施工圖設(shè)計(jì)總說明20150512.docxVIP

安慶市外環(huán)西路（山口片）工程設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)說明一、總體概述本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于完善現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園區(qū)路網(wǎng)布局，加快園區(qū)土地開發(fā)，完善城市基礎(chǔ)設(shè)施配套1.1 地理位置安慶化工新材料產(chǎn)業(yè)集中區(qū)基地（以下簡(jiǎn)稱“集中區(qū)”）位于安慶市老城區(qū)西北方向，地屬安 慶市大觀區(qū)山口鄉(xiāng)及十里鋪鄉(xiāng)，規(guī)劃區(qū)內(nèi)涉及人口約 0.9 萬人。規(guī)劃區(qū)內(nèi)用地主要分為東西兩部分。東片 區(qū)北臨現(xiàn)狀合安鐵路線，南至緯三路，東到環(huán) 城西路，西至安慶化工學(xué)校、環(huán)湖西路等區(qū)域； 西片區(qū)北臨小鷹山等山體，南到皖河，西起灰 家沖、黑山，東至石門湖，規(guī)劃總用地面積約28.24km，其中建設(shè)用地約 15 平方公里。集中區(qū)以建設(shè)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移為特色的國(guó) 家級(jí)石油化工綜合產(chǎn)業(yè)新城為總目標(biāo)，逐步將安慶集中區(qū)建設(shè)成為功能定位明確、產(chǎn)業(yè)特色突出，空間布局合理、生態(tài)環(huán)境優(yōu)美、基礎(chǔ)設(shè)施完善、 內(nèi)陸地區(qū)規(guī)模最大、產(chǎn)品最全、具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的化工新材料產(chǎn)業(yè)園區(qū)。規(guī)劃提出圍繞“科學(xué)發(fā)展、朝陽發(fā)展與和諧發(fā)展”的主題，做好“產(chǎn)業(yè)裂變”和“產(chǎn)業(yè)聚變”的文 章，重點(diǎn)發(fā)展化工新材料，成為皖江城市帶地區(qū)西部產(chǎn)業(yè)新城，全省重要的化工新材料產(chǎn)業(yè)基地。本項(xiàng)目位于安慶化工新材料產(chǎn)業(yè)集中區(qū)內(nèi)。項(xiàng)目名稱為外環(huán)西路(站南路山河路)，南北走向， 項(xiàng)目全長(zhǎng) 4.068 公里。道路規(guī)劃為城市主干路，道路紅線寬為 60m。1.2 功能定位和建設(shè)意義依據(jù)安慶化工新材料產(chǎn)業(yè)集中區(qū)（安慶市承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移集中示范園區(qū)）總體規(guī)劃 （20112015），規(guī)劃的外環(huán)西路大致南北走向，從安慶北部組團(tuán)西部起，向南穿合安鐵路后， 進(jìn)入安慶集中區(qū)東部片區(qū)。規(guī)劃路線繼續(xù)向南經(jīng)安慶集中區(qū)西片區(qū)東側(cè)，向南跨越石門湖后，進(jìn)入 ?？阪?zhèn)片區(qū)，遠(yuǎn)期過長(zhǎng)江后，進(jìn)入江南的大渡口鎮(zhèn)。從安慶市總體路網(wǎng)來看，外環(huán)西路是一條跨區(qū) 域的南北向主干道。因此，從安慶市總體路網(wǎng)規(guī)劃上和安慶集中區(qū)區(qū)域來看，外環(huán)西路的主要功能 定位為跨區(qū)域的南北向主要干道，承擔(dān)過境交通和集中區(qū)區(qū)域內(nèi)交通雙重功能。建設(shè)，改善投資環(huán)境具有重要的意義。1.3 設(shè)計(jì)內(nèi)容外環(huán)西路本次設(shè)計(jì)范圍起自站南路，起點(diǎn)樁號(hào)為 K0+000，終于山河路，終點(diǎn)樁號(hào)為 K4+068.353，道路全長(zhǎng) 4068.353 米。本次設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：道路工程、排水工程、橋涵工程、照明工程、交通工程等內(nèi)容，綠化工 程及供電土建等不包含在本次設(shè)計(jì)范圍。1.4 編制依據(jù)1.4.1 安慶市外環(huán)西路（山口片）工程設(shè)計(jì)中標(biāo)通知書；1.4.2工程地質(zhì)勘察報(bào)告；1.4.3 安 慶 化 工 新材 料 產(chǎn) 業(yè) 集中 區(qū) （ 安 慶市 承 接 產(chǎn) 業(yè) 轉(zhuǎn) 移集 中 示 范 園區(qū) ） 總 體 規(guī)劃 安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院股份有限公司1安慶市外環(huán)西路（山口片）工程設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)說明（20112015）；1.4.4安慶市化工新材料產(chǎn)業(yè)集中區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃（南京東南大學(xué)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 有限公司 安慶市城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)院）；1.4.5 帶狀地形圖 1：1000；1.4.6 有關(guān)的國(guó)家、行業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)；1.5 采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)1.5.1 道路工程公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 公路涵洞設(shè)計(jì)細(xì)則公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D60-2004) (JTG D62-2004) (JTG D63-2007) (JTJ/T F50-2011)(JTG/T D65-04-2007) (JTG D61-2005)(CJJ 11-2011) (CJJ 166-2011)城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范 城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范 城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程 城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范 城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范 公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范公路路基施工技術(shù)規(guī)范 