仁興至加籠坪旅游公路工程施工組織設計.doc

此文檔收集于網(wǎng)絡，如有侵權，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除仁興至加籠坪旅游公路工程施工組織設計2016 年1 月26日目 錄第一章、總體施工組織布置及規(guī)劃第二章、主要工程項目的施工方案、方法與技術措施第三章、工期保證體系及保證措施第四章、工程質量管理體系及保證措施第五章、安全生產管理體系及保證措施第六章、文明施工、文物保護保證體系及保證措施第七章、環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施第八章、項目風險預測附表一：擬投入本標段的主要施工設備表附表二：擬配備本標段的試驗和檢測儀器設備表附表三：勞動力計劃表附表四：計劃開、竣工日期和施工進度橫道圖附表五：計劃開、竣工日期和施工進度網(wǎng)絡圖附表六：施工平面布置圖附表七：臨時用地表此文檔僅供學習與交流第一章、總體施工組織布置設計及規(guī)劃一、編制說明根據(jù)仁興至加籠坪旅游公路的工程特點、重點和難點，借鑒同行的施工經(jīng)驗，并結合我公司的技術力量、機械設備配套能力等實際情況，以滿足合同文件的各項要求為前提，編制了本工程的施工組織設計。本施組對于各分部工程、關鍵工序間的相互協(xié)調和銜接等方面的問題，已制定了相應的技術措施和組織措施，嚴格實施本施工組織設計一定能按期、安全、優(yōu)質、高效的完成本工程的施工任務。二、編制依據(jù)1根據(jù)“仁興至加籠坪旅游公路工程”的招標文件、設計圖紙、工程量清單等。2、公路路基設計規(guī)范（JTG D302004）； 3、公路瀝青路面設計規(guī)范（JTG D502006）； 4、公路水泥混凝土路面設計規(guī)范（JTG D402011）； 5、公路橋涵設計通用規(guī)范（JTG D602004）； 6、公路涵洞設計細則（JTG/T D65-042007）; 7、公路圬工橋涵設計規(guī)范（JTG D612005）； 8、公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范（JTG D622004）；9、公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范（JTG D632007）； 10、公路工程抗震設計規(guī)范（JTG B02-2013）； 11、公路橋梁抗震設計細則（JTG/T B02012008）； 12、公路橋涵施工技術規(guī)范（JTG/T F502011）； 13、公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F40-2004） 14、公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范（JTG F302003）； 15、公路路基施工技術規(guī)范（JTG F102006）； 16、公路路面基層施工技術規(guī)范（JTG 0342000）； 17、公路交通安全設施設計規(guī)范（JTG D812006）； 18、公路交通安全設施設計細則（JTG/T D812006）； 19、公路交通標志和標線設置規(guī)范（JTG D822009）； 20、道路交通標志和標線（GB57682009）； 三、編制原則本工程按照“突出重點、兼顧一般、科學組織、均衡生產”的原則進行編制，本著“多、快、好、省”的建設指導思想，合理編制工序流程，科學組織施工生產，嚴格的質量要求，一流的安全防護措施，發(fā)揚公司近年來在市政建設中連獲雙優(yōu)工程的建設精神。四、工程概況本工程為“仁興至加籠坪旅游公路工程”位于海南省澄邁縣境內，南北走向，北起文儒至仁興公路（樁號K26+105.953處），于樁號K4+747.473與縣道X269交叉、樁號K10+900與美合革命根據(jù)地紀念碑連接路相交，最后終點位于海南省澄邁縣加籠坪熱帶季雨林生態(tài)旅游區(qū)連接路。路線全長14.241千米。項目位于丘陵地區(qū)，按雙向兩車道二級公路標準設計，設計速度60km/h；本工程有三座橋梁，一座中大橋，兩座小橋，基礎采用鉆孔灌注樁基礎；預應力空心板。建設內容：路基、路面、橋涵工程?？偣て跒?10日歷天；質量標準達到合格要求。五、施工總體布署（一）人員、設備動員周期為保證本標段工程的順利實施，本公司將調遣常年參加市政道路橋梁工程建設的施工隊伍作為主要力量承擔本標段工程的施工。（二）施工準備1技術準備（1）進場后項目經(jīng)理部現(xiàn)場施工、質檢及技術人員認真閱讀施工設計圖及相關資料，認真領會設計意圖及工程要求和有關技術數(shù)據(jù)。（2）在各項工程施工前對工長及作業(yè)班組進行詳細的施工安全技術交底。做到所有施工人員心中有數(shù)。（3）對各類技術人員進行施工前的質量安全教育，落實質量、工期、安全各項目標。（4）建立健全全面質量管理體系，保證工程在高標準、嚴要求的監(jiān)督機制下進行施工，確保工程質量的優(yōu)良。2施工條件準備（1）測控系統(tǒng)：為使整個工程在施工過程中有一套準確持久的測控系統(tǒng)，開工前將根據(jù)建設單位提供的控制點設置一個不因施工而破壞的測量控制網(wǎng)，并施工中經(jīng)常進行校核。所設的水準點必須經(jīng)過二次以上的復核，報監(jiān)理工程師審批后使用。臨時的水準點、保護樁、導線樁按要求埋設。（2）施工、生活用電、用水，在就近公司、居民點聯(lián)系解決，自備兩臺120KW柴油發(fā)電機，防止停電時備用。（3）請業(yè)主協(xié)助解決施工過程中對平交口處行車等帶來的不便，協(xié)商解決并處理好施工和正常行車及行人的關系，以確保工期。