汽車 底盤構(gòu)造與維修 教案.doc

武漢航海職業(yè)技術(shù)學(xué)院教 案2011 2012 學(xué)年第 2 學(xué)期課 程 名 稱汽車底盤構(gòu)造與維修系（部）汽車工程系教研室汽車檢測(cè)與維修授 課 班 級(jí)汽車檢測(cè)與維修1-3主 講 教 師覃婭娟 職 稱 講師使 用 教 材汽車底盤構(gòu)造與維修武漢航海職業(yè)技術(shù)學(xué)院制 2011 年 1 月課程簡(jiǎn)介本課程是汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)的核心專業(yè)課程，是集理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)于一體的課程。本課程講授汽車行駛的基本原理；講授現(xiàn)代汽車底盤的傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系的構(gòu)造與維修；講授底盤各系統(tǒng)常見故障診斷方法。要求通過理論教學(xué)和技能實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生掌握底盤的結(jié)構(gòu)與原理，掌握底盤主要總成維修作業(yè)的工藝過程、零件檢驗(yàn)方法和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；熟悉底盤常用維修機(jī)、工具、儀表和量具的使用方法；使學(xué)生具有汽車及其總成裝配、調(diào)整、維修的能力，具有對(duì)汽車底盤常見故障的診斷和處理的能力。掌握底盤維修工的基本操作技能，考取相應(yīng)證書程是汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)的核心專業(yè)課程，是集理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)于一體的課程。使學(xué)生具有汽車及其總成裝配、調(diào)整、維修的能力，具有對(duì)汽車底盤常見故障的診斷和處理的能力。掌握底盤維修工的基本操作技能，考取相應(yīng)證書。教學(xué)大綱一、 課程教學(xué)目標(biāo) 其主要任務(wù)是，使學(xué)生在全面了解汽車整體構(gòu)造和使用性能的基礎(chǔ)上，掌握汽車行駛的基本原理和底盤各總成或系統(tǒng)的功能、結(jié)構(gòu)、工作原理、故障分析、維修方法等專業(yè)理論知識(shí)。當(dāng)完成與之配套的“汽車底盤構(gòu)造與維修實(shí)訓(xùn)” 課后，應(yīng)使學(xué)生具備初步分析、判斷與排除汽車底盤常見故障的能力。使學(xué)生將來作為汽車專業(yè)技術(shù)人才的職業(yè)素質(zhì)得到提高。二、課程設(shè)置說汽車底盤構(gòu)造與維修是汽車維修與檢測(cè)專業(yè)的重要專業(yè)課程，在汽車維修與檢測(cè)專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中占重要地位。汽車機(jī)械基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)為本課程的前導(dǎo)課程，可使學(xué)生在學(xué)習(xí)本課程之前，掌握本課程所需的機(jī)械原理與機(jī)械零件方面的基礎(chǔ)知識(shí)。 汽車故障診斷技術(shù)、汽車典型電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與維修、汽車檢測(cè)診斷技術(shù)等應(yīng)設(shè)為本課程的后續(xù)專業(yè)課程。通過本課程，為學(xué)生深入學(xué)習(xí)和掌握現(xiàn)代汽車電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、運(yùn)用高科技檢測(cè)手段和掌握科學(xué)的檢測(cè)診斷技術(shù)打下必須的結(jié)構(gòu)與維修方面專業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)。三、課程性質(zhì)汽車底盤構(gòu)造與維修是本專業(yè)的主要課程，也是后續(xù)專業(yè)課的基礎(chǔ)課。適用高職高專汽車工程系汽車維修與檢測(cè)專業(yè)。四 、教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)基本要求(總學(xué)時(shí)：108)（一）教學(xué)內(nèi)容1. 緒論、汽車總體構(gòu)造 （1）汽車結(jié)構(gòu)與技術(shù)發(fā)展概述 （2）汽車產(chǎn)品分類、產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則、VIN識(shí)別碼 （3）汽車整體結(jié)構(gòu)的組成2傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與維修 (1)傳動(dòng)系概述：傳動(dòng)系的功能和組成。經(jīng)濟(jì)性對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的要求。(2)離合器：離合器的功能與工作原理、摩擦離合器的構(gòu)造與調(diào)整、離合器操縱裝置的組成、離合器常見故障的分析與維修 (3)手動(dòng)變速器和分動(dòng)器：變速器的功能、變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與同步器的工作原理及結(jié)構(gòu)、變速操縱機(jī)構(gòu)的組成、分動(dòng)器的結(jié)構(gòu)、變速器常見故障的分析與維修(4)萬向傳動(dòng)裝置：萬向節(jié)的功能及結(jié)構(gòu)類型、十字軸式剛性萬向節(jié)的不等速性分析、準(zhǔn)等速和等速萬向節(jié)的傳動(dòng)原理、球叉式和球籠式萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)及應(yīng)用、萬向傳動(dòng)裝置的故障分析與維修（5）驅(qū)動(dòng)橋：驅(qū)動(dòng)橋的組成、功能及結(jié)構(gòu)類型，主減速器、差速器的結(jié)構(gòu)及工作原理，防滑差速器的型式及工作原理，半軸與橋殼的結(jié)構(gòu)及類型，驅(qū)動(dòng)橋常見故障分析與維3行駛系的結(jié)構(gòu)與維修 （1）行駛系概述：行駛系的組成及功能。通過性和平順性對(duì)行駛系統(tǒng)的要求。 （2）車架與車橋：車架、車橋的種類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn) （3）車輪與輪胎：輪轂、輪胎的結(jié)構(gòu)、型號(hào)及選用 （4）懸架系統(tǒng)：懸架的功能及組成，非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架的典型結(jié)構(gòu)分析，減震器與彈性元件的功能及結(jié)構(gòu)分析，懸架系統(tǒng)的故障分析與維修。電控懸架的結(jié)構(gòu)及工作原理分析。主動(dòng)懸架和半主動(dòng)懸架的結(jié)構(gòu)、原理及應(yīng)用。4 轉(zhuǎn)向系的結(jié)構(gòu)與維修 （1）轉(zhuǎn)向系概述：轉(zhuǎn)向系的功能、類型和組成。