F-W-015物流機(jī)會(huì).doc

第一部份：商業(yè)物流的機(jī)會(huì)分析 一、傳統(tǒng)商品向何處去 1.傳統(tǒng)商品的基本問題 社會(huì)再生產(chǎn)過程包括生產(chǎn)過程、流通過程；流通領(lǐng)域承擔(dān)著社會(huì)物質(zhì)財(cái)富的流通任務(wù)，將生產(chǎn)的產(chǎn)品從生產(chǎn)者手中轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，其供應(yīng)鏈中既有物流，信息流，還有資金流。 從根本上來說，傳統(tǒng)商業(yè)過程，僅注重物流，而忽視了信息流，其經(jīng)營(yíng)管理方法的致命弱點(diǎn)就是信息反饋不及時(shí)，管理者在經(jīng)營(yíng)決策時(shí)，往往不能及時(shí)得到所需的經(jīng)營(yíng)狀況的信息，決策在很大程度上依賴于主觀經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)代商業(yè)要從現(xiàn)代科技角度出發(fā)，系統(tǒng)考慮供應(yīng)鏈的全過程，發(fā)掘其系統(tǒng)整體的優(yōu)勢(shì)。信息技術(shù)的發(fā)展解決了這一大難題，電子商務(wù)使得供應(yīng)鏈的作用極大發(fā)揮。 2.生機(jī)富于挑戰(zhàn)中 網(wǎng)絡(luò)時(shí)代給人們帶來了許多新鮮的玩意，這些新鮮的玩意以一種不可預(yù)知的方式?jīng)_擊、消解著我們現(xiàn)有的種種秩序，雖然沒有人知道將會(huì)發(fā)生什么，但是每個(gè)人都知道世界即將發(fā)生巨大的變化。今天的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)正在引發(fā)一場(chǎng)商業(yè)革命，網(wǎng)上交易的實(shí)現(xiàn)大大降低了市場(chǎng)交易成本，其巨大的生命力和對(duì)整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)力的推動(dòng)作用在不遠(yuǎn)的將來會(huì)逐漸顯露出來。我們應(yīng)該認(rèn)識(shí)到電子商務(wù)的發(fā)展是未來商業(yè)發(fā)展的一個(gè)必然趨勢(shì)；大工業(yè)的規(guī)模集約和全球市場(chǎng)一體化的趨勢(shì)都迫切地要求用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)裝備起來的新的商品流轉(zhuǎn)方式的配合。在網(wǎng)絡(luò)這個(gè)平臺(tái)上，企業(yè)和顧客可以輕松地交換信息，進(jìn)行談判和交易，很明顯這種交易模式大大地縮短了商業(yè)過程和商業(yè)周期。使企業(yè)可以根據(jù)市場(chǎng)及用戶要求進(jìn)行調(diào)整。這樣帶來的結(jié)果是：有效利用了資源、節(jié)約了成本、提高了利潤(rùn)。美國(guó)聯(lián)合包裹公司現(xiàn)在提供一種安全保密的互聯(lián)網(wǎng)文件傳遞服務(wù)。這項(xiàng)服務(wù)就好像把文件放入信封交給一名辦事員或快遞司機(jī)一樣安全，但是能節(jié)省20%-50%的費(fèi)用。聯(lián)合包裹公司通過創(chuàng)新向傳統(tǒng)的包裹郵遞服務(wù)提出了挑戰(zhàn)，這就是互聯(lián)網(wǎng)上的快遞服務(wù)。他們認(rèn)為未來是數(shù)字化的時(shí)代，將會(huì)有30%的郵遞服務(wù)要通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行，聯(lián)合包裹公司正就這個(gè)方向迅速邁進(jìn)。網(wǎng)絡(luò)世界的真正革命就是體現(xiàn)在這樣的決策之中，這絕非僅僅的技術(shù)問題，這是因?yàn)殂y行、郵電局、航空公司、醫(yī)院、政府機(jī)構(gòu)通過互聯(lián)網(wǎng)對(duì)人們進(jìn)行業(yè)務(wù)和社會(huì)活動(dòng)時(shí)，他們就必須對(duì)現(xiàn)行的辦事方式進(jìn)行根本性的改革。誰都知道，機(jī)構(gòu)改革是很困難的，我們過往的工作歷練并未習(xí)慣于在變動(dòng)中前進(jìn)，不過，由于誘惑是如此之大，越來越多的機(jī)構(gòu)都在開始了轉(zhuǎn)變。 網(wǎng)絡(luò)的另一個(gè)好處是，它破除了諸如時(shí)間和距離限制市場(chǎng)機(jī)會(huì)的壁壘，這表明網(wǎng)絡(luò)徹底改變了競(jìng)爭(zhēng)的性質(zhì)。網(wǎng)絡(luò)世界還使得競(jìng)爭(zhēng)更公平，特別是對(duì)于中小企業(yè)，這是以前的信息技術(shù)沒法實(shí)現(xiàn)的。一家連鎖超級(jí)市場(chǎng)新開一個(gè)店面需要4,000萬元左右的投資，但今天僅投資約100萬元就可以建立一個(gè)虛擬的商店，客戶可以采購(gòu)數(shù)千種商品，通過電子郵件來推銷商品，這遠(yuǎn)比用印刷品要便宜得多。我們可以看到，由于顧客和生產(chǎn)企業(yè)之間在交易過程中的完全透明，這樣實(shí)際上就把處于流通地位的商業(yè)企業(yè)擠進(jìn)了墻角，顧客可以完全跳過流通企業(yè)，跟生產(chǎn)企業(yè)直接接觸，這類接觸通過網(wǎng)絡(luò)根本不成問題。 事實(shí)上，網(wǎng)絡(luò)取代了商業(yè)流通渠道，將傳統(tǒng)的物流交易方式轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔⒘鞯慕灰追绞剑娮由虅?wù)取代了傳統(tǒng)商業(yè)，因此，從根本上消解了傳統(tǒng)商業(yè)流通存在的價(jià)值。如果大商場(chǎng)或大超市仍不迅速轉(zhuǎn)變觀念的話，也許不久的將來會(huì)面臨沒有顧客的尷尬局面。 二、關(guān)于物流配送的問題 建立更為先進(jìn)的科學(xué)的流通體制，本已是社會(huì)步入快速發(fā)展時(shí)代的基本要求，信息市場(chǎng)的成長(zhǎng)發(fā)育，更是把物流配送作為電子商務(wù)交易的實(shí)現(xiàn)的一個(gè)難點(diǎn)而提出，我國(guó)地域遼闊，交通設(shè)施條件差異很大，社會(huì)公眾服務(wù)體系的不完善長(zhǎng)期以來抑制了人民群眾的購(gòu)買需求，作為現(xiàn)代文明標(biāo)志的物流配送是伴隨著IT產(chǎn)業(yè)的服務(wù)在中國(guó)驟然熱鬧起來的。 其實(shí)，物流的配送并不神秘，我們郵政系統(tǒng)近百年的送信、送報(bào)的投遞服務(wù)就是物流配送的一種實(shí)現(xiàn)形式，只是我們的服務(wù)質(zhì)量、時(shí)效承諾、投遞范圍受各種的主、客觀條件的局限，使我們郵政的配送綜合服務(wù)素質(zhì)與現(xiàn)代社會(huì)的需求逐步拉大，事實(shí)上是“官辦郵政”把我們與市場(chǎng)割離。 