帕薩特1.8T變速箱無倒檔故障研究.doc

2007級(jí)浙江經(jīng)濟(jì)職業(yè)技術(shù)學(xué)院課程綜合實(shí)踐4“綜合研究”成果課程綜合實(shí)踐4“綜合研究”成果研究題目： 帕薩特1.8T變速箱無倒檔故障研究 二級(jí)學(xué)院（部）： 汽車技術(shù)學(xué)院 專業(yè)名稱： 汽車檢測與維修 班級(jí)名稱： 學(xué)生姓名： 學(xué)生學(xué)號(hào)： 指導(dǎo)教師： 2009年 11月 11日目 錄一、引 言（2）二、故障診斷任務(wù)（3）1、故障癥狀確認(rèn)（3）2、獲取故障信息（3）3、分析診斷過程（4）4、故障排除（6）三、結(jié)束語（6）參考文獻(xiàn)（7）帕薩特1.8T變速箱無倒檔故障研究 XXX（汽車技術(shù)學(xué)院 XXXX）1、 引 言 帕薩特 B51.8T轎車是繼帕薩特GLi、GSi轎車后推出的又一款帕薩特B5轎車。帕薩特1.8T轎車的最大特點(diǎn)是裝配了廢氣渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力比帕薩特GLi、GSi轎車更強(qiáng)勁。帕薩特B51.8T轎車選裝的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)由一汽大眾公司生產(chǎn)，主要有四大技術(shù)，近氣溫度低，每個(gè)氣缸5個(gè)氣門，進(jìn)、排氣阻力??；凸輪軸相位可調(diào)，進(jìn)、排氣的時(shí)間得到理想的控制，發(fā)動(dòng)機(jī)的所有工況都得到了優(yōu)化；發(fā)動(dòng)機(jī)功率大，達(dá)到110kW，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩大，達(dá)到210N*m，最大轉(zhuǎn)矩對應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍特別寬，達(dá)到17504600r/min，而且尾氣排放可以達(dá)到歐洲II號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。 B5標(biāo)準(zhǔn)配置包括駕駛員及前排乘客安全氣囊，側(cè)安全氣囊，ABS，電子差速鎖，電動(dòng)車窗，電加熱后視鏡，F(xiàn)M/AM卡帶機(jī)，8揚(yáng)聲器和CFC空調(diào)。電動(dòng)天窗，電加熱座椅，5速Tiptronic變速器是選裝配。上海大眾生產(chǎn)的帕薩特1.8T轎車，配備了01V型自動(dòng)變速器。該款變速器是一種5速全電控自動(dòng)變速器，其液力變矩器具有鎖止功能。 01V型自動(dòng)變速器的控制模塊TCM通過監(jiān)控液壓控制單元、車速傳感器、多功能開關(guān)、節(jié)氣門位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、換擋鎖止電磁閥、數(shù)據(jù)傳輸接線器、線路控制開關(guān)、制動(dòng)燈開關(guān)、低速擋開關(guān)、起動(dòng)機(jī)保持繼電器、制動(dòng)開關(guān)、強(qiáng)制降擋開關(guān)、ATF油溫傳感器及自動(dòng)變速器擋位顯示等信號(hào)，來準(zhǔn)確地確定自動(dòng)變速器的換擋時(shí)間與換擋品質(zhì)。當(dāng)上述某一系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，TCM將執(zhí)行緊急運(yùn)行模式(ERM)。此時(shí)變速器所有其他電控功能將無法起作用，變速器只能處于液力3擋接合狀態(tài)，不過R擋、1擋依然可以使用。另外，當(dāng)自動(dòng)變速器處于緊急運(yùn)行模式時(shí)不能檢查油位。在變速器的執(zhí)行元件中有7個(gè)電磁閥，它們受TCM控制，將來自油泵的油壓直接分配給相應(yīng)的換擋元件。