對(duì)海洋捕撈漁船節(jié)能的調(diào)研報(bào)告[范本]

對(duì)海洋捕撈漁船節(jié)能的調(diào)研報(bào)告一、我國的能源和資源問題及漁船耗能問題能源和資源己經(jīng)成為我國乃至世界發(fā)展的頭號(hào)問題，在國民經(jīng)濟(jì)中占有特別重要的戰(zhàn)略地位。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)顯示，我國是世界上最大的能源和石油消費(fèi)國之一。我國目前能源供需矛盾尖銳，嚴(yán)重供不應(yīng)求，造成油價(jià)節(jié)節(jié)攀升。在能源利用效率方面，我國與世界先進(jìn)水平相比，存在較大差距，目前我國的能源利用效率約為33，比發(fā)達(dá)國家低約10個(gè)百分點(diǎn)。在漁船能耗方面，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止XX年底，我國機(jī)動(dòng)漁船數(shù)量達(dá)51萬艘，其中船齡20年以上的老舊漁船占40以上，這些老舊漁船耗油量巨大，年消耗柴油達(dá)700萬噸，占生產(chǎn)成本50以上。可以這樣說，燃油消耗成本是影響海洋捕撈業(yè)發(fā)展的最主要因素，成為制約漁業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵問題。由于我國漁船船型在多年的發(fā)展過程中，一直沒有認(rèn)真考慮提高能源利用效率的問題，在漁船的設(shè)計(jì)、建造和使用方面，存在盲目投資、掠奪式捕撈、片面追求短期效益等方面的問題，政府對(duì)合理利用能源和資源、漁船節(jié)能降耗方面也沒有充分的考慮和有力度的指導(dǎo)和引導(dǎo)，漁船往往是用提高漁獲量來充抵高能耗產(chǎn)生的高成本，造成大量的能源和資源的浪費(fèi)。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，目前我國漁船船型在能源利用效率方面與先進(jìn)國家和地區(qū)相比，同樣的位業(yè)方式和同樣的魚艙容積的漁船，在油耗方面要比國外高出15左右。因此，漁船的節(jié)能降耗問題應(yīng)引起政府足夠的重視。二、*區(qū)沿海大功率海洋捕撈漁船的現(xiàn)狀據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，*區(qū)沿海大功率海洋捕撈漁船(包括掛靠外地船牌的漁船)，約有2800 艘左右，其中拖網(wǎng)漁船約XX 艘，燈光誘魚圍網(wǎng)漁船約800 艘。若拖網(wǎng)漁船每艘每天平均消耗柴油500千克、燈光誘魚圍網(wǎng)漁船每艘每天平均消耗柴油200千克計(jì)，北海市大功率海洋捕撈漁船每天消耗柴油約1160噸。這確實(shí)可以稱為“耗能大戶”。今年以來，油價(jià)上漲很快，漁船生產(chǎn)成本大幅上升。近期，國家為了扶持漁業(yè)生產(chǎn)，出臺(tái)了有關(guān)政策，調(diào)動(dòng)巨額資金對(duì)漁船發(fā)放燃油補(bǔ)貼。由于捕撈漁船耗能巨大，因此，漁船的節(jié)能問題理應(yīng)擺在很重要的位置上。做好這個(gè)工作，對(duì)國家來說，減少能源消耗，具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義；對(duì)我區(qū)的漁民來說，可以減少成本開支，提高經(jīng)濟(jì)效益。這實(shí)實(shí)在在是利國利民的大好事。三、如何做好大功率海洋捕撈漁船的節(jié)能工作針對(duì)*區(qū)沿海目前的情況，可以從下面幾個(gè)方面去做：1. 使用油耗低的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。目前，在漁船中使用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，有較大部分是在國外淘汰下來的舊柴油機(jī)，這些舊機(jī)器普遍油耗很大，故障較多。以燈光誘魚圍網(wǎng)漁船為例，使用新柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與舊柴油發(fā)動(dòng)機(jī)比較，帶動(dòng)同樣功率的發(fā)電機(jī)，供電給同樣數(shù)量的誘魚燈，而新柴油發(fā)動(dòng)機(jī)消耗的柴油比舊柴油發(fā)動(dòng)機(jī)消耗的柴油少很多。如防城港市企沙鎮(zhèn)華僑村漁民黃世光(船號(hào)：桂防漁97811)，使用3臺(tái)玉柴生產(chǎn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，2臺(tái)用于航行，1臺(tái)用于發(fā)電，經(jīng)其自己測(cè)算，與使用其它舊機(jī)型的同類船相比較，每月約省油1噸左右。又如北海市僑港鎮(zhèn)漁民李發(fā)興(船號(hào)：桂北漁2XX)，使用2臺(tái)玉柴生產(chǎn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，1臺(tái)用于航行，1 臺(tái)用于發(fā)電，據(jù)自己測(cè)算，每晚發(fā)電用柴油比其它同類船少消耗2桶，約50千克，每月約省油0.8噸。上面提到的兩位漁民，經(jīng)過一年多使用新柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，感覺到非常滿意，油耗很理想。