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范1.5.2 排水工程室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范 給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 埋地塑料排水管道工程技術(shù)規(guī)程 給水排水工程鋼筋混凝土沉井結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)程 給水排水工程鋼筋棍凝土水池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)程 給水排水工程混凝土構(gòu)筑物變形縫設(shè)計(jì)規(guī)程1.5.3 橋梁工程（CJJ37-2012） （CJJ193-2012） （CJJ152-2010）（GB 50647-2011） （CJJ169-2012） （JTG D30-2006） （JTG D50-2006） （GB50763-2012） （JTG F102006） （JTG F40-2004） （JTJ 034-2000）（GB50014-2006）(2011 年版） （GB50289-98）（GB50268-2008） （DG/TJ08-308-200） （CECS1372002） （CECS138-2002 ） （CECS117-2000 ）城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范1.5.4 照明工程城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范 供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范1.5.5 交通工程路面標(biāo)線涂料道路交通標(biāo)志和標(biāo)線道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范 中華人民共和國(guó)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 中華人民共和國(guó)道路交通安全法 城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范道路交通信號(hào)燈及其第一號(hào)修改單 道路交通信號(hào)倒計(jì)時(shí)顯示器安全防范工程技術(shù)規(guī)范建筑物電子信息系統(tǒng)防雷設(shè)計(jì)規(guī)范 機(jī)動(dòng)車測(cè)速儀通用技術(shù)條件視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求 城市警用地理信息分類與代碼(CJJ2-2008)（CJJ45-2006） （GB50054-2011）（GB50217-2007） （GB50054-2009）（JT/T280-2004） （GB5768-2009） （GB14886-2006） （GA38-92）（GB 50220-95） （GB 14887-2003） （GA-T 508-2004） （GB 50348-2004）（GB 503432004） （GA 297-2001）（GA/T 3672001） （GA/T 4912004） 安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院股份有限公司2安慶市外環(huán)西路（山口片）工程設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)說明城市警用地理信息系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范 闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件 交通電視監(jiān)視系統(tǒng)工程驗(yàn)收規(guī)范公安交通指揮系統(tǒng)工程建設(shè)通用程序和要求 公安交通管理外場(chǎng)設(shè)備基礎(chǔ)施工通用要求機(jī)動(dòng)車、駕駛員及違法管理等相關(guān)數(shù)據(jù)庫規(guī)范 機(jī)動(dòng)車號(hào)牌圖像自動(dòng)識(shí)別技術(shù)規(guī)范道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范 闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范道路交通信號(hào)控制機(jī)人行橫道信號(hào)燈設(shè)置規(guī)范以及其它有關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)。1.6 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)指標(biāo)表（GA/T 4932004） （GA/T 496-2009） （GA/T 514-2004） （GA/T 651-2006）(GA/T 652-2006)（GA/T833-2009）. （GA/T832-2009） （GA/T 870-2010） （GB 252802010） （GAT85-2009）表 1-11.7 施工圖階段對(duì)初步設(shè)計(jì)審查意見的執(zhí)行情況1、根據(jù)安慶市交警部門意見，將原設(shè)計(jì)與鷹山路交口由“右入右出”方案改為“十字打開” 方案，原 K2+375 處路段行人過街及掉頭車道取消，通過交口實(shí)現(xiàn)；2、根據(jù)初步設(shè)計(jì)專家組意見優(yōu)化縱斷面方案，優(yōu)化 K0+650,、K2+490 和 K3+500 處邊坡點(diǎn)豎 曲線半徑，保證縱面設(shè)計(jì)高程不低于 20m；3、根據(jù)初步設(shè)計(jì)專家組意見，路面方案中的 SBS 改性中面層改為普通瀝青； 內(nèi)容單位標(biāo) 準(zhǔn)設(shè)計(jì)速度km/h60平曲線最小半徑m700道路最大縱坡%2.45道路最小縱坡%0.3凸型豎曲線最小半徑m4000凹型豎曲線最小半徑m4500停車視距m70機(jī)動(dòng)車單車道寬度m3.50路面標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100設(shè)計(jì)年限年15安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院股份有限公司3安慶市外環(huán)西路（山口片）工程設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)說明二、工程地質(zhì)概況2.1 區(qū)域地理位置安慶市坐落在安徽省西南部，長(zhǎng)江中下游的北岸，東與安徽省池州市、銅陵市隔江相望；南 靠長(zhǎng)江，與江西省九江市相連；西接湖北省黃梅、蘄春、英山三縣；北接安徽省六安市、巢湖市、 合肥市。安慶位于寧漢長(zhǎng)江黃金水道之要津，是連接武漢和南京兩大經(jīng)濟(jì)圈的區(qū)域紐帶城市之一。2.2 地形、地貌安慶市區(qū)大地構(gòu)造屬揚(yáng)子古生代褶皺帶的長(zhǎng)江 沖積平原。