全國(guó)職業(yè)院校技能大賽高職組（高鐵信號(hào)與客運(yùn)組織賽項(xiàng)）備賽試題庫(kù)（含答案）

全國(guó)職業(yè)院校技能大賽高職組(高鐵信號(hào)與客運(yùn)組織賽項(xiàng))備賽試題庫(kù)(含答案)1.罐式六氟化硫斷路器滅弧室充有六氟化硫氣體的額定氣壓為()MPa。2.()具有中間站和換乘站雙重功能運(yùn)營(yíng)模式。3.下列哪個(gè)物品不屬于勞動(dòng)防護(hù)用品()。A、安全帽4.以下內(nèi)容中屬于滅火器合格的現(xiàn)象有()。5.禁止在油管道上進(jìn)行()工作。6.自動(dòng)閉塞分區(qū)最小長(zhǎng)度，應(yīng)滿足()。C、列車在最高運(yùn)行速度時(shí)的最大制動(dòng)距離+列車長(zhǎng)C、PSL再開關(guān)門一次10.車站手搖道岔人員進(jìn)出軌行區(qū)由()負(fù)責(zé)。12.液壓系統(tǒng)中的壓力大小取決于()。13.當(dāng)廢票積累到一定數(shù)量時(shí)，須上交車票主管部門重新進(jìn)行()。15.安全生產(chǎn)事故調(diào)查和處理的具體辦法由()制定。16.()不是并聯(lián)諧振電路的特征。17.()是應(yīng)急活動(dòng)的最基本原則。18.票卡扣費(fèi)通常是在()設(shè)備上自動(dòng)完成。A、出站閘機(jī)B、自動(dòng)查詢機(jī)C、進(jìn)站閘機(jī)D、自動(dòng)售票機(jī)答案：A19.我國(guó)首個(gè)應(yīng)用自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的地鐵是()。A、北京地鐵B、上海地鐵C、廣州地鐵D、深圳地鐵答案：B20.為了行車安全平穩(wěn)，列車過(guò)岔速度應(yīng)有一定的限制。普通型9號(hào)道岔側(cè)向通過(guò)最高速度為()。21.光功率計(jì)可用于光接口平均發(fā)送光功率和()的測(cè)量。A、斷裂點(diǎn)B、接收機(jī)靈敏度22.嚴(yán)禁攜帶充氣氣球進(jìn)站，譯成英文應(yīng)該是()。A、NoballoonsareallowedinmetC、Allpassengers,pleasebecareD、Pleasestandbehindtheyellowsafetyline23.根據(jù)列車運(yùn)行方向，在道岔區(qū)域前方布置道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)，一般采用()顯示24.光纖通信的波段在電磁波譜中的()區(qū)。C、可見(jiàn)光25.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的車站應(yīng)有()或自助查詢?cè)O(shè)備，并應(yīng)標(biāo)示問(wèn)詢點(diǎn)現(xiàn)時(shí)的工作狀態(tài)。B、售票處C、咨詢臺(tái)D、人工咨詢答案：D26.電源系統(tǒng)故障處理原則是遵循安全第一的處理原則和()的原則。B、首先處理C、優(yōu)先處理故障原則27.道岔表示繼電器使用的是()繼電器。B、偏極C、有極答案：B28.使用Cache可以提高計(jì)算機(jī)運(yùn)行速度，這是因?yàn)?)。A、Cache增大了內(nèi)存的容量B、Cache擴(kuò)大了硬盤的容量C、ache縮短了CPU的等待時(shí)間D、Cache可以存放程序和數(shù)據(jù)答案：C29.發(fā)射極放大器的輸出電壓和輸入電壓在相位上的關(guān)系是()。A、同相位B、相位差90°C、相位差180°D、不能確定答案：D30.軌道交通網(wǎng)絡(luò)形成后的規(guī)模效應(yīng)使客流總量總體呈()趨勢(shì)。A、緩慢上升B、快速下降C、快速上升D、緩慢下降31.以下2M誤碼儀的按鍵中，功能為設(shè)置的是()。答案：A32.停電作業(yè)時(shí)，應(yīng)指派專人斷電，并在電源開關(guān)處懸掛()。33.ZYJ7轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔控制電路采用1DQJF的型號(hào)是()。34.下列關(guān)于愛(ài)崗敬業(yè)的說(shuō)法中，你認(rèn)為正確的是()。B、即便在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，也要提倡“干一行36.列車TOD顯示屏顯示屏蔽門狀態(tài)未知，司機(jī)按行調(diào)命令以()模式動(dòng)車。37.纖芯的折射率分布近似為拋物線型，為()光纖。39.基站信道機(jī)發(fā)射設(shè)備主要指標(biāo)符合要求的是()。A、發(fā)射頻偏：≤5×10-8B、發(fā)射頻偏：≤5×10-7C、發(fā)射頻偏：≤5×10-6D、發(fā)射頻偏：≤5×10-540.站臺(tái)門以下控制方式中()優(yōu)先級(jí)最高。B、PSL操作C、IBP盤操作41.滑動(dòng)門玻璃破損時(shí)，對(duì)玻璃進(jìn)行應(yīng)急處置后，應(yīng)將破損滑動(dòng)門置于()。B、隔離位42.遇列車迫停于區(qū)間，司機(jī)超過(guò)()所有方式仍無(wú)法與行調(diào)取得聯(lián)系時(shí)，可確B、5分鐘D、15分鐘43.自動(dòng)閉塞區(qū)間通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)編號(hào)為888的是指()。A、第88架信號(hào)機(jī)D、下行88km,700～900m處的信號(hào)機(jī)44.應(yīng)急服務(wù)應(yīng)以保障乘客()為首要目標(biāo)。45.下列哪項(xiàng)是軌道交通服務(wù)水平評(píng)價(jià)體系中的客運(yùn)服務(wù)水平與質(zhì)量指標(biāo)?()46.行車安全是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的()部分。D、次要答案：A47.下列哪項(xiàng)是客流預(yù)測(cè)中的定量預(yù)測(cè)方法?()A、德爾菲方法B、頭腦風(fēng)暴法C、四階段法48.以下不是光纖低損耗窗口的是()。49.下列器件中不屬于組合邏輯電路的有()。50.職業(yè)道德修養(yǎng)是一種通過(guò)自我教育、自我鍛煉來(lái)提高自己職業(yè)道德品質(zhì)的()A、125mm×80mm×10mm52.正線中車站兩端墻間內(nèi)方的線路簡(jiǎn)稱為()。53.