企業(yè)物流戰(zhàn)略課件(PPT 85頁).ppt

思考 企業(yè)物流戰(zhàn)略與物流企業(yè)戰(zhàn)略差異 不同類型 企業(yè)物流關(guān)鍵活動是什么 1企業(yè)物流戰(zhàn)略概述 在生產(chǎn) 商貿(mào)企業(yè)中 企業(yè)物流戰(zhàn)略是企業(yè)戰(zhàn)略的組成部分 屬于職能戰(zhàn)略或者事業(yè)層戰(zhàn)略 服務(wù)于公司戰(zhàn)略 京東運營 轉(zhuǎn)型電商 擴張全品類 自建物流是京東最為重要的三大戰(zhàn)略 京東不是劉強東一個人做起來的 但京東的戰(zhàn)略絕對是劉強東一個人做出來的 正在通過積極拓展海外市場和農(nóng)村市場來滿足消費者廣泛而豐富的需求 推出 京東到家 服務(wù) 連接線下服務(wù) 開拓O2O版圖 滿足消費者吃穿住行日常所需 建立更好的客戶黏性 逐步完成電商對零售服務(wù)的全覆蓋 企業(yè)物流 是指在企業(yè)經(jīng)營范圍內(nèi)由生產(chǎn)或服務(wù)活動所形成的物流系統(tǒng) 這是從企業(yè)角度研究的物流活動 是具體的 微觀的物流活動的典型領(lǐng)域 它包括供應(yīng)物流 生產(chǎn)物流 銷售物流 回收物流和廢棄物流等物流活動 圖企業(yè)物流 1 1企業(yè)物流活動 企業(yè)物流是物流活動與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的緊密結(jié)合 主要體現(xiàn)在以下幾個方面 第一 企業(yè)物流與企業(yè)的經(jīng)營活動密不可分 第二 企業(yè)物流與經(jīng)營活動的非獨立性關(guān)系和企業(yè)物流與社會物流的相互依存性關(guān)系 第三 企業(yè)物流的發(fā)展趨勢必然是物流職能的系統(tǒng)化和集成化 第四 降低企業(yè)物流成本與提高服務(wù)水平兩者之間存在的悖反關(guān)系 第五 企業(yè)物流對生產(chǎn)和銷售的重要支持 1 2企業(yè)物流戰(zhàn)略內(nèi)容 物流職能與企業(yè)生產(chǎn) 銷售職能 物流企業(yè)戰(zhàn)略的層次 1 3企業(yè)物流戰(zhàn)略目標 提高服務(wù)質(zhì)量降低物流成本提高資本利用效果 企業(yè)物流模式 自營物流模式 外包物流模式自營 外包模式 2制造企業(yè)物流 企業(yè)運作中 物品從原材料供應(yīng)經(jīng)過生產(chǎn)加工 到產(chǎn)成品和銷售 以及所生產(chǎn)中產(chǎn)生的廢棄物的回收及再利用的完整循環(huán)活動 包括供應(yīng)物流 生產(chǎn)物流 銷售物流 回收物流與廢棄物物流 重點是生產(chǎn)物流 2 1生產(chǎn)物流的主要環(huán)節(jié) 企業(yè)的生產(chǎn)物流是指以企業(yè)生產(chǎn)所需原材料入庫為起點 以企業(yè)加工制造的成品入庫為終點的整個產(chǎn)品生產(chǎn)過程所涉及的物流活動 生產(chǎn)物料經(jīng)過企業(yè)的供應(yīng)物流進入生產(chǎn)環(huán)節(jié) 隨著生產(chǎn)工藝流程進行流動 以產(chǎn)成品的形式存在于成品庫內(nèi)暫時存儲 最終需要進入企業(yè)的銷售物流環(huán)節(jié) 我們從圖生產(chǎn)物流流程圖可以看出 生產(chǎn)物流中的三個主要環(huán)節(jié)共同作用來協(xié)助產(chǎn)品生產(chǎn)過程的完成 即生產(chǎn)物料的存儲 生產(chǎn)轉(zhuǎn)換過程和產(chǎn)成品的存儲 1 從物流的范圍分析 企業(yè)生產(chǎn)物流的邊界起于原材料 外購件的投入 止于成品倉庫 它貫穿生產(chǎn)全過程 橫跨整個企業(yè) 車間 工段 其流經(jīng)的范圍是全廠性的 全過程的 物料投入生產(chǎn)后即形成物流 并隨著時間進程不斷改變自己的實物形態(tài) 如加工 裝配 儲存 搬運 等待狀態(tài) 和場所位置 各車間 工段 工作地 倉庫 2 從物流的本質(zhì)分析 企業(yè)生產(chǎn)物流是指生產(chǎn)所需物料在空間和時間上的運動過程 