1、發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展物流配送的主要經(jīng)驗(yàn) 近幾十年來，西方工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家在市場(chǎng)需求導(dǎo)向上，物流配送已不僅僅是形成“氣候”_不但配送已成為制造業(yè)和經(jīng)銷商普遍接受和普遍采用的體制方式，而且，在Internet時(shí)代更取得了長(zhǎng)足的迅速發(fā)展。 1) 配送規(guī)模日趨擴(kuò)大，配送中心數(shù)量明顯增多。其中食品、藥品、服裝、家電類產(chǎn)品的配送比例已高達(dá)50%-90%，且貨物品種正急劇地增加，同時(shí)隨著交通設(shè)施設(shè)的完善，配送的活動(dòng)范圍已經(jīng)延伸到了省際、國(guó)際，荷蘭的“國(guó)際配送中心”利用其龐大的配送網(wǎng)絡(luò)和先進(jìn)的物流技術(shù)、物流設(shè)備，快速地向歐共體國(guó)成員配送貨物。 在美國(guó)，配送中心數(shù)量達(dá)數(shù)萬家，僅公用型配送中心就有250家。在日本小小的島國(guó)就建立了近30個(gè)配送中心，僅東京一個(gè)城市就開設(shè)了5家配送中心。 2) 配送的方式日趨多樣化。由常見的“即時(shí)配送”、“共同配送”，發(fā)展到近期的“轉(zhuǎn)承包配送”?，F(xiàn)時(shí)流行的“轉(zhuǎn)承包配送”的重要市場(chǎng)價(jià)值在于： 一是可發(fā)揮承包企業(yè)專業(yè)化程度的優(yōu)勢(shì)，能更好地完成供貨任務(wù)； 二是可提升大型配送中心的應(yīng)變能力，更好地為顧客服務(wù)； 三是可減輕配送中心的資金壓力及減少經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。 3) 配送技術(shù)和配送設(shè)備越來越先進(jìn)。 貨場(chǎng)設(shè)施和設(shè)備（包括依照各種卡車終端式樣設(shè)計(jì)的接送貨物的站臺(tái)和各種運(yùn)輸、搬運(yùn)的機(jī)械）； 保管設(shè)施（包括立體倉(cāng)庫(kù)、各種高層貨賀等）； 分揀設(shè)施和設(shè)備（由移動(dòng)式貨架、各種取貨機(jī)械和集貨設(shè)備）； 移動(dòng)設(shè)備（傳送帶、各種搬運(yùn)車）； 搬運(yùn)設(shè)備（包括巷道堆垛起重機(jī)、托盤、叉車等）。 4) 服務(wù)質(zhì)量明顯提高。配送服務(wù)質(zhì)量可歸納為兩個(gè)內(nèi)容：A.基礎(chǔ)質(zhì)量；B.戰(zhàn)略質(zhì)量。 基礎(chǔ)質(zhì)量-配送服務(wù)必須達(dá)到的基本要求，準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確和快速，不允許出現(xiàn)差錯(cuò)。主要包括以下幾項(xiàng)內(nèi)容：揀選配貨準(zhǔn)確無誤；發(fā)送貨物不允許錯(cuò)裝；發(fā)貨時(shí)間不得超過規(guī)定的時(shí)限；送達(dá)目的地準(zhǔn)確無誤；運(yùn)輸途中保持貨物的完整性，不得弄污損壞貨物。 戰(zhàn)略質(zhì)量-提供更好、更全面的服務(wù)。主要包括以下幾項(xiàng)內(nèi)容：縮短接單到供貨之間的配送周期；在指定的時(shí)間準(zhǔn)時(shí)送貨；實(shí)行24小時(shí)接單和送貨制度，節(jié)假日照常服務(wù)；開展流通加工服務(wù)。 在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，配送主體必須向用戶提供高質(zhì)量、高水平的后勤服務(wù)，否則，很難在市場(chǎng)上立足。因此，提高服務(wù)質(zhì)量成為發(fā)展配送業(yè)務(wù)的重要手段。 在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，物流配送之所以能形成一定的規(guī)模和強(qiáng)大的能力，其主要原因在于： 一是美國(guó)的商業(yè)比較發(fā)達(dá)，網(wǎng)點(diǎn)密布各地，社會(huì)對(duì)配送服務(wù)有旺盛的需求； 二是物流基礎(chǔ)設(shè)施完備而先進(jìn)，交通條件優(yōu)越； 三是生產(chǎn)和流通的專業(yè)化程度比較高，經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模大。 值得一提的是，在美國(guó)擔(dān)負(fù)著貨物配送任務(wù)的職能組織（即配送中心）并非屬于某一個(gè)部門，相反，其結(jié)構(gòu)模式是呈多樣化狀態(tài)的。然而，不再在隸屬關(guān)系上與配送組織有多大區(qū)別。從性質(zhì)上看，又都是專業(yè)化的流通企業(yè)，其業(yè)務(wù)活動(dòng)有一定的獨(dú)立性。作為配送中心的一個(gè)共同特點(diǎn)是，在配送中心內(nèi)部都建立起了良好的信息處理系統(tǒng)和傳輸系統(tǒng)，在配送中心與客戶之間實(shí)現(xiàn)了電腦聯(lián)網(wǎng)。需求者通過Internet可以向配送中心自動(dòng)訂貨。而生產(chǎn)廠家通過數(shù)據(jù)可以及時(shí)了解流通企業(yè)的商品庫(kù)存情況，隨時(shí)進(jìn)行供貨、補(bǔ)貨。 2.我國(guó)配送實(shí)踐的現(xiàn)狀和問題 1) 我國(guó)物流配送的現(xiàn)狀 我國(guó)現(xiàn)有的物流公司大致有以下幾種： 中央直屬的專業(yè)性物流公司，專營(yíng)生產(chǎn)資料的物資儲(chǔ)運(yùn)總公司及外運(yùn)總公司。其倉(cāng)儲(chǔ)主要對(duì)系統(tǒng)內(nèi)部，受行政控制，與商流分離的； 地方專業(yè)性物流公司，商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)及糧食系統(tǒng)，完會(huì)受當(dāng)?shù)匦姓I(lǐng)導(dǎo)； 市場(chǎng)化兼營(yíng)性物流公司，集物流與商流為一體的物流公司，比重大，且數(shù)量日漸增多。 長(zhǎng)期以來，由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的浸淫，我國(guó)物流業(yè)處于分散的多元化格局，一直難以發(fā)揮社會(huì)化大生產(chǎn)、專業(yè)化流通的集約經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，規(guī)模經(jīng)營(yíng)、規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)，設(shè)施利用率低，布局不合理，重復(fù)建設(shè)，資金浪費(fèi)嚴(yán)重，大量物資滯留在流通領(lǐng)域，造成資金沉淀，發(fā)生大量庫(kù)存的費(fèi)用；另外，物流公司及組織體系的總體水平低，設(shè)備陳舊，損失率高，效率低，運(yùn)力嚴(yán)重不足，形成了“瓶頸”，制約著物流業(yè)的發(fā)展。 其實(shí)，我國(guó)的物流配送活動(dòng)在六十年代已經(jīng)萌芽，不過主要還是局限于生產(chǎn)資料領(lǐng)域。