風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)機(jī)運(yùn)行規(guī)程.doc

甘肅華電環(huán)縣風(fēng)力發(fā)電有限公司風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行規(guī)程版 本：編 制： 校 對(duì)： 審 核： 批 準(zhǔn)：哈爾濱熱電有限責(zé)任公司 發(fā)布20120701實(shí)施20120625發(fā)布環(huán)縣風(fēng)電場(chǎng)頒布目 錄一、范圍二、引用標(biāo)準(zhǔn)三、對(duì)設(shè)備的基本要求3.1 對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的要求3.2 其它要求四、應(yīng)具備的主要技術(shù)文件4.1 風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)電機(jī)組技術(shù)檔案4.2 風(fēng)電場(chǎng)規(guī)程制度五、對(duì)運(yùn)行人員的基本要求六、正常運(yùn)行及維護(hù)6.1 風(fēng)電機(jī)組在投入運(yùn)行前應(yīng)具備的條件6.2 風(fēng)電機(jī)組的啟動(dòng)和停機(jī)6.3 風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)行監(jiān)視6.4 風(fēng)電場(chǎng)的定期巡檢6.5 風(fēng)電機(jī)組的檢查維護(hù)七、異常運(yùn)行和事故處理7.1 風(fēng)電場(chǎng)異常運(yùn)行與事故處理基本要求7.2 風(fēng)電機(jī)組異常運(yùn)行及故障處理7.3 風(fēng)電場(chǎng)事故處理八、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的試驗(yàn)8.1 試驗(yàn)?zāi)康?.2 試驗(yàn)依據(jù)8.3 試驗(yàn)條件8.4 試驗(yàn)準(zhǔn)備8.5 空載性能試驗(yàn)8.6 液壓系統(tǒng)試驗(yàn)8.7 偏航系統(tǒng)試驗(yàn)8.8 剎車系統(tǒng)試驗(yàn)8.9 安全鏈性能試驗(yàn)8.10 齒輪箱潤(rùn)滑系統(tǒng)測(cè)試附錄一：風(fēng)機(jī)外觀圖附錄二：系統(tǒng)內(nèi)部總圖附錄三：機(jī)械剎車系統(tǒng)圖附錄四：參數(shù)設(shè)置清單附錄五：液壓系統(tǒng)前言本規(guī)程給出了對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組（以下簡(jiǎn)稱風(fēng)電機(jī)組）設(shè)備和使用人員的要求,規(guī)定了正常運(yùn)行、維護(hù)的內(nèi)容和方法以及故障的處理的原則與方法。一、范圍本規(guī)程適用于并網(wǎng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組成的總?cè)萘吭?000KW及以上的、單機(jī)容量為100KW及以上定槳距或變槳距水平軸風(fēng)電機(jī)組組成的風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)。二、引用標(biāo)準(zhǔn)2.1 風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)運(yùn)行規(guī)程DL/T666-19992.2 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安全要求GB17646-19982.3 株洲南車風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行維護(hù)手冊(cè)2.4 風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行手冊(cè)2.5 電力工業(yè)安全知識(shí)三、對(duì)設(shè)備的基本要求風(fēng)機(jī)型號(hào)“WT1500/D88/H77”的含義：“WT”為風(fēng)力發(fā)電機(jī)；“88”代表風(fēng)機(jī)的葉輪直徑為88米；“77”是指輪轂高度為77米“1500”是指風(fēng)機(jī)的額定功率是1500kW。3.1 對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的要求3.1.1 風(fēng)電機(jī)組及其附屬設(shè)備風(fēng)電機(jī)組及其附屬設(shè)備均應(yīng)具有金屬名牌，上面應(yīng)標(biāo)有名稱和編號(hào)，并標(biāo)示在明顯位置。3.1.2 塔架和機(jī)艙塔架應(yīng)設(shè)攀登設(shè)施，中間應(yīng)設(shè)休息臺(tái)，攀登設(shè)施應(yīng)有可靠的防止墜落的保護(hù)設(shè)施，以保證人身安全。機(jī)艙內(nèi)應(yīng)有消防措施、消音設(shè)施，并應(yīng)具有良好的通風(fēng)條件，塔架和機(jī)艙內(nèi)部照明設(shè)備齊全，亮度滿足工作要求。塔架和機(jī)艙應(yīng)滿足防鹽霧腐蝕、防沙塵暴的要求，機(jī)艙、控制箱和筒式塔架應(yīng)有防小動(dòng)物進(jìn)入的措施。3.1.3 風(fēng)輪風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉輪是將風(fēng)能轉(zhuǎn)化成動(dòng)能的主要部件，是風(fēng)機(jī)最重要的部件，葉輪效率和性能的好壞與整機(jī)的性能有直接的關(guān)系。南車WT1500/D88/H77風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉輪由三個(gè)葉片和一個(gè)輪轂組成。輪轂與葉片之間采用剛性連接。葉片采用玻璃鋼增強(qiáng)樹酯制成，帶有機(jī)械和制動(dòng)剎車。輪轂由球墨鑄鐵鑄造而成。風(fēng)輪應(yīng)具有防沙塵暴、鹽霧腐蝕的能力，并具有防雷措施。3.1.4 液壓和安全系統(tǒng)南車WT1500/D88/H77風(fēng)力發(fā)電機(jī)組采用了失效保護(hù)（fail-safe）的安全設(shè)計(jì)概念，液壓系統(tǒng)的主要設(shè)備液壓泵站采用了一體化的結(jié)構(gòu)，控制剎車閘的開啟狀態(tài)。同時(shí)為偏航剎車提供液壓驅(qū)動(dòng)力。高速剎車液壓回路采用阻尼技術(shù)緩沖剎車的沖擊。高速剎車位于齒輪箱的輸出端，采用圓盤式SHD5w常閉浮動(dòng)式制動(dòng)器。在液壓釋放時(shí)，碟形彈簧通過傳遞把力施加在摩擦片產(chǎn)生制動(dòng)力矩。兩個(gè)剎車可以按剎車的程序要求分級(jí)投入。在正常剎車時(shí)提供額定的剎車力矩，在緊急剎車情況下提供兩倍的額定剎車力矩。3.1.5 偏航系統(tǒng)南車風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航采用主動(dòng)對(duì)風(fēng)形式。偏航系統(tǒng)由四臺(tái)偏航電機(jī)驅(qū)動(dòng)與大齒圈和小齒圈達(dá)到偏航的目的。偏航系統(tǒng)包括偏航大齒圈、側(cè)面軸承、滑墊保護(hù)裝置、上下及側(cè)面滑動(dòng)襯墊、偏航驅(qū)動(dòng)裝置、圓彈簧及調(diào)整螺栓、偏航限位開關(guān)、接近開關(guān)、風(fēng)速風(fēng)向儀等等。偏航剎車分為兩部分：一是偏航電機(jī)自帶的安全失效電磁剎車裝置，另一部分是側(cè)面軸承使用定位銷、圓形彈簧和壓板給偏航大齒圈一定的扭矩，其扭矩值是偏航電機(jī)功率達(dá)到2.2KW。靜止時(shí)偏航剎車閘將機(jī)艙牢固鎖定，偏航時(shí)閘體仍保持一定的余壓，避免可能發(fā)生的打滑或振動(dòng)現(xiàn)象。偏航系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有自動(dòng)解纜和扭纜保護(hù)裝置。偏航系統(tǒng)設(shè)有自動(dòng)對(duì)風(fēng)檢測(cè)設(shè)施：風(fēng)向儀，在寒冷地區(qū)，測(cè)風(fēng)儀必須有防冰凍措施。