是生產(chǎn)系統(tǒng)的動態(tài)表現(xiàn) 換言之 物料 原材料 輔助材料 零配件 在制品 成品 經(jīng)歷生產(chǎn)系統(tǒng)各個生產(chǎn)階段或工序的全部運動過程就是生產(chǎn)物流 3 從生產(chǎn)工藝過程分析 企業(yè)生產(chǎn)物流是企業(yè)物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié) 生產(chǎn)物流是指企業(yè)在生產(chǎn)工藝中的物流活動 即物料不斷地離開上一工序 進入下一工序 不斷發(fā)生搬上搬下 向前運動 暫時停滯等活動 這種物流活動是與整個生產(chǎn)工藝過程伴生的 實際上已構(gòu)成了生產(chǎn)工藝過程的一部分 其過程大體為 原材料 燃料 外購件等物料從企業(yè)倉庫或企業(yè)的 門口 開始 進入到生產(chǎn)線的開始端 再進一步隨生產(chǎn)加工過程并借助一定的運輸裝置 一個一個環(huán)節(jié)地 流 在 流 的過程中 本身被加工 同時產(chǎn)生一些廢料余料 直到生產(chǎn)加上終結(jié) 再 流 至制品倉庫 綜上所述 企業(yè)生產(chǎn)物流是指伴隨企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)過程的物流活動 2 2生產(chǎn)物流的特性 合理組織生產(chǎn)物流過程需要做到以下幾點 1 連續(xù)性 它是指物料總是處于不停的流動之中 包括空間上的連續(xù)性和時間上的流暢性 空間上的連續(xù)性要求生產(chǎn)過程各個環(huán)節(jié)在空間布置上合理緊湊 使物料的流程盡可能短 沒有迂回往返現(xiàn)象 時間上的流暢性要求物料在生產(chǎn)過程的各個環(huán)節(jié)的運動 自始至終處于連續(xù)流暢狀態(tài) 沒有或很少有不必要的停頓與等待現(xiàn)象 2 比例性 它是指生產(chǎn)過程的各個工藝階段之間 各工序之間在生產(chǎn)能力上要保持一定的比例以適應(yīng)產(chǎn)品制造的要求 比例關(guān)系表現(xiàn)在各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的工人數(shù) 設(shè)備數(shù) 生產(chǎn)面積 生產(chǎn)速率和開動班次等因素之間相互協(xié)調(diào)和適應(yīng) 所以 比例是相對的 動態(tài)的 3 節(jié)奏性 生產(chǎn)過程的節(jié)奏性是指在生產(chǎn)過程的各個階段 從投料到成品入庫 都能保持有節(jié)奏均衡地進行 它要求在相同的時間間隔內(nèi)生產(chǎn)大致相同數(shù)量或遞增數(shù)量的產(chǎn)品 避免前松后緊的現(xiàn)象 4 柔性 生產(chǎn)過程的柔性是指生產(chǎn)過程的組織形式要靈活 能及時適應(yīng)市場的變化 滿足市場發(fā)生的新的需求 我們通常稱柔性為適應(yīng)性 即生產(chǎn)物流系統(tǒng)對生產(chǎn)工藝流程變動的反應(yīng)程度 2 3生產(chǎn)物流的目標 1 效率性目標 為產(chǎn)品生產(chǎn)提供暢通的物料流轉(zhuǎn)渠道 保證生產(chǎn)物流的連續(xù)性和高效率2 經(jīng)濟性目標 減少生產(chǎn)物料裝卸的頻率和搬運的距離 降低企業(yè)生產(chǎn)物流運作的成本和費用3 適應(yīng)性目標 有效控制物料損失 防止人員或設(shè)備的意外事故 2 4生產(chǎn)物流的原則 1 流動性原則 生產(chǎn)物料按照企業(yè)的生產(chǎn)流程向著成品的方向移動 而物料在任何工序之間的逆向移動 漏工序移動或交叉混雜移動都會對物料的流動產(chǎn)生負面影響 是生產(chǎn)物流運作所不允許的 2 高活性原則 要求生產(chǎn)物流的運作結(jié)果應(yīng)該達到物料流動的最佳效果 也就是說生產(chǎn)物流運作應(yīng)盡量避免額外的操作環(huán)節(jié) 否則只可能增加物流運作的人力 物力和財力的投入 而不能增加運作的價值 3 最小化原則 要求生產(chǎn)物料搬運距離最小化 裝卸次數(shù)最小化和生產(chǎn)物流的運作成本最小化 