在改革開放的浪潮中，這帶有現(xiàn)代化色彩的物流活動(dòng)在一部份地區(qū)和一些行業(yè)有所開展，配送方式越來越受到實(shí)業(yè)界的重視，并且，吸引了越來越多的單位加入到了配送實(shí)踐的行列，配送服務(wù)的范圍已經(jīng)明顯擴(kuò)大。 隨著經(jīng)濟(jì)體制改革的逐步深化，包括配送在內(nèi)的流通現(xiàn)代問題自然也列入一些省市政府的議事日程，并且得到了政府的全力支持，以至于把推行配送制問題，擺在了重要位置。河北省、沈陽市、陜西省都為此作出了有關(guān)的方案和要求；原國(guó)內(nèi)貿(mào)易部也把推行代理制和配送制作為重要工作任務(wù)，專門組建了“推廣辦公室”。 由于在實(shí)踐中推行配送和試行配送在一定程度上提高了流通效率、降低了流通費(fèi)用，加上政府各級(jí)主管部門的有力支持，致使這項(xiàng)工作很快在較大的范圍內(nèi)擴(kuò)展起來，并且形成一定的規(guī)模。而且其運(yùn)作方式和運(yùn)作水平也日趨豐富和明顯提高，其現(xiàn)狀情況主要是： 一是許多地方試行了“即時(shí)配送”和“零庫(kù)存”配送，活動(dòng)空間和范圍逐步擴(kuò)大； 二是配送作業(yè)效率和服務(wù)水平已明顯提高，相繼安裝了自動(dòng)化分揀設(shè)備和加工設(shè)備，提高了配送作業(yè)的速度和工作質(zhì)量，降低了物流成本； 三是配送物資由單一性原料開始向配送成品和半成品轉(zhuǎn)變，與物流加工有機(jī)地結(jié)合，探索出“加工配送”的模式。 應(yīng)當(dāng)指出的是，在配送規(guī)模、范圍不斷擴(kuò)大、配送水平日趨提高的同時(shí)，配送中心的紛紛建立發(fā)揮了重要的作用。目前，比較規(guī)范，而且己經(jīng)形成一定規(guī)模的配送中心主要有： .地處上海、天津、無錫等城市的煤炭配送中心。僅上海的煤炭倉(cāng)儲(chǔ)配送中心現(xiàn)已擁有5套較先進(jìn)的動(dòng)力配煤生產(chǎn)線，每年可加工、生產(chǎn)300萬噸動(dòng)力配煤，可供2000余家廠礦使用； .無錫市煤炭配送中心從9295年4年間配送煤炭量從16.12萬噸增加到43.4萬噸，接受其服務(wù)的用戶由100家增加至150家； .在上海、無錫、天津、廣東、浙江建立了鋼扳剪切加工配送中心； .在石家莊、鄭州、四川、廣州等地興建了散莊水泥配送中心。其中石家莊市水泥配送中心占地8.8萬平方米，由六個(gè)項(xiàng)目配套組成，總投資共計(jì)2700萬元。擁有14座散莊水泥筒倉(cāng)，總?cè)萘窟_(dá)1.6萬噸，年周期為16萬噸，17輛專用運(yùn)輸車日運(yùn)輸能力為485噸，一條鐵路專線19節(jié)專用車廂，兩座混凝土攪拌站年生產(chǎn)能力為32萬立方米，這個(gè)具有國(guó)際水平的水泥配送中心，年配送水泥能力可達(dá)30萬噸以上，配送商品混凝土能力可達(dá)50萬立方米。 最近幾年，伴隨著商業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)體制的形成和連鎖企業(yè)的不斷增加，在生活資料流通領(lǐng)域內(nèi)也建立了不少配送中心，特別是連鎖公司自建配送中心的積極性很高： -連鎖企業(yè)自建的配送中心，服務(wù)于系統(tǒng)內(nèi)的各加盟店； -結(jié)合商業(yè)批發(fā)體制改革的專業(yè)化機(jī)構(gòu)，對(duì)象為社會(huì)化用戶； -工貿(mào)一體化的獨(dú)立配送中心，與生產(chǎn)企業(yè)緊密相連，產(chǎn)銷關(guān)系十分穩(wěn)定。 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)共有各類物流配送中心一千多家，其中上海、廣州數(shù)量最多，發(fā)展也最為成熟。日、美、英等廠商均建有自己專用的物流配送中心。國(guó)外一批公司機(jī)構(gòu)正在研討中國(guó)的物流配送業(yè)，為今后幾年內(nèi)打入巾同市場(chǎng)作為發(fā)展戰(zhàn)略。 2) 我國(guó)在從歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家引入現(xiàn)代物流概念以前的物流活動(dòng)，更多的是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式下的運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工的物流活動(dòng)，處于存儲(chǔ)運(yùn)輸即儲(chǔ)運(yùn)范疇，與國(guó)外的物流業(yè)仍有所區(qū)別： .物流比儲(chǔ)運(yùn)包含的內(nèi)容更廣泛。物流包括運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及相關(guān)信息活動(dòng)，而儲(chǔ)運(yùn)僅指儲(chǔ)存、運(yùn)輸兩個(gè)環(huán)節(jié)，并不包含其他概念； .物流強(qiáng)調(diào)諸活動(dòng)的系統(tǒng)化，從而實(shí)現(xiàn)整體的最優(yōu)化，儲(chǔ)運(yùn)則不涉及整體及系統(tǒng)問題； .物流是一個(gè)現(xiàn)代的概念，在二次大戰(zhàn)后逐漸流行，而儲(chǔ)運(yùn)則是一個(gè)古老的傳統(tǒng)的概念。 三、發(fā)展中國(guó)電子物流業(yè)的戰(zhàn)略思考 隨著 I T 產(chǎn)業(yè)的蓬勃興起，配套電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)的商品配送服務(wù)，大部份 I T 企業(yè)都作為一種高素質(zhì)服務(wù)的標(biāo)志來加以炒作，引發(fā)了社會(huì)上強(qiáng)烈的關(guān)注，直接動(dòng)搖了傳統(tǒng)的商業(yè)運(yùn)作模式和經(jīng)營(yíng)傳統(tǒng)，揭示了未來的商業(yè)流通改革方向。 這種洼地效應(yīng)，經(jīng)商業(yè)炒作和新經(jīng)濟(jì)學(xué)理論的肯定，引起了急需產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的多個(gè)傳統(tǒng)部門的高度興奮： 商業(yè)機(jī)構(gòu)認(rèn)為物流配送只是營(yíng)銷方式的轉(zhuǎn)換，這是商業(yè)現(xiàn)代化的一種個(gè)性化服務(wù)的模式，而商業(yè)部門是營(yíng)銷的行家里手，具有幾十年的做買賣生意的訣竅和營(yíng)運(yùn)管理心得，因而是理直氣壯，志在必得； 民營(yíng)和外資機(jī)構(gòu)認(rèn)為，商業(yè)領(lǐng)域是一個(gè)不設(shè)防的領(lǐng)域，人口眾多的購(gòu)買力是一個(gè)大市場(chǎng)，技術(shù)與資本轉(zhuǎn)移可以為他們創(chuàng)造一個(gè)“大蛋糕”，不求全盤通吃，只希望在利潤(rùn)豐厚的點(diǎn)與線上切下一大塊肥肉則可； 物資儲(chǔ)運(yùn)部門認(rèn)為幾十年物資調(diào)配，儲(chǔ)運(yùn)是他們的“絕活”，具備充分的調(diào)運(yùn)能力和貯存?zhèn)}庫(kù)是他們的優(yōu)勢(shì)所在，而且在中國(guó)，最早開始全行業(yè)策劃物流配送，全國(guó)體系與相應(yīng)的“游戲規(guī)則”最為熟習(xí)，因而強(qiáng)烈要求國(guó)家最高權(quán)力機(jī)構(gòu)賦予其“名正言順”的轉(zhuǎn)業(yè)權(quán)力和行業(yè)管制，要“一攬?zhí)煜隆保?