3供應(yīng)鏈中的“利益共享風(fēng)險共擔(dān)” - 系統(tǒng)工程研究所.docx

小議供應(yīng)鏈中的“利潤共享，風(fēng)險共擔(dān)”原則14809125 徐揚(yáng)斌摘要：本文從“風(fēng)險共擔(dān)，利潤共存”定義，原則，特點(diǎn)等方面入手，闡述要做到這一原則的基礎(chǔ)條件；然后從供應(yīng)鏈的角度，結(jié)合其自身特點(diǎn)進(jìn)一步分析特定條件下的滿足條件；最后本文將結(jié)合風(fēng)神汽車公司的成功案例進(jìn)行分析和例證，著重體現(xiàn)在供應(yīng)鏈這一方面的成功因素。本文一特點(diǎn)就是在部分概念的后面列舉出具體例子進(jìn)行詮釋。關(guān)鍵詞：風(fēng)險共擔(dān) 利潤共存 供應(yīng)鏈1. 引言1.1背景近些年來，利潤共存，風(fēng)險共擔(dān)這一原則在各個領(lǐng)域都體現(xiàn)出了它強(qiáng)大的應(yīng)用價值，其中在供應(yīng)鏈領(lǐng)域也不例外，像航空中的波音公司，汽車中的寶馬公司等都是這一原則的忠實(shí)收益者，因此在供應(yīng)鏈中推廣和實(shí)行此原則有著重要的戰(zhàn)略意義。1.2文獻(xiàn)綜述供應(yīng)鏈就是圍繞著核心企業(yè)，通過信息流、物流、資金流將供應(yīng)商、零售商及用戶連成一個整體的功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式。供應(yīng)鏈管理涉及相互獨(dú)立的企業(yè)之間的協(xié)助，而各個企業(yè)的運(yùn)作目標(biāo)有可能發(fā)生沖突從而導(dǎo)致整個供應(yīng)鏈效率達(dá)不到最優(yōu)，所以供應(yīng)鏈管理的一個重要問題就是尋求可協(xié)調(diào)各獨(dú)立企業(yè)收益的合適契約機(jī)制，已獲得供應(yīng)鏈整體績效的最優(yōu)。而利益共享，風(fēng)險共擔(dān)模式基于的是供應(yīng)鏈中的風(fēng)險管理。而供應(yīng)鏈管理作為現(xiàn)代企業(yè)的一種新型戰(zhàn)略方式在20世紀(jì)90年代信息技術(shù)快速發(fā)展之后，隨著產(chǎn)業(yè)間聯(lián)系的加深以及行業(yè)復(fù)雜化，項(xiàng)目的成功要求的不僅僅是技術(shù)的進(jìn)步，還有行業(yè)與相關(guān)支持產(chǎn)業(yè)的共同合作，這樣就有了利益共享，風(fēng)險共擔(dān)模式的誕生。2. “利益共享，風(fēng)險共擔(dān)”2.1“利益共享，風(fēng)險共擔(dān)”的定義利益共享是企業(yè)間最高層次的合作形式。如果說信息共享是在形式上讓合作企業(yè)介入了企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營，那么利益共享確是合作企業(yè)間實(shí)質(zhì)上的互相滲透。利益共享關(guān)系使得合作企業(yè)把彼此看成是自身的一個重要組成部分，看成是企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)的延伸。風(fēng)險共擔(dān)，是指供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)需求總和的變動性小于各個環(huán)節(jié)需求的變動性。這是因?yàn)槊總€環(huán)節(jié)的需求是隨機(jī)變動的，各環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的需求高峰與需求低谷會出現(xiàn)相互抵消的現(xiàn)象，從而使總需求的變動性減小。需求變動性的減小可使安全庫存減少，從而降低平均庫存水平。舉例說明：如豐田公司與它的零配件供應(yīng)商的關(guān)系就是利益共享關(guān)系。