六、施工組織機構項目組織機構項目經(jīng)理工程項目部綜合辦公室質量安全科計劃財務科物資設備科試驗室測量隊交通工程隊綠化工程隊道路工程隊橋涵工程隊施工技術科項目副經(jīng)理項目技術負責人排水工程隊七、施工現(xiàn)場平面布置根據(jù)本標段的地理位置和工程的實際特點，根據(jù)施工要求合理選擇施工點，科學配置施工機械，選取合適的粒料拌和場，具體設置如下：1、在K1+240左側租用用民房作項目經(jīng)理部、工地試驗室，總計200M2。交通、通訊、電力都比較方便。2、水、電設施生產用水主要使用沿線的溝渠水及降水井的抽排地下水。生活用水采用當?shù)爻擎?zhèn)的自來水飲用水。本標段使用當?shù)氐挠秒姡韨?臺120KW的發(fā)電機供停電時使用。第二章、主要工程項目的施工方案、方法與技術措施一、道路工程一、施工準備施工前,清理施工現(xiàn)場的地下、地面及空中障礙物，以利安全施工。路堤施工前，地表應采取排水措施，在路基外側開挖排水溝等，在整個施工期間，保證排水暢通。按規(guī)定對原地面進行清理、掘除，壓實后，重測地面標高，繪制填方斷面圖，經(jīng)監(jiān)理工程現(xiàn)場驗收后，才能進行下步施工。路基填筑施工前，應進行試驗段施工。試驗結果報監(jiān)理工程師?，F(xiàn)場試驗應進行到能有效地使該種填料達到規(guī)定的壓實度為止。試驗時應記錄：壓實設備的類型、最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度等，試驗結果報經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，即可作為該種填料施工控制的依據(jù)。試驗結束時，試驗段若達到質量檢驗標準，可作為路基的一部分，否則，應予挖除，重新進行試驗。二、施工工藝（一）路床填石（1）施工方法采用水平分層填筑的施工方法，按照路基設計橫斷面全寬水平分層，自下而上逐層填筑，填石厚度為按設計規(guī)定。1）填料選擇石料強度不小于15Mpa，最大粒徑不超過層厚的2/3。路床頂面下50cm范圍內，填料最大粒徑10cm。2）測量放樣根據(jù)測量控制點及現(xiàn)場水準高程，沿路線方向每20m 放出施工邊樁，并做好明顯標識。放線時每側加寬3050cm。3）分層上料專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側后中央卸料。4）攤鋪平整按試驗段確定的填層厚度，用推土機攤平，個別不平處配合人工用細石塊、石屑填平。根據(jù)松鋪厚度計算卸料密度，用石灰劃定方格，專人指揮卸料。5）檢測松鋪厚度松鋪厚度控制在設計規(guī)定范圍內。6）碾壓按試驗段確定的機械組合、壓實方法及壓實遍數(shù)進行碾壓。采用重型振動壓路機或夯錘壓實。振動壓路機碾壓行駛速度開始時慢速，最大速度不超過4Km/h；碾壓直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行；橫向接頭重疊0.40.5m。夯錘碾壓路線成弧形，夯實密實度達到要求后，再向后移一夯錘位置，行與行之間重疊4050cm，前后相鄰區(qū)段重疊100150cm。7）檢測每層壓實后，及時進行壓實度、寬度等指標的檢測，壓實度采用沉降法檢測。壓實度、寬度檢測合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師確認后，再進行下一層填筑。8）路基修整路基填到頂面，精確測量每10m 斷面左、中、右三點位置，人工整平路床（基床）面，再經(jīng)碾壓后交附或進行下道工序。（二）工藝措施1、質量措施（1）準確放樣，采用全站儀測量放線。（2）建立健全的檢測體系，嚴把填料關，杜絕不合格填料進場。（3）及時檢測密實度，使路床（基床）沉降量控制在允許范圍內。（4）路床頂面下50cm 范圍內，采用符合規(guī)范要求的土進行分層填筑，填料最大粒徑10cm。2、安全措施（1）班前進行機械檢查，杜絕一切安全隱患。（2）在施工現(xiàn)場的危險區(qū)域設立危險警示標志。已施工完的路床（基床），禁止履帶車上路行駛。（3）所有施工人員及機械操作手均持證上崗，杜絕無證上崗現(xiàn)象。（4）加強現(xiàn)場指揮，防止機械、車輛施工相互碰撞或傾覆。（5）夜間施工，設置能保證施工安全要求的夜間照明。三、瀝青面層施工（1）設備1）本工程的瀝青砼采用商品砼，瀝青砼由瀝青砼攪拌站供應。瀝青砼攪拌站必須配備足夠試驗設備的實驗室，并能及時提供必須的試驗資料。2）拌和機應能按重量分批配料，并有裝有溫度計及保溫的成品貯料倉和二次除塵設置。拌和設備的產量應和生產進度相匹配，在安裝完成后應按批準的配合比進行試拌調試直到符合要求。3）攤鋪設備應裝配有電子或機械調平系統(tǒng)及可調振幅的振動夯具和振動整平板，能保證達到理想的平整度。4）壓實設備應配有鋼輪式、輪胎式及振動壓路機，能夠按合理的壓實工藝進行組合壓實 。5）在該項工程開工之前，承包人應將準備用于本項工程的所有設備的型號列單報監(jiān)理工程師批準，監(jiān)理工程師如隨時提出要求，承包人應及時無償增加或更換。（2）混合料的運送1）應采用干凈的自卸槽斗車輛運送混合料，車槽內不得沾有有機物質。為防止塵埃污染和熱量過分損失，運輸車輛應備有覆蓋設備，在槽四角應密封堅固。2）已經(jīng)離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或在運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應廢棄，不得用于本工程。