20XX年“公交都市”建設(shè)示范工程實(shí)施方案.doc

20XX年“公交都市”建設(shè)示范工程實(shí)施方案導(dǎo)讀：三一文庫()/常用公文/實(shí)施方案/雙擊可刪除頁眉20XX 年“公交都市”建 設(shè)示范工程實(shí)施方案第 1 頁 共 4 頁三一文庫()/常用公文/實(shí)施方案/雙擊可刪除頁眉20XX 年“公交南京成為”國家公交都市建設(shè)示范城市”三一文庫()/常用公文/實(shí)施方案/雙擊可刪除頁眉20XX 年“公交都市”建 設(shè)示范工程實(shí)施方案第 1 頁 共 4 頁三一文庫()/常用公文/實(shí)施方案/雙擊可刪除頁眉20XX 年“公交都市”建設(shè)示范工程實(shí)施方案公交都市的目標(biāo)是以“公共交通引領(lǐng)城市發(fā)展”為戰(zhàn)略導(dǎo)向，通過科學(xué)規(guī)劃 和系統(tǒng)建設(shè)， 打造發(fā)達(dá)的一體化城市公共交通體系，并輔以科學(xué)的交通需求管理 措施， 確立以公共交通為主體的城市交通出行結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)公共交通與城市的良性 互動和協(xié)調(diào)發(fā)展。交通運(yùn)輸部開展國家“公交都市”建設(shè)示范工程，是貫徹落實(shí)國家公共交通 優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，調(diào)控和引導(dǎo)交通需求，緩解城市交通擁堵和資源環(huán)境壓力，推進(jìn) 新時(shí)期我國城市公共交通又好又快發(fā)展的重大舉措， 也是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀和生態(tài) 文明建設(shè)理念的具體行動。根據(jù) 20XX 年 10 月 10 日國務(wù)院第 219 次常務(wù)會議 通過的國務(wù)院關(guān)于實(shí)施城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)意見相關(guān)精神，交 通運(yùn)輸部下發(fā)了 交通運(yùn)輸部關(guān)于公交都市建設(shè)示范工程第一批創(chuàng)建城市的通知 （交運(yùn)發(fā)20XX550 號） ，確定鄭州市為第一批國家“公交都市”示范工程創(chuàng)建 城市之一，這為我市新時(shí)期城市交通發(fā)展提供了難得的機(jī)遇，通過建設(shè)國家“公 交都市”示范城市，既能有效促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)和城市交通和諧發(fā)展，又能進(jìn)一步提 升 XX 市全國綜合交通樞紐地位， 推動中原經(jīng)濟(jì)區(qū)及鄭州都市區(qū)建設(shè)， 并積累 “公 交都市”建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，為其他城市大力發(fā)展公共交通提供示范和實(shí)踐依據(jù)。根據(jù)交通運(yùn)輸部對創(chuàng)建“公交都市”示范城市的有關(guān)要求，結(jié)合我市實(shí)際， 制定本實(shí)施方案。一、建設(shè)目標(biāo)與思路 （一）總體目標(biāo) 結(jié)合“中原經(jīng)濟(jì)區(qū)”戰(zhàn)略對 XX 市的功能定位和“XX 都市區(qū)建設(shè)”的目標(biāo) 要求，借鑒國際先進(jìn)公交都市發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，以“公共交通引領(lǐng)城市發(fā)展”為戰(zhàn)略導(dǎo) 向，加強(qiáng)規(guī)劃引導(dǎo)、科技創(chuàng)新和政策扶持，積極構(gòu)建一體化的綜合城市公共交通 運(yùn)輸體系， 力爭通過 5 年的時(shí)間， 建設(shè) “保障更有力、 服務(wù)更優(yōu)質(zhì)、 設(shè)施更完善、 運(yùn)營更安全、管理更規(guī)范”的公共交通系統(tǒng)，確立公共交通在鄭州市交通系統(tǒng)中 的主體地位，將鄭州建設(shè)成為國內(nèi)領(lǐng)先的“公交都市”示范城市，較好的滿足廣 大人民群眾的基本出行需求。第 2 頁 共 4 頁三一文庫()/常用公文/實(shí)施方案/雙擊可刪除頁眉（二）具體目標(biāo) 城市公共交通出行占機(jī)動化出行的比例達(dá)到 60%以上。保障更有力。公共汽電車線路網(wǎng)密度達(dá)到 3 公里/平方公里以上，萬人公交 車車輛保有量達(dá)到 18 標(biāo)臺以上，城鄉(xiāng)客運(yùn)線路公交化運(yùn)營比率到 85%；公共交 通運(yùn)營補(bǔ)貼到位率達(dá)到 100%。服務(wù)更優(yōu)質(zhì)。