豐田公司除了核心技術(shù)之外的部分都交由合作者完成，為了實(shí)現(xiàn)共同最大的利益，豐田公司的技術(shù)人員主動幫助其零配件供應(yīng)企業(yè)改進(jìn)生產(chǎn)，降低成本，提高勞動生產(chǎn)率：豐田公司也在新產(chǎn)品研制階段，邀請其零配件供應(yīng)商共同探討合理的汽車設(shè)計方案。正是基于這樣的利益共享伙伴關(guān)系，各企業(yè)實(shí)現(xiàn)了在不同分工下的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，獲得了單個企業(yè)無法實(shí)現(xiàn)的最大利益，也為用戶創(chuàng)造了巨大的產(chǎn)品附加價值。2.2“利益共享，風(fēng)險共擔(dān)”的特征第一，項(xiàng)目風(fēng)險和研發(fā)成本同時降低。第二，除了資金風(fēng)險的共同承擔(dān)外，合作伙伴還將共擔(dān)技術(shù)風(fēng)險。第三，在供應(yīng)鏈中不同的節(jié)點(diǎn)企業(yè)擁有不同的核心資源。舉例說明：制造商的核心資源包括高附加值的知名品牌、專有的核心技術(shù)、高進(jìn)入障礙、完善的管理與營銷模式和優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)層等，微軟、寶潔等公司就擁有這樣的核心資源：中間商的核心資源包括高附加值品牌、良好的企業(yè)形象、強(qiáng)大的分銷能力和完備的分銷網(wǎng)絡(luò)等，沃爾瑪就是擁有這樣核心資源的公司：物流商的核心資源包括良好的企業(yè)形象、完善的物流網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的物流設(shè)備和技術(shù)、低成本高效率的了瓦流業(yè)務(wù)與管理等。3.供應(yīng)鏈中的“利益共享，風(fēng)險共擔(dān)”3.1供應(yīng)鏈企業(yè)合作的特點(diǎn)及原則供應(yīng)鏈企業(yè)合作的特點(diǎn)顯示為以下幾方面：第一、供應(yīng)鏈的合作是以流程合作為基礎(chǔ)的。供應(yīng)鏈企業(yè)間的合作是在交易基礎(chǔ)上的合作，而且，每兩個相鄰節(jié)點(diǎn)企業(yè)的交易合作影響到后續(xù)供應(yīng)鏈企業(yè)間的交易合作。供應(yīng)鏈內(nèi)部一個企業(yè)的產(chǎn)出是下一個企業(yè)的投入，供應(yīng)鏈企業(yè)間的合作是基于流程的一種合作。因此供應(yīng)鏈之間的合作注重于流程順暢對整個供應(yīng)鏈運(yùn)作水平的影響。第二、信息合作以及信息技術(shù)的應(yīng)用對供應(yīng)鏈合作的意義重大。供應(yīng)鏈涉及從原材料供應(yīng)商到零售商的多個企業(yè)，在信息的層層傳遞中可能會存在嚴(yán)重的延遲和曲解，而上游企業(yè)的信息誤解產(chǎn)生的生產(chǎn)誤差直接影響下游的計劃、生產(chǎn)、經(jīng)營和運(yùn)作，從而導(dǎo)致整個供應(yīng)鏈運(yùn)作出現(xiàn)偏差，造成所有合作企業(yè)的損失，所以供應(yīng)鏈中的信息合作以及信息技術(shù)的應(yīng)用是保證合作高效運(yùn)行的條件。第三、供應(yīng)鏈企業(yè)在合作中的利益既有同一的一面，也有對立的一面。如何協(xié)調(diào)這兩方面的利益，使個體利益在整體利益增長的同時也得以提高，是供應(yīng)鏈合作的根本問題。由于以上特點(diǎn)，供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系的合作需要遵守以下的某些原則：(1)全局性原則。供應(yīng)鏈企業(yè)成員要用全局的、系統(tǒng)的觀點(diǎn)來看待問題。消除由于各企業(yè)間的利益沖突而引起的阻礙整條供應(yīng)鏈運(yùn)作水平提高的事件的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間互利互惠的合作伙伴關(guān)系。(2)利益共享原則。供應(yīng)鏈上創(chuàng)造的效益應(yīng)該大于每個成員企業(yè)獨(dú)自經(jīng)營的效益之和，而增加的利潤在成員企業(yè)之間的分配必須兼顧公平原則。