3）除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現(xiàn)場備有足夠和可靠的照明設施，當天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現(xiàn)場。否則，多余的混合料不得用于本工程。（3）混合料的攤鋪1）在鋪筑混合料之前，應檢查確認下層的質量，當下層質量不符合要求時，不準攤鋪。在攤鋪前應報請監(jiān)理工程師批準。2）面層和粘層應連續(xù)施工。否則，對表面的所有松散材料都應清掃，直到表面無污物為止。鋪筑面層前，應灑粘層瀝青并取得監(jiān)理工程師批準。對清掃過及灑過粘層瀝青的表面，不許車輛行駛。3）立緣石、平緣石及其它結構物應在鋪筑前完成，攤鋪前應在所有接觸面上均勻地刷上一薄層乳化瀝青或熱瀝青結合料。4）運料應盡快地不間斷地卸進攤鋪機，并立刻進行攤鋪，不得延誤。向攤鋪機輸送材料的速率應與攤鋪機連續(xù)不斷工作的吞吐能力相一致，并應盡一切可能使攤鋪機連續(xù)作業(yè)。5）攤鋪應沿著鋼絲繩或鋼導梁向前推進，以控制高程?；虿捎米詣诱移交鶞恃b置(滑靴)控制高程。6）攤鋪機的行駛速度和操作方法應及時調整，以保證混合料平整而均勻地鋪在整個攤鋪寬度上，不產生拖痕、斷層和離析。7）應盡量采用全幅路面攤鋪，以避免縱向施工接縫。如單機攤鋪寬度不夠而采用兩臺以上攤鋪時，應以梯形交錯排列方式連續(xù)進行攤鋪，前后兩臺攤鋪機的軌道應重疊35cm。8）在相鄰車道鋪筑中，兩個單車道的進度不得相差太遠，以使兩車道間形成一道熱的縱向接縫。在完成第一車道的攤鋪和碾壓后，第二車道應在寬為15cm的預留連接帶混合料溫度不低于100時進行攤鋪，并應從連接帶開始碾壓，不得留有縫跡。9）對外形不規(guī)則路面，厚度不同，空間受到限制以及橋梁伸縮縫等攤鋪機無法工作的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。10）在雨天表面存有積水及氣溫低于10時，都不得攤鋪混合料。（4）壓實1）在混合料完成攤鋪和刮平后應立即以路面進行檢查，對不規(guī)則之處應及時用人工進行調整，隨后進行充分、均勻地壓實。2）壓實工作應按試驗路面確定的壓實設備的組合及程序進行，并應備有經(jīng)監(jiān)理工程師認可的小型振動壓路機或手扶振動夯具，以用于窄狹地點壓實或修補工程。3）壓實分成初壓、復壓和終壓。壓路機應以均勻速度行駛，壓路機速度應符合表-12規(guī)定。4）初壓實采用鋼輪或振動壓路機(或不振)，并使驅動輪盡量靠近攤鋪機，初壓后應檢查平整度和路拱，必要時應予以修整。復壓應采用串聯(lián)式雙輪振動壓路機或輪胎壓路機。終壓應采用光面鋼輪壓路機或振動壓路機(但不得振動)。5）碾壓作業(yè)應在混合料處于能獲得最大密實度的溫度下進行，一般初壓不得低于130，復壓不得低于90，終壓完成時的溫度不得低于70。改性瀝青混合料的碾壓溫度宜提高10。6）碾壓應縱向進行，并由材料攤鋪的低邊向著高邊慢速均勻地進行，相鄰碾壓至少重疊寬度為：雙輪30cm，三輪為后輪寬度的二分之一。7）在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動。當壓路機來回交替碾壓巨時，前后兩次停留地點應相距10m以上，并應駛出壓實起始線3m以外。8）壓路機不得停留在溫度高于70的已經(jīng)壓過的混合料上。同時，應采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間掉落在路面上。9）在壓實時，如接縫處(包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫)的混合溫度已不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫跡為止。在沿著立緣石、平緣石或壓路機壓不到的其他地方，應采用熱的手夯或機夯把混合料充分壓實，已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。10）在沿著立緣石、平緣石及壓路機壓不到的其他地方，應采用熱的手夯或機夯把混合料充分壓實，已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。（5）接縫1）鋪筑工作的安排應使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量。接縫的方法及設備，應取得監(jiān)理工程師批準。在接縫處的密實度和表面修飾應與其它部分相同。2）縱向接縫應該采用一種自動控制接縫機裝置，以控制相鄰行程間的標高，并做到相鄰行程間可靠的結合?？v向接縫應該是熱接縫，并應是連續(xù)和平行的，縫邊應垂直并形成直線。3）在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的后面立即用一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓，碾壓工作應連續(xù)進行直至接縫平順而密實。4）縱向接縫應設置在通行車輛輪轍之外，與橫坡變坡線重合應在15cm以內，與下臥層接縫的錯位至少應為15cm。5）當由于工作中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復工作時，就應做成一道橫縫。橫縫應與鋪筑方向大致成直角。橫縫在相連的層次和相鄰的行程間均應至少錯開1cm。橫縫應有一條垂直，經(jīng)碾壓成良好的邊棱。6）當新鋪瀝青混凝土與原有路面、橋面或其它道路裝置連接并配合標高時，應將原有路面或橋面刨除足夠的深度，以保證達到圖紙規(guī)定的新鋪路面最小層厚。（6）開放交通熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于40后經(jīng)監(jiān)理工程師書面同意，才開放交通。