鐵路、民航以多種經(jīng)營(yíng)相關(guān)配套政策為依據(jù)，突出干線運(yùn)輸?shù)臒o可比擬的優(yōu)勢(shì)，提出對(duì)外合作建設(shè)物流配送體系，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)載的效率提高，減小營(yíng)運(yùn)虧損，用以彌補(bǔ)主業(yè)的不足，并且提出近年來中鐵快運(yùn)、民航快運(yùn)的成功典例，顯示他們確有上述的優(yōu)勢(shì)； 中國(guó)郵政是最后一位提出全面參與物流配送的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)，憑借著點(diǎn)多面廣，網(wǎng)狀式分布全國(guó)各地的末端配送優(yōu)勢(shì)，結(jié)合郵政中心樞紐建設(shè)方案，中國(guó)電子郵政提出了社會(huì)化配送服務(wù)的構(gòu)想，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)演進(jìn)轉(zhuǎn)移。 真的是各自各精彩，而且優(yōu)勢(shì)俱在，都挺能說服人，究竟消費(fèi)者最終選擇了誰，誰家市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)能力整合得更好，可能還要看一段歷程。 今天，中國(guó)的物流配送已經(jīng)急劇升溫，配送服務(wù)已從試行時(shí)期轉(zhuǎn)入到了全面發(fā)展階段。目前，配送制的推行速度并非很快，在社會(huì)生產(chǎn)和商業(yè)流通中，配送服務(wù)的影響還十分有限，這其中的根本原因在于： 1) 傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式的不良影響尚未清除，習(xí)慣模式已動(dòng)搖，但仍未淘汰，在這種“自我服務(wù)”、“以我為主”的意識(shí)下，專業(yè)化，社會(huì)化流通仍難以全面發(fā)展，自然阻礙著物流配送業(yè)務(wù)的迅速推行。 2) 專業(yè)化流通企業(yè)的經(jīng)營(yíng)實(shí)力不強(qiáng)，其組織結(jié)構(gòu)和服務(wù)能力還不能適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求。配送是一種連續(xù)性的規(guī)模經(jīng)濟(jì)運(yùn)動(dòng)，講究系列化、一體化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，而我國(guó)的流通企業(yè)大多規(guī)模偏小、資金嚴(yán)重不足、設(shè)備陳舊落后，很難大范圍的向社會(huì)提供多功能的后勤服務(wù)，更談不上為客戶墊付資金。 當(dāng)社會(huì)上的專業(yè)流通組織還不能做到有保障地向廣大客戶提供周到、優(yōu)質(zhì)、系列化的后勤服務(wù)的時(shí)候，自成體系、自我服務(wù)式的生產(chǎn)格局則很難被徹底打破。 3) 流通秩序混亂。隨著參與物流配送的單位和個(gè)人與日俱增，法制建設(shè)的滯后，導(dǎo)致管理工作出現(xiàn)“斷層”，違規(guī)行為和無序運(yùn)動(dòng)不斷發(fā)生，消費(fèi)者權(quán)益得不到保障，反過來影響了配送制的推行和普及。 4)在物流基礎(chǔ)設(shè)施方面，國(guó)家長(zhǎng)期以來投資不足，銀行信貸沒有向流通企業(yè)傾斜，不能徹底改變物流基礎(chǔ)設(shè)施的落后面貌，也未能在某個(gè)領(lǐng)域內(nèi)形成優(yōu)勢(shì)，致使配送難以大規(guī)模、大范圍地推行。 5) 專業(yè)人才總量不足、物流管理水平偏低。沒有強(qiáng)化管理和應(yīng)用先進(jìn)管理技術(shù)，就不可能引導(dǎo)物流機(jī)構(gòu)強(qiáng)化自己的服務(wù)功能。在流通企業(yè)就職的工作人員，大部分是初中、高中文化水平，而在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸一線的工人中，不少人只有小學(xué)文化水平，你怎么能依靠這樣素質(zhì)的隊(duì)伍去做到配送服務(wù)的行為規(guī)范化，或者掌握先進(jìn)的物流技術(shù)及并實(shí)現(xiàn)迅速擴(kuò)大配送規(guī)模。 針對(duì)上述的情況，各地迅速擴(kuò)大電子物流的試行范例和進(jìn)一步提高配送水平。我們認(rèn)為，一方面應(yīng)當(dāng)積極利用各種方式和各種手段加強(qiáng)市場(chǎng)孕育工作，另一方面，必須積極的創(chuàng)造適宜的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，在此基礎(chǔ)上，加快電子物流的基礎(chǔ)設(shè)施和配送隊(duì)伍建設(shè)。具體對(duì)策思考如下： （1）進(jìn)一步轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制，發(fā)展專業(yè)化生產(chǎn)。配送制最初產(chǎn)生于發(fā)達(dá)國(guó)家，這種先進(jìn)的流通方式是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)物。正因?yàn)槭窃谑袌?chǎng)和流通存在著競(jìng)爭(zhēng)，客觀上才促使眾多的生產(chǎn)者和經(jīng)營(yíng)者增強(qiáng)了效益觀念，進(jìn)而激發(fā)了他們探索新的生產(chǎn)方式和流通方式的積極性，由此為物流的發(fā)展和廣泛推行奠定了基礎(chǔ)。 （2）按照實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)根本性轉(zhuǎn)變”的要求，調(diào)整流通企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)，在物資流通實(shí)踐中實(shí)施規(guī)模經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略。 過往的試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)證明，配送制能否被眾多的生產(chǎn)者接受，這與配送中心的能力、服務(wù)水平有直接的關(guān)系。什么時(shí)候生產(chǎn)企業(yè)感到自己采購(gòu)原材料是多此一舉，設(shè)置倉(cāng)庫(kù)是一種累贅，對(duì)社會(huì)上專業(yè)組織供應(yīng)原材料充滿了信心，代理配送制才可能真正地成熟起來。 按照政府的部署，要徹底改造和改組物資企業(yè)，在此基礎(chǔ)上，建立起新的、能夠適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的組織體系。