可行性，編制依據(jù)明確、計(jì)劃的目標(biāo)是否同高一級(jí)的計(jì)劃沖突，是否合理分解目標(biāo)；是否充分考慮到工程質(zhì)量的特殊要求，施工現(xiàn)場(chǎng)條件、相關(guān)單位的干擾等不利因素的影響，是否采取相應(yīng)的保證措施；對(duì)于進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行過程中存在的問題和解決問題的方案；上下、前后工序之間的銜接是否合理;工藝時(shí)間定額是否合理、是否滿足規(guī)范要求;施工的節(jié)奏是否合理；考慮分包對(duì)工期的影響是否合理等一系列問題；本著確保計(jì)劃的嚴(yán)肅性、科學(xué)性、可行性的原則積極組織、科學(xué)分析、從施工項(xiàng)目的節(jié)點(diǎn)工期入手層層分解年、季、月、周計(jì)劃，本著遠(yuǎn)粗近祥的原則抓住現(xiàn)在預(yù)見未來，及時(shí)調(diào)整強(qiáng)化措施，嚴(yán)密跟蹤發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，不錯(cuò)過機(jī)會(huì)不浪費(fèi)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)日保周、周保月、月保季、季保年、年保總的控制目標(biāo)。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，反復(fù)審查了施工項(xiàng)目部的總進(jìn)度控制計(jì)劃xx年度計(jì)劃、季度進(jìn)度計(jì)劃及月份的工程進(jìn)度計(jì)劃、每周進(jìn)行上周計(jì)劃執(zhí)行情況總結(jié)和下周進(jìn)度計(jì)劃的安排。 進(jìn)度控制方式根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況、節(jié)點(diǎn)工期，反復(fù)審查了施工項(xiàng)目部xx年度計(jì)劃、季度進(jìn)度計(jì)劃及月份的工程進(jìn)度計(jì)劃；當(dāng)月進(jìn)度計(jì)劃得到了批準(zhǔn)，駐地監(jiān)理工程師的進(jìn)度控制工作隨著工程的施工就進(jìn)入到控制狀態(tài)。 每周進(jìn)行上周計(jì)劃執(zhí)行情況總結(jié)和下周進(jìn)度計(jì)劃的安排。 在執(zhí)行計(jì)劃的開始，把工作重點(diǎn)放在計(jì)劃落實(shí)的可靠性及科學(xué)性的研究上，調(diào)查場(chǎng)地布置、工序安排、工序銜接、工序定額是否合理、計(jì)劃和實(shí)際的吻合程度、是否需要調(diào)整，調(diào)整方案是什么。 及時(shí)反饋及時(shí)調(diào)整，以保證進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 2、施工方案及措施的管理施工方案及措施是施工的重要保障，施工方案及措施制定的是否完備直接涉及到施工安全質(zhì)量的保障程度，對(duì)方案的審查是做好安全質(zhì)量工程監(jiān)理的第一關(guān)，規(guī)定方案必須包含的內(nèi)容；如施工的內(nèi)容、工法、工序、適用的規(guī)程、規(guī)范、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、施工措施、施工管理組織等。 針對(duì)裝飾及主體建筑工程的特點(diǎn)，明確保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵、及施工難點(diǎn)所在，采取的針對(duì)性措施是否能起到保障作用等內(nèi)容進(jìn)行審核。 