安全性對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的要求。 （2）轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：結(jié)構(gòu)、功能和調(diào)整 （3）轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向器：操縱機(jī)構(gòu)的組成，轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)、原理、調(diào)整、故障分析與維修。 （4）動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置：動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的組成，轉(zhuǎn)向控制閥的類別、結(jié)構(gòu)及工作原理，轉(zhuǎn)向油罐與轉(zhuǎn)向液壓泵的結(jié)構(gòu)與功能 (5)電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成及基本原理5制動(dòng)系的結(jié)構(gòu)與維修（1）制動(dòng)系概述：制動(dòng)系的功能、類型和組成。安全性對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的要求。（2）制動(dòng)器：制動(dòng)器種類、結(jié)構(gòu)、制動(dòng)原理及工作特性，制動(dòng)間隙的調(diào)整。（3）液壓制動(dòng)系：結(jié)構(gòu)、原理、調(diào)整、故障分析與維修（4）氣壓制動(dòng)系統(tǒng)：結(jié)構(gòu)、原理（5）伺服制動(dòng)系統(tǒng)：組成、結(jié)構(gòu)類型及工作原理。 （6）制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置：制動(dòng)力的理想分配特性，限壓閥、比例閥、感載閥、慣性閥的功能及結(jié)構(gòu)特征，制動(dòng)防抱死控制裝置的組成、工作原理及故障分析與維修。（二）教學(xué)基本要求（1）了解汽車底盤的基本組成，掌握汽車行駛原理。（2）掌握底盤各總成的基本結(jié)構(gòu)組成。（3）理解汽車行駛性能對(duì)底盤各系統(tǒng)的要求。（4）掌握底盤各總成的拆裝、調(diào)整知識(shí)。（5）掌握底盤各總成常見故障的判斷和維修方法。（6）了解汽車新結(jié)構(gòu)新技術(shù)及其發(fā)展方向。五實(shí)踐性教學(xué)內(nèi)容的安排與要求（28學(xué)時(shí)）實(shí)習(xí) 一（一） 實(shí)習(xí)內(nèi)容現(xiàn)場(chǎng)講解汽車整車總體結(jié)構(gòu)（二）實(shí)習(xí)要求了解汽車結(jié)構(gòu)。掌握汽車傳動(dòng)基本布置形式。（三）實(shí)習(xí)學(xué)時(shí)： 2學(xué)時(shí)實(shí)習(xí) 二（一） 實(shí)習(xí)內(nèi)容 離合器的拆裝，檢修與調(diào)整。（二）實(shí)習(xí)要求 1、 掌握周布彈簧離合器的基本結(jié)構(gòu)，膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)。 2按照正確解體工藝步驟拆卸離合器總成 3掌握離合器檢修與調(diào)整的方法與工藝步驟 （三）、實(shí)習(xí)學(xué)時(shí)： 2學(xué)時(shí)實(shí)習(xí) 三（一） 實(shí)習(xí)內(nèi)容 變速器的拆裝，檢修與調(diào)整（二）實(shí)習(xí)要求 1. 掌握變速器的基本結(jié)構(gòu) 2拆裝前的準(zhǔn)備、工具的正確使用，按照正確解體工藝步驟拆卸變速器總成 3掌握變速器的檢修與調(diào)整的方法與工藝步驟（三）實(shí)習(xí)學(xué)時(shí) 2學(xué)時(shí)實(shí)習(xí)四（一） 實(shí)習(xí)內(nèi)容萬向傳動(dòng)裝置的拆裝，檢修（二）、實(shí)習(xí)要求 1. 掌握萬向傳動(dòng)裝置的基本結(jié)構(gòu)2掌握萬向傳動(dòng)裝置的拆裝，檢修與調(diào)整的方法與工藝步驟（三）、實(shí)習(xí)學(xué)時(shí) 2學(xué)時(shí)實(shí)習(xí)五（一） 實(shí)習(xí)內(nèi)容驅(qū)動(dòng)橋的拆裝，檢修與調(diào)整（二）實(shí)習(xí)要求 1.掌握驅(qū)動(dòng)橋的基本結(jié)構(gòu)2熟悉拆裝前的準(zhǔn)備、工具的正確使用，3掌握驅(qū)動(dòng)橋的拆裝，檢修與調(diào)整的方法與工藝步驟（三）實(shí)習(xí)學(xué)時(shí)4學(xué)時(shí)實(shí)習(xí)六（一） 實(shí)習(xí)內(nèi)容車架，車輪 的拆裝，檢修與調(diào)整（二）實(shí)習(xí)要求 1.掌握車架，車輪 的基本結(jié)構(gòu)2.熟悉拆裝前的準(zhǔn)備、工具的正確使用，3.掌握車架，車輪 拆裝，檢修與調(diào)整的方法與工藝步驟。轉(zhuǎn)向輪的定位角檢修與調(diào)整。（三）實(shí)習(xí)學(xué)時(shí)4學(xué)時(shí)實(shí)習(xí)七（一） 實(shí)習(xí)內(nèi)容懸架的拆裝，檢修與調(diào)整（二）實(shí)習(xí)要求 1.掌握懸架的基本結(jié)構(gòu)2.熟悉懸架拆裝前的準(zhǔn)備、工具的正確使用，3.掌握懸架拆裝，檢修與調(diào)整的方法與工藝步驟。（三）實(shí)習(xí)學(xué)時(shí) 4學(xué)時(shí)實(shí)習(xí)八（一） 實(shí)習(xí)內(nèi)容汽車轉(zhuǎn)向系拆裝，檢修與調(diào)整（二）實(shí)習(xí)要求 1. 掌握汽車轉(zhuǎn)向系基本結(jié)構(gòu)2熟悉汽車轉(zhuǎn)向系拆裝前的準(zhǔn)備、工具的正確使用，3掌握汽車轉(zhuǎn)向系拆裝，檢修與調(diào)整的方法與工藝步驟。（三）實(shí)習(xí)學(xué)時(shí) 4學(xué)時(shí)實(shí)習(xí)九（一） 實(shí)習(xí)內(nèi)容汽車汽車制動(dòng)系拆裝，檢修與調(diào)整（二）實(shí)習(xí)要求1.掌握汽車汽車制動(dòng)系基本結(jié)構(gòu)2.熟悉汽車制動(dòng)系拆裝前的準(zhǔn)備、工具的正確使用，3掌握汽車制動(dòng)系拆裝，檢修與調(diào)整的方法與工藝步驟。（三）實(shí)習(xí)學(xué)時(shí) 4學(xué)時(shí)六、 教學(xué)手段使用的要求本課程屬于專業(yè)理論教學(xué)課程，要在課堂教學(xué)中結(jié)合實(shí)物教具，并利用多媒體技術(shù)進(jìn)行模擬演示，使學(xué)生的專業(yè)理論學(xué)習(xí)，在增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)的同時(shí)得到深化。實(shí)訓(xùn)是本課程不可缺少的配套教學(xué)環(huán)節(jié)，通過實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生鞏固課堂教學(xué)所學(xué)的理論知識(shí)，并培養(yǎng)其實(shí)際操作能力。