初識(shí)燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組.doc

初識(shí)燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組一， 燃?xì)鈾C(jī)組種類1，天然氣發(fā)電機(jī)組:是以天然氣為燃料的發(fā)電機(jī)組。天然氣的主要可燃成份為甲烷CH4，甲烷濃度一般為7097，天然氣主要產(chǎn)自天然氣井或石油伴生氣經(jīng)過(guò)輕烴回收后的工藝尾氣。天然氣發(fā)電機(jī)組主要用于有天然氣資源的氣田、輕烴回收企業(yè)及天然氣管線沿途可獲得天然氣使用權(quán)的企業(yè)。2，石油伴生氣發(fā)電機(jī)組是:以石油伴生氣為燃料的發(fā)電機(jī)組。石油伴生氣的主要可燃成份為CH4、C2H6、C3H8、C4H10等，以甲烷CH4為主要成份，其含量一般在80左右，石油伴生氣產(chǎn)自油井，因此，石油伴生氣發(fā)電機(jī)組主要用于有石油伴生氣的油田。3，發(fā)生爐煤氣發(fā)電機(jī)組:是以發(fā)生爐煤氣為燃料的發(fā)電機(jī)組。發(fā)生爐煤氣是炭和水蒸氣在少氧的爐膛中經(jīng)氧化還原反應(yīng)所得，發(fā)生爐煤氣的主要可燃成份為CO、H2，另外有少量的甲烷CH4等，其中CO含量一般在2535左右，H2含量一般在610左右，CH4含量一般在26左右，CnHm含量一般在0.53左右，一般在發(fā)生爐煤氣中含有大量的硫、苯、奈、焦油、水份和一定的灰份，硫、苯、奈、焦油、水份和灰份對(duì)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行極為不利，發(fā)生爐煤氣進(jìn)入燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組前，必須進(jìn)行預(yù)處理。4，液化石油氣發(fā)電機(jī)組:是以液化石油氣為燃料的發(fā)電機(jī)組。液化石油氣的主要成份為丙烷C3H8和丁烷C4H10，液化石油氣主要產(chǎn)自輕烴回收企業(yè)，由于液化石油氣便于儲(chǔ)運(yùn)，因此，液化石油氣發(fā)電機(jī)組可廣泛地用于氣源價(jià)格較便宜的地區(qū)。5，高爐煤氣發(fā)電機(jī)組；利用煉鋼廠和煉鐵廠的焦化氣、 高爐煤氣和轉(zhuǎn)爐煤氣，經(jīng)過(guò)除塵、脫硫和脫焦油處理凈化處理后，通入高爐煤氣發(fā)電機(jī)組燃燒做功發(fā)電。6，煤層氣（瓦斯氣）發(fā)電機(jī)組：是以瓦斯氣為燃料的發(fā)電機(jī)組。瓦斯氣的主要成份為甲烷CH4，瓦斯氣源于煤田，一般有兩種獲取方式，一是地面鉆采，二是煤礦坑道抽排。地面鉆采的瓦斯氣其中甲烷含量較高，一般CH4含量為6095，也稱之為煤層氣；煤礦坑道抽排的瓦斯氣其中甲烷含量較低，主要是甲烷與空氣的混合物，CH4含量一般為550；瓦斯氣發(fā)電機(jī)組主要用于大、中、小型煤礦和煤氣田。7， 沼氣發(fā)電機(jī)組：是以沼氣為燃料的發(fā)電機(jī)組。沼氣的主要可燃成份為甲烷CH4，甲烷濃度一般為4065，沼氣是生物質(zhì)經(jīng)厭氧發(fā)酵產(chǎn)生的，其主要原料為：牲畜糞便、垃圾、污水、植物、動(dòng)物脂肪和蛋白等有機(jī)物。沼氣發(fā)電機(jī)組主要用于養(yǎng)殖場(chǎng)、垃圾填埋場(chǎng)、污水處理廠、食品廠、酒廠、發(fā)酵廠、檸檬酸廠和造紙廠等企業(yè)。二燃?xì)獍l(fā)電市場(chǎng)概況1，陸用市場(chǎng)：天然氣以大型發(fā)電廠為主，使用燃?xì)廨啓C(jī)。內(nèi)燃機(jī)以分布式、小功率為主，各種氣體機(jī)均有，以煤層氣(瓦斯)的應(yīng)用前景最好。系統(tǒng)如下圖所示：國(guó)內(nèi)主要陸用氣體機(jī)制造供應(yīng)廠商1) 中油濟(jì)柴，190系列，200-1000KW,2009年公司年報(bào)銷售氣體機(jī)及發(fā)電機(jī)組282臺(tái).2005年度，氣體機(jī)及氣體發(fā)電機(jī)組銷售收入8057.54萬(wàn)元，2008年公司氣體機(jī)及氣體發(fā)電機(jī)組銷售收入為1.95億元。，2009年公司該項(xiàng)業(yè)務(wù)銷售收入約為1.71億元。2) 淄博柴油機(jī)，170系列，200-550kw3) 濰坊柴油機(jī),170系列，200-550kw4) 玉林柴油機(jī)（車用）5) 上柴（車用）6) 南車集團(tuán)資陽(yáng)柴油機(jī) 240系列280系列 550-1600kw，三菱MACH30G系列，3500-5200kw7) 河柴，道依茨系列TBG236,TBG620V8/V12/V16,120-1200kw8) 山西柴油機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司(有報(bào)道為1000kw)9) 義烏發(fā)電設(shè)備公司，國(guó)內(nèi)最大功率3200kw（原動(dòng)機(jī)不祥），燃?xì)鈾C(jī)組原動(dòng)機(jī)來(lái)自：康明斯，南車資陽(yáng)，河柴，濰柴，道依茲，等，燃?xì)鈾C(jī)組功率0.8kw-3200kw。