（四）瀝青砼質量保證措施1、采用商品瀝青砼，由專用運輸車輛運輸。2、采用瀝青攤鋪機連續(xù)攤鋪，嚴格控制瀝青混合料的攤鋪溫度、速度，同時注意控制瀝青混合料的松鋪系數(shù)。3、各工序必須緊密銜接，不得脫節(jié)，當天施工的路段應當天完成，以免產生因瀝青冷卻二不能裹覆礦料和塵土污染礦料等不良后果。4、攤鋪時，采用梯隊作業(yè)，縱縫應采用熱接縫，宜加設擋板或采用切刀切齊。上下層的縱向接縫應錯開1015m，上下層的橫向接縫應錯開1m以上；接茬處的瀝青面層緊密、平整、順直。5、嚴格控制瀝青混合料的碾壓溫度，碾壓時按照初壓、復壓和終壓三個階段進行，不得馬虎。6、瀝青混合料碾壓成型后，應按規(guī)定的檢查項目和檢查頻率，檢查瀝青面層的壓實度，以及壓實厚度。二、橋梁工程1、樁基工程本工程鉆孔灌注樁樁，鉆孔采用鉆機成孔，泥漿護壁，二次循環(huán)清孔，下導管澆注混凝土成樁。（1）鉆孔灌注樁本橋以砂巖層為基礎持力層，鉆孔機械使用壓式轉盤工程鉆機，另外再配合部分反循環(huán)沖擊鉆機。鉆機就位時應安平墊穩(wěn)，鉆桿垂直，保證在鉆孔過程中鉆機不會移位和傾斜。鉆機就位后，要將鉆頭的鉆尖對準孔位中心。具體方法是在護筒的刻痕處用線連成十字，鉆頭中心對準十字交叉點。泥漿制備：泥漿護壁的作用是使孔內形成一定高度的水頭，產生向孔壁外的滲流壓力，以克服向內的徑向土壓，從而保護孔壁的穩(wěn)定，另外，泥漿還有浮碴作用。為充分發(fā)揮泥漿的護壁和浮碴作用，必須重視泥漿的質量，泥漿的比重和性能指標應滿足公路橋涵施工技術規(guī)范的要求，控制失水率，粘土的備料量為成孔體積的100-120%。鉆孔前，根據(jù)地質勘探資料，繪制鉆孔地質柱狀圖，掛在鉆臺上，以供對不同土層選擇適當?shù)你@頭、鉆進壓力和速度以及適當?shù)哪酀{比重參考數(shù)據(jù)。鉆進過程中，應注意土層變化，在土層變化處均應撈取渣樣，判斷土層，并記入記錄表中。鉆孔作業(yè)首先要安排好鉆孔順序，目的是防止相鄰孔未凝混凝土受振和穿孔。開始鉆進時，進尺應適當控制，在護筒刃腳處，應低檔慢速鉆進，使刃腳處有堅固的泥皮護壁。鉆至刃腳下1米后，以正常速度鉆進。鉆孔作業(yè)必須連續(xù)進行，不得間斷。因故必須停鉆時，孔口應加護蓋，并嚴禁鉆錐留在孔內，以防埋鉆。按鉆進工藝、機械技術要求及鉆孔操作要點進行鉆孔。鉆進過程中經(jīng)常檢查樁徑、垂直度、鉆機位置是否正常等，填寫鉆孔樁施工記錄并及時交接。經(jīng)常對泥漿進行試驗，設置泥漿凈化系統(tǒng)，以清除鉆碴，回收泥漿和減少對環(huán)境的污染。在成孔過程中，每鉆進1m，用羅盤式測斜儀或超聲波測斜儀檢測一次垂直度，發(fā)現(xiàn)偏斜及時糾正，保證成孔后垂直偏差小于1%。成孔結束后，復核樁和樁位的偏差，樁位偏差50mm，樁徑偏差20mm。樁深達到設計要求后，還必須檢驗樁徑、樁位偏差、垂直度、泥漿厚度等并做好記錄，合格后進行清孔換漿，降低孔內泥漿比重，減少沉碴厚度。準確測量孔深，計算出沉碴厚度，沉碴厚度必須控制在規(guī)范或設計要求范圍內。（2）鋼筋籠制作與安裝骨架制作方法可用卡板成型法或箍筋成型法。鋼筋籠在現(xiàn)場平地上集中制作，分節(jié)綁扎，每隔2m設置加強箍筋一道，縱向主筋采用焊接連接，整體或分節(jié)吊裝入孔。在樁長不大、汽車吊臂夠長時應盡量做成一節(jié)，在樁長很大時鋼筋籠可根據(jù)吊車起吊高度分段制作。每段鋼筋籠必須有足夠的剛度，剛度不足者應增設加強箍圈。鋼筋籠制作完后，要逐節(jié)進行檢驗。鋼筋表面應清潔、無損傷、無油漬、無漆污和鐵銹。使用前應將銹污清除干凈，帶有顆粒狀或片狀老銹的不合格鋼筋不準使用。當鋼筋有焊接接頭時，1000mm的區(qū)段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭。在該區(qū)段內有接頭的受力鋼筋截面面積不超過受力鋼筋總截面積的50%。豎鋼筋搭接采用雙面焊，焊縫長度大于5倍的鋼筋直徑，焊縫高度大于0.3倍鋼筋直徑，焊縫寬度大于0.7倍鋼筋直徑。設計規(guī)范要求，樁基的鋼筋籠中，直徑25mm的鋼筋采用機械硬聯(lián)接，采用SA級接頭。接頭需要相互錯開，滿足施工規(guī)范的要求。加勁箍筋和普通箍筋采用環(huán)筋形式。均采用雙面搭焊接，焊縫長度不小于10倍鋼筋直徑，焊接時不得咬傷豎筋。（3）混凝土的澆筑澆筑鉆孔樁的混凝土采用導管法施工?；炷敛捎迷谟凶詣优淞舷到y(tǒng)的拌合站集中拌合，傾卸車輸送，吊車澆筑，樁機配合的施工方法?；炷帘仨毦哂辛己玫暮鸵仔?，配合比應通過試驗確定，坍落度宜為180210mm；水泥用量不少于340kg/m3，含砂率宜為40%43%，選用中粗砂；粗骨料的最大粒徑應小于40mm，采用連續(xù)級配；混凝土中可摻外加劑改善和易性和緩凝。外加劑選用的品種和用量由試驗室通過試驗確定。水泥應采用普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥，水灰比0.6。澆注開始后，應連續(xù)有節(jié)奏地進行，盡可能縮短拆除導管的間隔時間，當導管內混凝土不滿時，應徐徐進行澆注，防止在導管內形成高壓空氣囊。每一根樁的混凝土澆筑必須連續(xù)進行，一次完成，要控制最后一次混凝土的灌入量，應保證在樁頂設計標高以上增加澆注0.81.0m，以留出破樁頭的長度，確保樁頂質量。澆筑時間按初盤混凝土的初凝時間控制。在澆注即將結束時，導管內混凝土柱高度減小，壓力降低，而導管外的泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大。如果混凝土頂升困難，可在孔內加水稀釋泥漿，使?jié)沧⒐ぷ黜樌M行，泥漿引流至適當?shù)攸c處理，以防止污染。