本課程采用閉卷考試，學(xué)生的最終成績(jī)由期末考試成績(jī)和平時(shí)考查成績(jī)組成，期末閉卷考試成績(jī)占80%。七、 教材及輔助學(xué)習(xí)材料1、主講教材：汽車底盤構(gòu)造與維修機(jī)械工業(yè)出版社，孔令來主編。2、輔助學(xué)習(xí)材料：1）汽車底盤構(gòu)造與維修電子課件（新編，網(wǎng)上發(fā)布）。2）汽車底盤構(gòu)造與維修人民交通出版社 屠衛(wèi)星主編，姜勇主審。八、課程實(shí)施說明 1.建議采用課堂與實(shí)習(xí)地點(diǎn)一體化的教學(xué)模式，將課程教學(xué)安排在汽車結(jié)構(gòu)實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行。 2.建采用多媒體課件和汽車構(gòu)件實(shí)物結(jié)合的教學(xué)手段，實(shí)訓(xùn)室要多提供多種結(jié)構(gòu)的零部件及解剖總成。 3.課程現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)結(jié)束后，安排速器總成拆裝技能實(shí)訓(xùn)。要求在仿汽車制造維修的職業(yè)崗位工作環(huán)境中安排拆裝實(shí)訓(xùn)。 4.充分利用現(xiàn)代化的教學(xué)手段、教學(xué)方法：多媒體課件、錄像、網(wǎng)絡(luò)教程、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)、拆裝訓(xùn)練等。 5.改革課程考核方法，要求采用理論結(jié)合實(shí)踐的考核方式。 編號(hào)：ZCD/07CJ35 汽車底盤構(gòu)造與維修課程教案教學(xué)周數(shù)2012年2 月 19 日 第 1 周授課時(shí)數(shù)2授課形式（請(qǐng)打）理論課 討論課 實(shí)驗(yàn)課、實(shí)訓(xùn)課 習(xí)題課 其他授課題目（教學(xué)章、節(jié)或主題）：緒論 概述第一章 汽車傳動(dòng)系概述1.1 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的功用與組成1.2 傳動(dòng)系的布置形式教學(xué)目的與要求（分掌握、熟悉、了解三個(gè)層次）：1、了解汽車底盤技術(shù)的發(fā)展概況2、掌握汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的功用與組成3、了解傳動(dòng)系的布置形式教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)：1、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的功用與組成2、傳動(dòng)系的布置形式教 學(xué) 基 本 內(nèi) 容 及 板 書 設(shè) 計(jì)方法及手段1、現(xiàn)代汽車的定義是什么？機(jī)動(dòng)車等于汽車嗎？現(xiàn)代汽車:四輪或四輪以上，自帶動(dòng)力裝置，且由車身、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、電器設(shè)備四部分組成，不依靠軌道，不架線能在陸地上行駛，用作載人或物，但不能專供農(nóng)田使用的機(jī)械。二、汽車底盤發(fā)展概況50年代，汽車設(shè)計(jì)主要是考慮人體工學(xué)和汽車外觀完美的流線型。60年代，隨著汽車保有量和汽車速度的增加，交通事故頻發(fā)成了比較嚴(yán)重的社會(huì)問題。為了防止交通事故的發(fā)生，除制定新的交通法規(guī)加以限制外，還改造了制動(dòng)裝置和添加了許多安全裝置。70年代，能源危機(jī)和環(huán)境保護(hù)是汽車業(yè)的重大問題。汽車設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)輕量化、低油耗和在底盤方面如何減少行駛阻力，此時(shí)的汽車以機(jī)械控制系統(tǒng)或液壓控制系統(tǒng)為主。80年代，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，電子控制成為汽車上的主要控制。進(jìn)入21世紀(jì)，汽車設(shè)計(jì)主要解決的問題仍然是環(huán)保和安全問題。電子技術(shù)的發(fā)展，為汽車向電子化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、多媒體化的方向發(fā)展創(chuàng)造了條件。據(jù)國(guó)外專家預(yù)測(cè)，未來35年內(nèi)汽車上裝用的電子裝置成本將占整車成本德25%以上，汽車將由單純的機(jī)械產(chǎn)品向高級(jí)的機(jī)電一體化產(chǎn)品方向發(fā)展。 三、汽車底盤組成 汽車底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系及車身和附屬設(shè)備組成。3.1傳動(dòng)系的組成和功用 1） 汽車傳動(dòng)系的基本功用：將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪 2）現(xiàn)代汽車普遍采用的是活塞式內(nèi)燃機(jī)，與之相配用的傳動(dòng)系多為機(jī)械式。普通雙軸貨車機(jī)械傳動(dòng)系的組成包括：離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋（主減速器、差速器、半軸） 3）功能 傳動(dòng)系的首要任務(wù)是與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，以保證汽車能在不同使用條件下正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。因此，任何形式的傳動(dòng)系都必須具有如下功能：1、減速和變速2、實(shí)現(xiàn)汽車倒駛3、必要時(shí)中斷傳動(dòng)4、差速作用四、底盤傳動(dòng)系的布置方案（一）發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（二）發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)（三）發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)（四）發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)（五）越野汽車的傳動(dòng)系 作業(yè)、討論題、思考題： 1、現(xiàn)代汽車的定義是什么？機(jī)動(dòng)車等于汽車嗎？教學(xué)后記：填表說明：1. 每項(xiàng)頁面大小可自行添減，一節(jié)或一次課寫一份上述格式教案。2. 課次為授課次序，填1、2、3等。3. 授課形式填理論課、實(shí)驗(yàn)課、討論課、習(xí)題課等。4. 方法及手段如：舉例講解、多媒體講解、模型講解、實(shí)物講解、掛圖講解、音像講解等。