具體作法如下： 通過兼并和行政干預(yù)等辦法，淘汰瀕臨破產(chǎn)或?qū)嵙θ跣〉钠髽I(yè)，相應(yīng)擴(kuò)充有發(fā)展前途的流通企業(yè)的實(shí)力，重新配置存量資產(chǎn)； 按照集團(tuán)化的發(fā)展方向和自愿互利原則，以經(jīng)營(yíng)活動(dòng)或資產(chǎn)為紐帶，聚合處于分散狀態(tài)的物資企業(yè)，組建母子公司式的經(jīng)濟(jì)聯(lián)合體，以整體優(yōu)勢(shì)（或整體力量）去開拓物流配送活動(dòng)； 待時(shí)機(jī)成熟時(shí)，再組建跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨部門的大型流通企業(yè)集團(tuán)，集中社會(huì)上的專用設(shè)施和設(shè)備，凝聚系統(tǒng)內(nèi)外的財(cái)力和物力，向社會(huì)提供多功能性的、系列化的后勤服務(wù)，全方位開展配送活動(dòng)。 （3）采取多種措施加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。建立起完整的、現(xiàn)代化的配送體系是企業(yè)順利開展配送業(yè)務(wù)的重要條件。 流通企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)合作，通過組建股份制的配送中心的形式集中物流設(shè)備，改造和完善物流基礎(chǔ)的建設(shè)； 積極引進(jìn)外資，與國(guó)外企業(yè)合資、合作建立現(xiàn)代化的配送中心，通過引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)設(shè)備，來擴(kuò)充流通企業(yè)的實(shí)力及加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。據(jù)市場(chǎng)資料介紹，現(xiàn)時(shí)，國(guó)外許多投資者對(duì)于在中國(guó)建設(shè)合作性的物流加工中心、配送中心甚感興趣，我們應(yīng)該抓住機(jī)遇，創(chuàng)造條件，積極利用外資，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)； 流通企業(yè)積極向政府和有關(guān)部門匯報(bào)情況，爭(zhēng)取支持，利用多種優(yōu)惠政策加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。 （4）建立法制，整頓流通秩序。電子物流的成長(zhǎng)和發(fā)展，除了需要更新觀念、完善物流基礎(chǔ)設(shè)施外，還必須整頓物流秩序，改善經(jīng)濟(jì)環(huán)境，這當(dāng)中同樣可以采用多種方法和手段：包括行政干預(yù)、政策引導(dǎo)、培植約束機(jī)制。當(dāng)然首先是必須完善法規(guī)，加強(qiáng)法制建設(shè)，才能保障各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)有條不紊的進(jìn)行。 針對(duì)當(dāng)前流通領(lǐng)域內(nèi)存在的難點(diǎn)問題，如不公平競(jìng)爭(zhēng)、賄買、賄賣、拖欠資金等，一方面要盡快制定出具體的法規(guī)、法律，另一方面要加大執(zhí)法力度，建全執(zhí)法機(jī)制，提高執(zhí)法人員的素質(zhì)。 此外，還應(yīng)規(guī)范資金結(jié)算行業(yè)，減少資金拖欠現(xiàn)象，健全信用制度，融入約束機(jī)制和擔(dān)保條件，使行為主體的資金結(jié)算操作趨于秩序化。 （5）重視人才的培訓(xùn)工作，電子物流是集機(jī)械、電子、工程、物理等多種技術(shù)于一體的系統(tǒng)工程或綜合技術(shù)，大規(guī)模、高水平地開展配送活動(dòng)，需要多種專業(yè)技術(shù)人員，同時(shí)也需要配備大量的掌握現(xiàn)代化物流知識(shí)和物流技術(shù)的管理人員。為適應(yīng)發(fā)展的需要，應(yīng)及早編寫教材，采取系統(tǒng)授課及辦班培訓(xùn)，積極培養(yǎng)物流技術(shù)人員，優(yōu)化配送隊(duì)伍的人員結(jié)構(gòu)，為全面推行配送制打下堅(jiān)定的基礎(chǔ)。 大力發(fā)展商品配送，在流通領(lǐng)域內(nèi)全面推行配送制，并且把這作為一種體制在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中確立下來、鞏固下去，這是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的客觀要求，也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)。那么，就目前的條件和經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀來看，如何去進(jìn)一步發(fā)展有中國(guó)特色的物流配送業(yè)呢？ 我國(guó)政府有關(guān)部門早在“九五”規(guī)劃中就提出了如下的奮斗目標(biāo)：在“九五”期間，爭(zhēng)取在全國(guó)大中城市全面推行入配送制，并提高物資配送總額在銷售總額中的比重。到下個(gè)世紀(jì)，在全國(guó)逐步建立起一批物資配送中心，并形成輻射面廣、能提供配套服務(wù)的配送網(wǎng)絡(luò)。圍繞著上述目標(biāo)，主要在大中城市發(fā)展配送，以中等城市為主，重點(diǎn)突破；在配送品種上，以鋼材、水泥、煤炭、機(jī)電、化工、木材為主；在配送方式上，要發(fā)展加工配送水平；在配送對(duì)象上，面向中小企業(yè)，盡快提高配送效率和社會(huì)影響力；在項(xiàng)目選擇上，以抓見效快、效益好的項(xiàng)目為主，不選擇投資周期過長(zhǎng)的項(xiàng)目。 1998年，國(guó)內(nèi)貿(mào)易部頒發(fā)了，提出的發(fā)展目標(biāo)是：“九五”至2005年間，要逐步擴(kuò)大代理配送制范圍。在“九五”期間，生產(chǎn)資料配送額要力爭(zhēng)達(dá)到流通總額的3% 5%，2005年要在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)翻一番。屆時(shí)，通過配送制的改革，推動(dòng)流通組織按銷售區(qū)域進(jìn)行合理劃分。發(fā)展跨部門、跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的市場(chǎng)營(yíng)銷聯(lián)合體，初步建立起按工業(yè)群體合理布局的鋼材物流，配送中心網(wǎng)絡(luò)體系，按消費(fèi)群體合理布局的汽車“四位一體”的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系和化輕、建材、燃料等生產(chǎn)資料配送網(wǎng)絡(luò)體系，轉(zhuǎn)變流通組織結(jié)構(gòu)小而散、設(shè)施陳舊、銷售技術(shù)落后、信息化程度低的狀況。 政府部門對(duì)物資（生產(chǎn)資料）部門的配送規(guī)劃，顯現(xiàn)出政府對(duì)產(chǎn)品流通領(lǐng)域的配送基本思路。 我國(guó)配送業(yè)的總體目標(biāo)，是要經(jīng)過不斷的實(shí)踐，力爭(zhēng)使我國(guó)的商品配送達(dá)到規(guī)范化和規(guī)模化水平。