(3)風(fēng)險共擔(dān)原則。為了供應(yīng)鏈的整體利益，很多企業(yè)勢必放棄某些方面的優(yōu)勢地位，承擔(dān)更大的風(fēng)險，這樣的風(fēng)險應(yīng)該由所有成員一起分擔(dān)，以便能造成一個長期穩(wěn)定的利益共同體。3.2 供應(yīng)鏈企業(yè)合作和規(guī)避風(fēng)險的手段 (1)信息共享。信息集成、共享是供應(yīng)鏈一體化的基礎(chǔ)。企業(yè)若要協(xié)調(diào)它們的物料、信息和資金的流動，必須隨時掌握那些反映真實(shí)情況的信息，沒有信息的集成，從整個供應(yīng)鏈一體化獲得利益是很難的。(2)資源共享。資源除了物資，還包括技術(shù)、資金、人才、產(chǎn)品品牌等因素。資源的共享意味著資源在供應(yīng)鏈中的合理配置。資源共享是供應(yīng)鏈減少成本和提高運(yùn)作速度的最有效的手段，資源共享也是開發(fā)供應(yīng)鏈競爭力的重要手段。(3)組織關(guān)系連接。組織中的合作是通過組織之間各種關(guān)系的連接而進(jìn)行的，連接如果斷開，價值鏈就失去價值。供應(yīng)鏈企業(yè)成員通過適當(dāng)?shù)目冃?biāo)準(zhǔn)來監(jiān)控、提高和激勵組織之間的連接，促進(jìn)企業(yè)間更密切的合作和協(xié)調(diào)。(4)流程重組。流程重組是供應(yīng)鏈資源重新組合，以達(dá)到供應(yīng)鏈資源的合理分配，從而發(fā)揮最大的作用，真正體現(xiàn)合作的優(yōu)化作用。建立供應(yīng)鏈合作關(guān)系的最終目的是供應(yīng)鏈企業(yè)間應(yīng)該而且能達(dá)到以下目標(biāo)：采購提前期縮短，供貨的柔性提高，快速反應(yīng)市場能力增強(qiáng)，顧客滿意度提高，交易成本下降，庫存總量降低，競爭力增強(qiáng)，達(dá)到雙贏，風(fēng)險減少，需求不確定性減少。3.3 影響供應(yīng)鏈企業(yè)“利益共享，風(fēng)險共擔(dān)”的因素影響供應(yīng)鏈企業(yè)利益共享，風(fēng)險共擔(dān)的因素大致可以歸納為一下幾個方面：(1)供應(yīng)鏈成員企業(yè)的努力水平。供應(yīng)鏈?zhǔn)且云髽I(yè)的合作為基礎(chǔ)的，那么團(tuán)隊合作就可能會導(dǎo)致個人的偷懶行為，從而影響到整個供應(yīng)鏈的利益和風(fēng)險的分配。(2)對供應(yīng)鏈的貢獻(xiàn)程度。顯然供應(yīng)鏈企業(yè)所得到的利益是與其對整個供應(yīng)鏈的貢獻(xiàn)程度成正比的，對供應(yīng)鏈沒有貢獻(xiàn)的企業(yè)也不應(yīng)該得到利益，而貢獻(xiàn)大的企業(yè)應(yīng)該得到相應(yīng)多的利益，否則勢必影響到企業(yè)的積極性。這種貢獻(xiàn)程度不僅包含物質(zhì)的投入，還包含人員等無形的投入。(3)企業(yè)的核心能力。對成員來說，當(dāng)其核心能力越獨(dú)特，越重要，那么它對整個供應(yīng)鏈的貢獻(xiàn)也就越大，那么在收益分享中越處于有利地位，其所獲收益也就越多，也因此核心企業(yè)在供應(yīng)鏈的利益以及風(fēng)險的分配中占有優(yōu)勢的地位。(4)企業(yè)的創(chuàng)新能力。供應(yīng)鏈的生產(chǎn)活動離不開創(chuàng)新，而因創(chuàng)新而帶來的成本也是需要在利益共享，風(fēng)險共擔(dān)的中得到補(bǔ)償?shù)囊徊糠帧?5)風(fēng)險因素。一般來說收益是和風(fēng)險成正比例關(guān)系的，利益是對承擔(dān)風(fēng)險和提高效率的獎勵。如果企業(yè)在生產(chǎn)的過程中承擔(dān)更多的風(fēng)險那么它顯然會要求得到更多的利益分配額來作為承擔(dān)風(fēng)險的補(bǔ)償。(6)企業(yè)討價還價的能力。供應(yīng)鏈聯(lián)盟實(shí)際上就是通過資源的整合來提高整個供應(yīng)鏈的收益。