另外加大料斗至孔口的高差，使混凝土能順利灌注，并保證樁頂混凝土的質量。混凝土在拌制和澆筑過程中應經(jīng)常檢查混凝土的質量，檢查混凝土原材料的品種、規(guī)格和用量，每一工作班的檢查次數(shù)多于二次。混凝土的坍落度每個工班檢查也不小于二次?；炷僚浜媳纫蛲饨缫蛩赜绊懚凶兓?。為檢查樁身的混凝土強度，試塊在澆筑混凝土同盤的攪拌機中留取，其制作、養(yǎng)護、試驗，符合國標強度檢驗評定標準。（4）樁頭處理和檢測待鉆孔灌注樁的混凝土強度達50%以后，方可進行樁頭處理，人工用風鎬鑿除樁頭，樁頂標高要符合設計要求，待樁頭處理完畢后，對樁的承載力進行檢測，檢測應根據(jù)設計的要求采用靜載試驗或大小應變法進行。2、橋梁下部結構工程（1）承臺施工樁基完成并經(jīng)檢測合格后進行承臺施工。首先進行基礎開挖，為方便施工作業(yè)開挖尺寸比設計尺寸各邊多挖0.8米，基礎開挖時應注意保護地下管線，基坑基底要進行夯實處理，基礎采用機械開挖、人工修整，減少對樁和鋼筋的損壞?；娱_挖按1：1進行放坡，基坑底周邊設20cm20cm的集水溝及一個集水井，采用抽水機排水。對于軟弱地基要采用打入鋼板樁防護基坑。基坑開挖完成后，采用風動鑿巖機破樁頭，在離樁頂20cm時改用手工破除。承臺模板采用大塊組合模板,混凝土澆注時分層進行，分層厚度不大于30cm。混凝土振搗使用插入式振搗器，混凝土澆注至設計標高時，表面使用木抹刮平，用光抹壓光，并在混凝土初凝前用光抹多次收光,施工完成后及時覆蓋,灑水養(yǎng)生防止混凝土表面產生收縮裂紋。鋼筋、模板：承臺所用鋼筋在鋼筋加工場地集中加工，現(xiàn)場綁扎，鋼筋的加工和綁扎嚴格按照設計和施工規(guī)范規(guī)定施工。主筋采用閃光對焊，并與樁基主筋依次對正焊牢。鋼筋骨架上按縱、橫間距0.81.2m拴設同標號砂漿墊塊保證保護層厚度，澆筑混凝土時隨澆隨摘，保證混凝土拆模后表面無墊塊痕跡。模板采用組合鋼模板，模板縫使用吹塑紙嵌填并用膩子或建筑密封膠填滿打平，保證接縫平整，嚴密不漏漿?；炷翝仓夯炷劣蓤鰞葦嚢枵炯猩a，混凝土運輸車運輸，一次整澆，振動棒搗實。正式澆筑前，試驗確定配合比、坍落度、振搗時間、振搗次數(shù)等技術參數(shù)。澆筑時在承臺整個平截面內水平分層進行，并隨澆隨撤砂漿墊塊，澆筑層厚控制在30cm以內，插入式振搗棒分層搗固?；炷翝仓陂g，設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等的穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)松動、變形、移位時，及時處理。（2）墩臺柱及蓋梁墩臺柱、蓋梁模板均采用大塊定型鋼模。為保證墩身施工的中線和垂直度，在每次立模時檢查和調整模板頂口四角標高和坐標，使四角水平，位置準確，以利于下一節(jié)段混凝土的立模。組拼后的模板用全站儀調整橫縱方向及垂直度，用纜風繩加固保證混凝土施工時無擾動。蓋梁的模板采用大面積鋼模板，支架選用抱箍牛腿石托架或WDJ型碗扣式多功能腳手架。橋臺與墩柱采用一模到頂方法澆筑。腳手架搭設地基處理：在搭設墩柱施工支架前，必須對其墩位地基進行必要的加固處理。對立柱支架位置的地面，在搭設支架前鋪填一定厚度的碎石，壓實后在其上鋪設枕木作為基礎。在已處理好的地基上，用48鋼管搭設腳手架，腳手架主要用于人員的操作及綁扎鋼筋及立拆模用，有較大施工荷載，既要保證其穩(wěn)定性，又要保證其有足夠的強度。沿每排4個墩柱外側用碗扣式腳手搭設單排腳手架，墩柱之間用腳手桿水平聯(lián)結，使之成為整體結構腳手架。腳手架頂端用工字鋼設置橫梁，用于倒模、提升鋼筋和其他材料。在搭設好的支架上安設爬梯一處，以利工作人員上下方便。3、預應力空心板簡支梁（1）模板制作安裝底模采用大塊的竹膠板；外模板全部采用新定制的大塊鋼模板，減少模板的拼裝接縫，以保證梁體外表美觀。安裝模板時要尺寸準確，表面平整，縫隙要用膩子膩平，拐角和易漏漿的部位要貼上膠帶紙，確?；炷恋耐庥^良好。翼緣板處的模板支架用方木制作，應保證其有足夠的強度和剛度。先在支架上放置調節(jié)方木，用于調節(jié)梁的預拱度，上面鋪設底模，然后架設側模。（2）鋼筋骨架制備安裝所使用的鋼筋，要嚴格檢驗其出廠合格證和質量保證書等質檢資料，不合格產品不準進場，進場的鋼筋還要按規(guī)定進行抽檢，符合要求后才能使用。各種鋼筋分類存放，做好標識，不能混用。鋼筋加工時，主骨架多數(shù)在加工區(qū)成型，吊裝到位；其它鋼筋在加工區(qū)制作成半成品。鋼筋骨架可以在先用小角鋼焊好的模具上進行綁扎，把各種編號的鋼筋對應放入模具上的槽內，聯(lián)結綁扎，所有斜筋都與主筋焊接，單面焊縫長10d，形成鋼筋骨架。這樣做不但可以保證各種鋼筋位置和根數(shù)的正確，還能使做好的骨架堅固，既能保證鋼筋骨架的質量，還能提高制做速度。穿放底板、頂板、肋板的縱向鋼筋時，一定要嚴格按照圖紙的要求擺放，認真進行檢查，不得少放根數(shù)和錯放位置。澆筑混凝土前，應認真檢查各種預埋件的種類、數(shù)量、材質、位置等，看是否按照設計要求進行配置。這項檢查應由專職資深的技術人員負責。（3）預應力孔道預應力孔道采用預埋波紋管法制孔。鋼筋骨架就位后再穿上經(jīng)檢查合格的波紋管，并牢固綁扎在鋼筋定位網(wǎng)上，一定要保證波紋管的位置正確，定位后軸線偏差5mm。波紋管安裝時，以梁底模板為基準，按預應力筋坐標量出相應點高度，標在箍筋上，定出波紋管位置，用鋼筋定位網(wǎng)定位，定位網(wǎng)焊在梁體鋼筋骨架上，定位網(wǎng)片的間距在直線段為800mm，在曲線段為500mm。波紋管的接頭采用大一號的套管套接，長度300mm，接頭處用膠帶密封，防止漏漿；安裝后要認真檢查其位置、形狀是否符合設計要求，固定是否牢靠，接頭是否完好，管壁是否有破損等。