市區(qū)地勢(shì)由西北向東南逐步降低呈三級(jí) 臺(tái)地，西北山丘地面高程 20-700 米，東南大片圩區(qū) 地面高程 8-13 米（56 年黃海高程，下同），西北部 為低山丘陵、崗地和階地，東南為長(zhǎng)江沖積平原， 其間湖泊廣布，崗沖起伏，溝港迂回。區(qū)域內(nèi)地形地貌復(fù)雜，主要由低山、沖積平原 和大面積水體組成，地形相對(duì)高差大。2.3 氣候安慶屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，特點(diǎn)是：季風(fēng)明顯，四季分明，氣候溫和濕潤(rùn)，雨量適中，光 照充足，嚴(yán)寒期短。全年主導(dǎo)風(fēng)向東北風(fēng)，夏季為西南風(fēng)。2.4 河流、水文安慶市區(qū)地表水主要有長(zhǎng)江和破罡湖水域 組成，水域類型多樣，江河溝渠縱橫交錯(cuò)，湖塘 水庫星羅棋布，總水面面積 86.7 平方公里（不含 市轄江面、皖河以及菜子湖、長(zhǎng)河一側(cè)水面），其中，湖泊 76.7 平方公里，水庫 0.53 平方公里，池塘 9.07 平方公里。 本項(xiàng)目瀕臨石門湖，且位于長(zhǎng)江防洪區(qū)域內(nèi)，區(qū)域內(nèi)水網(wǎng)分布較密。2.5 地層巖性主要類型有紅壤、黃棕壤、棕壤、 黑色石灰土、 紅色石灰土、紫色土、粗骨土、石質(zhì)土、紅粘土、潮 土、山地草甸土和水稻土等 12 個(gè)土類，28 個(gè)亞類，94 個(gè)土屬，147 個(gè)土種。本項(xiàng)目道路沿線存在軟弱土、高填方、深挖方 等不良地質(zhì)現(xiàn)象，部分山體巖性為紅砂巖及泥質(zhì)砂巖 石，對(duì)工程本體危害較大。2.6 其他資源安慶市境內(nèi)地形山、丘、崗、圩兼?zhèn)?，江河縱橫，湖泊棋布；山地面積 5477.9 平方公里，占35.69%；丘陵面積 5080.3 平方公里，占 20.05%；湖泊水面 1623.87 平方公里，占 10.58%。全市現(xiàn) 有耕地 2694 平方公里，林業(yè)用地面積 5250 平方公里，森林覆蓋率為 38.5%；安慶市是全省礦產(chǎn)資 源較豐富的地區(qū)之一。已發(fā)現(xiàn)的礦種約 70 余種，探明儲(chǔ)量的礦種約 40 余種，其中能源礦產(chǎn)主要有 煤、泥炭 、石煤；金屬礦產(chǎn)主要有銅、鐵礦石、鉬、鉛、鋅；非金屬礦產(chǎn)主要有石灰?guī)r、白云巖、 石英巖和脈石英、大理石、花崗石、瓷石等。2.7 地震有測(cè)震記錄以來，安慶市最大地震為 4.5 級(jí)，受周圍地區(qū)影響，烈度達(dá) 6 度。根據(jù)國(guó)家地震區(qū) 劃，未來 100 年內(nèi)，市區(qū)對(duì)于一般建筑物和構(gòu)筑物均按 7 度設(shè)防。2.8 建筑材料安慶市及周邊地區(qū)建筑材料豐富，且交通方便，對(duì)工程材料保證和價(jià)格影響較小。 石料：來源主要有安慶本地，石質(zhì)以石灰?guī)r、白云巖、石英巖和脈石英、大理石、花崗石為 主，堅(jiān)硬致密，生產(chǎn)規(guī)模大。砂：來源于舒城杭埠河，含泥量小，開采方便。 安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院股份有限公司4安慶市外環(huán)西路（山口片）工程設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)說明水泥：可從巢湖水泥廠采購，規(guī)格較齊全，質(zhì)量穩(wěn)定優(yōu)良，均為國(guó)家產(chǎn)品免檢企業(yè)。 粉煤灰：來自蕪湖等發(fā)電廠，可通過水運(yùn)保證正常供應(yīng)。 瀝青：從蕪湖港購進(jìn)，交通方便。 鋼材：來源于國(guó)家大型企業(yè)馬鋼，規(guī)格齊全，質(zhì)量?jī)?yōu)良。 安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院股份有限公司5安慶市外環(huán)西路（山口片）工程設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)說明三、項(xiàng)目區(qū)域現(xiàn)狀 結(jié)合 2014 年 11 月我公司對(duì)項(xiàng)目區(qū)域進(jìn)行的實(shí)地踏勘，全線影響本次設(shè)計(jì)方案的主要控制因 素主要有以下幾點(diǎn)： （1）、項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)地形復(fù)雜，高差較大，現(xiàn)狀最高處 54.7m，最低處水體段僅有 8.2 米。本項(xiàng) 目的道路縱坡除了要在考慮區(qū)域排澇規(guī)劃的基礎(chǔ)上，綜合考慮填挖關(guān)系，盡量減少土方工程量， 節(jié)約工程造價(jià)。 （2）、本項(xiàng)目北側(cè)約 500 米處為現(xiàn)狀 X002（安慶望江），現(xiàn)狀為瀝青路面，具有一定的交 通量，本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮與現(xiàn)狀道路的銜接。（3）、本項(xiàng)目東側(cè)為石門湖臨水段，設(shè)計(jì)時(shí)需結(jié)合地勘資料綜合考慮該區(qū)域的路基處理方案 和邊坡加固方案；另外本項(xiàng)目的實(shí)施也為過往行人提供了駐足觀景的平臺(tái)。（4）、本項(xiàng)目 K1+620-K1+880 段為淤泥沖填區(qū)，原地表高程約為 8.5 米，經(jīng)淤泥填埋后現(xiàn)狀 約為 13 米，該段需做特殊路基處理方案。（5）、本項(xiàng)目在 K1+300、K2+170 及 K2+340 分別于 35KV 山獅 303 線、10KV 環(huán)西北 07 線 廟嶺支線和現(xiàn)狀 110KV 高壓線交叉，其中 10KV 環(huán)西北 07 線廟嶺支線為圓形砼立桿，設(shè)置于本項(xiàng) 目機(jī)非分隔帶內(nèi)，另外兩處高壓塔均設(shè)置于道路紅線 8 米以外。（6）、項(xiàng)目終點(diǎn)西側(cè)為現(xiàn)狀山口鎮(zhèn)村，本次平面設(shè)計(jì)需考慮與村內(nèi)現(xiàn)狀道路的順接，縱面設(shè) 計(jì)需避免高差過大造成放坡過長(zhǎng)導(dǎo)致拆遷的出現(xiàn)?，F(xiàn)狀 X002現(xiàn)狀高壓鐵塔.淤泥沖填區(qū) 石門湖山口鎮(zhèn)村 現(xiàn)狀山體 安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院股份有限公司6安慶市外環(huán)西路（山口片）工程設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)說明四、道路工程設(shè)計(jì)JD4：K3+587.334，圓曲線半徑為 700m，緩和曲線均為 120m，不設(shè)超高；4.1 設(shè)計(jì)原則根據(jù)集中區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃，結(jié)合周邊地形、地貌、建筑物分布特點(diǎn)、功能定位，本項(xiàng)目在設(shè)計(jì)中 主要應(yīng)考慮以下原則： 設(shè)計(jì)不僅要滿足功能的要求，還要體現(xiàn)出合理性、實(shí)施性和經(jīng)濟(jì)性，即要便于近期建設(shè)， 又要充分考慮到與遠(yuǎn)期的結(jié)合，使本項(xiàng)目能適應(yīng)未來交通的發(fā)展要求。 