陸用市場(chǎng)信息掠影全球最大“瓦斯”發(fā)電項(xiàng)目:滬企中標(biāo)（2006年）上海電氣相關(guān)人員介紹，山西晉城煤業(yè)集團(tuán)寺河煤層氣電廠設(shè)備項(xiàng)目總裝機(jī)容量12萬(wàn)千瓦，其中90%為煤層氣內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組，共計(jì)60臺(tái)1800千瓦的燃?xì)鈾C(jī)組。項(xiàng)目分兩年建成，2006年建成6萬(wàn)千瓦發(fā)電能力及全部工廠公共設(shè)施，2007年全面達(dá)到12萬(wàn)千瓦的發(fā)電能力。針對(duì)這一國(guó)內(nèi)全新項(xiàng)目，上海電氣環(huán)保集團(tuán)已與美國(guó)卡特彼勒公司組成聯(lián)合體，以設(shè)備成套供應(yīng)及安裝工程總承包的方式，承包了燃?xì)鈾C(jī)組、余熱鍋爐、汽輪發(fā)電機(jī)組等全部設(shè)備項(xiàng)目，總價(jià)超過(guò)5億元人民幣，其中上海電氣利用卡特彼勒公司的先進(jìn)技術(shù)和自身的制造經(jīng)驗(yàn)，在上海生產(chǎn)部分設(shè)備。據(jù)了解，該項(xiàng)目是國(guó)內(nèi)首個(gè)大型煤層氣發(fā)電示范工程，國(guó)內(nèi)10多個(gè)大型煤業(yè)集團(tuán)都對(duì)其密切關(guān)注，其建成后，即可降低瓦斯對(duì)煤礦安全生產(chǎn)的威脅、減少環(huán)境污染，變害為利，也可緩解當(dāng)?shù)仉娏?yīng)緊張矛盾。2，船用市場(chǎng)以液化天然氣（LNG）為主要?dú)怏w燃料，且以可同時(shí)燃用柴油和天然氣的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)為主流應(yīng)用。目前主要用于LNG運(yùn)輸船，以充分利用LNG液艙中的氣化天然氣，降低船舶營(yíng)運(yùn)成本。LNG是一種清潔能源，其應(yīng)用可以大大降低氮氧化物和二氧化碳的排放量；同時(shí)，由于天然氣不含有硫和殘留物，也杜絕了硫化物和微小顆拉等有害物的排放。有數(shù)據(jù)顯示，1艘海洋平臺(tái)供應(yīng)船采用LNG為燃料減少的氮氧化物排放量相當(dāng)于2萬(wàn)輛燃油汽車的排放量。在船舶運(yùn)營(yíng)成本中，燃料占總成本的50%60%。天然氣作為一種價(jià)格低廉的燃料，擁有非常顯著的經(jīng)濟(jì)替代性，在功效相同的情況下，使用LNG清潔能源比使用柴油節(jié)約55%60%的費(fèi)用，在大幅降低船舶運(yùn)營(yíng)成本的同時(shí)，更重要的是可以減少環(huán)境污染，具有非常明顯的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。真正阻礙LNG實(shí)船應(yīng)用的因素主要有3個(gè)：一是續(xù)航能力弱。目前，以LNG為燃料的船舶最高續(xù)航能力僅為22天，達(dá)不到遠(yuǎn)洋運(yùn)輸要求。究其原因，船舶燃油艙體積雖大，但可以在船上見(jiàn)縫插針隨機(jī)安放；而LNG儲(chǔ)存罐體積雖小，卻系統(tǒng)復(fù)雜，布局難。這給船舶的設(shè)計(jì)和建造帶來(lái)了很大的難度。二是港口LNG補(bǔ)給設(shè)施不配套。盡管LNG補(bǔ)給并不困難，但是港口方面卻沒(méi)有建立起完備且實(shí)用的配套體系。正如當(dāng)前汽車加氣站匾乏制約了燃?xì)馄嚻占?，未?lái)燃?xì)獯暗钠占耙踩Q于港口的配套體系建設(shè)。三是初始成本較高。據(jù)了解，一個(gè)LNG儲(chǔ)存罐的費(fèi)用就要幾百萬(wàn)美元，如果船東只算建造成本這筆賬，往往會(huì)望而卻步。國(guó)外主要?dú)怏w機(jī)制造廠商及機(jī)型1） 瓦錫蘭雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)2） a）20DF 840kw-1520kwEngine speed 1000/1200 rpm IMO Tier II（雙燃料船用型發(fā)動(dòng)機(jī)）b）32GD 2500kw-8900kw 720或750轉(zhuǎn)（氣體機(jī)，用于電站）c）34SG 4100-9300KW 720或750轉(zhuǎn)（氣體機(jī)，用于電站）d）34DF 2700-7200KW 720或750轉(zhuǎn) IMO Tier II（雙燃料船用型發(fā)動(dòng)機(jī)）e）50df5600-17000kw Speed 500, 514 rpm IMOTier II（雙燃料船用型發(fā)動(dòng)機(jī)） 鍵入文檔的引述或關(guān)注點(diǎn)的摘要。您可將文本框放置在文檔中的任何位置。可使用“文本框工具”選項(xiàng)卡更改重要引述文本框的格式。3） MAN雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)A）L/V32/40DF,2500KW-8000KW,720或750轉(zhuǎn)B)51/60DF 8500-18000KW ,Speed 500, 514 rpm（有資料顯示16/24也可改做氣體機(jī)）4） DAIHATSU6GS22,8GS22, 400-1500KW,900/1000RPM（以陸用電站為主）5） 卡特彼勒包括已被其收購(gòu)的mak，85-6500kw。