()擔(dān)負(fù)整個(gè)車站的票務(wù)工作，是車站最繁忙的場(chǎng)所之一，其服務(wù)水平的高B、站廳C、乘客服務(wù)中心(售票室)至另一指定地點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的路段稱作()。55.正線信號(hào)機(jī)點(diǎn)亮綠燈后表示()。56.下列不屬于安全管理主要措施的是()。57.單個(gè)滑動(dòng)門無(wú)法關(guān)閉時(shí)，站務(wù)員在使用LCB操作站臺(tái)門時(shí)，應(yīng)打在()位。B、手動(dòng)C、隔離D、任意位答案：B58.JWJIXC-H125/0.44型繼電器前線圈阻值為()。59.以下哪個(gè)合路器的插入損耗最大()。答案：A60.列車客室內(nèi)應(yīng)設(shè)置乘客手動(dòng)報(bào)警或與司機(jī)通話的裝置，緊急情況下乘客可向()報(bào)警。A、司機(jī)B、司機(jī)或行調(diào)C、控制室61.城市軌道交通信號(hào)可分為視覺(jué)信號(hào)和()信號(hào)。62.G.652光纖可以將2.5Gbit/s速率的信號(hào)無(wú)電再生中繼傳輸至少()公里左63.按壓地鐵車站內(nèi)的垂直電梯里的“呼叫按鈕”,可實(shí)現(xiàn)()。A、報(bào)120B、報(bào)110C、與車站控制室(綜控室)通話64.發(fā)現(xiàn)有乘客跳下站臺(tái)處置不當(dāng)?shù)氖?)。C、盡量挽留2名以上證人65.按有關(guān)安全規(guī)程，使用的電氣設(shè)備外殼應(yīng)有()防護(hù)措施。66.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位的法人代表每月至少召開()消防安全工作會(huì)議。68.在TCP/IP體系結(jié)構(gòu)中，UDP協(xié)議屬于()。B、傳輸層.69.請(qǐng)分別選出以下英文單詞所代表的中文意思directionsign、lowerwindow、看成是()作用。71.國(guó)家對(duì)嚴(yán)重危及生產(chǎn)安全的工藝、設(shè)備實(shí)行()制度。B、淘汰C、保留D、限范圍使用72.ZD9型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的電源電壓為直流()。73.車控室[綜控室]不能利用()監(jiān)控列車到發(fā)情況。A、車控室(綜控室)綜合后備盤B、CCTV電視監(jiān)視系統(tǒng)C、信號(hào)系統(tǒng)車站工作站答案：A74.ZYJ7型轉(zhuǎn)轍機(jī)主機(jī)動(dòng)力機(jī)構(gòu)的作用是將電能變?yōu)?)。75.以下()不是車輛段\停車場(chǎng)50z相敏軌道電路室外的主要設(shè)備。77.負(fù)荷開關(guān)不能切斷短路電流，因此必須與之配合使用的設(shè)備為()。78.機(jī)械產(chǎn)生溫升過(guò)高現(xiàn)象反映了軸承等()部位的工作狀況失常。79.地鐵隧道內(nèi)普遍采用(),這就無(wú)需補(bǔ)充石碴或更換軌枕。80.下列不屬于隧道風(fēng)機(jī)監(jiān)控點(diǎn)基本配置的是()。81.空氣斷路器目前廣泛應(yīng)用于交、直流設(shè)備的電壓等級(jí)為()Kv。82.站臺(tái)門控制系統(tǒng)中就地控制盤的英文縮寫為()。A、PSA83.()是指在生產(chǎn)活動(dòng)中，由于人們受到科學(xué)知識(shí)和技術(shù)力量的限制，或者由84.下列哪種軌道交通形式始終是鋼輪雙軌系統(tǒng)()。85.施工作業(yè)完畢后，需()。86.以下()工種不需要特種作業(yè)人員操作證。C、電焊工89.交流電力牽引區(qū)段信號(hào)電纜與接觸網(wǎng)地線的距離不得小于(),否則應(yīng)采用91.()應(yīng)具有行車指揮與列車運(yùn)行監(jiān)視、控制和安全防護(hù)功能，具有降級(jí)運(yùn)用92.監(jiān)控裝置的語(yǔ)音提示功能錯(cuò)誤的是()。C、哭訴94.道岔表示電路中采用的是BD1-7型道岔表示變壓器，其變壓比為()。95.HP8146A-OTDR中，激活光標(biāo)A的鍵是()。過(guò)規(guī)定的速度越過(guò)該架信號(hào)機(jī)的燈位是()。97.()是自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的一個(gè)基本特征。98.使折射角達(dá)到()的入射角稱為臨界角。100.在非正常情況下客流組織中，如發(fā)生惡性傳染病人，必須采取()。A、.隔離措施C、.清客D、.引導(dǎo)上車101.人本原則就是一切工作都在以()為出發(fā)點(diǎn)。C、人102.以下不屬于鋼軌作用的是()。A、承載并傳遞車輪壓力B、引導(dǎo)車輪的運(yùn)行方向C、為供電、信號(hào)電路提供回路D、為列車提供射頻信號(hào)103.氣焊采用的接頭形式主要是()。104.數(shù)調(diào)系統(tǒng)中普通調(diào)度業(yè)務(wù)一般使用時(shí)隙類型()。105.保證列車?？吭谠O(shè)定的停車點(diǎn)，是由()子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的。106.多模漸變折射率光纖纖芯中的折射率是()的。B、恒定不變107.防止煙氣危害最簡(jiǎn)單的方法是()。108.下面不是道岔控制電路中的指令單元的是()。109.發(fā)生擠岔事故后，在確認(rèn)尖軌正常或更換尖軌后，采用()方式保障安全。110.將二進(jìn)制數(shù)1101轉(zhuǎn)化成十進(jìn)制是()。111.道岔由轉(zhuǎn)轍部分、()和轍叉部分組成。112.不是數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)的通道保護(hù)功能是()。114.下列哪個(gè)不是對(duì)軌道電路斷軌狀態(tài)的影響因素。()115.“中國(guó)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)”的英文縮寫是()。117.地鐵線路中，場(chǎng)區(qū)作業(yè)、停放列車的線路是()。軌道交通種類是()。119.在信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)車站系統(tǒng)上位機(jī)通過(guò)()與外界進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。120.夜間施工，凡涉及到使用接地線的施工，不辦理()手續(xù)。D、異地登記121.對(duì)帶有()及其以上電壓的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時(shí)，一般應(yīng)切斷電源或雙人作答案：D122.