妥善處理好道路與地形、地物的關(guān)系，正確處理好路線平、縱、橫的組合的設(shè)計(jì)，節(jié)約工 程投資。 注重交通分析與組織，解決好各主要交通節(jié)點(diǎn)的交叉方案設(shè)計(jì)，尤其是解決好與在建及同 步設(shè)計(jì)交口的交叉口設(shè)計(jì)方案。貫徹城市設(shè)計(jì)理念，力求設(shè)計(jì)達(dá)到與城市風(fēng)貌的融合，體現(xiàn)現(xiàn)代化城市的時(shí)代氣息，使各種 設(shè)施安全、可靠、經(jīng)濟(jì)、適用。4.2 路線平縱橫設(shè)計(jì)4.2.1 設(shè)計(jì)范圍本次外環(huán)西路設(shè)計(jì)范圍起自規(guī)劃站南路，起點(diǎn)樁號(hào)為 K0+000，終點(diǎn)接規(guī)劃山河路，樁號(hào)為 K4+068.353，道路全長(zhǎng) 4068.353 米。4.2.2 平面設(shè)計(jì) 道路軸線本次道路軸線嚴(yán)格按照控規(guī)線位進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證規(guī)劃的嚴(yán)肅性。全線設(shè)置圓曲線 5 處，分別為起點(diǎn)處 R=1350，其余處 R=700。在 R=700 處兩側(cè)分布設(shè)置了緩 和曲線，滿足設(shè)計(jì)速度 R=60Km/h 的設(shè)計(jì)要求。具體的曲線要素方案為：JD1：K0+269.122，圓曲線半徑為 1350m，不設(shè)置緩和曲線和超高； JD2：K1+610.488，圓曲線半徑為 700m，緩和曲線均為 160m，不設(shè)超高； JD3：K2+445.572，圓曲線半徑為 700m，緩和曲線分別為 160m 和 165m，不設(shè)超高；JD5：K4+229.024，圓曲線半徑為 700m，緩和曲線均為 120m，不設(shè)超高； 被交路軸線本項(xiàng)目相交道路有：站南路、規(guī)劃路一、紗帽山路、規(guī)劃路二、湖前路、規(guī)劃路三、鷹山路、 天柱山大道、規(guī)劃路四、規(guī)劃路五和山河路，其中天柱山大道與本項(xiàng)目同期設(shè)計(jì)。被交路軸線方案 根據(jù)安慶市化工新材料產(chǎn)業(yè)集中區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃設(shè)計(jì)。 平面總圖方案交叉口設(shè)計(jì)主要依據(jù)被交叉道路等級(jí)、路網(wǎng)間距、遠(yuǎn)景交通量采取不同的處理方式，并對(duì)交叉 口進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)；另外依據(jù)被交叉道路的建設(shè)時(shí)機(jī)，作好交叉口近遠(yuǎn)期的協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)。路段交通設(shè)計(jì) 主要依據(jù)道路橫斷面布設(shè)，使得行人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車道分道而行，合理布設(shè)路段行人過街設(shè)計(jì)。本項(xiàng)目共設(shè)置 11 處交叉，其中快速路 1 條，主干路 1 條、次干路 2 條、支路 10 條，如表所示。 主要交叉一覽表編號(hào) 交點(diǎn)樁號(hào) 道路名稱 規(guī)劃紅線(m) 規(guī)劃道路等級(jí) 交叉型式 備注1K0+000.00站南路 60快速路 十字 近期平交，遠(yuǎn)期分離立交2K0+752.515規(guī)劃路一 15支路 T 字 右入右出3K1+077.515紗帽山路 15支路 T 字 交口渠化設(shè)計(jì)4K1+419.411規(guī)劃路二 15支路 T 字 右入右出5K1+875.377湖前路 36次干路 十字 交口渠化設(shè)計(jì)6K2+259.548規(guī)劃路三 15支路 T 字 右入右出7K2+495.808鷹山路 24次干路 十字 交口渠化設(shè)計(jì)8K3+070.704天柱山大道 40主干路 十字 同步設(shè)計(jì)，交口渠化設(shè)計(jì)9K3+421.44規(guī)劃路四 24次干路 T 字 右入右出10K3+755.056規(guī)劃路五 15支路 T 字 右入右出11K4+068.353山河路 36次干路 十字 交口渠化設(shè)計(jì) 其中，初步設(shè)計(jì)階段與鷹山路交口采用“右入右出”的交通組織方案，本階段結(jié)合安慶市交警 部門給出的具體意見，將該交口變更為“十字打開”的交通組織方案。 安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院股份有限公司7安慶市外環(huán)西路（山口片）工程設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)說明交口渠化方案：結(jié)合交通量預(yù)測(cè)，對(duì)交口各專向的車道數(shù)進(jìn)行合理分配，并有一定的預(yù)留。主 要形式如下：交叉口打開設(shè)計(jì)：通過壓縮 3.5 米中央分隔帶和拓寬 3.5 米道路紅線的方式，在交叉口進(jìn)口道 增設(shè)左轉(zhuǎn)兼掉頭的專用車道和右轉(zhuǎn)專用車道，展寬段取 80 米，漸變段取 40 米，使直行車輛和轉(zhuǎn)彎 車輛實(shí)行分車道行駛，采用信號(hào)燈控制；在交口出口道設(shè)置港灣式公交站臺(tái)，距離交口按不小于50 米控制，滿足公共交通的需求；右入右出設(shè)計(jì)： 交叉口采用右進(jìn)右出的方式，利用附近燈控交口實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向或掉頭。(2)公共交通組織公交車站原則上設(shè)置在交叉口下游， 并充分利用出口道渠劃拓寬，采用“港灣 式”設(shè)計(jì)方案。近期含起終點(diǎn)，全線共設(shè) 置 5 對(duì)公交站臺(tái)，間距 1000 米，站臺(tái)寬 度寬度為 1.5 米，長(zhǎng)度為 40 米，減速段長(zhǎng)20 米，加速段長(zhǎng) 30 米。(3)路段行人過街本階段結(jié)合初步設(shè)計(jì)審查中，安慶交警部門給出的具體意見，結(jié)合路網(wǎng)規(guī)劃及路網(wǎng)間距，在 K3+585 處設(shè)置 1 處路段行人過街，掉頭車道一并實(shí)施，并增設(shè)相應(yīng)警示標(biāo)志，保證慢行過街安全。4.2.3 縱斷面設(shè)計(jì) 主要控制因素本項(xiàng)目縱斷面設(shè)計(jì)在滿足規(guī)范要求下，應(yīng)保證行車安全、舒適，并主要考慮以下重要控制因素： 區(qū)域地形地貌復(fù)雜，結(jié)合場(chǎng)地規(guī)劃路網(wǎng)豎向標(biāo)高，控制土石方填挖工程量；區(qū)域?yàn)l臨石門湖，縱面設(shè)計(jì)需考慮區(qū)域百年一遇防洪排澇要求；充分考慮城市用地豎向規(guī)劃，滿足與相交道路規(guī)劃高程要求；根據(jù)道路兩側(cè)及周圍地形，控 制道路豎向高程，防止造成景觀視線障礙；滿足城市道路最小縱坡，有利于雨、污水重力流排放；保證地下管線最小埋置深度要求?？