6） 三菱重工，MACH-30G，3500-5200kw超過(guò)300套銷售業(yè)績(jī)、12萬(wàn)運(yùn)行小時(shí)，用于熱電聯(lián)供系統(tǒng)時(shí)，綜合效率高達(dá)80%以上。7） 康明斯，康明斯油氣田用發(fā)動(dòng)機(jī)，包括機(jī)械式和全電控的1.4升至78升柴油機(jī)和5.9升至91升的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，排放滿足當(dāng)今最為嚴(yán)格的公路（美國(guó)EPA07，歐三/歐四）和非公路設(shè)備（美國(guó)Tier 2/Tier 3）排放標(biāo)準(zhǔn)，廣泛應(yīng)用于石油鉆機(jī)、修井機(jī)、壓裂車、泵組和燃?xì)鈮嚎s機(jī)組等設(shè)備。國(guó)內(nèi)主要船用氣體機(jī)制造廠商1） 河南柴油機(jī)廠，有應(yīng)用于中石油平臺(tái)的報(bào)道（近日，由中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司投建的一座試采平臺(tái)設(shè)備招標(biāo)中，河柴重工氣體發(fā)電機(jī)組一舉中標(biāo)。此次由中石油公司策劃建設(shè)的“航工平1號(hào)”試采平臺(tái)，從設(shè)計(jì)上采用了通過(guò)氣體發(fā)電機(jī)組直接把在采油過(guò)程中產(chǎn)生的天然伴生氣用于發(fā)電，來(lái)滿足平臺(tái)生產(chǎn)、生活用電需要，這樣不僅有效利用了資源，極大改善了環(huán)境污染狀況，而且還進(jìn)一步增強(qiáng)了開(kāi)采工作的安全可靠性，降低了建造成本，是今后海洋工程建設(shè)的重要發(fā)展趨勢(shì)。）（近日，中船重工集團(tuán)公司所屬河南柴油機(jī)集團(tuán)有限公司承擔(dān)的2007年度洛陽(yáng)市科技計(jì)劃項(xiàng)目“氣體機(jī)開(kāi)發(fā)研究” 通過(guò)了洛陽(yáng)市科技局的驗(yàn)收。驗(yàn)收組認(rèn)為，該研究項(xiàng)目成果技術(shù)先進(jìn)，性能優(yōu)越，在氣體機(jī)系統(tǒng)優(yōu)化等方面有很大創(chuàng)新，符合國(guó)家中長(zhǎng)期科技發(fā)展及產(chǎn)業(yè)政策的要求，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。河柴公司也成為河南省首家擁有氣體機(jī)自主研制技術(shù)的廠家。該產(chǎn)品是河柴公司在引進(jìn)國(guó)際知名氣體機(jī)生產(chǎn)廠家德國(guó)道依茨公司先進(jìn)的TBD620V12柴油機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過(guò)消化吸收研發(fā)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型機(jī)器，從研制到完成裝配僅用了半年多時(shí)間，并先后在廠區(qū)進(jìn)行了天然氣性能試驗(yàn)，在山西某煤礦進(jìn)行了煤氣層性能試驗(yàn)及600小時(shí)可靠性試驗(yàn)。產(chǎn)品以較小的外形、較高的功率、穩(wěn)定的性能，成為眾多客戶青睞的對(duì)象。）2） 淄博柴油機(jī)，濟(jì)南柴油機(jī)，濰坊柴油機(jī)可能已有少量裝船（長(zhǎng)航集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，每年改造360艘千噸級(jí)運(yùn)輸船舶，在沿江的主要港口建設(shè)31座船用LNG加氣站，年供氣能力不低于10億立方米，逐步完善供氣保障配套設(shè)施，培育擴(kuò)大船舶LNG燃?xì)馐褂檬袌?chǎng)，從而改變我國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)傳統(tǒng)的燃料消費(fèi)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。）市場(chǎng)信息掠影：1）MAN公司51/60DF四沖程中速主機(jī)通過(guò)雙燃料測(cè)試2008年12月，MAN公司51/60DF四沖程中速主機(jī)通過(guò)最后測(cè)試，開(kāi)始首次運(yùn)用于船用領(lǐng)域。自2007年51/60DF主機(jī)獲8國(guó)船級(jí)社7缸徑認(rèn)證以來(lái)，首套該型主機(jī)已通過(guò)MAN位于奧格斯堡的工廠測(cè)試(FAT)，現(xiàn)場(chǎng)有韓國(guó)STX造船、西班牙船東EN Elcano和船級(jí)社的代表。據(jù)悉，首次運(yùn)用將有5臺(tái)51/60DF主機(jī)裝備目前全球最大的4600萬(wàn)加侖LNG船，單臺(tái)功率8000千瓦、514 rpm。2），MAN柴油機(jī)公司完成了柴油機(jī)雙燃料改造2008年，MAN柴油機(jī)公司完成了對(duì)首臺(tái)燒重油的固定式柴油機(jī)進(jìn)行燒先進(jìn)的燒雙燃料技術(shù)改裝。改裝任務(wù)由MAN 柴油機(jī)公司PrimeServ售后服務(wù)公司承擔(dān)。該公司改裝的是一臺(tái)葡萄牙工業(yè)熱電聯(lián)產(chǎn)廠12缸V型48/60柴油機(jī)。