為了行車安全平穩(wěn)，列車過(guò)岔速度應(yīng)有一定的限制。普通型7號(hào)道岔側(cè)向通過(guò)最高速度為()。答案：A123.操作系統(tǒng)的作用是()。A、把源程序翻譯成目標(biāo)程序B、進(jìn)行數(shù)據(jù)處理C、控制和管理系統(tǒng)資源的使用D、實(shí)現(xiàn)軟硬件的轉(zhuǎn)換答案：C124.對(duì)于大型換乘樞紐，下列描述正確的是()。125.下列哪項(xiàng)不是應(yīng)急處置機(jī)制處置過(guò)程應(yīng)遵循的原則?()離最小，一般列車運(yùn)行設(shè)計(jì)最小追蹤間隔可達(dá)到()。127.串聯(lián)諧振又叫()。128.下列軌旁指示標(biāo)志中，屬于信號(hào)標(biāo)志的是()。129.道岔第一連接桿處，尖軌與基本軌間有()mm及以上間隙時(shí)，道岔不得鎖130.檢查是否存在舊日志文件并將其刪除可排除CSR的()故障。131.區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)的凈空尺寸必須滿足()安全，當(dāng)為雙線隧道時(shí)還必須滿足兩列車運(yùn)行交會(huì)時(shí)安全距離的要求。B、建筑界限C、設(shè)各限界D、接觸網(wǎng)界限132.綜合后備盤一般設(shè)置在綜控室[車控室]內(nèi)，其英文縮寫為()。答案：C133.為了使PNP型晶體三極管工作于飽和區(qū)，必須保證()。134.下列滅火器使用時(shí)需要將筒身顛倒的是()。A、二氧化碳135.軌道交通標(biāo)志系統(tǒng)應(yīng)按照()流線進(jìn)行設(shè)計(jì)。136.列車定員數(shù)是車輛定員數(shù)和()的乘積。137.發(fā)生爆炸案件，緊急疏散乘客時(shí)，應(yīng)()將閘機(jī)扇門全部打開。B、使用AFC系統(tǒng)車站計(jì)算機(jī)138.在地鐵車站等公共場(chǎng)所乘自動(dòng)扶梯時(shí)，應(yīng)靠()站立，另一側(cè)留出通道供有A、左側(cè)140.自動(dòng)扶梯運(yùn)行時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)有異常聲音或震動(dòng)時(shí)，應(yīng)立即(),停止自動(dòng)扶141.軌道交通出入口周圍()范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置車站位置導(dǎo)向標(biāo)志。144.根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)》,安全服務(wù)設(shè)施應(yīng)保持()%的可用性。145.車票使用管理可分為配發(fā)、調(diào)撥、收繳和()4個(gè)環(huán)節(jié)。146.下列哪項(xiàng)不是城市軌道交通票價(jià)制定應(yīng)考慮的原則()。D、企業(yè)利益最大化原則147.ZYJ7道岔表示變壓器采用()。148.售票機(jī)可靠度應(yīng)大于或等于()。149.地鐵客運(yùn)組織工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、()的原則。150.道德品質(zhì)是綜合個(gè)人的()、道德意識(shí)和道德行為的特定屬性。151.卡斯柯信號(hào)系統(tǒng)中，出現(xiàn)棕光帶時(shí)，表示()。A、計(jì)軸區(qū)段被ATC報(bào)告失效152.干調(diào)通信網(wǎng)采用()數(shù)字傳輸通道。154.火災(zāi)疏散的原則說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。B、如剛好有列車到站時(shí)，由車站、司機(jī)組織站臺(tái)乘客上車，盡快駛離事發(fā)車站某一行為自覺(jué)，這一群體的行為自覺(jué)便組成了()。B、企業(yè)文化C、規(guī)章制度D、企業(yè)愿景156.電流通過(guò)人體最危險(xiǎn)的途徑是()。C、右手D、從頭到腳157.安全型直流無(wú)極繼電器直流電磁系統(tǒng)由()等組成。B、后觸點(diǎn)D、動(dòng)觸點(diǎn)158.6502電氣集中，()是用來(lái)區(qū)分黃與雙黃顯示的。159.屏蔽門的門體結(jié)構(gòu)由門檻、端門、滑動(dòng)門、固定門、應(yīng)急門、頂箱、()等組成。160.地鐵線路按其在運(yùn)營(yíng)中的作用，分為正線、()和車廠線。161.下列關(guān)于職業(yè)道德的說(shuō)法中，正確的是()。162.世界上大多數(shù)城市的軌道交通運(yùn)營(yíng)時(shí)間在()小時(shí)之間。163.導(dǎo)向標(biāo)志系統(tǒng)可提供()。165.單位應(yīng)當(dāng)履行的消防安全義務(wù)包括：在消防安全重點(diǎn)部位設(shè)置明顯的(),166.依據(jù)《國(guó)家安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)由()組織有關(guān)部門制定本行政區(qū)域D、市級(jí)以上負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門167.斷電會(huì)使原存信息丟失的存儲(chǔ)器是()。168.下列關(guān)于接地導(dǎo)線說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。169.目前我國(guó)鐵路的主型鋼軌是()。()位置。173.車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)是管理車站的()等的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。175.地鐵軌旁通信設(shè)備包括視屏、信號(hào)、監(jiān)控、()等。176.能夠使軌道繼電器釋放的()值稱為該軌道電路的分路靈敏度。低電壓、大電流場(chǎng)合的濾波電路是()。180.不屬于地鐵通信傳輸內(nèi)容的是()。A、“三不動(dòng)”B、“三不離”C、“三不放過(guò)”182.感應(yīng)調(diào)壓器按冷卻方式可以分為()。183.全日分時(shí)最大斷面客流量通常是在()小時(shí)斷面客流量的基礎(chǔ)上確定。B、低谷C、高峰184.