紤]地下管線埋設(shè)的高程要求，及明渠、暗溝等排水設(shè)施 的相互協(xié)調(diào)。在符合各項(xiàng)設(shè)計(jì)原則的前提下，道路總的坡向應(yīng)朝向雨水出口的方向，盡量使管道順 坡埋設(shè)，降低埋深，減少造價(jià)。縱面方案區(qū)域內(nèi)地形復(fù)雜，高差較大，現(xiàn)狀最高處 54.7m，最低處水體段僅有 8.2 米。 本項(xiàng)目外環(huán)西路正位于區(qū)域東側(cè)，東臨石門湖。安慶皖河口處 100 年一遇洪水標(biāo)高為 17.44 米 （黃海高程，以下同）。據(jù)此推斷，石門湖的 100 年一遇洪水標(biāo)高為 17.44 米，本次集中區(qū)道路、 場(chǎng)地的設(shè)計(jì)標(biāo)高均按高于 100 年一遇洪水標(biāo)高來設(shè)防。根據(jù)區(qū)域控制性規(guī)劃，外環(huán)西路的最低標(biāo)高 按設(shè)計(jì)洪水位加波浪高度，再加安全高度確定為不低于 20 米。本次方案即根據(jù)此原則進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)，全線道路高程按照不低于 20 米進(jìn)行控制。考慮道路 填方較大，項(xiàng)目嚴(yán)格控制填高，合理對(duì)山體進(jìn)行開挖，降低土方工程量。本次外環(huán)西路縱段面方案設(shè)計(jì)思路如下：我公司在仔細(xì)研究區(qū)域地形條件的基礎(chǔ)上，規(guī)劃豎向指標(biāo)偏高，部分穿水體段高程遠(yuǎn)高于 20 米，造成填方量過大。本方案對(duì)規(guī)劃豎向標(biāo)高適當(dāng)進(jìn)行了優(yōu)化，靈活運(yùn)用縱面設(shè)計(jì)指標(biāo)，控制高填 深挖，既減少了近期本道路工程的土方數(shù)量，同時(shí)也降低了遠(yuǎn)期該區(qū)域場(chǎng)地平整的土方工程規(guī)模。 具體設(shè)計(jì)思路如下：起點(diǎn) K0+000-K0+800 段：本段道路瀕臨石門湖，位于石門湖岸灘上，因此填方路段填土高度需嚴(yán)格控制。依據(jù)規(guī)劃，其 中外環(huán)西路位于石門湖段規(guī)劃高為 20 米，根據(jù)對(duì)場(chǎng)地豎向高程的推斷，為減少水體段填方工程量， 對(duì)臨水段標(biāo)高按不低于 20 米設(shè)計(jì)，以保證區(qū)域內(nèi)道路豎向標(biāo)高滿足百年一遇洪水位要求；K0+800-K1+450 段：本段道路穿越山體，山體最高高程為 54.7 米。但規(guī)劃的道路高程為 30 米左右。因全線共有三 處穿越水體，填方較大。本段結(jié)合土方平衡，對(duì)本段設(shè)計(jì)高可盡量降低，增加挖方，保證土方平衡， 本段道路設(shè)計(jì)高最高 26m 左右。K2+000-K2+550 段： 安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院股份有限公司8安慶市外環(huán)西路（山口片）工程設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)說明本段為下穿高壓走廊段，也是山體挖方段，同樣考慮土方平衡，對(duì)規(guī)劃設(shè)計(jì)高程適當(dāng)下調(diào)。 結(jié)合區(qū)域性質(zhì)均為工業(yè)用地，人行和非機(jī)動(dòng)車交通較少，在滿足規(guī)范的條件下，道路縱坡適當(dāng) 加大；對(duì)一般路段控制挖方深度，減少填方高度；對(duì)軟弱路基填方路段，應(yīng)盡量適當(dāng)降低填土高度。全線最大縱坡為 2.45%，最小縱坡為 0.3%，全線縱面指標(biāo)較高，滿足城市主干路設(shè)計(jì)速度規(guī) 范要求。4.2.4 橫斷面設(shè)計(jì)本項(xiàng)目斷面形式已經(jīng)在方案設(shè)計(jì)階段明確，具體的斷面形式如下，會(huì)議紀(jì)要見附件：3.5m（人行道）+3.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+3.0m（機(jī)非分隔帶）+15m（行車道）+8m（中央分隔 帶）+15m（行車道）+3.0m（機(jī)非分隔帶）+4.5m（非機(jī)動(dòng)車道+臨時(shí)停車帶）+4.5m（人行道）=60m。4.3 道路附屬工程設(shè)計(jì)根據(jù)我國(guó)現(xiàn)有國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50763-2012)，應(yīng)全面推行城市的無障礙 環(huán)境。本次道路設(shè)計(jì)把無障礙設(shè)計(jì)作為一項(xiàng)重要內(nèi)容。4.3.1 盲道設(shè)計(jì) 設(shè)置位置在道路路段人行道、沿線單位出入口、道路交叉口、人行過 街設(shè)施、公交車站等設(shè)施處設(shè)置，滿足視力殘疾者與肢體殘疾者 以及體弱老人、兒童等利用道路交通設(shè)施出行的需要。設(shè)置要求本工程的無障礙設(shè)施，在道路路段上鋪設(shè)視力殘疾者行進(jìn)盲道，以引導(dǎo)視力殘疾者利用腳底 的觸感行走。行進(jìn)盲道在路段連續(xù)鋪設(shè)，無障礙盲道鋪設(shè)位置一般 距人行道邊緣 1 米左右，行進(jìn)盲道寬度 0.5 米，行進(jìn)盲道轉(zhuǎn) 折處設(shè)提示盲道。對(duì)于確實(shí)存在的障礙物，或可能引起視 殘者危險(xiǎn)的物體，采用提示盲道圈圍，以提醒視殘者繞開。 同時(shí)路段人行道上不得有突然的高差與橫坎，以方便肢殘 者利用輪椅行進(jìn)。盲道設(shè)置應(yīng)符合以下規(guī)定 人行道設(shè)置的盲道位置和走向，應(yīng)方便視殘者安全行走和順利到達(dá)無障礙設(shè)施位置； 指引殘疾者向前行走的盲道應(yīng)為條形的行進(jìn)盲道；在行進(jìn)盲道的起點(diǎn)、終點(diǎn)及拐彎處應(yīng)設(shè) 圓點(diǎn)形的提示盲道； 盲道表面觸感部分以下的厚度應(yīng)與人行道磚一致； 盲道應(yīng)連續(xù)，中途不得有電線桿、拉線、樹木等障礙物； 盲道宜避開井蓋鋪設(shè)； 盲道的顏色宜為中黃色。4.3.2 道路側(cè)石和緣石A 型號(hào)側(cè)石適用于中央分隔帶及機(jī)非分隔帶兩側(cè)，側(cè)石采用花崗巖材質(zhì)，規(guī)格為 79.530 12cm，B 型側(cè)石適用于人行道外側(cè)及人非車道之間，其規(guī)格為 49.51510cm；側(cè)石大樣及安裝設(shè)計(jì)圖具體詳見“路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖”。4.3.3 沿線道口設(shè)置本項(xiàng)目填挖較大，沿線現(xiàn)狀道路均需進(jìn)行順接，以滿足居民出行需求。