汽車底盤構(gòu)造與維修課程教案教學(xué)周數(shù)2012年2 月 19 日 第 1 周授課時(shí)數(shù)2授課形式（請(qǐng)打）理論課 討論課 實(shí)驗(yàn)課、實(shí)訓(xùn)課 習(xí)題課 其他授課題目（教學(xué)章、節(jié)或主題）：第2章 離合器構(gòu)造與維修 2.1 概述 2.2 離合器的構(gòu)造 2.3 離合器的操縱機(jī)構(gòu)教學(xué)目的與要求（分掌握、熟悉、了解三個(gè)層次）：1、了解離合器概況2、掌握汽車離合器的功用與組成3、了解離合器類型教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)：汽車離合器的功用與組成教 學(xué) 基 本 內(nèi) 容 及 板 書 設(shè) 計(jì)方法及手段一、離合器在整車中處于的位置發(fā)動(dòng)機(jī)離合器變速箱離合器起到的作用：在必要時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的動(dòng)力。 二、對(duì)離合器的要求(1)保證能傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力。(2)能作到分離時(shí)，徹底分離，接合時(shí)柔和，并具有良好的散熱能力。(3)從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器換檔時(shí)，與變速器輸入軸相連部分的轉(zhuǎn)速就比較容易變化，從而減輕齒輪間沖擊。(4)具有緩和轉(zhuǎn)動(dòng)方向沖擊，衰減該方向振動(dòng)的能力，且噪音小。(5)壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。(6)操縱省力，維修保養(yǎng)方便。 三、離合器的工作原理作業(yè)、討論題、思考題： 1、現(xiàn)代汽車的定義是什么？機(jī)動(dòng)車等于汽車嗎？教學(xué)后記：填表說明：1. 每項(xiàng)頁面大小可自行添減，一節(jié)或一次課寫一份上述格式教案。2. 課次為授課次序，填1、2、3等。3. 授課形式填理論課、實(shí)驗(yàn)課、討論課、習(xí)題課等。4. 方法及手段如：舉例講解、多媒體講解、模型講解、實(shí)物講解、掛圖講解、音像講解等。汽車底盤構(gòu)造與維修課程教案教學(xué)周數(shù) 2012年2 月 19 日 第 1 周 授課時(shí)數(shù) 2 授課形式（請(qǐng)打）理論課 討論課 實(shí)驗(yàn)課、實(shí)訓(xùn)課 習(xí)題課 其他授課題目（教學(xué)章、節(jié)或主題）：2.4 自動(dòng)離合器簡(jiǎn)介2.5 離合器的維修教學(xué)目的與要求（分掌握、熟悉、了解三個(gè)層次）：1、 了解自動(dòng)變速器的概述2、 掌握離合器的維修方法教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)：離合器的維修方法教 學(xué) 基 本 內(nèi) 容 及 板 書 設(shè) 計(jì)方法及手段一、自動(dòng)離合器簡(jiǎn)介 隨著電子技術(shù)在汽車上應(yīng)用，一種自動(dòng)離合器系統(tǒng)也進(jìn)入了汽車領(lǐng)域。這種由控制單元(ECU)控制的離合器已經(jīng)應(yīng)用在一些轎車上，使手動(dòng)變速器換檔的一個(gè)重要步驟離合器的斷開與接合能夠自動(dòng)地適時(shí)完成，簡(jiǎn)化了駕駛員的操縱動(dòng)作。 例：EZ MATIC自動(dòng)離合器實(shí)際上是一套智能離合器控制系統(tǒng)，本系統(tǒng)的CPU根據(jù)車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、各踏板位置、按鈕等傳感器信息和人的操作意圖，計(jì)算出離合器的最佳結(jié)合速度與結(jié)合時(shí)間，發(fā)出指令驅(qū)動(dòng)執(zhí)行裝置。達(dá)到離合器壓盤分離或結(jié)合的目的。本套系統(tǒng)適合于各款手動(dòng)擋車型。二、離合器主要零部件的檢修 1、飛輪擺差的檢查（見圖3-1） 如果飛輪擺差過大就會(huì)影響離合器的正常工作。在大修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)應(yīng)檢查一下飛輪擺差，看是不是在規(guī)定范圍內(nèi)。一般它的最大值不得超過0.2mm，如果超過這個(gè)范圍，則應(yīng)進(jìn)行修理或更換，并且要注意修理或更換后需對(duì)曲軸總成做一動(dòng)平衡試驗(yàn)。它的檢查可用一個(gè)帶架的百分表進(jìn)行端面測(cè)試。 2、從動(dòng)盤的檢修 從動(dòng)盤是傳遞動(dòng)力的主要部件，它的損壞頻率也是相當(dāng)高的，為了減緩從動(dòng)盤的損壞延長(zhǎng)其使用壽命，在使用中需注意正確的操作方法。在正常使用下摩擦片的磨損是比較緩慢的，而不正確的使用和調(diào)整不當(dāng)會(huì)加快摩擦片的磨損，甚至?xí)?、開裂。1）摩擦片厚度檢查（如圖3-2） 摩擦片磨損后，其厚度不得小于規(guī)定值。如圖3-2所示，用游標(biāo)卡尺測(cè)量摩擦片表面及鉚釘頭的深度，這個(gè)深度最小極限值為0.3mm，如果超過此值，那么就要更換摩擦襯片。2）從動(dòng)盤端面圓跳動(dòng)檢查 如圖-3所示，用一個(gè)帶架的百分表在距外緣2.5mm處進(jìn)行測(cè)量，其最大值不得超過0.4mm，如果超過此值就用扳鉗加以校正或更換一新的從動(dòng)盤（見圖3-4）。 3）、壓盤檢修 對(duì)于壓盤，它的損傷主要是刮傷、不平或燒蝕等。對(duì)于輕度刮傷或燒蝕可以進(jìn)行光磨修復(fù)，對(duì)于刮傷比較嚴(yán)重或變形的要予以更換。壓盤的平面度檢查方法如圖3-5所示，其最大值不得大于0.1mm，當(dāng)離合器壓盤損壞不能使用時(shí)，需更換壓盤。 4）膜片彈簧與螺旋彈簧檢查 離合器上的膜片彈簧或螺旋彈簧因長(zhǎng)期受載荷作用容易產(chǎn)生疲勞，會(huì)產(chǎn)生彈性減弱、折斷、彎曲等現(xiàn)象。從而影響離合器的正常工作。膜片彈簧要對(duì)其彎曲進(jìn)行校正，同時(shí)還要測(cè)量膜片彈簧與分離軸承端的磨損深度和寬度。它的測(cè)量方法如圖3-6所示 5）離合器分離軸承的檢修 分離軸承在離合器分離時(shí)參與工作。由于它的工作條件差，分離軸承容易產(chǎn)生燒蝕和磨損。檢驗(yàn)時(shí)，我們用一只手拿住分離軸承，用另一只手轉(zhuǎn)動(dòng)外圈，聆聽是否有沙沙聲，如有則需更換。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)感到阻力很大時(shí)也要更換。檢修方法如圖3-8所示6）離合器主缸、工作缸的檢修 對(duì)于離合器操縱為液壓式的操縱機(jī)構(gòu)，主缸與工作缸性能的好壞直接影響著離合器的工作性能，特別是皮碗的好壞，將直接影響推力的大小，皮碗老化及破損都有可能造成漏油。另外缸筒的內(nèi)壁也不能過多磨損，它的極限為0.125mm，活塞與缸筒之間的間隙不得超過0.20mm，否則就要更換新件。 7）導(dǎo)向軸承的檢修 導(dǎo)向軸承又稱飛輪彈子。它通常是一次性加注潤(rùn)滑油。當(dāng)軸承磨損嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)異響。我們可以用手轉(zhuǎn)動(dòng)觀看其是否發(fā)卡、阻力過大或破損。如果損壞應(yīng)更換。 