目前，也有個(gè)別燈光誘魚圍網(wǎng)漁船的船主意識(shí)到使用低能耗新柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)效益，把用于發(fā)電的舊柴油發(fā)動(dòng)機(jī)EK100換成玉柴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣一年下來省下的油費(fèi)可以抵足購置新機(jī)的機(jī)款。按照這樣計(jì)算，在燈光誘魚圍網(wǎng)漁船這塊，若采用低能耗的新柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，平均每船每年可以省油8噸，整個(gè)區(qū)域800艘船可以省油6400噸左右，按目前的油價(jià)來計(jì)算，約可減少3000萬元左右的費(fèi)用支出，相當(dāng)于這部分漁民增收3000萬元。2. 拖網(wǎng)漁船配用雙速比齒輪箱 。由于拖網(wǎng)漁船有其自身的特殊性，即有自由航行和拖網(wǎng)作業(yè)兩種工況，漁船由漁港航行至漁場(chǎng)，進(jìn)行拖網(wǎng)作業(yè)，滿載后航行回漁港卸魚，完成一次航海作業(yè)。在每次航海作業(yè)中，拖網(wǎng)作業(yè)一般占大部分時(shí)間。在拖網(wǎng)漁船的設(shè)計(jì)上，既要求漁船有較快的航速，又要求漁船在拖網(wǎng)作業(yè)時(shí)有較好的拖力，但又要求航速較慢。在*區(qū)沿海拖網(wǎng)漁船的實(shí)際應(yīng)用中，習(xí)慣于以追求航速為主，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、齒輪箱及螺旋槳三者之間的配合，主要是從自由航行方面來考慮。但在拖網(wǎng)作業(yè)時(shí)，大多數(shù)漁船的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作轉(zhuǎn)速都在800轉(zhuǎn)/分左右，這是北海市漁民這些年來的使用習(xí)慣。但是，漁船在拖網(wǎng)作業(yè)的過程是一個(gè)負(fù)荷不斷加重的過程，此時(shí)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作于低速重負(fù)荷狀態(tài)，若長(zhǎng)期工作于這個(gè)狀態(tài)，勢(shì)必造成機(jī)件磨損等故障，并且油耗加大。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)重要的技術(shù)指標(biāo)-燃油消耗率(g/kw.h)，這個(gè)指標(biāo)的高低決定柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗。目前，*區(qū)沿海新建拖網(wǎng)漁船主要使用南通柴油機(jī)、上海柴油機(jī)、XX柴油機(jī)和玉柴柴油機(jī)幾種。從燃油消耗率曲線可以看到，在800900轉(zhuǎn)/分時(shí)，南通柴油機(jī)和上海柴油機(jī)的燃油消耗率在260g/kw.h以上，XX柴油機(jī)和玉柴柴油機(jī)的燃油消耗率也達(dá)250g/kw.h；而在13001400轉(zhuǎn)/分時(shí)，南通柴油機(jī)和上海柴油機(jī)的燃油消耗率在210220g/kw.h左右，XX柴油機(jī)和玉柴柴油機(jī)的燃油消耗率在205g/kw.h左右。由此可見，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作于800900轉(zhuǎn)/分時(shí)的燃油消耗率比工作于13001400轉(zhuǎn)/分時(shí)的燃油消耗率要高出1520。根據(jù)現(xiàn)有的配置，如果直接把柴油機(jī)的工作轉(zhuǎn)速提高到13001400轉(zhuǎn)/分來進(jìn)行拖網(wǎng)作業(yè)，必然造成拖速過快和柴油機(jī)輸出功率增大而油耗增大，這個(gè)做法是不可取的。但是，若能做到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作轉(zhuǎn)速提高到13001400轉(zhuǎn)/分，而螺旋槳的轉(zhuǎn)速保持在相當(dāng)于原來柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作在800900轉(zhuǎn)/分時(shí)的轉(zhuǎn)速，也即螺旋槳吸收的功率不變，那么，由于燃油消耗率相差很大，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗將減少很多。從這個(gè)思路出發(fā)，采用雙速比齒輪箱就是一個(gè)比較好的途徑。在正常航行時(shí)，使用原來的速比，可以保持原來的航行速度不變；在拖網(wǎng)作業(yè)時(shí)，采用另外一個(gè)大速比，提高柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速使其脫離高燃油消耗率的800900轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速，工作在較低燃油消耗率的13001400轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速。