該機(jī)被改裝成了一臺(tái)51/60DF全雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī).最近該機(jī)已經(jīng)交付葡萄牙TMG SPE公司。由于在燒氣態(tài)燃料的工況下，該發(fā)動(dòng)機(jī)能迅速達(dá)到在排放5%的氧氣的情況下，排放500 毫克 /mn3 氮氧化物(NOx)，因此能滿足德國(guó)聯(lián)邦空氣清凈法和世界銀行污染防治與控制手冊(cè)排放法規(guī)的要求。作為陸地發(fā)電用的51/60DF雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)為直列式9缸型，V型機(jī)有12、 14和18缸型。在轉(zhuǎn)速為514轉(zhuǎn)/分時(shí)，頻率為60 Hz時(shí)，單缸發(fā)電功率為1000千瓦；在轉(zhuǎn)速為500轉(zhuǎn)/分，頻率為50 Hz時(shí)，單缸發(fā)電功率為975 千瓦，作為發(fā)電機(jī)要引述文本框的格式。組的功率范圍為8560 至 17550 千瓦。3）STX雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)配套金海重工在1日開(kāi)展的上海海事展上，國(guó)際船舶網(wǎng)記者從STX發(fā)動(dòng)機(jī)公司相關(guān)人員處獲悉，該公司最新型STX-MAN51/60DF雙燃料輔機(jī)不久前接獲訂單，配套金海重工將建造的船只，具體船只信息不詳。據(jù)了解，STX-MAN51/60DF雙燃料輔機(jī)為四沖程，功率每缸1000/975千瓦、514/500rpm。該公司此次海事展上展示的是其STX-MAN8L51/60DF雙燃料機(jī)4）MAN Diesel公司與大宇造船與海洋簽署氣體機(jī)合作協(xié)議2月11日丹麥哥本哈根消息，MAN Diesel公司與大宇造船與海洋簽署合作協(xié)議，將大宇造船的高壓低溫供氣系統(tǒng)安裝至MAN公司的ME-GI發(fā)動(dòng)機(jī)。ME-GI發(fā)動(dòng)機(jī)是氣體注入、雙燃料、低速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，作為L(zhǎng)NG船或其他商船的主推進(jìn)動(dòng)力時(shí)，可根據(jù)燃料來(lái)源、運(yùn)行成本和船東喜好來(lái)選擇燃料油或氣體燃料。當(dāng)LNG船承運(yùn)氣體貨物時(shí)，需要采用低溫氣體燃料供應(yīng)系統(tǒng)。MAN公司決定在其4T50ME-X R+D型測(cè)試機(jī)上測(cè)試，預(yù)計(jì)將在今年年底建造采用天然氣燃料的4T50ME-GI型發(fā)動(dòng)機(jī)。MAN公司與大宇造船合作的內(nèi)容包括確定研發(fā)和在測(cè)試機(jī)上安裝大宇低溫高壓供氣系統(tǒng)的時(shí)間表，之后再應(yīng)用于ME-GI發(fā)動(dòng)機(jī)，最終將作為發(fā)動(dòng)機(jī)氣體燃料供應(yīng)系統(tǒng)的一部分。大宇造船與海洋董事會(huì)成員、高級(jí)執(zhí)行副總裁YoungMan Lee則指出，“ME-GI發(fā)動(dòng)機(jī)與大宇造船高壓系統(tǒng)的整合，對(duì)船舶推進(jìn)系統(tǒng)具有里程碑式的意義，運(yùn)營(yíng)商們將能從中獲取顯著的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)保效果。以1艘14000TEU集裝箱船為例，按目前的氣體和燃油價(jià)格計(jì)算，每年可減少運(yùn)營(yíng)成本1200萬(wàn)美元以上，同時(shí)也減少Sox、NOx和CO2排放?！?）瓦錫蘭20DF發(fā)動(dòng)機(jī)完成雙燃料應(yīng)用隨著瓦錫蘭20DF發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)，瓦錫蘭拓展了雙燃料技術(shù)應(yīng)用于整個(gè)功率范圍。根據(jù)可靠性驗(yàn)證，瓦錫蘭20DF發(fā)動(dòng)機(jī)在上世紀(jì)九十年代引進(jìn)，燃料的靈活是指發(fā)動(dòng)機(jī)可以在主機(jī)應(yīng)用中優(yōu)化定速發(fā)電裝置和變速機(jī)械驅(qū)動(dòng)。瓦錫蘭20DF發(fā)電裝置裝配于瓦錫蘭34DF和50DF主推動(dòng)設(shè)備旁邊，構(gòu)成了多燃料機(jī)房的概念。緊湊而 輕便的瓦錫蘭20DF發(fā)動(dòng)機(jī)是適合當(dāng)前使用瓦錫蘭20發(fā)動(dòng)機(jī)的那些船型。瓦錫蘭20DF發(fā)動(dòng)機(jī)也作為一種理想的機(jī)械驅(qū)動(dòng)原動(dòng)機(jī)，應(yīng)用于較小船型，如小型貨船、渡船或拖船，也可廣泛適用于各種船型，作為港口發(fā)電裝置應(yīng)用的最佳選擇。當(dāng)燃料發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)行燃?xì)饽Ｊ綍r(shí)，二氧化碳的排放會(huì)降低近20%，即使天然氣比液體燃料含氮量低。使用單邊燃燒過(guò)程是會(huì)降低氮氧化物的排放近80%，同時(shí)由于天然氣不含有硫使得完全消除硫化物的排放。由于天然氣沒(méi)有殘留物，就不存在微粒。