同樣 當生產(chǎn)物流搬運距離或裝卸次數(shù)的最小化與物流運作成本的最小化發(fā)生矛盾的時候 以生產(chǎn)物流運作成本為主 其他操作都服務(wù)于這個主體 2 5生產(chǎn)類型及其物流特征 1 企業(yè)的生產(chǎn)類型 1 按生產(chǎn)性質(zhì)可分為物質(zhì)生產(chǎn)型和勞動服務(wù)型兩大類 物質(zhì)生產(chǎn)型的生產(chǎn)過程是通過將生產(chǎn)要素的輸入 經(jīng)物理 化學變化 轉(zhuǎn)化為有形物品的輸出 而勞動服務(wù)型的生產(chǎn)過程既與前者有共同點也有其明顯的區(qū)別 勞動服務(wù)型的生產(chǎn)過程與物質(zhì)生產(chǎn)型的生產(chǎn)過程的共性都是投入 轉(zhuǎn)換 產(chǎn)出的過程 其主要區(qū)別是 勞動服務(wù)型生產(chǎn)的產(chǎn)出不是物質(zhì)產(chǎn)品 而是無形的產(chǎn)品 服務(wù) 2 按照生產(chǎn)工藝特性可分為加工裝配型和流程型 加工裝配型生產(chǎn)過程中的產(chǎn)品是由離散的零部件裝配而成的 物料運動呈離散狀態(tài) 零部件是構(gòu)成產(chǎn)品的不同元件 它可以在不同的地方制造 零部件的不同組合可以構(gòu)成不同的產(chǎn)品 其特點是工藝過程的離散性 如機床 汽車 家具 電子設(shè)備 服裝等制造 流程型生產(chǎn)過程中的物料是均勻 連續(xù)地按一定工藝順序運動的 其特點是工藝過程的連續(xù)性 如化工 塑料 藥品 肥皂 肥料等 煉油 冶金 造紙 食品加工等 3 按照企業(yè)組織生產(chǎn)的特點可分為備貨型和訂貨型所謂備貨型生產(chǎn)是指在沒有接到用戶訂單時按已有的標準產(chǎn)品或產(chǎn)品系列進行生產(chǎn) 生產(chǎn)的目的是為了補充成品庫存 通過成品庫存來滿足用戶的隨時需求 如軸承 緊固件 小型電機等生產(chǎn) 訂貨型生產(chǎn)是指按用戶的訂單進行生產(chǎn) 如專用的鍋爐 船舶 機車等生產(chǎn) 表3 1MTS與MTO的主要區(qū)別 4 按生產(chǎn)專業(yè)化程度可分為單件生產(chǎn) 大量生產(chǎn)和成批生產(chǎn) 如圖3 2所示 從生產(chǎn)物流的角度看 產(chǎn)品的專業(yè)化程度可以通過產(chǎn)品品種數(shù)多少 同一品種的產(chǎn)量大小以及生產(chǎn)的重復(fù)性來衡量 產(chǎn)品的品種越多 每一品種的產(chǎn)量越少 生產(chǎn)的重復(fù)性越低 則產(chǎn)品的專業(yè)化程度就越低 反之 產(chǎn)品的專業(yè)化程度越高 大量生產(chǎn) 大量生產(chǎn)產(chǎn)品單一 產(chǎn)量大 生產(chǎn)重復(fù)程度高 單件生產(chǎn) 單件生產(chǎn)與大量生產(chǎn)相對立 是另一個極端 單件生產(chǎn)品種繁多 每種僅生產(chǎn)一臺 生產(chǎn)重復(fù)程度低 成批生產(chǎn) 成批生產(chǎn)介于大量生產(chǎn)與單件生產(chǎn)之間 即品種不單一 每種都有一定的批量 生產(chǎn)有一定的重復(fù)性 現(xiàn)在 單純的大量生產(chǎn)和單純的單件生產(chǎn)都比較少 一般都是成批生產(chǎn) 由于成批生產(chǎn)的范圍很廣 通常將它劃分成 大批生產(chǎn) 中批生產(chǎn) 和 小批生產(chǎn) 三種 小批生產(chǎn)中批生產(chǎn)大批生產(chǎn) 單件生產(chǎn)成批生產(chǎn)大量生產(chǎn) 圖3 2按生產(chǎn)專業(yè)化程度劃分的生產(chǎn)類型 1 多道連續(xù)工序 這是指在最初工序中投入的材料或零部件 按直線型安排的工序依次前進和加工 在最后工序制成成品而構(gòu)成的工序 生產(chǎn)物流的類型與特征 多道連續(xù)工序 產(chǎn)品是由多種原材料或者零部件組成 這些原材料或者零部件分別在平行安排的單一或者多道連續(xù)的工序上邊加工邊流動 在適當?shù)碾A段一個接一個地進行合成 或者多道裝配而制成最終成品 2 多道合流工序 多道連續(xù)工序 一種或多種原材料在第一道工序加工結(jié)束后 