例如，目前拖網(wǎng)漁船配置的齒輪箱大多是5.5:1，因此，在拖網(wǎng)作業(yè)時(shí)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為800900轉(zhuǎn)/分，此時(shí)螺旋槳的轉(zhuǎn)速為146164轉(zhuǎn)/分左右。若在拖網(wǎng)時(shí)齒輪箱的速比為8.5:1或9:1，那么螺旋槳的轉(zhuǎn)速保持在146164轉(zhuǎn)/分時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速剛好是13001400轉(zhuǎn)/分左右。因此，把原來單速比齒輪箱改為雙速比齒輪箱，在航行時(shí)使用5.5:1，保持原來的航行速度；在拖網(wǎng)作業(yè)時(shí)使用8.5:1或9:1，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作轉(zhuǎn)速在13001400轉(zhuǎn)/分左右，而拖網(wǎng)速度仍為原來的速度，螺旋槳的工作狀態(tài)沒有改變。即是說，改進(jìn)前和改進(jìn)后螺旋槳吸收的功率是相同的。但是，改進(jìn)前柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(800900轉(zhuǎn)/分)的燃油消耗率與改進(jìn)后柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(13001400轉(zhuǎn)/分)的燃油消耗率相差1520，因此改進(jìn)后柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗要少很多，即要省很多油。若按節(jié)油8的保守估算，XX艘拖網(wǎng)漁船每天用油1000噸，那么每天可以節(jié)油80噸，一年按180天拖網(wǎng)作業(yè)計(jì)算，可以節(jié)油14400噸，按目前的燃油價(jià)格計(jì)算，即可以節(jié)省70008000萬元的成本開支，相當(dāng)于漁民增收70008000萬元。對(duì)于目前仍使用進(jìn)口舊柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的拖網(wǎng)漁船，若能進(jìn)行更換成低能耗的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，加上改用雙速比齒輪箱，將會(huì)使整個(gè)拖網(wǎng)漁船這塊，一年減少燃油消耗成本1億元以上。3. 改進(jìn)機(jī)艙通風(fēng)條件，降低機(jī)艙環(huán)境溫度。目前，絕大部分捕撈漁船的機(jī)艙的通風(fēng)條件都很差，沒有機(jī)械通風(fēng)裝置，僅靠自然通風(fēng)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)散發(fā)出許多熱量，導(dǎo)致機(jī)艙環(huán)境溫度達(dá)5060。通過設(shè)置機(jī)艙進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)和抽風(fēng)系統(tǒng)，可以把機(jī)艙的熱空氣排出艙外，把外面的新鮮空氣送入到機(jī)艙內(nèi)，降低機(jī)艙環(huán)境溫度。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)吸入新鮮空氣進(jìn)行燃燒，可以減少燃油消耗，有效提高輸出功率。據(jù)估算，機(jī)艙環(huán)境溫度降低10，可以省油12。若按省油1計(jì)算，一年200個(gè)工作日，*的大功率海洋捕撈漁船可以省油2280噸，可以節(jié)省成本開支1200萬元左右。4. 在新建造的漁船設(shè)計(jì)方面，必須重點(diǎn)考慮節(jié)能問題，除了考慮上面幾個(gè)節(jié)能措施外，還要從船型設(shè)計(jì)和船體材料以及柴油機(jī)廢氣熱能利用等方面下手，減小漁船阻力，提高推進(jìn)效率，降低燃油消耗，降低成本。比如選用輕型船體材料，把木材改為玻璃鋼，合理選擇船體尺度、船型系數(shù)和型線，提高建造精度，減少固定壓載，減小船體表面粗糙度；選用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)除了考慮低能耗外，主機(jī)臺(tái)數(shù)盡量采用單機(jī)單槳，避免采用3機(jī)3槳，有效利用主機(jī)功率；采用導(dǎo)管槳，提高推進(jìn)效率；利用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣熱能進(jìn)行制冰和海水淡化，可以進(jìn)一步降低成本。通過采取以上幾個(gè)節(jié)能措施，北海市大功率海洋捕撈漁船每年可以節(jié)省燃油成本開支1.5億元以上，相當(dāng)于漁民每年可以增收1.5億元以上，經(jīng)濟(jì)效益非常明顯。但是，要使?jié)O民接受新的觀念、改變使用習(xí)慣是一件非常困難的事情，這需要有關(guān)政府漁業(yè)行政主管部門和水產(chǎn)技術(shù)推廣部門大力引導(dǎo)，大力推廣。四、向*區(qū)人民政府及其水產(chǎn)行政主管部門提出如下建議：1. 切實(shí)重視海洋捕撈漁船的節(jié)能問題和節(jié)能技術(shù)推廣問題，設(shè)立專題項(xiàng)目，落實(shí)機(jī)構(gòu)和人員負(fù)責(zé)節(jié)能技術(shù)研究和節(jié)能技術(shù)推廣工作。2. 從