其中有2個(gè)電磁閥在換擋期間起作用，以保證換擋的平順性；1個(gè)電磁閥調(diào)節(jié)主油壓；4個(gè)電磁閥分別控制離合器和制動(dòng)器。此外，執(zhí)行元件還包括換擋桿鎖止電磁閥、起動(dòng)鎖和倒車燈繼電器。二、故障診斷分析過程1、故障癥狀確認(rèn)一輛2003款上海大眾帕薩特B5 1.8T轎車，搭載德國ZF公司生產(chǎn)的01V型(5HP-19FL)手/自一體5速電控自動(dòng)變速器，行駛里程為12萬 km。此前該車的變速器曾經(jīng)在其他修理廠維修過，故障是無倒擋。2、 獲取故障信息連接故障診斷儀對變速器電控系統(tǒng)進(jìn)行了檢測，只發(fā)現(xiàn)了1個(gè)P0730的故障碼。 故障碼含義：ATF機(jī)油液位不合格或者ATF油已經(jīng)臟污 離合器打滑/損壞或者電磁閥臟污或損壞 接地或者正極斷路或者短路 變速器控制單元型號(hào)不對或者密碼錯(cuò)誤 變速器輸入轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)感器G182損壞01V型五前速Tiptronic自動(dòng)手動(dòng)體式一體變速器的換檔模式與一般的自動(dòng)變速器的換檔模式一樣，均有P、R、N、D、4、3、2等檔位，只是在D檔位的右側(cè)另有一個(gè)槽位（圖1b），此槽便是手動(dòng)選檔槽位。無論車輛當(dāng)時(shí)行進(jìn)在D檔位的任何一個(gè)檔位上，只要駕駛員愿意都可以將選檔操縱手柄拔到手動(dòng)選檔槽位內(nèi)，選檔操縱手柄只要一進(jìn)入手動(dòng)選檔槽位內(nèi)，儀表板上的檔位顯示板上就會(huì)立即顯示出當(dāng)前車輛正在行進(jìn)的檔位。隨后只需駕駛員將選檔操縱手柄往前輕輕一推，即可變換到高一檔位，再往前推一下又可換到更高一檔位；相反地將選檔操縱手柄往后輕輕拉一下，即可變速到低一檔位，再往后拉一下又可換到更低一檔位。如果在車輛高速行駛時(shí)不慎選擇了低檔，但是自動(dòng)變速器電腦不會(huì)接受該錯(cuò)誤指令，它會(huì)控制自動(dòng)變速器繼續(xù)以合適的檔位行駛。01V型五前速Tiptronic自動(dòng)手動(dòng)體式一體變速器共設(shè)置了2個(gè)行星齒輪組，如圖2所示，5個(gè)前檔和1個(gè)倒檔都是通過一個(gè)Ravigncaux行星齒輪組和1個(gè)簡單的次級(jí)行星齒輪組來切換。如圖3所示，Ravigncaux行星齒輪組由1個(gè)大的和1個(gè)小的中心齒輪、1個(gè)有3個(gè)大的和3個(gè)小的行星齒輪的拖架和1個(gè)齒圈組成；輸出端的行星齒輪組由1個(gè)中心齒輪、1個(gè)帶有3個(gè)行星齒輪的拖架和1個(gè)齒圈組成。2個(gè)行星齒輪組是相互連接在一起運(yùn)動(dòng)的，從而使自動(dòng)變速器可以從D5行駛檔直接切換到倒車檔。圖13、分析與檢查 根據(jù)獲取故障信息與初步檢查結(jié)果，結(jié)合其工作原理和結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生變速箱無倒檔的可能原因如下：1倒檔齒輪打滑。2倒檔制動(dòng)器故障。3N91、N88、N93故障4變速箱油路板故障。5變速箱控制模塊J217故障。圖22）檢查過程與結(jié)果分析判斷 倒擋動(dòng)力傳遞路線 倒擋動(dòng)力傳遞路線如圖1所示，為能表達(dá)清楚，現(xiàn)將主、次行星齒輪組的狀態(tài)分別說明如下： 1主行星齒輪組：離合器B工作，驅(qū)動(dòng)小中心齒輪（前排太陽輪）；制動(dòng)器D工作，固定前行星架，則齒圈反向減速輸出。 2次行星齒輪組：動(dòng)力由齒圈輸入；制動(dòng)器G工作，固定后接中心齒輪（太陽輪），則后接行星架同向減速輸出。