4.4 路基路面工程4.4.1 路基工程 （1）區(qū)域地質(zhì)概況本項(xiàng)目位于安慶市西部，大觀區(qū)山口鄉(xiāng)境內(nèi)，石塘湖出水河道左側(cè)，站南路與山河路之間。地 貌上屬于長(zhǎng)江左岸三級(jí)階地及河漫灘相，微地貌為丘陵崗地及崗地間的中小型沖溝，地形起伏不平， 根據(jù)地形測(cè)量最大標(biāo)高點(diǎn) K1+210（標(biāo)高 51.66m）與最小標(biāo)高點(diǎn) K2+020 (標(biāo)高 7.48m)高差相差 安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院股份有限公司9安慶市外環(huán)西路（山口片）工程設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)說明44.18m，沿軸線分布有水塘若干個(gè)，其中 K1+625K1+875 段為淤泥沖填區(qū)，沖填淤泥厚度約 8 米左右。場(chǎng)地地下水主要為上層滯水及孔隙潛水。上層滯水主要分布于擬建場(chǎng)地局部沖溝段地表， 在地層中賦存于第1 層填土、第2 層耕土、第層粉質(zhì)粘土（屬殘坡積土）中，水量較小?？紫?潛水主要分布于河漫灘相地貌單元，在地層中賦存于第層粉質(zhì)粘土、第層淤泥、第層粘土夾 礫石和第層粘土孔隙中，主要受大氣降水和長(zhǎng)江、皖河水側(cè)向補(bǔ)給為主，水量一般，水位較高。根據(jù)地勘資料，本項(xiàng)目自上而下劃分場(chǎng)地土層如下：1 層填土、2 層耕土（QS）：主要分布于各路段（除池塘和湖西區(qū)），填土部分區(qū)域分布。 耕填土成份主要以建筑垃圾和根須為主，結(jié)構(gòu)較松散，最大填土厚度約 6.0m 左右，厚度一般 0.2 1m，最大厚度約 6m 左右。該層土體力學(xué)性質(zhì)一般較差。層粉質(zhì)粘土（Q4al）：主要分布于沿?cái)M建道路河漫灘區(qū)，土體一般呈灰色，間或夾雜灰黃色， 一般呈軟塑狀態(tài)，很濕飽和，含少量有機(jī)質(zhì)，一般無搖振反應(yīng)，干強(qiáng)度及韌性低，具有輕微臭味?；蛏倭克閴K狀，局部夾卵石（為砂礫巖或礫巖風(fēng)化物），裂隙極發(fā)育，堅(jiān)硬程度為軟巖。該層全區(qū) 分布，起伏大，允許承載力 0 =360KPa，屬干燥性路基土。層中風(fēng)化砂巖（K2xn）：該層沿廣泛分布，一般呈棕紅色、紫紅色，塊狀結(jié)構(gòu)，砂質(zhì)膠結(jié)， 巖芯一般呈短柱狀，夾少量的礫石，屬砂質(zhì)礫巖，堅(jiān)硬程度屬較軟巖。該層起伏大，厚度大，本次 勘察未揭穿。允許承載力 0 =600KPa，屬干燥性路基土。層強(qiáng)風(fēng)化千枚巖（K2xn）：該層主要分布于起點(diǎn)區(qū)域，一般呈灰綠色、灰色，塊狀結(jié)構(gòu)，千 枚狀構(gòu)造，巖芯一般呈碎塊狀，巖體完整程度為極碎級(jí)，堅(jiān)硬程度為軟巖。允許承載力 0 =360KPa， 屬干燥性路基土。地基土有關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)如下表：基底摩承載力基本 天然容重 壓縮模量 滲透系數(shù) 回彈模量層號(hào) 巖土名稱 擦系數(shù) 容許值 fao（KN/m3）Es（MPa）K（cm/s）En（MPa）該層厚 0.53.8m。允許承載力 0 =80KPa，屬潮濕型路基土。層淤泥（Q4al）：該土層主要分布于局部沿線山凹處，土體一般呈灰灰黃色，很濕，軟塑 流塑狀，局部含淤泥質(zhì)團(tuán)塊及少量細(xì)砂細(xì)礫透鏡體。一般無搖振反應(yīng)，干強(qiáng)度及韌性低。該層層厚 粉質(zhì)粘土 80變形模量Eo（MPa）18.43.440.251.210-622 2.310.3m，允許承載力 0 =60KPa，屬過濕型路基土。淤 泥6017.42.860.201010-618-1 層粘土夾礫石（Q4dl）：該土層主要分布于 K0K0+800 段，一般呈灰色，間夾灰黃色， 粘土呈軟塑狀，干強(qiáng)度及韌性低，濕，一般呈稍密狀，局部呈中密狀。該層層厚 0.55.5m。允許1粘土夾礫石2粘 土12019.04.008018.42.940.251.210-5230.251.210-622 承載力 0 =120Kpa，屬潮濕型路基土。粉質(zhì)粘土10019.03.570.251.510-622-2 層粘土（Q4al）：該土層主要分布于 K0K0+800 段，一般呈灰色內(nèi)夾灰黃色，很濕，軟粉質(zhì)粘土28019.99.460.302.010-625塑狀態(tài)，一般無搖振反應(yīng)，干強(qiáng)度及韌性低，略有光澤。該層層厚 1.12.40m。允許承載力 0強(qiáng)風(fēng)化砂巖36022.0380.40/30=100KPa，屬潮濕型路基土。層粉質(zhì)粘土（Q4al）：該層屬于風(fēng)化殘坡積土層，廣泛分布，一般呈雜色，主要為黃色、紅色， 稍濕濕，一般呈可塑，呈稍密狀。該層層厚 0.42.3m，允許承載力 0 =100KPa，屬潮濕中濕 型路基土。層粉質(zhì)粘土（Q2+3al）：該層分布較廣，一般呈褐黃色、棕紅色，含鐵錳質(zhì)結(jié)核，局部底部見 少量礫石，形成粘土夾礫石透鏡體，該層層厚 0.55.1m，允許承載力 0 =280KPa，屬中濕型路基 土。 中風(fēng)化砂巖 60025.0800.50/50本次設(shè)計(jì)主要是根據(jù)沿線的地形、地貌、地質(zhì)、水文氣象等自然條件和環(huán)境保護(hù)要求，依照有 關(guān)規(guī)范參照本地區(qū)的設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn)，本著因地制宜，就地取材的原則，選擇合理的路基填料和 路基處理方案，防止各種不利因素對(duì)路基造成危害，確保路基具有足夠強(qiáng)度和穩(wěn)定性，滿足工程 的各項(xiàng)要求。本次路基設(shè)計(jì)重點(diǎn)主要有： K0+087.8K0+800層粉質(zhì)粘土、層淤泥、-1 層粘土夾礫石及-2 層粘土；K1+630 層強(qiáng)風(fēng)化砂巖（K2xn）：該層廣泛分布，一般呈棕紅色、紫紅色，巖芯呈一般，風(fēng)化呈砂狀 K1+880 段淤泥沖填區(qū)，淤泥厚度約 8m；K2+620K2+175 及 K2+805K2+970 段層淤泥、安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院股份有限公司10安慶市外環(huán)西路（山口片）工程設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)說明層粉質(zhì)粘土及-1 層粘土夾礫石深層軟土路基處理；上路堤 0.801.504%3%949291150 總厚度小于 3m 的層粉質(zhì)粘土及層粉質(zhì)粘土路段路基換填處理；路堤 1.50 以下3%2%939190150楊湖中橋橋臺(tái)與道路過渡段路基銜接處理設(shè)計(jì)。 （2）路基邊坡坡率 填方邊坡填方高度不大于 8m 時(shí)，邊坡坡率為 1：1.5；大于 8m 時(shí)間隔 6m 設(shè)置 2m 寬平臺(tái)，平臺(tái)外傾 4， 最上一級(jí)邊坡坡率為 1：1.5，其余邊坡坡率為 1：1.75。通過設(shè)置平臺(tái)截水溝和急流槽避免邊坡受 雨水沖刷。本次路堤基本為土石混填路堤及填石路堤。