8）離合器踏板自由行程的檢查、調(diào)整 桑塔納轎車離合器踏板自由行程應(yīng)為1520mm，檢查方法如圖3-9所示，用一個(gè)直尺抵在駕駛室底板上，先測(cè)量踏板完全放松時(shí)的高度，再用手輕按踏板，當(dāng)感到阻力增大時(shí)再測(cè)量踏板高度，兩次測(cè)量的高度差即為踏板的自由行程。作業(yè)、討論題、思考題：1、離合器主要零部件的檢修？2、自動(dòng)離合器的優(yōu)缺點(diǎn)?教學(xué)后記：填表說明：1. 每項(xiàng)頁面大小可自行添減，一節(jié)或一次課寫一份上述格式教案。2. 課次為授課次序，填1、2、3等。3. 授課形式填理論課、實(shí)驗(yàn)課、討論課、習(xí)題課等。4. 方法及手段如：舉例講解、多媒體講解、模型講解、實(shí)物講解、掛圖講解、音像講解等。汽車底盤構(gòu)造與維修課程教案教學(xué)周數(shù) 2012年2 月 26日 第 2 周 授課時(shí)數(shù) 2 授課形式（請(qǐng)打）理論課 討論課 實(shí)驗(yàn)課、實(shí)訓(xùn)課 習(xí)題課 其他授課題目（教學(xué)章、節(jié)或主題）：2.6 離合器的故障診斷教學(xué)目的與要求（分掌握、熟悉、了解三個(gè)層次）：3、 掌握離合器故障診斷及排除方法教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)：離合器故障診斷及排除方法教 學(xué) 基 本 內(nèi) 容 及 板 書 設(shè) 計(jì)方法及手段一、離合器常見故障的診斷與排除1.離合器打滑現(xiàn)象：起步困難、加速無力、汽車上坡行駛有焦臭味。原因：自由行程小、彈簧軟（斷）、摩擦片薄(硬、釘露、油污）、固定螺栓松。診斷：拉手制動(dòng)起步或轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)排除：按原因有外向里進(jìn)行。 2、離合器分離不徹底 現(xiàn)象：掛擋困難（齒輪撞擊聲）、掛擋后不抬離合器自行（或熄火）。 原因：自由行程大、分離杠桿不在同一平面（斷）、摩擦片厚（翹曲、釘松）調(diào)整不當(dāng)（雙片式）、從動(dòng)盤移動(dòng)困難。 診斷：踩踏板置空擋，起子撥不動(dòng)摩擦片。排除：按原因有外向里進(jìn)行 3.離合器異響 現(xiàn)象：使用時(shí)又不正常響聲。 原因：分離軸承磨損（缺油）及回位彈簧軟(斷、脫）、分離杠桿支撐銷孔磨損、片釘松或碎裂、減振彈簧斷、復(fù)位彈簧軟（斷、脫）傳動(dòng)銷孔磨損、花鍵磨損。 診斷：少許踩踏板響，加油后仍響。 踩下放松踏板響。 踩到底響放松不響。連續(xù)踩踏板，接合分離瞬間出現(xiàn)響。 發(fā)動(dòng)機(jī)一起動(dòng)就響。4.起步時(shí)發(fā)抖現(xiàn)象：起步時(shí)，經(jīng)常不能平穩(wěn)接合，使車身發(fā)抖。原因：分離杠桿不在同一平面（斷）、壓盤從動(dòng)盤（翹曲、釘松）、壓緊彈簧力不均、固定螺釘松動(dòng)。診斷：起步試驗(yàn)排除：按原因有外向里進(jìn)行。汽車離合器故障的檢修案例分析故障現(xiàn)象：一輛帕薩特轎車汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，離合器踏板雖已踩到底，但掛擋困難，變速齒輪有撞擊聲。勉強(qiáng)掛上擋后，尚未放松離合器踏板，汽車已行駛或熄火。故障檢修：拆下離合器底蓋，將變速器掛入空擋，將離合器踩到底。然后，用起子撥動(dòng)從動(dòng)盤。假如能輕松撥轉(zhuǎn)，說明離合器分離良好；假如撥不動(dòng)，說明離合器分離不徹底。1、檢查離合器踏板自由行程是否過大，并調(diào)整。2、檢查分離杠桿高度是否一致、是否過低。在車下?lián)軇?dòng)分離撥叉，使分離軸承前端輕輕地靠在分離杠桿內(nèi)端面上，轉(zhuǎn)動(dòng)離合器一周進(jìn)行查看，假如分離杠桿的內(nèi)端能同時(shí)和分離軸承接觸不上，說明分離杠桿的高度不一致，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。假如分離杠桿高度一致，仍然分離不徹底，就要檢查杠桿高度。將各分離杠桿調(diào)到同樣的高度，假如能徹底分離，說明原來調(diào)整不當(dāng)或是磨損過甚。分離杠桿調(diào)整之后，必須重新調(diào)整離合器踏板的自由行程。3、假如上述調(diào)整正常后，仍然分離不徹底，就要拆下離合器，檢查從動(dòng)盤是否裝反、軸向移動(dòng)是否困難、主從動(dòng)盤有無翹曲、分離杠桿螺釘是否松動(dòng)、浮動(dòng)銷是否脫落。4、對(duì)于新鉚的摩擦片的離合器，要檢查從動(dòng)盤和摩擦片是否過厚。假如過厚，可在離合器蓋和飛輪之間加墊片。5、對(duì)于液壓傳動(dòng)的離合器，除上述檢查外，還應(yīng)檢查制動(dòng)液是否缺少，管道是否滲漏并排出液壓系統(tǒng)內(nèi)的空氣。故障現(xiàn)象:一輛東風(fēng)EQ140-1型汽車在起步時(shí)，完全放松離合器踏板后，汽車不能行走。發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，汽車速度不能隨之升高,當(dāng)轉(zhuǎn)速到達(dá)3000r/min時(shí)5擋車速僅能達(dá)到35km/h故障原因:(1)離合器踏板沒有自由行程或行程過小。(2)從動(dòng)摩擦片沾有油污、硬化、鋼釘頭露出或磨損(3)離合器壓盤彈簧過軟或折斷。(4)分離杠桿調(diào)整螺絲調(diào)整不當(dāng)。診斷與排除:(1)汽車在靜止時(shí)，將變速桿掛入任何一擋，拉緊駐車制動(dòng)器，使離合器處于完全接合狀態(tài)下，用手搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，如能搖動(dòng)即為離合器打滑。(2)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)拉緊駐車制動(dòng)器，踩下離合器踏板，將變速器掛入前進(jìn)擋慢慢踩下加速踏板，若發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，即為離合器打滑。(3)通過上述方法檢查，確定離合器打滑后，可用腳踩離合器踏板，如沒有自由行程的感覺，可拆下離合器殼底蓋，檢查分離軸承和分離杠桿之間有無間隙。如無間隙，并且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，分離軸承隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，這就說明沒有行程。如有一定自由行程，應(yīng)檢查離合器摩擦片的邊緣是否有油污甩出。如有油污甩出，說明離合器摩擦片是因有油污引起打滑。若由于摩擦片硬化引起打滑，一般過去有過燒摩擦片的現(xiàn)象，同時(shí)會(huì)冒煙和發(fā)出氣。如果過去出現(xiàn)過這種情況，則摩擦片可能磨損過薄而使鉚釘露出或壓板彈簧過軟。(4)如果離合器踏板的自由行程不合適，應(yīng)接標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整正踏板自由行程為30-40mm。旋出拉桿調(diào)整螺母為拉桿伸長(zhǎng)，反之則為縮短。(5)拆下飛輪殼蓋，摩擦片上如有油污應(yīng)找出漏油原因并加以排除，踏板自由行程正常，摩擦片上無油污，則可能是分離杠桿調(diào)整不當(dāng)，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)凋整。