()國(guó)務(wù)院公布了《關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》,對(duì)造成特別重大人身傷亡或巨大經(jīng)濟(jì)損失以及性質(zhì)特別嚴(yán)重、產(chǎn)生重大影響的特別重大事故(簡(jiǎn)稱特大事故)。答案：A185.故障定位的原則說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。答案：B186.當(dāng)無(wú)意碰撞或影響到乘客時(shí)，應(yīng)立即(),取得對(duì)方諒解。187.信號(hào)控制臺(tái)“區(qū)域選擇”中的車站，處于()狀態(tài)時(shí)，可以對(duì)相應(yīng)范圍內(nèi)的188.指導(dǎo)安全生產(chǎn)活動(dòng)的通用規(guī)則，在具體生產(chǎn)過(guò)程中一般以()、規(guī)范、工藝189.下列不屬于調(diào)度機(jī)的基本功能的是()。190.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)時(shí)間要考慮()及設(shè)備檢修的需要。191.ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)移位接觸器主要由開關(guān)盒、接點(diǎn)彈片、開關(guān)座、()、D、觸頭192.電阻串聯(lián)可以()。194.LED色燈機(jī)構(gòu)的正常絕緣電阻應(yīng)不小于()。195.發(fā)生列車臨時(shí)清人時(shí)，以下描述正確的是()。C、清車過(guò)程中，做好廣播宣傳，維護(hù)好站內(nèi)秩序答案：D196.50Hz相敏軌道電路室內(nèi)設(shè)備由()、微電子相敏接收器、軌道繼電器組成。答案：D197.對(duì)于列車跳站停車，正確的說(shuō)法是()。視為()信號(hào)。B、減速202.信號(hào)系統(tǒng)的地面設(shè)備主要包括車站設(shè)備和()設(shè)備。203.地鐵運(yùn)營(yíng)公司的工作職能中，最重要的兩個(gè)方面是()。204.對(duì)聯(lián)鎖機(jī)說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。205.根據(jù)中《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》清分系統(tǒng)、車站終端設(shè)備的用電負(fù)荷應(yīng)為()。D、立即207.從乘客進(jìn)站到上下車、出站，這幾個(gè)環(huán)節(jié)的服務(wù)應(yīng)該是以售檢票和()為中B、車輛維護(hù)C、乘客導(dǎo)向208.突發(fā)事件發(fā)生后，應(yīng)貫徹()的原則。A、“高度集中、統(tǒng)一指揮、緊密聯(lián)系、協(xié)同動(dòng)作、逐級(jí)負(fù)責(zé)”B、“高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)、緊密聯(lián)系、恢復(fù)運(yùn)營(yíng)”C、“高度集中、各司其職、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)、恢復(fù)運(yùn)營(yíng)”D、“高度集中、各司其職、緊密聯(lián)系、逐級(jí)負(fù)責(zé)、協(xié)同動(dòng)作”答案：A209.城市軌道信號(hào)系統(tǒng)由()和車輛檢修基地信號(hào)系統(tǒng)兩大部分組成，用于列車進(jìn)路控制。A、軌旁信號(hào)系統(tǒng)B、列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)C、車載信號(hào)系統(tǒng)D、車站信號(hào)系統(tǒng)210.維護(hù)檢測(cè)子系統(tǒng)的顯示分歷史數(shù)據(jù)和()兩種。211.從業(yè)人員有權(quán)對(duì)本單位安全生產(chǎn)工作中存在的問(wèn)題提出批評(píng)、()、控告；215.進(jìn)路按作業(yè)性質(zhì)，可分為()和調(diào)車進(jìn)路。216.斷面客流統(tǒng)計(jì)時(shí)長(zhǎng)一般為()。217.點(diǎn)式ATP模式下按壓ATO發(fā)車按鈕后推薦速度是()。A、40km/h左右答案：B218.用來(lái)描述傳輸系統(tǒng)可靠性的參數(shù)是()。219.《中華人民共和國(guó)消防法》的立法宗旨是為了預(yù)防火災(zāi)和減少火災(zāi)危害，加強(qiáng)應(yīng)急救援工作，保護(hù)()安全，維護(hù)公共安全。A、生命C、人身、財(cái)產(chǎn)D、公民人身220.事故發(fā)生后，因發(fā)生單位未如實(shí)(),導(dǎo)致不能查明事故原因和判定責(zé)任的，定發(fā)生單位責(zé)任。A、提供情況C、組織施工221.城市軌道交通機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)在功能上需要同F(xiàn)AS、冷水機(jī)組、()通信222.列車運(yùn)行模式中的RM表示()駕駛模式。223.下列()不屬于光纖通信特點(diǎn)。224.下列那種設(shè)備不具備轉(zhuǎn)線功能()。B、復(fù)式交分道岔D、渡線225.普通石英光纖在波長(zhǎng)()nm附近波導(dǎo)色散與材料色散可以相互抵消，使二者總的色散為零。226.滾動(dòng)軸承內(nèi)徑與軸的配合應(yīng)為()。C、非基制D、對(duì)應(yīng)227.站臺(tái)門應(yīng)急門在()情況下使用。A、站臺(tái)門破裂時(shí)B、緊急情況下，列車進(jìn)站停穩(wěn)，車門未對(duì)準(zhǔn)滑動(dòng)門C、列車到站后3秒，滑動(dòng)門未打開228.警沖標(biāo)的作用是()。229.目前我國(guó)常用的檢票機(jī)類型[按阻擋裝置劃分]不包括()。230.軌旁無(wú)線位于軌道沿線，用于傳輸和()列車與其他子系統(tǒng)之間的信息。231.下列哪項(xiàng)不是列車運(yùn)行方案包括的內(nèi)容?()B、列車控制方案232.《安全生產(chǎn)法》規(guī)定的安全生產(chǎn)管理方針是()。233.可方便的完成對(duì)2M系統(tǒng)，()信道傳輸參數(shù)測(cè)量及日常維護(hù)測(cè)試。A、64K234.城市軌道交通地面線多采用()。235.下列不是控制道岔模式的是()。236.BTS在發(fā)射和接收信號(hào)之間至少有()的隔離度時(shí)應(yīng)能正常工作。237.自動(dòng)售檢票系統(tǒng)英文簡(jiǎn)稱為()。A、BOM239.軟盤不能寫入只能讀出的原因是()。