制成多種產(chǎn)品或中間產(chǎn)品 這些中間產(chǎn)品分別在后續(xù)工序中又成為多種產(chǎn)品或中間制品 隨著工序的進行分為許多工序而制成多種產(chǎn)品 3 多道分支工序 多道分支工序 從加工開始到成品為止經(jīng)過許多道工序 但其間同時存在合流式和分支式的工序 4 多道復(fù)合工序 多道復(fù)合工序 2 企業(yè)生產(chǎn)物流的類型 在企業(yè)的生產(chǎn)物流過程中 我們可以根據(jù)物流連續(xù)性和產(chǎn)量 品種多少 而將生產(chǎn)物流劃分成單件生產(chǎn) 單件小批量生產(chǎn) 多品種小批量生產(chǎn) 單品種大批量生產(chǎn) 多品種大批量生產(chǎn)等類型 詳見五種生產(chǎn)物流類型關(guān)系矩陣圖3 3 1 單件生產(chǎn) 也稱項目型生產(chǎn) 具有項目特征的一次性生產(chǎn) 如建筑工程項目 大型的水電設(shè)備 冶金設(shè)備 輪船 飛機制造等 2 單件小批量生產(chǎn) 生產(chǎn)的產(chǎn)品品種多 但每一品種生產(chǎn)的數(shù)量甚小 生產(chǎn)重復(fù)度低的生產(chǎn)物流系統(tǒng) 其典型是以制造汽車為主的法國巴黎Panhard Levassor P L 機床公司 3 多品種小批量生產(chǎn) 生產(chǎn)的產(chǎn)品品種繁多并且每一品種有一定的生產(chǎn)數(shù)量 生產(chǎn)的重復(fù)度中等的生產(chǎn)物流系統(tǒng) 4 單品種大批量生產(chǎn) 生產(chǎn)的產(chǎn)品品種數(shù)相對單一 而產(chǎn)量卻相當大 生產(chǎn)的重復(fù)度非常高且大批量配送的生產(chǎn)物流系統(tǒng) 5 多品種大批量生產(chǎn) 典型的多品種大批量生產(chǎn) 也叫大批量定制生產(chǎn) MassCustomization 簡稱MC 是一種以大批量生產(chǎn)的成本和時間 提供滿足客戶需求產(chǎn)品和服務(wù)的新型生產(chǎn)物流系統(tǒng) 2 6生產(chǎn)物流組織的基本原理 3 7制造企業(yè)物流的戰(zhàn)略 2 7 1基于時間 JIT 的生產(chǎn)物流戰(zhàn)略JIT的目標 降低庫存 實現(xiàn)零庫存減少和降低任何環(huán)節(jié)上的浪費 實現(xiàn)零浪費 時間的縮短在許多方面可以節(jié)省成本 加快資金周轉(zhuǎn) 1 縮短周轉(zhuǎn)時間 過程 加快生產(chǎn)運作過程信息 更快取得和處理信息 提高反應(yīng)速度決策 減少機構(gòu)層次 降低決策層次 金字塔結(jié)構(gòu)向扁平結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變 2 物流在縮短時間上的作用 準時制供應(yīng)商管理存貨連續(xù)補貨管理采購的是訂單 不是庫存 是需求拉動采購 推式與拉式物流 推式物流當工作在某工作站完成時 產(chǎn)出就被推往下一站 拉式物流工作移動的控制落于下一站 每一工作站從前一站拉拔所需產(chǎn)出 供應(yīng)鏈管理下的生產(chǎn)組織新思想 延遲制造 Postponement 延遲制造 Postponement 產(chǎn)品多樣化的點盡量后延 后勤延遲 LogisticPostponement 為顧客定制的產(chǎn)品盡量接近用戶 拉動式延遲 PullPostponement 根據(jù)訂單進行產(chǎn)品裝配配置 拉動上游工序的加工 類型延遲 FormPostponement 通過標準化延遲 減少 多樣化 2 7 2基于ERP的生產(chǎn)物流戰(zhàn)略 ERP的基本思想是將企業(yè)的業(yè)務(wù)流程看作是一個緊密聯(lián)接的供應(yīng)鏈 將企業(yè)內(nèi)部劃分成幾個相互協(xié)同作業(yè)的支持子系統(tǒng) 如財務(wù) 市場營銷 生產(chǎn)制造 質(zhì)量控制 服務(wù)維護 工程技術(shù)等 設(shè)計 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)修改物料用量增減材料代用 