（4）梁體混凝土施工混凝土由工地集中建立的有自動配料系統(tǒng)的混凝土拌和站負責供應，用混凝土罐車運送，用泵送的方法進行澆筑。工地配備必要的試驗儀器，跟蹤試驗，隨時對混凝土質量進行檢查和監(jiān)控。梁體混凝土澆筑豎向分兩次，即底板和腹板一次，頂板一次，縱向斜向分層進行。無論是豎向還是縱向，均要注意相鄰兩層在混凝土初凝前完成接茬，不留冷縫。梁體混凝土澆筑前應先對支架、模板、鋼筋、波紋管道等進行認真的檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查確認后才能進行混凝土的澆筑。應要求混凝土攪拌站提前優(yōu)選梁體所用混凝土配合比，并呈報監(jiān)理工程師備查。本工程要求混凝土要早強、高強、流態(tài)(易于泵送)、緩凝、坍落度損失小，施工中應要求混凝土攪拌站采用復合法拌和工藝，即在攪拌過程中進行二次投料操作，其具體作法為：將砂子、水泥、水放入攪拌機內充分攪拌，使水泥砂漿充分拌勻，然后再放入骨料與外加劑進行攪拌。同時，通過高效復合型減水劑的調節(jié)作用，保持水灰比不變，來控制坍落度，確?；炷辆哂辛己玫暮鸵仔院头€(wěn)定性，達到保材保性的目的。（5）預應力工程1）鋼絞線制備鋼絞線采購：按設計標準訂購鋼絞線及錨具，選擇通過ISO9002認證標準的交通部定點大廠家供貨，先抽取樣品送具有資質的質檢單位進行檢測，檢測合格后方可訂貨。鋼絞線及錨具進場后，先進行外觀檢查，合格后按規(guī)定在監(jiān)理工程師見證下取樣，進行檢驗，全部合格后方可下料用于工程中。鋼絞線存放：鋼絞線設專門倉庫存放，要保證通風良好，地面硬化，四周排水暢通，鋼絞線盤下墊方木。不同批次的鋼絞線分開存放。鋼絞線下料：鋼絞線經(jīng)抽檢合格后方準下料加工，下料時要逐根檢查外觀質量是否符合標準，不合格者剔出，該盤鋼絞線如外觀不合格，則該盤鋼絞線不準使用。2）鋼絞線穿束在混凝土澆筑前應穿好鋼絞線，穿束前用高壓水和無油壓縮空氣吹管道，直至孔道內清潔干燥為止。采用YCS3.65鋼絞線穿束機穿束，將單根鋼絞線端頭戴上子彈頭形護帽，從孔道的一端推送入孔道，當戴有護頭的索前端穿出孔道另一端規(guī)定長度后，再將新的端頭戴上護頭穿第二束，一直穿完所有的預應力束。3）張拉準備液壓千斤頂?shù)男６ǎ赫堄匈Y格的計量檢測部門校正標定。使用時的校驗期限視千斤頂情況確定，使用超過6個月或達到200次以及在千斤頂使用過程中出現(xiàn)不正常現(xiàn)象時，需重新校驗。混凝土強度檢驗：預應力筋張拉前，須提出施工梁段混凝土的強度試驗報告。當混凝土的強度達到設計強度的85%以上后，方可施加預應力。4）預應力張拉設計要求采用兩端張拉法，按先中間后兩邊的順序進行，并應盡量對稱。清理：將錨墊板表面和其喇叭管內的混凝土殘碴清除干凈，并清除鋼絞線上的銹蝕與泥漿。安裝千斤頂與錨板：首先上好工作錨板，將工作夾片均勻打緊并外露一致，接著穿束上好限位板，然后用手拉葫蘆吊起千斤頂，對正并穿入鋼絞線，再上工具錨。張拉前必須調整好千斤頂?shù)奈恢?，使張拉力的作用線與張拉頭孔道未端的切線重合，同時也要調整工具錨的孔位與工作錨的孔位排列一致，以防各束鋼絞線在千斤頂穿心孔內不平行。為了工具錨拆卸方便，安裝前應在工具夾片外錐面涂抹退錨靈(用蠟50%+機油50%配成)。（6）孔道壓漿孔道壓漿采用不低于52.5普通硅酸鹽水泥漿，鮮漿泌水率不超過4%，拌合后3h泌水率控制在2%以內，24h后泌水全部被漿收回。水泥漿的配比為：鋁粉：0.01%、木鈣：0.25%、高效減水劑：0.25%、水灰比：0.40.45、水泥漿稠度：1418s。水泥漿用微型攪拌機制備，使用時人工隨時攪拌灰斗內灰漿，防止沉淀。（7）簡支梁吊裝根據(jù)本工程的特點，安裝擬采用120汽車起重機安裝。預應力混凝土簡支梁安裝前，設置臨時支座，臨時支座一般采用硫磺砂漿制成，以滿足預制梁架設和體系轉換的需要。采用龍門吊將梁吊運至平板運輸車運至安裝現(xiàn)場，然后分別用汽車起重機橫移就位。預應力混凝土梁安裝時注意支座安裝平整密實。4、橋面工程高程控制：采用方格網(wǎng)測點控制的方法，在澆梁頂板混凝土時，在橋面的兩端、正中、四分之一處各預留一排工藝筋，縱向間距2m，在其上標出設計標高。根據(jù)標記，用短鋼筋焊出V形托架，將18mm的新鍍鋅鋼管首尾相連，依次安裝在V形托架上，在澆混凝土時，用6m鋁合金靠尺在鍍鋅管上來回滑動，以控制橋面高程和平整度。鋼筋：鋼筋采用成套機具加工，拉線綁扎，綁扎時必須將全部交點扎牢并應注意相鄰綁扣相互間成八字形，以免網(wǎng)片歪斜?；炷僚渲疲夯炷僚渲撇捎?2.5#普通硅酸鹽水泥；水泥用量320kg/m3；水灰比0.55；石子選用針片狀含量少，空隙率小，最大粒徑40mm的碎石；砂用潔凈的中、粗砂，砂率控制在3540%左右?；炷翝仓夯炷羾栏癜磁浔扔嬃亢桶韬?，澆筑時先用平板振動器把混凝土振實，用鋁合金靠尺找平兩次，再用木抹子抹兩遍，收水后，再用鐵抹子抹一遍成活。澆筑應按全寬從跨中對稱向支座處進行。養(yǎng)護：混凝土澆筑完畢，待其收漿后馬上鋪麻袋片，進行灑水養(yǎng)護，保持濕潤環(huán)境14d，防止混凝土表面因水份散失而產生干縮裂縫和減少混凝土的收縮量。三、交通工程1、標志定位與設置所有交通標志都應該按圖紙的要求定位和設置，安裝的標志應與交通流方向幾乎成直角，在曲線路段，標志的設置角度應由交通流的行近方向來確定。為了消除路側標志表面產生眩光，標志應向后旋轉5，以避開車前燈光束的直射；門架標志的垂直軸應向后傾成一角度；對于路側標志，標志板內緣不得小于250，或根據(jù)監(jiān)理工程師的指示確定。2、標志牌的安裝標志面的制作交通標志的形狀、圖案和顏色應嚴格按照規(guī)定執(zhí)行，所有標志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯數(shù)字應符合道路交通標志和標線（GB 57681999）的規(guī)定。