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冷作工、鉚工高級(jí)技師工作總結(jié) 技術(shù)總結(jié)姓名工種冷作工申報(bào)級(jí)別高級(jí)技師單位日期個(gè)人技術(shù)總結(jié)本人于1990年考入蘭石技校,1994年分配至蘭州石油化工化器總廠化機(jī)分廠金結(jié)車間從事鉚工工作至今,共計(jì)二十三年。 在此期間本著干一行愛一行的工作原則和勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)的工作態(tài)度,負(fù)責(zé)過(guò)多種型號(hào)抽油機(jī)、泥漿泵機(jī)殼、真空過(guò)濾機(jī)、理想鉆機(jī)、50D、60D、70D、80D、BOP直升機(jī)吊裝鉆機(jī)、海洋塔機(jī)、車載鉆機(jī)、圣保羅滑車等裝備的鉚裝工作。 在長(zhǎng)期的實(shí)踐工作中積累了豐富的操作技能和經(jīng)驗(yàn),于xx年取得鉚工技師證書。 在日常工作中遇到瓶頸問題時(shí),均能千方百計(jì)通過(guò)查閱各類書籍、手冊(cè)和標(biāo)準(zhǔn)想辦法、找對(duì)策,每次均能圓滿解決問題,用態(tài)度、能力和技能服務(wù)于企業(yè),現(xiàn)將具體工作匯報(bào)如下。 一攻堅(jiān)克難,立足崗位,自創(chuàng)火焰矯正+機(jī)械矯正法解決焊接變形問題。 xx年我公司生產(chǎn)的直升機(jī)吊裝鉆機(jī),底座首次采用分段式連接,連接位置焊縫較大,雖然用了反變形法,但結(jié)果不明顯。 變形導(dǎo)致接頭處錯(cuò)邊量超差,貼合面不達(dá)標(biāo),用戶驗(yàn)收不合格。 車間將修復(fù)工作交給我,常用的方法是液壓矯正機(jī)矯正,但此處空間狹小,是液壓機(jī)校正的盲區(qū);如果用千斤頂矯正修復(fù)沒有合適的支點(diǎn)。 常規(guī)方法不能解決修復(fù)問題,我查閱資料,沒有找到合適的工裝和方法,通過(guò)對(duì)液壓機(jī)的觀察,我發(fā)現(xiàn)液壓機(jī)其實(shí)是個(gè)倒置的大千斤頂,我拓展思維,決定自制一個(gè)可以移動(dòng)的微型液壓機(jī)。 我利用大鉤下料后剩下的門型余料,在其下部焊上可以勾住變形區(qū)的擋塊加上加強(qiáng)板,在變形區(qū)支上千斤頂,用六百攝氏度以下的火焰輕輕加熱,然后,慢慢打起千斤頂,變形處得到修復(fù),修復(fù)后的產(chǎn)品質(zhì)量得到用戶的認(rèn)可,修復(fù)方法也被同事們肯定。 此工裝又后被應(yīng)用到箱型梁,井架接頭的變形修復(fù),得到車間領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)同,并且被推廣到外協(xié)廠家中。 xx年該工裝獲集團(tuán)“五小發(fā)明創(chuàng)新獎(jiǎng)”。 二顛覆傳統(tǒng),獨(dú)辟蹊徑,設(shè)計(jì)制作格柵組對(duì)焊接工裝,增效減員。 格柵是底座臺(tái)面的重要組成部分,其作用是滲漏泥漿、油污和防滑。 出于安全的需求,格柵的平面度要求極高。 格柵制做時(shí)須逐條點(diǎn)焊,每點(diǎn)焊一條需要翻轉(zhuǎn)一次,對(duì)背面進(jìn)行焊接加固,變形較大。 隨著尺幅增大,工件重量增大,參與人員增多,翻動(dòng)過(guò)程存在極大安全隱患。 