銷售 預(yù)測不準品種變化數(shù)量變化交貨期變化 庫存 現(xiàn)貨量已分配量即將入庫量失竊 報損 計劃 生產(chǎn)廠長的煩惱 產(chǎn)品信息 主生產(chǎn)計劃 庫存信息 物料需求計劃 MRP的邏輯流程圖 賣什么 做什么 買什么 市場要什么 背景 特點 面向供需鏈管理 面向流程的信息集成 采用最新計算機及網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù) 支持企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組 BPR 性質(zhì) 合作競爭信息溝通的手段 信息 網(wǎng)絡(luò)時代企業(yè)管理革命 ERP 企業(yè)資源計劃 MRP MRPII ERP功能擴展 MRPMRPIIERPERPII70年代80年代90年代21世紀 MPS MRP CRP庫存管理工藝路線工作中心BOM 供需鏈管理與ERP 2 7 3基于TOC的生產(chǎn)物流戰(zhàn)略 TOC的理論依據(jù)約束理論認為 對于任何一個系統(tǒng)來說 如果它的投入 產(chǎn)出過程可以按環(huán)節(jié)或者階段進行劃分 而且一個環(huán)節(jié)的產(chǎn)出依賴于前面一個或多個環(huán)節(jié)的產(chǎn)出的話 那么 這個系統(tǒng)最終的產(chǎn)出將受到系統(tǒng)內(nèi)生產(chǎn)率最低的環(huán)節(jié)的限制 約束理論是這樣一套管理原則 幫助企業(yè)找出目標實現(xiàn)過程中存在的障礙 并實施必要的改變來消除這些障礙 任何一個鏈條的牢固程度取決與它最薄弱的環(huán)節(jié) 在生產(chǎn)制造企業(yè) 約束理論認為企業(yè)的目標就是取得更多的利潤 實現(xiàn)這一目標 可以有三條途徑 增加產(chǎn)銷率減少庫存減少運營費 企業(yè)核心能力及核心業(yè)務(wù)的種類 核心能力就是企業(yè)長期擁有競爭優(yōu)勢的活動及技術(shù) 核心業(yè)務(wù)種類 1 傳統(tǒng)的公司業(yè)務(wù) 2 從事業(yè)活動角度來看的中心業(yè)務(wù) 3 現(xiàn)在或?qū)砭哂袧撛诟偁幜Φ臉I(yè)務(wù) 4 能使企業(yè)進行創(chuàng)新或起死回生的業(yè)務(wù) 外包的目的及分類 一般性外包 以降低成本或轉(zhuǎn)移成本為目的 把個別業(yè)務(wù)活動臨時或長期委托給專門業(yè)者的企業(yè)行為 戰(zhàn)略性外包 企業(yè)等組織以向核心業(yè)務(wù)集中經(jīng)營資源 確保專業(yè)性及削減成本等為明確目的 把企業(yè)傳統(tǒng)的內(nèi)在業(yè)務(wù)或新開始的業(yè)務(wù)從設(shè)計到運營全部外包出去的行為 日本通產(chǎn)省 企業(yè)物流改革的方法之一 外包 物流傳統(tǒng)外包 以削減物流成本為目的的物流個別功能的外包 現(xiàn)代物流外包 即物流戰(zhàn)略性外包 主要目的 a 經(jīng)營資源集中于核心業(yè)務(wù)b 提高物流服務(wù)能力c 降低物流成本d 追求物流服務(wù)差異化 企業(yè)物流外包的層次范圍 6物流外包的合同方式 物流外包的發(fā)展 利益共享方式 物流成本 3PL效率化運作 利益分配 案例 菲亞特汽車公司 FiatAutoSpA 再造物流系統(tǒng) 滿足客戶需求 服務(wù)目標 改進物流系統(tǒng) 改進銷售組織 在歐洲達到具有競爭力的水平現(xiàn)車交車時間一周 原來是2 4周按客戶訂單生產(chǎn)交車時間90 六周內(nèi) 100 八周內(nèi) 原來是10 15周承諾交車時間可靠度95 在承諾日期起本周內(nèi) 100 不超過承諾日期下一周 原來承諾的交車時間沒有任何保證與最終客戶訂單要求配置的一致性100 原來只有40 原有銷售結(jié)構(gòu) 銷售經(jīng)理的任務(wù)是與總部共同確定銷售目標 數(shù)量 庫存量 銷售額 盈利 鼓勵銷售措施 特殊系列產(chǎn)品 廣告 推廣支持等地區(qū)經(jīng)理的任務(wù)是將本地區(qū)的銷售目標在分解到每個區(qū)域 