在此基礎(chǔ)上，可進(jìn)一步考慮實(shí)施這樣的發(fā)展計(jì)劃：以中心城市為依托，建立一批區(qū)域性的配送中心，適當(dāng)擴(kuò)大配送范圍和配送距離，以此帶動(dòng)面上的配送快速發(fā)展。 物流配送的優(yōu)越性是在它達(dá)到一定的發(fā)展規(guī)模和水平、形成一定程度的規(guī)模經(jīng)濟(jì)運(yùn)動(dòng)之后，才能夠充分發(fā)出來。 關(guān)于具體的發(fā)展戰(zhàn)略措施，建議選擇漸進(jìn)式的發(fā)展模式。發(fā)展物流配送，從本質(zhì)看，實(shí)際上是通過某種作業(yè)途徑使配送業(yè)走上規(guī)模經(jīng)營(yíng)的發(fā)展道路。從某種意義上來說，也就是使配送的“硬件”配置達(dá)到先進(jìn)的水平。 所謂的漸進(jìn)式發(fā)展戰(zhàn)略，是按照軟件技術(shù)先行，硬件技術(shù)隨后發(fā)展的原則，在原有的設(shè)施、設(shè)備基礎(chǔ)上先通過強(qiáng)化管理、完善服務(wù)和改進(jìn)物流技術(shù)等途徑去降低物流費(fèi)用，以此去吸引客戶，占領(lǐng)市場(chǎng)。然后，再更新和改造物流設(shè)施，引進(jìn)和配置先進(jìn)的物流設(shè)備，逐步建立起現(xiàn)代化的配送中心及其網(wǎng)絡(luò)體系。 第一步，在利用原有物流設(shè)施、設(shè)備的基礎(chǔ)上，著手對(duì)一些陳舊的設(shè)施和設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造，并視實(shí)際情況，適當(dāng)興建少量的、現(xiàn)代化的物流設(shè)施（其中包括建立高水平的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)和信息系統(tǒng)），以此提高配送中心的服務(wù)功能和擴(kuò)充其經(jīng)濟(jì)實(shí)力，為進(jìn)一步擴(kuò)大配送規(guī)模奠定物質(zhì)基礎(chǔ)； 第二步，待時(shí)機(jī)成熟時(shí)，條件具備后，再根據(jù)需要和可能，適當(dāng)引進(jìn)和更新一些重要的、關(guān)鍵性的物流設(shè)備和物流技術(shù)，加快配送“硬件”建設(shè)步伐，以此構(gòu)筑起高效率的配送網(wǎng)絡(luò)和配送體系，推動(dòng)物流配送朝著現(xiàn)代化的方向發(fā)展。 這個(gè)構(gòu)想的理由如下： 一是與此相對(duì)應(yīng)的另一選擇是突變性的戰(zhàn)略方針，全面發(fā)展硬件技術(shù)并使硬件技術(shù)先行發(fā)展，所需投資巨大，難以下決心。多數(shù)企業(yè)并不具備這種條件； 二是我國(guó)仍處于轉(zhuǎn)型時(shí)期，現(xiàn)代化建設(shè)需要各種配套投入，不可能集中大量資金向電子物流領(lǐng)域集中投放。故立即全面、徹底更新改造，一步到位提升配送規(guī)模和水平不太現(xiàn)實(shí)； 三是現(xiàn)有的企業(yè)的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)、管理水平，人員素質(zhì)還不能適應(yīng)發(fā)展信息市場(chǎng)現(xiàn)代化大生產(chǎn)的需要。過速的變革，即使能做到，也未必能收到良好的效果； 四是需要一個(gè)消化、吸收和適應(yīng)的過程。我們認(rèn)為，要建立真正意義上的現(xiàn)代物流配送體系，必須重新認(rèn)識(shí)傳統(tǒng)意義上的生產(chǎn)資料流通網(wǎng)絡(luò)，在 I T 時(shí)代，現(xiàn)代物流的發(fā)展已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了傳統(tǒng)物流傳送模式?，F(xiàn)代物流，它對(duì)網(wǎng)絡(luò)本身、管理機(jī)制、物品的運(yùn)送各個(gè)方面都提出了很高的要求： 是現(xiàn)代物流必須和信息技術(shù)緊密結(jié)合，把市場(chǎng)分析、指揮調(diào)度、投遞運(yùn)送融合到統(tǒng)一的信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)交易的互動(dòng)性； 是現(xiàn)代物流在組織、管理方面應(yīng)該向現(xiàn)代化科學(xué)管理水平靠攏； 是在配送時(shí)間、配送服務(wù)質(zhì)量、售后服務(wù)等方面提出了更高的要求，還需要我們下很大的決心去努力。 第二部份：電子商務(wù)的機(jī)會(huì) 企業(yè)，是現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的基本單元。在中國(guó)電子商務(wù)的應(yīng)用和發(fā)展的過程中，企業(yè)的作用同樣十分重要，中國(guó)工商企業(yè)全面進(jìn)入電子商務(wù)領(lǐng)域，是中國(guó)電子商務(wù)應(yīng)用與發(fā)展的真正轉(zhuǎn)折，推動(dòng)中國(guó)電子商務(wù)應(yīng)用與發(fā)展的真正主角和主力將是企業(yè)，是許多正在醞釀、正在進(jìn)入或已經(jīng)進(jìn)入電子商務(wù)領(lǐng)域的企業(yè)。 1、千年之交的世界經(jīng)濟(jì)正在發(fā)生巨大的變革，其中以網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)為代表，以電子商務(wù)為第一增長(zhǎng)點(diǎn)，一場(chǎng)跨國(guó)界的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)開始。電子商務(wù)是Internet爆炸式發(fā)展的直接產(chǎn)物，是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用的全新發(fā)展方向。Internet所具有的開放性、全球性、低成本、高效率的特點(diǎn)，是電子商務(wù)的內(nèi)在特征，并使得電子商務(wù)大大超過了作為一種新的貿(mào)易形式所具有的價(jià)值，它不僅會(huì)改變公司本身的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理活動(dòng)，并且將影響到整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行與結(jié)構(gòu)： 1）將傳統(tǒng)的商務(wù)流程電子化、數(shù)字化，一方面以電子流代替了實(shí)物流，可以大量減少人力、物力、降低了成本；一方面突破了時(shí)間和空間的限制，令交易可在任何時(shí)間、地點(diǎn)進(jìn)行，從而大大提高了效率； 2）其開放性和全球性的特點(diǎn)，創(chuàng)造了企業(yè)更多的機(jī)會(huì)； 3）使公司可以相近的成本進(jìn)入全球化市場(chǎng)，提高了中小企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力； 4）重新定義了傳統(tǒng)的流通模式，減省了中間環(huán)節(jié)，倡導(dǎo)生產(chǎn)者和消費(fèi)者的直接交易，從而在一定程度上改變了整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的方式； 5）一方面破除了時(shí)空的壁壘，另一方面又提供了豐富的信息資源，為各種社會(huì)經(jīng)濟(jì)要素的重組提供了更多的可能，這將影響著社會(huì)經(jīng)濟(jì)布局和結(jié)構(gòu)。 