為保證土石混填路堤邊坡穩(wěn)定，本次邊坡防 護(hù)采用草灌混植；砂巖填筑路堤需進(jìn)行粘土包邊。路線所經(jīng)湖泊較大，穿湖段填方較高，為保證邊 坡穩(wěn)定。穿湖段填方高度不大于 8m 時(shí)，邊坡坡率為 1：1.75；填方高度大于 8m 時(shí)間隔 6m 設(shè)置 2m 寬平臺(tái)，最上一級(jí)邊坡坡率為 1：1.75，其余級(jí)邊坡坡率為 1：2。 挖方邊坡根據(jù)地勘報(bào)告，路塹挖方段邊坡巖土主要為強(qiáng)風(fēng)化及中風(fēng)化砂巖。邊坡巖石產(chǎn)狀較好，可利用 作為路基填料。由于本項(xiàng)目填方較大，缺方嚴(yán)重。而項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)土方資源少，因此建議挖方邊坡坡 率采用 1：3 緩坡，以就地開挖土方利用。本次挖方高度不大于 8m 時(shí)，邊坡坡率為 1：3；大于 8 米時(shí)，間隔 6m 設(shè)置 2m 寬平臺(tái)，平臺(tái) 外傾 4，通過設(shè)置平臺(tái)截水溝和急流槽避免邊坡受雨水沖刷，每一級(jí)邊坡坡率均采用 1：3。挖方段為土質(zhì)邊坡時(shí)，采用草灌混植進(jìn)行防護(hù)；當(dāng)邊坡為巖質(zhì)邊坡時(shí)，采用掛網(wǎng)客土噴播防護(hù)。 對(duì)于原層狀穩(wěn)定基巖，可采用點(diǎn)狀綠化，點(diǎn)狀綠化前應(yīng)注意采用光面爆破，保證坡面美觀。（3）路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及壓實(shí)要求為了使路基獲得足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和抗變形能力，保證路基路面的綜合服務(wù)水平，根據(jù)城 市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ 194-2013）和城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ372012），本項(xiàng)目為城 市主干路，機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道及人行道路基壓實(shí)度要求應(yīng)達(dá)到如下標(biāo)準(zhǔn)：路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求 （重型壓實(shí)） 填料強(qiáng)度控制 CBR 填料壓實(shí)度（%）零填 00.308%5%969492100及挖0.300.805%3%969492100方路基路基應(yīng)分層鋪筑，取其最佳含水量均勻壓實(shí)。路床頂面橫坡應(yīng)與路拱橫坡一致。 （4）路基填料要求及土方利用含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為路基填料，泥炭、淤泥、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土 及易溶鹽超過允許含量的土不得使用。液限大于 50，塑性指數(shù)大于 26 的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路基填料。 清表、地基處理、改路改溝等形成的土方不宜用于路基填筑，但其中包含的大量耕植土是難以 再生的自然資源，需要進(jìn)行妥善保管和合理利用，充分發(fā)揮耕植土等土料在生態(tài)、環(huán)保和綠化方面 的價(jià)值。清表等工程措施整理所得的耕植土前期主要存放于臨時(shí)堆放場(chǎng)地內(nèi)，施工中后期用于邊坡 生態(tài)恢復(fù)、場(chǎng)地生態(tài)恢復(fù)的回填等。本項(xiàng)目總體為借方。根據(jù)地質(zhì)勘查報(bào)告，路塹挖方砂巖為軟巖。為減少棄方與借方，合理利用 土石方，降低工程造價(jià)，結(jié)合安慶地區(qū)已有道路設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，本次設(shè)計(jì)挖方段砂巖作為路基填料使用， 填方不足部分需外借滿足路基填料要求的填料。砂巖填筑路基時(shí)應(yīng)注重預(yù)崩解、防排水等設(shè)計(jì)。開挖方中的砂巖水穩(wěn)定差，容易受外界積水和大氣環(huán)境干濕循環(huán)變化的影響，其顆粒有進(jìn)一步 崩解破碎和強(qiáng)度軟化的可能，砂巖路基在常規(guī)填石路基基礎(chǔ)上應(yīng)注意以下幾方面： 預(yù)崩解將剛爆破出來的砂巖裸露于大氣陽光和雨中，放置一定時(shí)間，任其自然崩解破碎；當(dāng)晴天氣溫 較高時(shí)，每天灑水，一般在 820 天后即可施工。 防排水為避免砂巖路基遭受雨水沖刷，盡量減少大氣影響程度，采用砂巖填筑路堤時(shí)應(yīng)在路基兩側(cè)設(shè) 置 2m 寬粘土包邊，與砂巖同時(shí)填筑，粘土保證壓實(shí)度不得小于 92%。砂巖上路床采用水泥穩(wěn)定土路床頂面以下深度（m）機(jī)動(dòng)車道 非機(jī)動(dòng)車道機(jī)動(dòng)車道 非機(jī)動(dòng)車道填料最大人行道 粒徑（mm）（水泥穩(wěn)定土應(yīng)采用廠拌）密實(shí)，避免雨水侵蝕。施工過程中路拱采用 4%橫坡，利于快速排水。 遇雨或雨后，施工表面不干時(shí)，不得開放交通，雨后進(jìn)行施工，下層填方須重新壓實(shí)，符合要求后，路床 上路床 0.000.30路堤 下路床 0.300.808%5%965%3%9694921009492100方可施工。砂巖填料在碾壓前含水量應(yīng)控制在最佳含水量1范圍。 安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院股份有限公司11安慶市外環(huán)西路（山口片）工程設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)說明（5）一般路基設(shè)計(jì)上路堤0.801.50300小于層厚由試驗(yàn)確定20 一般填方段（填石路基及土石混填路基）下路堤1.5400小于層厚由試驗(yàn)確定22路基填筑前對(duì)地基表層進(jìn)行清表處理，清表處理后的壓實(shí)度（重型）應(yīng)不低于 90%，低填淺挖路基須對(duì)地表土層進(jìn)行反挖，反挖深度不小于路床層位，并將地基碾壓密實(shí)，如清表后地基含水量 大，強(qiáng)度低，應(yīng)進(jìn)行翻挖，晾曬處理。一般填方段路基：機(jī)動(dòng)車道 40cm 路床采用 4%水泥穩(wěn)定土填筑，非機(jī)動(dòng)車道路床 20cm 采用水 泥穩(wěn)定土填筑，路堤采用挖方段砂巖填筑。水泥穩(wěn)定土最大粒徑不得超過 37.5mm，7d 浸水抗壓強(qiáng)度 1.52.5MPa，壓實(shí)度不得小于 97%。 水泥穩(wěn)定土的顆粒組成范圍如下表所示：水泥穩(wěn)定土顆粒組成填石路堤采用施工參數(shù)（壓實(shí)功率、碾壓速度、壓實(shí)邊數(shù)、鋪筑層厚度）與壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)同時(shí) 控制的雙控方法。壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)采用壓實(shí)沉降差控制，施工參數(shù)可以通過試驗(yàn)路段確定。壓實(shí)沉降 差檢測(cè)建議采用如下標(biāo)準(zhǔn)：壓實(shí)沉降差為采用施工碾壓時(shí)的重型振動(dòng)壓路機(jī)（建議 18t 以上）按規(guī)定碾壓參數(shù)（強(qiáng)振，4Km/h 以下速度）碾壓兩遍后各測(cè)點(diǎn)的高程差。壓實(shí)沉降差平均值應(yīng)不大于 5mm，標(biāo)準(zhǔn)差不大于 3mm。填石路堤成型后的外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：路堤表面無明顯的孔洞；大粒徑石料不松動(dòng)，鐵鍬挖動(dòng)困難； 邊坡碼砌緊貼、密實(shí)、無明顯孔洞、松動(dòng)，砌塊間承接面向內(nèi)傾斜，坡面平順。砂巖路基按照土石路堤標(biāo)準(zhǔn)控制，石料 CBR 值應(yīng)符合表“路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求”， 篩孔尺寸方篩孔尺寸（mm）（mm）37.54.750.600.075石料最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚。通過率（%）1005010017100030本項(xiàng)目挖方為中、強(qiáng)風(fēng)化砂巖，水穩(wěn)定性較差且有進(jìn)一步崩解破碎和強(qiáng)度軟化的可能。為保證填石路基在施工前，應(yīng)通過鋪筑試驗(yàn)路段確定合適的填筑層厚、壓實(shí)工藝以及質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。 考慮到填石路堤透水性強(qiáng)，為避免地基承載力不足而導(dǎo)致路基整體工后沉降過大或失穩(wěn)破壞， 本次填石路堤對(duì)地基承載力的要求為：路堤高度小于 8m 時(shí)，地基承載力不宜低于 180KPa；路堤 填土高度大于 8m 時(shí)，地基承載力不宜低于 240KPa。在施工中應(yīng)盡量將風(fēng)化程度較弱的塊石填筑在路基與現(xiàn)狀地面之間，以減少地面水或地下水對(duì) 路基整體穩(wěn)定性的影響。塊石最大粒徑宜控制在 300400mm，不均勻系數(shù)宜控制在 1520 范圍 內(nèi)，同時(shí)粒徑大于 200mm 的填料含量應(yīng)控制在 20%30%，粒徑在 20mm 以下的填料含量應(yīng)控制 在 10%20%的范圍內(nèi)。當(dāng)塊石級(jí)配較差，粒徑較大，石塊間的間隙較大時(shí)，先鋪填大塊石料，大 面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，用小石塊找平。本次填石路堤的填筑方式推薦采用逐層填筑壓實(shí)，嚴(yán)禁采用傾填方式。填石路堤縫隙采用強(qiáng)度 較高的碎石填隙料找平，禁止將強(qiáng)度較低的風(fēng)化料作為填隙料。為保證填石路基壓實(shí)質(zhì)量，石料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足下表要求： 軟巖壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)干重度分區(qū) 路面底面以下深度（m） 攤鋪層厚（mm） 最大粒徑（mm） 孔隙率（）（KN/m3）安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院股份有限公司道路整體穩(wěn)定性，砂巖作為路基填料時(shí)，首先在坡腳線內(nèi)設(shè)置 2 米寬粘土包邊（粘土應(yīng)采用透水性 較小的低液限粘土），施工中對(duì)于填料中少量的大塊硬質(zhì)巖石應(yīng)剔除或破碎，以確保路基壓實(shí)的均 勻性。填料運(yùn)到填方段卸料后采用約 1.62105W 以上的三齒推土機(jī)勾松，耙壓遍數(shù)不少于三遍。耙 壓后采用 50t 以上的羊角碾振壓 35 遍，行駛速度控制在 2Km/h3Km/h 之間，保證巖石粒徑在 25cm 以內(nèi)。路堤施工中嚴(yán)格控制最大粒徑和每層松鋪厚度，經(jīng)耙壓后的填料最大粒徑不得大于 25cm，每 層松鋪厚度不大于 40cm，壓實(shí)從兩側(cè)路基邊緣向道路中間推進(jìn)。碾壓順序?yàn)橄葘?duì)包邊粘土預(yù)壓，再壓土石混填路堤，最后同層次一起碾壓，這樣可防止先振壓 土石混填路堤時(shí)對(duì)松散的包邊粘土產(chǎn)生振動(dòng)后發(fā)生側(cè)向滑移塌坡。砂巖路堤壓實(shí)度檢測(cè)較為困難，考慮到施工中的技術(shù)要求及實(shí)際情況，采用壓實(shí)度試驗(yàn)與外觀 檢查對(duì)比的方法，同時(shí)采用壓實(shí)沉降差作為參考值： 灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度如遇到大的石塊，則此試驗(yàn)點(diǎn)位置廢棄，重新選點(diǎn)試驗(yàn)； 外觀檢查：要求表面平整密實(shí)、空隙、坑洼、松石及大的石塊存在，50t 以上壓路機(jī)振壓后無明顯輪跡； 壓實(shí)沉降差為采用施工碾壓時(shí)的重型振動(dòng)壓路機(jī)（建議 18t 以上）按規(guī)定碾壓參數(shù)（強(qiáng)振，12 安慶市外環(huán)西路（山口片）工程設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)說明4Km/h 以下速度）碾壓兩遍后各測(cè)點(diǎn)的高程差。壓實(shí)沉降差平均值應(yīng)不大于 5mm，標(biāo)準(zhǔn)差 不大于 3mm。由于砂巖易受雨水影響，為避免產(chǎn)生不均勻沉降導(dǎo)致失穩(wěn)破壞，軟弱土、低洼易積水，地下水 位高路段底部應(yīng)禁止采用。要采用水穩(wěn)定性良好的填料如弱風(fēng)化砂巖填筑，清除積水，截?cái)嗨础?挖方段石質(zhì)挖方段邊坡開挖前應(yīng)先施工截水溝，避免雨水沖刷邊坡。邊坡開挖后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行邊坡防 護(hù)，避免邊坡浸水軟化，強(qiáng)度降低。土質(zhì)挖方及強(qiáng)風(fēng)化石質(zhì)挖方段，機(jī)動(dòng)車道及非機(jī)動(dòng)車道路床分別反挖 40cm 和 20cm 采用 4%水 泥穩(wěn)定土填筑。中風(fēng)化石質(zhì)挖方段，機(jī)動(dòng)車道及非機(jī)動(dòng)車道反挖 20cm 后采用 20cm 水泥穩(wěn)定碎石填筑。 石質(zhì)挖方路段施工時(shí)應(yīng)注意，避免超挖或欠挖。（6）軟土路基處理方案根據(jù)地勘報(bào)告，結(jié)合路基填土高度，對(duì)不良地質(zhì)路段路基進(jìn)行分析計(jì)算。 地基處理方案 適用樁號(hào)范圍 長(zhǎng)度（km） 地質(zhì)特點(diǎn) 注意事項(xiàng)路基土表層主要為耕填土，軟塑粉質(zhì)粘土，軟流塑淤泥 溝塘段及淤泥沖填區(qū)K0+08