監(jiān)督落實區(qū)域經(jīng)理負責聯(lián)系經(jīng)銷商 不包括零配件供應(yīng) 技術(shù)支持等 分銷配送渠道 車場 每個市場上有一個停放庫存現(xiàn)車的車場 生產(chǎn)完成后直接運到這里車場車輛分類 轉(zhuǎn)運車輛 已經(jīng)有經(jīng)銷商購買 等待運出 庫存車輛 沒有賣出 車場作業(yè) 物流流程 1 決議計劃 每個月要銷售經(jīng)理做出今后6個月內(nèi)每個月交付經(jīng)銷商的車輛預(yù)測 實際上生產(chǎn)什么就銷售什么現(xiàn)車庫存量5 6周銷量2 銷售計劃 具體到每輛車的配置 提供給經(jīng)銷商的建議訂單 區(qū)域經(jīng)理說服經(jīng)銷商按建議訂車 車輛在第三個月送到經(jīng)銷商總是設(shè)法把現(xiàn)車賣出 2 7 4提高資產(chǎn)回報率戰(zhàn)略 減少存貨設(shè)施應(yīng)用設(shè)備應(yīng)用戰(zhàn)略 2 7 5關(guān)系戰(zhàn)略 1 協(xié)作 利益紐帶2 價值網(wǎng)絡(luò) 圍繞滿足消費者的最終需求 提高客戶服務(wù)水平 供應(yīng)鏈合作關(guān)系的發(fā)展 從 商貿(mào)物流發(fā)展專項規(guī)劃 中可以得出商貿(mào)業(yè)物流的概念如下 商貿(mào)物流是指與批發(fā) 零售 住宿 餐飲 居民服務(wù)等商貿(mào)服務(wù)業(yè)及進出口貿(mào)易相關(guān)的物流服務(wù)活動 商貿(mào)物流屬產(chǎn)業(yè)物流 是商品流通的重要組成部分 構(gòu)建高效 安全 通暢的商貿(mào)物流服務(wù)體系 有利于降低物流成本 提高流通效率和效益 有利于促進商貿(mào)服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級 提升流通產(chǎn)業(yè)競爭力 有利于擴大就業(yè) 改善民生 維護社會穩(wěn)定與繁榮 有利于減輕資源和環(huán)境壓力 促進經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變 更好地為建設(shè)小康社會 構(gòu)建和諧社會服務(wù) 商貿(mào)物流與第三方物流 商貿(mào)物流和第三方物流的區(qū)別與聯(lián)系在于 商貿(mào)物流是商業(yè)貿(mào)易中產(chǎn)生的物流活動 而第三方物流是為企業(yè)委托專業(yè)的物流公司為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)的物流活動 商貿(mào)物流與第三方物流服務(wù)的范圍有重疊的地方 商貿(mào)物流可以自營 也可以外包 第三方物流既可以服務(wù)商貿(mào)行業(yè) 也可以服務(wù)生產(chǎn)企業(yè) 商貿(mào)物流 第三方物流 3 1商貿(mào)物流配送模式 自營配送模式 外包物流模式共同配送模式供應(yīng)商配送模式 商貿(mào)物流特點 1 準時性 2 及時性 3 精益性 廠商 批發(fā)商 零售商 消費者 傳統(tǒng)商業(yè)物流模式 廠商 零售商 物流 配送中心 現(xiàn)代商業(yè)物流模式 3 2批發(fā)零售企業(yè)物流 1 批發(fā)企業(yè)的物流系統(tǒng)1 批發(fā)業(yè)的職能大致可以劃分為 種類型 備貨機能 物流機能 信息機能 金融機能 零售店經(jīng)營支援機能 2 從總體上來看 現(xiàn)代批發(fā)業(yè)的物流系統(tǒng)構(gòu)筑表現(xiàn)為 備貨范圍廣泛化 配送行為快速化建立高度化的物流系統(tǒng)物流中心的機能化向零售支持型發(fā)展 2 零售企業(yè)的物流 零售業(yè)自80年代以來 急速地向信息系統(tǒng)化方向發(fā)展 通過POS系統(tǒng)實行單品管理 把握每個商品的需求動向 然后將信息預(yù)定發(fā)貨作業(yè)聯(lián)系在一起 并使整個物流系統(tǒng)協(xié)同運轉(zhuǎn) 綜合應(yīng)用 實現(xiàn)適時的備貨和在庫成本的削減 