交通標志牌面上的圖案、字符的平面布設，應在施工前三個月作出樣品，提交給監(jiān)理工程師審批。標志采用全反光、部分反光及反光膜的級別，應符合圖紙要求。粘貼反光膜是時，不允許采用手工操作或用溶劑激活粘結劑。在標志面的最外層可涂保護層如透明涂料等。反光膜應盡可能拼接，當粘貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，應使用反光膜產品的最大寬度進行拼接，接縫以搭接為主。當需要滾筒粘貼或絲網(wǎng)印刷是，可以平接，其間隙不應超過1，距標志板邊緣50之內，不得有拼接。當用反光膜拼接標志圖案時，拼接處應有36的重疊部分，如果監(jiān)理工程師同意采用對接，則接縫不得大于0.8。反光膜粘貼在擠壓型材板面上，并伸出上、下邊緣的最小長度8，且應緊密地粘貼在上、下邊緣上。3、安全警示墩本工程采用預制安全警示墩，在施工時把以制作好的安全警示墩按照規(guī)范要求埋如路變即可。 四、人行道附屬工程施工程序是：測量放樣、平整路床、安裝路緣石、修筑基層、水泥砂漿找平、鋪砌面層、填縫、養(yǎng)生等1.測量放樣按圖紙放出人行道中心線及邊線。人行道兩側每1020m釘一木樁，測出人行道面層的標高并記在木樁上。2.平整路床人行道的路床要求：平整、堅實、縱橫斷高程符合要求。3.路緣石的預制：路緣石采用專業(yè)預制廠預制，汽車運輸?shù)浆F(xiàn)場安裝。4.路緣石的放樣、安裝、鋪砌在路緣石靠行車道一側，按照設計每10m定一平面控制標記在安置路緣石的位置，下挖5cm基層，以便鋪砌M7.5砂漿，砌筑路緣石，在平面控制標記處，以M7.5砂漿砌筑路緣石，調整好路緣石頂面標高，在相鄰間隔10m的路緣石頂面拉根線繩（注意繃緊線繩），據(jù)此，再將空缺路緣石表面擺順暢，先在勾縫處灑水使之濕潤，再進行M10砂漿勾縫，勾縫寬1cm，縫寬均勻，勾縫密實。4.質量要求，路緣石鋪設后的評定路緣石鋪設與路面齊平或排水口整齊，通暢無阻，勾縫均勻，密實平整，線條直順，曲線圓滑美觀無折角現(xiàn)象，鋪設時必須滿足：直順度允許偏差15mm，相鄰兩塊高度允許偏差3mm，相鄰兩塊縫寬允許偏差3mm，頂面高允許偏差10mm等要求。5.修筑基層安好路緣石后，以緣石頂面作控制人行道面層標高和進一步平整路床的依據(jù)。路床檢驗合格后，即可修筑基層。在路床上備水泥穩(wěn)定碎石并均勻攤鋪，以木夯板夯實。6.水泥砂漿找平人行道先在基層上采用水泥砂漿攤鋪一層，厚度為3cm，然后在砂漿初凝前立即鋪砌水磨石方磚。7.鋪砌水磨石方磚面層鋪砌時，用橡皮錘或木錘敲擊，使其平整、穩(wěn)定，達到設計規(guī)定高程。在鋪砌過程中，應隨時檢查安砌是否平整，如有高低不平或者松動者，立即取出該磚，調整砂漿的高低后再重新安砌。安砌時，砂漿要不過稀或過干，已拌好的砂漿要當日用完。8.填縫鋪砌完后，用砂或干砂摻入水泥拌合均勻后將磚縫灌注飽滿，并在磚面灑水使砂或砂混合料下沉。9.養(yǎng)生在安砌后要灑水養(yǎng)生，并在一定時間內禁止行人走動。五、舊路面拆除1、拆除老路面，均應測定好設計標高，中樁定位，由測量員計算好現(xiàn)有高程與設計標高拆除高差。2、根據(jù)計算好的高差應在各樁號上標注好。3、根據(jù)現(xiàn)場情況，組織施工，正常情況下，先用風鉆機隊老路面實施點對點的打孔成縫，使之開裂。4、組織挖掘機，裝載車對拆除后的老路面成塊廢渣進行集中清除，運至指定棄土場。5、對老路面下能夠用于填筑的土石料可取樣送檢，可用作填筑料，運至填方區(qū)填筑。6、對根據(jù)設計標高形成的新路基應復測，復測后，對新路基表層30cm內應復松，采用路基分層填筑的碾壓方案進行碾壓并調平標高。7、為保證施工路段能夠安全有序地進行施工，采取半幅施工半幅通車有力保障措施：（1）距離施工路段兩頭150米、50米處設置醒目交通安全警示牌，“施工路段，車輛慢行”，場內設置“施工重地，閑人免入”；施工現(xiàn)場范圍杜絕有圍觀村民或是停留的社會人員，保障現(xiàn)場絕對安全的施工環(huán)境。（2）施工路段前后各一名專職安全員，中間施工員負責現(xiàn)場安全，通訊指揮用步話機聯(lián)系，前后加強溝通，對現(xiàn)場的棄土運輸車輛及過往車輛人員進行有效引導，避免單線通行塞車情況。（3）采取壓縮場地的方式，運輸車輛緊跟挖掘機步驟，前挖后裝，棄物一并運輸?shù)街付壨翀觯范蝺膳匀缬写髩K石頭，應該集中堆放，不占用通車路段。（4）舊路面挖除的地段應立即恢復好地面的平整，并做好適當壓實工作；有必要的地段修筑好道路兩旁的排水，防止路面被沖刷影響通行安全。（5）加強半幅路面施工期的安全宣傳，加強安全教育，對過往司機、人員及時提醒。第三章、工期保證體系及保證措施本合同段工程施工項目多、涉及專業(yè)眾多，技術含量高，工期的制約因素多，要在合同工期內完成施工任務，必須從組織上統(tǒng)一指揮，從施工順序上合理統(tǒng)籌安排各分部、分項工程，周密安排各道工序。一、目標工期招標文件規(guī)定工期日歷天數(shù)為510天。二、保證工期的技術組織措施1、施工準備階段組織保證建立健全項目組織體系盡早建立起適合本工程特點的項目管理機構，使各級人員盡快進入角色，以保證各項施工任務的分解盡早得到落實。按項目法組織施工，充分發(fā)揮資源優(yōu)化配置，動態(tài)管理的優(yōu)勢。項目部主要管理和技術人員均由具有豐富工程施工經(jīng)驗的人員組成。項目經(jīng)理、項目總工程師及項目總經(jīng)濟師等構成的領導決策層，相關人員自投標階段開始至工程結束的整個施工過程中保持穩(wěn)定不變。施工作業(yè)層實行集約化管理，充分發(fā)揮各專業(yè)分我單位技術優(yōu)勢。