241.基站子系統(tǒng)線纜敷設(shè)時(shí)信號(hào)線纜與電源線纜應(yīng)分開排放，間距應(yīng)大于()。A、80mm245.在無(wú)任何道岔動(dòng)作時(shí)，電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電源對(duì)地電流不得大于()。246.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中不是下位機(jī)功能的是()。247.TVM無(wú)硬幣找零不包含以下()故障類型。248.信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)()器兩類。249.對(duì)于火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，以下()操作不屬于值班員職責(zé)范圍。A、組織滅火B(yǎng)、處置初期火情C、核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)為誤報(bào)后的報(bào)警信息復(fù)位D、消防聯(lián)動(dòng)工況后的設(shè)備復(fù)位答案：A250.()是城市軌道交通的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)，用以監(jiān)視車站各部位、客流情況及列車停靠、車門開閉和起動(dòng)狀況。A、自動(dòng)電話通信B、專用通信D、有線廣播通信答案：C251.數(shù)字通信系統(tǒng)對(duì)于2Mb/s信號(hào)而言所部放的電纜衰耗不應(yīng)大于()。答案：D252.光纖衰減常數(shù)的常用測(cè)量方法有：剪斷法、插入損耗法和()。B、排除法C、觀察法253.不屬于列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)的主要功能的是()。254.站臺(tái)按壓重關(guān)門按鈕后()。255.下列城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備中，不屬于信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備的是()。256.纖芯和包層的折射率成臺(tái)階型突變，為()光纖。257.并聯(lián)諧振又叫()。258.SDH幀結(jié)構(gòu)可分為三個(gè)區(qū)域：凈負(fù)荷區(qū)、指針區(qū)和()。B、排氣D、雙向的()電路構(gòu)成的。261.渡線屬于()。262.影響地鐵安全運(yùn)營(yíng)的內(nèi)部環(huán)境通常是指()環(huán)境。263.()不是串聯(lián)諧振電路的特征。264.下面那些模塊不能進(jìn)行熱插拔()。265.密貼調(diào)整桿動(dòng)作時(shí)，其空動(dòng)距離應(yīng)在()mm以上。答案：A267.對(duì)高220V及以上高電壓的設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時(shí)，必須切斷電源，并應(yīng)在()處D、車門268.在城市軌道工作場(chǎng)合我們的儀表儀容要給人的感覺(jué)()。269.事故處理的分級(jí)管轄的原則是指：事故的調(diào)查處理是依照()來(lái)進(jìn)行的。270.ZDJ9機(jī)內(nèi)鎖閉有關(guān)部件不包括()。單位應(yīng)當(dāng)采取()的臨時(shí)措施，確保運(yùn)營(yíng)安全。273.為從業(yè)人員提供的勞動(dòng)保護(hù)用品(),是保證從業(yè)人員的安全所必需的。274.()是主要為車站提供換風(fēng)的設(shè)施。作、現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)等手段仍無(wú)法消除的，行車調(diào)度人員應(yīng)優(yōu)先選擇()。277.機(jī)車由無(wú)碼區(qū)段進(jìn)入26Hz區(qū)段，機(jī)車信號(hào)顯示()。答案：B279.我國(guó)第一條磁懸浮運(yùn)營(yíng)線路在中國(guó)()。D、廣州280.主機(jī)板上CMOS芯片的主要用途是()。A、管理內(nèi)存與CPU的通訊D、存放基本輸入輸出系統(tǒng)程序、引導(dǎo)程序和自檢程序281.向IP地址為192.168.1.2的主機(jī)不停地發(fā)送包長(zhǎng)為1000字節(jié)的命令是()。A、ping-11000-t192.168.答案：D282.光通道誤碼性能應(yīng)主要利用網(wǎng)管在線監(jiān)視。正常運(yùn)行的通道短期()周期測(cè)試一般沒(méi)有任何誤塊和不可用事件發(fā)生。283.計(jì)軸系統(tǒng)提供給聯(lián)鎖設(shè)備的輸入信息有()。B、區(qū)段占用和空閑C、磁頭故障D、區(qū)段內(nèi)斷軌284.誤碼是指在傳輸過(guò)程中接收與發(fā)送()之間單個(gè)數(shù)字的差異。A、音頻信號(hào)B、模擬信號(hào)D、通信信號(hào)285.半自動(dòng)閉塞在辦理閉塞之前必須確認(rèn)()。C、區(qū)間空閑D、區(qū)間封鎖答案：C286.地鐵信號(hào)分為視覺(jué)信號(hào)和()。A、旗信號(hào)B、色燈信號(hào)機(jī)C、聽覺(jué)信號(hào)D、信號(hào)燈287.ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)室內(nèi)電路中BHJ型號(hào)為()。288.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)在車站()處張貼禁止攜帶易燃易爆化學(xué)危險(xiǎn)品進(jìn)站乘車的警告標(biāo)志。B、站廳好的道岔是()。290.售票室與安全疏散門的位置應(yīng)當(dāng)()。292.下列不屬于故障-安全的方法是()。從業(yè)人員依法獲得工傷保險(xiǎn)后，()要求生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位給予賠償?shù)臋?quán)利。294.手搖道岔所攜帶物品不含()。B、手臺(tái)C、正在使用中的設(shè)備(指已辦理好的進(jìn)路或閉塞的設(shè)備)不動(dòng)落下，因此必須使用()。297.下列哪項(xiàng)不屬于客運(yùn)服務(wù)語(yǔ)言技巧?()298.接觸式密封裝置常用于()的滾動(dòng)軸承密封中。答案：B299.根據(jù)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的安全度為()。