為增強(qiáng)方案的可操作性，先組織設(shè)計(jì)交底明確設(shè)計(jì)意圖及控制重點(diǎn)難點(diǎn)，提議施工項(xiàng)目部在方案編制好后，施工項(xiàng)目部要組織相關(guān)技術(shù)管理人員會(huì)審，監(jiān)理進(jìn)行參與。 致使方案的編制內(nèi)容具有可操作性。 3、進(jìn)場(chǎng)材料報(bào)驗(yàn)檢驗(yàn)及施工試驗(yàn)嚴(yán)格堅(jiān)持了進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)檢驗(yàn)制度、施工試驗(yàn)制度。 嚴(yán)格核查進(jìn)場(chǎng)材料、設(shè)備、構(gòu)配件的原始憑證、檢查報(bào)告等質(zhì)量證明文件及質(zhì)量情況，對(duì)于進(jìn)場(chǎng)的物資按照委托監(jiān)理合同的約定及有關(guān)工程質(zhì)量管理文件規(guī)定的比例采用平行檢驗(yàn)或見證取樣的方式進(jìn)行抽檢。 針對(duì)進(jìn)場(chǎng)的施工材料在施工前按規(guī)范要求的檢驗(yàn)頻率進(jìn)行了100%的檢驗(yàn)；其中30%有監(jiān)理進(jìn)行了見證送檢；嚴(yán)格控制進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量、對(duì)于未經(jīng)報(bào)驗(yàn)或報(bào)驗(yàn)時(shí)相應(yīng)技術(shù)資料不全的進(jìn)場(chǎng)材料絕不允許用于施工。 以確保工程的施工質(zhì)量。 4、安全管理工作安全管理工作的主題是樹立安全第一的思想意識(shí)。 把安全管理的具體工作劃分成兩部分管理；一部分是針對(duì)地下工程的特點(diǎn)需施工質(zhì)量來保證的；次之是需細(xì)化方案、精心施工、嚴(yán)格監(jiān)理、落實(shí)各工序相應(yīng)的安全操作規(guī)程等措施來保證。 安全管理在二零零八年主要開展了以下工作制定了監(jiān)理安全管理細(xì)則、除巡視外安排每周的定期安全檢查、月份總結(jié)性檢查。 要求施工項(xiàng)目部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組、施工現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)危險(xiǎn)程度適當(dāng)安排專、職的安全管理人員；對(duì)于新進(jìn)場(chǎng)的施工人員先進(jìn)行安全教育、施工前進(jìn)行安全交底。 工程開工實(shí)行施工現(xiàn)場(chǎng)安全驗(yàn)收制檢查環(huán)境是否安全、措施是否到位、安全崗位責(zé)任制是否制定并貫徹下去、施工中須及時(shí)防護(hù)的部位是否有了責(zé)任人、從事危險(xiǎn)性作業(yè)是否有監(jiān)護(hù)人、專、職的安全管理人員是否到位；突發(fā)性事件是否制定了安全預(yù)案并進(jìn)行了演練等工作。 5、質(zhì)量管理工作質(zhì)量管理在監(jiān)理工作中已有了嚴(yán)格的管理程序及成熟的管理辦法，針對(duì)駐地監(jiān)理工程師自身工作的特點(diǎn)嚴(yán)格按監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理細(xì)則、旁站監(jiān)理計(jì)劃組織開展監(jiān)理工作。 按質(zhì)量管理程序嚴(yán)格執(zhí)行工序驗(yàn)收制度，將重點(diǎn)放在事前控制上，事前細(xì)化方案、加強(qiáng)過程控制，用過程控制保證驗(yàn)收質(zhì)量。 