東莞市大朗鎮(zhèn)公共交通發(fā)展?fàn)顩r調(diào)查報告.doc

大朗鎮(zhèn)公共交通發(fā)展?fàn)顩r調(diào)查報告班 級： 08商務(wù)英語1班隊伍人員： 來晶瑩 陳婷一.調(diào)查方法 本次調(diào)查以大朗鎮(zhèn)的居民和有乘坐大朗公共交通的非居民為總體，分大朗鎮(zhèn)為四個調(diào)查點，分別為大朗舊總車站（即舊毛織市場附近）、紅荔天橋附近、嘉榮商場附近和大潤發(fā)商場附近。本次調(diào)查共發(fā)放300份調(diào)查問卷，回收296份，回收率為98.67，其中有效問卷為294份，有效率為99.32。調(diào)查樣本的具體構(gòu)成情況見表1調(diào)查人數(shù)占有效問卷的比率大朗鎮(zhèn)居民255人86.73有乘坐公交的非大朗鎮(zhèn)居民11人3.74空白28人9.52注：大朗鎮(zhèn)居民：指居住在大朗鎮(zhèn)的本地人和非本地人； 有乘坐公交的非大朗鎮(zhèn)居民：指有乘坐我鎮(zhèn)公共交通工具的外地人； 問卷就兩個方面的公共交通工具進(jìn)行調(diào)查，分別為公共巴士和“黃的”。按照分組分點進(jìn)行調(diào)查，被調(diào)查對象基本覆蓋到大朗鎮(zhèn)的每一個社區(qū)。所有問卷要求被調(diào)查對象當(dāng)場填寫，調(diào)查員當(dāng)場回收。全部問卷資料由調(diào)查員核實后進(jìn)行編碼，然后統(tǒng)計分析。二.調(diào)查結(jié)果分析本文對調(diào)查結(jié)果的分析分為三步，第一步是就禁摩后人們常用的一種出行方式進(jìn)行統(tǒng)計分析，以便得出對選擇乘坐大朗公共交通工具的比率；第二步是就乘坐公共巴士和“黃的”的情況進(jìn)行統(tǒng)計和了解；第三步是就以上兩種公共交通工具所存在的問題提出改善方法。（一）禁摩后，“黃的”被廣泛使用，就這點，我們調(diào)查了被調(diào)查人員中究竟有多少人有乘坐“黃的”。 59.18%的被調(diào)查人員都有乘坐“黃的”， 27.55%的被調(diào)查人員沒有乘坐；13.27%的被調(diào)查人員沒有填寫。（二）從站點開始，我們調(diào)查了站點主要存在什么問題，其中認(rèn)為公共巴士車站的站牌不明顯的占31.29%；認(rèn)為公共巴士車站的站點數(shù)量不夠多的占23.13%；認(rèn)為巴士公交車站的環(huán)境差的占17.01%；認(rèn)為公共巴士車站的治安差的占12.24%；另外對我鎮(zhèn)公共巴士車站感到滿意的占14.63%，選擇其他的則占了2.72%。 （三）針對候車時間，我們也做為一個題目，對被調(diào)查人員進(jìn)行了調(diào)查，候車時間在1015分鐘的占22.79%；在510分鐘的占22.45%；在1520分鐘的占16.67%；在20分鐘以上9.18%；在5分鐘以下的占5.78%。有調(diào)查結(jié)果看，主要的候車的時間在1020分鐘。（四）就公共巴士內(nèi)部的環(huán)境，對被調(diào)查人員進(jìn)行了調(diào)查，16.33%被調(diào)查人員認(rèn)為環(huán)境良好；而有55.78%的被調(diào)查人員認(rèn)為環(huán)境一般；有9.86%的被調(diào)查人員認(rèn)為環(huán)境較差。（五）就司機與乘務(wù)員的態(tài)度，對被調(diào)查人員進(jìn)行了調(diào)查，17.35%被調(diào)查人員覺得態(tài)度比較好；48.98%被調(diào)查人員覺得態(tài)度一般；17.35%被調(diào)查人員覺得態(tài)度冷淡 （六）針對鎮(zhèn)區(qū)常有的隨處上下車情況，對被調(diào)查人員進(jìn)行了調(diào)查，43.54%被調(diào)查人員都認(rèn)為經(jīng)常遇到；29.25%被調(diào)查人員認(rèn)為偶爾遇到；10.54%被調(diào)查人員認(rèn)為很少遇到；3.40%被調(diào)查人員認(rèn)為自己從來沒有遇過。