所有的這些收益形式最終都通過企業(yè)的利潤反映出來，企業(yè)的利潤是企業(yè)收益的核心。在供應(yīng)鏈聯(lián)盟中，利潤不是以最終總增值利潤的形式在企業(yè)間進(jìn)行再分配的，而是通過層層分剝的形式存在于供應(yīng)鏈的各個成員企業(yè)中，主要體現(xiàn)在成員企業(yè)之間的討價還價之后所簽訂的契約。契約中所列出的條款直接影響到利潤在成員企業(yè)間的重新分配。由于企業(yè)是理性的，追求個體利益最大化，所以在簽訂契約時都會盡可能索要有利于自己的條款。當(dāng)企業(yè)擁有較強(qiáng)的綜合實(shí)力(包括人、財、物，核心技術(shù)、品牌優(yōu)勢等)，那么對行業(yè)的控制力就較強(qiáng)，討價還價的能力就強(qiáng)，簽約時就能得到更有利于自己的條款。3.4 “利益共享，風(fēng)險共擔(dān)”的利益沖突及其平衡方法利益以及風(fēng)險分配分配的夏普利值法當(dāng)n個人從事某項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動時，對于他們之中若干人組合的每一種合作形式，都會得到一定的效益，當(dāng)人們之間的利益活動非對抗性時，合作中人數(shù)的增加不會引起效益的減少，這樣全體n個人的合作將帶來最大效益，Shapley值法是分配這個最大效益的一種方案。設(shè)n個局中人的集合為I=l，2，n)I中的任一子集S表示局中人可能形成的聯(lián)盟，v(S)稱為聯(lián)盟的特征函數(shù)，表示聯(lián)盟S通過協(xié)調(diào)其成員的能力所獲得的最大收益。在Shapley值法中，合作工下的各個伙伴所得利益分配稱為Shapley值，并記作：F(v)=(X1(v)，X2(v)，Xi(v)，其中Xi(v)表示在合作第i個成員所得的分配。3. 風(fēng)神汽車公司的成功案例風(fēng)神汽車有限公司是東風(fēng)汽車公司、臺灣裕隆汽車制造股份有限公司(裕隆集團(tuán)為臺灣省內(nèi)第一大汽車制造廠，其市場占有率高達(dá)51%，年銷量20萬輛)、 廣州京安云豹汽車有限公司等共同合資組建的，由東風(fēng)汽車公司控股的三資企業(yè)。在競爭日益激烈的大環(huán)境下，風(fēng)神公司采用供應(yīng)鏈管理思想和模式及其支持技術(shù)方 法，取得了當(dāng)年組建、當(dāng)年獲利的好成績。通過供應(yīng)鏈系統(tǒng)，風(fēng)神汽車有限公司建立了自己的競爭優(yōu)勢：通過與供應(yīng)商、花都工廠、襄樊工廠等企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙 伴關(guān)系，優(yōu)化了鏈上成員間的協(xié)同運(yùn)作管理模式，實(shí)現(xiàn)了合作伙伴企業(yè)之間的信息共享，促進(jìn)物流通暢，提高了客戶反應(yīng)速度，創(chuàng)造了競爭中的時間和空間優(yōu)勢通過戰(zhàn)略合作充分發(fā)揮鏈上企業(yè)的核心競爭力，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)和資源共享，共生出更強(qiáng)的整體核心競爭能力與競爭優(yōu)勢。我們分析后發(fā)現(xiàn)：1風(fēng)神供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)是動態(tài)的。供應(yīng)鏈的成員通過物流和信息流聯(lián)結(jié)起來，但是它們之間的關(guān)系并不是一成不變的。根據(jù)風(fēng)神公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變和適應(yīng)市場變化 的需要，風(fēng)神供應(yīng)鏈中的節(jié)點(diǎn)企業(yè)需要動態(tài)地進(jìn)行更新。而且，供應(yīng)鏈成員之間的關(guān)系也由于顧客需求的變化而經(jīng)常做出適應(yīng)性的調(diào)整。 2.