對(duì)施工完的項(xiàng)目進(jìn)行了100%的驗(yàn)收，對(duì)于驗(yàn)收不符合質(zhì)量要求的工程項(xiàng)目絕不允許過關(guān)，必須堅(jiān)持返工重來，對(duì)于返工整改過程進(jìn)行監(jiān)督檢查，直至整改合格為止。 對(duì)關(guān)鍵工序、重點(diǎn)部位進(jìn)行了全過程旁站，并如實(shí)填寫監(jiān)理旁站紀(jì)錄。 從現(xiàn)在驗(yàn)收的工程看達(dá)到了100%的合格率。 6、投資管理:按總體控制、重點(diǎn)把握、月匯總的原則,依據(jù)合同文件規(guī)定的內(nèi)容、方法、程序進(jìn)行投資管理工作。 費(fèi)用控制方法:依據(jù)合同文件規(guī)定的計(jì)量方法和合同圖紙，對(duì)工程量計(jì)量確認(rèn)清單進(jìn)行準(zhǔn)確核算，計(jì)算出每個(gè)清單欄目的控制數(shù)量，并分解到每個(gè)分項(xiàng)工程，得出分項(xiàng)工程結(jié)算清單。 及時(shí)對(duì)承包人當(dāng)月質(zhì)量評(píng)定達(dá)到規(guī)定等級(jí)的所完分項(xiàng)工程進(jìn)行完工計(jì)量，同時(shí)詳細(xì)檢查證明資料，以分項(xiàng)工程支付清單為基礎(chǔ)，以質(zhì)量達(dá)標(biāo)、數(shù)量準(zhǔn)確、資料齊全為原則對(duì)其進(jìn)行審查，并提出審批意見。 7、合同管理依據(jù)業(yè)主與承包人簽訂的施工承包合同文件；國(guó)家和北京市有關(guān)工程建設(shè)法律、法規(guī)或規(guī)定；業(yè)主與承包人在施工中簽訂的補(bǔ)充協(xié)議；有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程；業(yè)主、總監(jiān)辦和承包人在施工過程中產(chǎn)生的有關(guān)文件或記錄等進(jìn)行合同管理工作。 堅(jiān)持全面監(jiān)督、重點(diǎn)控制、專項(xiàng)管理的原則。 控制的重點(diǎn)是工程變更、工程轉(zhuǎn)讓與分包、工程延期和費(fèi)用索賠。 本著客觀、科學(xué)、公正的態(tài)度實(shí)事求是的處理合同問題。 認(rèn)真對(duì)承包人的履約行為和履約結(jié)果進(jìn)行監(jiān)督和管理并貫穿工程實(shí)施全過程，按月開展履約評(píng)價(jià)工作。 8、信息管理充分認(rèn)識(shí)信息管理的重要性。 明確信息人員的崗位職責(zé)，確保統(tǒng)計(jì)及時(shí)、準(zhǔn)確。 建立文件管理辦法。 及時(shí)進(jìn)行信息收集、及統(tǒng)計(jì)分析工作。 按總監(jiān)辦的要求做好信息管理工作，及時(shí)收集合同類、圖紙類、文件類資料，力爭(zhēng)及時(shí)、完整、真實(shí)、規(guī)范地完成各項(xiàng)工作。 認(rèn)真做好監(jiān)理周報(bào)向總監(jiān)辦、業(yè)主提供有關(guān)一周的工程實(shí)施信息，對(duì)地鐵監(jiān)理終總結(jié)-質(zhì)量控制和管理一個(gè)合格的工程，是離不開規(guī)范化管理和嚴(yán)格質(zhì)量控制。 我就結(jié)合我屬監(jiān)理管轄的施工標(biāo)段談?wù)勝|(zhì)量控制和管理。 一、質(zhì)量控制 1、導(dǎo)墻導(dǎo)墻為附屬結(jié)構(gòu)，其主要在作用是引導(dǎo)連續(xù)墻施工。 確保成槽機(jī)在垂直度沒問題下精確開挖地下連續(xù)墻。 因此對(duì)于導(dǎo)墻施工中、確保測(cè)量放樣的精確性。 