答案：D300.在車站站臺(tái)宜設(shè)置供客運(yùn)服務(wù)人員可隨時(shí)加入本站廣播系統(tǒng)作()的裝置。B、導(dǎo)向廣播301.TVM發(fā)售單程票時(shí)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。B、可按目的線目的站發(fā)售C、可收取1元硬幣D、手寫法輸入站名發(fā)售B、審慎C、民主D、勤勉303.當(dāng)發(fā)現(xiàn)危及行車安全的設(shè)備隱患時(shí)，不受天窗限制，立即按規(guī)定辦理(),克C、測(cè)試記錄304.關(guān)于道岔的說(shuō)法不正確的是()。A、道岔主要由轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護(hù)軌、連接部分所組成。B、兩根尖軌處于兩根基本軌的內(nèi)側(cè)，而且總是同基本軌密貼。C、護(hù)輪軌用來(lái)使車輪的輪緣能夠安全地渡過(guò)有害空間，以防車輪脫軌。答案：B305.進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)()。A、引導(dǎo)信號(hào)B、表示器306.信號(hào)機(jī)柱卡盤埋設(shè)的允許偏差為地下()處。A、200mm±100mm307.調(diào)車信號(hào)輔助組合DXF主要用于()。308.運(yùn)營(yíng)單位對(duì)違反乘客守則的乘客有權(quán)采取()等措施。309.自動(dòng)售檢票終端設(shè)備鑰匙應(yīng)由()指定人員進(jìn)行逐級(jí)管理。312.下列不屬于道岔分類的是()。314.服務(wù)人員在與乘客溝通時(shí)要堅(jiān)持正確性原則，應(yīng)做到哪些方面()。答案：A315.在ATC系統(tǒng)正常情況下正線駕駛采用()駕駛模式。316.硬盤連同驅(qū)動(dòng)器是一種()。318.中央計(jì)算機(jī)負(fù)責(zé)處理來(lái)自()的交易信息，生成必要的管理報(bào)表。319.大客流組織應(yīng)在保證()的前提盡快疏散客流。這個(gè)極是()。322.將一只穩(wěn)壓二極管和一只普通二極管串聯(lián)后，可得到的穩(wěn)壓值有()。C、4種B、增大D、增大后再減小324.48芯星絞組電纜的備用芯數(shù)為()。325.AFC進(jìn)站閘機(jī)大面積故障時(shí)，應(yīng)采取()等處理措施。326.防雷保安器接地線長(zhǎng)度應(yīng)不大于()。A、800mm327.廣域網(wǎng)是指將分布范圍在()范圍內(nèi)的計(jì)算機(jī)連接起來(lái)的網(wǎng)絡(luò)，其典型代表328.為保證正線運(yùn)營(yíng)而為其配置的線路是()。329.地鐵站內(nèi)用以標(biāo)明某設(shè)施名稱的標(biāo)識(shí)稱為()。330.“按規(guī)定著裝，當(dāng)班前了解有關(guān)客運(yùn)、車站設(shè)備及行車情況記錄本，檢查行車用品，做好與上一班的交接工作和交接班記錄?！边@是屬于()的崗位職責(zé)。A、站長(zhǎng)B、值班站長(zhǎng)331.表征光纖集光能力的光學(xué)參數(shù)為()。A、數(shù)值孔徑B、包層直徑C、模場(chǎng)直徑答案：A332.調(diào)車信號(hào)機(jī)的藍(lán)色燈光是()。A、允許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車B、允許列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)C、禁止越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車D、禁止列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)333.確認(rèn)列車車廂內(nèi)發(fā)生惡性群體性乘客慌亂[火災(zāi)除外]時(shí)，車站需報(bào)()。334.LCX的相鄰兩夾具之間的距離()相鄰兩防火卡之間的距離為()。A、10m,20m335.以下哪項(xiàng)不是城市軌道交通票務(wù)清分系統(tǒng)的功能?()336.當(dāng)車廂站席密度為()人/m時(shí)，城市軌道交通車廂337.以下哪項(xiàng)措施是昏厥急救時(shí)適合昏迷患者采用的()。338.下列不屬于車站運(yùn)營(yíng)前安全檢查項(xiàng)目的是()。339.接觸式密封裝置常用于()的滾動(dòng)軸承密封中。340.安全生產(chǎn)規(guī)章分為部門規(guī)章和()。D、地方政府規(guī)章341.辦事公道是指城市軌道交通職業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到()。342.2M誤碼測(cè)試儀可完成的測(cè)試不包括()。答案：D343.()用于在最小新風(fēng)空調(diào)季節(jié)與空調(diào)箱聯(lián)合運(yùn)作，保證車站的溫、濕度條件。A、空調(diào)新風(fēng)機(jī)B、隧道風(fēng)機(jī)C、回/排風(fēng)機(jī)344.繼電器的返還系數(shù)越大，則()。A、繼電器越靈敏345.車輛段一股采用的是()的鋼軌。B、不能C、可能347.車站手臺(tái)等對(duì)講設(shè)備不能用于()。348.單程票按不同()收費(fèi)。為，有權(quán)()。350.IP地址是指用于標(biāo)識(shí)接入國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)的每臺(tái)主機(jī)，它由()位二進(jìn)制表示，351.PCM四線制的接、發(fā)收電平是()。352.FAS系統(tǒng)分為()級(jí)監(jiān)控。D、1353.JWXC-1700型繼電器的額定電壓為()。354.()不是計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖信息的采集內(nèi)容。B、區(qū)段占用情況C、電源屏工作情況D、信號(hào)機(jī)顯示355.當(dāng)列車內(nèi)發(fā)生群體傷害事件時(shí)，原則上()。356.道岔按其用途和結(jié)構(gòu)分為：?jiǎn)问降啦?、?fù)式道岔、交分道岔、()等。D、渡線357.IP地址是()。越可靠。B、反彈力362.在城市軌道交通所有換乘方式中，()的換乘能力最小，其制約因素是自動(dòng)扶梯(樓梯)的運(yùn)量。A、同站臺(tái)換乘B、站臺(tái)換乘C、上下層站臺(tái)換乘D、站廳換乘363.