2、電子商務(wù)是指利用簡(jiǎn)單、快捷、低成本的電子通訊方式，買賣雙方不謀面的進(jìn)行各種商貿(mào)活動(dòng)。它可以通過多種電子通訊方式來完成，如電話、傳真、電子數(shù)據(jù)交換（EDI），特別是Internet來完成。嚴(yán)格地說，電子商務(wù)的真正發(fā)展將是建筑在Internet技術(shù)之上的。 較低層次的電子商務(wù)有如電子商情、電子貿(mào)易、電子合同等； 最完整、最高級(jí)的電子商務(wù)是利用Internet網(wǎng)絡(luò)能夠進(jìn)行全程的貿(mào)易活動(dòng)，在網(wǎng)上完整的實(shí)現(xiàn)信息流、商流、資金流；從尋找客戶到洽談、訂貨、在線收付款、開據(jù)電子發(fā)票以至到電子報(bào)關(guān)、電子納稅均通過Internet完成。 3、隨著Internet和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)用戶已遍及全球各個(gè)角落，使得商業(yè)貿(mào)易的空間也擴(kuò)展到全球的規(guī)模，使得現(xiàn)代商業(yè)具有不斷增長(zhǎng)的供貨能力、不斷增長(zhǎng)的客戶需要和不斷增長(zhǎng)的全球競(jìng)爭(zhēng)的三大特征。 1）網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)潛力巨大。網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易將可能是最有效率、最可靠、最完全的交易方式，使得商家、消費(fèi)者和供應(yīng)商可能進(jìn)行最低成本消耗的溝通，有機(jī)會(huì)以全球化方式推廣產(chǎn)品，以最優(yōu)化的方式促銷，以電子化的方式進(jìn)行交易。 網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的企業(yè)觀念認(rèn)為，“速度比金錢更重要”，率先進(jìn)入不同領(lǐng)域的公司往往更具成為領(lǐng)導(dǎo)的資格?！按鳡柆F(xiàn)象”就足以耐人尋味，其為數(shù)字時(shí)代的制造商開創(chuàng)了一種全新的商業(yè)運(yùn)作模式，使得包括IBM、HP在內(nèi)的多家大型廠商爭(zhēng)相效仿。 2）統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)將是經(jīng)濟(jì)知識(shí)發(fā)展的未來。數(shù)據(jù)網(wǎng)、電話網(wǎng)、電視網(wǎng)的三網(wǎng)合一將是網(wǎng)絡(luò)業(yè)發(fā)展的最有力的推動(dòng)，計(jì)算機(jī)、電視、電話三位一體的應(yīng)用技術(shù)，將不可抗拒的滲入到人類的新生活當(dāng)中。其中所帶來的簡(jiǎn)捷，使得傳統(tǒng)的電話、電視、計(jì)算機(jī)將發(fā)生重大改變。 4、眼下，國(guó)內(nèi)的大大小小的網(wǎng)絡(luò)已終于從“注意力經(jīng)濟(jì)”擺脫出來，投向了“電子商務(wù)”的懷抱。21世紀(jì)是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，Internet創(chuàng)造了一種具有明顯優(yōu)勢(shì)的商業(yè)模式，中國(guó)有著12億人口的巨大潛在市場(chǎng)，引發(fā)無限的商機(jī)： 1）全球最大的潛在商品、技術(shù)和服務(wù)市場(chǎng)。在中國(guó)加入WTO后，吸引國(guó)際資本大量投資開發(fā)市場(chǎng)，可為中國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展提供資本保障； 2）Internet可為企業(yè)提供虛擬運(yùn)作。在虛擬運(yùn)作的環(huán)境下，企業(yè)可以盡量少地持有庫(kù)存，也可能不必具備實(shí)物運(yùn)作空間；網(wǎng)上虛擬店鋪所出售的商品種類可以是無限的，在經(jīng)營(yíng)上也可以更具靈活性，從而可以招攬更多的顧客； 3）在線服務(wù)。不間斷的信息源，交易成本可以大大降低； 4）全球運(yùn)作。可以贏得新的更多的客戶，為國(guó)內(nèi)企業(yè)打開過外市場(chǎng)創(chuàng)造了條件，這是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的必然，也是國(guó)際接軌的必然趨勢(shì)； 5）通過網(wǎng)絡(luò)支持我國(guó)的旅游業(yè)。國(guó)旅游業(yè)將會(huì)首先贏得大發(fā)展的空間，在網(wǎng)上全面的旅游服務(wù)信息介紹，定將促進(jìn)旅游業(yè)向高層次、高信譽(yù)的方向的發(fā)展； 6）網(wǎng)上金融隨時(shí)查詢動(dòng)態(tài)。幫助投資理財(cái)決策； 7）網(wǎng)絡(luò)信息一邦超大型且時(shí)時(shí)更新的圖文并茂的“大百科全書”。是人們最好的老師； 8）電子商務(wù)交易中心，能夠?yàn)槠髽I(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)和制定交易規(guī)則。使企業(yè)置身于安全、結(jié)算保障、質(zhì)量可靠的流通中，促進(jìn)市場(chǎng)拓展，擴(kuò)大交易，同時(shí)能夠提高市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)銷售和經(jīng)營(yíng)程度，引導(dǎo)市場(chǎng)上規(guī)模、上擋次、上水平。 5、在現(xiàn)時(shí)的中國(guó)，無論是B to B或B to C都還存在不少為了。但中國(guó)的電子商務(wù)是勢(shì)必會(huì)發(fā)展下去的。先是實(shí)行B to C，但是B to B無疑是具有著強(qiáng)大的后勁。近一段時(shí)間以來，中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)的整體傾向性發(fā)生了一些全新的變化傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中擁有雄厚實(shí)力的大型公司集團(tuán)正在進(jìn)入！ 1）春蘭上市公司春蘭制冷設(shè)備股份有限公司和春蘭商務(wù)公司合作投資電子商務(wù)建設(shè)，并同時(shí)向兩個(gè)方向拓展：一是與全球上萬家配套商、經(jīng)銷代理商進(jìn)行采購(gòu)和分銷的B to B電子商務(wù)系統(tǒng)；一是面向全國(guó)消費(fèi)者的B to C電子商務(wù)系統(tǒng)，兩者構(gòu)筑了一個(gè)不受時(shí)間、空間限制的交易平臺(tái)，將大大降低交易成本。 “春蘭”是國(guó)內(nèi)整個(gè)電子商務(wù)界仍處在“虛空”狀態(tài)下的第一根支柱，其所擁有的巨大生產(chǎn)能力和龐大物流網(wǎng)絡(luò)對(duì)電子商務(wù)市場(chǎng)帶來強(qiáng)烈的沖擊； 與此差不多同時(shí)，美的集團(tuán)宣布將投資10億進(jìn)軍Internet，從而標(biāo)志著國(guó)內(nèi)的家電產(chǎn)業(yè)“觸網(wǎng)”的趨勢(shì)已經(jīng)形成，其成熟的市場(chǎng)，品牌效應(yīng)，規(guī)模檔次高，各種網(wǎng)絡(luò)相對(duì)完備，從而擁有運(yùn)用電子商務(wù)的成長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)改變現(xiàn)行商業(yè)流通體系的實(shí)力。 2）海爾通過戰(zhàn)略方面的進(jìn)一步調(diào)整，從去年中開始實(shí)現(xiàn)三個(gè)方向的轉(zhuǎn)變：管理方向從直線職能性組織結(jié)構(gòu)向業(yè)務(wù)流程再造的市場(chǎng)鏈轉(zhuǎn)移；市場(chǎng)方向從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向國(guó)外市場(chǎng)轉(zhuǎn)移；產(chǎn)業(yè)從制造業(yè)向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)移。而進(jìn)軍電子商務(wù)則是上述轉(zhuǎn)移的一種必然結(jié)果。 海爾向國(guó)際市場(chǎng)的發(fā)展，參與全球化競(jìng)爭(zhēng)，把電子商務(wù)作為生產(chǎn)銷售的基本手段是唯一抉擇。 隨著全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境搭建，傳統(tǒng)的企業(yè)優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)將會(huì)被無情地放大，不“觸網(wǎng)”可能就會(huì)是“死亡”。 去年八月以來，海爾設(shè)立了物流、商流、資金流的腿進(jìn)本部，把物流作為“第三利潤(rùn)源泉”，直接從國(guó)際市場(chǎng)上采購(gòu)，從而降低了成本，提高了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。海爾認(rèn)為這其中的業(yè)務(wù)流程再造是轉(zhuǎn)型中最為關(guān)鍵的一著，這種再造意味著原有格局的完全摧毀，改為非平衡的組織結(jié)構(gòu)，利用網(wǎng)絡(luò)的共享信息和組織結(jié)構(gòu)的扁平化所帶來的最短的信息鏈。 6、影響中國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的幾個(gè)誤區(qū)： 1）第一個(gè)誤區(qū)是未能真正理解電子商務(wù)的完整概念，趕潮般狂炒電子商務(wù)的概念，但真正實(shí)施時(shí)卻又埋怨現(xiàn)實(shí)的環(huán)境不配套，用虛假營(yíng)造的電子商務(wù)去替代完整的電子商務(wù)科學(xué)概念； 2）第二個(gè)誤區(qū)是過分的強(qiáng)調(diào)電子商務(wù)的時(shí)代意義，割裂了其本質(zhì)上與傳統(tǒng)商業(yè)活動(dòng)的同一性，而未能進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到電子商務(wù)并沒有擺脫傳統(tǒng)商業(yè)，而且還成為傳統(tǒng)商務(wù)的附屬品的現(xiàn)實(shí)趨向。在完成一個(gè)商業(yè)活動(dòng)的系統(tǒng)中，電子商務(wù)只不過主要是通過網(wǎng)絡(luò)，將選購(gòu)商品的活動(dòng)搬到網(wǎng)上，減少了人們通過空間的移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)商品的選購(gòu)，同時(shí)也把那些有本來由顧客完成的工作留給了自己，在電子商務(wù)的其它幾個(gè)環(huán)節(jié)中，是和傳統(tǒng)的商業(yè)活動(dòng)沒有本質(zhì)的區(qū)別的，只能是比傳統(tǒng)的商業(yè)活動(dòng)更復(fù)雜、更困難，電子技術(shù)在其中的作用是巨大的，但它只是后臺(tái)的活動(dòng)，而傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和經(jīng)營(yíng)方式仍具有重要的價(jià)值。在這個(gè)意義上，電子商務(wù)并不神秘，其和傳統(tǒng)的商業(yè)活動(dòng)并沒有本質(zhì)上的區(qū)別。 3）第三個(gè)誤區(qū)是把電子商務(wù)描繪成超空間、超時(shí)間的，傳統(tǒng)的商業(yè)活動(dòng)的本地化趨向在電子商務(wù)中不復(fù)存在。事實(shí)上電子商務(wù)的贏利點(diǎn)還是在本地化，要完全的擺脫地域影響去進(jìn)行全球化的商務(wù)操作，是既不可靠也不可行的。在電子商務(wù)時(shí)代，所有的商品都有配送的過程，運(yùn)輸是一個(gè)必不可少的環(huán)節(jié)，只有本地化服務(wù)才能將運(yùn)輸費(fèi)用降到最低，銷售成本才可能更合理，電子商務(wù)才更有其價(jià)值，否則，勢(shì)必會(huì)失去市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。 4）傳統(tǒng)的商業(yè)時(shí)代一靠商場(chǎng)的文化氛圍，二靠活動(dòng)區(qū)域的制約來來建立顧客的忠誠(chéng)，網(wǎng)絡(luò)時(shí)代將不會(huì)有忠誠(chéng)的顧客，網(wǎng)絡(luò)沒有傳統(tǒng)，它也不崇尚懷舊，更難以有持久的文化氛圍，因而也沒有“地盤”的說法。誰要在電子商務(wù)上有所建樹，希望有朝一日通過電子商務(wù)賺錢，腳踏實(shí)地地做好服務(wù)，持續(xù)提供價(jià)廉物美的商品是唯一的出路。 首先進(jìn)入，跑馬圈地，只能是一種自己幢景的一種幻覺，狂熱的概念抄作，最終將被更新更好的網(wǎng)站超越、淘汰，而在其中投入的資金也只能是打水飄而已。 5）電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)最大的區(qū)別在用戶介面，電子商務(wù)的商場(chǎng)可以是無窮大的，這是它前所未有的優(yōu)勢(shì)，它成功地?cái)[脫了物理空間對(duì)商場(chǎng)的種種限制。依賴于網(wǎng)絡(luò)的查詢系統(tǒng)，人們?cè)谶@個(gè)超大形的超市中尋找自己需要的商品就輕易得多了。但電子商務(wù)的專業(yè)化仍是一個(gè)重要的發(fā)展趨勢(shì)，和傳統(tǒng)的商業(yè)活動(dòng)不一樣，不同的人在尋找自己熟悉的生活圈子，人們?cè)谧约鹤钍煜さ牡胤竭M(jìn)行日常生活、娛樂、購(gòu)物。隨著今后的進(jìn)一步發(fā)展，人們不難發(fā)見電子商務(wù)除了無所不能之外，還會(huì)有種種局限，實(shí)實(shí)在在的電子商務(wù)網(wǎng)站總