3.1.6 控制系統(tǒng)南車WT1500/D88/H77風(fēng)力發(fā)電機(jī)組配備的電控系統(tǒng)以可編程控制器為核心，控制電路是由PLC中心控制器及其功能擴(kuò)展模塊組成。主要實(shí)現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行控制、機(jī)組的安全保護(hù)、故障檢測(cè)及處理、運(yùn)行參數(shù)的設(shè)定、數(shù)據(jù)記錄顯示以及人工操作，配備有多種通訊接口，能夠?qū)崿F(xiàn)就地通訊和遠(yuǎn)程通訊。南車WT1500/D88/H77風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的電氣控制系統(tǒng)由主控制柜、計(jì)算機(jī)柜、電容補(bǔ)償柜、頂艙控制柜、傳感器和連接電纜等組成，電控系統(tǒng)包含正常運(yùn)行控制、運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)和安全保護(hù)三個(gè)方面的職能。主控制柜：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的主配電系統(tǒng)，連接發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)，為風(fēng)機(jī)中的各執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供電源，同時(shí)也是各執(zhí)行機(jī)構(gòu)的強(qiáng)電控制回路。計(jì)算機(jī)柜：計(jì)算機(jī)柜是機(jī)組可靠運(yùn)行的核心，主要完成數(shù)據(jù)采集及輸入、輸出信號(hào)處理；邏輯功能判定；對(duì)外圍執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出控制指令；與機(jī)艙內(nèi)的310控制柜、中央監(jiān)控系統(tǒng)通訊，傳遞信息。電容柜：由于異步發(fā)電機(jī)要從電網(wǎng)吸收無(wú)功電流來(lái)勵(lì)磁，使電網(wǎng)的功率因數(shù)降低，為了保證電網(wǎng)的供電質(zhì)量和減少線路損耗，在發(fā)電機(jī)并網(wǎng)后通過并聯(lián)電容對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行無(wú)功補(bǔ)償。頂艙控制柜：采集機(jī)艙內(nèi)的各個(gè)傳感器、限位開關(guān)的信號(hào)；采集并處理葉輪轉(zhuǎn)速、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速、風(fēng)速、溫度、振動(dòng)等信號(hào)。正常運(yùn)行控制包括機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)，發(fā)電機(jī)軟并網(wǎng)，發(fā)電機(jī)運(yùn)行，主要零部件除濕加熱，機(jī)艙自動(dòng)跟蹤風(fēng)向，液壓系統(tǒng)開停，散熱器開停，機(jī)艙扭纜和自動(dòng)解纜，電容補(bǔ)償分組投切以及負(fù)功率自動(dòng)停機(jī)。監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要監(jiān)測(cè)電網(wǎng)的電壓、頻率，發(fā)電機(jī)輸出電流、功率、功率因數(shù)，風(fēng)速，風(fēng)向，葉輪轉(zhuǎn)速，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速，液壓系統(tǒng)狀況，偏航系統(tǒng)狀況，潤(rùn)滑系統(tǒng)狀況、齒輪箱狀況、軟啟動(dòng)狀況，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組關(guān)鍵設(shè)備的溫度及戶外溫度等，控制器根據(jù)傳感器提供的信號(hào)控制風(fēng)力機(jī)組的可靠運(yùn)行。安全保護(hù)系統(tǒng)分三層結(jié)構(gòu)：計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（控制器），獨(dú)立于控制器的緊急停機(jī)鏈和個(gè)體硬件保護(hù)措施。微機(jī)保護(hù)涉及到風(fēng)力機(jī)組整機(jī)及零部件的各個(gè)方面，緊急停機(jī)鏈保護(hù)用于整機(jī)嚴(yán)重故障及人為需要時(shí)，個(gè)體硬件保護(hù)則主要用于發(fā)電機(jī)和各電氣負(fù)載的保護(hù)。電控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)施結(jié)果能夠滿足風(fēng)力發(fā)電機(jī)組無(wú)人值守、自動(dòng)運(yùn)行、狀態(tài)控制及監(jiān)測(cè)的要求。另外，南車風(fēng)機(jī)還有一個(gè)邏輯上獨(dú)立于計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的安全鏈防護(hù)系統(tǒng)，采用反邏輯設(shè)計(jì)，將可能發(fā)生的嚴(yán)重事故的監(jiān)測(cè)節(jié)點(diǎn)串聯(lián)成一個(gè)回路并作用于控制電源，一旦一個(gè)節(jié)點(diǎn)動(dòng)作，切斷多點(diǎn)控制電源，風(fēng)機(jī)執(zhí)行緊急停機(jī)過程，保證在最短時(shí)間內(nèi)可靠制動(dòng)風(fēng)機(jī)。風(fēng)電機(jī)組的控制系統(tǒng)應(yīng)能監(jiān)測(cè)以下主要數(shù)據(jù)并設(shè)有主要報(bào)警信號(hào)：3.1.6.1 發(fā)電機(jī)溫度、有功與無(wú)功功率、電流、電壓、頻率、轉(zhuǎn)速、功率因數(shù)；3.1.6.2 風(fēng)輪轉(zhuǎn)速；3.1.6.3 齒輪箱油位與油溫；3.1.6.4 液壓裝置油位與油壓；3.1.6.5 制動(dòng)剎車片溫度；3.1.6.6 風(fēng)速、風(fēng)向、氣溫、氣壓；3.1.6.7 機(jī)艙溫度、塔內(nèi)控制箱溫度；3.1.6.8 機(jī)組振動(dòng)超溫和制動(dòng)片磨損報(bào)警。3.1.7 發(fā)電機(jī)南車風(fēng)力發(fā)電機(jī)采用鼠籠型異步發(fā)電機(jī)，機(jī)殼表面散熱筋、自然通風(fēng)冷卻。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并網(wǎng)簡(jiǎn)便，制造、使用、維護(hù)方便，運(yùn)行可靠，質(zhì)量輕等優(yōu)點(diǎn)。額定功率為1500kW。防護(hù)等級(jí)IP54，絕緣等級(jí)H級(jí) 、真空浸漆處理；發(fā)電機(jī)防護(hù)等級(jí)應(yīng)能滿足防鹽霧、防沙塵暴的要求。濕度較大的地區(qū)設(shè)有加熱器裝置以防止結(jié)露；發(fā)電機(jī)應(yīng)裝有定子繞組測(cè)溫裝置和轉(zhuǎn)子測(cè)速裝置。3.1.8 齒輪箱南車WT1500/D88/H77風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的齒輪箱和主軸采用分體設(shè)計(jì)，齒輪箱由一級(jí)行星齒輪副和一級(jí)平行軸斜齒輪副構(gòu)成。主軸一端通過調(diào)心滾子軸承固定在底板上，另一端與齒輪箱的驅(qū)動(dòng)軸相聯(lián)接。具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)比大、承載能力大、工作平穩(wěn)、效率高等優(yōu)點(diǎn)，運(yùn)行、維護(hù)更為簡(jiǎn)單方便。齒輪箱應(yīng)有油位指示器、油溫傳感器、齒輪油散熱器。（寒冷地區(qū)應(yīng)有加熱油的裝置）3.2 其它要求3.2.1 風(fēng)電場(chǎng)的控制系統(tǒng)應(yīng)由兩部分組成：一部分為就地計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)；另一部分為主控制室計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)。