xx年遼河油田定制2.7米x4米格柵,用傳統(tǒng)方法制作,尺幅寬度超過(guò)一平米后,根本無(wú)法翻動(dòng),工作陷入僵局,領(lǐng)導(dǎo)將這個(gè)難題交給了我,我經(jīng)過(guò)研究,在平臺(tái)兩端焊上兩個(gè)矩形管,管上用角鋼裝出槽口,寬度方向設(shè)計(jì)出夾板,制作了立式工裝,分層逐級(jí)上升制造,雙面同時(shí)夾緊點(diǎn)焊一次成型,生產(chǎn)的格柵變形幾乎為零,外觀成型無(wú)變形,效率提高百分之九十,由多人操作變成一人快速生產(chǎn),顛覆了自建廠以來(lái)的老方法。 此工裝在金結(jié)車間和外協(xié)廠家中已經(jīng)普及,得到了一致好評(píng)。 三精益求精、精準(zhǔn)施策。 扎實(shí)開展泥漿泵機(jī)殼軸承座修理及導(dǎo)板座的安裝。 泥漿泵機(jī)殼的導(dǎo)板座尺寸圖紙要求十分嚴(yán)格,尺寸稍有偏差就會(huì)造成加工劃線偏,導(dǎo)致返工。 本人根據(jù)機(jī)殼焊后整體變形的特性,采取適當(dāng)?shù)你T裝尺寸放量或減量的方法解決這一難題,通過(guò)實(shí)際開展提升操作能力,積累工作經(jīng)驗(yàn),使產(chǎn)品保質(zhì)保量。 泥漿泵機(jī)殼軸承座焊后的尺寸關(guān)系到機(jī)殼的加工狀況,乃至整體裝配質(zhì)量。 在實(shí)際生產(chǎn)中按照工藝尺寸來(lái)鉚裝,由于多方面的因素,很難保證兩軸承座的開檔尺寸,起初面對(duì)一個(gè)近乎鐵疙瘩的殼體束手無(wú)策,經(jīng)本人分析變形的因素主要有以下幾點(diǎn):焊接電流大小;鉚裝間隙;反面清根深度:側(cè)板坡口大小:坡口鈍邊的寬度。 同時(shí)多次對(duì)焊接過(guò)程監(jiān)控發(fā)現(xiàn),軸承座變形有特點(diǎn),即軸承座兩端開檔尺寸變大,則中間尺寸變小,且清根深度越深,變形越嚴(yán)重。 根據(jù)此特點(diǎn)說(shuō)明受熱越嚴(yán)重變形越嚴(yán)重,故我們采取大剛性固定的同時(shí),在軸承座中部利用千斤頂施以外力,然后火焰加熱兩軸承座側(cè)板內(nèi)側(cè),根據(jù)變形的程度施以不同的火焰能率。 這樣就可得到符合圖紙要求的尺寸,不論軸承座如何變形均在可控范圍內(nèi)。 通過(guò)提煉總結(jié),這項(xiàng)技術(shù)已在車間內(nèi)推廣應(yīng)用。 (附圖二)四導(dǎo)師帶徒,要以自身的言行舉止在潛移默化中培養(yǎng)出良好的品德,以身作則,起到示范表率作用,在言傳身教中帶思想,帶作風(fēng)引導(dǎo)徒弟,培養(yǎng)高尚的職業(yè)道德,增強(qiáng)愛國(guó)敬業(yè)精神,熱愛本職工作。 冷作是一個(gè)綜合性很強(qiáng)的工種,不僅要會(huì)自己本工種的技能,更要做到一精多會(huì),一專多能。 要熟悉電焊,鉗工,裝配等工種。 工作中對(duì)徒弟要不厭其煩,手把手的去教,將自己的工作經(jīng)驗(yàn)毫無(wú)保留的傳授給徒弟,冷做工是一個(gè)多人協(xié)作的工種。 班組是一個(gè)大家庭,教會(huì)團(tuán)結(jié)和諧,同甘共苦的團(tuán)隊(duì)精神是帶徒弟的重要課題,安全工作是重中之重,在帶徒過(guò)程中,各項(xiàng)安全規(guī)程以及多年的安全經(jīng)驗(yàn)貫徹到徒弟的意識(shí)中,教會(huì)做到四不傷

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