、成槽后防止土的側(cè)壓力而變形或倒塌，要盡快進(jìn)行綁扎鋼筋、澆砼并在成品后，設(shè)立對(duì)力木支撐，土方回填。 2、連續(xù)墻開挖前，、確定鋼筋籠的成型時(shí)間，預(yù)防成槽后，鋼筋籠未成，等得的時(shí)間太長(zhǎng)導(dǎo)致塌孔。 、泥漿是成槽的關(guān)鍵，因?yàn)槌刹酆?，泥漿起到反靜水壓力、反滲透、力，是穩(wěn)定槽壁的關(guān)鍵。 因此對(duì)泥漿指標(biāo)嚴(yán)格控制，。 但根據(jù)地質(zhì)情況可適當(dāng)?shù)恼{(diào)高泥漿比重，因?yàn)檫@個(gè)地連墻不像摩擦樁，因?yàn)槟酀{比重過大導(dǎo)致摩擦力jia比如說粉沙層地質(zhì)情況，要適當(dāng)調(diào)高比重，因?yàn)樯硨右坏_動(dòng)，很容易塌方，而在在成槽機(jī)上升過程中，很容易碰上槽壁。 導(dǎo)致坍塌。 開挖槽坑、首挖就是指第一副開挖，次挖指接著上一副的開挖；合龍只兩邊連續(xù)墻均成型。 其中首挖不成在刷壁問題，當(dāng)開挖一定的深度，向其輸人配制好的泥漿，邊挖邊輸，直到成槽，進(jìn)行清底換漿，用測(cè)繩量取三個(gè)斷面的深度，并做好記錄。 待放鋼筋籠吊放前，再次用測(cè)繩量取相同三個(gè)斷面的深度，來確定是否塌孔，沉淤厚度是否符號(hào)要求。 、對(duì)于次開、合龍，與首挖相比就是在成槽后，要進(jìn)行清刷接頭，防止接頭以后滲水，連續(xù)墻之間接縫好壞對(duì)基坑開挖后的安全決定性作用，清刷一般用刷壁器，刷到鋼絲刷上無泥，方行下道工序，目前的刷壁器均用氣吊提著刷，只能靠氣吊稍微水平斜帶點(diǎn)力，才能保證刷壁器貼上壁，鋼筋籠,吊放、在鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)，對(duì)鋼筋原材料進(jìn)行檢查，是否跟場(chǎng)方提供的質(zhì)保書符合。 、鋼筋籠在吊放前，對(duì)骨架的鋼筋規(guī)格、數(shù)量、長(zhǎng)度、間距、外行尺寸、接縫、預(yù)埋件的位置、一一檢查。 、鋼筋籠點(diǎn)焊分布要均勻，以防鋼筋籠在吊放中，個(gè)別位置收力集中導(dǎo)致變形或散架。 、對(duì)支撐處的加強(qiáng)鋼筋數(shù)量嚴(yán)格控制，預(yù)防剪力過大，砼開裂，基坑內(nèi)側(cè)的剛筋主要起抗拉，因此對(duì)鋼筋規(guī)格，焊接嚴(yán)格要求。 水下砼的澆注、幅端的鎖口要密實(shí)，以防砼在澆注時(shí)，滲人下幅，對(duì)下幅開挖造成不良影響。 、導(dǎo)管底部距槽底40公分左右,確保下球通順，導(dǎo)管接縫要密封，以防漏漿而堵管。 、有規(guī)律性間隔的用測(cè)繩探測(cè)砼面，以便控制好導(dǎo)管的埋深。 、澆注砼中，除對(duì)砼抽查坍落度，預(yù)留試塊對(duì)每車進(jìn)行目測(cè)，防止坍落度過大，砼強(qiáng)度不夠；坍落度過小，堵管。 、做好筆記，如實(shí)記錄。 3、土方開挖維護(hù)結(jié)構(gòu)完成后，馬上就面臨基坑開挖，開挖前一個(gè)多月，要對(duì)基坑檢測(cè)點(diǎn)布設(shè)驗(yàn)收和準(zhǔn)確提取初始值，初始值是以后基坑檢測(cè)數(shù)據(jù)累計(jì)值提取的一個(gè)基點(diǎn)。 而檢測(cè)數(shù)據(jù)是我們對(duì)基坑穩(wěn)定把握依據(jù)，因此對(duì)初始值的提取力保準(zhǔn)確性和最佳性，怎么做到初始值準(zhǔn)確性和最佳性？