(七)就售票方式，我們也進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)查，其中喜歡現(xiàn)金投幣的占31.29%；喜歡公交IC卡的占25.51%；喜歡人工售票的占25.51%，喜歡其他方式的人占3.74%。（八）就現(xiàn)在的票價，對被調(diào)查人員進(jìn)行了調(diào)查，覺得票價合理的被調(diào)查人員占61.90%；認(rèn)為票價偏高的被調(diào)查人員占14.63%，認(rèn)為票價偏低的被調(diào)查人員占0.68%。三.進(jìn)一步分析 （一）經(jīng)過調(diào)查數(shù)據(jù)分析顯示，做出了一張公交路線較多的一張圖，就問卷的路線調(diào)查數(shù)據(jù)，1號車占18.03；3號車和5號車各占9.52，2號車占9.18；6號車和8號車各占7.82；4號車占6.8。其他公共巴士則占的比率更少。以上幾路車途經(jīng)的主要都相同，具體如圖3由圖可知，公共巴士主要是經(jīng)過金朗大道和美景大道，尤其是在大潤發(fā)商場。另外的道路主要有富民大道，富華大道等等，但是基本上是不能覆蓋到村。而這幾條主要道路的人流量也是最多的。（二）就調(diào)查結(jié)果看，市民對于“公交站點是否應(yīng)該設(shè)座”的問題，有超過85%的人認(rèn)為這是應(yīng)該的，可見大部分市民希望公交的硬件設(shè)施要有所提高。對于站臺的設(shè)置，現(xiàn)在有不少公交站臺處于無護(hù)欄的馬路街道兩旁，機動車道與非機動車道沒有明顯的界限，造成一些公交司機為了能夠更加容易出站，把公交車?？吭诰嚯x站臺較遠(yuǎn)的地方，給上下的乘客和路過的行人帶來了一定的危險。因此，26%的市民表示出公交車?？课恢貌粶?zhǔn)確，由于多數(shù)公交站臺的位置設(shè)置還是比較合理的，且容易進(jìn)出站，所以我們認(rèn)為只要公交司機在行車時能做夠做到認(rèn)真負(fù)責(zé)，車輛的停靠問題就能夠得到很好的改善，從而方便乘客上下車。談?wù)摰焦卉噧?nèi)的設(shè)施方面，六成的人感到基本滿意，將近20%的人感到滿意，所以，現(xiàn)行的公交車設(shè)施還是能確保市民出行的方便和舒適的。關(guān)于公交車內(nèi)的整潔程度，可以看做一個城市衛(wèi)生狀況的縮影，經(jīng)過我們的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，僅有6%的人認(rèn)為車內(nèi)干凈，6%的人認(rèn)為不干凈，其余的人認(rèn)為基本干凈。由此可見公交車的整潔程度雖然已經(jīng)合格，但程度不高，還需要很大的努力。這一方面，就需要公交公司和市民相互配合，共同努力，來提高公交車的衛(wèi)生狀況。對于有關(guān)公交司機的服務(wù)態(tài)度問題，滿意的人寥寥無幾，多數(shù)的市民只是感到基本上滿意，這使得公交的形象大打折扣。據(jù)調(diào)查，產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因與公交司機的待遇和公交公司的管理制度有關(guān)。有些司機說，工資上不去，動不動就扣工資，怎么會有好的態(tài)度！希望在奧運期間，這個問題可以得到有關(guān)部門的高度重視。在“公交車是否應(yīng)該控制人數(shù)”的問題上，絕大多數(shù)的人站在應(yīng)該的立場上。少數(shù)認(rèn)為不應(yīng)該的人，是考慮到等車人的焦急心情。據(jù)調(diào)查，在很多公交車上，如406，有時候人滿為患，在無法再承載乘客的情況下，司機仍然一意孤行的硬是讓大家擠擠，這樣存在嚴(yán)重的安全隱患，因此我們建議增大車內(nèi)容量，增多班次、車次，以減輕擁擠現(xiàn)象的發(fā)生。公交車的票價問題也在我們的調(diào)查范圍之內(nèi)。接近80%的人，認(rèn)為大部分的路線的票價是合理的，但是也有一部分的票價讓人不滿意。