主控制室與風(fēng)電機(jī)組現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有可靠的通信設(shè)備；3.2.2 風(fēng)電場(chǎng)必須備有可靠的事故照明；3.2.3 處在雷區(qū)的風(fēng)電場(chǎng)應(yīng)有特殊的防雷保護(hù)措施；3.2.4 風(fēng)電場(chǎng)與電網(wǎng)調(diào)度之間應(yīng)保證可靠的通信聯(lián)系；3.2.5 風(fēng)電場(chǎng)內(nèi)的架空配電線路、電力電纜、變壓器及其附屬設(shè)備、升壓變電站及防雷接地裝置等的要求應(yīng)按“引用標(biāo)準(zhǔn)”中相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。四、應(yīng)具備的主要技術(shù)文件4.1 風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)電機(jī)組技術(shù)檔案4.1.1 制造廠提供的設(shè)備技術(shù)規(guī)范和運(yùn)行操作說明書、出廠試驗(yàn)記錄以及有關(guān)圖紙和系統(tǒng)圖；4.1.2 風(fēng)電機(jī)組安裝記錄、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試記錄、驗(yàn)收記錄以及竣工圖紙和資料；4.1.3 零部件的配置清單；4.1.4 風(fēng)電機(jī)組輸出功率與風(fēng)速關(guān)系曲線（實(shí)際運(yùn)行測(cè)試記錄）；4.1.5 風(fēng)電機(jī)組故障和異常運(yùn)行記錄；4.1.6 風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行記錄主要有發(fā)電量、運(yùn)行小時(shí)、故障停機(jī)時(shí)間、正常停機(jī)時(shí)間、維修停機(jī)時(shí)間、可利用小時(shí)、可利用率、風(fēng)速等；4.1.7 主要部件更換調(diào)整紀(jì)錄。4.2 風(fēng)電場(chǎng)規(guī)程制度4.2.1 規(guī)程制度包括安全工作規(guī)程、消防規(guī)程、工作票制度、操作票制度、交接班制度、巡回檢查制度、操作監(jiān)護(hù)制度等；4.2.2 風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)行記錄包括日發(fā)電曲線、日風(fēng)速變化曲線、日有功發(fā)電量、日無(wú)功發(fā)電量、日?qǐng)鲇秒娏浚?.2.3 相關(guān)記錄包括運(yùn)行日志，運(yùn)行年、月、周、日?qǐng)?bào)表，氣象記錄（風(fēng)向、風(fēng)速、氣溫、氣壓等），缺陷記錄，故障記錄，設(shè)備定期試驗(yàn)記錄，培訓(xùn)工作記錄等。五、對(duì)運(yùn)行人員的基本要求5.1 風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)行人員必須經(jīng)過崗位培訓(xùn)，考核合格，健康狀況符合上崗條件；5.2 新參加工作的人員、實(shí)習(xí)人員、臨時(shí)參加勞動(dòng)人員，必須經(jīng)過安全教育考核方可隨同參加指定工作，但不得單獨(dú)工作。新聘人員應(yīng)有3個(gè)月實(shí)習(xí)期，實(shí)習(xí)期滿后經(jīng)考核合格方能上崗，實(shí)習(xí)期內(nèi)不得獨(dú)立工作；5.3 熟悉風(fēng)電機(jī)組的工作原理及基本結(jié)構(gòu)；5.4 掌握計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的使用方法；5.5 熟悉風(fēng)電機(jī)組各種狀態(tài)信息、故障信號(hào)及故障類型，掌握判斷一般故障的原因和處理方法；5.6 熟悉工作票、操作票、的填寫以及“引用標(biāo)準(zhǔn)”中的有關(guān)規(guī)程的基本內(nèi)容；5.7 能統(tǒng)計(jì)計(jì)算容量系數(shù)、利用系數(shù)、故障率相關(guān)數(shù)據(jù)等；5.8 所有生產(chǎn)人員必須熟練掌握觸電現(xiàn)場(chǎng)急救方法，所有職工必須掌握消防器材使用方法。六、正常運(yùn)行及維護(hù)6.1 風(fēng)電機(jī)組在投入運(yùn)行前應(yīng)具備的條件6.1.1 電源相序正確，三相電壓平衡；6.1.2 調(diào)向系統(tǒng)處于正常狀態(tài)，風(fēng)速儀和風(fēng)向標(biāo)處于正常運(yùn)行的狀態(tài)；6.1.3 制動(dòng)和控制系統(tǒng)的液壓裝置的油壓與油位在規(guī)定范圍；6.1.4 齒輪箱油位和油溫在正常范圍；6.1.5 各項(xiàng)保護(hù)裝置均在正確投入位置，且保護(hù)定值均與批準(zhǔn)設(shè)定的值相符；6.1.6 控制電源處于接通位置；6.1.7 控制計(jì)算機(jī)顯示處于正常運(yùn)行狀態(tài)；6.1.8 手動(dòng)啟動(dòng)前葉輪上應(yīng)無(wú)結(jié)冰現(xiàn)象；6.1.9 在寒冷和潮濕地區(qū)，長(zhǎng)期停用和新投入的風(fēng)電機(jī)組在投入運(yùn)行前應(yīng)檢查絕緣，合格后才允許啟動(dòng)；6.1.10 經(jīng)維修的風(fēng)電機(jī)組在啟動(dòng)前，所有為檢修而設(shè)立的各種安全措施應(yīng)已拆除。6.2 風(fēng)電機(jī)組的啟動(dòng)和停機(jī)6.2.1 風(fēng)電機(jī)組的啟動(dòng)和停機(jī)有自動(dòng)和手動(dòng)兩種方式，風(fēng)電機(jī)組應(yīng)能自動(dòng)啟動(dòng)和停機(jī)；6.2.1.1 風(fēng)電機(jī)組的自啟動(dòng)與自動(dòng)停機(jī)：6.2.1.1.1 風(fēng)電機(jī)組的自啟動(dòng)：風(fēng)電機(jī)組處于自動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)風(fēng)速達(dá)到啟動(dòng)風(fēng)速范圍是，風(fēng)電機(jī)組按計(jì)算機(jī)程序自動(dòng)啟動(dòng)并入電網(wǎng)；6.2.1.1.2 風(fēng)電機(jī)組的自動(dòng)停止：風(fēng)電機(jī)組處于自動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)風(fēng)速超出正常運(yùn)行范圍時(shí)，風(fēng)電機(jī)組按計(jì)算機(jī)程序自動(dòng)與電網(wǎng)解列、停機(jī)。6.2.1.2 風(fēng)電機(jī)組手動(dòng)啟動(dòng)和停機(jī)的四種操作方式：6.2.1.2.1 主控室操作：在主控室操作計(jì)算機(jī)啟動(dòng)鍵或停機(jī)鍵；6.2.1.2.2 就地操作：打開服務(wù)開關(guān)，在風(fēng)電機(jī)組的控制盤上，操作啟動(dòng)或停機(jī) 按鈕，操作后再退出服務(wù)開關(guān)；6.2.1.2.3 遠(yuǎn)程操作：在遠(yuǎn)程終端操作啟動(dòng)鍵或停機(jī)鍵；6.2.1.2.4 機(jī)艙上操作：在機(jī)艙的控制盤上操作啟動(dòng)或停機(jī)鍵，但機(jī)艙上操作僅限于 調(diào)試時(shí)使用；6.2.2 凡經(jīng)手動(dòng)停機(jī)操作后，須再按“啟動(dòng)”按鈕，方能使風(fēng)電機(jī)組進(jìn)入自動(dòng)啟動(dòng)狀態(tài)；6.2.3 啟動(dòng)如果平均風(fēng)速高于啟動(dòng)風(fēng)速直接啟動(dòng)電機(jī)：6.2.3.1 控制器上電，執(zhí)行自檢，檢測(cè)電網(wǎng)十分鐘，無(wú)故障執(zhí)行風(fēng)力機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)過程；6.2.3.2 控制器面板正常啟動(dòng)或機(jī)艙內(nèi)啟動(dòng)風(fēng)力機(jī)組，控制器等待60秒使數(shù)據(jù)達(dá)到穩(wěn)定，如果檢測(cè)風(fēng)力機(jī)組無(wú)故障且風(fēng)力機(jī)組滿足啟動(dòng)條件，風(fēng)力機(jī)組將會(huì)松閘并自動(dòng)運(yùn)行；6.2.3.3 控制器面板強(qiáng)制啟動(dòng)風(fēng)力機(jī)組，如果風(fēng)力機(jī)組無(wú)故障，且滿足啟動(dòng)風(fēng)速，風(fēng)力機(jī)組將立即松閘啟動(dòng)。