、檢測(cè)點(diǎn)的布設(shè)和保護(hù)，一）、監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)一般要根據(jù)基坑環(huán)境布設(shè)，周邊建筑物多，地表沉降點(diǎn)就布設(shè)多點(diǎn)，等等，其次布點(diǎn)具體注意水位觀測(cè)孔一般布設(shè)在連續(xù)墻交接位置，地表沉降點(diǎn)，埋設(shè)要破除路面硬殼，避免點(diǎn)受路面硬殼的摩擦減少地表沉降；把點(diǎn)打入土體內(nèi)，然后用砼把點(diǎn)跟土體連起來，避免點(diǎn)自重下沉。 墻體水平和豎直位移，要事先預(yù)埋連續(xù)墻上，使其盡接近反映墻體實(shí)際情況。 二）、檢測(cè)點(diǎn)的保護(hù)墻體測(cè)斜和水位觀測(cè)孔，特別是土方外運(yùn)時(shí)，土方車很容易壓壞，一旦損壞，就無法恢復(fù)了，水位管側(cè)孔還可以補(bǔ)設(shè)一口，但只能反映基坑日變化量，墻體測(cè)斜，只能布設(shè)個(gè)土體測(cè)些，而土體變化是多變的，根本是無法反映墻體測(cè)斜。 開挖中，、開挖，要等冠梁和第一道砼支撐完成后，按土力理論上來說，土體最對(duì)墻的主動(dòng)力是最小的，為什么要設(shè)砼支撐列？一）、主要是為了跟冠梁一起形成一個(gè)串梁，增強(qiáng)連續(xù)墻的整體性，保證連續(xù)墻整體的鋼度，因此，對(duì)連續(xù)墻的鋼筋要求伸入冠梁，并最好與冠梁鋼筋點(diǎn)焊，砼支撐鋼筋要求伸入冠梁，并于冠梁鋼筋和連續(xù)墻鋼筋固接。 這樣就完全形成一個(gè)整體。 二）、開挖的時(shí)候，特別要注意，最好是分層開挖，但要是實(shí)際情況的需要，分段開挖的話，要注意放坡開挖，避免雨水沖刷，土體塌方，把安裝好的支撐給沖掉，三）、基坑開挖后，主要是有支撐來維持穩(wěn)定，一個(gè)支撐有一百多噸軸力，突然失力，水為液體壓力，就往最薄弱的地方攻，后果可想而之。 其次對(duì)開挖后的連續(xù)墻滲水地方要提高警惕，對(duì)于粉沙層，一旦擾動(dòng)后，流動(dòng)性就會(huì)很大。 要每天對(duì)觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行查閱，看看日變化量，對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)變化大的，就要現(xiàn)場(chǎng)觀察，發(fā)現(xiàn)滲水嚴(yán)重的，立即要求采取措施，注漿或者懸噴制水等等，四）、還有的是，好多設(shè)計(jì)端頭井第三道支撐為砼支撐，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工要求，可取性不怎么好，當(dāng)土方挖到第三道支撐后，從模板安裝到鋼筋綁扎成型再到混凝土強(qiáng)度起來至少10天，意味著10天內(nèi)，第三道位置的基坑懸空，而按理論講的話，基坑最深的位置收測(cè)壓力最大。 總之，基坑開挖要先撐后挖，關(guān)注好檢測(cè)，做好信息化管理。 4、主體施工主體施工要快，只有迅速施工中板以上，形成框架結(jié)構(gòu)，基坑就安全了！在施工其中，要注意、施工縫的布設(shè)，一般的設(shè)計(jì)布設(shè)在板上20-30厘米的位置，剪彎合理的位置，但實(shí)際施工中，從底板到到中板以上一次性澆筑起來，從中板到頂板一次澆筑，一）、對(duì)于模板安裝要求特別高，7米高的來算，側(cè)墻模板最大力要承受15噸左右的力。 其次高，面積大，對(duì)于澆筑時(shí)間太長(zhǎng)。 二）、其次是，還要涉及換撐，那么要底板和中板之間布設(shè)一道施工縫，和在頂板之間布設(shè)一道施工縫，廣州市軌道交通六號(hào)線首期機(jī)電安裝和裝修工程監(jiān)理標(biāo)監(jiān)理工作總結(jié)廣東重工建設(shè)監(jiān)理有限公司xx年12月9日 一、工程概況廣州軌道交通六號(hào)線監(jiān)理標(biāo)段共有東山口、區(qū)莊、黃花崗、沙河頂、沙河站5座車站。 