作業(yè)、討論題、思考題：1、離合器常見故障及排除方法？教學(xué)后記：填表說明：1. 每項(xiàng)頁面大小可自行添減，一節(jié)或一次課寫一份上述格式教案。2. 課次為授課次序，填1、2、3等。3. 授課形式填理論課、實(shí)驗(yàn)課、討論課、習(xí)題課等。4. 方法及手段如：舉例講解、多媒體講解、模型講解、實(shí)物講解、掛圖講解、音像講解等汽車底盤構(gòu)造與維修課程教案教學(xué)周數(shù) 2012年2 月 26日 第 2 周 授課時(shí)數(shù) 2 授課形式（請(qǐng)打）理論課 討論課 實(shí)驗(yàn)課、實(shí)訓(xùn)課 習(xí)題課 其他授課題目（教學(xué)章、節(jié)或主題）：3.1 概述3.2 普通齒輪變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)教學(xué)目的與要求（分掌握、熟悉、了解三個(gè)層次）：1、 了解變速器的類型2、 掌握變速器的工作原理及結(jié)構(gòu)3、 了解變速器的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)：1、掌握變速器的工作原理及結(jié)構(gòu)教 學(xué) 基 本 內(nèi) 容 及 板 書 設(shè) 計(jì)方法及手段一、變速器的功用1、通過改變傳動(dòng)比擴(kuò)大汽車驅(qū)動(dòng)力和速度的變化范 圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)，使發(fā)動(dòng) 機(jī)在最有利的條件下工作。2、在發(fā)動(dòng)機(jī) 旋轉(zhuǎn)方向不變的條件下，使汽車能倒向行駛。3、中斷發(fā)動(dòng)機(jī)向驅(qū)動(dòng)橋的動(dòng)力傳遞，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起步、怠速，滿足汽車暫時(shí)停車的需要。 此外，還可作為其他動(dòng)力輸出裝置（舉升、起吊裝置等）二、普通齒輪變速器工作原理i12=n1/n2= z2/z1= M2/M1z1 ，n1 ， M1為主動(dòng)齒輪的參數(shù)。z2 ，n2 ， M2為從動(dòng)齒輪的參數(shù)。 普通齒輪式變速器是利用不同齒數(shù)的齒輪嚙合傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的改變。圖1在一對(duì)齒輪逐齒嚙合傳動(dòng)中，相同時(shí)間內(nèi)，兩個(gè)齒輪參加嚙合的齒數(shù)比定相等，故 n1Z1 = n2Z2 。傳動(dòng)比 i12 = n1 / n2 = Z2 / Z1 。即 輸入軸轉(zhuǎn)速與輸出軸轉(zhuǎn)速之比或被動(dòng)齒輪齒數(shù)與主動(dòng)齒輪齒數(shù)之比，稱為傳動(dòng)比。組合齒輪傳動(dòng)中，其傳動(dòng)比為被動(dòng)齒輪齒數(shù)的連乘積與主動(dòng)齒輪齒數(shù)的連乘積之比。圖3根據(jù)能量守恒定律，齒輪傳動(dòng)中，輸入軸功率P1應(yīng)等于輸出軸功率P2，即 P1=P2因?yàn)?P1=M1n1/9550千瓦， P2=M2n2/9550千瓦所以 M1n1=M2n2，傳動(dòng)比 i12 = n1 / n2 = M2 / M1。上式表明 若 n2 M1，得到降速增扭目的，速度降低越多，扭矩增加越大。 歸納： i=1，為直接檔； i1，為低速檔。三、變速原理 第二節(jié) 變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一、 結(jié)構(gòu)： 二、齒輪的換檔結(jié)構(gòu)型式采用常嚙合斜齒輪。利用同步器換檔。1、防止自動(dòng)脫檔機(jī)構(gòu)1）切薄齒式2）斜面齒式三、兩軸式變速器特點(diǎn)1.兩軸式變速器前進(jìn)檔從輸入軸到輸出軸只有一對(duì)齒輪傳遞動(dòng)力；倒檔傳動(dòng)路線中也只有一個(gè)中間齒輪，因而機(jī)械效率高，噪聲小。 2.兩軸式變速器沒有直接檔，因而最高檔的機(jī)械效率比直接檔略低。3.前進(jìn)檔幾乎都采用常嚙合斜齒輪，傳動(dòng)平穩(wěn)；由同步器換檔，既迅速又無沖擊噪聲。4.同步器既可裝在輸入軸上，也可裝在輸出軸上，整體結(jié)構(gòu)緊湊。5.懸臂式輸入軸與曲軸無支撐關(guān)系，變速器稍量后移,即可更換離合片,省掉抬下的工序。 四、三軸式變速器特點(diǎn)1.軸的支承及軸向定位 ：2.中間軸和倒檔軸：3.防止自動(dòng)脫檔的結(jié)構(gòu)：4.齒輪傳動(dòng)消隙裝置：5.潤(rùn)滑與密封：作業(yè)、討論題、思考題：1、二軸式變速器與三軸式變速器的區(qū)別？教學(xué)后記：填表說明：1. 每項(xiàng)頁面大小可自行添減，一節(jié)或一次課寫一份上述格式教案。2. 課次為授課次序，填1、2、3等。3. 授課形式填理論課、實(shí)驗(yàn)課、討論課、習(xí)題課等。4. 方法及手段如：舉例講解、多媒體講解、模型講解、實(shí)物講解、掛圖講解、音像講解等汽車底盤構(gòu)造與維修課程教案教學(xué)周數(shù) 2012年2 月 19 日 第 3 周 授課時(shí)數(shù) 2 授課形式（請(qǐng)打）理論課 討論課 實(shí)驗(yàn)課、實(shí)訓(xùn)課 習(xí)題課 其他授課題目（教學(xué)章、節(jié)或主題）：3.3 同步器教學(xué)目的與要求（分掌握、熟悉、了解三個(gè)層次）：4、 了解同步器的功用及工作原理2、掌握同步器的結(jié)構(gòu)教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)：同步器的結(jié)構(gòu)教 學(xué) 基 本 內(nèi) 容 及 板 書 設(shè) 計(jì)方法及手段第三節(jié) 同步器歸納 無同步器換檔 低檔換高檔兩腳離合器，中間不加油門。 高檔換低檔-兩腳離合器，中間加油門 二、同步器的結(jié)構(gòu)與工作原理1、同步器有常壓式，慣性式和自行增力式等種類。這里僅介紹目前廣泛采用的慣性式同步器。2、慣性式同步器是依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步的，在其上面設(shè)有專設(shè)機(jī)構(gòu)保證接合套與待接合的花鍵齒圈在達(dá)到同步之前不可能接觸，從而避免了齒間沖擊。3、慣性同步器按結(jié)構(gòu)又分為鎖環(huán)式和鎖銷式兩種 都有可能造成漏油。另外缸筒的內(nèi)壁也不能過多磨損，它的極限為0.125mm，活塞與缸筒之間的間隙不得超過0.20mm，否則就要更換新件。 1.鎖環(huán)式慣性同步器 1）構(gòu)造 北京BJ212型汽車三檔變速器中的二、三檔同步器（圖45）為例說明。只有當(dāng)滑塊位于缺口12的中央時(shí)，接合套與鎖環(huán)的齒方可能接合。 2）原理a)在掛三檔時(shí)，用撥叉3撥動(dòng)接合套8并帶動(dòng)滑塊2一起向左移動(dòng)。當(dāng)滑塊左端面與鎖環(huán)9的缺口12的端面接觸時(shí)，便推動(dòng)鎖環(huán)9壓向齒輪1，使鎖環(huán)9的內(nèi)錐面壓向齒輪1的外錐面。由于兩錐面具有轉(zhuǎn)速差（n1n9），所以一接觸便產(chǎn)生摩擦作用。