公共交通站點(diǎn) 500 米覆蓋率達(dá)到 100%，實(shí)現(xiàn)主城區(qū) 500 米 上車、5 分鐘換乘；公共交通正點(diǎn)率達(dá)到 85%；早晚高峰時(shí)段公共汽電車平均 運(yùn)營時(shí)速達(dá)到 18 公里/小時(shí)；早晚高峰時(shí)段公共交通平均擁擠度在 90%以內(nèi)。公共交通乘客滿意度達(dá)到 85%以上；綠色公共交通車輛比率達(dá)到 60%。設(shè)施更完善。公共汽電車進(jìn)場率達(dá)到 80%以上；公共汽電車港灣式?？空?設(shè)置率達(dá)到 35%以上；初步建成公共交通換乘樞紐和集多種運(yùn)輸方式為一體的 城市綜合客運(yùn)樞紐網(wǎng)絡(luò);基本形成城市快速公共交通網(wǎng)絡(luò)及公共汽電車專用道網(wǎng) 絡(luò)，公交專用車道設(shè)置比率達(dá)到 30%;建成城市公共交通智能調(diào)度及監(jiān)控中心、 公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)。公交優(yōu)先通行交叉口比率達(dá)到 30%以上。運(yùn)營更安全。城市公共交通安全保障水平與應(yīng)對突發(fā)事件的應(yīng)急反應(yīng)能力顯 著提升，公共汽電車交通責(zé)任事故年均死亡率控制在 0.03 人/百萬車公里以內(nèi)。管理更規(guī)范。建立體系完整、機(jī)構(gòu)精干、運(yùn)轉(zhuǎn)高效、行為規(guī)范的綜合交通行 政管理體制；城市公共交通相關(guān)規(guī)劃體系初步形成，銜接更加順暢；公共汽電車 車載定位終端安裝率達(dá)到 100%；公共交通乘車電子支付卡使用率超過 80%;行 業(yè)更加穩(wěn)定， 公交企業(yè)職工平均收入不低于當(dāng)?shù)厣鐣诼毴藛T平均收入水平。城 鄉(xiāng)客運(yùn)管理政策、票制票價(jià)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等逐步理順，城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化管理格局基 本形成。我市公共交通發(fā)展現(xiàn)狀與國家“公交都市”建設(shè)指標(biāo)的詳細(xì)對比分析以及 20XX 年和 20XX 年分階段目標(biāo)詳見附件 1，指標(biāo)測算及說明詳見附件 2。（三）建設(shè)思路 按照“科學(xué)發(fā)展，交通先行；中原崛起，交通先行；三化協(xié)調(diào)，交通先行” 的基本原則，以“域外樞紐、域內(nèi)暢通”為目標(biāo)，以“公共交通引領(lǐng)城市發(fā)展” 為戰(zhàn)略導(dǎo)向，綜合運(yùn)用“交通供給、交通需求和交通引領(lǐng)”三大策略，實(shí)施“九 大工程” ，依托“四項(xiàng)保障機(jī)制” ，促進(jìn)城市及交通發(fā)展的“六個(gè)轉(zhuǎn)變” 。（六個(gè)轉(zhuǎn)變： “交通被動適應(yīng)城市發(fā)展”向“交通引領(lǐng)城市發(fā)展”轉(zhuǎn)變、 “松 散開發(fā)模式”向“緊湊集約開發(fā)模式”轉(zhuǎn)變、 “交通設(shè)施和城市開發(fā)脫節(jié)”向“以 公交站點(diǎn)為中心的綜合開發(fā)模式”轉(zhuǎn)變、 “單一交通體系”向“綜合交通體系” 轉(zhuǎn)變、 “滿足基本出行需求”向“人性化的公共交通服務(wù)”轉(zhuǎn)變和“高能耗、高第 3 頁 共 4 頁三一文庫()/常用公文/實(shí)施方案/雙擊可刪除頁眉污染”向“低碳、環(huán)?！鞭D(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)城市的精明增長。） （四）建設(shè)原則 政府主導(dǎo)，政策扶持。堅(jiān)持以城市人民政府為主體，充分發(fā)揮相關(guān)部門的職 能優(yōu)勢，完善城市公共交通在規(guī)劃、資金、土地、路權(quán)、財(cái)稅、技術(shù)等方面的支 持政策，增強(qiáng)公共交通的吸引力，使廣大群眾愿意乘公交、更多乘公交。因地制宜，科學(xué)謀劃。堅(jiān)持從實(shí)際出發(fā)，準(zhǔn)確把握鄭州都市區(qū)建設(shè)內(nèi)涵，科 學(xué)合理規(guī)劃， 構(gòu)建組團(tuán)式區(qū)域性發(fā)展地區(qū)與鄭州市中心城區(qū)接駁換乘網(wǎng)絡(luò)，提升 中心城區(qū)公共交通負(fù)載能力， 確立公共交通在居民出行方式中的主體地位，注重 小汽車、慢行交通等其他交通方式的合理發(fā)展，構(gòu)建一體化、多模式、高效率的 城市綜合交通體系，滿足人民群眾不斷增長的基本出行需求。統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)調(diào)發(fā)展。充分發(fā)揮規(guī)劃的先導(dǎo)和調(diào)控作用，堅(jiān)