根據(jù)分析的可能原因，明確檢修步驟如下：我們從油路中可以發(fā)現(xiàn)，這種變速器的換檔方式比較特殊：它采用3個(gè)開關(guān)式換檔電磁閥（）來進(jìn)行15檔的轉(zhuǎn)換，仔細(xì)分析油路還會(huì)發(fā)現(xiàn)，這3個(gè)換檔電磁閥在整個(gè)系統(tǒng)中的組合根本不能獨(dú)立完成15檔轉(zhuǎn)換。比如說在12時(shí)，有一個(gè)調(diào)節(jié)電磁閥（）參加工作，其它檔與檔的所有電磁閥工作狀況是一樣的，也就是說個(gè)電磁閥（）也能起到了換檔的作用。仔細(xì)分析這兩個(gè)電磁閥得知為C組制動(dòng)器控制閥，為G組制動(dòng)器控制閥在里為什么會(huì)有一個(gè)C和G制動(dòng)器的控制閥？在液壓控制閥體中C和G制動(dòng)器都是由兩個(gè)機(jī)械閥組成，一個(gè)是保持閥，一個(gè)是工作閥。實(shí)際當(dāng)中同時(shí)還會(huì)與其它的離合器閥組合使用來完成檔的轉(zhuǎn)換，這樣我們得出一個(gè)結(jié)論：是由C和G兩組制動(dòng)器的工作來配合控制其它的離合器的工作從以上分析可以看出，由于各滑閥通過組合才能換檔（檔），因此個(gè)換檔電磁閥只是用來改變C組和G組制動(dòng)器與其它的哪個(gè)用油元件配合工作，并不象其它的變速器換檔電磁閥直接來控制換檔閥或者是直接由換檔電磁閥接通或切斷換檔用油元件的油路通過換檔執(zhí)行元件工作表可以得知：、C可分別控制A和E,或C單獨(dú)工作可以實(shí)現(xiàn)前進(jìn)檔。2、G可控制F，G單獨(dú)工作實(shí)現(xiàn)前進(jìn)檔。3、B和DG組合實(shí)現(xiàn)倒車。從以上組合的方式可以看出，C與A或E之間的組合轉(zhuǎn)換是由換檔電磁閥控制的，C的單獨(dú)工作是由6電磁閥及換檔電磁閥來控制的，G也是一樣。當(dāng)檢查其變速器油面高度時(shí)，發(fā)現(xiàn)至少缺2L左右的ATF，補(bǔ)充ATF再次試車，故障現(xiàn)象絲毫沒有改變。檢查倒檔離合器和倒檔制動(dòng)器，發(fā)現(xiàn)均正常。檢查油路板，并沒有擠壓變形的痕跡，排除了變速箱機(jī)械上的故障，就去考慮電路方面的。由圖2可得，倒檔分別由N88、N91、N93電磁閥控制油的流向，如果他們其中任何一個(gè)電磁閥故障都將導(dǎo)致沒有倒檔。3）初步確認(rèn)故障點(diǎn) 由分析判斷可得，故障點(diǎn)應(yīng)該在控制倒檔的3個(gè)電磁閥上，但是再看圖2，并不是只有倒檔才用到這幾個(gè)電磁閥，其他檔位都有不同程度的用到，都起著控制作用，所以不可能是任何一個(gè)電磁閥故障，清洗油路板，電磁閥之后故障人就存在，繼而掛倒檔，測量N88、N91、N93電磁閥電壓，發(fā)現(xiàn)N93電磁閥沒有電壓，沿著線路找到J217接口，發(fā)現(xiàn)也沒有電腦，即掛到當(dāng)時(shí)J217模塊無電壓送出給N93導(dǎo)致無倒檔。4）故障排除與檢驗(yàn)更換J217控制模塊，道路試驗(yàn)，故障排除！5）技術(shù)小結(jié)01V型變速箱油些通病，就如上述的無倒檔，其實(shí)有很多原因會(huì)引起吳倒檔，本文只是例舉了一個(gè)故障案例！分析問題，我們應(yīng)該從簡單到難，一步一步查，一個(gè)一個(gè)排除所有可能！三、結(jié)束語 01V型變速器加注的是德國大眾公司專用變速器油，零件號(hào)是G052162A2，規(guī)格為1 L裝。差速器部分則需單獨(dú)加注合成油，一旦給變速器加注錯(cuò)誤的變速器油，對自動(dòng)變速器的損壞將是致命的。 在實(shí)際維修工作中，我們還發(fā)現(xiàn)有些01V型自動(dòng)變速器存在內(nèi)部進(jìn)水的情況，維修站的專業(yè)人員也有同樣的發(fā)現(xiàn)。經(jīng)詢問，車輛并未涉深水，車輛下部護(hù)板完好，車輛各水管未發(fā)現(xiàn)漏水現(xiàn)象，水箱散熱器經(jīng)測試無泄露現(xiàn)象，變速器加油孔蓋完好，此問題有待進(jìn)一步研究。參 考 文 獻(xiàn)1魯植雄.韓英.帕薩特B5轎車數(shù)據(jù)流分析圖解J.電子工業(yè)出版社