根據(jù)本工程性質及工程特點，施工作業(yè)層以我單位下屬的一直從事綜合市政工程、道路工程和基礎工程施工任務的項目經(jīng)理部為主要施工隊伍，充分發(fā)揮施工優(yōu)勢，以保證各項施工任務的實施緊湊有序。2 提前開展并完成各項施工準備工作快資源調配，確保人員、機械設備及所需物資及時進場。以最快速度完成臨時設施建設，為工程全面展開創(chuàng)造條件。盡快編制各分部、分項工程的實施性方案，及時報業(yè)主、監(jiān)理審核批準，使工程盡快達到開工條件。結合本工程實際，制定工程管理及質量保證的各項具體措施和辦法，實現(xiàn)標準化管理。為工程順利實施奠定基礎。2、施工過程組織保證實現(xiàn)信息化管理，及時調整工期計劃及資源配置：運用夢龍及project項目管理軟件編制總體施工進度計劃，并確定關鍵線路，以此為依據(jù)，制定“月、周”施工進度計劃及各分部、分項工程的施工進度計劃，在計劃實施過程中，及時采集各種施工信息并通過軟件進行數(shù)據(jù)處理及分析，根據(jù)分析結果及時調整工期計劃及資源配置，以確保工期。強化業(yè)務系統(tǒng)職責，嚴格執(zhí)行崗位責任制：強化各業(yè)務系統(tǒng)職責，嚴格執(zhí)行崗位責任制，將各項施工任務落實到人，保證全部崗位職責覆蓋項目施工的全方位，無缺口，無重疊，從而通過人的工作質量確保目標工期的實現(xiàn)。3 格執(zhí)行工地會議制度每天召開各作業(yè)隊工作會，總結當日計劃完成情況并安排次日工作計劃，工作會由生產副經(jīng)理主持，各作業(yè)隊隊長參加。根據(jù)現(xiàn)場情況組織臨時協(xié)調會，加強現(xiàn)場指揮調度工作，使工程保持正常有序施工。主動加強與業(yè)主、監(jiān)理等有關部門的聯(lián)系，每周定期召開有業(yè)主、監(jiān)理、設計、施工單位參加的工程例會，會中總結一周的工程進展情況及下周工作計劃，對急需解決和亟待處理的問題進行討論，并制定相應措施，確保下步工作順利實施。及時組織分項、分部工程驗收：對已完分項、分部工程項目特別是隱蔽工程及時組織驗收，保證下道工序及時展開。制定并強化成品保護措施：制定并強化成品保護措施，保證施工過程中不出現(xiàn)成品、半成品由于人為因素損壞而造成返工、返修致使工期延誤。3 施工計劃保證1 制工程進度計劃按照施工部署總體原則編制總體施工進度控制計劃，并根據(jù)工程項目、工程量、施工條件及擬采取的施工工藝、擬投入的施工人員及機械設備等情況劃分施工區(qū)段，以形成有效的平行施工和有序的流水作業(yè)。工期控制計劃中必須對各分部、分項工程施工計劃進行分解，并依據(jù)分解計劃，分析各工程項目、各工序的邏輯關系，確定關鍵線路工期，將各項資源進行合理配置及科學運用，從而通過確保關鍵線路工期的實現(xiàn)，最終保證總工期的實現(xiàn)。2 制物資采購計劃一次性備料計劃：在接到施工圖紙后，立即組織技術及有關人員進行圖紙審核，并及時與設計單位聯(lián)系對圖紙問題進行澄清，及時編制一次性備料計劃報物資部門，使物資部門詳細掌握工程所需各種材料及計劃進場時間，保證各種材料能夠提前聯(lián)系、定購、儲備，避免在施工過程中出現(xiàn)停工待料現(xiàn)象而使工期延誤。計劃及追補計劃：根據(jù)每月施工進度計劃安排，定期向物資部門提供下月所需各種材料計劃，同時，根據(jù)當月工程計劃調整情況，對所需材料做出追補計劃，從而使物資采購能夠有的放矢，以保證月計劃按期實現(xiàn)。編制資金使用計劃根據(jù)總體施工進度計劃，對季度及月資金需用量進行估算，并編制使用計劃，保證工程預付款及工程結算款等能夠合理運用，從而確?？傮w進度計劃按期實現(xiàn)。4、 施工技術保證技術上，技術人員根據(jù)進度計劃要求，及早作好施工方案、技術交底、備料計劃，積極采用新工藝、新技術，提高勞動生產率。工程上，做到能使用機械的不用人工施工，合理安排工序的銜接和插入，減少工序間的間歇時間，做到有序合理的流水施工，控制施工節(jié)拍，調節(jié)勞動時間，防止工序停頓，以縮短工期，達到工期目標的實現(xiàn)。認真識圖，深入調查現(xiàn)場情況，根據(jù)實際情況編制切實可行的技術交底。對工程重點、難點，制定合理的施工方案，提前做好施工準備工作，技術保證措施得力。確定合理的施工工序，組織好各工序的交叉施工，充分利用工作面平行施工，加快施工速度，縮短有效工期。結合工程進度計劃，編制詳細的材料使用計劃，保證材料供應滿足施工需要。施工過程中堅決落實“三檢”制，確保質量驗收一次合格，避免返工現(xiàn)象發(fā)生。5、施工環(huán)境保證項目部設專人負責拆遷、地方關系的協(xié)調，為工程的順利施工創(chuàng)造一個良好的外界環(huán)境。加強與業(yè)主、監(jiān)理、設計和管理單位的聯(lián)系，保證信息交流暢通。加強例會制度，解決矛盾，協(xié)調關系，保證按照施工進度計劃進行。三、違約責任承諾如我司有幸中標，將按招標文件規(guī)定在510日歷天內完成所有施工項目，如違反工期約定，我司承諾接受合同約定的所有處罰，并承擔由工程延期所帶來的后果。第四章、工程質量管理體系及保證措施一、質量保證體系1、質量管理組織機構：項目經(jīng)理部成立全面質量管理領導小組，由項目部項目技術負責人任組長，項目部質檢工程師、試驗工程師、測量隊長、質檢員、試驗員、材料采購及管理人員等組成。2、質量保證體系（1）、質量體系：執(zhí)行GB/T19001-ISO9001-2000質量體系，因本項目有完整的設計文件和相應的各專業(yè)系統(tǒng)規(guī)范，擬在本項目選用GB/T19001-2000質量體系和質量保證模式。并將本標段納入我司質量保證體系的年度考核。（2）、本企業(yè)的質量方針與目標：認真執(zhí)