圖46 c)齒輪1即通過摩擦作用帶動(dòng)鎖環(huán)相對(duì)于接合套超前轉(zhuǎn)過一個(gè)角度，直到鎖環(huán)9的缺口12與滑塊的另一側(cè)面,接觸時(shí)，鎖環(huán)便與接合套同步轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，接合套的齒與鎖環(huán)的齒錯(cuò)開了約半個(gè)齒厚，從而使接合套的齒端倒角面與鎖環(huán)相應(yīng)的齒端倒角面正好互相抵觸而不能進(jìn)入嚙合(此時(shí)，無論駕駛員施加多大的力，都掛不上檔。由于撥環(huán)力矩總是小于摩擦力矩，設(shè)計(jì)上予以保證，即與具有一定關(guān)系式。圖46 b)同步后，摩擦力矩消失，再撥環(huán)力矩作用下，鎖環(huán)被撥動(dòng)一個(gè)角度，滑塊此時(shí)位于缺口中央，實(shí)現(xiàn)順利掛檔。d)最后，完成掛檔。 歸納： 同步器的作用： 1）掛檔操作簡(jiǎn)便，減輕駕駛員的疲勞。 2）避免掛檔時(shí)，由于駕駛員掛檔時(shí)機(jī)掌握不好造成掛檔響聲。 3）掛檔迅速，提高燃料經(jīng)濟(jì)性。作業(yè)、討論題、思考題：1、 同步器的結(jié)構(gòu)？2、 同步器的類型及各自應(yīng)用？教學(xué)后記：填表說明：1. 每項(xiàng)頁面大小可自行添減，一節(jié)或一次課寫一份上述格式教案。2. 課次為授課次序，填1、2、3等。3. 授課形式填理論課、實(shí)驗(yàn)課、討論課、習(xí)題課等。4. 方法及手段如：舉例講解、多媒體講解、模型講解、實(shí)物講解、掛圖講解、音像講解等。汽車底盤構(gòu)造與維修課程教案教學(xué)周數(shù) 2012年2 月 19 日 第 3 周 授課時(shí)數(shù) 2 授課形式（請(qǐng)打）理論課 討論課 實(shí)驗(yàn)課、實(shí)訓(xùn)課 習(xí)題課 其他授課題目（教學(xué)章、節(jié)或主題）：3.4 變速器的操縱機(jī)構(gòu)教學(xué)目的與要求（分掌握、熟悉、了解三個(gè)層次）：5、 了解變速器的操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)2、掌握變速器的操縱機(jī)構(gòu)的要求教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)：變速器的操縱機(jī)構(gòu)的要求教 學(xué) 基 本 內(nèi) 容 及 板 書 設(shè) 計(jì)方法及手段第四節(jié) 變速器操縱機(jī)構(gòu) 變速器操縱機(jī)構(gòu)能讓駕駛員使變速器掛上或摘下某一檔，從而改變變速器的工作狀態(tài)。 為了保證變速器的可靠工作，變速器操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)能滿足以下要求： （1）掛檔后應(yīng)保證結(jié)合套于與結(jié)合齒圈的全部套合（或滑動(dòng)齒輪換檔時(shí)，全齒長(zhǎng)都進(jìn)入嚙合）。在振動(dòng)等條件影響下，操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)保證變速器不自行掛檔或自行脫檔。為此在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有自鎖裝置。 （2）為了防止同時(shí)掛上兩個(gè)檔而使變速器卡死或損壞，在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有互鎖裝置。 （3）為了防止在汽車前進(jìn)時(shí)誤掛倒檔，導(dǎo)致零件損壞，在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有倒檔鎖裝置。如圖：前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)汽車變速器的外操縱機(jī)構(gòu)一般前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)汽車的變速器距離駕駛員座位較近，換檔桿等外操縱機(jī)構(gòu)多集中安裝在變速器箱蓋上，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操縱容易并且準(zhǔn)確。 如圖：變速器遠(yuǎn)距離外操縱機(jī)構(gòu) 在發(fā)動(dòng)機(jī)后置或前輪驅(qū)動(dòng)的汽車上，通常汽車變速器距離駕駛員座位較遠(yuǎn)，變速桿和變速器之間 通常需要用連桿機(jī)構(gòu)聯(lián)接，進(jìn)行遠(yuǎn)距離操縱。 1、直接操縱式變速器操縱機(jī)構(gòu)的構(gòu)造 二、對(duì)變速器操縱機(jī)構(gòu)的要求1、為了在任何情況下都能準(zhǔn)確、安全、可靠地工作，對(duì)其操縱機(jī)構(gòu)提出一下要求： 1）、變速器操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)防止變速器自動(dòng)脫檔，并保證齒輪（或接合齒圈）一全齒寬嚙合。 2）、變速器操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)防止變速器同時(shí)掛入兩個(gè)檔位。 3）、變速器操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)防止變速器誤掛到檔。 2、自鎖裝置的作用是：防止自動(dòng)脫檔，并保證輪齒以全齒寬嚙合； 互鎖裝置的作用是：防止同時(shí)換入兩個(gè)檔位； 倒檔鎖的作用是：防止誤掛倒檔。作業(yè)、討論題、思考題：3、 同步器的結(jié)構(gòu)？4、 同步器的類型及各自應(yīng)用？教學(xué)后記：填表說明：1. 每項(xiàng)頁面大小可自行添減，一節(jié)或一次課寫一份上述格式教案。2. 課次為授課次序，填1、2、3等。3. 授課形式填理論課、實(shí)驗(yàn)課、討論課、習(xí)題課等。4. 方法及手段如：舉例講解、多媒體講解、模型講解、實(shí)物講解、掛圖講解、音像講解等。汽車底盤構(gòu)造與維修課程教案教學(xué)周數(shù) 2012年2 月 19 日 第 3 周 授課時(shí)數(shù) 3授課形式（請(qǐng)打）理論課 討論課 實(shí)驗(yàn)課、實(shí)訓(xùn)課 習(xí)題課 其他授課題目（教學(xué)章、節(jié)或主題）：3.5 分動(dòng)器3.6 手動(dòng)變速器的維修教學(xué)目的與要求（分掌握、熟悉、了解三個(gè)層次）：6、 了解分動(dòng)器的結(jié)構(gòu)及工作原理2、掌握變速器常用的維修方法教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)：變速器常用的維修方法教 學(xué) 基 本 內(nèi) 容 及 板 書 設(shè) 計(jì)方法及手段第五節(jié) 分動(dòng)器功用：變速器輸出的動(dòng)力分配到各驅(qū)動(dòng)橋。一、構(gòu)造： 二、分動(dòng)器操縱機(jī)構(gòu)第五節(jié) 手動(dòng)變速器的維修檢測(cè)1、變速器殼體和蓋的檢修（1）殼體裂紋的檢修變速器殼體和蓋應(yīng)無裂紋，否則應(yīng)修復(fù)或更換。殼體裂紋超過100mm或超過兩處，裂紋與軸承座孔相通時(shí)，殼體應(yīng)予報(bào)廢。