6.2.4 并網(wǎng)軟啟動(dòng)控制器采用三對(duì)反并聯(lián)的可控硅串接于風(fēng)力發(fā)電機(jī)的三相供電線路上，采用限流軟啟動(dòng)控制模式，利用可控硅的電子開關(guān)特性，通過控制其觸發(fā)角的大小來(lái)改變可控硅的開通程度，由此改變發(fā)電機(jī)輸入電壓的大小，以達(dá)到限制發(fā)電機(jī)啟動(dòng)電流的特性；在該控制模式下，風(fēng)力機(jī)組以設(shè)定的電流為限幅值啟動(dòng)，當(dāng)風(fēng)力機(jī)組啟動(dòng)過程完成后，使旁路接觸器閉合，發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)直聯(lián)運(yùn)行，因此可控硅只是短時(shí)工作，不需要強(qiáng)制散熱；6.2.5 自動(dòng)停機(jī)將檢測(cè)到的功率、時(shí)間、風(fēng)速與設(shè)定值對(duì)比，滿足自動(dòng)停機(jī)條件，執(zhí)行自動(dòng)停機(jī)：斷開旁路接觸器，斷開電機(jī)接觸器，當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)速降至設(shè)定值時(shí)，收回槳葉，風(fēng)機(jī)停機(jī)；6.2.6 電機(jī)加熱發(fā)電機(jī)溫度低于設(shè)定值，啟動(dòng)發(fā)電機(jī)加熱器；6.2.7 自動(dòng)對(duì)風(fēng)風(fēng)向標(biāo)安裝在風(fēng)力機(jī)組的機(jī)艙尾部。風(fēng)向標(biāo)的風(fēng)標(biāo)總是指向風(fēng)向；風(fēng)向標(biāo)的工作原理如下：風(fēng)向標(biāo)內(nèi)部裝有兩個(gè)能標(biāo)識(shí)風(fēng)向標(biāo)與風(fēng)力機(jī)組位置的傳感器，分別為0和90傳感器，兩個(gè)傳感器成90分布，有一個(gè)固定連接在風(fēng)杯上的半圓片與風(fēng)杯一起旋轉(zhuǎn)；當(dāng)半圓片遮住一個(gè)傳感器時(shí)，從該傳感器發(fā)出低電平信號(hào)；從90傳感器獲得的信號(hào)一直保持高電位，而從0獲得的信號(hào)在高、低電平之間變化，這表示風(fēng)力機(jī)組已經(jīng)正對(duì)風(fēng)向?？刂破鲝?傳感器獲取高、低電平信號(hào)并統(tǒng)計(jì)高、低電平的次數(shù)，根據(jù)這些次數(shù)，控制器確定風(fēng)力機(jī)組需要的偏航方向是逆時(shí)針偏航還是順時(shí)針偏航。當(dāng)風(fēng)力機(jī)組需要避開主風(fēng)向而進(jìn)行90側(cè)風(fēng)時(shí)，控制器用90信號(hào)代替0信號(hào)作為定位方向的信號(hào)；6.2.8 液壓泵只要風(fēng)力機(jī)組液壓系統(tǒng)沒有故障，控制器將發(fā)出信號(hào)啟動(dòng)液壓泵。當(dāng)控制器接收到來(lái)自系統(tǒng)壓力開關(guān)的高電平信號(hào)時(shí)，液壓泵停止工作；6.2.9 齒輪油泵當(dāng)控制器檢測(cè)到發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速大于啟動(dòng)齒輪油泵的轉(zhuǎn)速設(shè)置值時(shí)，齒輪油泵啟動(dòng)，或者當(dāng)齒輪油溫度低于齒輪油泵的啟動(dòng)參數(shù)時(shí)，齒輪油泵也將投入運(yùn)行。當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速降低為零同時(shí)齒輪油溫度高于齒輪油泵停止參數(shù)值，油泵會(huì)停止運(yùn)行；6.2.10 齒輪油冷卻器如果齒輪油溫度高于設(shè)置的冷卻器啟動(dòng)參數(shù)值，齒輪油冷卻器工作，同時(shí)齒輪泵運(yùn)行。一旦溫度低于冷卻器停止運(yùn)行的設(shè)置值時(shí)，冷卻器將停止運(yùn)行；6.2.11 齒輪油加熱器齒輪油溫度低于加熱器的啟動(dòng)參數(shù)值時(shí)加熱器啟動(dòng)，溫度高于加熱器預(yù)設(shè)停止參數(shù)時(shí)齒輪油加熱器停止；6.2.12 解纜偏航計(jì)數(shù)器安裝在風(fēng)力機(jī)組的偏航齒圈處。當(dāng)風(fēng)力機(jī)組電纜扭纜過度時(shí)，偏航計(jì)數(shù)器給控制器發(fā)出信號(hào)，風(fēng)力機(jī)組停機(jī)并進(jìn)行反方向偏航解纜，直到偏航計(jì)數(shù)器的中間位置開關(guān)發(fā)出信號(hào)，風(fēng)力機(jī)組返回正常運(yùn)行狀態(tài)。6.3 風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)行監(jiān)視6.3.1 風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)行人員每天應(yīng)按時(shí)接聽和記錄當(dāng)?shù)靥鞖忸A(yù)報(bào)，做好風(fēng)電場(chǎng)安全運(yùn)行的事故預(yù)想和對(duì)策；6.3.2 運(yùn)行人員每天應(yīng)定時(shí)通過主控室計(jì)算機(jī)的屏幕監(jiān)視風(fēng)電機(jī)組各項(xiàng)參數(shù)變化情況；6.3.3 運(yùn)行人員應(yīng)根據(jù)計(jì)算機(jī)顯示的風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行參數(shù)，檢查分析各項(xiàng)參數(shù)變化情況，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)通過計(jì)算機(jī)屏幕對(duì)該機(jī)組進(jìn)行連續(xù)監(jiān)視，并根據(jù)變化情況做出必要的處理。同時(shí)在運(yùn)行日志上寫明原因，進(jìn)行故障記錄分析與統(tǒng)計(jì)；6.3.4 溫度監(jiān)測(cè)在風(fēng)力機(jī)組運(yùn)行過程中，控制器持續(xù)監(jiān)測(cè)風(fēng)力機(jī)組的主要零部件和主要位置的溫度，同時(shí)控制器保存了這些溫度的極限值（最大值、最小值）；溫度監(jiān)測(cè)主要用于控制開啟和關(guān)停泵類負(fù)荷、風(fēng)扇、風(fēng)向標(biāo)和風(fēng)速儀、發(fā)電機(jī)等的加熱器等設(shè)備；這些溫度值也用于故障檢測(cè)，也就是指如果任何一個(gè)被監(jiān)測(cè)到的溫度值超出上限值或低于下限值，控制器將停止風(fēng)力機(jī)組運(yùn)行。此類故障都屬于能夠自動(dòng)復(fù)位的故障，當(dāng)溫度達(dá)到復(fù)位限值范圍內(nèi)，控制器自動(dòng)復(fù)位該故障并執(zhí)行自動(dòng)啟動(dòng)；該風(fēng)力機(jī)組共監(jiān)測(cè)七個(gè)溫度值：6.3.3.1 齒輪油溫度在系統(tǒng)運(yùn)行期間，齒輪箱的油溫是持續(xù)被監(jiān)控的。如果溫度超出限定值，則停機(jī)；6.3.3.2 齒輪箱軸承溫度；6.3.3.3 電機(jī)繞組溫度；6.3.3.4 發(fā)電機(jī)前軸承溫度；6.3.3.5 發(fā)電機(jī)后軸承溫度；發(fā)電機(jī)繞組和軸承的溫度是通過溫度傳感器監(jiān)控的。如果溫度超出廠家參數(shù)的最大限定值，則執(zhí)行停機(jī)；6.3.3.6 機(jī)艙內(nèi)溫度；6.3.3.7 環(huán)境溫度。6.3.4 轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)葉輪轉(zhuǎn)速和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速是由安裝在風(fēng)力機(jī)組的低速軸和高速軸的轉(zhuǎn)速傳感器（接近開關(guān)）采集，控制器把傳感器發(fā)出的脈沖信號(hào)轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)速值。