瓦錫蘭已經(jīng)進(jìn)一步開(kāi)放UNIC，一種特殊的電子控制系統(tǒng)，是處理有較高要求的每個(gè)氣缸內(nèi)燃燒控制的任務(wù)，同時(shí)確保各種情況下的效率和排放達(dá)到最優(yōu)表現(xiàn)。穩(wěn)定而較好控制的燃燒也有助于在發(fā)動(dòng)機(jī)零部件上有較少的機(jī)械和熱能負(fù)載。在燃?xì)饽Ｊ街?，瓦錫蘭雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)符合即將實(shí)施的IMO Tier III規(guī)則，無(wú)需任何的二次有害氣體凈化系統(tǒng)。在液體燃料模式中，所有瓦錫蘭雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)完全符合MARPOL 73/78 條約中附錄VI 中IMO Tier II廢氣排放規(guī)則。現(xiàn)有的瓦錫蘭34DF 和50DF雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)已有較好的表現(xiàn)記錄。瓦錫蘭34DF (435/450 kW 每缸)是以直線6缸到V型20缸發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格生產(chǎn)。最大機(jī)械輸出功率是9000kW，發(fā)動(dòng)機(jī)速度到達(dá)720或750轉(zhuǎn)速，應(yīng)用于50或60Hz。瓦錫蘭50DF (950/975 kW 每缸)是以直線6缸到V型18缸發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格生產(chǎn)，最大機(jī)械輸出功率是17100kW，以500或514轉(zhuǎn)速運(yùn)行。瓦錫蘭50DF具有最高熱效率達(dá)49%，超過(guò)任何其他的中速發(fā)動(dòng)機(jī)。瓦錫蘭具有20年經(jīng)驗(yàn)，超過(guò)1000臺(tái)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)銷售和不間斷運(yùn)行，以天然氣作為動(dòng)力的生產(chǎn)是整個(gè)船舶行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，也是具有專業(yè)技能和知識(shí)水平的合作伙伴。至今，瓦錫蘭的雙燃料技術(shù)已經(jīng)累計(jì)超過(guò)1,500,000小時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間，至2010年底總裝配功率將達(dá)到4,000,000 kW。6）瓦錫蘭公司近日與巴西工業(yè)集團(tuán)QUIP簽訂合同，為后者的1艘新P-63FPSO船供應(yīng)3套主要?jiǎng)恿δK。據(jù)了解，該船的獨(dú)特性在于它是全球首艘采用氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的FPSO，并且動(dòng)力可達(dá)100兆瓦以上，瓦錫蘭將提供調(diào)試、啟用和運(yùn)行監(jiān)測(cè)等服務(wù)，動(dòng)力模塊計(jì)劃2011年7月裝船。瓦錫蘭設(shè)計(jì)及制造的3套動(dòng)力模塊，每套包括2臺(tái)18氣缸50DF多燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和所需的輔助設(shè)備。6）瓦錫蘭與三星合作環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)瓦錫蘭與三星重工近日簽署合作協(xié)議，共同研發(fā)氣體燃料動(dòng)力商船。據(jù)透露，雙方合作的新一代船舶將采用高效和具競(jìng)爭(zhēng)力的推進(jìn)機(jī)械概念，以滿足甚至超越未來(lái)環(huán)保要求。根據(jù)協(xié)議，雙方將研究船舶采用LNG燃料，瓦錫蘭將負(fù)責(zé)研究相關(guān)的推進(jìn)機(jī)械，尤其是采用機(jī)械推進(jìn)方案的大孔徑、雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。三星將負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)具有燃料儲(chǔ)存設(shè)施和氣體推進(jìn)機(jī)械的船舶。瓦錫蘭船舶動(dòng)力副總裁Jaakko Eskola先生指出，“與傳統(tǒng)運(yùn)行重燃料油的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，瓦錫蘭雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)能降低20-25%的二氧化硫、90%的氮氧化物和幾乎無(wú)硫氧化物排放，已滿足2016年生效的IMO Tier III要求?！?三星重工研究的高效率環(huán)保氣體燃料船，將設(shè)計(jì)為新型船體殼，具有新型推進(jìn)系統(tǒng)，包括氣體燃料艙和供應(yīng)系統(tǒng)Samsung FuGaS。