如，406路，在科大天平校區(qū)站臺，收費兩塊，但在距離不遠(yuǎn)的瑞華雙語學(xué)校卻只要一塊錢的票價。再比如58路，上車即使是兩站的路，也要收費五塊。所以，希望以后這樣的狀況可以得以改進(jìn)。綜上所述，我們得到如下結(jié)論：1、市民對公交車設(shè)施、整潔程度和司機態(tài)度的滿意度（包括基本滿意）分別為75%、68%、60%，說明市民對公交狀況還是比較滿意的。2、通過對公交車準(zhǔn)點、線路、站點和候車時間的調(diào)查，這些方面不是很令人滿意。3、在被調(diào)查的人群中，只有35%的人經(jīng)常乘坐公交車，65%的人只是偶爾乘坐公交車，一方面說明隨著科技和經(jīng)濟的發(fā)展，人民的生活水平不斷的提高，人們的出行有了更多的選擇，交通選擇更具有多樣化。另一方面也表明，為了減輕交通壓力，市政府應(yīng)該大力發(fā)展公共交通事業(yè)，應(yīng)該從公交車的內(nèi)外環(huán)境，服務(wù)質(zhì)量等硬件和軟件方面下大力氣，吸引更多的人乘坐公交。4、在被調(diào)查的人群中，其中88%的人認(rèn)為應(yīng)該控制人數(shù)，超過85%的人認(rèn)為應(yīng)該在公交站點設(shè)座，說明了市民希望有個舒適的乘車和出行環(huán)境。另外，我們小組還通過實地的查訪、問卷調(diào)查等形式，結(jié)合了其它一些現(xiàn)實的因素，討論并匯總出了市民對公交的意見和建議：（三）最后針對“黃的”，也做了調(diào)查。主要針對人們乘坐“黃的”和不乘坐“黃的”的原因。乘坐“黃的”的主要原因是“黃的”方便快捷，主要有45.4的被調(diào)查人員這樣認(rèn)為。其他理由則有價格比較合理，占12.64；乘坐“黃的”較為安全，占10.34；“黃的”的速度快和比較舒適，各占9.19。還有其他理由，例如當(dāng)事人趕時間，但是等公車時間太長了；多人分?jǐn)偂包S的”費用時比較便宜；燃油資料緊張和污染少等等原因。不少人乘坐“黃的”，都認(rèn)為“黃的”的數(shù)量少，經(jīng)常召不到“黃的”，在自己的社區(qū)（村）召“黃的”較為困難；有的司機不打表，或者打表機有問題，跳表的速度不合理；有的人認(rèn)為司機的態(tài)度不好，也不熟悉路等等。 不乘坐“黃的”的主要原因是“黃的”的價格貴，主要占37.03的被調(diào)查人員這樣認(rèn)為，他們多數(shù)屬于底層打工人員，負(fù)擔(dān)不起個人乘坐黃的。其他的理由則有“黃的”難召，占22.22；認(rèn)為路程近，沒有乘坐的必要，主要占22.22。還有其他的理由，例如通常都是自己駕車或者習(xí)慣乘坐巴士，少量的非鎮(zhèn)居民則很少在大朗，不清楚“黃的”的價格等等。四.建言獻(xiàn)策 就本次調(diào)查看來，我鎮(zhèn)的公共交通工具有好的地方，但是也存在需要改善的地方。這種負(fù)面的地方，需要我們深思和及時了解，改善出現(xiàn)問題的地方。為此無論是市民還是公交公司都需要多多合作。結(jié)合本次調(diào)查的結(jié)果和分析，建議如下：1、合理設(shè)置公交線路與站點。線路不應(yīng)太長，所選的站點要方便民眾，減少一些不必要的站點，增加一些靠近居民區(qū)的站點。2、合理調(diào)度，適當(dāng)?shù)脑黾右恍┸嚧?、班次，盡量的提高整個公交線路的利用率，尤其要提高車輛的準(zhǔn)點率。3、將郊區(qū)末班車的時間調(diào)整至22：00左右，方便一些郊區(qū)的市民。4、靠站點時準(zhǔn)確、及時、清晰的播報站點的名稱，讓下車的乘客做好下車準(zhǔn)備，啟動時要及時提醒乘客，靠站時要減速行駛，注意安全并合理?？?。5、規(guī)范公交公司內(nèi)部管理，樹立良好的大朗公交整體形象。公交公司在提高公交司機素質(zhì)的同時，也挺該相應(yīng)的提高他們的待遇，讓他們有一個很好的出車心態(tài)，規(guī)范行車，保障乘客及其他人員的安全。6、保持車內(nèi)的整潔，他高車內(nèi)設(shè)施的舒適度，可安裝鐘表、數(shù)字電視、窗簾等，