其中24小時連鎖店的物流系統(tǒng)的設(shè)計管理稱為零售業(yè)電子商務(wù)物流系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略的標志 1 通過物流中心 配送中心實現(xiàn)效率化 2 商品配送的計劃化和集約化 3 物流系統(tǒng)設(shè)置成本的合理分擔 成為電子商務(wù)下零售業(yè)物流支持系統(tǒng)的變革方向 3 批發(fā)業(yè)的發(fā)展趨勢 批發(fā)商演變?yōu)楣?yīng)商供應(yīng)商受制于零售商連鎖經(jīng)營的興起帶動物流配送中心的發(fā)展物流配送正在取代批發(fā)功能零售企業(yè)的供應(yīng)鏈管理整合批發(fā)資源及批發(fā)功能 65 3 3連鎖超市物流 1 配送一般流程 A 表示配送中心是按各連鎖分店提出的需貨信息的商品B 表示對相當部分銷售比較均衡的 反映企業(yè)經(jīng)營特點的 銷售頻率比較高的商品C 表示對一些本地生產(chǎn)的或供應(yīng)商可以將所需商品直接送達各連鎖分店的商品 2015年國美在線戰(zhàn)略分析 物流布局為第一要務(wù) 國美在線的后臺能力以獨立品牌 獨立網(wǎng)站 獨立運營的模式專注于綜合類電商平臺的發(fā)展 2014年的雙十一 國美在線的戰(zhàn)略非常明確 那就是死磕京東 10月21日 國美在線針對京東的 真正低 口號 提出 真 戰(zhàn) 雙11 口號 喊出真品質(zhì) 真低價 真服務(wù)三大承諾 10月28日 國美在線內(nèi)部舉行誓師大會 升級 貴就賠 服務(wù) 約戰(zhàn)京東 價格是零售企業(yè)綜合實力的直接反應(yīng) 比拼價格看似簡單 實際上卻是企業(yè)綜合實力的對決 貴就賠 看似是國美在線和京東在比價格 實際上國美在線對京東叫板的是供應(yīng)鏈實力 京東的戰(zhàn)略是死磕天貓 先后發(fā)起了廣告大戰(zhàn) 商標大戰(zhàn) 挑釁天貓 國美在線則是死磕京東 也是無所不用其極 67 連鎖超市之所以成為一種比較流行的商業(yè)業(yè)態(tài) 是因為它實現(xiàn)了統(tǒng)一進貨 統(tǒng)一配送和分散銷售 因而能發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟效益 具有價格 質(zhì)量 管理 品牌效應(yīng)等方面的優(yōu)勢 超市配送是在全方面配貨的基礎(chǔ)上 完全按門店用戶在商品分類 品種搭配 數(shù)量 時間等方面的要求進行送貨的過程 是 配 和 送 的有機結(jié)合 物流配送中心供貨是由產(chǎn)地 供應(yīng)商 工廠等將生產(chǎn)的產(chǎn)品送到配送中心 經(jīng)由配送中心驗收 儲存 加工 包裝 貼標 揀貨 配送到店鋪的供貨方式 2 連鎖超市物流的特點 68 3 連鎖超市配送中心的作用 統(tǒng)購分銷 形成經(jīng)濟規(guī)模 降低流通成本減少門店的庫存量 提高商品流通效率密切了連鎖超市與供應(yīng)商的關(guān)系 容易結(jié)成利益共同體 保持長期 穩(wěn)定的合作關(guān)系 配送中心承擔了一切采購和送貨任務(wù) 使各門店不用分散精力與供應(yīng)商打交道 可以專心于門店銷售業(yè)務(wù)的發(fā)展和利潤的增長 不斷開發(fā)外部市場 拓展業(yè)務(wù) 一個典型實例 連鎖超市的配送 超 S O P 和 店 鎖 連 市 各 LMC 全 球 供 應(yīng) 商 TC DC PC 出貨指令 出貨指令 發(fā)出補貨指令 TC 案例 商標中的表記方式為 7 ELEVEn 品牌原屬美國南方公司 2005年成為日本公司 1927年在美國德克薩斯州創(chuàng)立 7 Eleven的名稱則源于1946年 藉以標榜該商店營業(yè)時間由上午7時至晚上11時 后由日本零售業(yè)經(jīng)營者伊藤洋華堂于1974年引入日本 從1975年開始變更為24小時全天候營業(yè) 發(fā)展至今 店鋪遍布美國 日本 中國 新加坡 馬來西亞 菲律賓等國家和地區(qū) 7 11取得今日的輝煌 與其物流體系構(gòu)建的影響是分不開的 7 11以區(qū)域集中化建店戰(zhàn)略和信息靈活應(yīng)用作為實現(xiàn)特許經(jīng)營的基本策略之一 以綜合考慮生產(chǎn)廠家 