葉輪和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速被實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，一旦出現(xiàn)葉輪過速，風(fēng)力機(jī)組將停止運(yùn)行；同樣的，對(duì)于發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)：如果轉(zhuǎn)速超過設(shè)定的極限，控制器將命令風(fēng)力機(jī)組停止運(yùn)行；轉(zhuǎn)速傳感器的自檢方法：當(dāng)風(fēng)力機(jī)組的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，兩個(gè)傳感器將按照齒輪箱固定的變比規(guī)律地發(fā)出信號(hào)，如果兩個(gè)傳感器中的任何一個(gè)未發(fā)出信號(hào)，風(fēng)力機(jī)組都會(huì)停止；6.3.6 電壓三相電壓始終連續(xù)檢測(cè)，這些檢測(cè)值被儲(chǔ)存并進(jìn)行平均計(jì)算。電壓測(cè)量值，電流和功率因數(shù)值用來(lái)計(jì)算風(fēng)力機(jī)組的產(chǎn)量和消耗。電壓值還用于監(jiān)測(cè)過電壓和低電壓以便保護(hù)風(fēng)力機(jī)組；6.3.7 電流三相電流始終連續(xù)檢測(cè),這些檢測(cè)值被儲(chǔ)存并進(jìn)行平均計(jì)算。電壓、電流測(cè)量值和其他一些數(shù)據(jù)一起用來(lái)計(jì)算風(fēng)力機(jī)組的產(chǎn)量和消耗。電流值還用來(lái)監(jiān)視發(fā)電機(jī)切入電網(wǎng)過程。在并網(wǎng)過程中，電流檢測(cè)同時(shí)用于監(jiān)視發(fā)電機(jī)或可控硅是否發(fā)生短路。在發(fā)電機(jī)并網(wǎng)后的運(yùn)行期間，連續(xù)檢測(cè)電流值以監(jiān)視三相負(fù)荷是否平衡。如果三相電流不對(duì)稱程度過高，風(fēng)力機(jī)組將停機(jī)并顯示錯(cuò)誤信息。電流檢測(cè)值也用于監(jiān)視一相或幾相電流是否有故障；6.3.8 頻率連續(xù)檢測(cè)三相中一相（L1相）的頻率,這些檢測(cè)值被儲(chǔ)存并進(jìn)行平均計(jì)算。一旦檢測(cè)到頻率值超過或低于規(guī)定值，風(fēng)力機(jī)組會(huì)立即停止；6.3.9 功率因數(shù)連續(xù)監(jiān)測(cè)三相平均功率因數(shù)。電壓、電流和功率因數(shù)測(cè)量值與其他數(shù)據(jù)一起用于計(jì)算風(fēng)力機(jī)組的產(chǎn)量和消耗，功率因數(shù)還用來(lái)計(jì)算風(fēng)力機(jī)組的無(wú)功功率消耗。功率因數(shù)測(cè)量值同時(shí)用于確定電力補(bǔ)償電容投切組合；6.3.10 有功功率輸出三相有功功率是被連續(xù)檢測(cè)的，這些檢測(cè)值被儲(chǔ)存并進(jìn)行不同的平均計(jì)算。根據(jù)各相輸出功率測(cè)量值，計(jì)算出三相總的輸出功率，用以計(jì)算有功電度產(chǎn)量和消耗。有功功率值還作為風(fēng)力機(jī)組過發(fā)或欠發(fā)的停機(jī)條件；6.3.11 無(wú)功功率輸出三相無(wú)功功率是被連續(xù)檢測(cè)的，這些檢測(cè)值被儲(chǔ)存并進(jìn)行不同的平均計(jì)算。根據(jù)各相輸出功率測(cè)量值，計(jì)算出三相總的輸出功率，用以計(jì)算無(wú)功電度產(chǎn)量和消耗；6.3.11 高速閘釋放信號(hào)高速閘體上有一個(gè)傳感器指示高速閘的狀態(tài)（是否釋放）。如果控制器發(fā)出松閘信號(hào)，但是在設(shè)定時(shí)間內(nèi)沒有接收到高速閘釋放的反饋信號(hào)，控制器將停止風(fēng)力機(jī)組并給出錯(cuò)誤信息，提示高速閘沒有釋放；6.3.12 閘塊磨損信號(hào)高速閘體上有一個(gè)傳感器指示高速閘制動(dòng)后剎車片是否磨損并將信號(hào)發(fā)送給控制器。如果出現(xiàn)剎車磨損，控制器顯示屏上顯示故障信息且不能重新啟動(dòng)，直到故障被排除后，控制器才允許重新啟動(dòng)風(fēng)力機(jī)組；6.3.13 振動(dòng)保護(hù)振動(dòng)保護(hù)裝置安裝在風(fēng)力機(jī)組頂艙控制柜TB1中，當(dāng)振動(dòng)值大于設(shè)定值時(shí)，振動(dòng)保護(hù)裝置向控制器發(fā)出振動(dòng)信號(hào)；水平面上發(fā)生的機(jī)械振動(dòng)是由安裝在底座上的振動(dòng)監(jiān)測(cè)器檢測(cè)的。如果振幅超出限定值，振動(dòng)開關(guān)動(dòng)作，安全鏈斷開，執(zhí)行緊急停機(jī)；6.3.14 扭纜由于機(jī)艙自動(dòng)對(duì)風(fēng)的特點(diǎn)，從機(jī)艙到塔架底部控制柜的電纜有可能被扭結(jié)。當(dāng)電纜扭纜2.5圈后，計(jì)算機(jī)發(fā)指令使機(jī)艙解纜至自由狀態(tài)，葉輪因靜風(fēng)而靜止。如果扭纜3周后還未進(jìn)行解纜過程，則執(zhí)行剎車過程，停機(jī)，并解纜。當(dāng)風(fēng)機(jī)的扭纜開關(guān)被觸發(fā)后風(fēng)機(jī)停機(jī)并報(bào)故障；6.3.15 緊急停機(jī)鍵安全鏈中連接了兩個(gè)緊急停機(jī)鍵。如果其中一個(gè)緊急停機(jī)鍵動(dòng)作，并通過一個(gè)輔助電路觸動(dòng)負(fù)荷開關(guān)，風(fēng)機(jī)將執(zhí)行緊急停機(jī)動(dòng)作；6.3.16 液壓系統(tǒng)計(jì)算機(jī)監(jiān)控建壓所需的液壓泵工作時(shí)間和系統(tǒng)、壓力值大小。如果泵工作時(shí)間太長(zhǎng)或者太短將故障停機(jī)；6.3.17 控制系統(tǒng)自檢如果監(jiān)測(cè)到內(nèi)部故障（看門狗），安全輸出失效，安全鏈斷開。6.4 風(fēng)電場(chǎng)的定期巡檢運(yùn)行人員應(yīng)定期對(duì)風(fēng)電機(jī)組、風(fēng)電場(chǎng)測(cè)風(fēng)裝置、升壓站、場(chǎng)內(nèi)高壓配電線路進(jìn)行巡回檢查，發(fā)現(xiàn)缺陷及時(shí)處理，并登記在缺陷記錄本上；6.4.1 檢查風(fēng)電機(jī)組在運(yùn)行中有無(wú)異常響聲及震動(dòng)情況，葉片運(yùn)行狀態(tài)，檢查葉片是否清潔，偏航系統(tǒng)動(dòng)作是否正常，電纜有無(wú)絞纏情況；6.4.2 檢查風(fēng)電機(jī)組各部分是否漏油現(xiàn)象，油溫、油位、油壓及油質(zhì)是否正常；6.4.3 檢查法蘭焊縫破損情況，檢查塔架有無(wú)防腐脫落、滲漏；6.4.4 檢查剎車盤的磨損狀況，小于規(guī)定值時(shí)要及時(shí)更換；6.4.5 當(dāng)氣候異常、機(jī)組非正常運(yùn)行或新設(shè)備投入運(yùn)行時(shí)，需要增加巡回檢查內(nèi)容及次數(shù)；6.4.6 應(yīng)該隨時(shí)注意風(fēng)機(jī)的葉片有沒有隱患，同時(shí)注意其工作時(shí)的噪音。6.5 風(fēng)電機(jī)組的檢查維護(hù)6.5.1 風(fēng)電機(jī)組的定期登塔檢查維護(hù)應(yīng)在手動(dòng)“停機(jī)”狀態(tài)下工作；6.5.2 運(yùn)行人員登塔檢查維護(hù)應(yīng)不少于兩人，但不能同時(shí)登塔。運(yùn)行人員登塔要使用安全帶、戴安全帽、穿安全鞋。