東山口、區(qū)莊、黃花崗、沙河頂、沙河站的工程概況如下東山口站為廣州地鐵六號(hào)線第14座車站，位于廣州市東山區(qū)署前路下，車站沿署前路南北走向布置，車站北端和一號(hào)線東山口站進(jìn)行換乘，線路下穿地鐵一號(hào)線，線間距為27m。 車站中心里程YCK14+911.00。 車站設(shè)置出入口2個(gè)。 號(hào)出入口將原一號(hào)線東山口站號(hào)出入口拆遷,和廣鐵集團(tuán)擬建綜合樓結(jié)合重建作為 一、六號(hào)線東山口站獨(dú)立出入口，重建后號(hào)出入口接入廣鐵集團(tuán)擬建綜合樓地下一層，出入口設(shè)置在綜合樓地面一層朝向署前路方向，該出入口通道寬度為.5m。 車站設(shè)備用房區(qū)工作人員消防專用梯與號(hào)出入口合建。 號(hào)出入口位于車站明挖段的西北側(cè)，拆除既有市政通道出入口設(shè)置，通道寬為5.5米，出入口寬為8米，該出入口為人防戰(zhàn)時(shí)主要出入口。 殘疾人樓梯升降機(jī)設(shè)置在該出入口，與市政通道共用。 共設(shè)二組共五個(gè)風(fēng)亭。 A端風(fēng)亭位于署前路與廟前直街交匯路口東北角東山口公園內(nèi)，由兩個(gè)活塞風(fēng)亭及一個(gè)制動(dòng)電阻柜室組成。 活塞風(fēng)設(shè)計(jì)為矮風(fēng)亭，電阻柜室利用兩風(fēng)亭之間的空間設(shè)置,電阻柜室高7米。 車站北側(cè)B端風(fēng)亭由新風(fēng)亭、排風(fēng)亭、機(jī)械風(fēng)亭組成，與廣鐵集團(tuán)綜合樓結(jié)合設(shè)置。 區(qū)莊站為廣州軌道交通五號(hào)線與六號(hào)線的換乘站，位于環(huán)市東路與農(nóng)林下路的交叉口，換乘節(jié)點(diǎn)為偏“十”字型。 五號(hào)線沿環(huán)市路布置，六號(hào)線沿農(nóng)林下路布置。 六號(hào)線車站除附屬出地面口部結(jié)構(gòu)采用明挖施工外，其余結(jié)構(gòu)均采用暗挖法施工。 六號(hào)線站廳設(shè)置于中部，為雙層雙柱三跨結(jié)構(gòu)的超大斷面隧道，外包總寬24.21m，總高16.93m，兩端為左、右線分離的站臺(tái)隧道，軌面埋深30.6m，外包總長(zhǎng)214.7m。 有效站臺(tái)長(zhǎng)度為75m，寬度為13m；建筑總面積6185.5。 五、六號(hào)線之間通過站臺(tái)橫通道、樓扶梯斜通道、南北站廳非付費(fèi)區(qū)連接通道及付費(fèi)區(qū)換乘通道聯(lián)系。 車站設(shè)有一個(gè)出入口和兩組風(fēng)亭號(hào)出入口設(shè)在農(nóng)林下路西側(cè)路邊；C風(fēng)亭和D風(fēng)亭設(shè)在農(nóng)林下路西側(cè)的廣州軍區(qū)地塊內(nèi)。 車站設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為YCK16+079.973，設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程為YCK16+294.695。 黃花崗站為六號(hào)線第16個(gè)車站，站臺(tái)為側(cè)式站臺(tái)，地鐵乘客通過站臺(tái)兩個(gè)扶梯斜通道到達(dá)南、北兩個(gè)站廳。 南站廳設(shè)在先烈中路南側(cè)中國(guó)科學(xué)院廣州分院A11樓東側(cè)的加油站位置，與中科院科研辦公樓合建，為地下五層地下室,地面30米高的框架結(jié)構(gòu)建筑。 車站I號(hào)出入口、消防出入口及A端風(fēng)亭均結(jié)合南站廳設(shè)置。 北站廳設(shè)在中科院