港珠澳大橋涉及的地理知識(shí).doc

港珠澳大橋涉及到的地理知識(shí) 2018年10月23日上午，港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行，習(xí)近平出席儀式，并宣布大橋正式開通。 港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門，總長約55公里，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。 籌備6年，建設(shè)9年，港珠澳大橋歷時(shí)足足15年。中國建設(shè)史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項(xiàng)目，它的建成與通車，讓粵港澳三地之間的往來更加方便了。1、為什么要建港珠澳大橋？有何意義？港珠澳大橋，跨越伶仃洋，東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū)，首次實(shí)現(xiàn)了珠海、澳門與香港的陸路連接，極大地縮短了三地間的距離。通車后，駕車從香港到珠海、澳門從3個(gè)小時(shí)縮短至約45分鐘，這對(duì)提升珠江三角洲地區(qū)的綜合競爭力，保持港澳的長期繁榮穩(wěn)定，打造粵港澳大灣區(qū)具有重要戰(zhàn)略意義。特別是在“一國兩制”框架下，三地成功創(chuàng)立的完整的大橋工程決策體系，對(duì)未來大灣區(qū)整體基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是極為寶貴的財(cái)富。2、港珠澳大橋有何特別之處？港珠澳大橋全長55公里，是中國第一例集橋、雙人工島、隧道為一體的跨海通道。港珠澳大橋主體工程示意圖港珠澳大橋工程包括三項(xiàng)內(nèi)容：一是海中橋隧主體工程；二是香港、珠海和澳門三地口岸；三是香港、珠海、澳門三地連接線。其中，粵港澳三地共同建設(shè)的主體工程長約29.6公里，由長達(dá)22.9公里的橋梁工程和6.7公里的海底沉管隧道組成，隧道兩端建有東、西兩個(gè)人工島，兩個(gè)人工島隔海相對(duì)，中間海浪翻飛，氣勢壯闊。東人工島好似“蠔貝”3、為什么要建海底隧道，一橋到底不行嗎？港珠澳大橋的路線經(jīng)過了伶仃洋海域中最繁忙的主航道，目前達(dá)到10萬噸級(jí)通航等級(jí)，遠(yuǎn)期30萬噸油輪可以通行。如果建造橋梁，必然是跨徑很大，凈空很高、橋塔聳立的懸索橋梁。但同時(shí)該處臨近香港國際機(jī)場，航空領(lǐng)域的建筑物高度限定使得該區(qū)域無法實(shí)現(xiàn)大跨徑、高塔結(jié)構(gòu)物。所以，隧道成為唯一可行的方案。為了實(shí)現(xiàn)橋梁與隧道之間的轉(zhuǎn)換，故在隧道兩端修建人工島。于是，這就構(gòu)成了港珠澳大橋的橋島隧相結(jié)合的建設(shè)方式。東人工島4、港珠澳大橋的科技含量有多高？“超級(jí)工程”背后有“超級(jí)創(chuàng)新”。港珠澳大橋建設(shè)難度極大，新材料、新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)層出不窮，僅專利就達(dá)400項(xiàng)之多，在多個(gè)領(lǐng)域填補(bǔ)了空白，造出了世界上最難、最長、最深的海底公路沉管隧道。世界最大規(guī)模鋼橋段建造、世界最長海底隧道的生產(chǎn)浮運(yùn)安裝、兩大人工島的快速成島等技術(shù)創(chuàng)下多項(xiàng)世界紀(jì)錄。中國首創(chuàng)的深插鋼圓筒快速筑島技術(shù)，創(chuàng)造了221天完成兩島筑島的世界工程記錄?！镜乩眍}中的港珠澳大橋】 2018年10月23日上午，港珠澳大橋正式開通，全長55千米,按六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，中間段的海底隧道兩端各建一個(gè)人工島。讀圖完成1-3題。1港珠澳大橋中部有近7公里是海底隧道，主要是為了A.縮短通行距離和時(shí)間 B.保持珠江主航道的通航能力C.約建設(shè)成本，降低難度 D.方便旅客欣賞水下風(fēng)景2港珠澳大橋建設(shè)帶來的影響，正確的敘述是A.提升澳門物流業(yè)的區(qū)域主導(dǎo)地位 B.極大破壞珠江口水域的生態(tài)環(huán)境C.加快港珠澳區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化進(jìn)程 D.澳門將成為繼香港之后新的國際航運(yùn)中心3. 海底隧道兩端人工島的主要功能是A.方便游人觀景 B.方便旅客休息 C.抵御地震臺(tái)風(fēng) D.利于橋隧轉(zhuǎn)換4.閱讀圖文資料，完成下列要求。材料一 “一帶一路”的發(fā)展，必將帶來強(qiáng)大的物流和信息流。2018年10月23日上午，港珠澳大橋正式開通。港珠澳大橋是連接香港、珠海和澳門的特大型橋梁隧道結(jié)合工程，全長 55公里。橋梁和隧道的轉(zhuǎn)換通過海底隧道兩端的兩個(gè)人工島來實(shí)現(xiàn)，人工島由93個(gè)重達(dá)110噸、50米高的鋼圓桶圍成，在人工島的外緣堆砌許多石塊形成斜坡。該橋通車后，由香港到珠?；虬拈T，由原先的3個(gè)小時(shí)縮短至約30分鐘。材料二 港珠澳大橋設(shè)計(jì)圖和港珠澳大橋人工島鳥瞰圖。（1）列舉修建人工島需要克服的不利自然條件。（2）推測人工島外緣堆砌石塊的目的。（3）指出港珠澳大橋?qū)χ槿堑貐^(qū)發(fā)展的意義。參考答案1-3 B C D解析:1.海底隧道建設(shè)成本更高,難度更大,并沒有縮短通行距離和時(shí)間,A、C都與事實(shí)相反;隧道為鋼筋混凝土整體澆筑的沉管，不透明，不能欣賞水下風(fēng)景；海底隧道建設(shè)在珠江的主航道處，主要是為了不影響珠江主航道的正常通航，故選B。2.港珠澳大橋的建設(shè)，大縮短了三地之間的時(shí)空距離，有利于促進(jìn)三地經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化進(jìn)程；澳門的物流業(yè)并非區(qū)域主導(dǎo)地位；大橋建設(shè)對(duì)珠江口生態(tài)會(huì)產(chǎn)生一定負(fù)面影響，但不會(huì)太大，故選C。3.方便游人觀景，專門建有觀景臺(tái)，不是人工島的主要功能，A錯(cuò)。隧道兩側(cè)的人工島的主要功能是為橋梁和隧道轉(zhuǎn)換提供場所，D對(duì)。該大橋建設(shè)為六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，50多公里長，通過時(shí)間短，旅客不需休息，B錯(cuò)。整個(gè)大橋建設(shè)均需考慮抵御地震和臺(tái)風(fēng)，并非人工島的