下列哪一項(xiàng)不屬于機(jī)械設(shè)備的定期性計(jì)劃修理工作()。B、中修D(zhuǎn)、計(jì)劃保養(yǎng)答案：D364.預(yù)告信號(hào)機(jī)與其主體信號(hào)機(jī)的安裝距離不得小于()m。365.以下哪項(xiàng)不是屬于城市軌道交通IC卡車票?()366.下列不屬于機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的是()。367.對(duì)功率放大電路的最基本要求是()。368.關(guān)于誠(chéng)實(shí)守信的說(shuō)法，你認(rèn)為錯(cuò)誤的是()。369.車載信號(hào)設(shè)備安裝在列車的()。大會(huì)常務(wù)委員會(huì)()次會(huì)議于2007年8月30日通過(guò)，自2007年11月1日起施371.FAS系統(tǒng)的CRT指的是()。372.下列哪一項(xiàng)不屬于票卡異常檢查的項(xiàng)目()。373.Youcan'ttakedangerB、請(qǐng)您保管好隨身物品374.哪一項(xiàng)不是燃燒必須具備的()條件。376.站臺(tái)按壓重關(guān)門按鈕后，列車開關(guān)門燈()。差應(yīng)不大于()。A、10mm378.對(duì)高于()電壓的設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時(shí)，不得同時(shí)接觸導(dǎo)電和接地部分。379.在雙線區(qū)段，上、下行相鄰的道口控制器應(yīng)采用不同的()。380.道岔表示變壓器一、二次側(cè)電壓為()V。381.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)2DQJ光電探頭黃燈亮綠燈滅表示道岔在()。B、反位私財(cái)產(chǎn)重大損失或者人身傷亡的嚴(yán)重后果的，對(duì)直接責(zé)任人員()。383.下面不是BOM功能的是()。D、5種385.渡線是由()組成的連接兩條平行線路的聯(lián)接設(shè)備。B、2個(gè)單開道岔C、3個(gè)單開道岔D、4個(gè)單開道岔的--次制動(dòng)模式曲線，叫做()。388.凡用于正線道岔第一牽引點(diǎn)的轉(zhuǎn)轍機(jī)，動(dòng)作桿和表示桿必須具備()。389.車站發(fā)現(xiàn)可疑物品時(shí)，以下做法有誤的是()。391.交叉板或時(shí)鐘板故障，經(jīng)常會(huì)引起多塊線路板都有()392.ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)速動(dòng)爪與速動(dòng)片的間隙，在解鎖時(shí)不小于()。393.在距接觸網(wǎng)不足()處所作業(yè)時(shí)，必須要求供電部394.列控車載設(shè)備“車載安全計(jì)算機(jī)”的英文縮寫是()。395.安全檢查人員應(yīng)當(dāng)具備(),經(jīng)公安機(jī)關(guān)考核合格后方可上崗作業(yè)。397.車站按照在線路上的位置可以分為()。B、島式站臺(tái)車站、側(cè)式站臺(tái)車站、混合式站臺(tái)車站398.安全生產(chǎn)的責(zé)任主體是()。D、個(gè)體399.卡斯柯信號(hào)系統(tǒng)中，信號(hào)機(jī)旁顯示()“Y”表示以該信號(hào)機(jī)為始端信號(hào)機(jī)A、黃色400.1967年，世界上第一套AFC系統(tǒng)在()地鐵安裝使用成功。401.車站聯(lián)鎖系統(tǒng)根據(jù)實(shí)現(xiàn)的技術(shù)分為電鎖器聯(lián)鎖、()和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖。403.每一分支電纜可串接()信號(hào)機(jī)。404.高運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)的高峰小時(shí)單向運(yùn)輸能力達(dá)到()人以上，屬于該種類型的軌道交通系統(tǒng)主要重型地鐵和輕型地鐵。405.發(fā)現(xiàn)走失的兒童時(shí)不可以()。A、應(yīng)帶領(lǐng)其至安全場(chǎng)所B、設(shè)法聯(lián)系其監(jiān)護(hù)人或家長(zhǎng)D、讓兒童獨(dú)自等待答案：D406.進(jìn)路中某一信號(hào)機(jī)無(wú)法開放司機(jī)應(yīng)如何處理()。A、不停車直接越過(guò)B、停車報(bào)就近車站C、不停車通過(guò)然后報(bào)行調(diào)答案：D407.基站無(wú)線系統(tǒng)中距載頻200kHz以外處絕對(duì)功率電平不大于()dBm。408.下列關(guān)于引導(dǎo)信號(hào)的說(shuō)法中，正確的是()。409.城市軌道交通企業(yè)要根據(jù)本站客流特點(diǎn)及設(shè)備設(shè)施織方案，現(xiàn)場(chǎng)客流組織遵循()的原則。度不少于()。A、1mm411.線圈中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)大小與線圈中()。A、磁通的大小成正比B、磁通的大小成反比C、磁通的大小無(wú)關(guān)，而與磁通的變化率成正比D、磁通的大小無(wú)關(guān)，而與磁通的變化率成反比答案：C412.繼電器按動(dòng)作原理分類的是()。A、電磁繼電器和感應(yīng)繼電器B、直流繼電器和交流繼電器C、正常動(dòng)作繼電器和緩動(dòng)繼電器D、安全型繼電器和非安全型繼電413.一年內(nèi)城市軌道交通列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率應(yīng)大于或等于()。414.防護(hù)道岔是指()。A、由多臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引的道岔B、要求位置一致的道岔415.()的中文全稱是光時(shí)域反射計(jì)，是通過(guò)被測(cè)光纖中產(chǎn)生背向銳利散射來(lái)工A、OT416.當(dāng)因乘客擠門導(dǎo)致單樘滑動(dòng)門障礙物探測(cè)保護(hù)時(shí)，正確的操作是()。A、.LCB操作至隔離B、LCB操作至手動(dòng)位417.車站及區(qū)間設(shè)備的監(jiān)控不具備下列功能()C、車站工作站和車站緊急控制盤人工發(fā)布或由程序自動(dòng)判定執(zhí)行418.以下()新技術(shù)不屬于車站施工新技術(shù)。419.車站現(xiàn)金安全區(qū)域是指票務(wù)室、客服中心和()。420.