批發(fā)商 配送中心 總部 加盟店和消費者的整體結(jié)構(gòu)為思考模式 從而發(fā)展出一條不建立完全屬于自己公司的物流和配送中心 而是憑著企業(yè)的知名度和經(jīng)營實力 借用其他行業(yè)公司的物流 配送中心 采取集約配送 共同配送方式的道路 藍海戰(zhàn)略VS紅海戰(zhàn)略 紅海戰(zhàn)略 紅海戰(zhàn)略 和 藍海戰(zhàn)略 的概念 是由歐洲工商管理學院的W 錢 金教授和勒妮 莫博涅教授在其合著的 藍海戰(zhàn)略 一書中第一次提出 紅海戰(zhàn)略是指在現(xiàn)有的市場空間中競爭 是在價格中或者在推銷中作降價競爭 他們是在爭取效率 然而增加了銷售成本或是減少了利潤 紅海戰(zhàn)略象征企業(yè)在需求增長緩慢甚至萎縮的傳統(tǒng)市場空間采取的白熱化的競爭行為 是緊盯競爭對手比試血腥的競爭戰(zhàn)略 紅海戰(zhàn)略 紅海戰(zhàn)略一競爭一隨需應(yīng)變在紅海中 產(chǎn)業(yè)邊界是明晰和確定的 競爭規(guī)則是已知的 身處紅海的企業(yè)試圖表現(xiàn)得超過競爭對手 以攫取已知需求下的更大市場份額 因此 競爭是紅海戰(zhàn)略永恒的主題 公司提升市場份額的典型方式 就是努力維持和擴大現(xiàn)有客戶群 而這通常引發(fā)對客戶偏好的進一步細分 以便提供量身定做的產(chǎn)品 通過對客戶需求變化的追蹤來提升自己的應(yīng)變能力 這可以被稱為 隨需應(yīng)變 藍海戰(zhàn)略的必要性 1 產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)率提高 產(chǎn)品數(shù)量增加 供大于求2 產(chǎn)品與服務(wù)的流通加速3 價格戰(zhàn)愈演愈烈 利潤空間不斷收窄4 細分品牌愈加困難5 20世紀的管理戰(zhàn)略與方法所賴以存在的商業(yè)環(huán)境正在加速消亡 藍海戰(zhàn)略 藍海戰(zhàn)略是開創(chuàng)無人爭搶的市場空間 超越競爭的思想范圍 開創(chuàng)新的市場需求 開創(chuàng)新的市場空間 經(jīng)由價值創(chuàng)新來獲得新的空間 藍海則代表當今還不存在的產(chǎn)業(yè) 這就是未知的市場空間 如果說紅海戰(zhàn)略是基于產(chǎn)業(yè)組織經(jīng)濟學 那么藍海戰(zhàn)略的理論基石則是基于新經(jīng)濟理論 也就是內(nèi)生的增長理論 藍海戰(zhàn)略不局限于已有產(chǎn)業(yè)邊界 而是要打破這樣的邊界條件 有時候藍海是在一片全新的市場天地中開辟的 但是很多時候藍?？梢栽诩t海中開辟 比如星巴克咖啡 原來麥氏 雀巢這些廠商都是采取低成本 在價格上競爭 咖啡已經(jīng)貨品化 星巴克一出現(xiàn)就擊倒所有對手 就在原有紅海中開辟了藍海 幾乎達到壟斷地位的高度 藍海戰(zhàn)略 藍海戰(zhàn)略一價值創(chuàng)新一創(chuàng)造需求藍海意味著未開墾的市場空間 需求的創(chuàng)造以及利潤高速增長的機會 在藍海中 競爭并不存在 因為游戲規(guī)則還沒有建立 藍海戰(zhàn)略者認為市場的邊界并不存在 所以思維方式不會受到既存市場結(jié)構(gòu)的限制 他們認為市場中一定會有尚未開發(fā)的需求 問題是如何發(fā)現(xiàn)這些需求 因此 著眼點就應(yīng)該從供給轉(zhuǎn)向需求 從競爭轉(zhuǎn)向發(fā)現(xiàn)新需求的價值創(chuàng)造 在藍海探索者們看來 市場從本質(zhì)上沒有吸引和不吸引之分 因為這些是可以通過企業(yè)自身的努力和再造加以改變的 市場的結(jié)構(gòu)可以改變 市場博奕的規(guī)則也可以改變 通過刺激需求 以及通過價值創(chuàng)新的戰(zhàn)略 市場可以擴大 可以被創(chuàng)造出來 價值可以通過創(chuàng)新來獲得 而不是通過競爭來獲得 藍海戰(zhàn)略 四項戰(zhàn)略制定原則 一 重建市場邊界二 注重全局而非數(shù)字三 超越現(xiàn)有需求四 遵循合理的戰(zhàn)略順序兩項戰(zhàn)略執(zhí)行原則 一 克服關(guān)鍵組織障礙二 將戰(zhàn)略執(zhí)行建成戰(zhàn)略一部分 藍海