7）瓦錫蘭雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)首裝LNG船將LNG船推進(jìn)系統(tǒng)從汽輪機(jī)轉(zhuǎn)向雙燃料柴-電推進(jìn)的說(shuō)法屢有提及，但運(yùn)用此類推進(jìn)系統(tǒng)的新一代LNG船目前還在遠(yuǎn)東船廠建造當(dāng)中，還未投入使用。因此，首裝柴-電雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營(yíng)的LNG船是三艘法國(guó)Gaz de France公司旗下Gazocean已建LNG船。高效、環(huán)保、運(yùn)行安全和低維護(hù)成本是Gazocean公司選用柴-電雙燃料主機(jī)的主要原因。改裝后，Provalys號(hào)和Gaselys號(hào)配備的是瓦錫蘭3臺(tái)12V50DF主機(jī)、1臺(tái)6L50DF主機(jī)，能為2臺(tái)14000千瓦ABB螺旋槳軸和2200千瓦船首推進(jìn)器提供38800千瓦功率，航速19節(jié)。Gaz de France energY號(hào)由4臺(tái)6L50DF主機(jī)為2臺(tái)9500千瓦converteam 馬達(dá)和1臺(tái)2000千瓦船首推進(jìn)器提供22200千瓦功率，航速17.5節(jié)。Provalys號(hào)主機(jī)由瓦錫蘭位于芬蘭Turku工廠生產(chǎn)，其它主機(jī)由意大利Trieste工廠提供。8）瓦錫蘭現(xiàn)代開(kāi)建50DF雙燃料船機(jī)瓦錫蘭和現(xiàn)代重工的合資公司 瓦錫蘭現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)公司在韓國(guó)新建的工廠日前落成，首臺(tái)瓦錫蘭 50DF 雙燃料電動(dòng)船機(jī)的生產(chǎn)儀式同期啟動(dòng)。這型電動(dòng)船機(jī)將主要用在液化天然氣（ LNG ）船上。工廠的船機(jī)年生產(chǎn)能力為 100 120 臺(tái)。據(jù)了解，瓦錫蘭 50DF 雙燃料電動(dòng)船機(jī)安裝有雙燃料系統(tǒng)，既可以用柴油也可以用天然氣作為燃料，船東就能根據(jù)市場(chǎng)上柴油和天然氣的價(jià)格變化來(lái)選擇更廉價(jià)的燃料。在運(yùn)行過(guò)程中，這型電動(dòng)船機(jī)還可以在兩種燃料之間順利轉(zhuǎn)換，且無(wú)論燒哪一種燃料的輸出功率都相同。與 LNG 船的傳統(tǒng)推進(jìn)工具蒸汽輪機(jī) 29 的推進(jìn)效率和 25 的電力驅(qū)動(dòng)效率相比，雙燃料電動(dòng)船機(jī)的推進(jìn)效率和電力驅(qū)動(dòng)效率大大提高，分別為 43 和 46 。該型船機(jī)的二氧化碳排放量比蒸汽輪機(jī)低 30 40 。雖然其設(shè)備成本和維護(hù)成本比蒸汽輪機(jī)要高，基本成本為 4 美元兆瓦小時(shí)，而蒸汽輪機(jī)的這一成本僅為 0 . 5 美元兆瓦小時(shí)，但從船舶運(yùn)行的整體成本來(lái)看，雙燃料船機(jī)節(jié)約的燃料費(fèi)就將使船舶總運(yùn)行成本減少。比如，一艘 14 一15萬(wàn)立方米的 LNG 船如果使用電動(dòng)船機(jī)就可比使用蒸汽輪機(jī)每天節(jié)省燃油 40 噸左右，并且隨著 LNG 船走向大型化，使用雙燃料船機(jī)的船舶還會(huì)節(jié)省更多費(fèi)用。 此外，雙燃料船機(jī)配置多臺(tái)主機(jī)的設(shè)計(jì)方案，使得船機(jī)的運(yùn)行具有較高的靈活性。如果某個(gè)零部件出現(xiàn)了故障，有一臺(tái)主機(jī)需要停機(jī)的話，另外的主機(jī)仍可產(chǎn)生足夠的動(dòng)力推動(dòng)船舶，并保證正常航速，這使其維護(hù)既可以在船舶?？扛劭跁r(shí)，也可以在船舶航行時(shí)進(jìn)行，方便船東根據(jù)需要靈活安排。由于雙燃料電動(dòng)船機(jī)具有效率高、環(huán)保、控制靈活等特點(diǎn)，正受到越來(lái)越多船東的青睞，瓦錫蘭 50DF 雙燃料船機(jī)的訂貨量正在快速增長(zhǎng)。市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，它將成為 LNG 船動(dòng)力系統(tǒng)的新寵，可能逐步取代傳統(tǒng)的蒸汽輪機(jī)。9）瓦錫蘭雙燃料機(jī)裝備馬士基LNG船1月15日，韓國(guó)三星重工為馬士基建造6艘165500 m雙燃料電動(dòng)LNG運(yùn)輸船中的最后一艘Maersk Meridian號(hào)，正式由馬士基LNG公司接手。Maersk Meridian號(hào)長(zhǎng)286米，航速19.6節(jié)。推進(jìn)系統(tǒng)包括2臺(tái)電動(dòng)馬達(dá)，通過(guò)減速齒輪箱耦合傳動(dòng)軸。動(dòng)力為4臺(tái)瓦錫蘭雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，配有廢氣節(jié)省器，每天能節(jié)約大約5噸燃料。 Maersk Meridian號(hào)可采用氣體、重燃料油和柴油三種燃料。天然氣處理系統(tǒng)采用蒸發(fā)氣體(BOG)冷卻器進(jìn)行了改進(jìn)升級(jí)，在推進(jìn)裝置燃用液化天然氣航行時(shí)時(shí)，通過(guò)將液化天氣的用量減少到最少，以減少作為冷卻介質(zhì)的運(yùn)輸?shù)囊夯烊粴庳浳飺p失。