零配件及工具必須單獨(dú)放在工具袋內(nèi)，工具袋必須與安全繩聯(lián)結(jié)牢固，以防墜落；6.5.3 檢查風(fēng)電機(jī)組液壓系統(tǒng)、齒輪箱、主軸承、偏航系統(tǒng)以及其它潤(rùn)滑系統(tǒng)有無(wú)泄露，油面、油溫是否正常，油面低于規(guī)定時(shí)要及時(shí)注油，油管老化要及時(shí)更換；6.5.4 對(duì)設(shè)備螺栓力矩應(yīng)定期檢查，緊固；6.5.5 對(duì)液壓系統(tǒng)、齒輪箱、潤(rùn)滑系統(tǒng)應(yīng)定期取油樣進(jìn)行化驗(yàn)分析，對(duì)軸承潤(rùn)滑點(diǎn)定時(shí)注油；6.5.6 對(duì)爬梯、安全繩、照明設(shè)備、消防裝置等安全設(shè)施進(jìn)行定期檢查；6.5.7 檢查防雷系統(tǒng)接觸和固定良好，檢查防雷碳刷磨損在規(guī)定范圍內(nèi)；6.5.8 控制箱應(yīng)保持清潔，定期清掃；6.5.9 風(fēng)向標(biāo)、風(fēng)速儀是否牢固，顯示是否正常，是否有生銹與磨損現(xiàn)象；6.5.10 對(duì)主控室計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和通信設(shè)備應(yīng)定期進(jìn)行檢查與維護(hù)。七、異常運(yùn)行和事故處理7.1 風(fēng)電場(chǎng)異常運(yùn)行與事故處理基本要求7.1.2 當(dāng)風(fēng)電場(chǎng)設(shè)備出現(xiàn)異常運(yùn)行或發(fā)生事故時(shí)，當(dāng)班值長(zhǎng)應(yīng)組織運(yùn)行人員盡快排除異常，恢復(fù)設(shè)備正常運(yùn)行，處理情況記錄在運(yùn)行日志上；7.1.3 事故發(fā)生時(shí)，應(yīng)采取措施控制事故不再擴(kuò)大并及時(shí)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，在事故原因查清前，運(yùn)行人員應(yīng)保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)和損壞的設(shè)備，特殊情況例外（如搶救人員生命）。如需立即進(jìn)行搶修的，必須經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意；7.1.4 當(dāng)事故發(fā)生在交接班過程中，應(yīng)停止交接班，交班人員必須堅(jiān)守崗位、處理事故，接班人員應(yīng)在交班值長(zhǎng)指揮下協(xié)助事故處理。事故處理告一段落后，由交接雙方值長(zhǎng)決定是否繼續(xù)交接班；7.1.5 事故處理完畢后，當(dāng)班值長(zhǎng)應(yīng)將事故發(fā)生的經(jīng)過和處理情況，如實(shí)記錄在交接班簿上。事故發(fā)生后應(yīng)根據(jù)計(jì)算機(jī)記錄，對(duì)保護(hù)、信號(hào)及自動(dòng)裝置情況進(jìn)行分析，查明事故發(fā)生的原因，并寫出書面報(bào)告，匯報(bào)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)。7.2 風(fēng)電機(jī)組異常運(yùn)行及故障處理7.2.1 對(duì)于標(biāo)志機(jī)組有異常情況的報(bào)警信號(hào)，運(yùn)行人員要根據(jù)報(bào)警信號(hào)所提供的部位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查和處理；7.2.1.1 液壓裝置油位及齒輪箱偏低。應(yīng)檢查液壓系統(tǒng)及齒輪箱有無(wú)泄露，并及時(shí)加油恢復(fù)正常油面；7.2.1.2 測(cè)風(fēng)儀故障。風(fēng)電機(jī)組顯示輸出功率與對(duì)應(yīng)風(fēng)速有偏差時(shí)，檢查風(fēng)速儀、風(fēng)向儀的傳感器有無(wú)故障，如有故障則予以排除；7.2.1.3 風(fēng)電機(jī)組在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)有異常聲音應(yīng)時(shí)，應(yīng)查明聲響部位，分析原因，并做出處理；7.2.2 風(fēng)電機(jī)組在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)設(shè)備和部件超過運(yùn)行溫度而自動(dòng)停機(jī)的處理：風(fēng)電機(jī)組在運(yùn)行中發(fā)電機(jī)溫度、晶閘管溫度、控制箱溫度、齒輪箱油溫、機(jī)械制動(dòng)剎車片、剎車片間隙、剎車片溫度傳感器及變送回路。待故障排除后，才能再啟動(dòng)風(fēng)電機(jī)組；7.2.3 風(fēng)電機(jī)組液壓控制系統(tǒng)油壓過低而自動(dòng)停機(jī)的處理：運(yùn)行人員檢查油泵工作是否正常。如油壓不正常，應(yīng)檢查油泵、油壓缸及有關(guān)閥門，待故障排除后再恢復(fù)機(jī)組自啟動(dòng)；7.2.4 風(fēng)電機(jī)組因調(diào)向故障而造成自動(dòng)停機(jī)的處理：運(yùn)行人員應(yīng)檢查調(diào)向機(jī)構(gòu)電氣回路、偏航電動(dòng)機(jī)與纏繞傳感器工作是否正常，電動(dòng)機(jī)損壞應(yīng)予更換。對(duì)于因纏繞傳感器故障致使電纜不能松線的應(yīng)予處理，待故障排除后再恢復(fù)自啟動(dòng)；7.2.5 風(fēng)電機(jī)組轉(zhuǎn)速超過極限或振動(dòng)超過允許振幅而自動(dòng)停機(jī)的處理：風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行中，由于葉尖制動(dòng)系統(tǒng)失靈會(huì)造成風(fēng)電機(jī)組超速；機(jī)械不平衡則造成風(fēng)電機(jī)組振動(dòng)超過極限值。以上情況發(fā)生均使風(fēng)電機(jī)組安全停機(jī)。運(yùn)行人員應(yīng)檢查超速、振動(dòng)的原因，經(jīng)處理后，才允許重新啟動(dòng)；7.2.6 風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行中發(fā)生系統(tǒng)斷電或線路開關(guān)跳閘的處理：當(dāng)電網(wǎng)發(fā)生系統(tǒng)故障造成斷電或線路故障導(dǎo)致線路開關(guān)跳閘時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)檢查線路斷電或跳閘原因（若逢夜間應(yīng)首先恢復(fù)主控室用電），待系統(tǒng)恢復(fù)正常，則重新啟動(dòng)機(jī)組并通過計(jì)算機(jī)并網(wǎng)；7.2.7 風(fēng)電機(jī)組因異常需要立即進(jìn)行停機(jī)的操作順序：7.2.7.1 利用主控室計(jì)算機(jī)進(jìn)行遙控停機(jī)；7.2.7.2 當(dāng)遙控停機(jī)無(wú)效時(shí)，則就地按正常停機(jī)按鈕停機(jī)；7.2.7.3 當(dāng)正常停機(jī)按鈕無(wú)效時(shí)，使用緊急停機(jī)按鈕停機(jī)；7.2.7.4 仍然無(wú)效時(shí)，拉開風(fēng)電機(jī)組主開關(guān)或連接此臺(tái)機(jī)組的線路斷路器。7.3 風(fēng)電場(chǎng)事故處理1、緊急停機(jī)11故障原因：1.1.1 因工作需要，人為按下緊急停機(jī)鍵（機(jī)艙頂部、主控柜等）；1.1.2 安全鏈動(dòng)作。12故障處理：工作完畢后，復(fù)位，開機(jī)；檢查安全鏈各環(huán)節(jié)是否正常。2、側(cè)風(fēng)21故障原因：2.1.1 風(fēng)速超過50M/S；2.1.2 風(fēng)速儀故障。22故障處理：對(duì)2.1.1待機(jī)至風(fēng)速在風(fēng)機(jī)安全運(yùn)行范圍內(nèi)；對(duì)2.1.2若相鄰風(fēng)機(jī)風(fēng)速正常應(yīng)檢查、維修或更換風(fēng)速儀。步驟：a) 在TB1接線盒內(nèi)檢查風(fēng)速儀接線端子是否有正常的電壓信號(hào)輸出；b) 在主控柜內(nèi)檢查風(fēng)速儀接線端子是否有正常的電壓信號(hào)輸出。3、切出風(fēng)速（瞬時(shí)值）31故障原因：3.1.1 風(fēng)速超過33M/S；3.1.2 風(fēng)速儀故障。32故障處理：對(duì)3.1.1待機(jī)至風(fēng)速在風(fēng)機(jī)安全運(yùn)行范圍內(nèi)；對(duì)3.1.2若相鄰風(fēng)機(jī)風(fēng)速正常檢查、維修或更換風(fēng)速儀。