風(fēng)神供應(yīng)鏈的運(yùn)作模式中，有一點(diǎn)很值得學(xué)習(xí)和借鑒的就是其供應(yīng)商管理庫存(Vendor Managed Inventory， 簡稱VMI)的思想。3. 戰(zhàn)略聯(lián)盟的合作意識。風(fēng)神公司通過業(yè)務(wù)外包的資源整合，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，達(dá)到了共贏的目的。通過利用全球采購供應(yīng)資源和產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)，以及國內(nèi)第,三方物流公司的優(yōu)勢。對于1，風(fēng)神公司很好的利用了3.1的第二點(diǎn)和3.2的第一點(diǎn)。即保持供應(yīng)鏈上的成員信息的完整性和對稱性，當(dāng)有利潤來源時只要一個成員獲取信息，其他成員變都能因此而獲利，而反之，風(fēng)險也是如此，只要一個成員得知風(fēng)險便可通知所有成員規(guī)避該風(fēng)險。打個比方:ADCBA,B,C,D是一條供應(yīng)鏈上的四個企業(yè)，設(shè)他們獲取風(fēng)險的概率相等均為1/4,而該風(fēng)險對整個供應(yīng)鏈的傷害為S。我們分別以A成員與B,C,D合作，不與B,C,D合作兩者作比較。不合作時：當(dāng)風(fēng)險分別打擊A,B,C,D時，A所承受的損失是S,0,0,0.平均值為：s/4,方差為：（s-s/4）2+(0-s/4)2+(0-s/4)2+(0-s/4)2=3/4*s2合作時：當(dāng)風(fēng)險分別打擊A,B,C,D時，A所承受的損失是S/4, S/4, S/4, S/4.平均值為：s/4,方差為：0有上面比較知信息的完全性和對稱性是多么重要！ 對于2，風(fēng)神公司的VMI管理策略和模式，通過與風(fēng)神公司 的供應(yīng)商之間建立的戰(zhàn)略性長期合作伙伴關(guān)系，打破了傳統(tǒng)的各自為政的庫存管理模式，體現(xiàn)了供應(yīng)鏈的集成化管理和“雙贏”思想，能更好的適應(yīng)市場的化的要 求。VMI是一種供應(yīng)鏈集成化運(yùn)作的決策代理模式，它把用戶的庫存決策權(quán)代理給供應(yīng)商，由供應(yīng)商代理客戶行使庫存管理的決策權(quán)。例如，在風(fēng)神公司的采購過程中，風(fēng)神公司每六個月與供應(yīng)商簽訂一個開口合同或者閉口合同，在每個月初告訴供應(yīng)商每個月的要貨計劃，然后供應(yīng)商根據(jù)這個要貨計劃安排自己的生產(chǎn)，然后 將產(chǎn)品運(yùn)送到風(fēng)神公司的中間倉庫，而風(fēng)神公司的裝配廠只需要按照生產(chǎn)計劃憑領(lǐng)料單按時到中間倉庫提取產(chǎn)品即可，庫存的消耗信息由供應(yīng)商采集并及時作出補(bǔ)充庫存的決策，實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)時化供貨，節(jié)約了庫存成本，為提高整個供應(yīng)鏈的競爭力作出了貢獻(xiàn)。 對于3，不僅風(fēng)神汽車公司獲得了投資僅一年就獲利的良好開端，而且也為工廠、以及兩地中間倉庫和供應(yīng)商帶來了巨大商機(jī)，使所有 的企業(yè)都能在風(fēng)神供應(yīng)鏈中得到好的發(fā)展。風(fēng)神供應(yīng)鏈中的合作企業(yè)都已經(jīng)認(rèn)識到，它們已經(jīng)構(gòu)成了相互依存的聯(lián)合體，各方都十分珍惜這種合作伙伴關(guān)系，都培育出了與合作結(jié)成長期戰(zhàn)略聯(lián)盟的意識?？梢哉f，這種意識才是風(fēng)神供應(yīng)鏈真正的價值！4. 小結(jié)基于以上的陳述以及案例分析，我們可以得出一下小結(jié)：供應(yīng)鏈的“利潤共存，風(fēng)險共擔(dān)”原則須考慮以下面幾個方面為基礎(chǔ)，切實(shí)把握好各成員的關(guān)系，做到利潤共享風(fēng)險共擔(dān)宏觀方