Maersk Meridian號(hào)交付后，馬士基LNG公司LNG運(yùn)輸船增至8艘。三：煤層氣儲(chǔ)量及產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及現(xiàn)狀1， 煤層氣地質(zhì)資源探明的全國(guó)儲(chǔ)量36萬(wàn)億立方米。2， 煤層氣發(fā)電基本情況煤層氣發(fā)電目前用的比較多的是公司自備煤層氣，小的一兩臺(tái)，兩三臺(tái)。目前國(guó)內(nèi)規(guī)模比較大的一個(gè)就是寺河電廠，寺河電廠號(hào)稱世界上最大的電廠，12萬(wàn)千瓦，他有60臺(tái)機(jī)組。全國(guó)的煤層氣發(fā)電總裝機(jī)容量還非常少，相當(dāng)于一個(gè)燃?xì)獍l(fā)電廠。也有另一個(gè)數(shù)據(jù)說(shuō)，現(xiàn)在年發(fā)電48.4萬(wàn)千瓦，跟煤電相比，減少二氧化碳的排放的效果是比較明顯的。3、煤層氣發(fā)電面臨的主要問(wèn)題1）、原料氣以煤礦抽采瓦斯為主，煤層氣濃度較低，最低的低于20%，勝利油田搭建一個(gè)煤層氣發(fā)電裝置，但目前國(guó)內(nèi)到底多少含量的煤層氣允許你安全考慮，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)有出來(lái)，現(xiàn)在國(guó)家預(yù)計(jì)是30%。2）、以自備電廠為主，絕大多數(shù)煤層氣發(fā)電站都是以煤層氣企業(yè)或煤炭企業(yè)生產(chǎn)自備電站。3）、規(guī)模較小，規(guī)模最大的煤層氣電站，12萬(wàn)千瓦規(guī)模還算比較大了。4）、煤層氣發(fā)電上網(wǎng)難。因?yàn)槊簩託獍l(fā)電成本比較高，國(guó)家有一個(gè)煤政策，煤層氣發(fā)的電如果上網(wǎng)的話，每度補(bǔ)貼0.25，但這個(gè)補(bǔ)貼的價(jià)格在全省的電價(jià)里面的確是非常高的。這個(gè)問(wèn)題就出來(lái)了，省的電力公司不愿意，那現(xiàn)在怎么辦呢？電力公司不是一個(gè)電廠，你想找個(gè)煤層氣發(fā)電上網(wǎng)不行，上不了網(wǎng)?，F(xiàn)在讓國(guó)家出臺(tái)一個(gè)新的辦法，在幾個(gè)省發(fā)電上網(wǎng)。5），煤層氣濃縮技術(shù)有待攻關(guān)。內(nèi)不少機(jī)構(gòu)開(kāi)始研究濃度瓦斯，現(xiàn)在做到每小時(shí)2000方就算大的。4、煤層氣發(fā)電的前景展望1）、煤層氣發(fā)電規(guī)模將會(huì)迅速擴(kuò)大。這是因?yàn)檫^(guò)去煤層氣發(fā)電過(guò)于依賴礦井抽采瓦斯。2）、自備煤層氣發(fā)電將會(huì)較快發(fā)展。3）、環(huán)境敏感地區(qū)應(yīng)鼓勵(lì)優(yōu)先發(fā)展煤層氣發(fā)電。5、煤層氣發(fā)電的政策問(wèn)題1）、落實(shí)煤層氣發(fā)電上網(wǎng)電價(jià)補(bǔ)貼政策。2）、對(duì)煤層氣電站建設(shè)給予財(cái)政補(bǔ)貼。煤層氣開(kāi)發(fā)實(shí)際上對(duì)安全有至關(guān)重要的作用，如果我們煤層氣開(kāi)發(fā)得慢，煤礦安全事故的損失就不是幾億，非常大的一個(gè)數(shù)字。像我們國(guó)家有的地區(qū)為了支持環(huán)境治理，政府出資，建立大批污水處理廠，與其建立污水處理廠，不如支持煤層氣發(fā)電替代煤發(fā)電，效果更加明顯。3）、鼓勵(lì)煤層氣產(chǎn)地燃煤電廠、燃油電廠改用煤層氣。在山西，有大量的煤電，如果有適當(dāng)?shù)恼吖膭?lì)，都會(huì)大幅度的縮減，推動(dòng)以氣代煤，對(duì)環(huán)境治理有好處。國(guó)家能源局提項(xiàng)目的時(shí)候，可以優(yōu)先考慮這個(gè)項(xiàng)目，對(duì)煤層氣的用戶，如果煤層氣適用于發(fā)電的話，干脆就直接補(bǔ)貼煤層氣生產(chǎn)單位。就像農(nóng)民種糧一樣，本來(lái)是補(bǔ)在糧食差價(jià)補(bǔ)在生活糧食流通環(huán)節(jié)，現(xiàn)在補(bǔ)到農(nóng)民手里。6，相關(guān)政策新聞鏈接據(jù)新華社9月4日?qǐng)?bào)道，國(guó)家發(fā)改委副主任、國(guó)家能源局局長(zhǎng)張國(guó)寶說(shuō)，國(guó)家將抓緊啟動(dòng)“十二五”煤層氣開(kāi)發(fā)利用規(guī)劃編制工作，組織實(shí)施好礦區(qū)煤層氣抽采利用規(guī)?；ㄔO(shè)方案，年內(nèi)將制定出臺(tái)煤層氣產(chǎn)業(yè)政策、低濃度瓦斯發(fā)電安全輸送利用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)煤層氣產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。9月4日在南昌結(jié)束的全國(guó)煤礦瓦斯防治工作會(huì)議上透露的信息顯示，國(guó)家正采取措施努力將過(guò)去困擾煤礦安全生產(chǎn)的煤層氣(即瓦斯)化害為利，變廢為寶。已經(jīng)探明的全國(guó)36萬(wàn)億立方米的煤層氣地質(zhì)資源有望成為中國(guó)能源新的后備力量。