不能準(zhǔn)確判斷光纜故障點(diǎn)的方法是()。答案：D蹤列車之間的()。B、追蹤間隔C、相對(duì)距離答案：A422.城市軌道交通車站間的距離在市區(qū)宜為1km左右，在郊區(qū)不宜大于()KM。B、1答案：D423.非零色散位移單模光纖也稱為()光纖，是為適應(yīng)波分復(fù)用傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)和制造的新型光纖。424.哪一項(xiàng)不符合員工著裝規(guī)定()。A、穿著員工制服時(shí)按規(guī)定配套穿著、不得與便服混穿B、保持制服整潔、不可有污漬、皺褶、不同季節(jié)的制服不得混穿C、不同崗位人員的制服混穿D、著工服在乘坐地鐵列車時(shí)，不可以與乘客爭(zhēng)搶座位425.對(duì)軌道交通服務(wù)人員來(lái)說(shuō)，()不僅是自身文化素質(zhì)和禮貌修養(yǎng)的體現(xiàn)，更426.將三個(gè)30Q的電阻并聯(lián)后，總阻值為()Q。427.把電氣設(shè)備的外殼與零線連接稱()。428.暴雨預(yù)警信號(hào)分()級(jí)。A、二D、五429.ATM轉(zhuǎn)換模式中的信息單元是()。430.與城際鐵路的交流工頻式供電制不同，城市軌道交通統(tǒng)一采用()。431.道岔由轉(zhuǎn)轍部分、()和轍叉部分組成。432.車站客運(yùn)電梯日常開啟和關(guān)閉應(yīng)由()操作。433.車站管理及設(shè)備用房空調(diào)通風(fēng)(兼排煙)系統(tǒng)，434.在崗時(shí)使用下列文明用語(yǔ)正確的是()。435.地鐵公司應(yīng)對(duì)員工加強(qiáng)()和遵守紀(jì)律的教育。436.當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障，需在雙線區(qū)間的一線上道檢查、處理設(shè)備故障時(shí)，本線應(yīng)封鎖、鄰線列車限速()km/h及以下。437.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的功能主要包括()和調(diào)度指揮四個(gè)方面。A、聯(lián)鎖、閉塞、列車運(yùn)行B、聯(lián)鎖、列車控制、列車運(yùn)行C、聯(lián)鎖、閉塞、列車控制D、閉塞、列車控制、列車運(yùn)行答案：C438.()的主要功能之一是進(jìn)行線路間的票款清分和客流統(tǒng)計(jì)。B、清分系統(tǒng)D、查詢系統(tǒng)答案：B439.單波光纖通信限制中繼距離的主要因素是()。440.光功率計(jì)可用于接收機(jī)過(guò)載功率、接收機(jī)靈敏度、信噪比和()等參數(shù)的測(cè)441.緊急制動(dòng)采用()制動(dòng)方式，當(dāng)主機(jī)故障或者關(guān)機(jī)時(shí)輸出制動(dòng)指令。442.安全生產(chǎn)規(guī)章分為部門規(guī)章和()。443.接近區(qū)段無(wú)占用，取消進(jìn)路時(shí)，行車值班員應(yīng)使用()方式。身()應(yīng)該遵循的準(zhǔn)則。445.對(duì)于半波整流電路，整流系數(shù)為()。446.在到發(fā)線上設(shè)有道岔時(shí)，應(yīng)設(shè)()信號(hào)機(jī)進(jìn)行防護(hù)。447.以下哪個(gè)合路器的插入損耗最小()。448.光纜的彎曲半徑在施工過(guò)程中應(yīng)不小于光纜外徑的()倍。449.()的進(jìn)步是城市軌道交通發(fā)展的原動(dòng)力。450.一束光線的45°的入射角從光疏媒質(zhì)射入光密媒質(zhì)，則光線()。A、電壓社會(huì)所承擔(dān)的()和義務(wù)。453.根據(jù)《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》,城市軌道交通線路全天運(yùn)營(yíng)時(shí)間不應(yīng)少于()小時(shí)。A、8答案：C454.用OTDR測(cè)量光纖時(shí)，折射率設(shè)定不準(zhǔn)確時(shí)()。A、影響反射值的計(jì)算B、影響信噪比C、影響軌跡的動(dòng)態(tài)范圍D、影響測(cè)量的距離準(zhǔn)確度455.職業(yè)道德范疇是反映職業(yè)道德現(xiàn)象的特性、方面和關(guān)系的基本概念，以下不屬于社會(huì)主義職業(yè)道德范疇的是()。A、職業(yè)理想B、職業(yè)習(xí)慣D、職業(yè)幸福答案：B456.三角坑是指在一段規(guī)定的距離內(nèi)，先是左股鋼軌高于右股，后是右股高于左股，高差值超過(guò)容許偏差值，而且兩個(gè)最大水平誤差點(diǎn)之間的距離不足()m。A、8答案：C457.安全生產(chǎn)管理實(shí)行什么原則?()458.用水或一般滅火器澆滅距離接觸網(wǎng)帶電部分不足()米的著火物體時(shí)，接觸459.屬于事故管理的“四不放過(guò)”原則包括()。460.城軌交通檢票機(jī)操作方式中的日期忽略模式是屬于下面那種操作方式?()462.以下哪些IP地址可以分配給一臺(tái)計(jì)算機(jī)()。答案：D463.有關(guān)二進(jìn)制的論述，下面()是錯(cuò)誤的。A、二進(jìn)制數(shù)只有0和I兩個(gè)數(shù)碼B、二進(jìn)制運(yùn)算逢二進(jìn)一C、二進(jìn)制數(shù)各位上的權(quán)分別為0,2,4,…D、二進(jìn)制數(shù)只有二位數(shù)組成答案：D464.下列選項(xiàng)中，不屬于計(jì)算機(jī)病毒特征的是()。B、潛伏性C、傳染性D、免疫性465.正線為載客運(yùn)營(yíng)線路，行車速度高、密度大，線路標(biāo)準(zhǔn)要求高，一般以()以上型鋼軌鋪設(shè)。答案：B466.信號(hào)燈泡為雙燈絲燈泡，其規(guī)格為()。467.個(gè)人過(guò)失引起火災(zāi)，尚未造成嚴(yán)重?fù)p失的，將被處()。468.我國(guó)安全生產(chǎn)方針中的綜合治理強(qiáng)調(diào)的是()。469.下列哪種溶劑可以用來(lái)清洗橡膠類零件()。470.乘客投訴處理中應(yīng)把握四項(xiàng)基本原則，即()。471.安裝硬盤的正確步驟為()。472.車站通過(guò)()監(jiān)控車站AFC設(shè)備工作狀態(tài)。A、LC答案：B473.關(guān)于ATP子系統(tǒng)，正確的描述是()。B、測(cè)試裝置屬于ATP軌旁設(shè)備D、ATP不能進(jìn)行列車開關(guān)門操作在要求，又是社會(huì)主義()建設(shè)的重要內(nèi)容。475.判斷下列地址屬于C類地址的是()。A、100.2