步驟：a) 在TB1接線盒內(nèi)檢查風(fēng)速儀接線端子是否有正常的電壓信號(hào)輸出；b) 在主控柜內(nèi)檢查風(fēng)速儀接線端子是否有正常的電壓信號(hào)輸出。4、切出風(fēng)速（持續(xù)值）41故障原因：4.1.1風(fēng)速超警戒風(fēng)速線25M/S ；4.1.2風(fēng)速儀故障。42故障處理：對(duì)4.1.1待機(jī)至風(fēng)速在風(fēng)機(jī)安全運(yùn)行范圍內(nèi)；對(duì)4.1.2若相鄰風(fēng)機(jī)風(fēng)速正常檢查、維修或更換風(fēng)速儀。步驟：a) 在TB1接線盒內(nèi)檢查風(fēng)速儀接線端子是否有正常的電壓信號(hào)輸出；b) 在主控柜內(nèi)內(nèi)檢查風(fēng)速儀接線端子是否有正常的電壓信號(hào)輸出。5、風(fēng)速過低警告51故障原因：5.1.1風(fēng)速過低，停機(jī)后無(wú)法自動(dòng)啟動(dòng)；5.1.2風(fēng)速儀故障。52故障處理：對(duì)5.1.1待機(jī)至風(fēng)機(jī)啟動(dòng)風(fēng)速；對(duì)5.1.2若相鄰風(fēng)機(jī)風(fēng)速正常檢查、維修或更換風(fēng)速儀。步驟：a) 檢查風(fēng)速儀軸承是否損壞；b) 在TB1接線盒內(nèi)檢查風(fēng)速儀接線端子是否有正常的電壓信號(hào)輸出；c) 在主控柜內(nèi)檢查風(fēng)速儀接線端子是否有正常的電壓信號(hào)輸出。6、偏航時(shí)間長(zhǎng)61故障原因：風(fēng)向標(biāo)故障62故障處理：檢查、維修或更換風(fēng)向標(biāo)。步驟：a) 檢查風(fēng)向標(biāo)軸承是否損壞；b) 檢查風(fēng)向標(biāo)基點(diǎn)是否對(duì)準(zhǔn)；c) 在TB1接線盒內(nèi)檢查風(fēng)向標(biāo)接線端子是否有電壓信號(hào)輸出；d) 在主控柜內(nèi)內(nèi)檢查風(fēng)向標(biāo)接線端子是否有電壓信號(hào)輸出。7、偏航過載71故障原因：7.1.1偏航余壓過高，偏航閘抱死；7.1.2偏航減速器故障；7.1.3偏航電機(jī)絕緣損壞；7.1.4偏航盤變形。72故障處理：a)檢查液壓站的偏航余壓整定值是否過高；b)偏航電磁閥是否損壞，修理或更換；c)檢查偏航減速器是否損壞（一般通過聽聲音，看油的顏色，或拆下偏航減速器到地面打開檢查），修理或更換；d)檢查偏航電機(jī)絕緣及電磁剎車，修理或更換；e)測(cè)量偏航盤，若變形修理或更換。8、液壓泵過載8.1故障原因：液壓泵過負(fù)荷保護(hù)動(dòng)作。原因可能：8.1.1泵故障；8.1.2電機(jī)故障。8.2故障處理：a) 聽泵是否有異常聲音；查看液壓油的顏色；拆下泵查看泵內(nèi)部是否損壞、堵塞；b) 聽電機(jī)是否有異常聲音；查看電機(jī)絕緣；拆下電機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)輸出軸，看是否轉(zhuǎn)動(dòng)困難；拆開電機(jī)查看內(nèi)部是否損壞。9、液壓油位低9.1故障原因：液壓油液位傳感器動(dòng)作。原因可能：9.1.1液壓油位低；9.1.2液位傳感器故障。9.2故障處理：a) 查看液壓管路是否有泄漏，處理泄漏，加油；b) 檢查液位傳感器至計(jì)算機(jī)柜的線路是否有故障；c) 檢查液位傳感器浮子移動(dòng)是否靈活。10、系統(tǒng)壓力低10.1故障原因：液壓泵工作時(shí)間過長(zhǎng)。原因可能：10.1.1壓力釋放開關(guān)有故障；10.1.2液壓系統(tǒng)有泄漏；10.1.3防爆膜沖破。10.2故障處理：a) 檢查壓力開關(guān)及其線路是否有故障，維修或更換；b) 檢查系統(tǒng)和管路有無(wú)泄漏，處理；c) 查看防爆膜處的旁通管路是否有油跡，如有，更換防爆膜。11、閘1無(wú)反饋11.1故障原因：剎車1信號(hào)丟失。原因可能：11.1.1線路故障；11.1.2傳感器故障。11.1.3模塊故障11.2故障處理：a) 檢查線路是否有故障，維修排除；b) 檢查傳感器電路及觸點(diǎn)是否有故障，維修或更換；c) 更換模塊。12、剎車系統(tǒng)故障112.1故障原因：圓盤剎車不能制動(dòng)。原因可能：12.1.1電磁換向閥故障。12.1.2剎車片摩擦層破損或剎車盤表面被污染；12.2故障處理：a) 檢查電磁換向閥線路及觸點(diǎn)，修理或更換；b) 檢查剎車片、清理剎車盤表面油污。13、剎車系統(tǒng)故障213.1故障原因：風(fēng)機(jī)停機(jī)期間葉輪轉(zhuǎn)速增大。原因可能：13.1.1轉(zhuǎn)速傳感器故障；13.1.2電磁換向閥故障；13.1.3剎車片摩擦層破損或剎車盤表面被污染。13.2故障處理：a) 檢查轉(zhuǎn)速傳感器線路及觸點(diǎn)，修理或更換；b) 檢查電磁換向閥線路及觸點(diǎn)，修理或更換；c) 檢查剎車片、清理剎車盤表面油污。14、閘磨損14.1故障原因：剎車磨損開關(guān)動(dòng)作。原因可能：14.1.1剎車片磨損；14.1.2剎車磨損傳感器故障。14.2故障處理：a) 調(diào)整或更換剎車片；b) 檢查剎車磨損傳感器電路及觸點(diǎn)是否有故障，維修或更換。15、齒輪油泵過載15.1故障原因：齒輪油泵過負(fù)荷保護(hù)動(dòng)作。原因可能：15.1.1齒輪油泵故障；15.1.2齒輪油泵電機(jī)故障；15.1.3油泵與電機(jī)間聯(lián)軸器故障；15.1.4油溫偏低齒輪油太粘，泵吸油不暢。15.2故障處理：15.2.1 故障16.1.1處理步驟如下：a）聽油泵聲音有無(wú)異常；b）看齒輪油顏色有無(wú)異常；c）拆開泵查看內(nèi)部有無(wú)損壞。15.2.2 故障16.1.2處理步驟如下：a）聽電機(jī)聲音有無(wú)異常；b）查看電機(jī)線路及絕緣；15.2.3 故障16.1.3處理步驟如下：a）查看聯(lián)軸器是否損壞；b）檢查電機(jī)與泵的同軸度；c）看聯(lián)軸器是否太緊或卡死。15.2.4 故障15.1.4在待機(jī)至正常油溫后檢查處理。16、齒輪油壓低16.1故障原因：齒輪油壓力信號(hào)丟失。原因可能：16.1.1齒輪油泵故障；16.1.2壓力開關(guān)故障。16.2故障處理：a) 檢查測(cè)試油泵功能；b) 對(duì)比壓力表值，檢查壓力開關(guān)及其線路是否有故障，維修或更換；17、齒輪油位低17.1故障原因：17.1.1齒輪油位過低，傳感器動(dòng)作；17.1.2油溫偏低，齒輪油太粘；17.1.3油位傳感器故障。17.2故障處理：17.2.1如果齒輪箱潤(rùn)滑油的溫度高于35，表示需要加注潤(rùn)滑油或傳感器故障；17.2.1.1需加油則補(bǔ)足齒輪油；17.2.1.2如是傳感器故障，處理方法為：a)檢查浮子；b)檢查線路；c)維修或更換。17.2.2如果齒輪箱潤(rùn)滑油的溫度低于35，則有可能油太粘導(dǎo)致傳感器誤動(dòng)；待油溫正常后自動(dòng)恢復(fù)正常，若仍報(bào)同一故障按步驟17.2.1檢查處理；18、齒輪油溫高18.1故障原因：齒輪油溫超過最大限定值。原因可能：18.1.1齒輪箱過載或故障，導(dǎo)致溫度升高；18.1.2冷卻介質(zhì)溫度過高（運(yùn)行環(huán)境溫度超過40）；18.1.3溫度傳感器故障。18.2故障處理：a) 通風(fēng)散熱、停機(jī)冷卻至正常溫度，若溫升過快應(yīng)考慮檢查齒輪箱工作是否正常；b) 通風(fēng)散熱、停機(jī)冷卻至正常溫度；c) 檢查溫度傳感器及線路有無(wú)故障，維修或更換。19、發(fā)電機(jī)溫度繞組高19.1故障原因：大電機(jī)溫度超過最大限定值。原因可能：19.1.1電機(jī)過載；19.1.2冷卻介質(zhì)溫度過高（運(yùn)行環(huán)境溫度超過40）；19.1.3線圈匝間短路等都可能導(dǎo)致發(fā)電機(jī)過熱；19.1.4溫度傳感器故障。19.2故障處理：a) 19.1.1 19.1.2通風(fēng)散熱、停機(jī)冷卻至正常溫度；b) 19.1.3檢查繞組三相電阻是否平衡；c) 19.1.4檢查溫度傳感器及線路有無(wú)故障，維修或更換。20、機(jī)艙位置超出20.1故障原因：機(jī)艙位置超出設(shè)定值范圍。21.2故障處理：手動(dòng)解纜將電纜解纜到垂直狀態(tài)，調(diào)凸輪到初始狀態(tài)。21、前軸承溫度高21.1故障原因：前軸承溫度超過最大限定值。原因可能：潤(rùn)滑脂牌號(hào)不對(duì)或軸承損壞。