數(shù)字顯示，與2005年相比，2008年全國(guó)煤礦瓦斯抽采量53億立方米，增幅130%；利用量16億立方米，增長(zhǎng)160%；地面煤層氣產(chǎn)量5億立方米，是2005年的14倍。2009年上半年，全國(guó)瓦斯抽采量32.4億立方米，利用量10.7億立方米。截至2009年7月份，累計(jì)施工煤層氣井3,400多口，產(chǎn)能達(dá)到25億立方米。國(guó)家電網(wǎng)公司數(shù)字顯示，截至2009年7月，國(guó)家電網(wǎng)公司經(jīng)營(yíng)區(qū)域內(nèi)已有江西、山西等10個(gè)省(市、區(qū))擁有煤層氣發(fā)電，裝機(jī)570臺(tái)，總?cè)萘?8.4萬(wàn)千瓦，比2007年增加294臺(tái)33.3萬(wàn)千瓦。2009年1-7月，共收購(gòu)煤層氣電量6.49億千瓦時(shí)，共支付煤層氣發(fā)電電費(fèi)2.3億元。張國(guó)寶表示，下一步，國(guó)家將進(jìn)一步完善瓦斯抽采利用政策，逐步擴(kuò)大補(bǔ)貼范圍，提高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)煤層氣發(fā)電上網(wǎng)電價(jià)補(bǔ)貼政策，擴(kuò)大安全生產(chǎn)費(fèi)用使用范圍，允許用于瓦斯利用項(xiàng)目建設(shè)。他說(shuō)，既要落實(shí)好現(xiàn)有政策措施，也要出臺(tái)新的激勵(lì)政策措施，推動(dòng)煤層氣產(chǎn)業(yè)化規(guī)?；_(kāi)發(fā)。張國(guó)寶說(shuō)，在推進(jìn)煤層氣產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中，國(guó)家將合理確定規(guī)模、重點(diǎn)項(xiàng)目，建設(shè)時(shí)序、利用方向和保障措施；力爭(zhēng)到2010年，全國(guó)新增探明煤層氣地質(zhì)儲(chǔ)量2,400億立方米，煤層氣地面產(chǎn)能35億立方米，產(chǎn)量20億立方米，初步形成勘探、開(kāi)發(fā)、利用相配套，民用、工業(yè)用相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)格局。國(guó)家能源局還將力爭(zhēng)到2010年，全國(guó)抽采瓦斯65億立方米，建成年抽采量1億立方米以上的礦區(qū)18個(gè)；鼓勵(lì)煤炭企業(yè)利用瓦斯作居民生活燃料和發(fā)電，力爭(zhēng)到2010年民用瓦斯用戶150萬(wàn)戶以上，瓦斯發(fā)電裝機(jī)規(guī)模150萬(wàn)千瓦?？萍疾奎h組成員張景安則表示，煤礦瓦斯治理利用的科技創(chuàng)新工作，將作為重點(diǎn)內(nèi)容納入到“十二五”國(guó)家主體科技計(jì)劃中，并將制訂煤礦瓦斯治理和利用的科技專項(xiàng)規(guī)劃，爭(zhēng)取到“十二五”末期再建設(shè)50-100個(gè)煤礦瓦斯治理利用的示范礦井和示范市縣，實(shí)現(xiàn)煤礦瓦斯治理和利用關(guān)鍵技術(shù)的重大突破。四：燃?xì)鈾C(jī)組的燃?xì)饣旌项愋腿細(xì)鈾C(jī)組根據(jù)燃?xì)馀c空氣的混合形式可分為外混式機(jī)組和內(nèi)混式機(jī)組。1. 外混式燃?xì)鈾C(jī)組外混式燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組可用于燃燒特性較柔和、氫氣含量不高的燃?xì)?，如天然氣等。燃?xì)馔ㄟ^(guò)專用的混合器在進(jìn)氣管前與空氣按一定比例混合后進(jìn)入各氣缸燃燒室內(nèi)。該種混合方式的優(yōu)點(diǎn)是燃?xì)馀c空氣混合效果好，燃?xì)膺m應(yīng)性廣，機(jī)組結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，維護(hù)調(diào)整方便，但外混式機(jī)組由于進(jìn)氣管內(nèi)始終有混合氣，掃氣過(guò)程中使部分未燃燒的燃?xì)膺M(jìn)入排氣管，如進(jìn)排氣門密封不嚴(yán)，可能發(fā)生回火放炮的現(xiàn)象。針對(duì)這種情況，在進(jìn)氣管及機(jī)身側(cè)面均配置了防爆保護(hù)裝置。采用稀薄燃燒技術(shù)和閉環(huán)控制，很好的解決了燃?xì)饣鼗鸱排趩?wèn)題，使機(jī)組經(jīng)濟(jì)性、可靠性、適應(yīng)性較老型外混機(jī)組有了很大的提高，適應(yīng)燃?xì)鈮毫榱銐夯蜇?fù)壓的各種燃?xì)鈿庠础?. 內(nèi)混式燃?xì)鈾C(jī)組內(nèi)混式燃?xì)鈾C(jī)組可適應(yīng)各種燃料成份。該型機(jī)組用燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)采用燃?xì)鈨?nèi)混方式，此種方式是在兩側(cè)進(jìn)氣管中對(duì)應(yīng)每一氣缸都安裝一套燃?xì)舛〞r(shí)噴射裝置，此裝置在主排氣門關(guān)閉、主進(jìn)氣門開(kāi)啟后，定時(shí)打開(kāi)燃?xì)忾y門將燃?xì)鈬娙霘飧?，使燃?xì)馀c空氣在氣缸內(nèi)混合（可根據(jù)各氣缸排溫檢測(cè)，調(diào)整單缸燃?xì)膺M(jìn)氣量