裂紋較小且未延伸到軸承座孔，可用環(huán)氧樹脂膠黏結(jié)或螺釘填補(bǔ)修復(fù)；如裂紋在軸承座孔附近等重要部位，可用焊接修復(fù)。 （2）殼體變形的檢修 垂直度檢修：用角尺檢查變速器殼前端面相對(duì)上接合面或軸承座孔中心線的垂直度。垂直度誤差在100mm，長(zhǎng)度上超過0.10mm時(shí)，應(yīng)采用機(jī)械加工和鉗工方法修復(fù)校正。 平面度檢修：將殼體接合面扣合在平板上，用厚薄規(guī)測(cè)量殼體接合面與平板之間的間隙。一般平面度誤差在100mm，長(zhǎng)度上應(yīng)不大于0.15mm，如超過，應(yīng)用刨、銑、磨、銼、鏟等方法加以修復(fù)。 軸承座孔不平行度檢修：把專用試軸和定位套安裝在軸承座孔內(nèi)，用千分尺測(cè)量?jī)筛囕S兩端的距離差，即為兩軸線的平行度誤差，應(yīng)不大于0.10mm；上平面與上軸承座孔中心線的平行度誤差應(yīng)不大于0.15mm，檢驗(yàn)方法如圖3-12所示。變速器殼體變形公差要求如表3-1所示。(3)殼體上所有連接螺孔的螺紋損傷不得多于2牙。螺紋孔的損傷可用換加粗螺栓或焊補(bǔ)后重新鉆孔的方法修復(fù)2、變速器齒輪的檢修 齒輪損傷表現(xiàn)為：齒面、齒頂、齒輪中心孔、花鍵齒磨損，齒面疲勞脫落、斑點(diǎn)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)輪齒斷裂、破碎等現(xiàn)象 (1)齒輪的齒面上出現(xiàn)明顯的疲勞斑點(diǎn)、劃痕或階梯形磨損時(shí)，應(yīng)更換；斑點(diǎn)小時(shí)可用油石修磨后繼續(xù)使用。 (2)齒輪端面的磨損長(zhǎng)度不允許超過齒長(zhǎng)的15，否則更換。 (3)齒輪的嚙合面應(yīng)在齒高的中部，接觸面積不得小于齒輪工作面的60。 (4)齒輪與齒輪、齒輪與軸及花鍵的嚙合間隙要符合原廠的規(guī)定。 3、變速器軸的檢修（1）軸頸磨損的檢修 當(dāng)軸頸磨損與軸承的裝配間隙不符合規(guī)定時(shí)，均應(yīng)將軸頸以鍍鉻或焊修的方法修復(fù)，否則應(yīng)該更換。（2）鍵齒磨損檢修 鍵齒磨損在受力的一側(cè)較為嚴(yán)重，可用與其相配合的新花鍵槽套入后，檢查其配合間隙和松曠程度是否符合如表3-2所示的要求。鍵齒磨損在受力的一側(cè)較為嚴(yán)重，可用與其相配合的新花鍵槽套入后，檢查其配合間隙和松曠程度是否符合如表3-2所示的要求。 用頂針頂住軸兩端的頂針孔，用百分表檢查軸的徑向跳動(dòng)，其值的1/2即為直線度，應(yīng)不超過O.10mm。如超過限度，可通過壓力法校正。4、軸的檢修1）彎曲變形可用百分表檢查，超標(biāo)應(yīng)校正或更換，如圖。2）用千分尺檢查軸徑磨損程度，磨損超過規(guī)定值，可堆焊后修磨、鍍鉻修復(fù)或更換。5、同步器的檢修（1）鎖環(huán)式同步器的檢修 鎖環(huán)的檢驗(yàn)的方法是將同步器鎖環(huán)壓在換擋齒輪的端面上，檢查摩擦效能，并用厚薄規(guī)測(cè)量鎖環(huán)和換擋齒輪端面之間的間隙值，如圖3-13所示。解放CA1091變速器的標(biāo)準(zhǔn)間隙是1.21.8mm，磨損極限是0.30mm；奧迪、桑塔納的標(biāo)準(zhǔn)間隙是1.11.9mm，磨損極限是0.5mm。超過此極限值時(shí)，應(yīng)更換。6、操縱機(jī)構(gòu)的檢修 變速器操縱機(jī)構(gòu)工作頻繁，其損傷常表現(xiàn)為：磨損、變形、連接松動(dòng)、彈簧失效等。（1）檢查變速器操縱機(jī)構(gòu)各零件的連接情況，如有松動(dòng)應(yīng)及時(shí)緊固。（2）檢查變速桿、撥叉軸、撥叉等變形情況，如有變形應(yīng)校正。（3）檢查撥叉與接合套、撥叉與撥叉軸、選擋軸等處的磨損，如磨損，應(yīng)更換。（4）檢查復(fù)位彈簧、鎖止彈簧的彈性，如失效應(yīng)更換。7、汽車在走合期為保證汽車的使用壽命，汽車在投入使用時(shí)都應(yīng)進(jìn)行走合期的磨合，經(jīng)過走合期維護(hù)后，才可投入正常使用。新車、大修車以及裝用大修發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的走合期規(guī)定為： （1）走合期里程1000-3000km； （2）在走合期內(nèi)，應(yīng)選擇較好的道路并減載限速運(yùn)行。一般汽車按裝載質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)減載20%-25%，并禁止拖帶掛車；半掛車按裝載質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)減載25%-50%；（3）在走合期內(nèi)，駕駛員必須嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度。走合期內(nèi)嚴(yán)禁拆除發(fā)動(dòng)機(jī)限速裝置；（4）走合期內(nèi)認(rèn)真做好車輛日常維護(hù)工作，經(jīng)常檢查、緊固各外部螺栓、螺母，注意各總成在運(yùn)行中的聲響和溫度變化，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整；（5）走合期滿后，應(yīng)進(jìn)行一次走合期維護(hù)，其作業(yè)項(xiàng)目和深度參照制造廠的要求進(jìn)行；（6）進(jìn)口汽車按制造廠的走合期規(guī)定進(jìn)行。有些高級(jí)轎車按規(guī)定無走合期。8、走合期維護(hù)內(nèi)容新車和修復(fù)車在走合期滿后，應(yīng)進(jìn)行一次走合維護(hù)。該維護(hù)一般由制造廠指定的維修廠家負(fù)責(zé)完成。其作業(yè)內(nèi)容為清潔、檢查、緊固和潤(rùn)滑工作，主要作業(yè)項(xiàng)目如下：（1）更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油；（2）更換機(jī)油濾清器；（3）檢查變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)的泄漏情況；（4）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系中的冷卻液量，制動(dòng)系的制動(dòng)液量，風(fēng)擋玻璃洗滌器液面等； （5）檢查下列部件的工作狀況：9、變速器的磨合與試驗(yàn) 1.無負(fù)荷條件下磨合 加注齒輪油，第一軸轉(zhuǎn)速10001200r/min。 各檔磨合時(shí)間總和不小于1h。 2.有負(fù)荷條件下磨合 負(fù)荷為最大傳遞扭矩的30%，嚴(yán)禁加入研磨磨料進(jìn)行磨合。 油溫1565 磨合后清洗，加注新齒輪油。 10、齒輪油的選用 1.先選使用級(jí) CLC-3 普通齒輪油 CLC-4 雙曲線齒輪油 CLC-5 雙曲線齒輪油（用于偏置量大于5cm) 2.再選粘度級(jí) 夏用 90(南方全年通用)、140、250 冬用 75W(-40 )、80W、85W 多級(jí)油 80W/90(-26)、85W/90(-12)作業(yè)、討論題、思考題：5、 手動(dòng)變速器的維修方法？6、教學(xué)后記：填表說明：1. 每項(xiàng)頁面大小可自行添減，一節(jié)或一次課寫一份上述格式教案。2. 課次為授課次序，填1、2、3等。3. 授課形式填理論課、實(shí)驗(yàn)課、討論課、習(xí)題課等。4. 方法及手段如：舉例講解、多媒體講解、模型講解、實(shí)物講解、掛圖講解、音像