潤(rùn)滑脂過多或過少，潤(rùn)滑脂內(nèi)混有雜物，轉(zhuǎn)軸彎曲，軸向力過大、軸電流通過軸承油膜、軸承損傷等都會(huì)造成發(fā)電機(jī)軸承過熱。另有可能溫度傳感器故障。21.2故障處理：應(yīng)檢查潤(rùn)滑脂牌號(hào)是否與維護(hù)手冊(cè)規(guī)定的相符，檢查潤(rùn)滑脂量是否合適，檢查潤(rùn)滑脂質(zhì)量，檢查轉(zhuǎn)軸是否彎曲，檢查聯(lián)軸器有否產(chǎn)生軸向力；條件允許的情況下測(cè)試軸電壓大小、分析軸承運(yùn)轉(zhuǎn)聲音、檢查軸承，根據(jù)檢查結(jié)果制定相應(yīng)解決方案。對(duì)溫度傳感器故障，檢查溫度傳感器及線路有無(wú)故障，維修或更換。22、主控開跳閘22.1故障原因：22.1.1電網(wǎng)故障；22.1.2相間短路；22.1.3模塊故障。22.2故障處理：a) 檢查電網(wǎng)，待正常后復(fù)位；b) 檢查相間是否存在短路現(xiàn)象；c) 更換模塊。23、環(huán)境溫度低23.1故障原因：23.1.1環(huán)境溫度低于限定值；23.1.2環(huán)境溫度傳感器故障。23.2故障處理：a）待機(jī)至正常溫度；b）檢查環(huán)境溫度傳感器及線路有無(wú)故障，維修或更換。24、齒輪油溫低24.1故障原因：24.1.1環(huán)境溫度低且齒輪箱加熱裝置沒有工作；24.1.2環(huán)境溫度過低且齒輪箱加熱裝置功率不足；24.1.3溫度傳感器故障。24.2故障處理：24.2.1 a)檢查齒輪箱加熱器的及線路，修理或更換；b)檢查計(jì)算機(jī)是否發(fā)出指令（程序問題）。24.2.2 待機(jī)至正常溫度；24.2.3 檢查溫度傳感器及線路有無(wú)故障，維修或更換。25、發(fā)電機(jī)反饋丟失25.1故障原因：發(fā)電機(jī)接觸器反饋信號(hào)丟失。原因可能：25.1.1信號(hào)繼電器故障；25.1.2接觸器輔助觸點(diǎn)未動(dòng)作；25.1.3線路松動(dòng)或斷路。25.2故障處理：a）檢查繼電器功能，維修或更換；b）檢查接觸器輔助觸點(diǎn)及線路；c）檢查整個(gè)反饋線路是否松動(dòng)或斷開。26、發(fā)電機(jī)溫度PT100故障26.1 故障原因：26.1.1 PT100損壞；26.1.2模塊故障；26.1.3檢測(cè)線路故障。26.2故障處理：a)測(cè)量其電阻值判斷是否損壞，若損壞更壞；b)更換模塊；c)檢查整個(gè)反饋線路是否松動(dòng)或斷開。26、并網(wǎng)次數(shù)過多26.1故障原因：26.1.1 在風(fēng)速3m/s或5m/s之間頻繁變化中，電機(jī)頻繁投入或脫網(wǎng)，如果1小時(shí)內(nèi)可控硅投入次數(shù)超過6次，風(fēng)機(jī)執(zhí)行正常剎車停機(jī)并顯示故障信息。26.1.2 軟啟動(dòng)板故障26.2故障處理：a )手動(dòng)復(fù)位，啟動(dòng)風(fēng)機(jī)即可；b) 維修或更換軟啟動(dòng)板。28、電機(jī)過速128.1故障原因28.1.1電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器故障；28.1.2電網(wǎng)波動(dòng)或強(qiáng)陣風(fēng)擾動(dòng)。28.2故障處理a）檢查電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器固定是否可靠、工作是否正常；b）電網(wǎng)正常后復(fù)位開機(jī)。29、電機(jī)過速229.1故障原因29.1.1電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器故障；29.1.2電網(wǎng)波動(dòng)或強(qiáng)陣風(fēng)擾動(dòng)。29.2故障處理a）檢查電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器固定是否可靠、工作是否正常；b）電網(wǎng)正常后復(fù)位開機(jī)。30、風(fēng)速儀損壞301故障原因30.1.1風(fēng)速儀風(fēng)杯軸承損壞，導(dǎo)致測(cè)量值偏低；30.1.2 風(fēng)速儀內(nèi)檢測(cè)線路故障。302故障處理a）更換風(fēng)杯軸承或風(fēng)速儀；b）檢查風(fēng)速儀檢測(cè)回路，維修或更換。31、液壓液位低311故障原因：31.1.1缺少液壓油；31.1.2液壓液位低控制線路斷路；31.1.3控制線路無(wú)電壓；31.1.4液位傳感器損壞；31.1.5 SM321模塊損壞。312故障處理：a) 檢查油位，如確實(shí)缺油加注；b) 檢查液壓回路是否漏油；c) 檢查線路有無(wú)電源；d) 檢查線路終端有無(wú)電源；e) 如果傳感器損壞，更換。32、葉輪轉(zhuǎn)速傳感器故障321故障原因32.1.1葉輪轉(zhuǎn)速傳感器松動(dòng)；32.1.2探頭有無(wú)損傷、檢測(cè)線路接觸不良。322故障處理a）緊固轉(zhuǎn)速傳感器；b）更換轉(zhuǎn)速傳感器、檢查線路連接。33、軟啟動(dòng)OK331故障原因33.1.1可控硅損壞；33.1.2可控硅過電流；33.1.3 24VDC 24VAC輸出、輸入電壓無(wú)。332故障處理a）檢查可控硅是否正常；b）檢查主回路絕緣；c）檢測(cè)24VDC 24VAC 控制電壓回路。34、傳動(dòng)比錯(cuò)341故障原因34.1.1電機(jī)轉(zhuǎn)速或葉輪轉(zhuǎn)速一個(gè)壞或者都?jí)模?4.1.2傳動(dòng)失效。342故障處理a）檢查線路跟傳感器，維修或更換；b）檢查傳動(dòng)系統(tǒng)是否正常，根據(jù)檢查結(jié)果制定解決方案。35、24V控制電壓丟失351故障原因35.1.1 DC24V回路內(nèi)有短路點(diǎn)，導(dǎo)致空開動(dòng)作；35.1.2 DC24V回路內(nèi)有斷開點(diǎn)；35.1.3 安全繼電器動(dòng)作。352故障處理a）檢查短路原因，進(jìn)行故障排除檢查T12.3是否正常；b）分段檢查DC24V回路內(nèi)的可能斷開點(diǎn)，如電源板的保險(xiǎn)管、各相關(guān)端子連接點(diǎn)；c）檢查安全繼電器動(dòng)作原因，排除有關(guān)故障。36、風(fēng)速小于功率對(duì)應(yīng)風(fēng)速361故障原因36.1.1 強(qiáng)陣風(fēng)干擾；36.1.2 電網(wǎng)頻率波動(dòng)；36.1.3 空氣密度偏高，使風(fēng)機(jī)出力增加；36.1.4 葉片安裝角偏正。362故障處理a）待機(jī)至限定風(fēng)速后風(fēng)機(jī)自起動(dòng)；b）電網(wǎng)頻率穩(wěn)定后復(fù)位開機(jī)；c）根據(jù)風(fēng)機(jī)功率曲線及觀測(cè)數(shù)據(jù)，制定安裝角調(diào)整方案。37、負(fù)功率371故障原因37.1.1電機(jī)或箱變相序錯(cuò)誤；37.1.2電量模塊信號(hào)線接反；37.1.3電流互感器與PM810的電流采集信號(hào)線接反。372故障處理a) 對(duì)（1）測(cè)量并調(diào)整相序；b) 對(duì)（2）、（3）調(diào)整線序。38、Orbivibl振動(dòng)381故障原因38.1.1干擾。38.1.2 Orbivibl故障或插件松動(dòng)。382故障處理a）待機(jī)至啟動(dòng)風(fēng)速，復(fù)位；b）登機(jī)檢查Orbivibl工作是否正常、固定是否可靠，維修或更換。39、振動(dòng)開關(guān)391故障原因39.1.1風(fēng)速過大，齒輪箱、發(fā)電機(jī)、葉輪等原因?qū)е抡駝?dòng)開關(guān)動(dòng)作；39.1.2振動(dòng)開關(guān)傳感器線路端子松動(dòng)；39.1.3人為觸動(dòng)；39.1.4振動(dòng)開關(guān)本身常閉觸點(diǎn)損壞；39.1.5振動(dòng)擺錘安裝位置過高。392 處理方法a）如果觀察運(yùn)行數(shù)據(jù)風(fēng)速確實(shí)過大，待風(fēng)速減小后復(fù)位運(yùn)行。并附帶檢查是否有震源；b）檢查傳感器線路端子是否松動(dòng)，緊固；c）更換振動(dòng)開關(guān)；d）調(diào)整擺錘位置。40、三相電流不平衡401故障原因40.1.1軟啟動(dòng)板故障；40.1.2可控硅損壞；40.1.3電容、刀熔、電容